汽车连接器试验验证准则

合集下载

VW 75174_CN_102004_汽车插接连接器检验规程

VW 75174_CN_102004_汽车插接连接器检验规程

共34页第 1 页检验编号结构首个字母B = 要求E = 性能检验PG =试验组别首个编号试验组别(PG),其中首次用于检验。

第二个编号序号。

最后的字母(可选择的)A或无=用于一般要求的检验B =用于防水要求C =用于增加要求的检验D =特殊检验要求B 5.1 在干热气候时的存放,安置DIN EN 60068-2-2检验 BaB 8.1 出自箱内的触点的三次拆卸B 10.1 防扩张/损坏的触点插孔B 11.1 接插次数 DIN IEC 60512-5-2 B 15.1 温度/电流变换-耐久试验B 15.2 湿热,循环DIN EN 60068-2-30 B 16.1 摩擦应力B 17.1 动态应力,正弦形DIN EN 60068-2-6 B 17.1C 动态应力,正弦形 DIN EN 60068-2-6(增加的要求)B 17.2 动态应力,宽带噪声DIN EN 60068-2-64 B 17.2C 动态应力,宽带噪声 DIN EN 60068-2-64(增加的要求)B 17.3 耐久冲击 DIN EN 60068-2-27 B 17.3C 耐久冲击(增加的要求) DIN EN 60068-2-27 B 18.1 采用交变气候的盐雾试验,循环的 DIN EN 60068-2-52 B 19.1 温度突变 DIN EN 60068-2-14试验NaB 19.2 温度交变DIN EN 60068-2-14试验NbB 19.3 在干热气候时的存放DIN EN 60068-2-2试验BaB 19.4 工业空调(多组件空调)DIN EN 60512-11-14 B 19.5 湿热气候,循环的DIN EN 60068-2-30方案2B 19.6 动态应力,正弦形的B 19.7 机械冲击(单个冲击)DIN EN 60068-2-27 B 19.8 电流负荷B 20.1 在干热气候时的存放DIN EN 60068-2-2试验BaB 20.1C 干热(增加的要求) DIN EN 60068-2-2试验BaB 20.2 湿热,恒定DIN EN 60068-2-30 B 20.3 冷存放DIN EN 60068-2-1 B 20.4 在-20℃下拔出和插入B 20.5 在干热气候时的存放DIN EN 60068-2-2试验BaB 20.6 碰撞试验B 21.1 在干热气候时的长期存放DIN EN 60068-2-2试验BaB 21.1C 在干热气候时的长期存放 DIN EN 60068-2-2(增加的要求)试验BaB 22.1 介质耐抗性(基本要求)B 22.1C 介质耐抗性(防水结构)B 23.1 保护种类/高压喷射试验 DIN 40050-9B 23.2 水浴试验B 23.3 在负压下浸入 DIN IEC 60512-7DIN EN 60068-2-13 B 23.4 热冲击试验B 23.5 盐雾试验 DIN 50021B 24.1 浸漆B 27.1 动态应力1000小时,正弦形的性能检验E 0.1 目检 DIN IEC 60512-2E 0.2 通过阻力E 0.2.1 在触点范围内的通过阻力 DIN IEC 60512-2E 0.2.2 在连接范围内的通过阻力 DIN IEC 60512-2E 0.2.3 电压降 DIN 46249-1E 0.3 绝缘阻抗 DIN IEC 60512-2 E 1.1 尺寸 DIN IEC 60512-2E 2.1 材料检验触点零件E 2.1.1 载体材料和表面的材料分析E 2.1.2 涂层结构E 2.1.3 涂层厚度E 2.1.4 粘合E 2.1.5 在故障位置上的表面分析E 2.1.6 表面粗糙度E 3.1 外壳材料检验E 3.1.1 材料分析E 3.1.2 在故障位置上的表面分析(缩孔,裂纹等等)E 3.1.3 表面粗糙度E 4.1 触点覆盖E 5.1 弹簧变形曲线E 6.1 外壳箱内的接触摆动间隙E 6.2 初级锁紧装置/止动爪间隙的功能E 6.3 次级锁紧装置/止动爪间隙的功能E 7.1 外壳的不可互换性 DIN IEC 60512-7(编码/极性)E 7.2 外壳凹口/外壳锁紧装置的箍紧力 DIN IEC 60512-8 E 7.3 次级锁紧装置的止动和箍紧力E 7.4 插入/拔出辅助功能E 8.1 求出接触插入力E 8.2 来自外壳的接触拔出力 DIN IEC 60512-8试验15bE 8.2.1 来自外壳的接触拔出力仅初级锁紧装置E 8.2.2 来自外壳的接触拔出力仅次级锁紧装置E 9.1 接触开口尺寸和插销形状E 9.2 最大可能的斜插角E 10.1 接触开口尺寸E 11.1 插入和拔出力 DIN IEC 60512-7试验13bE 11.2 导线拉出力(仅适用卷曲导线)E 11.3 来自切割钳的拔出力 DIN EN 60352-3(仅适用卷曲导线)E 12.1 电流温度 DIN IEC 60512-3 E 12.2 无外壳的降低定额值 DIN IEC 60512-3 E 13.1 有外壳的降低定额值E 14.1 热时间常数E 15.1 插入和拔出力 DIN IEC 60512-7试验 13bE 18.1 插入和拔出力 DIN IEC 60512-7试验 13bE 20.1 漏电距离E 25.1 屏蔽阻尼批量概要检验用组合试验A,一般要求触点/外壳PG 0 入厂检验X X PG 1 尺寸X X PG 2 材料和表面分析,触点 5PG 3 材料和表面分析,外壳 1 PG 4 触点覆盖X 3 PG 5 弹簧变形曲线 6PG 6 在触点和外壳之间的相互作用X 3 PG 7 外壳的手操纵和功能可靠性X 5 PG 8 接触件的插入和箍紧力X 8 PG 9 斜插角X 1 PG 10 触点箱扩开之前的保护X 1 PG 11 插入和拔出力,插入次数,导线拉出力10 (x)PG 12 电流加热,降低定额值 3PG 13 在降低定额值上的外壳影响X 3 PG 14 热时间常数 3 PG 15 电的应激试验10 (x)PG 16 磨蚀8PG 17 A 动态要求40 X PG 18 沿海气候要求X 3 PG 19 环境模拟20 X PG 20 A 外壳的气候要求X 10 PG 21 A 长期温度负荷X 5 PG 22 A 化学稳定性X X组合试验B,防水结构PG 22 B 化学稳定性,其它试验X X PG 23 防水性能X 10 组合试验C,增加的要求PG 17 C 动态要求40 X PG 20 C 气候要求X 10PG 21 C长期温度负荷X 5 PG 24 油漆密封性X 10 PG 25 屏蔽X 5 PG 26 插入阻尼X 5 PG 27 震荡试验X X数字=试件的数量X =试件数量与外壳,接触零件,电极数量,试验等等相关。

主机厂对汽车连接器的验收检测标准有哪些?

主机厂对汽车连接器的验收检测标准有哪些?

主机厂对汽车连接器的验收检测标准有哪些?
连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件,起到在电子设备和电器之间疏通电路、接通电流的作用,可以说没有连接器就不存在汽车电路。

随着智能化汽车普及力度和深度都得到推广与发展,发动机动力和性能、安全性、驾乘便利性、行驶品质、燃料源、车载数据中继和车内娱乐等技术日趋成熟而出色。

作为汽车重要组成部分的汽车连接器也随之发展,提出了更高的要求,主机厂在使用一款汽车连接器之前,通过相应的检测标准验收连接器的质量,那么,各大主机厂对汽车连接器及线束的验收标准有什么样的要求呢?华碧实验室为您详细列举以下标准要求:
了解更多汽车连接器相关检测,可以和华碧实验室交流沟通。

连接器通用外观检验规范

连接器通用外观检验规范

连接器通用外观检验规范1.目的:为制定公司产品之一般检验准则,在规格客户之外观规范及产品图等没有明确规定时,则以此作为检验之依据。

2.范围:本规范适用于所有供应苏州远野汽车技术有限公司的零件,半成品,成品等…外观检验标准,除客户特殊规定和检验指导书,限度样品明确规定外,QC检查员以此规范为依据判定外观允收和不允收的标准。

3.权责:3.1本标准必须由培训合格之人员执行;3.2检验中如有疑问及争执,以品质主管最终判定为准;3.3如有本标准未涉及的项目及书面文字无法描述者,以品质主管最终判定为准;4.检验条件:目视检验条件为:在自然光或光照度在 700~900Lux的近似自然光下,相距约为300-400 mm,且检查者位于被检查表面的正面、视线与被检表面呈 45-90°进行正常检验。

要求检验者的校正视力不低于1.0 ,无色弱、色盲等情况。

5.表面等级界定:5.1 A面:正常使用中,客户直接看到的外漏表面(正常观察产品的正面、顶面)5.2 B面:正常使用中,客户偶尔看到的外漏表面(正常观察产品的、左右侧面和背面)5.3 C面:正常使用中,客户很少见或看不见的面(产品底面、贴板面和内表面等)A面6.缺陷分类与标准定义:6.1塑壳常见缺陷:1) 脏污:外来物所致的变色或吸附在零件表面上的异物。

2)模痕:模具成形时形成的挤压或擦伤痕迹。

3)变形:局部形状产生变异。

4)溢胶:物料表面多余的胶5)粘模:开模时圆柱位,卡勾位或挡墙开模时拉前模,造成零件缺肉或变形6)毛边(飞边):在冲切面形成的突起物;有划伤力,在边沿或孔上呈突起状。

7)烧焦:由热引起的材料分解,出现黑色或黄褐色烧焦现象8)浮纤:因模具排气不良,造成在塑胶表面形成白色的斑点。

9)流痕:塑料件表面的波纹或条纹。

10)油污:粘附在零件表面上的外来油脂。

11)裂纹:表面裂开的细缝。

12)麻点:数目多且小的点状缺陷。

13)异色:和标准色板不一致,或同一产品表面上的颜色不一致14)划痕:因受外在影响对产品表面造成之线凹痕或痕迹 (分:有感刮伤和无感刮伤) 15)结合线:两束或多束的熔融塑料汇合所产生的可见线条。

汽车连接器基本性能与试验方法 2020.9.4

汽车连接器基本性能与试验方法 2020.9.4
本文将依照USCAR2-2007,针对Pin Header类产品,抽取一些常规项目 做出简要说明。
机械性能:接触件插拔力、连接器插拔力、端子保持力、振动 电气性能:接触电阻、绝缘电阻、耐电压和温升等 环境性能:耐高温、耐低温、温/湿度循环、耐焊接热、可焊性、盐雾等
汽车连接器基本性能及试验方法
3.1 机械性能:接触件插拔力、连接器插拔力、端子保持力、振动;
2.0、 2.3、2.8、4.8、5.2、6.3、8.0…… 圆形:以插头的直径划分,常见标准规格:∮0.64、∮1.0、∮1.5……
◆按特殊功能: TF卡、USB接口、天线插座、射频连接器
汽车连接器分类
◆按安装部位: 车身系统Body Systems 底盘系统Chassis Systems 仪表盘Driver Information 发动机系统Power train Systems 安全系统Safety Systems
连接器简介
什么是连接器? 为什么要使用连接器?
连接器简介
什么是连接器
连接器,即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。 连接器一般是指电连接器。即连接两个有源器件的器件,传输电流/信号。 它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的 桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能。 连接器形式和结构是千变万化的,随着应用对象、频率、功率、应用环境等 不同,有各种不同形式的连接器。无论什么样的连接器,都要保证电流顺畅连续 和可靠地流通。 就泛指而言,连接器所接通的不仅仅限于电流,在光电子技术迅猛发展的今 天,光纤系统中,传递信号的载体是光,玻璃和塑料代替了普通电路中的导线, 但是光信号通路中也使用连接器,它们的作用与电路连接器相同。 传统意义上主要指电连接器,它是电子设备中不可缺少的部件,顺着电流流 通的通路观察,你总会发现有一个或多个连接器。

汽车连接器测试守则

汽车连接器测试守则

精心整理编制(Author):崔远鹏部门(Dept.):PE部电话(Phone):+86755传真(Fax):+86755手机(Cell-phone):+861E-Mail:首次发行(FirstIssue)修改日期(Dateofrevision)接触件机械性能试验 (12)接触电阻(干电路电阻) (13)电压降 (15)最大电流能力 (16)1008h电流循环 (18)线束拉脱力 (19)连接器插入力/拔出力 (20)连接器插入力/拔出力(无机械辅助的连接器) (22)连接器插入力/拔出力(带机械辅助的连接器) (25)连接器极性防错能力 (26)连接器其它零件如CPA、PLR、locatorclip的插入力/拔出力 (26)振动/机械冲击 (28)连接器装配时的喀哒声连接器塑件(塑件(护套))孔的易受损伤绝缘电阻耐压可焊性耐焊接热热冲击 (34)温度/湿度循环 (35)高温试验 (37)低温试验 (39)耐工业溶剂39浸渍试验 (40)压力/真空泄露 (42)盐雾(QC/T29106) (43)Header连接器针的固定力 (44)连接器安装结构的机械强度 (45)保险丝与连接器的插/拔力 (46)保险丝接触片在保险丝中的固定力 (47)高压水喷射 (47)严酷震动 (49)加速老化试验 (51)恒定湿热 (52)一范围、术语和定义1范围本规范规定了汽车Header连接器和设备(2规范性引用文件有的修改单(不包括勘误的内容)QC/T238-1997??????QC/T29106-2004????ISO16750-2-2003???ricalloads3术语和定义3.1HeaderPCB板焊接连接或直接与设备内部连接。

3.2)3.3)装阴接触件的连接器。

3.4阳连接器(MaleConnector)装阳接触件的连接器。

3.5接触件(contact)阴接触件和阳接触件的统称。

3.6阳接触件(Malecontact)与阴接触件对配的插针和其它针(如方针,圆针)。

汽车连接器测试方法(RD)

汽车连接器测试方法(RD)

ISO 16750測試項目分類表
類別 通則 驗證項目 系統區分 : 12V(乘用車) / 24V(商用車) 操作模式 : 無需電壓 / 關閉引擎仍需電池操作 / 以引擎或發電機電力操作 功能狀態分類 : 等級 A B C D E 直流電壓 , 過電壓…等 12 項 正弦震動 , 隨機震動 , 機械衝擊 , 磨耗強度 , 碎石衝擊 高低溫 , 冷熱衝擊 , 鹽水噴霧 , 氣體腐蝕濕熱 , 太陽輻射 , 砂塵 , 防水 機油 , 汽油 , 清潔劑 , 液壓油 , 蓄電池電解液 , 煞車油
車輛電磁相容性檢測標準
車輛電磁相容試驗法規 : ISO --- 11452 IEC / CISPR --- 25 CHINA --- GB14023 2000 / GB18655 2002 歐盟 --- 72/245/EEC 2002 , 2004/104/EC , (e-Mark) JAPAN --- ECE R10 CNS --- ECE R10/2000
汽車連接器測試方法
WST 實驗室
汽車各部份電子裝置表
汽車電子零組件供應商一覽表(1)
汽車電子零組件供應商一覽表(2)
汽車電子零組件環測規範表
常用車用電子環境可靠度規範一覽表 台灣 國際標準 美國 日本 CNS 9589 ISO 16750 SAE J1211 JASO D001 汽車電子設備環境試驗通則 汽車電子環境條件與測試 汽車電子零組件環境測試法規 汽車電子零組件機械與環境測試法規
電力負載 機械負載 氣候負載 化學負載
ISO 16750電力負載測試項目
ISO 16750機械負載測試項目
ISO 16750氣候負載測試項目-1
ISO 16750氣候負載測試項目-2
ISO 16750氣候負載測試項目-3

汽车连接器测试标准

汽车连接器测试标准

汽车连接器测试标准一、引言。

汽车连接器是汽车电气系统中的重要组成部分,它承担着信号传输、电力传输等功能。

连接器的质量直接影响着汽车电气系统的稳定性和可靠性。

因此,制定汽车连接器测试标准对于保障汽车电气系统的安全性和稳定性具有重要意义。

二、测试项目。

1. 外观检查。

外观检查是对连接器外观进行检查,包括连接器壳体表面是否有裂纹、变形、氧化等情况,接插件是否完好无损,密封件是否完好等。

2. 绝缘电阻测试。

绝缘电阻测试是测试连接器的绝缘性能,通过对连接器的绝缘电阻进行测量,来判断连接器的绝缘性能是否符合要求。

3. 导通测试。

导通测试是测试连接器的导通性能,通过对连接器的导通状态进行测试,来判断连接器的导通性能是否正常。

4. 耐压测试。

耐压测试是测试连接器在一定电压下的耐压性能,通过对连接器进行一定电压的加压测试,来判断连接器的耐压性能是否符合要求。

5. 耐久性测试。

耐久性测试是测试连接器在长期使用过程中的耐久性能,通过对连接器进行多次插拔操作,来判断连接器的耐久性能是否符合要求。

6. 环境适应性测试。

环境适应性测试是测试连接器在不同环境条件下的适应性能,包括高温、低温、潮湿等环境条件下的连接器性能测试。

7. 防水防尘性能测试。

防水防尘性能测试是测试连接器的防水防尘性能,通过对连接器进行水淋、喷射、灰尘等环境条件下的测试,来判断连接器的防水防尘性能是否符合要求。

三、测试标准。

汽车连接器测试标准应当参照国家标准和行业标准,制定出符合汽车电气系统要求的连接器测试标准,确保连接器的质量稳定可靠。

四、测试设备。

进行汽车连接器测试需要使用专业的测试设备,包括绝缘电阻测试仪、导通测试仪、耐压测试仪、耐久性测试设备、环境适应性测试设备、防水防尘测试设备等。

五、测试流程。

汽车连接器测试应当按照一定的测试流程进行,包括外观检查、绝缘电阻测试、导通测试、耐压测试、耐久性测试、环境适应性测试、防水防尘性能测试等环节,确保测试的全面性和准确性。

连接器最终检验规范

连接器最终检验规范

连接器最终检验规范一、前言连接器作为电子设备中不可或缺的组件,其质量的优劣直接影响到整个设备的性能和可靠性。

为了确保连接器能够满足设计要求和客户期望,特制定本最终检验规范,以明确检验的标准、方法和流程。

二、适用范围本规范适用于本公司生产的各类连接器的最终检验。

三、检验环境1、照明:检验区域的照明应充足,照度不低于 500Lux。

2、温度:检验环境温度应在 20℃ 25℃之间。

3、湿度:相对湿度应控制在 40% 70%之间。

四、检验工具和设备1、游标卡尺:用于测量连接器的尺寸。

2、千分尺:用于精确测量关键尺寸。

3、拉力试验机:用于测试连接器的插拔力和保持力。

4、绝缘电阻测试仪:用于检测连接器的绝缘性能。

5、耐压测试仪:用于测试连接器的耐压能力。

6、显微镜:用于检查连接器的微观缺陷。

五、外观检验1、连接器的外观应整洁,无明显的划痕、变形、污渍和氧化现象。

2、外壳的颜色应均匀一致,无明显的色差。

3、标识和文字应清晰、完整,无模糊、缺失或错误。

4、插针和插孔应无弯曲、变形、缺失或损坏。

5、金属部件应无锈蚀、镀层脱落或起皮现象。

六、尺寸检验1、按照产品图纸的要求,使用游标卡尺和千分尺等工具测量连接器的外形尺寸、插针和插孔的直径、间距等关键尺寸,尺寸偏差应在允许范围内。

2、对于有配合要求的连接器,应测量其配合尺寸,确保与对应的插头或插座能够良好配合。

七、电气性能检验1、绝缘电阻使用绝缘电阻测试仪,在规定的电压下,测量连接器的绝缘电阻,绝缘电阻值应不小于规定值。

2、耐压测试使用耐压测试仪,对连接器施加规定的电压,持续一定时间,期间不应出现击穿或闪络现象。

3、接触电阻使用微电阻测试仪,测量连接器插针和插孔之间的接触电阻,接触电阻值应不大于规定值。

八、机械性能检验1、插拔力使用拉力试验机,测量连接器的插拔力,插拔力应符合产品设计要求,既不能过大导致插拔困难,也不能过小影响连接的可靠性。

2、保持力对于有插头和插座配合的连接器,测量插头和插座之间的保持力,保持力应足够大,以防止在使用过程中插头意外脱落。

《汽车连接器技术规范》By+长安汽车-已转换

《汽车连接器技术规范》By+长安汽车-已转换

汽车连接器技术规范Technical Specification Of Automobile Connector前言本规范起草单位XX汽车产品开发二部电器开发所。

本规范主要起草人:XX本规范与上一版本相比,主要技术变化如下:——增加了“板端插针保持力要求”;——增加了“助力型连接器的机械实验要求”;——增加了“连接器防错结构要求”;——增加了“电流循环”要求;——修改了“振动/机械冲击”实验要求;——修改了电气特性中“Ⅰmax”的获得方法;——删除了“电线附件抗拉强度”、“端子蠕变强度”、“接合/离脱触感”、“耐浪涌”、“耐慢速滑动摩擦力”、“复合环境”、“高温操作”、“防潮性”、“结露试验”、“抗冻能力”、“耐二氧化硫”、“抗应力腐蚀”、“耐臭氧”等试验;本规范历次发布情况:——Q/JD 1920-2012 于 2016 年 11 月 25 日首次发布。

——CTS-17.01.03-A1-2016 于 2016 年 11 月 25 日第二次发布。

目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6技术要求 (3)7评价方法 (6)8.技术规范的变更 (32)9.技术规范附图中的表示方法 (32)附录 (33)。

汽车连接器技术规范1.范围本文件规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。

2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有修改单)适用于本文件。

QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 1067.1-2017 汽车电线束和电气设备用连接器第 1 部分定义,试验方法和一般性能要求3.报告评价结果从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。

汽车连接器试验标准对标分析(很详细)

汽车连接器试验标准对标分析(很详细)

汽车连接器试验标准对标分析(很详细)汽车连接器使⽤标准分析当前连接器标准⾮常多,从较早的国际标准ISO8092、SAE标准USCAR-2,到⽬前中国最新修订的⾏业标准QC/T1067-2017(替代QC/T-417)。

同时很多的汽车企业也定义了属于⾃⼰企业的连接器标准,如⼤众公司的VW75174、通⽤的GMW-3191、上汽集团的SMTC3862001、吉利汽车的Q/JLYJ7110195C等。

标准⾮常多,同时不同标准之间有很多相似点,⼜包含⼀定的差异,我们选取国际、国内通⽤性最⼴的3个标准USCAR-2-6、QC/T1067-2017、GMW3191-2012来进⾏分析。

连接器标准对使⽤环境的定义对于⼀款连接器,在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使⽤环境温度、载流能⼒、防护等级、抗振等级等规格参数,连接器选型⼯程师需要了解到不同的使⽤环境对连接器的不同要求,这⼀点在⽬前的使⽤标准中也有很详细的定义。

QC/T-1067的标准定义见表1~表3,GMW-3191的标准定义见表4~表6,USCAR-2的标准定义见表7~表9。

从以上标准的定义中,清晰了解到⽬前对连接器防护等级根据不同的使⽤位置三⼤标准的定义是⼀致的,分别定义了S1不密封区域、S2密封区域、S3⾼压⽔喷射区域。

在温度等级的定义中我们发现,三⼤标准根据连接器使⽤位置的不同,把使⽤温度划分为了5个等级;同时QC/T1067与USCAR-2都明确提出不推荐选⽤温度等级为-40~85℃的温度等级,但是该温度等级在GMW-3191中推荐在驾驶室位置安装的连接器作为实验⽤环境温度使⽤。

在振动等级的定义中,通过对⽐标准的详细振动频率、功率谱密度(PSD),得知在QC/T-1067与USCAR-2,其定义的振动等级V3\V4\V5分别与GMW-3191中的等级2/4/3对应并等同。

同时在GMW-3191中定义了变速器连接器振动等级及适⽤参数,这在USCAR-2、QC/T-1067中没有定义,但是在USCAR-2、QC/T-1067中定义了安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器振动等级及适⽤参数,这个在GMW3191中没有定义,见表10、表11。

QJD 汽车连接器技术条件标准

QJD 汽车连接器技术条件标准

Q/JD重庆长安汽车股份有限公司发布前 言本标准代替Q/JD 1920-2008《汽车插接器技术条件》。

本标准与Q/JD 1920-2008相比主要变化如下:——修改企业标准名称。

——修订和完善了第3章“术语和定义”。

——删除了5.3.16和5.3.17的试验方法。

——修订和完善了5.3.15、5.3.6、5.5.2、5.5.3、5.5.4、5.5.5、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.8、5.6.9等的试验方法。

——增加了附录C“不同区域的防水等级及相应试验方法”。

——对一些图片、字体、文字描述进行局部整理和勘误。

本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。

本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。

本标准起草单位:重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装开发中心部件所。

本标准主要起草人:安玉丹、毛国军本标准批准人:何举刚本标准于2008年10月10日首次发布。

本标准于2012年4月24日第二次发布汽车连接器技术条件1 范围本标准规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 417.1—2001 车用电线束连接器第1部分 定义,试验方法和一般性能要求JIS K 6259-2004 硫化橡胶和热塑性橡胶 耐臭氧性能测定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1端子一种用于信号传递、能量导通的金属介质,可分为公端子和母端子。

3.2电线附件端子与导线压接后的组合体。

母端子及电线附件公端子及电线附件图13.3护套保护和固定端子,使之与外界绝缘的塑胶件。

汽车连接器测试步骤

汽车连接器测试步骤
注:本试验仅用于应用评估。 1.3.7.1目的 本试验(详见2.5.2节)用来测算某一连接器系统在特定的环境下所能承受的最大电流。 1.3.7.2验收标准 按照试验中连接器系统的规定要求。 1.3.8连接器系统504小时电流循环
注:本试验仅用于应用评估。 1.3.8.1目的
本试验(详见2.5.3节)模拟端子在汽车的预期寿命期限内的主要功能。电流循环是一种加速老化试验。本试验在最 流下进行循环,以测试连接器可能出现的最高工作温度下的“ON(通)”和“OFF断”情况。 1.3.8.2验收标准 在本试验中,检定1.2.4节的电压降试验要求。 1.3.9温度冲击 1.3.9.1目的
本试验(详见1.6.1节)用于提供有关未测试样品外观情况的数据,以便与试验后的样品进行对比。在大多数情况下 以由人通过正常(或矫正视力)和正常色觉在冷白色荧光灯下来完成这些检查项目。建议采用图片和/或光盘作为更完善 档形式。从每个试验组抽出一个未测试样品以便进行外观对比。 1.1.1.2验收标准 按照要求。 1.1.2性能要求 所有的连接系统必须满足表1.1所列条件下的所有试验要求。 1.1.3尺寸特性 零件结构应该符合尺寸、外形和最新版应用零件图规定的具体特性。 1.1.4材料特性 零件结构应该符合最新版应用零件图规定的材料标准要求。 端子规定的材料硬度是指未加工的带材而不是制成品,因为冲压、成型镀锡等可能会改变硬度值。 1.1.5温度的分类 待测试元件应按照下列温度范围其中之一进行分类: 表1.1 元件的温度分类 分类 环境温度范围 最大温度 (环境温度+ 温升) 1 -40℃←→+85℃ +105℃ 2 -40℃←→+100℃ +120℃ 3 -40℃←→+125℃ +125℃
/member_pic_44/files/zipzou/html/article_1016... 2006-2-27

汽车连接器测试规范完整版

汽车连接器测试规范完整版

汽车连接器测试规范标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]汽车连接器测试规范编制(Author):崔远鹏部门(Dept.): PE部电话(Phone): +86 755传真(Fax): +86 755手机(Cell-phone): +86 1E-Mail:首次发行(First Issue)修改日期(Date of revision)版本(Specifications version)修改记录 Revision record目录范围、术语和定义 (4)一般要求 (5)尺寸特性、物料特性、环境温度范围 (7)Header连接器和直接连接零部件 (8)预处理(连接器/接触件循环插拔) (9)物理外观 (10)电连续性监测(瞬断监测) (10)接触件机械性能试验 (12)接触电阻(干电路电阻) (13)电压降 (15)最大电流能力 (16)1008h电流循环 (18)线束拉脱力 (19)连接器插入力/拔出力 (20)连接器插入力/拔出力(无机械辅助的连接器) (22)连接器插入力/拔出力(带机械辅助的连接器) (25)连接器极性防错能力 (26)连接器其它零件如CPA、PLR、locator clip的插入力/拔出力 (26)振动/机械冲击 (28)连接器装配时的喀哒声 (31)连接器塑件(塑件(护套))孔的易受损伤 (31)绝缘电阻 (32)耐压 (33)可焊性 (32)耐焊接热 (34)热冲击 (34)温度/湿度循环 (35)高温试验 (37)低温试验 (39)耐工业溶剂 (39)浸渍试验 (40)压力/真空泄露 (42)盐雾(QC/T 29106) (43)Header连接器针的固定力 (44)连接器安装结构的机械强度 (45)保险丝与连接器的插/拔力 (46)保险丝接触片在保险丝中的固定力 (47)高压水喷射 (47)严酷震动 (49)加速老化试验 (51)恒定湿热 (52)一范围、术语和定义1 范围本规范规定了汽车Header连接器和设备(Device)连接器的技术要求、试验方法。

汽车连接器基本性能与试验方法 2020.9.4

汽车连接器基本性能与试验方法 2020.9.4

连接器简介
为什么要使用连接器
设想一下如果没有连接器会是怎样?这时电路之间要用连续的导体永久性地连 接在 一起,例如电子装置要连接在电源上,必须把连接导线两端,与电子装置及 电源通过某种方法(例如焊接)固定接牢。这样一来,无论对于生产还是使用,都 带来了诸多不便。
以汽车电池为例。假定电池电缆被固定焊牢在电池上,汽车生产厂为安装电池 就增加了工作量,增加了生产时间和成本。电池损坏需要更换时,还要将汽车送到 维修站,脱焊拆除旧的,再焊上新的,为此要付较多的人工费。有了连接器就可以 免除许多麻烦,从商店买个新电池,断开连接器,拆除旧电池,装上新电池,重新 接通连接器就可以了。这个简单的例子说明了连接器的好处。它使设计和生产过程 更方便、更灵活,降低了生产和维护成本。
插拔力: 0.78-3.92N 插拔力: 0.98-5.88N 插拔力: 1.96-7.84N
汽车连接器基本性能及试验方法
3.1.2 连接器插拔力 连接器插入力:将阴连接器和阳连接器插合的力或将连接器与设备连接器完 全插合的力。 连接器拔出力:将阴连接器和阳连接器拆开的力或将连接器与设备连接器拆 开的力。
3.1.1 接触件插拔力 接触件插入力:将两个相配接触件插合的力或将接触件与标准针插合的力。 接触件拔出力:将两个相配接触件拆开的力或将接触件与标准针拆开的力。
试验方法: 以恒定速度,将阳接触件插入或拔出阴接触件,测试其插合力和分离力。
测试要求:
端子规格。0.64 端子规格。1.0 端子规格。1.8
汽车连接器基本性能与试验方 法
2020.9.4
内容概要
一、连接器简介
二、汽车连接器分类
三、汽车连接基本性能与试验方法 3.1 机械性能: 3.1.1 接触件插拔力 3.1.2 连接器插拔力 3.1.3 端子保持力 3.1.4 振动 3.2 电气性能: 3.2.1 接触电阻 3.2.2 绝缘电阻 3.2.3 耐电压 3.2.4 温升 3.3 环境性能 3.3.1 耐高温 3.3.2 耐低温 3.3.3 温/湿度循环 3.3.4 耐焊接热 3.3.5 可焊性 3.3.6 盐雾

汽车连接器标准

汽车连接器标准

汽车连接器标准汽车连接器是汽车电子系统中的重要组成部分,它们承担着传输电力、信号和数据的重要任务。

为了确保汽车连接器的稳定性、可靠性和安全性,制定了一系列的汽车连接器标准,以规范其设计、制造和使用。

本文将介绍几种常见的汽车连接器标准,以帮助大家更好地了解和应用汽车连接器。

首先,ISO 8092是汽车连接器的国际标准,它规定了汽车连接器的一般要求、试验方法和质量保证。

该标准涵盖了连接器的尺寸、材料、电气性能、防水防尘性能等方面的要求,以确保汽车连接器在各种环境条件下都能正常工作。

ISO 8092标准的制定,为全球汽车连接器行业提供了统一的技术规范,有利于提高汽车连接器的互换性和通用性。

其次,SAE J2030是美国汽车工程师协会制定的汽车连接器标准,它主要针对汽车电气系统中的高压连接器进行了规范。

该标准对高压连接器的设计、材料、电气性能、耐久性等方面进行了详细的规定,以确保高压连接器能够安全可靠地工作,满足汽车电气系统的要求。

SAE J2030标准的推出,为汽车电气系统的发展提供了重要的技术支持,有助于提高汽车电气系统的性能和可靠性。

此外,IEC 63138是国际电工委员会制定的汽车连接器标准,它主要针对汽车电子系统中的数据连接器进行了规范。

该标准对数据连接器的设计、传输速率、抗干扰能力、可靠性等方面进行了详细的要求,以确保数据连接器能够稳定可靠地传输各种数据,满足汽车电子系统对数据传输的要求。

IEC 63138标准的制定,为汽车电子系统的发展提供了重要的技术支持,有助于提高汽车电子系统的数据传输性能和稳定性。

综上所述,汽车连接器标准是汽车电子系统中不可或缺的重要组成部分,它们的制定和实施对于保障汽车电子系统的安全可靠具有重要意义。

各国和国际组织对汽车连接器标准的制定,有助于提高汽车连接器的质量和可靠性,促进汽车电子系统的发展和应用。

希望本文对大家对汽车连接器标准有所了解,并能够在实际应用中加以遵守和落实。

连接器检验规范

连接器检验规范

制作:审核:核准:一、目的:明确连接器来料品质验收标准,规范检验动作,使检验、判定标准达到一致性。

二、适用范围:适用于我司所有的连接器来料检验。

三、检验条件:3.1 照明条件:日光灯600~800LUX;3.2 目光与被测物距离:30~45CM;3.3灯光与被测物距离:100CM以內;3.4 检查角度:以垂直正视为准±45度;3.5检查员视力:双眼视力(包括戴上眼镜)1.0以上,且视觉正常,不可有色盲,斜视、散光等;四、参照标准:4.1 依照MIL-STD-105EⅡ级单次正常抽样标准CR=(正常抽样Ac/Re:0/1);MA=0.65;MI=1.54.2 依照MIL-STD-105EⅡ级单次S-2 特殊抽样标准. AQL:2.5抽样五、检验顺序:6.1 包装箱:包装箱应为一次性包装箱,供应商不可回收,包装箱外应标有物料品名、规格、数量、生产日期、出货检验合格章及供应商名称;包装上必须标有我司相应的物料编号,最小包装应无破损、混料现象,在正常储藏条件(温度-5℃~35℃,相对湿度≤75%)下一年内不能出现因包装不善而导致异常。

6.2 外观:来料本体上要求有厂商或供应商的标识,规格书须标有额定电压、电流,储存的温度,插座的型号;插座本体无损伤、表面清洁、无明显油污、污迹,成形良好、安装后可见部分不允许有披锋、破损,允许不明显且不影响安装的披锋,来料颜色、结构要求和样品一致,孔槽无堵塞、缺针现象,引脚不能出现变形,上锡端子无氧化。

6.3尺寸:具体的尺寸请按我司相对应的图纸要求,实配PCB板应良好。

6.4 接触电阻(导通性):用对应的公母端子相匹配,接触电阻要求≤20mΩ;(测试时公、母端子必须为我司合格的物料)。

6.5 额定耐压:指插座的导体与绝缘体所可承受的电压,电压要求应小于或等于标称值。

6.6 拉力:被测试线的拉力请根据我司图纸的要求测试,应符合要求。

6.7 绝缘电阻:用DC500V直流电阻仪测试应≥800MΩ6.8高温:高温(根据实验物料的额定温度),在烤箱内放置16h后,室温放置1小时,再测试结果应无异常。

汽车 低压连接器 测试标准

汽车 低压连接器 测试标准

汽车低压连接器测试标准
汽车低压连接器测试标准主要包括以下几个方面:
1.最大载流能力测试:这是为了验证单对端子在一定温度下,在不超过最大温升与最
大接触电阻的前提下,所能承载的最大电流。

在国标QC/T-1067与USCAR-2中,明确提出在通电流过程中,当电流使端子对达到接触电阻最大值或者温升达到55℃时,记录此处电流,并乘以90%就是此端子的最大载流。

2.1008h电流循环测试:这是端子的加速老化试验,通过1008次最大电流加热与零
电流冷却循环,验证插头端子与插座端子接触面、端子尾部与导线压接处经过热胀冷缩循环、氧化、应力松弛等环境作用下后整体的温升、接触电阻是否满足性能要求。

3.绝缘电阻和绝缘介电强度测试:在500V电压下,相邻端子之间绝缘电阻应
≥100MΩ;在交流1000V、直流1600V电压下,持续1min相邻端子之间以及端子与连接器塑料外壳之间不能有介质断裂或击穿现象,电流泄露≤1mA。

此外,对于汽车低压连接器,还有专门的测试标准如LV214(参考VW75174)
2018版(主要针对欧系车)、USCAR-2.0(参考GMW3191)2019版(主要针对美系车)以及参考QC/T 1067的国产车标准。

这些标准可能因不同的汽车品牌和地区而有所差异。

以上信息仅供参考,如需获取更多关于汽车低压连接器测试标准的信息,建议查阅相关行业标准或咨询相关专家。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目次1 目的及适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和缩略语 (1)4 试验环境条件 (2)4.1一般要求 (2)4.2温度等级 (2)4.3 密封等级 (2)4.4震动等级 (3)4.5 插拔循环等级 (3)4.6阻燃等级 (3)5 试验项目 (3)6 试验步骤 (6)6.1 试验准备 (6)6.2 试验样品要求 (6)6.3 试验顺序 (6)7 试验方法 (8)7.1 外观检查 (8)7.1.1试验 (8)7.1.2要求 (8)7.2插拔循环 (9)7.2.1试验 (9)7.2.2要求 (9)7.3端子至端子的插入力和拔出力 (9)7.3.1试验 (9)7.3.2要求 (9)7.4端子至连接器的插入/保持力 (9)7.4.1试验 (9)7.4.1.1未密封连接器和具有单线密封的密封连接器的端子插入力 (9)7.4.1.2密封垫式整体密封连接器的端子插入力 (10)7.4.1.3端子在护套中的保持力 (10)7.4.2要求 (11)7.5连接器的结合力和分离力 (11)7.5.1试验 (11)7.5.1.1连接器的结合力 (11)7.5.1.2连接器的分离力和自锁装置强度 (12)7.5.2要求 (12)7.6助力型连接器的接合力和分离力 (13)7.6.1试验 (13)7.6.1.1预装位置的接合力和分离力 (13)7.6.1.2助力机构在初始位置的保持力 (13)7.6.1.3助力型连接器的接合力和分离力 (13)7.6.1.4助力型连接器的自锁装置强度 (13)7.6.1.5“锁-放”结构的解锁力 (14)7.6.1.6要求 (14)7.7 TPA的插入力和拔出力 (14)7.7.1试验 (14)7.7.1.1TPA在预装位置的分离力(如适用) (14)7.7.1.2当所有端子都正确装配到连接器中,把TPA装配到锁止位置需要的力 (14)7.7.1.3当护套中不装配端子时,把TPA转配到锁止位置需要的力 (14)7.7.1.4当一个端子没有装配到锁定位置时,TPA装配到锁止位置需要的力 (14)7.7.1.5 TPA从锁止位置第一次释放所需的力 (15)7.7.2要求 (15)7.8 CPA的插入力和拔出力 (15)7.8.1试验 (15)7.8.1.1 当连接器正确配合后,CPA的插入力和拔出力 (15)7.8.1.2当连接器没有配合时,CPA的插入力 (15)7.8.1.3 CPA在预装位置的拔出力(如适用)。

(15)7.8.2要求 (15)7.9机械寿命(试验根据客户需求决定是否需要) (15)7.9.1试验 (15)7.9.2要求 (16)7.10结合温度振动 (16)7.10.1试验 (16)7.10.2要求 (18)7.11连接器对插到位声响 (18)7.11.1试验 (18)7.11.2要求 (19)7. 12跌落 (19)7.12.1试验 (19)7.12.2要求 (19)7.13接触电阻与电压降 (19)7.13.1试验 (19)7.13.2要求 (21)7.14电流循环 (22)7.14.1 试验 (22)7.14.2要求 (22)7. 15绝缘电阻 (23)7.15.1 试验 (23)7.15.2要求 (24)7.15.3屏蔽层绝缘电阻 (24)7.15.4 要求 (25)7. 16绝缘耐压 (25)7.16.1 试验 (25)7.16.2要求 (25)7. 17冷热冲击 (26)7.17.1 试验 (26)7.17.2要求 (26)7. 18 温湿循环 (26)7.18.1 试验 (26)7.18.2要求 (27)7. 19 热老化 (27)7.19.1试验 (27)7.19.2要求 (27)7. 20水密性 (27)7.20.1试验 (28)7.20.2要求 (28)7. 21气密性 (28)7.21.1试验 (28)7.21.2要求 (28)7.22高压水喷射 (28)7.22.1试验 (29)7.22.2要求 (29)7. 23盐雾试验 (30)7.23.1试验 (30)7.23.2要求 (30)7. 24防尘试验 (30)7.24.1试验 (30)7.24.2要求 (31)7.25附加信息 (31)8检验规则 (31)8.1出厂例行试验 (31)8.2型式试验 (32)1 目的及适用范围本文规定电动汽车驱动电机系统用连接器术语和定义、试验项目、试验顺序,验步骤及检验规则,提供设计人员参考选用新物料选用要求,指导相关人员进行汽车连接器的基本性能测试及可靠性研究。

2 规范性引用文件规范性引用文件见表1。

表1 规范性引用文件3 术语和缩略语术语和缩略语见表2。

表2 术语和缩略语4 试验环境条件4.1一般要求除非另有说明,所有试验都应在23°C±5°C环境温度下进行,相对湿度为45%~75%连接器所用材料应符合国家安全、卫生、环保法规的相关要求,在首次认可是供应商应向用户提供连接器所使用材料的组成成分清单及禁用物质报告。

4.2温度等级根据在车身的预期使用环境,除另有说明被试验连接器部件推荐使用温度等级4,道路车辆部件温度等级详情见表3。

表3 部件温度等级4.3 密封等级零部件应当根据其安装环境进行以下分类:S1:非密封性的连接器可以安装在客车和其他机车上干燥环境下。

备注:一些重载的车辆需要S3型的密封型连接器。

S2:密封性连接器必须满足6.3标准中对密封连接器测试顺序的要求。

S3:密封性连接器必须满足标准6.3和7.22中高压喷射的要求。

除另有说明本文中推荐使用密封等级S2。

表4 连接器密封分类4.4震动等级测试的零部件需要根据其安装位置和环境按照以下分类进行试验,本文中被测部件推荐应用等级V2。

表5 零件震动分类4.5 插拔循环等级被测零件根据其在维修服务过程中的拆卸频率按照以下分类进行试验,除另有说明本文中被测部件插拔循环次数推荐选用M1。

表6 插拔循环等级分类4.6阻燃等级被测零部件根据其使用要求,须符合以下阻燃等级要求,除另有说明则使用阻燃等级UL94V-0。

表7 阻燃等级5 试验项目试验项目见表8表8 试验项目列表6 试验步骤6.1 试验准备每个试验样品组应包含至少5个样品,除非另有规定,所有样品组中的样品都应进行试验。

6.2 试验样品要求所有试验项目均应使用带有导线连接的端子,端子的压接应符合相关规定。

根据各自的端子类型和线径规格,压接尺寸物理特性和机械拉脱力必须在规定的容许公差范围内。

在单独的试验程序中,如果没有其他特殊说明,导线的导体部分和绝缘体部分都要压接。

如果适用,使用适当的电线密封件。

按照制造商推荐的装配标准装配绝缘替代类型的端子。

当试验具有对插端的端板类型的连接器时,只需准备插座连接器样品(参考3.6部分)。

记录具有代表性的每一批端子样品的压接高度和压接宽度(不包括绝缘替代类型的端子),并且为了跟踪和后期验证的需要对样品进行编号。

电线到端子的电气压接性能标准,端子的压接状况应该被试验和验证。

6.3 试验顺序本技术规范中列举的试验步骤意欲包括构成在普通道路车辆中使用的吸合释放延时时间电气端子,连接器和部件在所有阶段中的开发、制造和现场分析的性能试验。

在这些试验组合项目中可根据不同类型高压连接器实际情况选择,或由供需双方协商,由客户决定是否需要。

试验组合项目中数字表示具体的试验步骤,数字后面的▲的步骤表示试验进行是不得中断,后面的试验需要在1H内完成。

非防水型护套可选择Q组和R组:防水型护套可根据客户要求从U组、V组、W组、X组选取相关的试验组别。

表9 连接器试验标准与要求表9(续)连接器试验标准与要求7 试验方法7.1 外观检查7.1.1试验1. 在执行试验和/或调制处理之前,用肉眼检查每一个试验样品,详细记录所有制造或材料瑕疵,例如:裂缝,脱色,毛刺,等等。

2. 在试验和/或调制处理之后,重新检查每一个被试验样品并且详细记录所有可察觉的变化,例如:膨胀、腐蚀、色变、触点镀层磨损、物理变形、开裂,等等。

将被试验和/或被调制的样品与对比试样,进行对比,并且在试验报告中记录所有的差别。

7.1.2要求在10 倍放大镜的帮助下,不能在连接器总成上看到任何会影响其和功能或降低外观品质的退化,开裂和变形等瑕疵。

镀层不能破坏,直接看到零件原材料,其他的验收标准在每个测试实验中详细列出。

7.2插拔循环7.2.1试验按照表6的规定和产品规格要求进行插拔循环试验。

当仅有端子进行插拔循环时,试验过程中应确保插拔循环沿端子的中心线进行。

插拔速度应恒定,且在25mm/min-100mm/min之间。

所选用速度应记入试验报告。

把连接器进行的相应次数插拔,选择其中一组测量和记录下列所需力:——首次插入——首次拔出——表4规定对应等级的末次拔出;7.2.2要求在7.2.1试验中第一次插入装配力不大于70N插拔循环后样品无影响后续试验的损坏。

7.3端子至端子的插入力和拔出力7.3.1试验试验顺序如下:1)准备5对(或者根据客户需求数量)单独的端子。

对每对端子进行编号;2)将一对端子固定到夹具上,并确保插拔沿着端子的中心线进行3)以50mm/min的均匀速度对插端子,记录对插到位所需要的峰值力(第一次插入力);4)以50mm/min的均匀速度分离端子,记录完全分离所需要的峰值力(第一次拔出力);5)重复9次第3部和第4部,记录10次拔出力;6)每对端子都进行第2-5步。

7.3.2要求外观应符合7.1的要求,金属基材不应该外露,插入力和拔出力应符合产品设计文件的要求或供需双方商定。

7.4端子至连接器的插入/保持力7.4.1试验7.4.1.1未密封连接器和具有单线密封的密封连接器的端子插入力1)用端子适用的最大规格最厚绝缘层的绝缘导线和最小规格、最薄绝缘层的导线各准备1组样品,端子和护套的数量见表10。

表10 试验样品数量3)用适当的工装夹具固定连接器的外壳。

4)用力测试仪在距绝缘支撑20mm处夹持导线5)以不超过匀速50mm/min的速度把端子直线插入连接器中。

持续施加力至预期停止位置:备选方案:A.将端子压接在实心金属棒上,测量端子的插入力B.从绝缘压接处切断导线,用一个与导线直径接近的棒,推遗留在端子尾部的导线。

6)记录端子在未达到预期的停止位置前插入护套所需的峰值力(即插入力)7.4.1.2密封垫式整体密封连接器的端子插入力试验顺序如下1)用端子适用的最大规格最厚绝缘层的绝缘导线准备2组样品,和最小规格、最薄绝缘层的导线准备1组样品,端子盒护套的数量见表9。

2)对每个护套和每个端子孔进行编号3)用适当的工装夹具固定连接器的外壳。

4)用力测试仪在距绝缘支撑20mm处夹持导线5)用最大规格导线的一组样品,以不超过匀速50mm/min的速度把端子直线插入连接器中。

相关文档
最新文档