东风日产历史
东风日产方针管理体系
东风日产方针管理体系简介：东风日产是中国最大的乘用车生产企业之一，始创于2003年，是由中国东风汽车集团和日本日产汽车公司合资组建的。
东风日产致力于提供优质的汽车产品和服务，以满足消费者的需求和期望。
为了确保产品质量和管理效率，东风日产建立了一套完善的方针管理体系。
方针管理体系的重要性：方针管理体系是企业用来确定和传达组织目标、方向和政策的框架。
它是一个全面的管理体系，包括了战略规划、目标设定、绩效管理、流程优化等各个方面。
方针管理体系能够帮助企业实现长期可持续发展，并确保组织的各项工作能够有条不紊地进行。
东风日产方针管理体系的核心要素：1. 顾客导向：东风日产始终以顾客为中心，不断提升产品质量和服务水平，满足消费者的需求和期望。
公司积极倾听顾客的意见和建议，不断改进产品设计和生产工艺，确保产品质量达到最高标准。
2. 持续改进：东风日产不断追求卓越，致力于持续改进产品和管理过程。
公司制定了一系列的质量目标和关键绩效指标，并通过不断的数据分析和反馈机制，不断优化流程和提高效率。
3. 团队合作：东风日产注重团队合作和员工发展。
公司鼓励员工之间的合作和沟通，激发员工的创造力和潜力。
通过培训和发展计划，提高员工的专业能力和管理水平，为企业的发展提供有力支持。
4. 环境保护：东风日产积极践行可持续发展的理念，致力于减少对环境的影响。
公司采用先进的环保技术和工艺，推动节能减排，降低废物排放。
同时，东风日产也鼓励员工参与环保活动，共同守护美丽的家园。
5. 法律合规：东风日产严格遵守国家法律法规和行业规范，保持良好的商业道德和社会责任。
公司建立了一套完善的内部控制体系，确保业务运作的合规性和透明度。
方针管理体系的实施与监控：东风日产通过制定明确的政策和流程，将方针管理体系贯穿于整个组织。
公司设立了专门的管理部门，负责方针管理体系的实施和监控。
定期进行内部审计和绩效评估，及时发现问题并采取纠正措施，确保方针管理体系的有效运行。
东风家族详细讲解
东风家族详细讲解
东风家族是指中国东风汽车集团有限公司旗下的一系列品牌和企业，涵盖了商用车、乘用车、新能源汽车等领域。
以下是东风家族的详细介绍：
东风商用车：成立于1969年，是中国商用车领域的领军企业之一。
旗下拥有多个品牌，如东风天龙、东风重卡、东风康明斯、东风瑞泰等。
产品涵盖重卡、中卡、轻卡、微型车等多个系列，广泛应用于公路运输、工程施工、物流配送等领域。
东风乘用车：成立于2003年，是中国乘用车市场的重要参与者之一。
旗下拥有多个品牌，如东风风神、东风标致、东风雪铁龙等。
产品涵盖轿车、SUV等多个系列，以精湛的技术和卓越的品质赢得了广泛的市场认可。
东风风行：成立于2011年，是东风汽车集团有限公司全新打造的品牌。
主要生产小型SUV、MPV等多款车型，以年轻化的设计和智能化的配置受到年轻消费者的青睐。
东风日产：成立于2003年，是东风汽车集团有限公司与日本日产汽车公司合资的公司。
旗下拥有多个品牌，如劲客、骐达、轩逸等。
产品涵盖轿车、SUV等多个系列，以高品质、高性能、高智能等特点赢得了广泛的市场认可。
东风悦达起亚：成立于2002年，是东风汽车集团有限公司与韩国起亚汽车公司合资的公司。
旗下产品涵盖了多个系列，如K2、K3、K5等，以优雅、动感、豪华等特点赢得了广泛的市场认可。
东风新能源：成立于2016年，是东风汽车集团有限公司的全资子公司，主要致力于新能源汽车的研发、生产和销售。
旗下拥有多个品牌，如风神E30、风神AX7、东风特种汽车等，以高效节能、环保低碳等特点赢得了广泛的市场认可。
以上是东风家族的主要成员，。
日本汽车主要品牌与其品牌历程
4
马自达(Mazda)
马自达(Mazda)
马自达(Mazda)
马自达是另一家知名的日本汽车制造商。公司于1920年成立，当时 名为"东洋软木工业株式会社"。1960年，公司更名为"马自达汽车工 业株式会社"
3
日产(Nissan)
日产的产品线包括轿车、SUV、 卡车等。其品牌形象也一直致 力于追求性能和品质。日产的
车辆设计注重流线型和功能性， 同时也非常注重细节处理
日产(Nissan) 日产是另一家重要的日本汽车 制造商。公司于1933年成立， 当时名为"轻便摩托车会社"。 1952年，公司更名为"日产汽车 "
马自达的产品线包括轿车、SUV、卡车等。马自达一直致力于追 求车辆的性能和设计美感。其车型设计注重流线型和动感，同 时也非常注重细节处理 马自达也是一家注重技术研发的公司，其发动机技ห้องสมุดไป่ตู้和车辆性能都 得到了广泛认可。此外，马自达也是一家追求环保的公司，其电动 汽车和混合动力汽车技术也处于领先地位
5
铃木(Suzuki)
许多汽车制造商开始追赶欧洲和美国的竞争对手
02
以下是日本汽车工业的主要品牌及其品牌历程
1
丰田(Toyota)
丰田(Toyota)
丰田可以说是日本汽车工业的代表。公司于1937年8月28日由丰田喜一 郎成立，总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区
1950年，丰田开始生产自己的轿车，并逐渐发展出卡车、巴士等产品线。1960年代，丰田开始向海外市场出口，并逐渐成为全球最大的汽车制造商之一
日产汽车
日产汽车LOGO日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。
1934年开始使用现名“日产汽车公司”。
日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁卡洛斯·戈恩。
日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。
实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
品牌：日产生产厂商：日产汽车公司车型尺寸：公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
市场资料：东证1部：7201NASDAQ:NSANY总部地点：横滨市西区高岛1丁目1番1号邮政编号：〒104-8023目录概述公司简介车标释义发展之路产品简介型号中国东风日产郑州日产公司营销日产在中国日产大事记日产中国分公司日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司日产召回事件概述公司简介车标释义发展之路产品简介型号中国东风日产郑州日产公司营销日产在中国日产大事记日产中国分公司日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司日产召回事件展开编辑本段概述日产汽车株式会社（日语：日产自动车株式会社，简称日产、NISSAN）是一家日本汽车制造商。
1932年至1983年期间，使用“达特桑（Datsun）”商标。
日产总部日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，但以2006年的产量计，日产却排于第三，在丰田及本田之后（本田只是超越日产少许）。
由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。
卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。
在戈恩的“日产复兴计划（Nissan Revival Plan，缩写成NRP）”推动下，日产的业绩表现强力反弹，盈利创造了历史记录，旗下的日产和英菲尼迪（英语：Infiniti，无限之意）两个品牌都戏剧性地获得了新生，因此这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。
日产蓝鸟10代的47年发展历史
日产蓝鸟发展历史传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。
于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。
在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日后，日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
如今在美洲市场，Sentra 和Altima两款车型已经取代了蓝鸟的位置，但在亚洲市场，蓝鸟的名字依然被沿用下来，随着近日2006款蓝鸟Sylphy的推出，历史悠久的蓝鸟又被注入了全新的活力。
1959年第一代蓝鸟车型图片1959年第一代蓝鸟蓝鸟的第一代车型外形朴实无华，车身紧凑的蓝鸟可以搭载五名成年人，此车采用4气缸1.2升发动机，115公里的时速对于当时的小排量发动机来说已经是很不错的了。
1963年第二代蓝鸟车型图片1963年第二代蓝鸟第二代蓝鸟采用了欧式的造型设计，车身线条以直线为主体。
这代蓝鸟可以提供1.6升的发动机，并引入了SSS(Super Sport Sedan)的新概念，SSS日后也成为了蓝鸟的副品牌。
1970年第三代蓝鸟车型图片1970年第三代蓝鸟作为日产历史上的经典名车，第三代蓝鸟延续了第二代的欧式设计，在进一步提高行驶性能的同时，日产将焦点集中到了车辆的主动与被动安全性。
1972年第四代蓝鸟车型图片1972年第四代蓝鸟第四代蓝鸟的造型偏向美国化设计，侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。
事实上它的确比前三代的蓝鸟大很多。
1976年第五代蓝鸟车型图片1976年第五代蓝鸟在石油危机爆发后，经济省油，而看上去又很像美式汽车的第五代蓝鸟在美国市场无疑非常讨巧。
1979年第六代蓝鸟车型图片1979年第六代蓝鸟在那个时代的汽车市场，以薄为美的审美观日渐兴起，第六代蓝鸟在外观设计上也顺应了这个潮流。
东风日产SUNNY阳光车型简介
东风日产SUNNY阳光车型简介（此文部分信息来源于网络，仅供参考）SUNNY阳光是由日本日产公司制造的一款小型车，1966年生产的此款车被命名为Datsun 1000。
1986年到1995年，一些向欧洲出口的Nissan Pulsar使用了阳光这个名称，向亚洲出口的同款车型也使用了此名称。
在某些国家中如新西兰，Sunny 和Pulsar合并为一个单一的模式范围。
在美国Nissan Sentra，从美国销售相同型号的名称中分离出来。
在南非，它以Nissan Sabre的名字被销售。
2003年，日产与东风汽车共同投资成立东风日产有限汽车公司，同年6月16日，国产销售日产在中国的第一款车型第9代阳光车型。
当时的售价在17.28万-18.28万之间。
日产新阳光是第10代产品。
这里所说的第10代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。
2005年1月，东风日产在国内推出改款阳光，但是销量欠佳，05年阳光全年销量不足1.5万台。
在2007年轩逸的成功引进后，阳光正式退出中国市场。
在2010年广州车展上，东风日产第10代SUNNY阳光进行了全球首发。
下图为日产阳光和日产其他车型的参数对比。
日产阳光是基于日产V平台开发的车型（和玛驰同开发平台，相当于玛驰三厢）。
以购买第一辆车的顾客为目标开发的中低档价格的车型。
开发理念是：为开发中国SML-L市场量身打造的车型。
以30岁左右的年轻家庭为目标客户群，以“悦动流畅的造型”、“宽敞舒适的室内空间”、“燃油经济性”为宣传卖点。
东风日产的销售目标是10000台以上/月。
主要参数&发动机性能尺寸EG（MT）全长mm全宽mm全高mm W/B排气量cc功率Kw扭矩Nm90Km等速油耗排放标准SUNNY 3BOX442616961514～15182600149882139 5.2EU4 VIOS 3BOX4300169014902550159887150 6.7(综合工况)EU4 COROLLA EX4530170514902600159888152 6.5(综合工况)EU4 TIIDA 3BOX4480169515352600159880153 5.6(综合工况)EU4 LOVA 3BOX43451690150724801399/159869/78128/146 6.8～7.7(综合工况)EU4 CITY 3BOX44001695147025501497 /1799 88/103145/174 6.5/7.1(综合工况)EU4 VERNA 3BOX43401700146025701396/159178.7/90.4135.4/155 4.7/4.9EU4 SYLPHY 3BOX46651700151027001598861537.2/7.6(综合工况)EU4级别及价格体系日产阳光可以说是日产第一台为家庭设计的车型。
奇骏演变史
勤保障用车，在科考期间，
奇骏将到达北极核心地带， 为科考队员提供后勤保障。
再造巅峰 首次到达全球“三极”
东风日产一路向北大型主 题活动的国内部分，“一 路向北 创新之旅”——东 风日产全国媒体城市接力 挑战赛刚刚于7月初抵达我 国最北端——漠河，完美 收官。在为期一个月的时 间内，来自全国各地的媒 体驾乘东风日产全系列车 型从花都出发，途径广东、 湖北、河南、北京、黑龙 江等10余个省市，体验和 检阅了东风日产全系车型 的卓越品质和先进技术
DOME-A（冰穹A）地区
建立一个永久科考站。
一路向北登峰造极 奇骏北极之旅
2012年7月29日，由东风 日产、中央电视台和国家 海洋局共同主办的“一路 向北 登峰造极”——东风 日产奇骏北极之旅活动正 式启动。同时，东风日产 智酷全能城市SUV奇骏将 成为这次“一路向北 登峰 造极”北极科考活动的后
15,227辆以及本田CR-V的10,997 辆，并在之后一直保持着这一细分 市场的领先地位。
其中QR20DE和QR25DE是 大多数地区的使用标准配置 发动机，其中装配177匹马 力QR25DE发动机的奇骏已 是当时市场上同级别中动力 性能最好的紧凑型SUV。
奇骏在上市当初配备了4种 发动机，分别是2.0L的 QR20DE、2.5升的 QR25DE汽油发动机；2.2 升的YD22DDTi柴油发动 机；2.0升的SR20VET涡轮 增压发动机
越发完美----第二代奇骏
第二代奇骏于2007年的日内瓦国际车展上亮相，并于同年的第三季度在欧洲上市。第二 代奇骏首先在车身尺寸上相对前一代略微增长，并且采用了日产C平台（不同于第一代 的FF-S平台），这一平台后来同样用于雷诺科雷傲以及逍客、Rogue等SUV车型。
上海通用东风日产DCC体系对比
上海通用东风日产DCC体系对比一、本文概述1、上海通用与东风日产的背景介绍作为中国汽车行业的两大巨头，上海通用和东风日产在其发展历程中都积累了丰富的经验和深厚的实力。
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建的中外合资企业。
经过多年的发展，上海通用已经成为了中国汽车市场的重要参与者，其产品线包括多个品牌的轿车、SUV、MPV等车型，在国内市场上拥有广泛的用户群体。
而东风日产汽车有限公司则成立于2003年6月16日，是由东风汽车公司和日产汽车公司按照平等的股比共同组建的合资企业。
东风日产总部位于广州，拥有多个生产基地和研发中心，其产品线涵盖了多个品牌的轿车、SUV、MPV等车型，同样在国内市场上拥有较高的市场份额。
在发展过程中，上海通用和东风日产都逐渐形成了自己独特的DCC体系（DCC，即Dynamic Control Chn，动态控制链）。
DCC体系是一种对生产过程进行全面控制和优化的管理系统，旨在提高生产效率、降低成本、提高品质和客户满意度。
在汽车制造业竞争日益激烈的今天，DCC体系已经成为各大汽车企业提升自身竞争力的重要手段。
本文将对上海通用和东风日产的DCC体系进行对比分析，以探讨它们在DCC 体系方面的优劣和未来发展趋势。
2、DCC体系的意义和作用DCC体系对于汽车行业具有重要的意义和作用。
首先，DCC体系是一种以客户为中心的营销策略，旨在提高客户购车和用车的体验，增强客户忠诚度和品牌价值。
其次，DCC体系通过对销售和服务的全流程优化，提高了企业的运营效率和市场竞争力。
此外，DCC体系还能够提供更加透明和客观的销售和服务流程，使客户更加了解整个购车和用车过程，提高了客户满意度和信任度。
具体来说，DCC体系的作用包括以下几个方面：（1）提高销售和服务效率：DCC体系通过优化销售和服务流程，减少了销售和服务的中间环节，提高了销售和服务效率。
东风日产轩逸
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东风日产ppt课件
骊威
骊威（Livina）
骊威是东风日产的两厢车型。作为一款能满足工 作和生活两方面要求的5人座车型，骊威（Livina） 外观大气，拥有宽敞的室内空间和宽大的行李厢空间， 并配备日产HR16DE发动机。价格7.98万元起。该款 车在东风日产的花都工厂生产，于2019年4月起在中 国销售。
销量第七位;
✓ 从“风神神话”到“东风日产现象”，延续着辉煌的成功，东风日产乘用 车公司将不断超越自我，谱写更加灿烂的篇章。
历年主要经济数据
新一代天籁
➢从产品表现来看，新一代天籁在大幅度提升了日系车所 固有的舒适精致，同时在操控性方面也达到甚至超过了 欧系车的水平，通过把“怡然舒适”和“从容驾控”的 完美结合，给中国消费者提供了驾乘合一的移动舒适享 受。 ➢从外观上看，新一代天籁采用了立体弧线的造型设计， 锐利而富有现代感的组合式前大灯，梦幻般的LED尾灯， 采用立体球面切割技术打造的雄浑俊雅的前脸造型和洗 练流畅的立体腰线，这些设计元素的运用令新一代天籁 造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。 ➢在操控性方面，为此，研发团队将对手锁定为宝马、奥 迪等豪华轿车品牌，全新开发了具有良好操控性的底盘、 悬挂和动力总成。 ➢在研发历程中，日产研发团队跑遍了中国的大江南北， 测试了各种路况和恶劣天气，并在德国最著名的不限速 的纽柏林赛道（Nurburgring）和美国最艰险的高速公路 上进行长途路试，获得了数以百万计的一手数据，从而 奠定了全球最高标准中高级轿车的基础。
nissan
日产系列(最新在产汽车报价)Qashqai逍客 15.38-21.98万元SYLPHY轩逸 12.48-16.78万元Elgrand 君爵58-61 万元（国内停产）Serena 子爵22-28 万元（国内停产）X-TRAIL奇骏 20.78-26.98万元TEANA新天籁 19.08-36.58万元GENISS 骏逸 13.88-16.23万元TIIDA颐达 10.68-14.98万元LIVINA骊威 8.58-12.98万元PALADIN（Xterra）帕拉丁（艾斯特拉）NV200 8.08-12.38万元Pixo（停产）Note（停产）Murano美人奴（中国地区名字：楼兰）GT-R148万元Nissan（日产），又称“尼桑”，参照尼桑的百科。
文档收集自网络，仅用于个人学习日产自动车株式会社于1933年在神奈川县横滨市创立，目前，拥有包括日本在内的分布于全球20个国家与地区的生产基地，为160多个国家与地区提供商品及相关服务。
文档收集自网络，仅用于个人学习Nissan 在中国的业务发展历史悠久。
1973 年向中国出口第一辆Nissan 公爵轿车。
1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。
1994 年日产汽车（中国）有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。
2003年6月，日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。
2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。
日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。
2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。
届时东风日产的总产能将达70万台。
日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，完美阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。
中国十大最具历史底蕴的汽车品牌
中国十大最具历史底蕴的汽车品牌中国汽车工业的发展历史可以追溯到上世纪50年代，经过数十年的发展，中国已经成为全球最大的汽车市场之一。
在这个快速发展的行业中，一些汽车品牌凭借其悠久的历史底蕴和卓越的产品质量脱颖而出。
本文将介绍中国十大最具历史底蕴的汽车品牌，它们对于中国汽车工业的发展做出了重要贡献。
一、一汽-大众一汽-大众是中国最早成立的合资汽车品牌之一，成立于1991年。
作为中国最大的汽车制造商之一，一汽-大众引进了大众集团的先进技术和管理经验，不仅在中国市场上拥有广泛的影响力，还成为了大众集团在全球战略中的重要一环。
二、东风本田东风本田成立于1998年，是东风汽车集团和本田汽车公司合资组建的品牌。
东风本田凭借本田汽车在世界范围内的声誉和东风汽车集团在中国市场的资源，成功地在中国市场建立了自己的品牌形象，并成为中国市场上最具影响力的汽车品牌之一。
三、上汽大众上汽大众成立于1984年，是中国第一家合资汽车企业。
公司始终秉持着“诚信、卓越、变革、共赢”的核心价值观，致力于为中国消费者提供高品质、高性能的汽车产品。
上汽大众的成功在于将大众品牌与中国文化紧密结合，开发出符合中国市场需求的产品。
长城汽车成立于1996年，是中国最大的自主品牌汽车制造商之一。
长城汽车以其独特的设计理念和卓越的产品质量，成功打造了多款颇具竞争力的SUV车型，并在国内外市场上取得了巨大成功。
长城汽车的崛起不仅展示了中国自主品牌的实力，也为中国汽车工业的发展树立了榜样。
五、东风日产东风日产成立于2003年，是东风汽车集团和日产汽车公司合资组建的品牌。
东风日产通过不断引进先进的技术和管理经验，不断提升产品品质和服务水平，成为中国市场上备受青睐的汽车品牌之一。
该品牌的成功离不开东风汽车集团和日产汽车公司的紧密合作。
六、吉利汽车吉利汽车成立于1986年，是中国最早的自主品牌汽车制造商之一。
吉利汽车始终坚持自主创新的战略，不断提升产品质量和技术水平，通过不断推出符合市场需求的车型，成功获得了广大消费者的认可和信赖。
日产SUNNY阳光的发展史
日产SUNNY阳光的发展史日产阳光是由日本日产公司制造的一款小型车。
1966年生产的此款车被命名为Datsun 1000，虽然2004年已经停产，但是今天在非洲和美洲市场依然再生产。
在美国，Nissan Sentra 很有名；在墨西哥，阳光以Nissan Tsuru而出名。
阳光进入日产车型的阵容当中。
它比迷你日产玛驰车型大，但是没有Bluebird or Stanza 车型大。
最新的阳光车型比早期的大，被视为紧凑型轿车。
B11系列车型以前可称为微型车。
1982年阳光全部车型使用日产Nissan A发动机。
1986年到1995年，一些向欧洲出口的Nissan Pulsar使用了阳光这个名称，向亚洲出口的同款车型也使用了此名称。
在某些国家中像新西兰，Sunny 和Pulsar合并为一个单一的模式范围。
在美国Nissan Sentra，从美国销售相同型号的名称中分离出来。
在南非，它以Nissan Sabre的名字被销售。
日产阳光的SUNNY从1995年开始大量进口到国内，现在由国内东风组装的阳光是第九代产品。
这里所说的第九代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。
日产公司进军中国市场的重大历史事件：2002年9月日产公司与东风汽车公司签署了全面战略合作关系2003年4月日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限公司2003年6月日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合资企业――东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。
2003年6月东风汽车有限公司推出NISSAN品牌SUNNY阳光轿车。
日产阳光可以说是日产第一台为家庭设计的车型。
以轻量、低油耗、耐用性为前提，使更多的家庭轻松就能购买汽车。
以下我将简要的介绍一下阳光的历史其中包括两款阳光卡车b20和b120。
B10系列第一代阳光B10（1966-1970），1966年，日本政府实行国民车计划，多数日本汽车生产厂家响应。
东风日产NSSW培训教材
培训内容与方法
培训内容
包括产品知识、销售技巧、客户服务、团队协作等多个方面，针对不同岗位和 员工的实际情况进行个性化的课程设计。
培训方法
采用线上和线下相结合的方式，包括理论授课、案例分析、角色扮演、团队讨 论等多种形式，注重实践和互动，提高员工的参与度和学习效果。
培训评估与反馈
培训评估
通过考核、问卷调查、反馈会议等方式对培训效果进行评估，了解员工的学习情 况和培训成果的转化情况。
向员工介绍公司的环境管理体系，包 括环境方针、环境目标、环境策划等 方面的内容，使员工了解环境保护在 生产过程中的重要性。
培训员工掌握废弃物处理和资源利用 的方法，如废弃物分类、回收、再利 用等，以提高资源利用效率和降低环 境污染。
能源管理
培训员工掌握能源管理知识，包括节 能减排、能源消耗统计与监测等方面 的内容，以提高能源利用效率和降低 生产成本。
面对未来，东风日产将继续加大研 发投入，推出更多符合市场需求的 新产品和技术，保持行业领先地位。
02 nssw培训概述
培训目标与意义
培训目标
培养员工具备扎实的专业知识和技能 ，提高员工的工作效率和质量，增强 员工的团队协作和沟通能力，为公司 的发展提供有力的人才保障。
培训意义
通过培训，员工可以不断提升自己的 职业素养和综合能力，增强自身的竞 争力和市场价值，同时也可以提高公 司的整体绩效和市场竞争力。
05 nssw实践应用
案例分析与实践操作
案例分析
提供实际案例，分析如何运用 nssw理论解决实际问题，提高员 工解决实际问题的能力。
实践操作
通过模拟实际工作场景，让员工 亲自动手操作，加深对nssw理论 的理解和掌握。
团队协作与沟通技巧
世界十大汽车公司介绍
第一名---通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。
分别是上海、烟台、沈阳、柳州。
上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。
上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55万平方米。
上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。
而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。
在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。
但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元的新计划。
新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。
此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前的年产53万辆提升至近130万辆。
上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。
在中国投资的主要公司上海通用汽车上海通用北盛汽车在中国生产的车型别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克公司历史 1908年进入中国历史 1997年未来投资额 30亿美元销售额(世界) 195324.0百万美元生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁中国合作伙伴上汽、金杯、五菱、东岳、北盛第二名---福特美国福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。
福特葫芦里卖的是什么药至今仍无一个清晰的答案。
但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的两个重要“根据地”——重庆、南京。
7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造厂。
东风日产营销方法论
东风日产营销方法论作者：叶文东来源：《新营销》2012年第05期“谁能在中国成功，谁就能在全球成功。
”早在2002年，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩关于中国乃至全球汽车市场如此预言。
2003年6月17日，融合了东风和日产DNA的东风日产在广州花都成立。
在蓬勃发展的中国汽车市场，东风日产品牌从无到有，在短短8年间销量突破300万辆，跻身中国合资汽车企业销量前四名，演绎了“东风日产奇迹”。
奇迹的背后，“技术”、“品质”、“创新”和卓有成效的“营销”是东风日产依靠价值链体系克敌制胜的关键。
东风日产承袭日产全球先进技术的DNA，基于对市场的敏锐判断和对消费者的深刻洞察，致力于营销创新，以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为品牌价值，在中国汽车行业树立了创新营销标杆。
体育营销：弯道超越体育运动积极向上、富于激情、受众广泛，是体育营销受到厂商欢迎的重要原因之一。
对汽车厂家来说，体育营销主要有四种方式：直接参与汽车赛事；冠名赞助大型体育赛事；与媒体合作，购买赛事转播权或者是在赛事期间插播广告；自己组织各种比赛，邀请车主或著名运动员参与。
通过体育营销，汽车品牌最终的目标是提升品牌美誉度和品牌影响力，促进销售。
从2005年赞助首届斯坦科维奇洲际篮球冠军杯赛开始，东风日产就不断推陈出新，创新体育营销手法，传递旗下品牌产品的特性，增强消费者对其品牌的忠诚度。
2006年，东风日产组建东风日产基亚车队，以TIIDA作为比赛用车征战CTCC（中国房车锦标赛）。
为了让更多的TIIDA车主感受赛车运动的魅力，东风日产在其4S店推出一系列赛车文化推广活动，举办以“领潮 TIIDA·心动60万–乐动总动员之赛道争锋”为主题的“乐动驾驶训练营”，为TIIDA车主提供参加国内顶级汽车赛事CTCC的机会，开创了车主参加国内顶级赛车运动的先河。
事实上，以TIIDA骐达量产车为基础改装的比赛用车，配备的HR16DE发动机拥有三项尖端技术，分别是航空铝合金制造技术、低磨损真圆内径加工工艺和DOHC双顶置凸轮轴结构集合C-VTC技术。
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东风历史
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主要制造基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州、盐城等地，公司运营中心与2003年9月28日由十堰迁移武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
截至2003年底，公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。
进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新台阶。
全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建其较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。
东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，将年产量提升到170万辆，销售额提高到2000亿元以上，综合市场占有率提高到20%，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
日产历史
日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。
公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。
日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。
车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。
这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。
1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。
两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。
在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司'，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，'日产'正式成立了。
在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。
理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。
为此，鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。
当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。
日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物
等企业。
为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。
由于众所周知的原因，日产的发展受到了战争的严重影响。
1945年9月，美军司令部规定，禁止轿车的生产。
直到1947年6月，才开始允许利用库存零部件每年组装排量1.5升以下的微型轿车300辆、大型轿车50辆。
可以说，1947年是日产汽车形势最为危急的一年。
由于当时正值通货膨胀和物资统管时期，公司的赤字和债务与日俱增，同时，由于金融机构的融资制度进一步变严，银行贷款也受到了限制，使日产陷入内外交困的境地。
为了突破危机，11月，日产成立了突破危机运动总部，下设7个分组。
结果nissan车从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆；初步扭转了公司经营的不利局面。
1952年，日产与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作，开发出达特桑210型车，其后，开始了日本首次向北美的汽车出口。
达特桑210一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。
当时，日本轿车的需求505为出租车，45%为政府机关和公务用车，私人用车很少，同中国的情况十分类似。
为了确定公司未来的市场发展方向，日产开始了大规模的市场调查，分析了用户的需求。
虽然达行桑是深受顾客欢迎的车型，但它也存在明显的不足。
于是，对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进。
1957年制作完成数台样车，在强度、振动、噪音等方面进行了极为严格的测试。
在美国，日产对达特桑210进行了试验，同时开发1.2升发动机以增加其出口竞争力。
经过大量的工作之后，蓝鸟310诞生了。
1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市，出现了持续旺销的局面。
可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。
随着经济自立体系的完善，1952年日本加入了imf（国际货币基金组织），1955年加入gatt。
在汽车工业领域，于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。
在此期间，轿车备受关注，日本政府决定到1964年底实现轿车自由化。
在这种背景下，各公司纷纷降价抢占市场使得各公司收益普遍下降，汽车业界重组呼声日渐高涨。
1964年，日产已经在世界汽车界排名13。
为了进一步壮大实力，1966年4月20日，日产与prince汽车工业合并。
使公司达到拥有资金398亿日元、员工3万余人、月产能力6万辆的规模。
并且在公司经营项目中增加了火箭与纺织机械。
又新增了gloria、skyline等4个系列的轿车和9个系列商用汽车，使得日产拥有10个系列轿车和23个系列商用车。
1955年以后，日产亦逐步把出口业务作为企业发展的支柱。
1958年日产的出口不足3000台，而到1963年出口已达4.5万台。
到了1966年，公司在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路；不是单纯的扩大出口，而是根据不同的市场环境，着眼于提高竞争力，采取与市场相适应的经营策略。
在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。
1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，引发了私人购车的热潮，从848万应征信中选定的'sunny'终于成为一代名车。
整个70、80年代，是日产汽车公司业绩突飞猛进的时代。
1971年枥木工厂全面投产；1977年，九州工厂投产并且研制成功了世界上第一台工业用机器人；1978年，日产在汽车尾气排放方面取得突破性进展，将hc、co缩减至1/10，开发出'双插头速燃方式'等三项尾气净化系统，统称为naps；1980年和1984年，位于美国和英国的日产制造公司成立。
1981年，日产技术中心建成。
1983年，在西班牙日产motor iberica公司开始生产日产途乐。
同时，在美国的日产研究开发公司也正式成立。
80年代末，日产汽车开始其获奖历程：pulsar、exa、langley和liberta villa荣获86-87年度日本最佳汽车奖。
silvia获88-89年度日本最佳汽车奖。
东风日产骐达
整个90年代的日产，是颇值得回味的10年。
1992年，march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。
该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。
同年，美国日产制造公司亦开始生产美国第三种当地生产汽车'altima'。
1993年，西班牙日产moror iberica 公司开始生产新型四轮驱动车terrano ii，1994年投产mistral并返销日本。
截至1996年，日产海外公司产量已经突破1000万辆。
1999年是最值得纪念的一年，日产与雷诺的合并轰动了世界。
其间，各种传闻不断。
但是，一个不可忽略的事实就是日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的长项有机结合起来，实现了优势互补。
日产在欧洲和南美等地将进一步拓展市场，使集团公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望达到3900亿日元。
诞生
2002年9月19日，东风、日产正式签署长期全面战略合作协议，这一天，中国汽车工业迄今为止最大的中外合作项目宣告诞生。
这一天，改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路。