国际航空货运代理业务操作培训资料
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2024年货代基础知识培训
2024年货代基础知识培训一、前言货代行业是国际贸易的重要组成部分，对于我国对外贸易的发展具有举足轻重的作用。
随着我国经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，货代行业面临着前所未有的发展机遇。
为了提高货代从业人员的业务素质，提升我国货代行业的整体竞争力，特举办2024年货代基础知识培训。
本次培训旨在帮助从业人员掌握货代业务的基本知识、操作流程和法律法规，提高业务处理能力，为我国货代行业的健康发展贡献力量。
二、培训目标1. 了解货代行业的基本概念、业务范围和发展趋势；2. 掌握货代业务的基本操作流程，包括接单、订舱、报关、报检、保险、结算等环节；3. 熟悉国际贸易术语，如FOB、CIF、CFR等，以及相关的贸易单证；4. 了解我国货代行业的法律法规，提高合规意识；5. 提高货代从业人员的业务处理能力和服务水平。
三、培训内容1. 货代行业概述货代行业的定义和作用货代业务范围和发展趋势货代行业的组织结构和类型2. 货代业务操作流程接单：客户询价、报价、签订合同订舱：货物装箱、订舱、确认船期报关：准备报关资料、报关手续、海关查验报检：货物报检、检验检疫、放行保险：货物运输保险的办理结算：费用核算、结算方式、信用证操作3. 国际贸易术语及单证FOB、CIF、CFR等国际贸易术语的定义和区别贸易单证的作用和种类，如商业发票、装箱单、提单等贸易单证的缮制要求和注意事项4. 货代行业法律法规我国货代行业的相关法律法规，如《国际货物运输代理业管理规定》等货代企业的设立、变更、注销等手续货代企业的合规经营和风险防范5. 货代业务处理能力提升客户沟通与服务技巧货物运输过程中的问题处理与应对策略货代业务的风险识别与防范四、培训对象1. 货代企业从业人员；2. 国际贸易、物流等相关专业的在校生；3. 有志于从事货代行业的人员。
五、培训时间2024年4月15日至4月20日，共计6天。
六、培训方式本次培训采用线下授课、线上同步直播的形式进行。
航空货运代理业务知识与技能
2.在航空货运代理业务中，如果遇到航班延误导致货物无法按时送达，代理应该如何处理？请结合实际操作步骤进行说明。（10分）
标准答案
第一部分单选题
1. C
2. A
3. C
4. A
5. A
6. B
7. C
8. C
9. D
10. C
11. A
12. A
13. C
14. A
15. A
第二部分多选题
1. ACD
A.货物不符合安全规定
B.货物未正确打包
C.货物未在规定时间内到达机场
D.货物超过了航班的载重限制
9.以下哪些是航空货运代理在货物运输过程中需要关注的？（）
A.货物追踪
B.货物保险
C.货物时效
D.货物安全
10.以下哪些情况可能导致货物在运输过程中受损？（）
A.装卸不当
B.恶劣天气
C.航班延误
D.货物本身质量问题
1.航空货运代理的主要职责是负责货物的实际运输。（）
2.在航空运单上，发货人是指卖方，而收货人是指买方。（）
3.所有货物都可以通过航空运输，无需任何特殊处理。（）
4.航空运输的成本通常高于其他运输方式。（）
5.航空运单可以作为货物所有权的转移证明。（）
6.在航空货运中，货物的体积重通常大于实际重量。（）
A.速度快
B.安全性高
C.服务范围广
D.成本低
3.航空运单的组成部分通常包括以下哪些？（）
A.航空公司信息
B.货物描述
C.货物重量和体积
D.货物价值
4.以下哪些货物需要特殊处理才能进行航空运输？（）
A.易腐货物
B.超重货物
C.超尺寸货物
标准答案
第一部分单选题
1. C
2. A
3. C
4. A
5. A
6. B
7. C
8. C
9. D
10. C
11. A
12. A
13. C
14. A
15. A
第二部分多选题
1. ACD
A.货物不符合安全规定
B.货物未正确打包
C.货物未在规定时间内到达机场
D.货物超过了航班的载重限制
9.以下哪些是航空货运代理在货物运输过程中需要关注的？（）
A.货物追踪
B.货物保险
C.货物时效
D.货物安全
10.以下哪些情况可能导致货物在运输过程中受损？（）
A.装卸不当
B.恶劣天气
C.航班延误
D.货物本身质量问题
1.航空货运代理的主要职责是负责货物的实际运输。（）
2.在航空运单上，发货人是指卖方，而收货人是指买方。（）
3.所有货物都可以通过航空运输，无需任何特殊处理。（）
4.航空运输的成本通常高于其他运输方式。（）
5.航空运单可以作为货物所有权的转移证明。（）
6.在航空货运中，货物的体积重通常大于实际重量。（）
A.速度快
B.安全性高
C.服务范围广
D.成本低
3.航空运单的组成部分通常包括以下哪些？（）
A.航空公司信息
B.货物描述
C.货物重量和体积
D.货物价值
4.以下哪些货物需要特殊处理才能进行航空运输？（）
A.易腐货物
B.超重货物
C.超尺寸货物
04国际航空货运代理操作实务
规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为
体积重量。（低密度的货物，即轻泡货物）。体积重量
的折算，换算标准为每6 000cm3折合为1kg。
计费重量（Chargeable Weight） 一般地，
采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者。
另有规定：
当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航 空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始 重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0. 5kg 为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0 .5kg 计算；0 .5kg以上不足1kg的，按1kg计算。 当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以 采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重 量规定如下：计费重量为货物总的实际毛重与总 的体积重量两者较高者，或较高重量分界点重量。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较 高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货 物运价加或减一个百分比的等级运价。
例如：普通货物一件285kg，从BJS（北京）运至 LON（伦敦），计算运费比较： 用45kg以上运价算：26.66×285=7 598.l（元） 而300kg运费只要24.30×300=7 290（元） 如收取7 598.1元显然不合理，因此航空公司按300kg计算运费。
报关、送货及转运等。
出具航空公司的总运单
和自已的分运单。
航空货代代理当事人的责任划分
航空货运代 航空
理公司
公司
空运代理 或地面
二、国际航空货物运输
国际航协将全球分成三个航空运输业务区，每个航协
区内又分成几个亚区。
一区(TC1)：主要包括四个次区，即加勒比次区、墨西
航
哥次区、远程次区（中南美地区）和南美次区。
体积重量。（低密度的货物，即轻泡货物）。体积重量
的折算，换算标准为每6 000cm3折合为1kg。
计费重量（Chargeable Weight） 一般地，
采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者。
另有规定：
当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航 空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始 重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0. 5kg 为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0 .5kg 计算；0 .5kg以上不足1kg的，按1kg计算。 当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以 采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重 量规定如下：计费重量为货物总的实际毛重与总 的体积重量两者较高者，或较高重量分界点重量。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较 高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货 物运价加或减一个百分比的等级运价。
例如：普通货物一件285kg，从BJS（北京）运至 LON（伦敦），计算运费比较： 用45kg以上运价算：26.66×285=7 598.l（元） 而300kg运费只要24.30×300=7 290（元） 如收取7 598.1元显然不合理，因此航空公司按300kg计算运费。
报关、送货及转运等。
出具航空公司的总运单
和自已的分运单。
航空货代代理当事人的责任划分
航空货运代 航空
理公司
公司
空运代理 或地面
二、国际航空货物运输
国际航协将全球分成三个航空运输业务区，每个航协
区内又分成几个亚区。
一区(TC1)：主要包括四个次区，即加勒比次区、墨西
航
哥次区、远程次区（中南美地区）和南美次区。
国际货代实务课件：国际航空货运代理业务
四 航空快递
航空快递是指具有独立法人资格的企业,通过航空运输及自身或代理的 网络,将进出境的货物或物品在发件人与收件人之间以最快的速度传递 的一种现代化运输组织方式。因其主要运送国际往来的文件和物品,所 以又称国际快件运输。 (一)收件的范围不同 航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。 (二)经营者不同 国际航空快递的经营者大多为跨国公司,这些公司以独资或合资的形式 将业务深入世界各地,建立起全球网络。 (三)经营者内部的组织形式不同 邮政运输的传统操作模式是接力式传送。 (四)使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单,邮政使用的是包裹单,航空快递业也有自 己独有的运输单据——交付凭证(Proof of Delivery,简称POD)。 (五)服务质量高
五 包舱包板运输
(一)包舱运输 包舱运输是指托运人根据自身业务需要与航空公司签订协 议,在一定时间内包用飞机内的全部或部分货舱、集装箱 或集装板进行运输。 (二)包板运输 包板运输是指托运人在一定时间内包用承运人一定航线或 航班上一定数量的集装箱或集装板来运输货物。
从广州运往美国的一票货物,品名是ZIPPO打火机专用燃油, 货物重量26千克,货运单号为999—12345675。
问题 1.托运人必须填写一式两份的何种单证? 2.这两份单证分别如何处理? 3.在空运单“Handling Information”一栏如何填写?
一 国际航空货运单的分类
(一)航空主运单 航空主运单又称总运单,是航空公司(承运人)与航空货运代理 公司(托运人)之间签订的航空货物运输合同的初步证据,是航 空公司办理货物运输和交接的凭证。 (二)航空分运单 航空分运单是航空货运代理公司(集中托运人)在办理集中托 运业务时,签发给每一个托运人的货运单。它是航空货运代 理公司与托运人之间签订的运输合同。航空分运单有正本三 联,副本若干联。正本第一联交托运人,第二联由航空货运代 理公司留存,第三联随货物同行交收货人。副本则分别作为 报关、财务、结算及国外代理办理中转分拨等使用。
国际航空货物运输培训资料
二、包机运输 包机运输可分为整包机与部分包机。
1、整包机 2、部分包机
三、集中托运 它是指集中托运人将若干批单独发运的货物组
成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空 总运单集中发运到同一目的港，由集中托运人在 目的港指定的代理人收货，再根据集中托运人签 发的航空分运单分拔给各实际收货人的运输方式。
航空货物出口程序是指航空货运公司从发货 人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程 所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单 证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交 航空公司。
货
托
货
接
缮
交
信
费
运
订
主
单
制
报
航
息
用
受
舱
备
提
单
关
空
传
结
理
货
货
证
公
递
算
司
二、出口业务主要单证 1、出口货物报关单 2、国际货物托运书 3、装箱单及发票 4、航空运单 5、商检证明 6、出口许可证 7、出口收汇核销单 8、配额许可证 9、登记手册
二、航空货物运输各有关当事人的责任划分
航
航
空
航
航
空
发
货
空
空
货
收
货
运
公
公
运
货
人
公
司
司
公
人
司
司
航空货运公司
航空公司 客运代理或地面 运输公司
第二节 国际航空货物运输方式
一、班机运输 它是在固定的航线上定期航行的航班。 特点： 1、迅速准确 2、方便货主 3、舱位有限
1、整包机 2、部分包机
三、集中托运 它是指集中托运人将若干批单独发运的货物组
成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空 总运单集中发运到同一目的港，由集中托运人在 目的港指定的代理人收货，再根据集中托运人签 发的航空分运单分拔给各实际收货人的运输方式。
航空货物出口程序是指航空货运公司从发货 人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程 所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单 证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交 航空公司。
货
托
货
接
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运
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航
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结
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货
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证
公
递
算
司
二、出口业务主要单证 1、出口货物报关单 2、国际货物托运书 3、装箱单及发票 4、航空运单 5、商检证明 6、出口许可证 7、出口收汇核销单 8、配额许可证 9、登记手册
二、航空货物运输各有关当事人的责任划分
航
航
空
航
航
空
发
货
空
空
货
收
货
运
公
公
运
货
人
公
司
司
公
人
司
司
航空货运公司
航空公司 客运代理或地面 运输公司
第二节 国际航空货物运输方式
一、班机运输 它是在固定的航线上定期航行的航班。 特点： 1、迅速准确 2、方便货主 3、舱位有限
学习项目三国际航空货运代理出口操作流讲解学习
学习项目三国际航空货运代理出口操作流程【项目概述】威航国际物流有限公司主要经营航空进口货物运输业务，你作为公司的业务员，将如何操作航空公司货物运输进口业务流程。
【模块图解】【知识目标】（1）掌握到货时交接单货的注意事项；（2）熟悉航空货物到达后卸机前的准备工作流程；（3）熟悉到港货物理单理货的内容；（4）掌握进口货物的报关与报检流程；（5）了解进口货物的转关条件；（6）掌握航空进口货物的发货环节。
【技能目标】（1）根据实际情况，具有处理交接单货时出现异常问题的能力;（2）能根据货物实际情况，进行航空进口货物的卸机任务；（3）会根据客户要求，合理进行理单并进行分货；（4）会根据到货通知单，及时通知收货人提取货物。
任务一到货与接货任务概述【应知应会】通过本工作任务的学习与具体实施，学生应学会下列知识：（1）掌握航空进口货物代理预报注意事项；（2）了解卸机设备检查的内容；（3）熟悉宽体飞机的卸机操作；（4）根据现场实际需要，熟悉转港货物分拣的流程；（5）懂得超大、超重货物的分拣与交接流程。
应该掌握下列技能：（1）根据实际情况，在交接单货时出现异常，具有正确的处理出现的问题；（2）具有熟练完成航空进口货物卸机任务的能力。
【学习要求】1. 学生在上课前，应到本课程网站预习或借助于互联网本工作任务相关的教学内容。
2. 本课程采用理实一体化的模式组织教学，学生在学习过程中，要善于动手，不怕脏不怕累。
3. 每个工作任务学习结束过程后，学生能独立完成任务工作单的填写。
【案例引入】2012 年4月10 日，俄罗斯空桥航空货运公司的RU285 货运航班上装载了从莫斯科到达郑州新郑国际机场的12 米超长货物，郑州机场货运成功保障了此超长货物的卸机任务，打破了郑州机场无卸载超长货物历史纪录。
在接到俄罗斯空桥航空货运公司对此次航班超长货物运输信息通报后，郑州机场高度重视，就超长货物卸机保障召开专题会议研究，制定了多个卸机保障方案，确保卸机和转运过程安全规范。
国际货运代理培训(第六课)
第六章
国际航空货物运输
1
教学目的与要求
国际航空运输方式
出口货物航空运输流程
进口货物航空运输流程
空运货物的运价与运费的计算
航空货运单
2
第一节 国际航空货运概述
一、国际航空运输组织及有关当事人
(一)国际民用航空组织——ICAO 国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)成立于1947年4月4日，是联合国的所属机构， 总部设在加拿大的蒙特利尔，有成员国150多个。 (二)国际航空运输协会——IATA 国际航空运输协会(International Air Transport Association)于1945年4月16日在哈瓦那成立，是世界上的 航空公司及空运承运人组成的国际民间组织，有80多个国 家的135家企业参加了这一协会，其最高权力机构是年会。
2．运价种类 主要的航空货物运价有四类： (1)普通货物运价----GCR (GENERAL CARGO RATE)； (2)特种货物运价或指定商品运价----SCR (SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE)； (3)货物的等级运价----CCR (CLASS CARGO RATE)； (4)起码运价(Minimum Rate)
3
(三)航空运输的当事人及其关系 1. 国际航空货运的当事人有：发货人，收货人，航 空公司(承运人)和航空货运公司(代理人)。 航空公司，又称承运人，拥有飞机办理客货运输 业务。多数航空公司有定期航班，像开航我国的 法航、日航、德航、瑞航、联合航空等公司，有 些则无定期航班，只提供包机服务，如卢森堡货 运航空公司、马丁航空公司等. 航空货运公司，即航空货代，是从事航空货物在 始发站交给航空公司之前的揽货、接货、报关、 订舱及在目的地从航空公司手中接货、报关、交 付或送货上门业务的公司。航空货运公司可以是 货主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼 二职。
国际航空货物运输
1
教学目的与要求
国际航空运输方式
出口货物航空运输流程
进口货物航空运输流程
空运货物的运价与运费的计算
航空货运单
2
第一节 国际航空货运概述
一、国际航空运输组织及有关当事人
(一)国际民用航空组织——ICAO 国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)成立于1947年4月4日，是联合国的所属机构， 总部设在加拿大的蒙特利尔，有成员国150多个。 (二)国际航空运输协会——IATA 国际航空运输协会(International Air Transport Association)于1945年4月16日在哈瓦那成立，是世界上的 航空公司及空运承运人组成的国际民间组织，有80多个国 家的135家企业参加了这一协会，其最高权力机构是年会。
2．运价种类 主要的航空货物运价有四类： (1)普通货物运价----GCR (GENERAL CARGO RATE)； (2)特种货物运价或指定商品运价----SCR (SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE)； (3)货物的等级运价----CCR (CLASS CARGO RATE)； (4)起码运价(Minimum Rate)
3
(三)航空运输的当事人及其关系 1. 国际航空货运的当事人有：发货人，收货人，航 空公司(承运人)和航空货运公司(代理人)。 航空公司，又称承运人，拥有飞机办理客货运输 业务。多数航空公司有定期航班，像开航我国的 法航、日航、德航、瑞航、联合航空等公司，有 些则无定期航班，只提供包机服务，如卢森堡货 运航空公司、马丁航空公司等. 航空货运公司，即航空货代，是从事航空货物在 始发站交给航空公司之前的揽货、接货、报关、 订舱及在目的地从航空公司手中接货、报关、交 付或送货上门业务的公司。航空货运公司可以是 货主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼 二职。
第5章--国际航空货运代理课件
5）公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于 单一方向。
6）公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。
7）运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人 或其授权的代理人签发航空运单的时间为准。
❖公布直达运价的结构 例
第一栏，DATE/TYPE—公布运价的生效或失效日期以及集装器运价代号； 第二栏，NOTE—相对应运价的注释； 第三栏，ITEM—指定商品运价的品名编号； 第四栏，MIN.WIGHT—使用相对应运价的最低重量限额； 第五栏，LOCAL CURR—用运输始发地货币表示的运价或最低运费。
国际货运代理
International Freight Forwarding Agent
第五章 国际航空货运代理
❖ 学习任务
1
了解国际航 空货物运输 及代理的基 本知识
2
掌握国际航 空运单的识 别与填制
3
掌握航空货 物运价的计 算
4
熟悉国际航 空货物代理 业务流程
第五章 国际航空货运代理
❖ 导入案例 详见课本P161
第三节 航空货运单
3、货运单的构成
我国国际航空货运单由一式12联组成，1～3联为正本， 其背面印有运输契约条件，4～9联为副本，10～12联为 额外副本。根据需要，可再增加额外副本。 ❖各联有特定的装订顺序，详参课本P178表5-1。
4、货运单的作用
①是承运人与托运人之间缔结运输契约的书面证明； ②是承运人收运货物的证明文件； ③是运费结算凭证及运费收据； ④是承运人发运、交付和联运货物的凭证； ⑤是办理报关手续的证明文件； ⑥是托运人要求承运人代办保险的证明。 5、填开货运单的责任
第四节 航空运价与运费
（二）非公布直达航空货物运价
6）公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。
7）运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人 或其授权的代理人签发航空运单的时间为准。
❖公布直达运价的结构 例
第一栏，DATE/TYPE—公布运价的生效或失效日期以及集装器运价代号； 第二栏，NOTE—相对应运价的注释； 第三栏，ITEM—指定商品运价的品名编号； 第四栏，MIN.WIGHT—使用相对应运价的最低重量限额； 第五栏，LOCAL CURR—用运输始发地货币表示的运价或最低运费。
国际货运代理
International Freight Forwarding Agent
第五章 国际航空货运代理
❖ 学习任务
1
了解国际航 空货物运输 及代理的基 本知识
2
掌握国际航 空运单的识 别与填制
3
掌握航空货 物运价的计 算
4
熟悉国际航 空货物代理 业务流程
第五章 国际航空货运代理
❖ 导入案例 详见课本P161
第三节 航空货运单
3、货运单的构成
我国国际航空货运单由一式12联组成，1～3联为正本， 其背面印有运输契约条件，4～9联为副本，10～12联为 额外副本。根据需要，可再增加额外副本。 ❖各联有特定的装订顺序，详参课本P178表5-1。
4、货运单的作用
①是承运人与托运人之间缔结运输契约的书面证明； ②是承运人收运货物的证明文件； ③是运费结算凭证及运费收据； ④是承运人发运、交付和联运货物的凭证； ⑤是办理报关手续的证明文件； ⑥是托运人要求承运人代办保险的证明。 5、填开货运单的责任
第四节 航空运价与运费
（二）非公布直达航空货物运价
第八章国际航空货运代理业务
集装器种类 A —— 适航审定的集装箱 D —— 非适航审定的集装箱 P —— 适航审定的集装板 R —— 适航审定的保温集装箱 F —— 非适航审定的集装板
常用集装器的识别代码，板箱规格、限高和尺寸
常用集装器的识别代码，板箱规格、限高和尺寸
（四）航线
航空器在空中飞行，必须有适于航空器航行的 通路，经过批准开辟的连接两个或几个地点，进行 定期和不定期飞行，经营运输业务的航空交通线即 为航线。
飞机舱位结构： 一般飞机主要分为两种舱位：主 舱（Main deck）、下舱（Lower deck）
（二）按飞机使用用途分类
1.全货机：主舱及下舱全部载货 2.全客机：只在下舱载货 3.客货混用机：在主舱前部载客，后部载货， 下舱也载货。
二、飞机的装载限制 1. 重量限制；2。容积限制；3。舱门限制（TACT-Rules列出各
发展安全而有效的国际航空运输事业，便之用于和平目的；制定国际空 中航行原则；促进各国民航事业的安全化、正规化和高教化；鼓励民航 业的发展，满足世界人民对空中运输的要求；保证缔约国的权利充分受
到尊重，使各缔约国享有经营国际航线的均等机会。 其具体任务有：
（1）确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大； （2）满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用； （3）鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力；
（4）鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术； （5）确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等
300/0.6 x 0.5=1000千克〉732千克
由此看出该货物不能装载在波音757的飞机上，此 时需要加垫板，垫板的面积为：
300千克/732千克/平方米=0.41平方米
因此该货物的底部需加0.41平方米的垫板才能装载 在波音757的机舱地板上。
国际货运代理(第五版)项目九航空货运代理操作实务
1）IATA区域的划分
（2）TC2区：
整个欧洲（含前苏联的欧洲部分）、冰岛、 亚速尔群岛、非洲和毗邻岛屿与中东
项项 目
九
2.1 IATA区域的划分与飞行时间计 算
1）IATA区域的划分
（3）TC3区：
从巴基斯坦开始的亚洲、澳大利亚、新西兰 及太平洋岛屿（夏威夷群岛除外）。该区可 细分为北/中太平洋区（亚洲）、西南太平 洋区2个区
项项 目
九
4.2 航空包机运输
2）包机运输的分类
（1）整机包机。 （2）部分包机
项项 目
九
4.2 航空包机运输
3）包机运输的优缺点
（1）包机运输的优点 （2）包机运输的缺点
项项 目
九
优点
①解决班机舱位不足的矛盾 ②货物全部由包机运出，节省时间和多 次发货的手续。 ③弥补没有直航班机的不足且不用中转。 ④减少货损、货差或丢失的现象。 ⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。 ⑥解决海鲜、活体动物的运输问题。
九
5.1 国际航空出口货运代理流程
2）货物收运
（1）货物价值限制 （2）重量和尺寸的限制 （3）付款限制 （4）特种货物限制 （5）对于国际快件货物运输（即指定航班 服务FDS）的限制
项项 目
九
5.1 国际航空出口货运代理流程
3）预配舱、预订舱与订舱
（1）空运代理汇总所接受的委托，应根据 托运人的要求选择最佳的航线和最理想的承 运人，制订预配舱方案，为每票货物分配货 运单号。 （2）预订舱与订舱
国际货运代理
（第五版）
项项 目
九
航空货运代理操作实务
学习目标
任务一 认识空运代理 任务二 掌握国际航空货物运费的计算 任务三 掌握航空货物托运书与航空货运单 的制作 任务四 掌握航空包舱包板与包机运输操作 任务五 掌握国际航空进出口货运代理流程 项目考核 课外练习
（2）TC2区：
整个欧洲（含前苏联的欧洲部分）、冰岛、 亚速尔群岛、非洲和毗邻岛屿与中东
项项 目
九
2.1 IATA区域的划分与飞行时间计 算
1）IATA区域的划分
（3）TC3区：
从巴基斯坦开始的亚洲、澳大利亚、新西兰 及太平洋岛屿（夏威夷群岛除外）。该区可 细分为北/中太平洋区（亚洲）、西南太平 洋区2个区
项项 目
九
4.2 航空包机运输
2）包机运输的分类
（1）整机包机。 （2）部分包机
项项 目
九
4.2 航空包机运输
3）包机运输的优缺点
（1）包机运输的优点 （2）包机运输的缺点
项项 目
九
优点
①解决班机舱位不足的矛盾 ②货物全部由包机运出，节省时间和多 次发货的手续。 ③弥补没有直航班机的不足且不用中转。 ④减少货损、货差或丢失的现象。 ⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。 ⑥解决海鲜、活体动物的运输问题。
九
5.1 国际航空出口货运代理流程
2）货物收运
（1）货物价值限制 （2）重量和尺寸的限制 （3）付款限制 （4）特种货物限制 （5）对于国际快件货物运输（即指定航班 服务FDS）的限制
项项 目
九
5.1 国际航空出口货运代理流程
3）预配舱、预订舱与订舱
（1）空运代理汇总所接受的委托，应根据 托运人的要求选择最佳的航线和最理想的承 运人，制订预配舱方案，为每票货物分配货 运单号。 （2）预订舱与订舱
国际货运代理
（第五版）
项项 目
九
航空货运代理操作实务
学习目标
任务一 认识空运代理 任务二 掌握国际航空货物运费的计算 任务三 掌握航空货物托运书与航空货运单 的制作 任务四 掌握航空包舱包板与包机运输操作 任务五 掌握国际航空进出口货运代理流程 项目考核 课外练习
国际货运代理实务课件学习5
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5.1 国际航空货物运输概述
制定旅客票价和货物运费的运价规则，为各空运企业提供运 价制定的基础。 2)运输服务 制定一整套的标准和措施以便在客票、货运单和其他有关运 输凭证以及对旅客、行李和货物的管理方面建立统一的程序。 3)代理人事务 制定代理标准协议，举行代理人培训。通过清算所，统一结 算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目，开发适用客、 货销售的航空公司与代理人结算的“开账与结算系统”( BSP) 和“货运账目结算系统”(CASS)。
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5.1 国际航空货物运输概述
3．国际电讯协会( SITA) 国际电讯协会是世界航空运输企业领先的电信和信息技术解 决方案的集成供应商。该协会成立于1949年，目前在全世界 拥有650家航空公司会员，网络覆盖全球180个国家和地区， 不仅为航空公司提供网络通信服务，还可提供共享系统，如 机场系统、行李查询系统、货运系统、国际票价系统等。 三、国际航空货运业务分类 1．班机运输 班机是指在固定航线上定期航行的航班。一般有固定的始发 站、到达站和经停站。
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5.1 国际航空货物运输概述
3．集中托运 由于航空运价随货物重量递增而递减，许多大的代理人不再 局限在仅仅作为航空公司的销售代理，为航空公司和货主提 供桥梁和纽带作用，而是开始向集中托运商转变。 集中托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付 给承运人，赚取较低的运价运输货物。货物到达目的站，由 分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同 的收货人（见图5 -1）。在集中托运的情况下，代理人可自 己颁布分运单，作为与发货人和收货人交接货物的凭证；而 代理人把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司 运输，代理人和航空公司之间也需要一个凭证，与分运单相 对应，这个凭证就是主运单。
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金刚经过，他们比赛爬上去采香蕉，你猜谁先采到。 答案：谁也没赢，因为椰子树不长香蕉！
看一件事情时一定要全面，有时细节可能是所有问题的关键！
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目录
空运基础名词解释 空运出口
空运出口总流程 空运出口流程细节介绍 空运出口部门设置 空运出口费用及盈利点介绍
流转单——是一种内部操作联系的单证，其上一般包括货物信息和单证信息 两大部分，特别需要注意明确制作的是：如总单的吃泡靠级要求，分单的到 付要求。
流转单打印的必要条件是货物到达，这点请特别注意
委托书订舱信息 货物信息
CTS操作系统 客服
运单制作指令
流转单
报关所需的 货物信息
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1、客户询价及报价（客服部）
根据公司的报价系统对客户的询价要求进行报价
接受客户询价时必须要询问以下内容（同时请思考注意事项为什么重 要，如果未询问可能出现什么后果）：
目的港、预定出运日期 件数、重量、货物类别及包装情况 日本线注意早、晚班机 询问客户是否愿意走公司优势航线 在旺季报价前要了解航空公司舱位情况
空运基础名词解释
5. 与单证有关的术语 .
TACT运价 (The Air Cargo Tariff)
显示在运单上的，由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的 “空运货物运价表”的缩写。
IATA (International Air Transport Association)
国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、 旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、 机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
委托书 —— 货主委托承运人运输的凭证。
委托书上应有收发货人、货物信息、预定的航班信息及价格信息等。 （在上海一般仅有货主给货运公司的委托书，货运公司一般不提供委托书给航空公
收发货人、到预付情况、公章 预定航班、运价是否合理 货物类别及对报关、运输的影响 快件货物的特殊运输要求 预定货、单到达时间，注意早、晚班机
将审核好的信息输入CTS出口操作系统。
订舱信息传送到订舱部
输入时应注意如果是现场操作货物，应在备注栏内注明
输入时应注意如果是托盘货物必须输入托盘尺寸（请思考为什么）
空运基础知识培训
—— 流程决定结果，细节决定成败！
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开场小测试
1、请告诉我100元人民币背面的图案是什么！ 答案： 是人民大会堂
看似最简单熟悉的事情，往往是最容易忽略细节的事情！
2、看你属于哪种性格的人： 有一棵椰子树长的非常高，四只动物：猩猩、人猿、猴子、
运单计费重量的填制规律
IF 体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量 IF 体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量 IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，
则计费重量=价格等级重量
吃泡定义 = 由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，从而使整体货物的计 费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称 吃泡。
则（95KG×15=1425）> （100×10=1000）， 所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级
靠级注意事项及技巧：
此时所指的价格均为和航空公司结算价格，而非运单上显示的TACT运价 当原来M级运价的货物靠到Q等级价格时，应注意要同时修改运单上的货物运价
等级 靠级技巧：当货物重量离上一级重量的重量差距小于上一等级重量的15%时，应
如果是快件货物最好输入货物尺寸（请思考为什么）
订舱部根据系统中反映的订舱信息进行航空公司订舱，订舱中应注意：
注意托盘货物的尺寸 注意订舱要求中的现场操作要求，并核实货物情况 中转货物应提前确认二程舱位
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空运出口流程细节解释
货物重量超过5吨，应在货物信息输入CTS操作系统时注明超长、超宽或者超重。 如果是桶装货物应特别注意是否有危险品货物标志
货物信息输入CTS操作系统后，该货物有2个数字标识：
收货编号=给客户的收货凭证上的号码，同时该收货凭证的其中一联是贴在货 物上面，对货物进行标识的（货物实际数字标识）
仓库收货序号=货物信息输入CTS系统后自动生成的一个号码，用于CTS操作系 统内的对货物的标识（系统数字标识）
空运进口
空运进口总流程 空运进口流程细节介绍 空运进口部门设置 空运进口费用及盈利点介绍
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空运基础名词解释
（PART 1）
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空运基础名词解释
1. 运单 .
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空运基础名词解释
3. 靠级 .
靠级定义：
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞ （更高价格重量等级×更高重量等级价格）时
则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量 例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG
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空运基础名词解释
2. 泡、重货 .
体积重量定义 = 货物体积÷0.006 （例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货
重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在 运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后一位 数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单号码 的最后一位应该是比7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如 CTS1234567）
例题：如果10月份客户请你报一个2件 1000KG到NYC的价格，请告知应 再向客户询问哪些细节？并根据公司报价系统进行报价。
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空运出口流程细节解释
2、审核委托书并向航空公司订舱（客服部+航线订舱部）
审核委托书内容齐全清晰，应特别注意以下问题（同时请思考注意事项 为什么重要，如果未询问可能出现什么后果） 。
注意是否需要靠级，如：上一等级是100KG，则货物>85KG时应考虑是否靠级。
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空运基础名词解释
4. 与货物有关的术语 .
标签 —— 贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。
分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号
根据CTS操作系统反映的货物信息，将货物信息和订舱信息通过“流转单” 联系起来
整理报关、交接所需单证
整理报关所必须的单证，并事先将单证送至报关部门进行预审 根据货物品名，整理交接所需单证，如——喇叭需要磁检证明，冰箱需要无
氟证明，化工品需要化工品鉴定证书等。
制作“流转单”，将单证移交运单制作和报关
司，但在外地，如果是单票委托航空公司操作的货物有，货运公司需要同时提供一 份委托书给航空公司）
报关资料 —— 需要提供给海关用于货物申报的单证，如发票、箱单、报关单、核销
单、手册等。
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空运出口流程及操作
（PART 2）
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唛头 —— 每箱货物上显示货物信息
（可能是收发货人、品名、型号等信息的文字）
板箱 —— 航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。
板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。 每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。 板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。
交接单 —— 将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理
例： 货物1：1000KG 3M3 体积重量 500KG 计费重量1000KG （重货） 货物2：1000KG 10M3 体积重量 1667KG 计费重量1667KG （泡货） 货物1+货物2： 2000KG 13M3 体积重量2167KG （但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。 则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量
总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与
托运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物 权凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。
分单 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发的，代表货
空运出口总流程
单证流
接受客户委托书 并审核
整理报关单证并跟 踪货物到达情况
制作运单及报关 单证
客户询价及报价
货物流
向航空公司订舱 板箱信息
看一件事情时一定要全面，有时细节可能是所有问题的关键！
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目录
空运基础名词解释 空运出口
空运出口总流程 空运出口流程细节介绍 空运出口部门设置 空运出口费用及盈利点介绍
流转单——是一种内部操作联系的单证，其上一般包括货物信息和单证信息 两大部分，特别需要注意明确制作的是：如总单的吃泡靠级要求，分单的到 付要求。
流转单打印的必要条件是货物到达，这点请特别注意
委托书订舱信息 货物信息
CTS操作系统 客服
运单制作指令
流转单
报关所需的 货物信息
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1、客户询价及报价（客服部）
根据公司的报价系统对客户的询价要求进行报价
接受客户询价时必须要询问以下内容（同时请思考注意事项为什么重 要，如果未询问可能出现什么后果）：
目的港、预定出运日期 件数、重量、货物类别及包装情况 日本线注意早、晚班机 询问客户是否愿意走公司优势航线 在旺季报价前要了解航空公司舱位情况
空运基础名词解释
5. 与单证有关的术语 .
TACT运价 (The Air Cargo Tariff)
显示在运单上的，由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的 “空运货物运价表”的缩写。
IATA (International Air Transport Association)
国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、 旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、 机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
委托书 —— 货主委托承运人运输的凭证。
委托书上应有收发货人、货物信息、预定的航班信息及价格信息等。 （在上海一般仅有货主给货运公司的委托书，货运公司一般不提供委托书给航空公
收发货人、到预付情况、公章 预定航班、运价是否合理 货物类别及对报关、运输的影响 快件货物的特殊运输要求 预定货、单到达时间，注意早、晚班机
将审核好的信息输入CTS出口操作系统。
订舱信息传送到订舱部
输入时应注意如果是现场操作货物，应在备注栏内注明
输入时应注意如果是托盘货物必须输入托盘尺寸（请思考为什么）
空运基础知识培训
—— 流程决定结果，细节决定成败！
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开场小测试
1、请告诉我100元人民币背面的图案是什么！ 答案： 是人民大会堂
看似最简单熟悉的事情，往往是最容易忽略细节的事情！
2、看你属于哪种性格的人： 有一棵椰子树长的非常高，四只动物：猩猩、人猿、猴子、
运单计费重量的填制规律
IF 体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量 IF 体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量 IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，
则计费重量=价格等级重量
吃泡定义 = 由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，从而使整体货物的计 费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称 吃泡。
则（95KG×15=1425）> （100×10=1000）， 所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级
靠级注意事项及技巧：
此时所指的价格均为和航空公司结算价格，而非运单上显示的TACT运价 当原来M级运价的货物靠到Q等级价格时，应注意要同时修改运单上的货物运价
等级 靠级技巧：当货物重量离上一级重量的重量差距小于上一等级重量的15%时，应
如果是快件货物最好输入货物尺寸（请思考为什么）
订舱部根据系统中反映的订舱信息进行航空公司订舱，订舱中应注意：
注意托盘货物的尺寸 注意订舱要求中的现场操作要求，并核实货物情况 中转货物应提前确认二程舱位
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空运出口流程细节解释
货物重量超过5吨，应在货物信息输入CTS操作系统时注明超长、超宽或者超重。 如果是桶装货物应特别注意是否有危险品货物标志
货物信息输入CTS操作系统后，该货物有2个数字标识：
收货编号=给客户的收货凭证上的号码，同时该收货凭证的其中一联是贴在货 物上面，对货物进行标识的（货物实际数字标识）
仓库收货序号=货物信息输入CTS系统后自动生成的一个号码，用于CTS操作系 统内的对货物的标识（系统数字标识）
空运进口
空运进口总流程 空运进口流程细节介绍 空运进口部门设置 空运进口费用及盈利点介绍
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空运基础名词解释
（PART 1）
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空运基础名词解释
1. 运单 .
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3. 靠级 .
靠级定义：
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞ （更高价格重量等级×更高重量等级价格）时
则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量 例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG
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2. 泡、重货 .
体积重量定义 = 货物体积÷0.006 （例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货
重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在 运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后一位 数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单号码 的最后一位应该是比7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如 CTS1234567）
例题：如果10月份客户请你报一个2件 1000KG到NYC的价格，请告知应 再向客户询问哪些细节？并根据公司报价系统进行报价。
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2、审核委托书并向航空公司订舱（客服部+航线订舱部）
审核委托书内容齐全清晰，应特别注意以下问题（同时请思考注意事项 为什么重要，如果未询问可能出现什么后果） 。
注意是否需要靠级，如：上一等级是100KG，则货物>85KG时应考虑是否靠级。
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4. 与货物有关的术语 .
标签 —— 贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。
分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号
根据CTS操作系统反映的货物信息，将货物信息和订舱信息通过“流转单” 联系起来
整理报关、交接所需单证
整理报关所必须的单证，并事先将单证送至报关部门进行预审 根据货物品名，整理交接所需单证，如——喇叭需要磁检证明，冰箱需要无
氟证明，化工品需要化工品鉴定证书等。
制作“流转单”，将单证移交运单制作和报关
司，但在外地，如果是单票委托航空公司操作的货物有，货运公司需要同时提供一 份委托书给航空公司）
报关资料 —— 需要提供给海关用于货物申报的单证，如发票、箱单、报关单、核销
单、手册等。
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空运出口流程及操作
（PART 2）
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唛头 —— 每箱货物上显示货物信息
（可能是收发货人、品名、型号等信息的文字）
板箱 —— 航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。
板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。 每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。 板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。
交接单 —— 将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理
例： 货物1：1000KG 3M3 体积重量 500KG 计费重量1000KG （重货） 货物2：1000KG 10M3 体积重量 1667KG 计费重量1667KG （泡货） 货物1+货物2： 2000KG 13M3 体积重量2167KG （但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。 则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量
总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与
托运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物 权凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。
分单 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发的，代表货
空运出口总流程
单证流
接受客户委托书 并审核
整理报关单证并跟 踪货物到达情况
制作运单及报关 单证
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