锡柴6DM产品使用与维护

销售公司
每3个月或300小时 或1.5万公里
每6个月或600小时 或3万公里
每2年或2400小时或 12万公里
9-11 同日常保养
12 13 14 15
9-15
检查进气系统 检查空气滤清器 更换机油 更换全流式机油滤清器总成和分流式机油滤清器总 成
同每3个月保养内容
16 17 18 19 9-19
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CA6DM柴油机使用
——日常使用维护规范
柴油机使用维护规范
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时间间隔
磨合期结束 （2000公里或40小
时）
日常保养
序号 1
2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
保养内容 放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润 滑油 清洗机油收集器滤网 检查排气管紧固螺栓拧紧力矩 检查、调整气门间隙 更换柴油滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤 芯上的尘土 检查油泵安装角(详见第五章更换喷油泵) 检查传动皮带张紧度 检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动 检查机油液面高度 检查冷却液液面 检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性，排除 不正常现象
SAE 0W20 SAE 0W40 SAE 5W40 SAE 10W30 SAE 15W40 SAE 20W50
-40℃ -40℃ -30℃ -20℃ -10℃
0℃
10℃ 40℃ 40℃ 40℃ 40℃ 50℃
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冷却液的选用
冷却液同燃油和润滑油一样，对柴油机同样重要。通过正确选用冷却液， 并正确保养冷却系统可以避免许多与冷却系统相关的故障，如：柴油机过热、 水泵泄漏、散热器堵塞和气缸套穴气门间隙 检查皮带张紧状况 检查排气管螺栓
同每6个月保养内容
20 更换冷却液
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日常使用维护保养注意事项
¾空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器对保证柴油机的使用寿命至 关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。 ¾检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。 ¾应在热机状态下更换机油。 ¾应在冷机状态下调整气门间隙。
¾ 起动前允许连续加热40秒（时间太长电阻丝易烧坏）；按动预热按钮，指示 灯亮，空气加热器通电加热，过40秒左右（不得超过50秒）。
¾ 此时空气加热器已加热到1000℃以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接 通起动机电源，可使柴油机顺利起动。
6DM柴油机一般情况下冷起动采用空气加热方式。
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火焰预热装置
注意：若柴油机冷却液在低于60℃或高于100℃情况下连续运转，将对柴油 机有损。
若柴油机温度过高，应降低转速或者换低排挡或二者同时进行，直到柴油 机温度恢复到正常工作范围；否则应参阅“故障排除”进行检修；
在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时控制车辆速度和柴油机 转速；在挂档冲坡时，变速箱的档位必须与汽车冲坡时的速度相适应；汽车冲 坡速度大时，变速箱应挂在较高档位，以防汽车冲坡倒拖柴油机时，造成柴油 机超速。
CA6DM柴油机 技术培训
——使用与维护
用户服务室培训科 朱金林 2012年10月
目录
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一
CA6DM柴油机产品概述
二
CA6DM主要性能参数
三 CA6DM结构特点及系统介绍
四
CA6DM发动机装配要点
五
CA6DM使用与维护
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五
CA6DM使用与维护
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CA6DM柴油机使用
——柴油、润滑、冷却液选择
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谢 谢 大 家！
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润滑油的选用
¾为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放。柴油机、增压器采用
的机油应选用专用的CF-4以上级锡柴柴油机专用机油，根据气温情况选用一下
粘度级柴油机机油：
使用地区
寒冷地区
一般地区(全年)
机油牌号
SAE 5W/30
SAE 15W/40
¾合适的机油粘度等级是根据柴油机冷态时最低的外界温度和柴油机运转时最高
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柴油机的起动
¾使柴油机与传动装置脱离或者将变速箱置于空挡位置； ¾转动起动按钮起动柴油机； ¾为防止起动电机损坏并保护蓄电池，起动电机的啮合时间每次不得超过30秒， 连续两次起动时间间隔至少2分钟； ¾油压表必须在起动后15秒内显示读数； ¾柴油机冷起动后应缓慢增加转速，以确保轴承获得足够的润滑并使油压稳定； ¾在700-800r/min怠速运转3-5分钟再带负荷运转。
的外界温度来确定的。
¾使用下表中最低温度栏的数据，以确定起动一台“冷透”的柴油机所需的润滑
油粘度。
¾使用下表中最高温度栏的数据，以选择预期最高的运转温度的润滑油粘度。
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润滑油适用工作温度范围选择
发动机润滑油粘度
锡柴牌API CF-4、 API CG-4、API
CH-4粘度等级
环境温度 最低
最高
火焰预热装置是将柴油燃烧后的火焰直接喷入进气管以大幅度提高进气温 度，使柴油机能在-5℃～-40℃严寒条件下顺利起动的低温起动装置。火焰预 热装置电磁阀额定电压24V，额定电流≤1.1A，预热塞额定电压24V，工作电流 最大50A，持续电流19A。
在起动发动机前，先将钥匙插入并转到ON档。在完成预热后指示灯闪烁， 告诉驾驶员预热完毕，即可按下起动按钮（START档）起动发动机，当发动机 进入稳定运转后，驾驶员即应将钥匙开关退至起动前位置（ON档），停止火焰 预热装置工作。
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CA6DM柴油机使用
销售公司
新柴油机使用须知
¾汽车用新柴油机在最初的2000km(约40h)内应限制柴油机转速不超过 标定转速的80％； ¾工程机械用柴油机，在最初的40h内，柴油机应在部分负荷下工作； ¾按日常维护保养规范进项日常维护； ¾新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它 们正常的使用； ¾对油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油； ¾如果冷却系统已注满冷却液，则需检查冷却液的性能，如果不符合， 则应放出，重新加注符合要求的冷却液。
锡柴产品网站
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注意：柴油机超速(转速超过空负荷允许最高转速)将会损坏柴油机。
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柴油机停机
柴油机停机前应卸去负荷中、低速运行3-5分钟，使增压器转速大幅下降后 再停机、这对保护柴油机和增压器有利；
柴油机严禁采用“加速-熄火-空档滑行”的操作方法； 柴油机如需停用一段时间，需作好清洁工作，作好必要的油封措施，防止 生锈。
3. 如在完成预热程序后按起动按钮在3秒内柴油机未转动而又松开了起动按钮， 在低温状态下5.5秒内还可再次按起动按钮进行起动，此时该装置仍将继续工作。
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4. 预热指示灯闪烁30秒仍未按下起动按钮或是起动未成，火焰预热装置将 自动停止工作。此时应暂停两分钟后再重新开始原起动程序。
5. 发动机冷起动成功后，应控制发动机转速在800～1000r/min并稳定运行 数分钟一直到指示灯熄灭，再投入正常运行。
-36℃ -51℃
保护到沸腾 106℃ 111℃
浓度 50%
丙烯乙二醇 保护到结冻
-29℃
保护到沸腾 106℃
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冷却液使用注意事项
¾使用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超过50％，在需额外防止沸 腾和结冻情况下，应使用乙烯乙二醇。 ¾建议使用“锡柴牌”专用冷却液。使用“锡柴牌”专用冷却液已包含有 水(蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中 能有效保护冷却系统的金属表面。 “锡柴牌”冷却液可全年保护柴油机从 -45℃到108℃。在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅。 ¾冷却液每两年更换一次。
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火焰预热装置使用注意事项
1. 随着气温的降低，首先应检查您使用的燃油和润滑机是否符合本手册规定 的低温油料。蓄电池也应采用相应的低温蓄电池。（普通电池在低温环境下放电能 力将大幅下降不能保证正常起动）。
2. 按起动按钮的时间尽量不要超过30秒。如果在30秒内没有着火，可适当延 长，但不应超过45秒，以免损坏起动机。如果转速很低，应立即停止起动操作，检 查机油粘度是否过稠、蓄电池电压是否正常和拆下起动机通电检查转速是否过低， 啮合行程是否正常。
冷却液一般由三种成分组成：水(蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇。 乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇应用于大多数常规繁重工作 冷却液／冷冻剂中。当乙二醇／水混合比为1：1时，乙烯乙二醇与丙烯乙二醇 能提供相似的防沸腾和结冻的性能。冷却液的工作能力见下表
浓度 50% 60%
乙烯乙二醇 保护到结冻
6. 当水温高于0℃时，火焰预热控制器工作，指示灯不亮。表示此时的气 温不必采用火焰预热器，用户可直接起动柴油机。
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柴油机的运转
柴油机在低于最大扭矩的转速下，全油门(油门踩到底)持续运转不超过1分 钟；
经常注视油压表及冷却液温度表；参阅第1章“柴油机的主要参数规格”中 推荐的工作压力和温度；若有异常情况应停车检查；
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柴油的选用 柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机使用的柴油含硫
量应低于0．05％； 柴油机使用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低
的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，柴油机采用的燃油规 格应符合GB/T 19147-2003的规定，用户可按下表的推荐来选用；例如： 环境温度为-27℃时，应选用-35号柴油。
柴油牌号
0号 -10号 -20号
-35号
十六烷值
50
50
45
43
凝固点(℃)
0
-10
-20
-35
适用最低气温(柴油机工作环境温 4℃以 -5℃以 -14℃以 -29℃以
度)(℃)
上
上
上
上
★柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱 前应静置72小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损 极为重要。
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低温起动
我厂柴油机一般情况下在-5℃以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在 冬季气温低的情况下起动将随着气温的下降而变得困难。为此根据不同汽车 的配套要求，我们在下列进气预热装置中选用一种作为柴油机冬季起动的进 气加热措施。
空气加热器
¾ 空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季-5℃～-25℃环境下 起动的顺利。该加热器为电阻丝形式，空气加热器消耗功率3.6kW。