轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么?答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；撂闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开；（3）“三项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准” 规定内容有那些？答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；（5）、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
地铁司机岗前培训教材
目录第一章一号线线路1.1 一号线线路简介1.2 一号线线路的组成1.2.1 区间结构1.2.2 车站1.2.3 轨道1.3 一号线线路的分类1.3.1 正线1.3.2 辅助线1.3.3 车场线1.4 一号线线路上的标志1.4.1 标志分类1.4.2 各种标志的含义1.5 一号线线路上的设备第二章一号线车辆2.1 地铁车辆的基本知识2.2 一号线车辆的基本组成2.2.1 车体2.2.2 转向架2.2.3 钩缓装置2.2.4 受流装置2.2.5 制动系统2.2.6 车辆内部设备2.3 司机室内的设备2.3.1 司机台2.3.2 控制屏柜2.3.3 综合屏柜2.3.4 左/右侧屏2.3.5 左/右按钮板2.3.6 客室状态监视器2.3.7 疏散装置2.4 列车车门2.4.1 客室侧门2.4.2 司机室侧门2.4.3 间壁门第三章一号线信号系统3.1 一号线信号系统简介3.2 行车闭塞简介3.3 一号线信号系统的组成3.3.1 轨旁信号设备3.3.2 车载信号设备3.4 一号线信号系统级别的介绍3.5 一号线信号系统驾驶模式介绍3.6 一号线信号系统级别的升降级3.7 一号线信号显示屏显示的图标及意义第四章专业词汇及术语4.1 专业词汇4.2 专业术语第五章电路图识图基础5.1 认识电路图5.2 图号5.3 电器元件5.4 接线附件1：一号线正线线路图附件2：一号线马家岩车场线路图附件3：一号线赖家桥车场线路图附件4：列车部分电路图第一章一号线线路1.1 一号线线路简介重庆市轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。
该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。
一号线采用“分段建设、分段运营”的原则，分两阶段进行建设。
第一阶段建设朝天门至沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，已于2011年7月28日建成通车。
第二阶段建设沙坪坝至大学城段，线路长约20.2公里，设车站9座，已于2012年12月28日建成通车。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合一、事故概况2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。
当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。
二、事故原因（一）标准化作业不落实。
副司机在未确认接触网是否停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原因。
（二）互控作用发挥不好。
司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。
是造成这起事故的次要原因。
（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造成了次事故的发生。
三、事故教训（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的相关规定。
（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡控措施落实不到位。
副司机登上机车顶部作业时，司机未履行监护责任。
（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工作，安全意识淡薄。
（四）安全教育流于形式。
车间在车组出车前，没有对司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。
四、安全防范措施（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。
（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，严格落实卡控制度。
（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。
城市轨道交通操作岗位系列培训教材
城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写与应用一、概述城市轨道交通作为一种快速、安全、便捷的交通工具，受到越来越多城市居民的青睐。
而城市轨道交通的运营离不开专业的操作人员，因此对于城市轨道交通操作岗位的培训教材需求也越来越大。
城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写与应用具有重要意义。
二、城市轨道交通操作岗位系列培训教材的内容和特点1. 城市轨道交通操作岗位系列培训教材的内容涵盖了城市轨道交通的相关知识和技能要求，包括但不限于列车驾驶、信号系统、紧急救援以及安全管理等方面的内容。
2. 这些教材着重于实用性和操作性，并且结合了最新的城市轨道交通技术和标准，确保培训人员能够全面掌握相关知识和技能。
3. 教材的编写要符合培训对象的实际情况，例如培训对象的背景知识、学习习惯等，确保教材能够被培训人员所接受和理解。
4. 教材还要求具备易学易懂的特点，尽可能用通俗易懂的语言和方法解释抽象和复杂的技术知识，使得培训对象能够轻松掌握相关技能。
三、城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写要点1. 需要对城市轨道交通的相关政策、法规、技术标准等进行全面调研，确保教材的准确和权威性。
2. 教材的编写需要结合实际案例，将理论知识与实际操作相结合，帮助培训对象更好地理解和应用所学知识。
3. 在编写教材时，需要注重培训对象的学习习惯和特点，采用多种教学方法和手段，增加教材的多样性和趣味性。
4. 要注重教材的系统性和完整性，对于城市轨道交通的每一个操作岗位，都需要有相应的教材内容进行介绍和讲解。
四、城市轨道交通操作岗位系列培训教材的应用1.这些教材可以应用于城市轨道交通相关的培训机构，为培训机构提供系统、专业的教学内容和指导。
2.教材也可以用于城市轨道交通企业内部的员工培训，不仅提升员工的专业水平，还能够提高企业的整体运营水平。
3.这些教材还可以用于城市轨道交通相关岗位的选拔和评估，作为参考标准和依据。
五、个人观点与理解城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写与应用对于城市轨道交通的安全运营和发展具有非常重要的意义。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力D模块—基本要求专项技能D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能D2—电气化铁路基本知识专项技能D3—JY290-10型电路基本知识专项技能D4—常用量具、仪器的名称、规格一、燃料（一）柴油1.柴油的基本概念柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间2.柴油的主要性能柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。
②流动性。
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。
一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
3.柴油的分级轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。
5.柴油的毒性柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。
毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。
①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。
柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。
皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕部与前臂。
柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。
废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。
黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。
②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。
③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。
工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。
(二)汽油1.汽油的基本概念汽油是油品的一大类。
轨道车司机(副司机)安全操作规程
轨道车司机(副司机)安全操作规程轨道车司机（副司机）是负责驾驶轨道车辆的成员之一，在车辆运行过程中起到至关重要的作用。
为了确保轨道车司机（副司机）的安全操作，减少事故发生的可能性，制定一系列的安全操作规程是非常必要的。
以下是轨道车司机（副司机）安全操作规程：一、安全意识培养1. 轨道车司机（副司机）应具备高度的安全责任心和安全意识，时刻保持安全第一的原则。
2. 司机（副司机）要定期参加安全培训，掌握最新的安全知识和操作技能，提高自己的安全意识和应对突发事件的能力。
二、驾驶前的准备工作1. 在驾驶前，要对轨道车辆进行全面检查，确保车辆各项设备完好，如制动系统、信号系统等。
2. 确认驾驶证件、安全装备等是否齐全，并处于良好状态。
三、遵循规章制度1. 司机（副司机）要严格遵守制定的各项规章制度，不得超速行驶、越级驾驶等违法违规行为。
2. 遵守交通信号，避免闯红灯、压线行驶、穿行隧道等行为。
四、注意驾驶技巧1. 注意保持车辆的稳定性和平稳性，以减少可能的颠簸和碰撞。
2. 控制车辆的速度，根据道路条件和通行情况合理选择驾驶速度。
3. 跟车时要保持安全距离，及时刹车和加速。
五、应急处理能力1. 熟悉轨道车辆的紧急制动系统和灭火装置等应急设备的使用方法。
2. 在发生紧急情况时要冷静应对，快速采取措施，妥善处理并报告相关部门。
六、沟通和配合1. 司机（副司机）要与其他车辆成员及时沟通，协调行车事宜。
2. 在需要时与驾驶员进行有效的配合，保持良好的工作氛围。
七、加强自律1. 不酗酒驾驶轨道车辆，不擅自私自驾驶。
2. 不擅自调整轨道车辆的相关参数，保持良好的车辆状态。
八、其他规定1. 不使用手机等通讯工具，以确保专注于驾驶任务。
2. 不擅自违反相关安全操作规程，不滥用特权。
九、事故处理1. 发生轨道车辆事故时，司机（副司机）要第一时间进行报告，并采取必要的应急措施。
2. 协助有关部门进行事故原因调查，并积极配合，提供必要的相关信息。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序（一）检查燃油箱1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2。
带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二)检查润滑油1。
发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。
若未观察清楚，可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净，将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。
2。
变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓，用食指伸入溢流口中触摸油平面；如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油；富勒变速箱加润滑油时，必须打开侧部的溢流口，一旦溢油，不能再加，多加会使箱体温度升高，窜油到离合器，造成不良效果。
3。
车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉，有润滑油流出则说明润滑油充足。
若未流出润滑油，则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉，观察是否有润滑油流出；若有润滑油流出则说明润滑油欠缺，应补充润滑油从上平面流出为止。
若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。
4。
中间换向箱润滑油的检查打开车内地板，松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面；如果油平面低于溢流口，则应及时补充润滑油，补充润滑油从溢流口流出为止.（三）检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察，清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。
（《技规》298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
（二）汛期行车。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。
2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。
天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。
3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
（三）天气不良行车安全措施。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。
遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。
2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。
3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。
二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。
轨道车司机实作考试教材(1 2 3章)
轨道车司机实作考试教材(1 2 3章）第一章轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容一、轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排除。
轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种：1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬（1）锤击锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂。
锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。
14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
（2）锤触锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。
主要适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。
视其是否松缓或裂损。
（3）锤撬用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
2、手检法：（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。
采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块功课技能
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。
轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。
车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下，中部车辆不得设置铁鞋。
因车辆编组发生变化时，两端车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。
车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。
各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。
三、技术标准（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是：1.谁作业，谁防溜的原则。
轨道车司机(副司机)安全操作规程
轨道车司机(副司机)安全操作规程第一章总则第一条为确保轨道车司机（副司机）的安全操作，减少人员伤害和事故的发生，制定本安全操作规程。
第二条本规程适用于轨道车司机（副司机）的安全操作的各个环节，包括准备出车、出车前检查、正常运行、临时停车、遇到异常情况、终点到达等。
第三条轨道车司机（副司机）在进行安全操作时必须严格遵守本规程，切实履行岗位职责，确保全程安全。
第四条轨道车司机（副司机）在安全操作过程中，如果发现可能导致安全事故的情况，应及时报告，采取相应的应急措施，以确保人员和设备的安全。
第五条轨道车司机（副司机）应具有良好的驾驶技能和丰富的操作经验，且经过相应的培训合格后方可上岗。
第二章准备出车第六条轨道车司机（副司机）在准备出车前，应进行身体检查，确保身体状况适应驾驶要求。
第七条轨道车司机（副司机）在准备出车前，应查验自己所需的驾驶证、工作证等证件是否齐全。
第八条轨道车司机（副司机）应对车辆进行必要的检查和维护工作，确保车辆的正常运行。
第九条轨道车司机（副司机）在准备出车前，应仔细阅读工作任务单，了解任务的详细要求和行车路线。
第十条轨道车司机（副司机）应做好紧急情况下的求生技能培训，了解疏散逃生路线和各种紧急设备的使用方法。
第三章出车前检查第十一条轨道车司机（副司机）在出车前，应对驾驶室进行必要的检查，确保车内设备齐全，工作正常。
第十二条轨道车司机（副司机）应对车辆进行必要的检查，包括轮胎、燃油、冷却液等，确保车辆的安全性能。
第十三条轨道车司机（副司机）应检查通信设备和紧急救援设备是否齐全并正常工作。
第十四条轨道车司机（副司机）应按照规定检查荷载的重量和合理分配荷载，确保车辆的平衡性。
第十五条轨道车司机（副司机）应按照规定检查行车线路和信号灯，确保行车安全。
第四章正常运行第十六条轨道车司机（副司机）在正常运行过程中应严格遵守交通规则，确保车辆安全行驶。
第十七条轨道车司机（副司机）应保持良好的驾驶习惯，避免疲劳驾驶和超速行驶等危险行为。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么？答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；摺闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开;（3）"二项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准”规定内容有那些?答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；⑸、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
6、轨道车“四不进”规定是什么？答：（1）进路信号不良不进；（2）进路道岔未开通或表示器不正确不进；（3）邻线列车未进警冲标内不进；（4）线路不空闲不进。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。
2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。
3、身体不得探出窗外。
二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。
四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答: 机车监控装置、机车信号，无线列调。
五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。
六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？技规147答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
七、“十六”字令的内容及意义是什么？管规11答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？管规13答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？管规13答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
城市轨道交通操作岗位系列培训教材
城市轨道交通操作岗位系列培训教材近年来，城市轨道交通的发展日益壮大，为了确保运营的安全和顺畅，对于操作岗位的培训和教育变得尤为重要。
针对这一需求，市场上涌现出了大量的城市轨道交通操作岗位系列培训教材，这些教材旨在帮助操作员掌握必要的技能和知识，以确保他们能够胜任自己的工作。
1. 培训教材的基本结构城市轨道交通操作岗位系列培训教材通常包括以下内容：- 轨道交通基础知识：介绍城市轨道交通的基本概念、运行原理、相关法规等，为操作员打下扎实的基础。
- 车辆与设备操作：介绍城市轨道交通车辆和设备的操作方法、维护保养知识等，使操作员能够熟练掌握相关技能。
- 安全知识与操作规程：强调城市轨道交通运营中的安全重要性，介绍应急处理、风险防范等方面的知识，确保操作员能够在突发状况下妥善处理。
- 专业技能培训：针对不同的操作岗位，教材会提供相应的专业技能培训，确保操作员能够胜任自己的工作。
2. 培训教材的特点城市轨道交通操作岗位系列培训教材具有以下特点：- 全面性：教材内容全面涵盖了城市轨道交通操作岗位所需的各个方面知识和技能，确保操作员能够全面了解和掌握相关内容。
- 实用性：教材强调实践和操作技能的培养，通过案例分析、实际操作等方式帮助操作员将理论知识转化为实际操作能力。
- 灵活性：教材的内容设置灵活，可以根据不同的培训需求进行组合和调整，适应不同操作岗位的培训要求。
3. 对于培训教材的个人观点和理解在我看来，城市轨道交通操作岗位系列培训教材的重要性不言而喻。
这些教材不仅仅是帮助操作员掌握技能，更是为了确保城市轨道交通运营的安全和高效。
我认为在编写和选择培训教材时，应该注重其实用性和灵活性，结合实际情况和操作需求，制定针对性强、贴合实际的培训教材。
总结回顾城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写和选择对于城市轨道交通的安全运营至关重要。
这些教材具有全面性、实用性和灵活性的特点，能够帮助操作员全面掌握相关知识和技能。
个人认为在选择教材时需要注重其实用性和针对性，确保教材能够真正帮助操作员顺利胜任工作，保障城市轨道交通的运营安全。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机A 模块—职业准则 Word 文档
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 A 模块—职业准则专项技能 A1—职业道德培训等级通用建议学时 3 课时目标和要求学员通过培训应掌握轨道车司机必备的职业道德1综合能力 A 模块—职业准则专项技能 A1—职业道德专项技能 A2—法律知识专项技能 A3—国防军交一、职业道德基本准则1.遵守国家的政策、法律、法规、命令和决定。
2.遵守企业的一切规章制度，认真落实岗位责任制，严格执行技术操作规程。
3.严格保守国家和企业的秘密。
4.服从工作分配、调动和指挥。
个人服从组织，下级服从上级。
5.严格执行有关安全生产的规章制度，不违章、不违纪，确保行车、人身和设备安全。
6.按照计划安排，积极主动完成和超额完成生产（工作）任务。
7.爱护国家财产，做到不浪费，节约能源。
8.安全生产，遵守生产秩序和工作秩序。
9.严格遵守考勤制度，按时上下班，坚守工作岗位。
10.履行各种请假、销假制度。
二、道德的含义道德是调节个人与自我、他人、社会和自然之间关系的行为规范的总和。
首先，道德是行为的准则。
道德做为行为准则指引人们应该怎样选择自己的行为；怎样调整彼此之间的关系；具有什么样的人格；树立什么样的人生观；做好事，还是做坏事；做有利于人民的人，还是做危害人民的人等等。
每个人都在根据道德这个行为准则做出选择。
其次，道德是评价行为的标准。
道德做为评价标准，可以对人们的行为选择、关系调整做出是与非、善与恶的评判。
如善良、忠诚、热爱职业、艰苦奋斗、团结互助等都是道德行为；损人利己、假公济私、出口伤人、打骂成性等都是不道德行为。
第三，道德是靠社会舆论、传统习俗和人们的内心信念来发挥作用的。
道德是通过社会舆论、传统习俗和人们的内心信念等力量来倡导和维持的。
这种道义上的力量对于人们行为的约束是法律等其他行为规范所不能替代的。
第四，社会经济关系的变化必然引起道德的变化。
同时，道德可以能动地反作用于社会存在。
道德对人们的物质生活活动具有积极的导向和规范作用，对错误的思想行为有抑制和劝导作用。
轨道车司机课件
轨道车司机培训课件1. 轨道车司机培训目的轨道车司机担负着重要的运输任务，必须经过专业化的培训，从而确保列车的安全、准时到达目的地。
本课件的目的是帮助轨道车司机了解运输安全的基本原则和操作规范，提高他们的技能和专业水平。
2. 列车安全原则2.1 列车的运行安全列车的运行安全是保证乘客和列车人员安全的首要任务。
在列车运行中需要遵循的原则有：•严格按照时刻表安排行车；•保证机车和车辆的完好，确保其具备行车条件；•按照标准操作流程开车，遵循各项安全规范；•检查列车和线路状态，发现问题及时汇报并择机排除。
2.2 规范化操作为了保证列车的运行安全，必须按照统一规范操作。
统一的操作规程能够避免由人为操作不当引起的事故，保证列车准时、安全地运输乘客。
规范化操作包括：•机车、车厢及车辆的检查；•危险品的处理；•车站和停车场的安全操作；•进入和离开隧道的操作；•列车的紧急处理。
3. 命令和信号在列车运行过程中，命令和信号的正确识别和执行，直接关系到列车运行的安全。
命令和信号遵循的原则有：•统一规范的语音命令，确保准确清晰；•规范化信号，目的是告知车辆前方的情况；•严格遵守信号规定，不违反信号指示。
4. 处理突发情况在列车运行中，容易发生一些突发情况，例如道岔调整失误、车辆故障、搭乘者突然病情不适等。
在这些情况出现时，需要轨道车司机有应对措施，处理故障，并保证乘客的安全。
处理突发情况的措施包括：•立即刹车，防止事故扩大；•根据情况进行相应的处理，并及时向指挥中心汇报；•按照紧急预案进行应急处理；5.轨道车司机是列车运行中的关键角色，他们的专业程度直接决定列车运行的安全程度和乘客的舒适度。
本课件介绍了列车运输安全的基本原则和操作规范，希望轨道车司机同志们遵照规范操作，提高自身的素质，在运输安全方面不断发挥作用。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机I-模块—作业技能-文档【可编辑范本】
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 I 模块—作业技能专项技能 I１—运监装置自检操纵专项技能Ｉ２-根据当日作业具体内容正确输入相关数据专项技能 I３-运行中监控模式运用专项技能I4－转储、上报数据专项技能 I5—了解数据分析基本知识一、轨道车运监装置自检操作（一)开机操作:打开监控装置的主机与控制盒的电源后,装置进行自检状态，自检完毕进入降级模式。
(二）参数设定:按压【设置】键,监控装置进入参数设定界面,显示如下图1.图1 参数设定界面在参数设定界面,光标初始化在“取消”项,这时可以用【↓】键移动光标到“司机号"等具体参数位置，通过按压数字键改变参数的设置。
如果输入有误,可以按压【←】键,每按压【←】键一次删除最后一个字符。
修改完成一项设置，必须按压一次【确认】键,使光标移动到下一项,也可以用【↑】、【↓】方向键移动光标。
所有参数输入完成, 确认输入无误后，将光标移动到“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。
(三)系统自检测：在参数设定界面，当光标位于“取消"项上,用【←】、【→】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“检修”设置项。
当光标位于“检修”设置项时,按压【确认】键，进入“系统自检"窗口（如图2 所示)。
图2 系统自检测项窗口１．灯型检测。
停车状态,车载信号为白灯时,在“系统自检测”窗口，用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【1】到“灯型检测”项.当光标位于“灯型检测”项时，按压【确认】键,进入“灯型检测”状态。
语音提示“自检开始＂同时进行车载信号自检。
自检时显示相应的信号及对应的语音提示。
自检完成后,语音提示“自检结束"。
２．常用自检。
停车状态，在“系统自检测＂窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“常用自检”项.当光标位于“常用自检”项时,按压【确认】键,进入“常用自检”状态.语音提示“请输入放风量后按压确认键”，且显示器界面出现对话框(如图3 所示），用数字键输入试风量,然后按压【确认】键。
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轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。
2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。
3、身体不得探出窗外。
二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。
四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答: 机车监控装置、机车信号，无线列调。
五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。
六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？技规147答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
七、“十六”字令的内容及意义是什么？管规11答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？管规13答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？管规13答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
十一、在车站调车作业、转线、连挂车辆时，对速度有什么规定?管规11答:在空线上牵引运行时，不得超过40 km／h；推进运行时，不得超过30 km／h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过15 km／h；接近被连挂的车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车2m前一度停车；遇有天气不良等情况，应再降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
十二、轨道车由车站进入专用线时有何规定？管规11答：应执行一度停车制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。
需要停车时，车辆必须停在警冲标内方；停稳后，按规定做好防溜、防撞。
十三、推进转线作业时有什么要求?管规12答:司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方引导，推进运行时速度不得超过30km／h。
十四、轨道车停留超过二十分钟，开车前应作哪些工作？管规16答：必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。
十五、轨道车在站内或专用线停车待备时有何规定？管规16答：必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。
十六、中间站停车超过5分钟，副司机下车重点检查那些部位？管规11答：中间站停车超过5min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
十七、列车进入施工封锁区间的行车凭证及内容是什么？技规180答：进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
十八、轨道车行驶在长大下坡道时有何规定？管规16答：行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放飏，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
十九、《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时的行车办法是什么？答：在站待发列车可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。
二十、起重轨道车装卸作业时有何规定？管规17答：必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。
夜间作业应有足够的照明。
二十一、列车在被迫停车请求救援时，对现场防护距离有何规定?技规171答:从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）距离列车不小于300m处防护。
二十二、检修车配合接触网作业时移动、作业平台升降、转向有那些规定？接触网安规答：1、作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。
人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。
所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
2、检修作业车移动时平台人员必须停止作业，移动速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
3、作业人员与司乘之间的信息传递应及时、准确、清楚、呼唤应答。
作业中检修作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。
4、作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。
二十三、重型轨道车乘坐非乘务人员时有何规定？管规15答：乘坐人员必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，非操纵端严禁其他人员入座。
搭乘人员上、下完毕后，轨道车方可运行。
二十四、接车作业“问路行车”的联控程序和用语是什么？答：（1）轨道车司机：××(站)××(次)接近；（2）车站值班员：××(次)××(站)×道停车，出站信号红灯；（3）轨道车司机：××(次)×道停车，出站信号红灯，司机明白二十五、列车在机外停车时的联控程序和用语是什么？答：（1）车站值班员：××(次)××(站)机外停车，进站（进路）信号红灯；（2）轨道车司机：××(次)××(站)机外停车，进站（进路）信号红灯。
司机明白；基本理论一、对放置响墩，点燃火炬，短路轨道电路的方法及要求是如何规定？技规171答：（1）放置响墩防护时，按来车方向左2右1卡在轨面上，每个响墩距离为20米，距防护点最近的1枚响墩必须满足防护距离要求，防护人员应站在该响墩与防护点之间，距响墩20米处；（2）点燃火炬防护时，取掉火炬上帽，利用帽上的磷片，用力擦划火炬头部即可点燃（如磷片失效，可直接在钢轨上用力擦划；点燃火炬时应顺风，以免烧伤），点燃后插入道心；（3）使用短路铜线防护时，应将短路铜线的两端分别吸附在防护线路两侧钢轨上，有条件时，应确认后部通过信号机显示的红灯。
二、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？技规143答：为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。
三、轨道车换季保养的内容有哪些？管规82答：1、更换发动机润滑油。
夏季使用高黏度机油，冬季使用低黏度机油；2、检查调整蓄电池电解液比重；3、入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢；冬季前要对轨道车下部制动风管路及阀体采取防寒措施；对发动机冷却系统采取防冻措施。
四、重型轨道车定期保养和车轴探伤周期是如何规定的？管规19答：定期保养周期：2000－3000km（功率小于220kw的为2000－2500km；功率大于220kw的为2500－3000km）车轴探伤周期：8000－10000km或行驶满一年。
五、轨道车防火工作措施主要有哪些？管规18答：严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。
车内必须配备灭火器材，灭火器具的放置应便于摘取。
六、轨道车启动时对使用启动机有什么要求?答:使用起动机时间一般不超过5－7秒，再次起动间隔时间应大于60秒。
连续3次起动，若发动机不能起动，应检查发动机，排除故障后再起动。
七、轨道车在起步时有什么要求:答:只许1—2档起步，不得高挡起步。
八、离合器打滑有哪些现象？答：轨道车起步时动力不足，行驶中发动机转速增加轨道车速度不能随之增加，上坡时感到动力不足等，有从离合器部散发出烧焦的气味。
九、使用“人”字型复轨器起复车辆应注意哪些事项？答：（1）不要安装在钢轨接头处或腐朽木枕上；（2）脱轨车轮距钢轨超过240mm时需用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨；（3）脱轨车轮至复轨器将需用石渣、铁板等物垫实；（4）复轨器大筋处涂少量润滑油，以减少摩擦，增加车轮的滑落能力。
十、接触网作业车平台不能自动复位时如何处理？答：（1）油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位；（2）油压表无压力显示时，应遵循下列程序：①松开刹车带；②把万能开关打到相应（向左、向右）位置；③用手摇泵泵油使其复位。
（3）作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
十一、轨道车不能换向时如何处理？答：（1）轨道车不能换向时，必须停车处理；（2）换向箱不能换向时，将定位销拔出,扳动拉杆使其到所需位置,再将定位销锁住；（3）对于电磁换向车型：将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转900锁死。
当需要再次换向时将定位销拔出旋转900解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转900锁死。
十二、电动放风阀故障造成制动主管排风不止时如何处理？答：关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
十三、运行中平板车制动机不能自动缓解时如何处理？答：关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到前方车站后处理。
十四、轨道车运行中高压油泵连接盘松动后如何处理？答：运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度发生严重变化。
能维持运行的尽量维持至前方站，不能维持运行则停车处理。
检查油泵连接盘螺栓是否松动。
如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓。
十五、轨道车发生挤岔时的处理办法？答：（1）严禁擅自动车；（2）立即汇报车站，按车站值班员的指示办理；（3）在电气集中车站，要对来车方向进行防护；（4）需要动车时，必须加强联控。
十六、轨道车在运行中任意一根传动轴折断如何处理？答：（1）若发生任意一根传动轴折断后，应立即停车检查；（2）必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端的小拨叉杆盖拆下，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，再把拨叉销插进去，装好拨叉罩盖，使原来的双轴传动变单轴传动，运行到前方站。
十七、轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车）如何处理？答：在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。
具体操纵办法为：由高速档到低速档逐渐减档，在有挡位的情况下油门应控制在中低速。