cvt变速箱资料
cvt 变速箱 原理
cvt 变速箱原理
Cvt (Continuously Variable Transmission) 变速箱是一种能够无
级变速的传动系统。
与传统的手动或自动变速箱不同，Cvt 变
速箱没有固定的档位，而是通过钢带或链条在两个可调节的锥形轮之间产生不同的速度比来实现无级变速。
Cvt 变速箱的原理是利用两个锥形轮，分别称为驱动轮和从动轮，它们之间通过钢带或链条相连接。
驱动轮连接到发动机输出轴，而从动轮连接到车辆的传动系统。
当发动机转速增加时，驱动轮会向外移动，使钢带或链条在从动轮上形成不同的半径，从而改变速度比。
通过调整驱动轮和从动轮之间的角度，Cvt
变速箱可以实现任何速度比，从而提供更加平滑和高效的动力传输。
Cvt 变速箱具有多个优点。
首先，由于无固定的档位，车辆可
以实现连续的加速和减速，提供更加平顺的行驶体验。
其次，Cvt 变速箱的效率更高，因为它可以自动调整最佳速度比，使
发动机在不同转速下保持最佳功率输出。
此外，Cvt 变速箱的
结构简单，重量轻，占用空间小，因此更容易集成到不同类型的车辆中。
然而，Cvt 变速箱也存在一些缺点。
首先，它对高扭矩的发动
机不够稳定，可能会导致一些问题，如过度磨损和传动能力限制。
此外，一些驾驶员可能觉得缺乏传统变速箱的响应性和驾驶乐趣。
总的来说，Cvt 变速箱通过调整驱动轮和从动轮之间的角度来
实现无级变速，提供了平顺的行驶和高效的动力传输。
尽管存在一些缺点，但随着技术的不断进步，Cvt 变速箱在未来有望成为更多车辆的主流选择。
CVT技术一汽大众奥迪
刚 性 连 接
发动机产生的振动
变速箱吸收的振动
注：在怠速区内发动机和变速器振动
2、飞轮减振装置
减 振 连 接
发动机产生的振动
变速箱吸收的振动
注：在怠速区内发动机和变速器振动
3、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置
1）、功能作用
前进档
倒 档
离合器
湿式钢片离合器
功用: •滑动起步 •传递扭矩
液力变扭器
1、Mutitronic 01J变速箱的结构图
飞轮减振装置 倒档离合器 辅助减速齿轮档 传动链变速器
行星齿轮系
前进档离合器
液压控制单元
变速箱控制单元
Mutitronic 01J变速箱的剖视图
变速箱控制单元
液压控制单元
机械传动
2、飞轮减振装置
飞轮减振装置
6缸
4缸
双质量飞轮
6缸（TDI）
2、飞轮减振装置
发动机 2.4L
CVT变速箱--零件号 01J 300 044 01J 300 047 01J 300 043 B
代码 FWK GHL FRZ GHJ
备注
带S档位
2.8L 01J 300 046 S 带S档位
二、变速箱组件结构和功能 1、Mutitronic 01J变速箱的结构图 2、飞轮减振装置 3、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置 4、辅助变速齿轮 5、变速器 6、供油系统
7、CVT的基本工作原理
4、CVT自动变速箱的特点
动 力 性
燃油经济性
驾驶舒适性
5、手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的性能参数比较
9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 自动变速箱 手动变速箱 CVT 8,1 8,0 9,3
拖拉机cvt变速箱原理
拖拉机cvt变速箱原理
连续可变变速器（Continuously Variable Transmission，简称CVT）是一种可以在任意转速范围内以任意速度变速的变速器。
拖拉机的CVT变速箱原理如下：
1. 主轴和从轴：CVT变速箱由两根轴组成，分别是主轴和从轴。
主轴连接发动机，从轴连接传动系统。
2. 带轮和轮带：主轴上安装一个可调节的带轮，从轴上安装一个对应的轮带。
带轮和轮带之间通过金属带连接，形成一个V 形传动带。
3. 油泵和控制阀：CVT变速箱配备一个油泵和一组控制阀。
油泵通过齿轮传动将液压油压力增加，并将其输送到控制阀。
4. 主从轴同步：当液压油压力增加时，控制阀会调整带轮和轮带之间的压紧力，从而改变带轮和轮带之间的传动比例。
这样，主轴和从轴之间就可以实现同步转速。
5. 变速效果：通过改变主轴和从轴之间的传动比例，CVT变
速箱可以实现不同速度的输出。
当传动比例降低时，从轴速度增加；当传动比例增加时，从轴速度降低。
这样，拖拉机可以在不同工作条件下实现最佳的转速和扭矩输出。
6. 液力变矩器：CVT变速箱通常还配备有一个液力变矩器，
用于平滑地传输动力到变速箱。
液力变矩器可以通过液体的静压力和动压力来调节扭矩输出，使得拖拉机在启动和低速行驶时更加平稳。
总的来说，CVT变速箱通过调整带轮和轮带之间的压紧力，
实现了主轴和从轴之间的同步转速和任意传动比变化。
这种变速箱在各种工作条件下都能提供最佳的效率和性能输出。
无级变速器(CVT)
9
3）行星齿轮机构 作用：实现倒挡。
行星齿轮机构连接关系图
1-前进挡离合器钢片和摩擦片； 2-变速器输入轴； 3-太阳轮； 4-带行星齿轮的行星轮 支架； 5-辅助变速齿轮； 6-齿圈； 7-倒挡离合器钢片和摩擦片； 8-行星齿轮1； 9行星齿轮2
10
4）变速杆换挡机构及P位停车锁 作用： （1）触发液压控制单元手动换挡阀。 （2）控制停车锁。 （3）触发多功能开关，识别变速杆位置。
2
无级变速器（CVT）
1.1 无级变速器概述
1.无级变速器的发展 ➢ 应用：一汽大众奥迪、 广州本田飞度、东风日产新天籁、东南得力卡菱帅、南京菲亚特
派力奥、奇瑞旗云等轿车。 2.无级变速器的优点 1）经济性好 2）动力性好 3）排放低 4）成本低
3
1.2 无级变速器的基本组成及原理
1.无级变速器的基本组成 ➢ 传动轮装置（含主/从动轮组及传动带） ➢ 行星齿轮机构 ➢ 电子控制系统 ➢ 液压控制系统 ➢ 换挡控制机构 2.无级变速器的基本工作原理 ➢ 通过主/从动轮工作半径的无限改变来实现 ➢ 工作半径的改变：移动可动盘
14
（2）DRP控制方案。 ①赛车模式与经济模式及加速与减速。
强制低挡加速特性曲线图 1-加速踏板位置曲线；2-发动机转速曲线； 3-车速曲线
15
经济驾驶模式下加速性曲线图 1-加速踏板位置曲线； 2-发动机转速曲线； 3-车速曲线
16
②上坡与下坡。
上坡时控制方案图
17
下坡时控制方案图 1—一次制动 => 发动机转速提高，发动机制动效果提高； 2—两次制动 => 发动机转速进一步提高，发动机制动力矩加大
置用于故障分析。
多功能开关F125示意图 1-换挡轴；2-电磁阀；3—4个霍尔传感器（A，
CVT原理基础知识 PPT
谢
谢！
等功率线
A/T的通常使用区域
CVT通常使用区域
Engine旋转速度
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
奇瑞精机公司 Chery Precision Machinery Company（CPMC）
油门开度 Engine转速
车速 速比 加速度
3.4 、驾驶性
变速时的冲击
3.4 、成本低
二、ＣＶＴ的变速原理
PRI侧 SEC侧
三维示意图
二、ＣＶＴ的变速原理
PRI侧 SEC侧
低圧
小径 大径
高圧
大径
BELT 低圧
小径
高圧
3.1、技术概述
1.舒适性比较好 2.燃费比较好 3.驾驶感觉比较好 4.成本低
3.2 、舒适性
3.3 、燃费
等燃费线
TORQUE（全开）
Engine Torque
CVT与4速AT相比，以钢带和滑轮体系为主体的变速部分相对于4速AT的行星 齿轮，离合器等，可以减少大约30%的零部件，组装效率能提高大约20%，零件 成本降低
3.5 、 CVT产品描述
四、结构介绍
输入带轮轴
行星支架
内齿圈
输入带轮轴压板 后壳体
输出带轮轴
输出带轮轴压板
三种阀体
DIFF齿轮 变速器壳体
制御圧
0.5MPa
RED圧
0%
100%
DUTY率
1.5MPa 1.0MPa
(後進) (前進）
CLUTCH圧
ＥＮＧ回転数
0%
100%
DUTY率
1.0MPa
CLUTCH圧
ＥＮＧ回転数
EX：排出口
CVT自动变速箱结构
CVT自动变速箱结构CVT自动变速箱（Continuous Variable Transmission，CVT）是一种利用可变传动比的装置，将发动机的输出转矩通过一对锥形滑轮和钢带或钢链传递给汽车的驱动轮。
与传统的离合器和齿轮变速箱不同，CVT没有预设的固定传动比，可以无级自动调整传动比以适应驾驶条件。
CVT变速箱通常由行星齿轮机构、离合器和液压控制系统等组成。
一般而言，CVT变速箱的结构可以分为以下几部分：1.带动滑轮组：带动滑轮组由两个具有锥形曲面的滑轮组成，其中一个被称为驱动滑轮，它由发动机的输出轴驱动；另一个被称为从动滑轮，它与车轮相连。
通过调整驱动滑轮和从动滑轮的接触位置，可以改变其直径的比例，从而实现不同的传动比。
2.钢带或钢链：带动滑轮组之间由一条钢带或钢链相连。
当发动机输出转矩传递到驱动滑轮时，钢带或钢链将转动力传递给从动滑轮，从而将动力传递给驱动轮。
3.进行齿轮转动的行星轮：行星轮位于带动滑轮组和钢带或钢链之间。
通过控制行星轮的位置，可以改变钢带或钢链的张紧程度，从而调整CVT的传动比。
行星轮由一组小齿轮和大齿轮组成，它们可以相互啮合或分离，以改变传动比。
4.液压控制系统：液压控制系统用于控制驱动滑轮和从动滑轮之间的接触位置，从而调整传动比。
液压控制系统通常由一个油泵、一个油箱和一组液压控制阀组成。
油泵负责将液压油供应给液压控制阀，液压控制阀根据传感器的输入信号调节液压系统，从而控制驱动滑轮和从动滑轮的位置。
CVT自动变速箱的工作原理大致如下：当发动机启动时，驱动滑轮会旋转，通过钢带或钢链将动力传递给从动滑轮，从而使车辆运动。
液压控制系统会根据驾驶条件的要求调节传动比，以提供最佳的驾驶性能与燃油经济性。
当需要低速行驶时，传动比变小，提供更大的转矩；当需要高速行驶时，传动比变大，提供更高的车速。
CVT自动变速箱相对于传统的离合器和齿轮变速箱来说，具有更高的效率和更平顺的驾驶感受。
丰田cvt变速箱的原理和结构
丰田cvt变速箱的原理和结构丰田CVT变速箱，即无级变速器，是一种基于连续变速比原理的自动变速箱。
它通过无级变化的齿轮传动比来实现不同速度范围的变速，在提供较高效率和更平顺的驾驶感受的同时，还能提高燃油经济性和减少尾气排放。
一、CVT原理1. 基本原理：传统的变速箱通过预设的齿轮来进行换挡，而CVT则采用钢带或链条连接的两个可变直径的变速器，使发动机在任何速度范围内保持在最高效率点。
它可以连续调整齿轮比，实现无级变速。
2. 变速器构造：CVT传动系统由主动轮和从动轮组成，主动轮连接发动机输出轴，从动轮连接传动轴。
3. 钢带传动：CVT采用钢带传动，即由钢质带轮连接主动轮和从动轮。
变速器通过改变主动轮和从动轮的直径来改变装置的速比。
4. 液力传动：CVT变速箱的核心是液力驱动器，它通过油泵和涡轮组成。
液力传动器可以在低速和高速下提供不同的变速比，以适应不同的驾驶条件。
二、CVT结构1. 油泵和涡轮：CVT变速箱中的液力传动器包含一个油泵和一个涡轮。
油泵通过转子将油液从油箱抽出，并将其压入涡轮。
涡轮将来自油泵的油液转化为动能，驱动主动轮。
2. 变速器齿轮组：CVT变速器齿轮组由一对齿轮和一个动力输入轴组成。
齿轮是由齿轮传动器和轴的方式连接在一起的，齿轮可变直径设计使得变速器可以提供不同速度范围的变速。
3. 离合器：CVT变速箱中的离合器用于使发动机与变速器相连接或分离。
当离合器关闭时，发动机的动力传递给变速器。
4. 控制单元：CVT变速箱的控制单元是一个电子装置，它通过监测车辆的动态参数和控制传动系统来实现最佳性能和燃油经济性。
5. 驱动模式：CVT变速箱通常配有多种驱动模式，例如经济模式、运动模式和雪地模式等，以满足不同驾驶需求。
三、CVT的优势1. 平顺变速：CVT变速箱通过连续变速比的传动方式，使车辆的加速变得更加平顺。
没有传统变速箱的切换震动和间隙，提供良好的驾驶体验。
2. 高效节能：CVT变速箱能够让发动机保持在最高效率工作点，提高燃油经济性。
无级变速箱工作原理
无级变速箱工作原理
无级变速箱（CVT）是一种能够连续无级变换传动比的变速装置。
其工作原理是通过使用两个变速驱动元件，分别是驱动轮和从动轮，它们之间通过一个电液控制系统进行连接。
驱动轮由发动机提供动力，通过一个金属链条或其他机械装置与输入引擎连接。
从动轮则通过一个相似的机械结构，与输出设备（例如车辆轮胎）相连。
两者之间有一个连续的金属带或链条，被称为传送带。
当发动机提供动力时，驱动轮开始旋转，并通过传送带传递动力到从动轮。
通过改变两个变速驱动元件的直径，可以调整传动比，从而使发动机转速和车辆速度匹配。
这些变速驱动元件通常由液体或者机械力来控制，从而实现无级变速。
液体无级变速箱使用液体来控制变速驱动元件的直径。
液体被注入一个液压回路中，通过控制压力来改变两个驱动元件的直径。
压力的变化可以通过油泵、阀门和传感器来控制，以确保驱动轮和从动轮之间的传动比始终保持最佳状态。
机械无级变速箱通过使用分析角度来改变变速驱动元件的直径。
这可以通过固定一个驱动轮，并通过连续的偏置机构将从动轮移动来实现。
偏置机构由电机或液压装置驱动，确保传动比平稳和无缝切换。
无级变速箱的优点是在转速范围内可以实现连续的无级变速，以满足不同运行条件下的动力需求。
它相对于传统的手动变速
器或自动变速器来说，更加顺畅和高效。
然而，由于其复杂的结构和控制系统，无级变速箱的维护成本通常较高，并且在高扭矩应用的情况下，可能会受到寿命的限制。
一文读懂：CVT变速箱结构与工作原理
⼀⽂读懂：CVT变速箱结构与⼯作原理⼀、什么是CVT？1、⽆级变速器（continuously Variable Transmission,CVT）是⼀种通过⾮齿轮传动机构进⾏传动的、能连续改变传动⽐的变速器。
2、CVT由电控系统和机械传动装置实现连续变速。
⼆、CVT的传动机构三、各部分结构及⼯作原理1.液⼒变矩器2.换档机构3.带传动机构4.主减速器&差速器5.油泵6.液压控制系统1、液⼒变矩器起步后5-10m，车速20-25km/h以下范围⼯作，超出范围锁⽌。
2、前进档/倒档切换机构核⼼结构：单排⾏星齿轮机构+离合器（太阳轮与齿圈间）+制动器（齿圈与变速器壳体间）；前进：离合器接合，制动器分离；倒车：离合器分离，制动器接合。
3.1 带传动机构3.2 带传动机构—VDT带钢带运动时推⽚分布⽰意图钢带运动轨迹⽰意图动⼒传递存在两阶段：低扭阶段：扭矩通过钢环与推⽚间摩擦⼒传递，动⼒通过钢带拉⼒传递；⾼扭阶段：钢环与推⽚接触⾯开始打滑，上侧推⽚挤压产⽣推理传递扭矩；3.3 带传动机构—链式链式结构⽰意图4、主减速器&差速器（1）主减速器作⽤：减速增扭，增⼤传动⽐变化区间；增⼤从动带轮与输出轴距离，确保传动轴空间要求；（2）差速器作⽤：来⾃从动锥轮的扭矩经过中间轴传递到差速器的冠状齿轮上；冠状齿轮把扭矩通过差速器圆锥齿轮传递到车轮上；5.1 油泵——内啮合式齿轮油泵组成：主动齿轮(外齿齿轮)、从动齿轮(内齿齿轮)、⽉⽛形隔板、泵壳等。
⼯作原理：主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿轮脱离啮合的⼀端，容积不断增⼤，成为低压吸油腔，把油吸⼊；在齿轮开始啮合的⼀端，容积不断减⼩，成为⾼压油腔，把油压出。
优缺点：结构紧凑、体积⼩、价格便宜、⾃吸⼒强、对油液污染不敏感、转速范围⼤、维护⽅便；噪声⼤、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复。
5.2 油泵——转⼦式油泵转⼦式油泵组成：内转⼦、外转⼦(⽐内转⼦多⼀个齿)、泵壳、泵盖等。
CVT无级变速器 ppt课件
PPT课件
2
手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的功能比较
项目
换档控制
变速比档位数
手动变速箱
人工手动
有级
自动变速箱 变速箱控制单元自动控制 有级
CVT自动变速箱变速箱控制单元自动控制 无级
奥迪公司是首家推出能够应用于功率和扭矩分别达到200bhp和 300Nm的V6 2.8L发动机系统的CVT变速箱的汽车制造商。
PPT课件
3
4、CVT自动变速箱的特点 动力性 好
燃油经济性好
驾驶舒适性好
PPT课件
4
手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的性能参数比较
9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0
10,8 10,6 10,4 10,2 10,0
9,8 9,6 9,4 9,2
9,3
8,1
自动变速箱
手动变速箱
0~100km/h加速时间(秒)
10,6
9,9
自动变速箱
手动变速箱
平均百公里油耗(升)
8,0 CVT
9,7 CVT
注:Audi A6 2.8L配备三种变速箱测定数据
PPT课件
5
CVT的基本工作原理
PPT课件
6
无级变速机构由两组锥形轮组成
包括一对主动锥形轮和一 对被动锥形轮
发动机辅助减速机构
发动机的动力 通过链条传递 给被动锥形轮 直至终端驱动
+ 传动效率较低 + 结构复杂
CVT无级变速箱
+ 传动方式
– 传动钢带
+ 适用车型
– 小排量，低扭矩
+ 传动效率高，油耗低。 + 结构简单体积小
cvt变速箱使用注意事项
cvt变速箱使用注意事项cvt变速箱，全称无级变速器，是一种新型的变速箱技术。
相比传统的手动档和自动档变速箱，cvt变速箱有着自己独特的优势。
不过呢，它的使用和保养也有一些需要注意的地方，咱们今天就来聊聊这个话题。
cvt变速箱最大的特点就是换挡平顺，动力输出线性，驾驶起来非常舒服。
这得益于它独特的传动原理。
cvt变速箱内部有两个锥形的带轮，中间用一条特殊的传动带连接。
通过改变两个带轮的直径比，就能实现无级的变速。
这种设计避免了传统变速箱换挡时的顿挫感，让车辆加速更加平顺。
不过呢，cvt变速箱也不是完美无缺的。
它内部结构比较复杂，对油液的要求也比较高。
所以呢，平时使用的时候要格外注意。
像咱们开手动挡车习惯了，经常会空挡滑行，靠惯性滑行一段距离。
但是cvt变速箱可不能这么干，空档滑行会导致变速箱内部润滑不良，加速磨损。
还有，cvt变速箱换挡比较依赖油液压力，所以呢，变速箱油的质量和油量都很关键。
平时要定期检查变速箱油位，如果油量不足或者油液变质，就要及时更换。
不然的话，就会影响变速箱的换挡性能，甚至损坏变速箱。
还有一点需要注意的是，cvt变速箱不太适合频繁的起步和停车。
特别是在上坡路段，经常起步停车的话，会加重变速箱的负荷。
久而久之，变速箱的使用寿命就会缩短。
所以呢，开cvt变速箱的车，在上坡或者拥堵路段的时候，要尽量避免频繁起步和制动。
除了日常使用要注意，cvt变速箱的保养也很重要。
像前面说的，要定期检查和更换变速箱油，一般建议每5-6万公里更换一次。
平时也要养成良好的驾驶习惯，避免大油门急加速，减少变速箱的负荷。
如果平时感觉变速箱工作不正常，比如换挡迟钝、顿挫、异响等问题，一定要及时去4s店检查。
cvt变速箱内部结构复杂，维修成本比较高，拖着不管小毛病就可能变成大问题。
那可就得不偿失了。
总的来说吧，cvt变速箱开起来很舒服，但平时使用和保养都需要格外上心。
尤其是咱们老司机，开惯了手动挡和自动挡的车，刚开始用cvt变速箱可能会不太适应。
2.1汽车无级变速(CVT)
太阳轮
行星齿轮支架 前进档离合器
倒档离合器
壳 体
倒档离 合器
前进档离合器
齿圈
行星齿轮
行星齿轮支架
行星齿轮
输入轴 太阳轮
输出轴
行星齿轮
前进档离合器 行星齿轮支架 行星齿轮 壳体 倒档离合器 齿圈
无 级 变 速 机 构
CVT无级变速器的关键部件 • 奥迪Multitronic系统为无级变速 机构 • 其作用是使变速器在起始转矩和 终结转矩多种速比之间连续调整， 最终自动选用最佳速比，使发动 机始终处于最佳速比范围之内， 无需再考虑工作性能和燃油经济 性。
一
无极变速技术（CVT）介绍
无级变速传动（CVT）的工作原理
传动带式无级变速系统不采用齿轮而采用两个直径可变的传动轮，中间套上传动 带实现传动。 传动轮的直径靠油压大小进行无级的变化，起步时主动轮直径变为直径最大，从动 轮变为直径最小，实现较高的从传动比。 电子控制单元（ECU）根据发动机转速、车速、节气门开度、和换挡控制信号等控 制两个油压系统的控制油压，使主、从动工作轮的可动部分轴向移动，最终使工作轮直 径发生变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
3、丰田常熟汽车零部件公司
丰田常熟的CVT工厂于2014年8月投产，年产能为24万台。生产能力全部用于丰田旗下品牌， 是丰田首个海外CVT工厂。
4、南京PUNCH
比利时PUNCH 公司在南京设立的独资工厂，其目标是面向国内的自主车品牌。是我公司当 前的最大竞争对手。2013年产量为10万台，进入中国市场较早，赢得了如下客户：BYD，吉 利，长城，东南，海马等，部分销往海外。目前力帆大排量车型X60、720 车型也在与 PUNCH 合作。
二
CVT变速箱的优缺点及通病维修过程
CVT变速箱的优缺点及通病维修过程CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种能够实现无级变速的传动系统。
相比传统的自动变速箱，CVT变速箱具有一些独特的优点，但也存在一些缺点和通病。
1.节省燃油：CVT变速箱能够根据实际驾驶情况实现连续无级变速，始终保持发动机在最佳转速范围内工作，从而提高燃油经济性，节省燃油消耗。
2.平顺舒适：由于无级变速，CVT变速箱可以实现平滑换挡，消除传统自动变速箱的换挡冲击感，提供更加平顺舒适的驾驶体验。
3.动力响应迅速：CVT变速箱能够根据驾驶者的需求实现快速、平滑的变速，提供更加灵敏的动力响应，减少加速过程中的动力断档现象。
4.传动效率高：CVT变速箱采用连续无级变速设计，与传统变速箱相比，传递功率的效率更高，能够更好地搭配发动机的功率输出特性。
1.主动式故障：CVT变速箱通常使用带有传感器和电子控制单元的液力变矩器，一旦出现故障，维修费用较高且修复复杂。
2.动力损失：由于CVT变速箱采用液力传动，存在一定的转速损失，导致发动机输出的动力不能完全传递到车轮上，使整车的动力损失一定。
3.无感知驾驶：一些驾驶者对于CVT变速箱的驾驶感知较差，因为连续无级变速的特性造成发动机转速回升和胎噪相对较高。
1.损耗和磨损：由于CVT变速箱中存在一定的摩擦元件，常运作状态下会产生一些磨损和损耗，特别是松弛带等部件容易磨损。
2.液力失效和污染：CVT变速箱中的液体（油）负责传递动力，系统不正常维护或使用劣质润滑油会导致液力失效和污染，影响变速箱的正常工作。
3.电控系统故障：CVT变速箱采用电子控制系统，故障发生后会导致变速箱工作不正常，如卡滞、换挡延迟等问题。
1.故障诊断：对于CVT变速箱出现的故障，首先需要进行诊断，通过故障代码读取、检查传感器和执行元件等方式确定故障位置和原因。
2.维修方案制定：根据故障诊断结果，制定相应的维修方案，包括更换磨损零部件、修复液力失效、清洗控制阀等。
cvt变速箱工作原理
cvt变速箱工作原理
CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种可以
无级调整传动比的机械装置，它采用了一种与传统变速箱不同的工作原理。
CVT变速箱通过一根带有可调节宽度的金属或
橡胶带将发动机的动力传递给车轮。
CVT变速箱中最关键的部件是锥形轮和带子。
发动机的动力
产生后，通过一个离合器将动力传递到CVT变速箱中。
在
CVT变速箱中，动力被传递到一个驱动皮带上。
这个驱动皮
带可以根据实际需要调整宽度，从而改变传动比。
当车辆需要加速时，驱动皮带的宽度会减小，使得锥形轮之间的接触面积增大，从而提高传动比。
这使得发动机可以在更高的转速下运转，提供更大的动力输出。
相反地，当车辆需要减速或行驶在稳定速度时，驱动皮带的宽度会增加，从而降低传动比。
这使得发动机可以在较低转速下运转，提供更高的燃油经济性。
CVT变速箱的工作原理可以根据实际需求无限地调整传动比，从而实现平滑的加速和减速。
与传统变速箱相比，CVT变速
箱具有更高的燃油经济性和更舒适的驾驶感受。
总的来说，CVT变速箱通过调整锥形轮和带子之间的接触面积，实现无级变速。
这种工作原理使得发动机可以根据需要以最高效率输出动力，从而提供更好的驾驶性能和燃油经济性。
无级变速箱cvt工作原理
无级变速箱cvt工作原理
无级变速箱(cvt)是一种自动变速器，采用无级变速技术，通过调整传动比例来实现车速和发动机转速的匹配。
无级变速箱工作原理如下：
1. 变速器内部有两个主要的驱动部件：一个驱动轴和一个驱动齿轮。
驱动轴连接发动机，驱动齿轮连接车轮。
2. 变速器中还有一个可变传动比的托架，它由两个轮子和一个链条组成。
轮子分别与驱动轴和驱动齿轮相连，链条可以滑动在轮子上。
3. 当车辆起步时，发动机转速较低，变速器会将托架拉近车轮，传动比较大，从而能够提供更多的扭矩。
4. 当车速增加时，发动机转速也随之增加，此时变速器会将托架推远，传动比变小，从而保持发动机在最佳转速范围内，提高燃油效率。
5. 无级变速箱具有无级变速的特点，能够将发动机的所有转速范围都映射到车速上，使车辆在不同的驾驶条件下都具有较好的动力性和燃油经济性。
6. 无级变速箱还采用了电子控制技术，可以根据驾驶者的需求调整传动比例，以满足不同驾驶模式的要求。
- 1 -。
cvt变速箱原理
cvt变速箱原理
连续变速器（CVT）是一种在机械传动装置中使用的一种变速装置。
它采用由两个锥形液压转矩转换器或两个金属链条组成的无级变速系统，利用连续的变速比来调整发动机输出的旋转速度。
CVT 的核心原理是通过改变输入和输出两个轴的相对距离，
从而调整转矩传递的比例。
其工作原理可以简单地描述为以下几个步骤：
1. CVT 由输入轴和输出轴组成，它们通过传动链或液力连接
器连接。
2. 当输入轴开始旋转时，CVT 的控制系统会根据驾驶员的指令，调整两个锥形液压或金属链条之间的距离。
3. 这样一来，输出轴上的齿轮也会相应地调整其位置，从而改变传动比。
4. 通过调整输入和输出轴之间的距离，CVT 可以实现平稳且
连续的变速过程，使发动机能够始终在最佳转速下工作。
CVT 的优点在于它可以提供更高的燃油经济性和更顺畅的驾
驶体验。
由于它的变速比可以无限制地连续调整，发动机的输出转速可以始终保持在最佳工作范围内，从而提供更高的效率。
此外，由于没有固定的齿轮变速机构，CVT 的换挡过程更为
平稳和无感知。
因此，CVT 在现代汽车中广泛应用，特别是
在混合动力和高性能车辆中。
总之，CVT 是一种基于连续变速比原理的传动装置，通过调
整输入和输出轴之间的相对距离来实现无级变速。
它具有高燃油经济性和平顺的驾驶感受，因此在汽车工业中得到了广泛应用。
cvt变速箱工作原理
cvt变速箱工作原理变速箱（CVT）是一种实现汽车动力传动的高性能组件，它能够提高汽车的加速性能、降低油耗，并且能够满足驾驶员的多种驾驶需求。
CVT变速箱工作原理是依靠可变传动比实现不同状态下的汽车传动变化，通过不同的比例变换实现汽车性能和加速度的改善。
变速箱的构造由三部分组成：主动离合器、滑环和滚筒。
主动离合器与滑环共同作用，实现变速箱的变换比；滑环分为内环和外环，当滑环作用下内环外径减小时，由外环控制的变速箱的比例也会逐渐变大；当内环外径增大时，变速箱的比例会逐渐变小。
滚筒负责实现变速箱的前进和后退，由滚筒和滑环共同作用实现前进和后退；滚筒和滑环共同实现变速箱的变换比。
CVT变速箱实现变换比的原理就是滑环和滚筒共同作用的原理。
变速箱的滑环由内环和外环组成，滚筒由三级滚子组成，它们共同作用实现滑环的移动，并互相实现变换比。
当内环外径减小的时候，滑环会向外移动，使得滚筒的变换比增大；当内环外径增大的时候，滑环内移，使得滚筒的变换比减小。
滚筒可以实现变换比，但是具体是如何变化的，这就要依据滑环的移动情况和变速箱的结构来决定了。
当汽车行驶时，变速箱会部署变化转速和变换比，以满足汽车运行的多种状态。
根据汽车行驶的水平，变速箱会根据不同的行驶距离和期望转速自动实现转速和变换比的变化。
当汽车行驶需要加速时，变速箱会根据汽车的行驶参数，将转速变高，同时根据变速箱的结构特性，将变换比变大，以实现汽车的加速；当汽车行驶需要减速时，变速箱会根据汽车的行驶参数，将转速变低，同时根据变速箱的结构特性，将变换比变小，以实现汽车的减速。
CVT变速箱具有良好的加速度和节油率，不仅能够实现汽车的加速和减速，而且还能够根据汽车的行驶状态实现传动的变换，满足驾驶员的多种驾驶需求。
另外，变速箱的节油性能也十分出色，能够提高汽车的燃油效率，从而提高汽车燃油经济性。
总之，CVT变速箱是一种具有高效率加速度和节油能力、能够满足驾驶员多种驾驶需求的传动装置，其工作原理就是依靠可变比变换实现汽车传动的变化，根据汽车行驶参数实现汽车性能和加速度改善的变化。
cvt无级变速器的组成及工作原理
cvt无级变速器的组成及工作原理
本文旨在讨论cvt无级变速器的组成及工作原理。
CVT无级变速器是一种用于将发动机的输出转换为变速器的机械部件，并可以改变驱动车辆的传动比。
无级变速器由主动件、被动件、调节件、润滑油等组成。
1. 主动件：其作用是把发动机输出的动力转换成输入轴，再将
其传递给被动件。
它可以把旋转能量转换为平行移动能量，因此主动件是无级变速器的关键构件。
主动件通常由运动轴（一般为多段弹
簧联轴器）、多段调整器轴、调整片和调整器组成。
2. 被动件：用来把主动件传递的动力转换为横向平行动力，以
便向输出轴传递动力。
被动件中通常包含固定圈、可调圈、推力轴承、可变圈、变速器轴等组件。
3. 调节件：主要控制无级变速器的输出比，以及输出轴传输的
动力。
调节件的种类有电子控制式调节件和机械调节件。
4. 润滑油：用于润滑各个组件，以减少磨损，延长使用寿命。
以上就是关于cvt无级变速器组成及工作原理的详细介绍。
此外，其工作原理基本分为四步：
1. 当油门踩下时，发动机向输入轴提供动力，主动件的调整器
会根据电子控制式调节器的调节指令，改变多段弹簧联轴器的传动比。
2. 多段弹簧联轴器把发动机提供的动力传递到被动件，进而传
递到调节器。
3. 调节器根据电子控制式调节器的指令，改变调整片和可变圈
的位置，改变无级变速器的输出比。
4. 调节器把动力传递到输出轴，从而驱动车辆前行。
cvt变速箱空挡原理
cvt变速箱空挡原理CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种可以自由调节输入与输出比例的变速装置。
CVT 变速箱与传统的手动变速箱和自动变速箱相比，具有更高的效率和更快的响应速度。
下面将介绍 CVT 变速箱的空挡原理。
CVT变速箱的空挡模式是指发动机输出转速与车轮转速不与任何传动比相连的状态。
换句话说，发动机输出转速和车轮转速没有直接的机械连接。
在空挡模式下，发动机可以保持高转速，而车辆却不会加速。
CVT变速箱的空挡模式是通过两个主要的零件来实现的，即变速器输入轮和驱动传动比控制器。
变速器输入轮是一个圆柱体，在其表面上有一个螺纹凹槽。
驱动传动比控制器是控制螺纹凹槽的机械装置，它可以调整输入输出转速的比例。
当车辆处于空挡状态时，驱动传动比控制器会将螺纹凹槽调整到一个中间位置，使得输入轮和输出轮之间没有任何传动比。
这意味着发动机可以以任意转速运转，而车轮可以保持静止。
当驾驶员踩下油门时，发动机会提供动力，但车辆不会加速，因为输入轮和输出轮之间没有传动比来传递动力。
CVT变速箱的空挡模式可以提供一些重要的优势。
首先，它可以使发动机保持高转速运转，以便快速加速。
由于发动机的输出转速与车轮转速没有直接的机械连接，所以发动机可以在最佳转速区域工作，从而提供最大的动力输出。
其次，CVT变速箱的空挡模式可以改善燃油经济性。
由于发动机可以以高转速运转，它可以更有效地燃烧燃料。
此外，空挡模式还可以减少变速器的内部损耗，因为变速器不需要传递动力。
CVT变速箱的空挡模式还可以提供更平稳的行车体验。
由于发动机和车轮之间没有直接的机械连接，所以换挡过程更加平滑，没有传统变速箱的顿挫感。
这可以提供更舒适的驾驶感受，并减少车辆部件的磨损。
总之，CVT变速箱的空挡模式通过控制输入输出转速的比例来实现无传动比的状态。
它可以提供高效的动力输出、改善燃油经济性和提供平稳的行车体验。
空挡模式是CVT变速箱的一个重要特性，使得车辆的性能和驾驶体验更加出色。
万里扬019cvt变速箱资料
万里扬019cvt变速箱资料
万里扬019CVT变速箱是一种由万里扬汽车公司生产的无级变速箱。
以下是该变速箱的一些基本资料：
1. 类型：无级变速箱（CVT）
2. 生产商：万里扬汽车公司
3. 用途：用于万里扬019车型
4. 结构：该CVT变速箱采用由两个锥形储油器和带有连续变速比的金属链或钢带构成的连续变速机构。
5. 优点：CVT变速箱相较于传统的机械式自动变速箱具有更平滑的换挡过程、更好的燃油经济性和更高的动力输出效率。
6. 不足之处：CVT变速箱可能存在一些使用寿命较短和可靠性相对较低的问题，以及由于传动装置的特点，容易被一些车辆驾驶者所认为的“跳跃感”。
7. 维护保养：CVT变速箱需要定期更换变速箱油，并按照制造商的建议进行保养。
8. 注意事项：在驾驶CVT变速箱车辆时，要遵守制造商的操作手册中关于换挡方式和工作范围的提示，以保证变速箱的正常使用。
这些是关于万里扬019CVT变速箱的几个基本资料。
如需了解更多详细信息，建议咨询万里扬汽车公司或阅读相关的技术手册。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
由行星齿轮机构输出的扭矩是通过一套辅助减速机构 才传递到变矩轮的。原因有二：
1、由于变速箱内结构、尺寸等原因，必须改变其动力 传递路线
2、 辅助减速装置的减速比是不同的，可与不同的发动 机进行配合，这相当于主减速器的一部分。因此主减 速器可实现标准化
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
主要内容
重点 实践应用 作业习题
第六章 CVT简介
•第一节 概述 •第二节 变速箱组成及其工作原理 •第三节 电子控制部分 •第四节 操作、使用和保养
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第六章 CVT简介
主要内容
重点 实践应用 作业习题
•掌握CVT的基本特点 •掌握CVT的基本组成及工作原理 •了解CVT操作、使用和保养方法
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第二节 变速箱组成及其工作原理
四、离合器的控制
根据离合器所完成的功能及保证安全等方面来考虑， 离合器的控制包括几个方面：
起步控制 安全切断 过载保护 爬行控制 微滑控制 自适应控制
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第二节 变速箱组成及其工作原理
2020年3月22日星期日
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第二节 变速箱组成及其工作原理
六、传动链条
CVT采用了特殊结构的 链条，与其他传动方式 或链条相比有如下优点： 这种传动方式使链条传 动半径变小，很少的链 节参加工作也可以传递 动 力，因而传动比变化 范围就可以比较大，该 链条可经受1.7的拉力， 因此工作可靠传动效率 高
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第六章 CVT简介
主要内容
重点
实践应用 作பைடு நூலகம்习题
根据手册查换油条件及标准及数量等， 如用不同的油会发生什么事？
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
主要内容
重点 实践应用 作业习题
第六章 CVT简介
•第一节 CVT变速器的特点 •第二节 CVT变速器的组成 •第三节 CVT变速器电子控制部分的组成 •第四节 CVT变速器操作面板的使用
CVT与有级变速箱相比的优点：
舒适性：即在变速过程中没有发动机转速及车速的突变， 因此没有换档冲击，理论上可有无数个档位可供选择。
动力性：与手动变速箱相比，在换档时，由于CVT不用 中断动力传递，因此可最大限度地利用发动机动力，而 其它变速箱均有一个无法利用的档位区域。同时，还设 有Tiptronic功能，因此可满足驾驶员手动驾驶的乐趣。
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第一节 概述
目前，市场上最常见的是两类变速箱，一类是手动变 速箱，一类是自动变速箱，它们都有着各自的优缺点 ：
手动变速箱： 采用齿轮传动，因此其机械效率高，经济性好，动
感好，驾驶员具有驾驭感 操作较复杂，劳动强度大，易使人疲劳
自动变速箱： 驾驶舒适，不易疲劳，安全性好，通过性能好，传
CVT是英文Continuously Variable Transmission的头 一个字母的简写。即连续变速的变速箱。
自动变速器原理与维修
第一节 概述
2020年3月22日星期日
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第一节 概述
CVT的特点 ： 继承了自动变速箱和手动变速箱的几乎所有优点，如 操作简便、不易疲劳、安全性好、节油、动力性好等特 点，美中不足的有可能是动感不如手动变速箱来得快。
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第二节 变速箱组成及其工作原理
三、行星齿轮机构
奥迪01J变速箱采用了单排行星齿轮机构，通常行星齿 轮机构是起变速器的作用，即把行星齿机构中中心轮、 行星支架和齿圈这三个件中的的任意两个件做为动力的 输入端而加以约束，则第三个件可做为减速后的动力输 出。而在01J变速箱当中则主要利用其实现倒档。
第二节 变速箱组成及其工作原理
六、变矩轮
变矩轮是减速增扭机构 （变速变扭机构），其作 用是改变发动机的输出扭 矩和输出转速，使之达到 可以用在驱动轮上的目的。 其传递扭矩是依靠变矩轮 与链条间的摩擦力而实现 的，改变扭矩则是通过链 轮宽度发生变化从而改变 链条在变矩轮上的直径而 实现的。
自动变速器原理与维修
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第二节 变速箱组成及其工作原理
一、飞轮减震装置：
四行程内燃机工作时有三个行程是不做功的，因此需要有质 量较大的旋转元件储存能量，从而带动曲轴越过这三个行程。 CVT取消了变矩器做为惯性件，重新恢复了飞轮的使用。
由于飞轮质量不可能过大，因此，飞轮在工作时转动是不均 匀的，即在做功行程转的快，在其他行程则转得慢。这种转动 的不均匀性传递到变速箱内就会形成震动，在怠速和低转速时 由于单位时间内做功次数少，因此发动机周期震动非常明显， 如果这种震动传递到变速箱内，直接作用在与底盘相连的齿轮 等件上，会形成很大的冲击负荷，不仅会在变速箱内产生噪声， 影响整车舒适性，也会影响零件寿命。因此需要一个减震装置 来缓冲这种震动。不同的发动机采取的减震元件也不相同。
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第二节 变速箱组成及其工作原理
二、离合器
奥迪01J采用多片式离合器控制控制相应的行星齿轮机 构，从而控制变速箱输入轴与变速箱动力传动系统的连 接，实现动力的传递。内部共有两个离合器，一个是前 进档离合器，一个是倒档离合器。
离合器为湿式（可能湿式离合器可实现终身免换）， 与自动变速箱所用离合器相同，其作用（与干式离合器 相同）是使汽车平稳起步、中断动力传递等。
动系统寿命长。 动感差，驾驶员的驾驭感差，经济性差。
自动变速器原理与维修
2020年3月22日星期日
第一节 概述
随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求，总的 要求是环保、舒适、经济，为迎合这些要求，在变速箱 生产及研究方面也在不断做出努力。
奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链 传动的原理，即带传动可以实现无级变速，而链传动其 扭矩较大，且传动距离较远的原理，设计出这种传动方 式既有带的特点，又有链的特点的自动变速箱。