巴氏合金标准
风电机 巴氏合金
风电机巴氏合金一、巴氏合金的定义和特点巴氏合金是一种由铝、铜、锌和镍等金属组成的合金材料，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能。
它的特点包括：1.高强度：巴氏合金具有较高的抗拉强度和屈服强度，可以承受较大的力和压力，因此在风电机制造中得到广泛应用。
2.良好的耐腐蚀性：巴氏合金在酸性、碱性和氯化物等腐蚀介质中具有良好的耐蚀性能，可以有效延长风电机的使用寿命。
3.优异的热稳定性：巴氏合金具有较高的熔点和热稳定性，能够在高温环境下保持稳定的性能，适用于风电机在恶劣气候条件下的工作环境。
4.优良的加工性能：巴氏合金具有良好的可塑性和可锻性，易于加工成各种形状和尺寸的零件，方便风电机的制造和维修。
二、巴氏合金在风电机制造中的应用2.1 主轴承巴氏合金常用于风电机的主轴承中，主要用于支撑和转动风轮。
由于巴氏合金具有高强度和良好的耐腐蚀性，能够承受风轮的巨大力和长期的工作环境，保证风电机的正常运转。
2.2 风轮叶片风电机的风轮叶片也常使用巴氏合金制造。
巴氏合金具有较好的热稳定性和耐腐蚀性，能够在各种气候条件下保持稳定性能，同时又具有较高的强度和轻质化特点，能够减轻风轮的重量，提高风能利用效率。
2.3 发电机巴氏合金在风电机的发电机中也得到广泛应用。
发电机是风电机的核心部件，巴氏合金具有优异的机械性能和热稳定性，能够承受高速旋转和高温环境下的工作要求，保证风电机的高效发电。
2.4 机舱结构巴氏合金还常用于风电机的机舱结构中，如机舱壳体、支架等零部件的制造。
巴氏合金具有良好的加工性能，能够轻松加工成各种形状和尺寸的零件，同时又具有高强度和耐腐蚀性，能够保证风电机的结构牢固和长期使用。
三、巴氏合金的制造工艺巴氏合金的制造工艺主要包括原料配比、熔炼、铸造或锻造、热处理等步骤。
具体步骤如下：1.原料配比：根据合金的成分要求，按照一定比例将铝、铜、锌和镍等金属原料进行配比。
2.熔炼：将配好的金属原料放入熔炉中进行熔炼，使其达到熔点，形成液态合金。
巴氏合金标准
河北国源电力设备有限公司DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 汽轮机轴承锡基合金层技术条件全册1996年9月发布技术科发布编号DB7.18.12-1996编制校对审核会签审定批准河北国源电力设备有限公司标准汽轮机轴承锡基合金层技术条件DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 1、范围本标准规定了汽轮机轴承锡基合金层的技术要求，操作人员的考核、测试、检验规则、验收和交货要求。
本标准试用于汽轮机轴承和油封环上锡基轴承合金层铸造质量的评定。
2、引用标准JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB 231 金属布氏硬度试验方法GB 12948 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 1174 铸造轴承合金ZB J 04 003 控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金（白金属）3、术语3.1 着色渗透探伤迹痕3.1.1 圆状迹痕迹痕的长度与宽度之比小于3。
3.1.2 线状迹痕迹痕的长度与宽度之比大于或等于3。
3.1.3 单个迹痕除孤立的一个迹痕外，凡两个相邻的迹痕，其边缘的间距小于或等于2mm时，这两个迹痕的外包络线亦构成单个迹痕。
4、技术要求4.1 化学成分和硬度铸造锡基合金的化学成分和硬度要求如表1规定。
注：1、凡超出表1规定时，应按与需方的协定执行。
2、对于其他铸造轴承合金材料的化学成分和硬度要求按与需方的协定执行。
4.2 浇注质量4.2.1 浇注层以及浇注层与衬背结合处，受检查部位的表面粗糙度应达到4.2.1.1 目测检查要求（可采用放大镜辅助观察）4.2.1.1.1 表面不允许有裂纹、冷隔。
4.2.1.1.2 下列缺陷允许存在：a) 直径小于0.5mm，深度小于0.5mmb) 直径小于1.0mm, 深度小于缺陷处锡基合金层厚度的1/3，而且不超过1mm，每200cm面积内不可超过1个。
若同一表面出现两个缺陷时，其中心距应大于10mm 。
巴氏合金
巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。
具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。
其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。
巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。
在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。
巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。
巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。
为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。
按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。
铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。
所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。
尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。
火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。
巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。
关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。
巴氏合金标准
在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。
按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。
就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB231金属布氏硬度试验方法GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GBT1174铸造轴承合金ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金(白金属)锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。
广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。
铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。
常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。
巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。
在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。
巴氏合金的熔点是多少度
相信很多人都知道铁的熔点可以达到千度左右，但是对于巴氏合金它的熔点比较低，一般不能超过一百摄氏度，而且不同牌号的巴氏合金，熔点不同，大致范围在185-240度之间。
之所以这种金属的熔点比较低，这与其成分存在着很密切的关系。
下面就根据不同的合金类型给您介绍一下它们的熔点温度：
巴氏合金通常分锡基、铅基和镉基三个系列。
铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。
锡基合金是一种摩擦系数和消耗功率较低的灰白色合金，从组织上来说，是一种含硬质组织的金属塑性体，常用的锡基轴承合金的牌号zchsnsb11-6、zchsbsb8-8、zchsnsb4-4、zchsnsb8-4 zchsnsb12-3-10、zchsnsb15-2-18、zchsnsb12-4-10……等。
硬度28.6-30HB，熔点185-241℃。
锡基轴承合金是以锡为主并加入少量锑、铜等元素的合金，熔点较低，是软基体硬质点组织类型的轴承合金。
铅基轴承合金是以铅为主要元素，为提高硬度和强度加入少量的锡、铜、锑、镉、砷、银、碲、等硷土金属的合金，也是软基体硬质点型轴承合金。
巴比特铅基轴承合金型号：Б16、Бk、Б6、БT、Бc、БH、ZChPbSb15-5-3、ZChPbSb15-10、ZChPbSb15-5、ZChPbSb20-15-1.5、10-6、10-5、16-16-2等。
铅基巴氏合金性能不如锡基巴氏合金，一般用于工作温度不超过120℃。
所以巴氏合金使用温度应该不能高于或等于熔点温度，故其使用最高温度应在150°C以下。
巴氏合金软化温度
巴氏合金软化温度
巴氏合金是一种优质的合金材料，广泛应用于航空、航天、汽车、机械等各种工业领域。
然而，随着应用场景的不同，对巴氏合金的软化温度也存在着不同的要求。
因此，正确理解巴氏合金的软化温度是非常关键的。
巴氏合金的软化温度指的是在一定的温度范围内，巴氏合金的硬度和强度急剧下降的温度。
一般来说，巴氏合金的软化温度与其成分和热处理工艺有关。
在巴氏合金材料中，铬、钼等元素的含量越高，其软化温度就越高；而钴、镍等元素的含量越高，其软化温度就越低。
此外，热处理工艺也会影响巴氏合金的软化温度。
一般情况下，巴氏合金的软化温度随着热处理温度的升高而降低。
总的来说，巴氏合金的软化温度是一个非常重要的指标，它决定了材料在高温条件下的应用性能。
因此，在实际应用中，需要根据具体的应用场景和要求，选择相应的巴氏合金材料，并采用适当的热处理工艺，以获得最佳的性能表现。
- 1 -。
各种型号巴氏合金的技术指标及用途
29.6
185
适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。
ZCHSnSb
15-2-18
29.6
185
适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。
ZCHSnSb
11-6
30
241
最硬适用于2000马力以上的高速蒸汽机和500马力的涡轮机、透平压缩机、透平泵和快速内燃机。
ZCHSnSb
12-4-10
29
ZCHPbSb
20-15-1.5
21
181
比较适合中负荷中速机械轴衬等。
ZCHPbSb
10-15
22
240
比较适合中负荷中速机械轴衬，但硬度略高于上一种。
ZCHPbSb
1-16-1
20
208
适用于轻负荷高转速机械轴衬。
ZCHPbSb
10-15-1
20
208
常用于汽车和拖拉机发动机轴衬。
ZCHPb动机、强力柴油机、拖拉机、柴油机。
16-16-2
30
240
用于浇注下列各种机械轴承如1200马力以内的蒸汽透平，功率在250-750千瓦的机车，500千瓦以内的发电机，500马力以内压缩机、轧钢机、减速机等。
ZCHPbSb
10-5
30
240
用于浇注高速轴承和轴衬，如500马力以上的蒸汽透平机、透平泵、压缩机，1200马力以上的快速行程柴油机，750千瓦以上的电动机，球磨机，小型轧钢机的齿轮和轴承。
190
适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承，不适用于高温。
ZCHSnSb
8-4
24
200
比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。
ZCHPbSb
巴氏合金运行温度
巴氏合金运行温度
巴氏合金是一种高强度、高耐腐蚀性的合金材料，由铝、铜、镁、锌等元素组成。
它的运行温度是指在使用过程中，合金材料所能承受的最高温度。
这个温度是非常重要的，因为如果超过了这个温度，合金材料就会发生变形、熔化等问题，从而影响到设备的正常运行。
巴氏合金的运行温度一般在200℃左右，但是具体的温度还要根据合金材料的成分、制造工艺、使用环境等因素来确定。
在实际应用中，我们需要根据具体情况来选择合适的巴氏合金材料，以确保设备的正常运行。
在高温环境下，巴氏合金材料的性能会发生变化。
例如，它的硬度会降低，强度会减小，而塑性和韧性则会增加。
这是因为在高温下，合金材料的晶体结构会发生变化，从而影响到其力学性能。
因此，在高温环境下使用巴氏合金材料时，需要特别注意其性能变化，以避免出现意外事故。
巴氏合金材料的运行温度还会受到其他因素的影响，例如氧化、腐蚀、热膨胀等。
因此，在使用巴氏合金材料时，需要注意其使用环境，以避免这些因素对其性能的影响。
巴氏合金材料的运行温度是非常重要的，它直接影响到设备的正常运行和使用寿命。
在选择和使用巴氏合金材料时，需要根据具体情况来确定其运行温度，并注意其在高温环境下的性能变化和其他因
素的影响，以确保设备的安全和稳定运行。
汽轮机轴承用巴氏合金性能
汽轮机轴承用巴氏合金的性能巴氏合金（Babbitt metal），一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。
有锡基、铅基、镉基三个系列。
锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。
具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。
熔点:铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。
特点:巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。
由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。
具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
成分：主要合金成分是锡、铅、锑、铜。
锑、铜，用以提高合金强度和硬度。
巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。
巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。
后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。
铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。
组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性。
用途:巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。
如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。
巴氏合金性能与分析
基 本 原 理 ：布 氏 硬 度 的测 定 原 理 是 用 一 定 大 小 的试 验 力 Ｆ ），把 直径 为Ｄ（ｍｍ）的淬 火钢 球或 硬质 合 金球 压入 被测 金 属 的
表 面 ，保 持规 定 时间 后卸 除试 验 力 ，用读 数显 微镜 测 出压 痕平 均 直 径ａ（ｍｍ），然 后 按公 式求 出布 氏硬 度 ＨＢ值 ，或 者 根据 从 已备 好 的布 氏硬 度 表 中查 出ＨＢ值 。
试验力 的选 择应保证压痕 直径在 ０．２４￣０．６ Ｄ之 间。试验力 一压
头球直 径的平方 的比率（１．０２ Ｆ／Ｄ２比值）应根据材料 和硬度值选择 。 试验 力保 持 时 间为 １０～ １５ Ｓ。对 特殊 材料 ，试 验 力保 持 时间
可 以延 长 ，但误 差应 在士２ Ｓ。
２．２ 拉伸 试 验 所 用 设备 ：拉伸 试验 机 ，游 标 卡尺 力传 感器 ，位移传 感器 等 。
影 响。各相 的形态 、数量 和分布不 同 ，它们 的显微 组织有很 大差异 。 实 验步 骤 ：
（１）磨样 领 取待 磨试 样 ，用 砂轮 机粗 磨 ，用 金相 砂纸 细磨 ，进 行 机械 抛光 ；（２）浸蚀 前观 察对 抛光 后洗 净 ，吹干试 样进 行浸蚀 前 得 检查 ；（３）浸 蚀将 抛光 合格 的试样 置 于浸蚀 剂 中浸蚀 ；（４）观 察金 相 组织 对浸 蚀后 的试 样进 行观 察 ，联 系化 学浸蚀 原 理对组 织形 态 进 行分 析 。如浸 蚀程 度过 浅 ，可 重新浸 蚀 ；若过 深 ，待重 新抛 光
可 以得 到蠕 变 数据 。 拉 伸试 验步 骤 ： （１）准 备 试 件 ；（２）调 整 试 验 机 ；（３）装 夹 试 件 ；（４）检 查 与 试
巴氏合金的摩擦耐腐蚀性能分析
巴氏合金分为锡基巴氏合金和铅基巴氏合金两大类，常用于工业轴承、电梯钢丝绳封口、汽轮机、轮船尾轴等机械设备的核心部件。
一般而言，巴氏合金的摩擦系数与含锡量有关，锡基合金的耐磨性是铅基合金的3倍。
对于锡基轴承合金和铅基轴承合金的总称巴氏合金来说，它的特殊特性可以分为很多种，其中最为明显的特点，则是有关于它的熔点问题，在最高的熔点温度不能超过多少，与不能低于多少，这些问题，都是在使用巴氏合金这种源料时，所予以注意的。
巴氏合金是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。
由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。
具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
因此，对于巴氏合金这种轴承材料来说，它在工业领域有所使用时，就一定要关切它的熔点问题，铸造锡基巴氏合ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。
那么按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。
铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。
所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济。
结合以上分析，当且仅当巴氏合金用于大型滑动轴承时，摩擦系数越小越好，锡基轴承合金由于结构致密均匀的特性，所以是铅基合金性功的3倍。
此外，对于港口、船舶重工以及电梯钢丝绳而言，由于更注重“三防”技术要求，因此，对巴氏合金的耐腐蚀特性要求更严格一些，产品研发工程师一般倾向于选用ZChSnSb8-8牌号的锡基巴氏合金。
锡基巴氏合金
锡基巴氏合金引言锡基巴氏合金是一种具有重要应用价值的金属合金。
由于其出色的力学性能和化学稳定性，锡基巴氏合金在电子工业、航空航天、汽车制造等领域得到了广泛应用。
本文将对锡基巴氏合金的组成、性能以及应用进行详细介绍。
1. 组成锡基巴氏合金主要由锡和其他合金元素组成。
通常情况下，锡作为主要成分，其含量在60%至95%之间。
其他合金元素可以是铜、银、锑、铋、铋等。
这些合金元素的加入不仅可以改善合金的力学性能，还可以提高其化学稳定性，使其在高温、腐蚀等恶劣环境下具有更好的耐久性。
2. 性能锡基巴氏合金具有以下几个突出的性能：2.1 优异的力学性能锡基巴氏合金具有优异的抗拉强度、屈服强度和硬度。
这使得它在各种应力条件下都能表现出良好的机械性能，适用于要求高强度和耐磨性的应用。
2.2 高温稳定性锡基巴氏合金在高温环境下也能保持稳定的性能。
它的高熔点和低蒸发率使得它成为一种理想的高温材料，能够在高温条件下保持稳定性能，不易发生形变或烧损。
2.3 良好的耐腐蚀性锡基巴氏合金由于其良好的化学稳定性，能够在酸、碱等腐蚀性介质中保持较好的耐腐蚀性能。
这使得它在一些特殊环境下的应用得到了广泛推广。
3. 应用锡基巴氏合金由于其独特的性能，在多个领域得到了广泛应用。
3.1 电子工业锡基巴氏合金在电子工业中的应用非常广泛。
其良好的导电性和腐蚀抗性使得它成为电子电路中重要的导线和连接器材料。
此外，它还常用于制作电子封装材料，以确保电子元器件的稳定性和性能。
3.2 航空航天由于锡基巴氏合金具有优异的高温稳定性和耐腐蚀性能，它被广泛用于航空航天领域。
在航空发动机中，锡基巴氏合金常用于制造高温零部件，如涡轮叶片和燃烧室壁板等。
此外，它还广泛应用于航天器的结构材料和各种电子设备中。
3.3 汽车制造锡基巴氏合金在汽车制造领域的应用也日益增多。
由于其优良的力学性能和耐腐蚀性，它常用于制造汽车引擎部件、底盘和车身结构等。
此外，锡基巴氏合金还可以用于制造汽车电子元件，如电子控制单元和传感器等。
巴氏合金制备工艺流程
巴氏合金制备工艺流程一、原料准备1.铝锭铝锭是巴氏合金铝的主要原料，选择纯度高、成分稳定的铝锭可以保证最终产品的质量。
通常使用的铝锭纯度要求在99%以上。
2.合金元素巴氏合金铝通常含有铜、硅、锌、镁等合金元素，这些元素的种类和含量会影响最终产品的性能。
根据具体要求，选择合适的合金元素比例添加。
3.其他添加剂根据需要，还可以添加一些其他元素或添加剂，如磷、锰等，来调整合金的组织和性能。
二、熔炼1.配方根据巴氏合金铝的要求，确定合金元素的配比，然后按照一定比例将铝锭和合金元素放入熔炼炉中进行混合。
2.熔炼通过加热和搅拌的方式，使铝锭和合金元素充分混合，加热至一定温度后熔化，保持一定时间以确保合金元素与铝均匀混合。
3.除气在熔炼过程中要及时除去熔体中的气体，可以通过加热、搅拌等方式来促进气体的排出，以避免气孔的产生。
三、铸造1.浇注将熔炼好的合金液体倒入预制的铸模中，然后等待冷却凝固，形成所需的铸件。
2.冷却控制好冷却速度，可以通过调整浇注温度、铸模温度等因素来控制冷却速度，以获得所需的铸件组织和性能。
3.清理将冷却凝固后的铸件从铸模中取出，进行清理和修整，去除表面氧化物和杂质，使其表面光滑均匀。
四、热处理1.时效处理将铸件放入热处理炉中，按照一定的时间和温度进行时效处理，使合金元素充分析出、析出相形成，提高合金的硬度和强度。
2.淬火处理在时效处理后，可以对铸件进行淬火处理，通过快速冷却来改变合金的组织结构，进一步提高铸件的硬度和强度。
3.退火处理在需要调整铸件组织和性能的情况下，可以进行退火处理，通过加热和持温的方式来实现铸件的组织调整。
以上就是巴氏合金铝的制备工艺流程，整个流程包括原料准备、熔炼、铸造和热处理等多个环节，每个环节的操作都需要控制好温度、时间等参数，确保最终产品符合要求的性能和质量标准。
希望以上内容能帮助你更加了解巴氏合金铝的制备工艺。
锡基巴氏合金zchsnsb11-6技术参数
锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6技术参数详解1. 引言锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6是一种具有广泛应用前景的新型合金材料，它具有优异的耐磨性、耐蚀性和高温性能，因此被广泛应用于航空航天、汽车制造、机械制造等领域。
本文将从其技术参数出发，深入探讨锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6的特点及应用前景。
2. 主要技术参数锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6的主要技术参数包括以下几个方面：- 化学成分：该合金主要由锡、铜、磷、锑等元素组成，其化学成分对于合金的性能起着至关重要的作用。
其中，锡的含量决定了合金的强度和塑性，铜和磷的添加可以提高合金的强度和硬度，锑的添加可以改善合金的耐磨性和耐蚀性。
- 物理性能：锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6具有良好的热传导性和电导率，具有较高的抗疲劳性能，同时还具有一定的塑性和韧性，适用于多种复杂工艺加工。
- 耐磨性能：该合金具有出色的耐磨性能，能够在高速运动和摩擦环境下保持较长的使用寿命，特别适用于制造机械零部件和摩擦副。
- 耐蚀性能：锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6在酸碱介质中具有良好的耐蚀性能，能够在恶劣的环境下保持稳定的性能，因此被广泛应用于化工设备和海洋工程等领域。
3. 应用前景锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6作为一种新型的合金材料，具有广阔的应用前景。
在航空航天领域，由于其优异的耐磨性和耐蚀性能，适用于制造飞机发动机零部件、导向系统和涡轮叶片等高温零部件。
在汽车制造领域，可以用于制造发动机缸套、曲轴轴承和汽车变速箱等关键零部件。
还可以应用于造船业、化工设备制造、海洋工程等领域，为各行各业提供优质的耐磨材料解决方案。
4. 总结及个人观点锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6作为一种新型的合金材料，具有优异的耐磨性、耐蚀性和高温性能，广泛应用于航空航天、汽车制造、机械制造等领域。
通过对其技术参数的深入了解，我们可以更好地把握其特点及应用前景，为相关领域的工程应用提供有力支持。
巴氏合金
巴氏合金∙巴氏合金的组织特点2013-8-1∙锡基合金锡基巴氏合金的特点2013-7-31∙铅基合金的性能特点2013-7-26∙巴氏合金的性质特征2013-7-25∙锡基合金的成分及用途2013-7-23∙巴氏合金的主要成分和性能2013-7-18∙锡基合金产生锡渣的原因2013-7-15∙巴氏合金的特点都有哪些？2013-7-2∙铅基合金在大小型号把握上应注意的问题2013-6-21∙纯正演练巴氏合金不可忽视的潜在优势2013-6-20∙全面式拓展锡基合金的构建需要注意的细节2013-6-19∙铅基合金顺利发展务必要关注的几大问题2013-6-18∙巴氏合金在炼金构建中应注意的问题2013-6-17∙锡基合金达标产业中需要注意的平稳发展性2013-6-14∙锡基合金在统一完善下需要注意的轴承材料2013-6-5∙铅基合金在未来运营中可构建方法2013-6-3∙巴氏合金在拓展化演练时所要注意的问题2013-5-29∙铅基合金和锡基合金的用途与特点2013-4-15∙铅基合金用于不同的领域发挥不同的作用2013-4-8∙常见的和常用的锡基合金有哪些2013-4-3∙巴氏合金的浇注过程要注意对温度的控制2013-4-1∙在对轴瓦尽心浇铸的时候要做好准备工作2013-3-28∙巴氏合金怎样实现焊接的效果2013-3-22∙采取什么样的方法可以让克服巴氏合金中氧化夹杂物2013-3-20∙对于巴氏合金轴瓦小面积的焊补要进行质量上的检查2013-3-15∙锡基轴承合金切屑的重熔回收中金属氧化的损失原因分析2013-3-13∙在抗腐蚀性能上巴氏合金如何体现2013-3-7∙巴氏合金与铝锡合金有哪些不同之处2013-3-5∙巴氏合金主要被人们用在哪些领域2013-2-28∙以锡基巴氏合金为例，一些杂质对其有哪些影响2013-2-25∙就一般而言巴氏合金有哪些具体的用途2013-2-20∙在巴氏合金进行熔炼的时候应该要掌握哪些具体步骤2013-1-30∙巴氏合金在进行轴瓦浇铸的时候需要掌握哪些要领2013-1-26∙巴氏合金的浇铸胎具在生产中起到什么作用2013-1-24∙巴氏合金的成分在一定程度上决定着其性能2013-1-21∙优质的巴氏合金总会在工业活动中发挥作用的2013-1-18∙软基体在巴氏合金中的性能体现在哪儿2013-1-15∙尽量在巴氏合金的制作中避免杂质等侵入2013-1-9∙巴氏合金的构建成分有效决定了巴氏合金的功效性能2012-12-19∙巴氏合金在未来的发展空间与现今的市场潜力2012-12-17∙巴氏合金铝合金的铸造工艺及特点2012-12-12∙巴氏合金的功效特点以及应用标准2012-12-∙安全操作巴氏合金温度控制的三大重要性2012-12-6∙浇铸巴氏合金以及补焊巴氏合金工艺2012-12-4∙巴氏合金在齿轮泵上的广泛应用性2012-11-28∙巴氏合金的主要用途及定义2012-11-22∙焊接怎样修复巴氏合金的轴承部位2012-11-15∙讲解巴氏合金的定义以及具体用途2012-11-7∙巴氏合金最高的熔点是多少2012-11-2∙讲述巴氏合金的相关意义2012-10-30∙巴氏合金与锡基合金两者之间所存有的知识2012-10-27∙分析巴氏合金具体有哪些使用领域2012-10-24∙介绍巴氏合金的特点、牌号及主要应用2012-10-22∙巴氏合金在做偏析时，要加入少量砷2012-10-12∙合金在浇铸时，可以采用简陋的方法2012-10-12∙在什么情况下“元”才成构成合金的元素2012-10-10∙在浇铸巴氏合金时,它的表面呈现的是银灰色2012-10-10∙巴氏合金的轴套数前者比后者多三倍2012-10-8∙在进行钎接时，温度不宜偏高2012-9-28∙在加速时，要看清它的轴承处于什么状态2012-9-18∙4种元素而成的巴氏合金2012-9-18∙巴氏合金的轴瓦最容易受伤害了2012-9-11∙在熔点低时，应做怎样的处理2012-9-11∙轴承材料的出现了两种性质2012-9-6∙凝集为多少度时才能浇铸2012-9-6∙对于合金具备的深刻见识2012-8-31∙造成接触斑点达不到的三个方面2012-8-31∙重熔巴氏合金要看它的速度2012-8-∙管道合金的材料有多少?2012-8-27∙巴氏合金主轴应用广泛2012-8-6∙“锌铜”凝固的密性2012-8-2∙磨损后的巴氏合金怎么办2012-7-31∙在海内、海外被“猛烈”的抨击2012-7-27∙巴氏合金提示填焊时如何避免上浮2012-7-25∙需求过剩情况严重该如何“消化”？2012-7-23∙平常减摩硬质点选用什么来支承感导2012-7-19∙巴氏合金简述哪种合金使用的最多？2012-7-16∙巴氏合金的嵌藏性与适应性效果如何？2012-7-12∙巴氏合金的表面有优越的屈服感2012-7-11∙巴氏合金分为两哪两种材料？2012-7-10∙巴氏合金提示不异份量的巴氏样片与锡青铜深痕2012-7-9 ∙软相在巴氏合金中起到了重要位置2012-7-5∙简述巴氏合金的焊接修复工艺2012-7-2∙巴氏合金简述轴瓦的3种抢修方法2012-7-2∙巴氏合金主要用途2012-6-29∙抗震型巴氏合金都有什么牌号2012-6-28∙浇铸巴氏合金轴瓦的三个步骤2012-6-28∙巴氏合金提示浇注后的缺陷可用补焊法修理2012-6-27∙巴氏合金简述轴承合金的常用牌号及应用机能2012-6-26巴氏合金的组织特点常见的巴氏合金有锡基和铅基合金两种类型，它主要是一种轴承合金，又有白合金、乌金之称。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。
按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。
就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：
JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件
GB231金属布氏硬度试验方法
GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法
GBT1174铸造轴承合金
ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法
QJ 1268 着色渗透探伤方法
JIS H5401 巴氏合金(白金属)
锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨
胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。
广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。
铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。
常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。
巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)
按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。
在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。