高速公路建设与可持续发展

　2012年3月内蒙古科技与经济M arch2012　第6期总第256期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.6T o tal N o.256浅谈高速公路建设与可持续发展

肖建国,僧格仁钦,李志国

(内蒙古公路工程局,内蒙古呼和浩特　010000)

摘　要:文章分析了目前我国高速公路的现状及存在的问题,提出了实现我国高速公路可持续发展的战略措施。

关键词:高速公路;公路建设;可持续发展

中图分类号:F540.3 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)06—0025—01

高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志。随着国民经济的持续、稳定、高速发展,高速公路蓬勃向上,正处在一个前所未有的建设高潮中。到2006年年底,全国高速公路通车里程达4.53万km,跃居世界第2位。以高速公路为主的全国干线公路网络初具规模,公路运输能力显著增强,公路交通对国民经济和社会发展所起的重要促进作用已经普遍被认同。纵观我们国家高速公路建设的发展,不难看出在新的历史时期,国民经济持续高速增长及城市化进程不断加快的过程中,各类城市的公路均面临重建、扩展、改造及规划。

1　目前我国高速公路的现状及存在的问题

目前,我国高速公路建设正处在产业的发展期,高速公路行业正面临着持续繁荣的契机,国家政策的大力扶持是高速公路发展的主要因素,高速公路在带来巨大经济效益和社会效益的同时,也带来了对诸如社会环境、生态环境等的不良影响,如:资源短缺、森林破坏、耕地减少、环境污染、水土流失等一系列问题,如果这些问题得不到及时解决,将会严重制约高速公路建设事业的健康、持续发展。

1.1　高速公路设计规划理念

首先,我国高速公路没有根据各路段的实际需求来设计规划车道数量,均以四车道为主去建设的,这样的设计就造成了很多高速路段拥堵严重,如京珠高速很多路段拥堵;还有一些高速公路因拥堵严重,刚建成又要需改建、重建。这反映出了高速公路在设计规划时没有对其路段的车流量做出准确的预测。其次,考核高速公路建设成果时,注重于通车总里程这个指标,这就造成了建设高速公路中以通车里程为指标,形成了高速公路以四车道为主的状况。

1.2　高速公路收费管理体系亟须要完善

首先,我国的收费路段和车辆通行费相比其他国家都要高,这样的收费会直接导致物流成本增高,从而将运输费成本转加给货物,这样就提高了终端商品的价格。其次,高速公路收费标准不尽合理,《收费公路管理条例》虽然依法规范了公路收费管理合法性,强化了政府行业管理,维护经营者的合法权益,但是各级政府、交通管理部门在具体实施过程中应加强监督管理,重点解决人们关注的收费站点过多、费用管理不透明等一些问题,这就要求高速公路收费管理体系亟须要完善。

1.3　高速公路建设资金大

“十二五”期间,加快高速公路建设仍然是我国经济社会发展的需要,也是加快发展我国现代交通运输业,实现高速公路的可持续发展。建设高速公路仍需要很大的资金,光靠国家扶持发展高速公路建设是不现实的,需要拓宽多种渠道融资,有效利用外资和民间资本,积极为高速公路建设的可持续发展发挥作用。

2　实现我国高速公路可持续发展的战略

可持续发展实际上是一个过程,是一种状态,是现阶段的少投入,未来的多产出。我们既然选择了走可持续发展的道路,并认准了它是正确的,就应当坚定信念并付诸行动。需要把当前的小利益与未来的长远利益相结合,反对急功近利的短期行为。

2.1　节约用地,尽量减少占用耕地

土地是农业赖以持续发展的基本资源,保护土地资源是我国的一项基本国策。目前我国所建的高速公路大都位于平原丘陵地区,所占有的经济价值高的耕地资源数量巨大,而我国现有的耕地仅占国土面积的13.5%,所以在设计方案、施工过程中,认真调查研究,要合理的、科学地占用土地,千方百计节约用地,尽可能地减少占用耕地,以加强对有限资源特别是不可再生资源的保护。

2.2　加强高速公路信息化建设、提高安全监管能力

深化高速公路综合运输体系建设,把全国的重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸由高速公路主干线连接,运用现代科技手段实现高速公路联网收费自动化、路况监控全程化、网络通信实时化,从而解决了高速公路收费难、监控难等问题,形成一个与国民经济发展相适应,与其他运输方式相协调的快速、安全的高速公路网络系统。这样既可以大幅提高高速公路的运营效率,也可以保证高速公路的快捷、安全和高效。

2.3　拓宽融资渠道,加强自身发展能力

大力发展机构投资者,(下转第103页)

收稿日期:2011-02-20

　僧格仁钦,等・后张法预应力混凝土连续箱梁上部结构施工过程管理中应注意的问题2012年第6期

增加了梁重。 中横梁侧模的安装,在制作模板时尽量要考虑到模板的周转和拆卸,如果模板制作不合理,浇筑完混凝土后模板拆不下来,甚至一拆模,模板就烂掉了,达不到重复使用的目的,这无形中又增加了施工成本。 焊接箱梁顶板钢筋。 钢绞线下料时,两端要保证足够的张拉长度,在切断钢绞线的过程中不能用电焊烧断。穿钢绞线时,要仔细检查每一根钢绞线是否有断丝现象,如果有断丝现象,再看一下是否符合规范要求,对不符合规范要求的要进行更换。穿完钢绞线后,再用波纹管将中横梁连接处裸露的钢绞线包起来,在包装的过程中一定要严密,如果在浇筑的过程中漏浆严重时,将会导致孔道不通,张拉和压浆工作无法进行。 在一天中温度最低时浇筑混凝土,浇注之前要清理成净面并湿润,振捣要密实,待混凝土初凝后用钢丝刷将表面浮浆除净,然后用塑料薄膜或麻袋片覆盖,防止出现收缩裂缝,达到一定强度后,进行洒水养生工作。

3　负弯矩的张拉与压浆

张拉工具要定期进行检验,计算张拉数据;安装锚具和夹片时要认真检查有没有不合格的,一经发现有不合格的,一定要及时更换,避免在张拉过程中发生危险;张拉时,任何人不允许站在千斤顶的正前方。两端张拉时,要保证2台千斤顶同时进行张拉;张拉完一根钢绞线后,要通过所记录的数值计算伸长值,再与计算的理论值相比较,如果实际张拉的伸长值不超过设计伸长值×(1±6%)就可以继续张拉,如果超出范围,就需要查明原因,问题解决后方可继续张拉;张拉结束后,切割多余的钢铰线,用素灰封锚,防止孔道压浆时灰浆从锚具喷出,待素灰达到一定强度后便可压浆;孔道压浆前,要先对孔道进行清理。压浆时,一定要做好灰浆的配合比。灰浆太稠,压浆时压不进去,灰浆太稀,强度很难达到,起不到压浆的真正意义。当灰浆从另一端流出时,用木塞将压浆孔堵住,再继续打压,持续3m in后停止压浆。同一孔道最好一次完成,如遇到特殊情况,没有压完浆,要用清水把孔道清理干净,再重新压浆。

4　桥面铺装

桥面铺装前要对梁进行系统的清理,已保证桥面与梁的紧密结合,使之成为一个整体,确保桥面铺装的耐久性;铺装桥面板钢筋,特别要控制好钢筋的保护层,桥面铺装钢筋是用来扩散行车荷载的,而不是受拉钢筋,起着非常重要的作用,如果铺设不当,桥面在通车不久就会坏掉。避免钢筋网片在浇筑混凝土的过程中下沉,控制点一定要加密,一般情况下,纵横每隔1m要加固一次;为保证桥面的标高和平整度,我们采用振捣梁,这就需要提前安装轨道,浇筑时只要顺轨道向前振捣就可以了。既可以加快浇筑速度,又可以提高工程质量;浇筑混凝土前,先用水把梁湿润,这样有利于混凝土的结合。混凝土铺开后,先采用平板振捣器振捣,在振捣时速度不宜过快,要使混凝土振捣密实,振捣后再用振捣梁找平。振捣结束后,为防止桥面产生裂缝,在混凝土初凝前再用抹子压两遍;混凝土初凝后,再用钢丝刷子刷去浮浆,至露出粗骨料为宜。覆盖后再充分的洒水养生。

5　防撞墙

防撞墙的好坏直接影响到整个桥的美观,无论是线形还是外观,都是非常重要的;要想打出一个漂亮的防撞墙,首先要从模板上下工夫,模板的表面要光滑、平整、接缝不能太多,拼装时接缝要平整,刷脱模剂要均匀;混凝土浇筑时速度要快,分层浇筑时中间最好不要间隔时间太长,若间隔时间太长两层之间的差别特别明显。

6　结束语

回顾这几年在专业道路上成长的历程,既有成功的经验,也有失败的教训。经过这几年的艰苦锻炼,施工技术水平和施工管理水平都有很大的提高,使笔者在专业技术上已成为一名具有丰富的理论水平和施工经验的工程技术人员和管理人员。但是,在科学技术高速发展的时代,在公路建设的高标准,严格要求的形势下,还要继续保持求真务实、精益求精的工作态度,刻苦钻研科学理论知识,不断总结施工经验,进一步提高自己的专业技术水平,以便为振兴我国的公路建设事业做出自己应有的贡献。

(上接第25页) 扩大机构投资者的投资规模,有效改变国有股东对企业控股的虚置,并要利用好外资和民间资本,要加强对公司的监管。聘用熟悉法律法规、懂得财务会计及公司管理的复合型人才。加强企业财务管理,增强企业自我积累能力,提高企业内部融资的比例。

2.4　加强高速公路建设可持续发展理论的研究

目前,我国高速公路建设发展的战略实施重点由污染防治措施转移到生态环境保护,特别是西部大开发实施之后,更加将生态保护提到了一个新的高度。由于我国生态环境复杂,环保投资相对短乏,要完全实现高速公路建设的可持续发展还需一个很长的路要走。我们要加快环保技术创新,开展可持续发展的理论研究,缓解经济发展与环境污染的矛盾,加强高速公路可持续发展的理论研究不能只停留在环保防污上面,还应吸取国外先进经验和理论研究成果,从战略角度对高速公路建设、生态破坏和经济三者之间和谐发展的辩证关系进行论证,为我国高速公路建设的可持续发展提供理论基础。

3　结束语

发展经济,交通先行,“要想富,先修路”这已经形成了老百姓的理念。随着我高国高速公路的不断延伸,大大地提高了各个城市和地区间的经济发展速度。高速公路通行能力大、行车速度快、运输效率高的特点,在交通运输业中占有重要地位。一个国家的发达程度如何,高速公路建设也是国家发达程度的重要标志之一,高速公路的发展不仅可以增加国家的竞争力,加快农村城市化步伐,还可以有效拉动经济。总之,高速公路建设的可持续发展,是推动我国经济发展,构建和谐社会具有积极的作用。

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及应注意的问题[J].公路交通科技,2000,

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