集装箱检验规范
住人集装箱检验的具体要求
住人集装箱检验的具体要求《住人集装箱检验的具体要求》篇一：住人集装箱外观检验要求引言：嘿，咱为啥要对住人集装箱进行外观检验呢？你想啊，住人集装箱那可是要给人住的，就跟咱选房子似的，外观要是破破烂烂的，看着就闹心。
从实际需求来说，如果外观有问题，可能意味着它经历过一些不好的状况，比如说被撞了或者被腐蚀了，这对里面住的人可就有安全隐患了。
而且外观要是不整洁美观，也影响居住者的心情呀。
主体要求：一、整体完整性1. 集装箱的箱体必须完整，不能有大面积的破损或者孔洞。
如果发现孔洞，哪怕是小拇指大小的洞，也得引起重视，因为这可能会导致雨水渗漏或者小动物钻进去。
2. 箱门要能正常开关，不能有变形或者卡住的情况。
试着开关几次箱门，开关过程中不能有那种“嘎吱嘎吱”特别刺耳的声音，如果有，那就得检查门轴是不是缺油或者变形了。
二、表面状况1. 表面的油漆要均匀，不能有大片的剥落现象。
一般来说，超过手掌大小面积的剥落就不合格了。
这就好比人穿衣服，要是破破烂烂的肯定不行。
2. 不能有明显的锈蚀痕迹。
如果发现锈迹，像那种锈斑直径超过5毫米的，就得好好检查是不是内部结构也被腐蚀了。
3. 对于一些有标识或者广告贴纸的住人集装箱，贴纸要粘贴牢固，不能有翘起或者破损的情况。
要是贴纸掉了一半，那多难看啊，就像脸上的创可贴掉了一半似的。
三、清洁程度1. 集装箱外部不能有大量的污垢、灰尘或者污渍。
要是脏得都看不出原来的颜色了，那肯定不行。
咱们可不能住在一个看起来像从泥坑里捞出来的箱子里，对吧？2. 窗户玻璃要干净透明，不能有大面积的划痕或者污渍。
如果划痕影响了视线，那就好比戴着一副脏眼镜看世界，多不舒服呀。
结尾：这些外观检验要求对住人集装箱来说那可是相当重要的。
要是外观不过关，首先住着就不舒心，就像住在一个破房子里一样。
而且从安全角度看，外观的破损可能是内部结构有问题的信号。
如果违反了这些要求，那住进去可能就会面临各种问题，比如说漏水、进风，甚至可能会因为结构问题出现危险。
集装箱七项检查法
集装箱七项检查法
简介
集装箱作为国际贸易中常见的货物运输方式，在运输过程中需
要进行七项检查以确保安全和符合法规。
本文档将介绍这七个检查
要点以及相应的法规要求。
七项检查要点
1. 外观检查：检查集装箱外部是否完好，包括有无损坏、变形、脱漆等情况。
2. 密封检查：检查集装箱的密封性能，包括密封条、门锁等部
位是否完好。
3. 垂直间隙检查：检查集装箱中的垂直间隙是否有异物，对于
粉尘、杂草等需进行清理。
4. 地板检查：检查集装箱底部地板是否结实、无裂缝和松动，
确保承重能力。
5. 内部检查：检查集装箱内部是否干净、整洁，无杂物，特别
是有无异味、害虫等。
6. 压力检查：检查集装箱压力是否正常，防止因压力过高或过
低引发危险。
7. 安全标志检查：检查集装箱上的安全标志是否齐全、清晰可见。
相关法规要求
进行集装箱七项检查需要符合以下相关法规要求：
1. 《国际海事组织关于安全集装箱的公约》
2. 《国际海事组织货柜船安全公约》
3. 国家相关安全法规，如《中华人民共和国海关法》、《中华
人民共和国民用航空法》等。
总结
集装箱七项检查法是确保集装箱运输安全和合法的重要措施。
根据相关法规要求，必须进行外观、密封、垂直间隙、地板、内部、压力和安全标志七个方面的检查。
这些检查要点的正确执行能够减
少事故风险，提升运输效率，确保货物安全到达目的地。
APL集装箱检验标准(Reefer)
APL公司冷箱检查和维修标准范围此标准可适用全世界服役于APL的所有冷箱的维护和修理标准.1 简介1.1 总则这些标准用于冷箱的检验.在起租和退租之间，标准都不同，一些标准船公司普遍接受，对于全世界集装箱交换程序上，租箱公司和箱使用者都支持这些标准标准中未详述之处，仅当需要维修时，才会函盖予本总则这些标准的使用者需要一个详细的标准，这些标准应该与堆场和箱东和有关操作都直接商谈所列允差/可接受的损坏不是满足基本安全要求的最低必须条件，而是确保把货柜在维持服务能力下之维修费用减到最小，从而保存资产使用间选择的修理方法应该是最经济的并且最适合特别的修理方法.1.2 可接收的损坏定义为不用处理或修理的损坏所有翼沿损伤，包括裂缝在翼板和焊缝；变形的结构部分损伤宽度方向（端梁方向）侧面不超过ISO 10mm,端部方向不超过ISO规定的5mm.对于在之前的修理不需要维修，除非它的完整性受到影响或影响装货.1.3 不可接收的损坏定义为必须需要修理或处理的损坏：∙违背国际集装箱安全协定（CSC）安全规定的。
∙违背海关条约规定的。
∙减小内部尺寸25mm。
∙不适合（影响）装货的损伤。
∙焊缝爆裂.∙腐蚀,不是由于油漆失败原因, 并且能够引起结构的完整性。
∙柜况漏水和影响密封性∙角件破裂或变形1.4 自然磨损∙指由于日常使用而引起的自然变化和退化。
∙一般的门边胶和门配件老化。
∙门分层导致门配件老化。
∙在正常操作下导致内外板分层.∙电子配件老化,例如:马达和PCB的控制器。
1.5 制造缺陷发生制造缺陷或怀疑生产制造缺陷，和保险期限内,要及时向箱公司/箱使用者报告。
2．主要结构。
集装箱的七点检查程序
集装箱的七点检查程序集装箱的七点检查程序前壁1．确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。
2．用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或5.89M。
3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。
4．用工具敲打它，确认有空的回声。
左边1．查看横粱的异常修复2．查看侧壁都可见的内外部的修复情况。
3．用工具敲打它，确认有空的回声右边1．查看横梁的异常修复2．查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。
3．用工具敲打它，确认有空的回声地板1．测量底部至顶部的商度，40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是2.38M. 2．确认底部是平整，所有的高度是一样的。
不能有不同的高度。
3．检查异常修复情况。
顶部1．顶部的外形不能是靠内或者靠外。
确保是一致的。
2．查看角上挡块的顶部和距顶部距离。
例如：正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。
3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。
4．查看内外顶部内外侧异常修复。
门的内外1．确宝门的锁闭系统的可靠性，安全性。
2．查看柳钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。
3．确保各孔洞处没有固体异物外部/起落架1．进厂装柜前，.检测柜子的底盘和外观3．检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。
4．在箱子的内部查看外部可见的修复。
一、集装箱保安(Container Security)1、总则：工厂必须有完整的集装箱使用管理程序；所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准；集装箱内不允许装载未经授权的物料；非授权人员不可进入集装箱内。
2、集装箱的检查：工厂必须制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性；确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态梁好；检查过程需包括以下几方面如柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门（柜门须有合法的锁闭装置）和外底盘；检验人员应在集装箱的检验单上签名确认。
集装箱实验要求
集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验目的: 检验集装箱在船舱内堆码时,最下面一个箱子承受上面全部满载的同型集装箱的总重量●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mmCSC要求总堆码重量必须在铭牌上标明.UIC只要求三层堆码3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验目的:检查用顶角件吊起集装箱时,顶角件是否会脱落,箱底是否会破坏●试验载荷:箱内装载2R-T除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验目的: 检查集装箱从底角件侧孔起吊时,底角件是否会脱落或破损,底架是否会变形,破坏●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)●持续时间: 5分钟●注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm3.CSC,ISO,UIC有同样的要求5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)●试验目的:检查集装箱在载货或空箱状态用叉车搬运时,叉槽和其它结构是否会变形损坏●试验载荷:1.6R-T●持续时间: 5分钟●注意事项:1.叉齿宽200mm, 长1825±3mm2.UIC,ISO规定40’箱不设叉槽,CSC无此规定,空箱叉槽按1.25R-T载荷试验6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验目的:验证装有吊槽的集装箱,通过抓臂起吊时,结构不会变形或破坏●试验载荷: 1.25R-T●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验目的:检验集装箱用底角件固定后,因铁路车辆连接时突然加速或减速,产生的冲击力是否会造成结构破坏●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉●CSC,ISO,UIC有同样的要求8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验目的:运输集装箱的车辆急加速或减速时,箱内的货物会压向端壁.本试验的目的就是要验证端壁承受这种载荷的能力●试验载荷: 0.4P●CSC,ISO,UIC有同样的要求.不过CSC规定,在特殊情况下,如果设计载荷低于或高于0.4P,需要在CSC铭牌上标明9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验目的: 船在海上航行时由于风浪的作用会产生摇摆,导致箱内货物压向侧壁.本试验就是要验证集装箱抵御这种载荷的能力●试验载荷: 0.6P装载量为1000箱的全集装箱船,长182米,宽27米,型深16米,吃水9米,最大横摇角30度时摇摆周期为13秒.此时距摇心最远的集装箱摇摆最大加速度为0.17g,货物倾斜压在侧壁上的负荷为0.5P, 侧壁受到的最大压力为0.17P+0.5P=0.67P●ISO要求0.6P, CSC也要求0.6P,但特殊情况下大于或小于0.6P时要在铭牌上标明.UIC要求0.3P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验目的: 证明当两名工人携带必要的工具在箱顶上工作时,箱顶不会变形或破坏●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内●CSC,ISO,UIC 有同样的要求11. 地板强度试验(floor strenth test)●试验目的:检查当叉车载货进入箱内作业时,箱底承受车轮移动时产生的集中载荷的能力●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm●CSC,ISO,UIC有同样的要求12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验目的: 验证集装箱在甲板上堆码时承受由于风浪导致的横摇而产生的横向挤压力的能力●试验载荷: 150KN, 先推,再拉●注意事项: 早期125KN对应三层堆码.由于现在甲板上堆码层数提高,一些客户要求试验200KN●CSC和ISO有同样的要求,UIC对横向刚性没有要求13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验目的: 验证集装箱承受船舶在海上航行时由风浪导致的纵向挤压力的能力●试验载荷: 75KN●CSC和UIC没有此项试验要求14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验目的:证明集装箱在风雨中运行或受海浪冲刷时不会进水●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa●CSC和UIC没有此项要求15. 单门实验(One door—off test)●背景: 美国海岸警卫队USCG在1998年开始发现一些船公司把普通干货箱的一扇门拆掉,用来代替冷藏箱运输水果,蔬菜,植物等●2000年六月22日,USCG发出通知,认为ONE-DOOR-OFF操作属于对CSC认证过的集装箱进行了重大结构改变,必须进行相关实验并将有关数据标明在铭牌上,否则会遭到扣押.该规定2000年6月1号开始执行●2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件,建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验（Lashing Ring and Bar Test）：绳环：1500kgx1.5=2250kg拉筋：1000kgx1.5=1500kg集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mm3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验载荷:箱内装载2R-T●除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,2. 40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)试验载荷: 1.6R-T.叉齿宽200mm, 长1825±3mm6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验载荷: 1.25R-T7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验载荷: 0.4P9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验载荷: 0.6P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内11. 地板强度试验(floor strenth test)●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验载荷: 150KN, 先推,再拉13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验载荷: 75KN14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa15. 单门实验(One door—off test)2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件, 建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验（Lashing Ring and Bar Test）：绳环：1500kgx1.5=2250kg拉筋：1000kgx1.5=1500kg。
集装箱检验规范
集装箱检验规范集装箱检验是指对集装箱进行检测、评估和验证的过程，以确保其满足相关的规范和标准。
集装箱作为一种重要的运输工具，承载着大量的货物和贸易活动，其质量和安全性对于国际贸易和物流运输具有重要意义。
因此，制定和执行集装箱检验规范对于确保货物安全和减少贸易争议具有重要作用。
首先，集装箱检验规范应包括对集装箱尺寸、结构和质量的检测。
例如，对集装箱外观、底部、角铁、抓手以及门锁等进行检查和测试，确保其完整性和稳定性。
同时，还应对集装箱的标志和编号进行验证，以确保集装箱能够有效地被追踪和管理。
其次，集装箱检验规范还应包括对集装箱内部的清洁和卫生状况的检测。
集装箱在运输过程中，可能会受到湿气、霉菌、异味等污染，这些因素都有可能对货物的质量产生不利影响。
因此，应对集装箱进行清洁和消毒处理，确保其内部环境良好，并防止污染的传播。
第三，集装箱检验规范还应涵盖对集装箱材料和配件的检测。
集装箱的结构和材料应符合国际标准和行业规范，以确保其强度和耐久性。
对于集装箱的门锁、抓手以及密封件等配件，还应进行功能性和质量的检验，确保其能够正常使用。
第四，集装箱检验规范还应包括对集装箱搬运和装卸设备的检测。
货物在运输过程中需要使用吊装和装卸设备进行装卸操作，这些设备的安全性和性能对于货物和人员的安全至关重要。
因此，应对这些设备进行定期的检测和维护，确保其符合相关的安全标准和规范。
最后，集装箱检验规范还应包括对集装箱操作和运输的检测。
操作人员应具备相应的培训和资质，确保其熟悉和遵守操作规程和安全程序。
对于集装箱运输过程中的货物的监控和保管也应进行检测，确保货物的完整性和安全性。
综上所述，集装箱检验规范是对集装箱进行检测、评估和验证的一系列操作和标准，旨在确保集装箱的质量和安全性。
通过制定和执行集装箱检验规范，可以确保货物的安全运输和减少贸易争议，促进国际贸易和物流发展。
冷藏集装箱检验维修规范-
冷箱箱体检验与维修基本知识一．顶边梁1．铝质顶边梁1．1对于铝质顶边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。
除非箱主同意，不能焊接（2）。
20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割（3）。
40尺箱顶边梁中线前后一米内不允许全断面垂直切割（4）。
钢与铝接触点要用绝缘带隔开（5）。
锁钉不能超出角件面（6）。
断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉有三种，每边15个8MM锁钉加5个6.4MM铆钉或14个8MM锁钉加7个6.4MM铆钉或18个8MM锁钉，承受剪切强度不低于20400KG(6.4mm 612kg ,10mm,1905kg)（7）。
断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两侧壁柱中间。
（8）。
顶边梁嵌补最大不超过300MMX30。
1．2顶边梁修理范围及方法（1）。
小于15MMX3MM的裂缝且距角件1M以上，钻止裂孔（2）。
小于30MMX5MM的裂缝，采用加固嵌补修理，铆钉线以下破不用修理（3）。
大于30MMX5MM以上的裂缝或大的凹损，做断补（4）。
凹损超过35MM，修理2．钢质顶边梁`顶端梁2．1对于钢质顶边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。
嵌补最小长度为150MM，如果顶端梁嵌补处离角件不足150MM，要延伸到角件，顶边梁嵌补处离角件不足300MM，也要延伸到角件，嵌补处离另一处垂直焊补不足150MM，要延伸到该焊补处（断补也一样）（2）。
如果损伤长度超过集装箱长度一半，则全部更换（92版）（3）。
20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割，二．底边梁1．铝质底边梁1．1对于铝质底边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。
除非箱主同意，不能焊接；（2）。
20尺箱底边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱底边梁最多只能有四处全断面垂直切割，（3）。
钢与铝接触点要用绝缘带隔开（4）。
储能集装箱出厂试验标准
储能集装箱出厂试验标准储能集装箱是一种能够储存电能并在需要时释放的装置，它在现代能源领域发挥着重要作用。
为了确保储能集装箱的质量和安全性能，需要进行出厂试验。
储能集装箱出厂试验标准是指在储能集装箱出厂前进行的一系列测试和检查，以验证其质量、性能和安全性能是否符合规定的要求。
一、试验标准的目的和范围储能集装箱出厂试验标准的目的是验证储能集装箱的质量和性能，确保其能够在正常运行条件下稳定运行，并能够安全地储存和释放电能。
试验标准的范围包括试验对象、试验条件、试验方法、试验内容等。
二、试验对象储能集装箱出厂试验的对象是储能集装箱产品，包括储能装置、电能转换装置、控制系统等。
试验对象应符合相关的技术规范和标准，具有出厂合格的检验记录。
三、试验条件储能集装箱出厂试验的试验条件应符合以下要求：1.环境条件：试验应在室内环境下进行，温度范围为-10℃~40℃，相对湿度不超过85%。
2.供电条件：试验过程中应提供稳定的电源供应，电压范围符合储能集装箱的设计要求。
3.设备条件：试验所需的设备和工具应符合相关的标准和规范，确保试验的可靠性和准确性。
四、试验方法储能集装箱出厂试验应根据相关的技术规范和标准进行，包括以下试验方法：1.外观检查：对储能集装箱的外观进行检查，包括外观缺陷、外观尺寸和外观标识等。
2.性能测试：对储能集装箱的性能进行测试，包括储能能力、电能转换效率、储能时间和储能能量等。
3.安全性能测试：对储能集装箱的安全性能进行测试，包括电气安全性能、机械安全性能和防护性能等。
4.功能测试：对储能集装箱的功能进行测试，包括电能储存、电能释放和电能调节等。
五、试验内容储能集装箱出厂试验的内容应包括以下方面：1.储能能力测试：测试储能集装箱的储能能力，包括充电和放电能力的测试。
2.电能转换效率测试：测试储能集装箱的电能转换效率，包括充电效率和放电效率的测试。
3.储能时间测试：测试储能集装箱能够持续储能的时间。
4.储能能量测试：测试储能集装箱能够储存的电能量。
集装箱检查内容
检查集装箱内容
1、集装箱到厂后必须先由仓库保管核对运输司机出示的货运单,核对货柜号码、封
条号码与实际来的货柜柜身号码、封条号码是否相符,若有问题要第一时间通知
报关员;
2、在检查柜号和封条号无误后,还要对
集装箱进行全面检查：
1检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道;
2检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异;
结构是否稳固：
1检查前后角柱有无裂缝;
2检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件
3进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透;此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行;
4在门的末端检查锁条,包括托架、导杆以及凸轮,查看有碍箱门操作或关牢的缺损,例如折曲、弯曲、凹陷等;
5在下层结构,检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞;
6在下层结构,检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开;是否稳固;检查集装箱各部位前板、左侧/右侧/底/顶板、内/外门、隐蔽间隔等是否存在异常,如果发现货柜箱有任何异常,管理人员必须在放行货物前进行复查; 如果集装箱没有清空,或者结构不安全,必须要求使用新集装箱,不得使用有问题的集装箱运输货物;
7集装箱内要清扫干净,车辆保持干爽;如果有漏水的地方要修补好,若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其他外来物质等,应即时处理,不能处理时通知上级处理;
3、查完后,保管要仔细登记检查记录详见检查表格,有问题的话不得装货,并要及
时通知报关员;
集装箱检查记录。
集装箱法定检验技术规则
集装箱法定检验技术规则1. 集装箱的意义说到集装箱，大家肯定不陌生。
它们就是那一排排大大的金属盒子，像一个个小小的“宝箱”，在码头上整齐地排着队，等待着被装船、运往天南地北。
可别小看了这些集装箱，它们可是现代物流的“无名英雄”！要是没有它们，全球的贸易简直就像是缺了根筋的身体，怎么动都动不了。
想象一下，如果一根木棒在大海上漂，难道不会被浪涛翻来覆去？所以，集装箱在运输过程中可谓是保驾护航，确保货物安全、快捷地到达目的地。
1.1 集装箱的构造那么，集装箱到底是个啥构造呢？就像我们在搭建房子一样，得有坚固的基础。
集装箱通常用钢材制成，外面涂上一层防锈漆，就像穿上了保护衣，抵御风雨的侵袭。
里面也得有点“内涵”，不然怎么能装得下那么多五花八门的货物？这些集装箱的尺寸各异，从小巧的20尺到庞大的40尺，真是让人目不暇接。
你能想象吗？一旦这些集装箱被装满了，就像是一个个沉甸甸的“宝藏”，将世界各地的奇珍异宝运送到你我身边。
1.2 法定检验的重要性可是，宝藏也得定期检查啊！集装箱虽好，可不能让它带着问题“出门”。
法定检验就是为了确保这些集装箱在运输过程中不会出乱子。
就像是你开车之前得检查轮胎、油量一样，确保一切正常，才能放心上路。
法定检验不仅能查明集装箱的强度、密封性，还能及时发现潜在的问题，防患于未然。
这可不是小事，想想要是一个集装箱在海上“漏水”，那可是大大的麻烦，损失可就不止是钱了，可能还会影响到货物的质量和安全。
2. 法定检验的流程说到法定检验，流程也是一套套的。
这就像是做菜，得先备好食材，再按照步骤来，才能做出美味的佳肴。
首先，检验人员得对集装箱的外观进行检查，看看有没有明显的损坏。
然后，他们会打开集装箱，检查内部结构，确保一切正常。
接着，他们还会进行一些测试，比如耐压、抗风等，确保它在运输过程中能扛得住各种挑战。
这时候，检验人员可真像是“侦探”，仔细查找每一个细节。
2.1 常见的检验项目在检验过程中，有几个项目是特别重要的。
集装箱检验规范-中国船级社
国标集装箱判定标准
国标集装箱判定标准
1. 外部结构标准：
1.1 箱体外表面平整，无明显凹凸、破损、严重锈蚀等问题；
1.2 箱体角部及边部应无明显划痕、变形或裂缝；
1.3 集装箱门板应完好无损，无明显变形，门封装置应完好可用；
1.4 前后门应能够完全关闭并锁紧；
2. 内部结构标准：
2.1 箱体内部干燥、无明显异味、无积水等问题；
2.2 箱体内板材无腐蚀、脱落或严重污染情况；
2.3 箱内固定装置（如绑扎器具、吊杆）应牢固可靠；
2.4 集装箱地板应平整，无破损、变形或严重磨损；
3. 尺寸标准：
3.1 集装箱外部尺寸应符合相应国际标准尺寸要求；
3.2 箱内尺寸应符合国际标准尺寸要求；
3.3 集装箱净重与最大允许装载重量应在允许范围内；
4. 标识标志标准：
4.1 集装箱上应有清晰且可辨认的国际标准标志和集装箱代码；
4.2 集装箱铭牌应完好无损，上面的信息应清晰可辨；
4.3 集装箱应有完好无损的运输标牌；
5. 其他标准：
5.1 集装箱应符合国际相关法规和国家标准的要求；
5.2 集装箱的安全设施应齐全并可正常使用；
5.3 集装箱冷藏系统（如果适用）应能正常工作并达到冷藏温度要求；
以上是国标集装箱判定的基本标准，供参考使用。
具体判定还需根据国际和国家相关法规以及集装箱制造和运输行业的具体标准来确定。
为确保集装箱的安全和质量，建议在购买或租用集装箱时，应由专业机构进行相关检验和验证。
集装箱试验规范
2. 试验原理
普通干货集装箱是目前国际物流市场上比较普遍且 极具效率的干散货集装运输工具。主要流通手段是通过 公路、铁路、海运以及空运将货物运往目的地。因此， 集装箱的出厂验收方法就是通过特定设备模拟集装箱在 相应的运输和装卸搬运工况进行特定项目的测试，具体 操作必须依照ISO 1496-1的相关规则。
3.8.2. 验收标准
ISO和各船级社对试验的弹性变形量无明确要求，塑性 变形底横梁不大于3mm；底侧梁40‘-4mm，20’-3mm。
3.9. 叉槽强度试验
3.9.1. 试验方法（模拟叉车等对集装箱进行叉举所产生的载荷）
箱内均布载荷为1.6R-T（内叉槽为0.8R-T），用两 个200mm宽的水平叉齿（或等尺寸和等强度的模拟物）申 入叉槽内1828±3mm并置于叉槽断面的中间，将箱子升起 持续5分钟。测量相关部位的参数变化。
起吊1D和1DX型以外个型集装箱的每股吊索应与水平面 呈60°夹角。
3.3.2. 验收标准
各船级社对弹性变形不做明确要求，塑性变形底横梁不 大于3mm；底侧梁40‘-4mm，20’-3mm。
3.3.3. 参考图片
码头的吊顶装卸
3.4. 吊底试验
3.4.1. 试验方法
集装箱内部2R-T的载荷均布于底板上，然后，平稳 地从四个底角件侧孔同时起吊，避免产生明显的加速或 减速作用。起吊力作用线与底角件外侧面间距不大于 38mm。起吊角度：40‘-30°，30’-37°，20‘-45°。
因此集装箱的出厂验收方法就是通过特定设备模拟集装箱在集装箱的出厂验收方法就是通过特定设备模拟集装箱在相应的运输和装卸搬运工况进行特定项目的测试具体相应的运输和装卸搬运工况进行特定项目的测试具体操作必须依照操作必须依照iso1496iso149611的相关规则
集装箱完整性检查程序
集装箱完整性检查程序
引言概述：
集装箱完整性检查程序是指对集装箱进行全面检查，以确保其结构完好，防止在运输过程中发生意外事故。
本文将从四个方面详细介绍集装箱完整性检查程序。
一、集装箱外观检查
1.1 检查集装箱外观是否有明显的破损或变形，如凹陷、裂缝等。
1.2 检查集装箱表面是否有锈蚀、腐蚀等情况，特别是焊接部位是否完好。
1.3 检查集装箱门的密封性能，确保门封条完整、无松动或破损。
二、集装箱结构检查
2.1 检查集装箱的角部连接是否牢固，无明显松动或变形。
2.2 检查集装箱的顶部、底部和侧面板是否完整，无明显变形或裂缝。
2.3 检查集装箱的横梁和纵梁是否完好，无明显变形或断裂。
三、集装箱内部检查
3.1 检查集装箱内部是否有异味或有害气体，如有必要，进行空气质量检测。
3.2 检查集装箱内部是否有明显的湿度或渗漏问题，特别是底部是否有积水。
3.3 检查集装箱内部的固定装置是否完好，如吊环、吊杆等是否牢固。
四、集装箱运输前的最后检查
4.1 检查集装箱的铅封是否完好，确保未被篡改。
4.2 检查集装箱的重量是否符合要求，避免超载。
4.3 检查集装箱的标识是否清晰可读，包括集装箱号码、尺寸、容量等信息。
通过以上四个部分的详细检查，可以确保集装箱的完整性和安全性。
集装箱完整性检查程序是保障货物安全运输的重要环节，只有确保集装箱结构完好，内部环境稳定，才能有效地防止意外事故的发生。
因此，在进行集装箱运输前，必须认真执行完整性检查程序，确保货物的安全运输。
集装箱七项检查法
集装箱七项检查法1. 引言集装箱是国际贸易中用于货物运输和储存的重要设施。
为了确保货物的安全和顺利运输，对集装箱进行严格的检查是非常必要的。
本文将介绍集装箱七项检查法，以确保集装箱的质量和运输过程的安全。
2. 外观检查集装箱外观检查是首要的一项检查，主要是观察外部是否有明显的破损或变形。
检查者应仔细检查集装箱的表面、角落和焊缝，确保无漏水或其他损坏的情况。
同时还需检查门锁的完好性，以保证集装箱在运输途中货物不会丢失。
3. 尺寸检查尺寸检查是对集装箱内部空间的测量，以确保其符合国际标准。
检查者应测量集装箱的高度、宽度和长度，并与国际标准进行比较。
尺寸检查还包括检查门口的高度和宽度，以确保货物能够顺利进出集装箱。
4. 清洁检查清洁检查是对集装箱内部的卫生状况进行评估。
检查者要检查集装箱内部是否有异味、油污或其他污垢，并确保集装箱内部没有残留的货物。
集装箱内部的清洁状况对于货物的安全和储存非常重要。
5. 结构检查结构检查是对集装箱的强度和完整性进行评估。
检查者应仔细检查集装箱的角部焊缝、壁板和地板，确保没有明显的锈蚀、开裂或变形。
此外，还需检查集装箱的屋顶和门口的密封性，以防止雨水或灰尘进入集装箱。
6. 配件检查配件检查是对集装箱的附属设备进行评估。
检查者要检查集装箱的门锁、门缝、密封条和铰链等配件是否完好。
任何配件的损坏都可能导致运输中货物的丢失或损坏，因此配件检查也是非常重要的一项。
7. 标识检查标识检查是对集装箱上的标识进行确认和评估。
检查者要核对集装箱的序列号、国际标志和货主标志等信息，以确保集装箱的身份和归属。
标识检查还包括检查集装箱的铭牌和其他标志是否清晰可读。
8. 结论集装箱七项检查法是保证集装箱质量和货物运输安全的重要程序。
通过严格的外观、尺寸、清洁、结构、配件和标识检查，可以确保集装箱在运输过程中无损坏、无丢失，并保障货物的安全和顺利运输。
各相关方都应遵守这一检查法，并在货物运输中加以应用。
集装箱检验规范
浙江普天集成房屋有限公司产品检验，试验，控制操作规程编制；审核；批准；2012年3月1日版权所有，不得外传总则品质部是公司产品质量检验，试验，测量的职能部门，是公司独立行使对公产品质量行使验证和公正判定的质量管理体系。
品质部的工作必须遵守国家产品质量方针、政策，严格执行行业标准，企业标准和产品质量技术要求，建立健全公司质量管理体系和标准化管理体系，保证公司的产品符合标准要求。
品质部的工作必须做到检测数据准确，客观事实清楚，检测方法得当，判定准确无误。
对各类检测报告负责。
品质部的人员必须坚持原则，认真贯彻执行各类检验标准，依据客观事实公正处理和判定，对漏检，错判负责，若由此导致质量事故的，应当追究质量责任。
品质部必须依照图纸和技术要求，对产品的检测规范作出明确规定，对各类产品的检测方法实行规范化管理。
此类规范必须与标准化管理体系一致，对各类检测规范的解释权属品质部。
各部门应当相互配合，彼此协作共同提高全员的质量意识，共同保证公司质量方针和质量目标的实现。
浙江普天集成房屋有限公司品质检验制度一、产品质量抽样检验标准1．总则1．1制定目的1，为了控制质量成本，规范抽样指标，对原材，物料、成品半成品按标准抽样，特制定本办法。
2适用范围2，品质部对生产一部执行各种抽样检验，试验，测量作业，依据本办法执行。
3权责单位品质部负责本办法制定、修改、废止管理和实施工作。
总经理负责本办法制定的批准。
作业规定3，2．1抽样计划4，本公司品质检验之抽样计划采用GB2828如下表；2．2检验原则本公司品质检验之抽样标准，采用特别规定，均使用单次正常抽样检验方式。
检验方式如需调整，应由品管部经理（含）以上之人员批准方可变更。
2．3检验方式转换说明2．3．1转换核准程序本标准若须加严、放宽、追加或恢复正常检验时，经品管部经理（含）以上人员批准。
相关报检单位提出放宽或恢复正常检验要求时，提出申请，经品管部经理（含）以上人员批准。
集装箱完整性检查程序
集装箱完整性检查程序为了确保公司货物安全、完整运往目的地，物流人员必须对进入公司运货的每个集装箱按照七点法进行完整性检查，然后根据检查情况填写集装箱完整性检查单，并由检查人员签名。
如出现检查不合格情况，物流人员应及时与单证员联系，由单证员将集装箱检查不合格情况通知货代，要求更换集装箱。
集装箱具体检查要求：1．外部检查首先要检查集装箱外表面有何损伤，如发现表面有弯曲、凹痕、摺痕、擦伤等痕迹时，则应在这些损伤处的附近严加注意，要尽量发现其破口在何处，并在该损伤处的内侧也要特别仔细地检查。
在外板连接处，若铆钉松动和断裂，容易发生漏水现象；箱顶部分要检查有无气孔等损伤，由于箱顶上有积水，如一有破损就会造成货物儒损事故，而且检查时往往容易把箱顶的检查漏掉，因此要严加注意。
对于已进行过修理的部分，检查时应特别注意检查其现状如何，有无漏水现象。
2．内部的检查人进入箱内，把箱门关起来，检查箱子有无漏光处，这样就能很容易地发现箱顶和箱壁四周有无气孔，箱门能否严密关闭。
检查时要注意箱壁内衬板上有无水湿痕迹，如发现有水迹时，则在水迹四周要严加检查，必须追究产生水迹的原因。
对于箱壁或箱底板上突出的钉或铆钉头，内衬板的压条曲损，应尽量设法除去或修补，如无法去除或修补，应用衬垫物遮挡起来，以免损坏货物。
如箱底捻缝不良，则集装箱在底盘车上雨中运行时，从路面上溅起来的泥水会从底板的空隙中渗进箱内，污染货物，检查时应予以注意。
3．箱门的检查要检查箱门能否顺利关闭，关闭后是否密封，门周围的密封垫是否紧密，能否保证水密，还要检查箱门把手动作是否灵便，箱门能否完全锁上。
4．附件的检查要检查固定货物时用的系环、孔眼等附件安装状态是否良好，板架集装箱上的立柱是否备齐，立柱插座有无变形。
开顶集装箱上的顶扩伸弓梁是否齐全，有否弯曲变形，还应把板架集装箱和开顶集装箱上使用的布篷打开，检查其有无破损，安装用的索具是否完整无缺。
另外，还要检查通风集装箱上的通风口能否顺利关闭，其储液槽和放水龙头是否畅通，通风管、通风口有否堵塞等。
集装箱检验规范
集装箱检验规范集装箱检验规范⽬录前⾔ (2)1.原配材料检验 (3)2.⼯序过程检验 (11)3.最终场地检验 (21)4.试验 (22)前⾔本规范适⽤于国际标准化组织（ISO）系列1：通⽤⼀般物质（钢质）集装箱，类型为1AA、1CC等的检验⼯作，对于其它⾮标准⼲货箱（如45英尺超长箱、超重箱等）的检验可参照本规范执⾏。
本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、⼯艺⽂件、船检规范等。
在检验过程中，如果箱东或其代表的要求与本规范不⼀致，以箱东或其代表要求为准。
在检测过程中发现质量问题，须按质量体系⽂件要求迅速反馈⾄相关部门、⼯段，以杜绝类似问题重复发⽣。
所有检测均应按相关质量体系程序⽂件要求如实作好质量记录。
本规范仅供中集集团下属各箱⼚⽣产国际标准⼲货集装箱的内部质量控制⼯作参考⽤。
本规范由南通中集质管部负责起草。
⼀、原配材料检验1.卷钢1.1检查厚度、宽度符合要求，表⾯不得有锈蚀等缺陷。
1.2供应商提供质量保证证明。
1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。
当箱东或其代表提出要求，或质量出现问题，则送外检验或试验。
1.4检测⼯具：外径千分尺（0-25mm），卷尺（0-5m）抽检率：1%。
2.内⾓柱2.1尺⼨符合图纸要求，两脚⾼40（+0.25，-0.75）mm，长度2351（0，-1.5）mm（20’，40’箱⽤）：2656（0，-1.5）mm（40’HC箱⽤）。
2.2平⾯弯、旁弯不超过1mm，切⼝垂直度误差⼩于1mm。
2.3表⾯清洁，⽆污迹，不得有裂纹、氧化翘⽪等缺陷。
2.4每批内⾓柱应有供应商质量证明书（包括理化性能报告）。
2.5材质：根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。
如果箱东提出要求或连续出现质量问题，可送外检验或化验。
2.6检测⼯具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），蜡线，钢直尺（0～150mm），直⾓尺抽检率：2%。
3.扁铁（扁钢）3.1尺⼨：长度、宽度、厚度符合图纸要求，长度分为3种：11839（+0，-1.5）mm；5701.5（+0，-1.5）mm，2112±0.5mm，宽度公差为±0.75mm，厚度公差为±0.5mm。
集装箱的检验交接标准
集装箱的检验交接标准
集装箱的检验交接标准通常包括以下内容：
1. 外观检查：检查集装箱的外观是否完好无损、无锈蚀、无严重划痕等。
2. 尺寸检查：检查集装箱的尺寸是否符合标准，包括长度、宽度、高度等尺寸参数。
3. 门封检查：检查集装箱的门封是否完好无损，封条是否完好，并记录封条号码。
4. 内部清洁检查：检查集装箱内部是否干净、无异味、无杂质等。
若有必要，可以进行恰当的清洁工作。
5. 箱体结构检查：检查集装箱的箱体结构是否完好，包括底板、侧板、屋顶等。
6. 特殊要求检查：根据货物的性质和要求，对集装箱进行特殊要求的检查，如保温、通风等。
7. 危险品检查：如果集装箱用于运输危险品，需要对集装箱进行危险品检查，确保符合相关的安全标准。
8. 文件检查：检查集装箱的相关文件是否齐全，如集装箱运单、装箱单、货物清单等。
以上是一般情况下集装箱的检验交接标准，实际操作中可能还会根据具体情况制定相应的检验标准和程序。
进出口用集装箱安全与卫生检验规程
进出口用集装箱安全与卫生检验规程近年来，随着全球化贸易的发展，整个世界的贸易都在用集装箱进行运输。
为了保护消费者利益，规范国际贸易，促进全球化贸易实现高质量、高效率运作，提升其服务水平，中国政府制定了《进出口用集装箱安全与卫生检验规程》（以下简称“规程”），于2018年1月1日开始施行。
本规程规定，入境口岸对进口集装箱的安全性和卫生性状况进行检验、检查和检查，以确保进口集装箱的安全性和卫生性状况。
检验、检查和检查内容包括：（1）外部结构检查，内部结构检查；（2）集装箱内部物体检查，物品是否严格打包，表面是否处理好；（3）对所装载物质的卫生检验，以确保不含有任何危害生命健康或污染环境的有害物质；（4）集装箱内部湿度、温度、污染状况等进行检查，确保运输物质质量的完好；（5）对集装箱内部装卸状况进行检查，以确保不出现丢失或错误装载。
出口口岸对出口集装箱的安全性和卫生性状况进行检验、检查和检查，以确保出口集装箱的安全性和卫生性状况。
检验、检查和检查内容同上。
为确保进出口集装箱安全卫生检验的质量，本规程还规定了相关技术资质要求。
入境口岸和出口口岸必须拥有复检现场检验资质，以及持有集装箱检验员资格证的职业技术人员。
拥有集装箱检验员资格证的职业技术人员必须熟悉集装箱规范，掌握计算机技术，参加培训，能够准确进行安全和卫生检验。
此外，本规程还就进出口集装箱安全卫生检验证书、出具检验报告和报告提交、检验期限和复检时间等规定了详细的规则，以期保护消费者、规范国际贸易、提高全球化贸易流通的质量和效率，以及维护环境健康。
以上是《进出口用集装箱安全与卫生检验规程》的概要介绍，本规程的实施，将极大地促进国际贸易的发展，福利消费者，有利于国家经济发展。
同时，本规程也将有助于建设和谐安定、经济繁荣、社会和谐的社会氛围。
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集装箱检验规范目录前言 (2)1.原配材料检验 (3)2.工序过程检验 (11)3.最终场地检验 (21)4.试验 (22)前言本规范适用于国际标准化组织（ISO）系列1：通用一般物质（钢质）集装箱，类型为1AA、1CC等的检验工作，对于其它非标准干货箱（如45英尺超长箱、超重箱等）的检验可参照本规范执行。
本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、工艺文件、船检规范等。
在检验过程中，如果箱东或其代表的要求与本规范不一致，以箱东或其代表要求为准。
在检测过程中发现质量问题，须按质量体系文件要求迅速反馈至相关部门、工段，以杜绝类似问题重复发生。
所有检测均应按相关质量体系程序文件要求如实作好质量记录。
本规范仅供中集集团下属各箱厂生产国际标准干货集装箱的内部质量控制工作参考用。
本规范由南通中集质管部负责起草。
一、原配材料检验1.卷钢1.1检查厚度、宽度符合要求，表面不得有锈蚀等缺陷。
1.2供应商提供质量保证证明。
1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。
当箱东或其代表提出要求，或质量出现问题，则送外检验或试验。
1.4检测工具：外径千分尺（0-25mm），卷尺（0-5m）抽检率：1%。
2.内角柱2.1尺寸符合图纸要求，两脚高40（+0.25，-0.75）mm，长度2351（0，-1.5）mm（20’，40’箱用）：2656（0，-1.5）mm（40’HC 箱用）。
2.2平面弯、旁弯不超过1mm，切口垂直度误差小于1mm。
2.3表面清洁，无污迹，不得有裂纹、氧化翘皮等缺陷。
2.4每批内角柱应有供应商质量证明书（包括理化性能报告）。
2.5材质：根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。
如果箱东提出要求或连续出现质量问题，可送外检验或化验。
2.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），蜡线，钢直尺（0～150mm），直角尺抽检率：2%。
3.扁铁（扁钢）3.1尺寸：长度、宽度、厚度符合图纸要求，长度分为3种：11839（+0，-1.5）mm；5701.5（+0，-1.5）mm，2112±0.5mm，宽度公差为±0.75mm，厚度公差为±0.5mm。
3.2形位公差：平面弯曲不大于2mm/m，旁弯不大于1mm/m，总平面差不大于6mm，总旁弯不大于4mm，切口垂直度小于1mm。
3.3外观：表面清洁，无污迹，无氧化麻坑、划伤槽等缺陷。
3.4材质：根据不同箱型要求有SS41、SM50YA、SS50三种。
当箱东或其代表提出要求或连续出现质量问题时，送外检验或试验材质。
3.5检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～15m），蜡线，钢直尺（0～150mm），直角尺抽检率：2%。
4.焊接方管4.1尺寸符合图纸要求，60X60：60±0.75mm，50X100：50±0.5mm；100±0.5mm，圆角R小于厚度的两倍，厚度符合要求。
4.2各面平面度误差不大于0.3mm，长度方向不得有明显扭曲，切口垂直度不大于1mm。
4.3表面清洁，无污迹，不得有划、压伤痕及凹坑。
4.4高频焊缝渗透良好，焊缝表面平整，无开裂、错位等缺陷。
4.5材质：根据需要有SPA-H、SM50A、SS41及STKR41四种。
4.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～15m）抽检率：2%。
5.型钢5.1尺寸符合图纸要求。
5.2表面无油污，无锈蚀等表面缺陷。
5.3检测工具：游标卡尺（0～200mm），卷尺（0～15m）抽检率：2%。
6.角件6.1孔形、孔位、壁厚尺寸符合ISO1161-1984要求，外形尺寸178mmx162mmx118mm，允差±0.5mm，各面垂直度、平面度误差不大于0.5mm；各面圆弧、倒角误差不大于1mm。
6.2孔形规则，无塌边现象，棱边、倒角大小一致；打砂粗糙度均匀、适中，外表无残余加工痕迹，内腔无浮砂、夹砂、氧化皮、气孔等；内腔铸造表面平整，内腔之生产厂标记、炉号、方位标记清晰；表面无浮锈。
6.3严禁使用任何防锈涂料（锌粉底漆除外），表面不得有浮锈。
6.4材质为SCW480。
当箱东或其代表提出要求，或出现批量质量问题，送外检验或化验材质。
6.5每批角件须具有船级社证书、工厂质量证书（包括理化性能、探伤、尺寸报告）。
6.6检测工具：游标卡尺（0～200mm），直角尺，R规等外观抽检率：3%，尺寸抽检率：1%。
7.门铰链7.1根据图纸，检查控制中心高尺寸、宽度尺寸、总长尺寸、销孔与销的配合尺寸。
7.2销孔与铰链本体的垂直度误差小于1.0mm，衬套同轴度误差小于1mm，与销孔外柱体的同轴度误差小于1.5mm，铰链与门竖梁贴合面平面度误差小于0.5mm。
7.3铰链表面平整，打砂粗糙度适中，无氧化皮、麻坑，切边平直，表面无污迹、浮锈，不允许使用防锈涂料。
7.4材质：铰链本体S25C，衬套：尼龙、铜，销：1Cr18Ni9Ti。
当箱东或其代表提出或出现质量问题，送外检验或化验。
7.5检测工具：游标卡尺（0～200mm），直角尺抽检率：2%。
8.锁杆、锁座及配件8.1检验控制锁头回转中心尺寸、锁杆各定位环位置尺寸、托架盖、托架座定位孔尺寸、把手高度，正反铆情况均符合图纸要求。
把手与锁头的角度控制在2°～4°。
8.2焊缝饱满、美观，无气孔、飞溅等缺陷。
8.3锁座表面打砂良好，无氧化皮、浮锈，要求镀锌的，镀锌层在15µm以上。
8.4热镀锌件须注意控制表面光滑，无锌瘤、锌渣、漏镀等，定位孔不得有挂锌，镀锌厚度一般在75µm以上。
8.5每批锁杆须有船级社证书、工厂质量证明证书。
8.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～5m），钢直尺（0～300mm），油漆测厚仪（测镀锌层厚）抽检率：2%。
9.绳勾9.1长、宽、高尺寸符合图纸要求，允差±1.5mm，两脚平面度误差小于0.5mm。
9.2表面打砂良好，无氧化皮、氧化麻点，脚加工无飞边、毛刺。
9.3当箱东或其代表提出要求时，每批做一次拉力试验，拉力2.5T，试验之后须无裂纹。
9.4材质：根据需要有SS41及S25C两种。
9.5质保证明：生产厂提供理化性能报告。
9.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），万能角度尺（0～320°）抽检率：2%。
10.木地板10.1尺寸符合图纸要求，对角线差小于2mm，边直线度误差小于0.5mm，厚度控制在28±0.75mm。
10.2表面光洁，无宽度大于0.5mm，长度大于100mm以上的裂纹，无蛀孔、麻坑等缺陷。
10.3含水率控制在10～14%。
10.4须经化学防蛀处理（符合澳大利亚卫生部的有关标准）。
10.5供应商须提供化学处理证书。
10.6地板必须是19层，上下各三层是整板，不允许拼接。
10.7检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），钢直尺（0～150mm），含水率测试仪，蜡线抽检率：1%11.11.门封胶条11.1尺寸符合图纸要求。
11.2外形平整，无严重扭曲现象，弹性良好，平放后无永久性变形，直角接头平滑，无凸起现象，接头与直边保持平直，熔合良好、牢固，无裂纹等缺陷。
11.3用邵氏硬度计检测硬度为68°～72°。
11.4材质：EPDM11.5每批检查供应商提供的船级社证书、质量证明书，并提供材质的理化性能报告。
11.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～5m），钢直尺（0～150mm），邵氏硬度计抽检率：2%。
12.通风器12.1长、宽、高尺寸符合图纸要求，允许误差±1mm。
定位孔径Φ（+0.1，0）mm定位孔位置尺寸±0.2mm通风孔直径尺寸Φ（+0.1，-0.05）mm12.2颜色与外面漆颜色一致。
表面光滑，无压注毛刺，并注意控制压注冷却收缩（表现为平面下凹）。
12.3密封条硬度控制在邵氏45°～50°之间，装配后略高于密封槽2±0.5mm。
12.4材质：ABS工程塑料12.5根据需要提供船检证书、理化性能报告。
12.6检测工具：游标卡尺（0～200mm）抽检率：2%。
13.铭牌13.1尺寸检查13.1.1字体大小符合图纸要求，若图纸未作要求，应以美观大方为原则。
13.1.2字体腐蚀深度0.1（+0.01，-0.01）mm。
13.1.3外形尺寸公差±0.5mm，定位孔孔径Φ（+0.1，0）mm，定位孔位置允差±0.2mm。
13.2控制敲字位置，各行字体、单词整齐一致。
13.3表面上漆均匀、光洁，无漆雾等缺陷。
腐蚀的界边清晰，不可有锯口状等缺陷。
13.4油漆保证在5年内不自然剥落。
13.5材质：1Cr18Ni9Ti（SUS304）13.6检测工具：游标卡尺（0～300mm），外径千分尺（0～25mm）抽检率：2%。
14.商标14.1内容符合图纸要求。
14.2颜色与图纸要求一致。
14.3尺寸符合图纸要求，尤其注意控制左右或上下对接的商标，其对接处宽度偏差控制在±1mm以内。
14.4按图纸要求排版，未作要求的以美观、大方为原则排版，注意控制箱号字距与波纹的一致性。
14.5注意上墨均匀，不可有花斑、露白现象。
14.6保用期须符合箱东要求，供应商须提供质保书。
14.7检测工具：卷尺（0～5m），国际标准色卡抽检率：5张/种。
15.焊丝15.1直径符合图纸要求，公差为（+0，0.02）mm。
15.2松弛直径大于350mm，翘度小于75mm。
15.3校直良好，平滑，可用导电嘴测试其平直度。
15.4表面无污迹，镀铜均匀、牢固。
15.5查核供应商提供的船级社证书、质量证明书。
15.6检测工具：外径千分尺（0～25mm），绕棒抽检率：2盘/批。
16.地板钉16.1尺寸符合图纸要求，刃口锋利，渗碳硬度HV500-650。
16.2若连续出现断裂等质量问题，需送外进行材质化验或试验。
16.3检测工具：外径千分尺（0～25mm），游标卡尺（0～125mm）抽检率：1‰。
16.4镀锌光洁，厚度在15μm以上。
17.索钉17.1尺寸符合图纸要求，试用后被紧固件牢固。
17.2镀锌光洁，厚度在15 m以上。
17.3检测工具：外径千分尺（0～25mm），游标卡尺（0～125mm），油漆测厚仪抽检率：1‰。
18.抽芯铆钉18.1尺寸符合要求。
18.2试用后被紧固件牢固，无摇动现象。
18.3材质：1Cr18Ni9Ti18.4检测工具：外径千分尺（0～25mm）抽检率：1‰。
19.热镀锌螺栓、螺母19.1尺寸符合图纸要求。
19.2无挂锌，厚度在45 m以上。
19.3螺栓与螺母配合良好。
19.4检测工具：外径千分尺（0～25mm），油漆测厚仪抽检率：1‰。