填石试验路段路基施工总结

惠水至兴仁高速公路改扩建工程第十八合同段

路基填方试验路段施工总结

贵州桥梁建设集团有限责任公司承建的惠兴高速公路第十八合同段，路基填方128万余m3，基本为填石。我项目经理部在认真考察现场的基础上，对惠兴高速公路项目第十八合同段路基土石方工程认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源等施工条件的情况下，结合土石方调运的实际情况，确定K164+950~K165+080段路基为我标填方试验路段，试验路段长度为130米，填石11700m3，填筑高度在5m以内，填料来源于K164+300～K164+600段左侧挖方。根据试验路段长度不小于100m的要求，本段实验路段长度不为130m，满足试验路段长度要求，填筑根据规范要求按松铺厚度不大于50㎝、粒径不大于层厚的2/3、压实遍数以不出现轮迹的原则进行，待试验数据收集整理后再指导后续施工。本次试验数据收集起讫时间为2010年1月4日～2010年1月7日，得出试验路段施工总结如下：

一、施工依据及目的

1、采用标准

①《公路工程技术标准》JTG B01-2003

②《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

③《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

④《公路土工试验规程》JTGE40 -2007

⑤国家及有关行业颁布的现行规范及标准

⑥地方法规及其他相关规定

⑦贵州高速公路开发总公司关于惠兴公路项目第十八合同段《合同文件》中的“技术规范”，以及其它有关资料。

2、技术标准

本合同段主要技术指标如下：

计算行车速度：80Km/h

整体式路基宽度：21.5米分离式路基宽度：10.25米

设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120

3、设置试验路段的目的

①确定路床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。

②考核评价挖掘、运输、摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。

二、施工机械设备的配备

施工机械设备的投入以满足试验路段施工需要为原则，为保质、保量地完成试验路段施工任务创造条件，拟投入试验路段的机械有：

三、试验路段人员安排

技术负责人：郭定勇(项目部负责人)

质检负责人：吴先友（项目部质检负责人）

试验负责人：陈坤（项目部试验负责人）

测量负责人：杨博（项目部测量负责人）

施工工现场负责人：王鹏

现场技术员：王林

施工班组负责人：陈强

四、施工工艺

1、动工前准备工作

（1）施工测量

a、使用全站仪用坐标法放出路基边缘线、路中线等具体位置，埋木桩标明，

用石灰标示出路基填筑轮廓线。

b、施工测量的精度应符合《公路勘测规范》的要求。施工放样还应符合《公

路路基施工技术规范》的规定。

（2）施工期间防水、排水

a、在试验路段施工期间，为防止工程设施受冲刷、淤积，修建临时排水设

施，以保持施工场地处于良好的排水状态，临时排水设施与永久性排水设施相结合。

b、施工时，填方做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一

定的泄水横坡，横坡控制在3%～7％，必要时修筑纵向排水通道。

2、施工方案

在进行填筑前首先进行施工边桩放样,确定边界后请监理工程师到现场检验,检验合格后用挖机清除基底表层植被、挖除树根及清除表层土，清除30㎝厚表土后仍不能满足要求的作局部深挖，报请监理工程师检验合格后将原地面压实，局部坑穴用原土或砂性土回填夯实，用灌砂法检测压实度合格后报请监理工程师检验。

填石路堤划分4个台阶、4区段、8流程分层施工。四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路基成型、边坡修整。施工中采用LT320S振动压实机具，分层碾压密实。填石路堤的边部2米范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30MPa，块石的最小边长不小于30cm。填石路堤分层松铺厚度不大于50cm。施工中注意如下事项：

①．填料的选择与试验

按规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。在充分利用挖方作填料的前提下，应将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部(路堤)，选强度较高的材料填在上部(特别是下路床)。

如遇强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用。符合使用要求时，应按土质筑堤的技术要求施工。

②．分层填筑

施工时，应注意路拱横坡和超高设置准确；每层松铺厚按40 cm 、50cm、60cm 左右控制，选则最佳机具组合和经济合理。

③．摊铺平整

填石路堤的堆料和摊铺同步进行，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，填石料直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺平整，平整后用推土机来回碾压，个别不平整的地方及石块空间空隙以人工配合用细料充实找平。

填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。

对细料明显偏少，影响压实的路段，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石

屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%~20%，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。

④．振动碾压

碾压时，用压路机碾压速度为2~4km/h，频率30Hz左右。碾压时由两侧开始向中间，并且每次要求错轮1/3轮宽，并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹。

对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。

填石除满足《公路路基施工技术规范》外，还特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。

铺填第一层填料并整平后,测控制点高程，从而得到松铺厚度。用压路机从边到中进行碾压, 碾压时先静压一遍再振动碾压，记录压路机功率,碾压速度不大于4km/h,并记录碾压速度,碾压完一遍后测控制点高程,压第二遍…,直至后一层与前一层各控制点高程差平均值小于5㎜、标准差小于5，则该填筑层已压实，或用水袋法检测。记录总的碾压遍数，铺填第二层…第六层。中途停工路基表层及边坡加以整理，保证填层表面无积水，填筑面要做成2~3%的横坡，每层填筑经现场检测合格并签认后，再进行下一层施工。