飞行性能总复习资料.

装载平衡图表
某波音737-300（148座布局）型飞机装载如下： 前货舱 1995公斤 后货舱 1995公斤 40位旅客安排在前客舱 50位旅客安排在中客舱 48位旅客安排在后客舱 起飞燃油11700KG 飞机的干使用指数为44.9 起飞重量为 58948KG 无燃油重量 47248KG
求无燃油重心和起飞重心位置及5度襟翼起飞配平
例：机场气压高度3000FT、 气温 25℃、跑道长度8500英 尺，起飞襟翼1度，跑道上 坡1％、逆风分量20KT。确 定跑道限重
确定跑道限重
3000
为56,700kg
例：机场压力高度
25
2000ft，机场温度10℃，
最大起飞重量40,000kg，
实际起飞重量35,000kg，
襟翼5，下坡2%，逆
解：1）通过机场压力高度2000ft和机场温度10℃，确定交点落在A区；
2）通过A区、襟翼5和起飞总重35吨，查出V1/VR/V2＝104/104/118；
3）对V1进行上坡和逆风分量修正：下坡2％修正量为－2，逆风 20kt修正量为0,故修正后V1为V1＝104－1＝102，即V1/VR/V2＝ 102/104/118； 4）由于V1落在阴影区，需要检查V1和V1(MCG)：通过机场温度 10℃，压力高度2000ft，查出V1（MCG）＝109，此时需要将V1增 加到109，而如果V1＝109，那么V1＞VR,此时要将VR取成V1，即 VR=V1，V2也要增加VR的增加量，最终的修正量为V1/VR/V2＝ 109/109/123。
油量（按45分钟计算）。
10000 6500
5000
计算过程：
（1）等待结束重量193000lbs对应的燃油流量
200 193 190
燃油流量Байду номын сангаас单台）
3540
3770
3799 3675 3622
3910
3730
FF
3622
(
3799 200000
3622 190000
)
(193000
190000)
1228.5
对应的起飞速度 V1/VR/V2=126/126/130
例：预报FL370逆风40kt,FL350逆风30kt，FL330逆风 5kt, FL310无风，飞机重量190klb,确定最佳巡航高度。
FL370当量风=-40-0=-40kt FL350当量风=-30-6=-36kt FL330当量风=-5-17=-22kt FL310当量风= 0-29=-29kt 最佳高度为FL330。
148000 lb
2）爬升梯度限重为 140500 lb
3）飞机最大结构限重为 148000 lb
所以，确定最 大允许的起飞 重量140500 lb
解：第二步： 48.5
如果实际起飞重量为 122850lb，根据爬升 限重栏，找出与 122850lb相关的数据 栏
线性插值 47+(50-47)/(12471210)*(1247-1228.5)=48.5 可以确定出假设温度为48.5℃
ISA DEV=T实际-T标准=-41℃-(15℃-2℃/1000ft*33000ft) =10℃
确定航程 2:03 燃油和时间
航程燃油为： 11100 lbs
航程时间为： 2hr03min
辅助线 11.1
例4：B757等待气压高度6500Ft，等
重量
待结束时重量193000lbs，计算等待 高度
例：成都双流机场的起 飞分析表如图所示，若 机场气温为35℃，逆风 10kt，起飞襟翼为 FLAP5，若不考虑改进 爬升，确定最大允许的 起飞重量？ 如果实际起飞重量为 122850 lb，确定最大 假设温度和对应的起飞 速度V1/VR/V2.
解：第一步：
1）根据外界大气温度 35℃，逆风10kt，查 出障碍物限重
1、国际标准大气参数，飞机重心对升力、阻力、失速速度影响。 2、衡量飞机空气动力性能的参数；FAR失速速度和1g失速速度区别。 3、与起飞有关的几个速度的关系。 4、起飞距离和着陆距离 5、起飞速度V1的确定和跑道限制的最大起飞重量（平衡场地法）。 6、起飞航道性能。 7、限制起飞（着陆）重量的因素。 8、减推力起飞。 9、滑水。 10、典型上升方式。 11、MRC和LRC。 12、飘降。 13、风速因子。 14、运输飞行经济性。 15、进近速度Vapp的调定。 16、复飞爬升性能。 17、重量与平衡。 18、法规对加油量的规定。 19、飞行计划。
逆风对V1修 正量为0
下坡对V1修 正量为-2
3.经过下坡和逆风 修正后的V1=1042+0=102， V1/VR/V2=102/10 4/118
4. 2步处于阴影区， 检查V1范围
V1（MCG）＝109，此时需要 将V1增加到109
例2：机场压力高度2000ft，机场温度10℃，起飞重量 35,000kg，襟翼5，下坡2%，逆风20kt，求V1/VR/V2。
3675
（2）等待平均重量
W 193000 (2 3675 45) / 2 195756
平均
60
（3）平均燃油流量
FF 3622 ( 3799 3622 ) (195756 190000) 3724
平均
200000 190000
（4）等待油量
EQ
2
3724
45 60
5586
第 6 章 第 13 页
6.2.2 航线风修正的几点说明
巡航高度上飞行对巡航风的修正
风20kt，求V1/VR/V2。
Flap1
20kt 1% 8500
56.7T
1.气压高度 2000、气温 10℃-A区
2. A区, Flap5, W35吨 确定 V1/VR/V2=104 /104/118
如果V1＝109，那么V1＞VR, 此时要将VR取成V1，V2也 要增加VR的增加量，最终 的修正量为V1/VR/V2＝ 109/109/123。
44.9
1 1995 4 1995
40 50 48
11700 -3.5
58948
47248
21.0 19.0 4 3/4(F 5)
----
44.9
4 3/4
19.0
21.0
TOW
ZFW
用飞行计划图表制定航班燃油计划
航线：成都至广州 – 成都至广州734海里，飞行高度33000ft、逆风30kt，航线温 度-41℃。起飞重量125000lbs。 – 求B737-300航程燃油和时间