城市道路绿地景观设计实例分析
城市街头绿地设计说明

城市街头绿地设计说明一、引言城市的发展带来了人口的增长和建筑的扩展,同时也带来了道路的拓宽和交通的繁忙。
为了改善城市环境质量,提高居民的生活质量,城市街头绿地的设计变得尤为重要。
本文将详细说明城市街头绿地的设计方法和相关要点,以期为城市的美化和居民的舒适提供指导。
二、设计目标1.提供休闲娱乐空间:街头绿地应该设有适宜的座椅和休闲设施,为居民和游客提供休息和娱乐的场所。
2.改善城市环境:绿化可以有效改善城市的空气质量和水质,提高居民的生活品质。
3.增加城市景观:街头绿地可以通过种植花草树木和布置景观来增加城市的美感。
4.促进社交和交流:街头绿地可以成为居民和游客交流的场所,促进社会的和谐与团结。
三、设计要点1.绿化种植选择:街头绿地应选择适宜的植物进行绿化,包括树木、花草等。
在选择植物时要考虑到植物的适应性、抗污染性和观赏价值。
2.空间布局:街头绿地的空间布局应符合人们活动和休息的需要,通常包括休憩区、活动区和景观区,合理划分这几个区域有利于提高使用效益和空间利用率。
3.设施设置:街头绿地应设有适宜的座椅、休闲设施和公共厕所等配套设施,以便满足人们的各类需求。
4.照明设计:照明设施的设置能够增强夜间绿化的观赏效果,并提供安全性和舒适感。
5.绿地维护:对于街头绿地的维护应加强,包括定期修剪植物、清理垃圾和水培等,确保绿地始终保持整洁和美观。
四、实施步骤1.规划设计阶段:通过对城市街头绿地的规划,确定空间布局、植物种植和设施设置等要点,并绘制相应的效果图和草图。
2.施工阶段:按照设计草图,进行土地整治和基础设施建设,并进行景观绿化的实施工作,包括种植植物和安装设施。
3.管理维护阶段:绿地建成后,需要加强对绿地的管理和维护工作,对植物进行养护和修剪,确保绿地始终保持良好的状态。
五、设计实例以下是一个城市街头绿地的设计实例:1.空间布局:将街头绿地划分为休憩区、活动区和景观区,休憩区设有适宜的座位和休闲设施,活动区设有足够的空间供人们进行各类运动和娱乐活动,景观区通过种植花草树木和布置景观来增加美感。
城市道路绿地景观设计分析

城市道路绿地景观设计分析摘要:对于城市道路绿地景观设计来说,如何很好的进行规划设计是一个重要的问题,文章首先分析了城市道路绿地规划设计的研究现状以及相应的发展趋势,在这个基础上进一步着重的讨论了城市道路绿地景观规划设计的原则以及绿地在城市道路中的功能和作用,为更好的设计城市城市道路奠定坚实的基础。
关键词:城市道路;绿地景观;规划设计1.目前城市道路绿地景观规划设计的研究现状分析上世纪中后期到本世纪,工业发展速度空前加快,城市化的进程也逐步加速,交通运输行业得到了很快的发展,加上汽车用户的增加和数量的增加,城市道路交通的类型以及相应的网络变得越来越复杂,同时还包括了城市道路交通的建筑物功能,这种背景使得过去的绿地种地方法失去了存在的价值,已经逐渐的不适应现代都市发展的需要,所以就逐渐的出现了街道绿化这个新的名词,城市街道绿地建设指的就是在城市中道路上实行植树种草或者铺草种花等措施,通过绿地面积的不断增加,逐步的改善城市的小气候,不断的降低车辆以及人流的噪声,起到净化城市空气、划分道路交通通行路线、防火以及美化城市环境的作用,城市道路绿化在使用城市土地、功能以及形式等方面已经发生了很大的变化。
我们国家的城市道路绿地建设发展速度非常快,基本上能够做到在修路的时候就开始进行绿化建设,伴随着城市市政基础设施的不断发展和完善,道路横截面积。
交叉形式的多样性发展,城市道路绿化除了道路行驶地域之外,还增加了分车绿化带、两侧的绿化带、交通岛以及立交桥的绿化带、城市休闲广场绿化带、停车场绿地以及道路绿化用地等,同时绿化使用的树种等都发生了很大的变化,开始趋向多样性。
2.城市道路绿地景观功能和作用城市的道路首先是一个城市的构架,它的作用是联系城市中出现的重要的公共活动空间,而作为城市道路的组成部分,城市道路的绿化建设将会直接的反应一个城市的精神面貌和特有景观,表现一个城市的气质以及性格,在一定意义上体现了一个城市经济、政治以及文化的总体发展水平,另一方面城市道路绿地景观又是一个城市总体景观最有利的概括总结。
城市道路绿地植物景观的改造提升措施研究

维护城市生态平衡ꎬ 进而推动城市的可持续发展ꎮ
绿化 ( 基础绿化) 、 街头休息绿地、 广场绿地、 滨河
路绿地、 花园林荫路绿地及立体交叉路绿地ꎮ 也可根据
各种植被目的的不同划分为景观绿地和功能绿地
[4]
ꎮ
2 城市道路绿地的功能
城市道路绿地具有多样 化 的 功 能 布 局 和 空 间 划
收稿日期: 2024-03-04
街店面ꎬ 与后面的建筑物自然融合ꎬ 有利于街景的塑
合ꎬ 丰富城市建筑群体轮廓线ꎮ 原有绿地植物搭配模
造和城市景观的提升ꎮ
式过于封闭ꎬ 常常遮挡后面的店面ꎬ 与周围建筑、 构
6 案例分析———以济南市商河县部分道路
绿地改造为例
筑物不协调ꎬ 不能塑造和谐美观街景ꎮ 另外ꎬ 封闭式
的绿篱将人与绿地分隔ꎬ 造成城市绿地不亲和ꎬ 缺少
2 3 交通辅助功能
道路绿地是现代城市必需的重要基础设施ꎬ 其可
以将机动车道、 非机动车道、 人行道划分开ꎬ 起到组
织交通的作用ꎮ 同时ꎬ 停车场、 交通岛等地段也需要
绿地引导人流车流集散ꎮ 此外ꎬ 道路绿地可以发挥防
眩目、 缓解驾驶疲劳、 调节情绪、 稳定情绪的作用ꎬ
作者简介: 吴耐冬 (1996-) ꎬ 女ꎬ 硕士在读ꎬ 助理工程师ꎮ 研究方向: 风景园林规划与设计ꎮ
城市道路景观是人们认识城市的重要视觉与感知
媒介ꎬ 其最直接地反映了城市的风貌特色 [1] ꎬ 尤其城
等功能 [5] ꎮ
2 1 景观组织功能
市中的一些重要道路ꎬ 已然成为展示城 市 形 象 的 窗
道路绿地景观是城市整体景观的脉络ꎬ 其随着道
ꎮ 随着经济的繁荣和社会的发展ꎬ 公众对于城市
路的走向遍布整个城市ꎬ 具有流动性和展示性 [6] ꎮ 道
城市道路绿化景观设计分析

交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今,随着经济的迅速发展,各个方面对生态环境的要求也越来越严格,而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计,还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且,在越来越繁忙的城市中,人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以,一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素,不仅丰富了道路的景观设计,还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成,道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片,也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市,不同的道路就会有不同的表现形式,那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种:1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少,只能在道路俩旁简易的种植一行树,也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用,优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷,可以灵活的布置,点小量多,在城市中分布广泛,也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点,就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下,会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道,在两个车道两旁也会有绿化带,所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是,中间的一条绿化带不可选用过高的树木,一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木,就会给驾驶员造成一定的视觉障碍,交通事故的频率就会增加。
另外,中间的树木过高,在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前,城市人口的数量仍然在不断的增加,汽车的数量也在日益增加,这就给城市带来了越来越重的气候负荷,城市的空气质量也在不断的降低。
城市绿地景观规划与设计案例分析

城市绿地景观规划与设计案例分析随着城市化的快速发展,城市绿地的规划与设计成为了提高城市生活质量、改善生态环境的重要一环。
城市绿地景观规划与设计旨在营造宜人的城市环境,为居民提供舒适的休闲空间,促进人与自然的和谐共生。
本文将通过分析几个具有代表性的城市绿地景观规划与设计案例,探讨其特点、亮点以及对城市发展带来的影响。
第一个例子是新加坡滨海湾花园。
滨海湾花园是新加坡著名的景点之一,它位于滨海湾地区,是一个以绿色植物和艺术品为特色的综合性公园。
滨海湾花园的规划与设计致力于打造一个水系景观与人造山丘相结合的生态系统。
整个花园由多个主题花园组成,每个主题花园都有不同的特色,如亲子花园、湿地花园、奇幻花园等。
它们以多样的景观元素、绿植和艺术品融合在一起,为人们提供了一个独特的休闲和娱乐场所。
滨海湾花园的设计不仅仅是为了美化城市环境,更是为了提高居民的生活质量。
花园中拥有大片的草坪和树木,为人们提供了休闲散步、户外运动的场所。
此外,花园还设置了多个水上活动项目,如人工湖泊和人工瀑布,让人们可以在都市中感受到大自然的美妙。
滨海湾花园的规划和设计成功地将绿色生态与城市化相结合,提供了一个可持续发展的空间,为城市带来了独特的魅力。
第二个例子是丹麦哥本哈根的自行车友好城市规划。
丹麦一直以来都是自行车友好的国家,而哥本哈根则被誉为世界上最适合骑自行车的城市之一。
哥本哈根的城市绿地规划与设计非常注重鼓励和改善自行车出行。
城市中的自行车道、停车场和租赁系统得到了充分发展,为居民提供了便捷的出行方式。
哥本哈根的自行车友好城市规划的成功得益于政府和居民的共同努力。
政府设立了专门的自行车规划部门,制定了相应的政策和措施来推广骑自行车。
城市中的道路和人行道也经过了改造,以适应自行车的通行。
此外,哥本哈根还为居民提供了丰富的自行车租赁和维修服务,为骑行者提供了更好的保障。
哥本哈根的自行车友好城市规划不仅减少了城市交通拥堵问题,还促进了居民的身体健康和环保意识。
柳州市城市道路绿地景观设计分析

柳州市城市道路绿地景观设计分析[摘要]搞好道路、广场绿化,美化城乡环境,提高道路综合效益是城建、道路、园林工作者共同工作。
搞好道路绿地建设工作关键是道路绿地景观设计工作,本文结合广西柳州市城市道路绿地景观工程,分别从城市道路绿地景观生态设计、城市道路绿地垂直绿化设计、城市道路绿地景观人文化设计、城市道路绿地公共设施色彩选用进行了详细的分析,为处理好道路绿地景观因素和城市绿地生态环境营造、景观组织、人文化内涵、色彩展示之间关系提供一定借鉴。
[关键词]道路绿地景观;垂直绿化;文化内涵;色彩运用;中图分类号:s731.8文献标识码:a文章编号:1009-914x(2013)21-0000-011 引言道路绿地作为城市特殊空间不仅包括道路绿地和构筑物实体空间,还包括能够容纳社会公共活动的空间。
本文对城市道路绿地景观作为空间环境进行分析,包括街道、巷弄、停车场、广场及道路交通岛、道路绿地相关自然和人工景观。
道路绿地景观空间突破狭义道路绿地定义,将区域范围开放空间作为改善生态积极因素纳入城市中来增强城市绿化,更好解决城市生态问题。
2 城市道路绿地景观生态设计城市道路绿地视觉形式分解三个最基本组成要素----点、线、面。
绿地景观设计中在特殊位置进行微观细部处理好点、线、面部分景观,突出城市绿地构建功能和特色;宏观上把握点、线、面相互关系,结合具体功能有机融入到城市绿色景观设计中使道路绿地在景观上产生节奏与韵律、对比和变化等美学特性,作为有效生态联系通道连接城市景观中各种绿色斑块形成完善网络体系,增加城市各绿色斑块连接度与景观生态过程及格局连续性,促进绿色斑块间物种流动和基因交换,促进生物群体间个体交换与迁徙,有利于增加城市生物多样性,促进城市绿地可持续发展。
城市道路绿地系统建立由点、线、面组成网络骨架,城市广场绿地、道路中心岛绿地等位于重要结点位置,如广场绿地提供娱乐和游憩场所。
以整体观来规划,将点、线、面有机结合,城市道路绿地景观才能达到最优。
城市街头绿地景观设计研究——以太原市街头绿地景观设计为例的开题报告

城市街头绿地景观设计研究——以太原市街头绿地景观设计为例的开题报告一、选题背景及意义城市化发展的快速推进带动了城市建设的不断提升,而城市绿地作为城市生态环境中的重要组成部分,在城市建设过程中也受到了越来越多的重视。
街头绿地作为城市绿地的一部分,不仅具有美化城市环境的作用,同时也可以为城市居民提供生态、文化与休闲旅游等方面的服务功能,已经成为现代城市绿化建设的重要组成部分。
以太原市为例,太原市是山西省的省会城市,也是中国能源工业的重要基地之一,随着城市发展的不断推进,太原市的城市绿地建设也越来越受到重视。
然而,在太原市街头绿地的规划和设计方面,仍然存在着许多问题和不足,例如绿地规划的不科学、绿地类型单一等,因此,对太原市街头绿地景观设计进行深入研究,对于太原市城市绿化建设具有重要的现实意义和指导意义。
二、研究内容及方法(一)研究内容本研究旨在通过对太原市街头绿地景观设计的研究,探讨优化太原市街头绿地景观设计的方法与策略,从而提高太原市城市绿化建设的质量。
具体研究内容包括以下几个方面:1.分析太原市城市绿化建设的现状与问题,揭示太原市街头绿地景观设计存在的不足之处。
2.研究街头绿地的功能与分类,了解不同类型的街头绿地的特点和要求。
3.探讨街头绿地景观设计的原则和方法,分析街头绿地景观设计的核心要素和关键技术。
4.设计太原市街头绿地的景观方案,提出优化太原市街头绿地景观设计的建议与措施。
(二)研究方法本研究将采用以下研究方法:1. 文献调研法:通过网络及图书馆查询相关文献,了解绿地规划与设计的理论和实践应用。
2. 实地调查法:对太原市的城市绿化建设现状进行实地调查,收集太原市街头绿地景观设计的相关信息与数据。
3. 经验分析法:通过对已有的优秀街头绿地景观设计案例进行分析,总结出优秀街头绿地景观设计的共性与特点。
4. 实践设计法:基于太原市的城市绿化建设实际,设计太原市街头绿地的景观方案,提出优化太原市街头绿地景观设计的建议与措施。
城市道路绿地景观设计实例分析

2、设计方案构思 互通区是高速公路景观的重要节点,
立交环岛绿化的主要目地是充分利用原有 的植被,采用与周围环境条件相适应的树 种及恰当的绿化形式来维护环境景观的协 调一致,同时通过植物造景、小品设置来 体现当地的风土人情、地域文化特色。
(1)冲口互通立交绿化设计 冲口互通地处丘陵地段,地势起伏较大,周边环 境为郁郁葱葱的松林、果园以及肌理清晰的庄稼 地。绿化设计以尊重自然为原则,正确对待立地 条件,“因地制宜,适地适树”,在以最低的投 资额为基础的条件下赢得最好的观赏效果为原则。 根据原有地形稍加梳理,在水塘边种植水杉和杜 鹃,形成一个自然的湿地景观,也是该立交的一 个亮点。立交内高起的丘陵选用本土绿化树种, 仿照自然植物景观,根据树种不同的形态特征进 行艺术布局,合理搭配,营造风景林带,恢复自 然生态景观,与周边环境相融为一体,实现“虽 由人作,宛自天开”的景观效果。
2、具有超前性 高速公路绿化景观是一种随时间推移的动态景观, 所以道路环境景观设计既要保证近、远期的景观效果, 又要注重设计的超前性,使景观具有长久的生命力。 3、生态防护的原则 路基两侧边坡防护设计以生态防护为主,生态防护 与结构防护并举,保护沿线生态环境。
4、因地制宜,适地适树原则 高速公路植物生长的立地条件差,应选择生长强健,
六、总体规划设计构思 在现代化的高速公路建设中,要是把路
基、路面等工程建筑喻作公路的骨架,景观 绿化就是公路的血肉,文化内涵是公路的灵 魂,科学技术是公路的生命,它不仅具有交 通性、实用性,而且有生活服务性和观赏性, 应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、 人文于一体的综合性公共空间环境,充分体 现地方的风土、人情及地域文化,体现绿化、 生态、环保。桂阳高速是处于桂林重点风景 区的一条高速公路,所经之处有丰富的旅游 资源,隐含着浓厚的民族风情和历史文化。 周边自然环境峰峦叠翠,山清水秀,农田成 片,尤如一幅美丽的风景画卷。
浅析生态·景观·休闲在城市道路绿地景观中的体现——以许昌市东城区中原路为例

摘
要: 现代城 市的快速发展对城 市景观设计提 出了新要 求。本文 以许 昌东城 区中原路绿 地景观设计 项 目为例 , 介 绍
了中原路 的绿地景观设计原则 , 分析 了集生态、 景观 、 休 闲于一体的现代城 市道路绿地景观设计 新趋 向, 体 现观 设 计 多种 元 素 的组 合 。 关键词 : 城 市道 路 绿 地 ; 生态 ; 景 观 中图分类号 : ¥ 7 3 1 . 2 文献标志码 : A 文章 编 号 : 1 0 0 1 —8 5 8 1 ( 2 0 1 3 ) O 1 —0 0 4 6— 0 3
L I U Da n ,S U J i n—l e
( C o l l e g e o f F o r e s t r y , H e n a n A g r i c u l t u r a l U n i v e r s i t y , Z h e n g z h o u 4 5 0 0 0 2 ,C h i n a ) A b s t r a c t : T a k i n g t h e g r e e n s p a c e l a n d s c a p e d e s i g n p r o j e c t o f Z h o n g y u a n r o a d i n t h e e a s t d i s t i r c t o f X u c h a n g c i t y a s a c a s e , t h e
Ana l y s i s o f Em bo d i me nt o f Ec o l o g y,La n ds c a p e a n d Re l a x a t i o n i n Ur b a n Ro a d Gr e e n S pa c e La nd s c a p e:A Ca s e S t ud y o f Zh o ng y u a n Ro a d i n Xuc h a ng Ci t y
城市道路绿化景观设计分析

பைடு நூலகம்
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三堡筻
城市道路绿化景观设计分析
◎孙茂青
( 浙江新 天地 市政环境 绿化 有限公 司 浙 江义鸟 320) 200
摘
要: 本文对城市道路绿化景观设计作 了分析 , 供大家参考。
文献标 识码 : A 文章 编号 :6 3 0 9 ( 1)7 0 4 一 1 17 — 9 2 0 00 — 1 8 O 2
5道 路景观 的营造
5 .1满足城市道路主要功能原则 城市道路绿化 主要 功能是庇荫、 滤尘 、 减肥 噪声、 改善道路 沿线 的环境质量和美化城市。 道路空间是提供人们生活、 工作 、 休息 、 相互 往来与货物流通的通 道。在 交通空 间里 , 有各种不同出行 目的人群 。
在动态的过 程中观 赏道路 两旁的景观 ,产生 了不同行为规律 下的不 同视觉特点。我们在设计道路 时, 须充分考虑 了行车 , 行人的进度和 视觉特点 , 同速度 。 不 不同栽植方式 , 将路线作 为视 觉线形设计 的对 象。 提高视 觉质量 , 体现以人为本 的原则。 在具体 的设计 中, 应以不遮 挡视线为标 准, 同时又能给人 以赏心悦 目之感。譬如 , 在拐弯处不应
计; 宽度为 4米 以上且无地下管 网的, 除灌草结合外 , 还可配 以小型 乔木。
关 键词 : 道路绿 化 ; 观 ; 计 景 设 中图分类 号 : 3 X2
1前 言
般来说 ,城市道 路景观 是在城市道 路 中由地形 、 物 、 植 建筑 物、 构筑物 、 绿化 、 小品等组成 的各种物理形态。 城市道路 网是组织城 市各部分的“ 骨架” 也 是城市 景观的窗 口。 , 代表 着一 个城市 的形 象。 同时, 随着社会的发展 , 人民生活水平的提高 , 对精神 生活 , 人们 周边 环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景 观设计 。
城市道路绿地景观设计实例分析 Microsoft PowerPoint 演示文稿87页PPT

36、“不可能”这个字(法语是一个字 ),只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气,不要看破要突 破,不 要嫉妒 要欣赏 ,不要 托延要 积极, 不要心 动要行 动。 38、勤奋,机会,乐观是成功的三要 素。(注 意:传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素,但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出,乐 观是成 功的第 三要素 。谢谢! Nhomakorabea87
26、要使整个人生都过得舒适、愉快,这是不可能的,因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情,化为上进的力量,才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者,好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人,倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
39、没有不老的誓言,没有不变的承 诺,踏 上旅途 ,义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人, 决不会 坚韧勤 勉。
▪
实例分析城市道路规划和景观绿化设计

实例分析城市道路规划和景观绿化设计摘要: 文章通过实例分析城市道路系统的规划设计如何在满足物流改善的需要,同时形成在土地占用最小的前提下,形成改善城市生态环境的生态廊道。
城市道路是城市的框架,有人把它比喻成城市的血管,其设计和景观规划在一定程度上可以反映一个城市的政治、经济、文化水平。
在当今城市快速扩张和城市人口急剧膨胀,城市生态环境成为制约城市人群生活质量的重要因素。
良好的道路设计和生态景观规划不仅能满足物流改善的需要,同时也可以形成在土地占用最小的前提下,形成改善城市生态环境的生态廊道。
下面通过正反两个实例加以分析。
1. 两例城市道路的规划和景观绿化现状和分析1.1城市道路规划和景观绿化不当的实例及分析(图1)图1一城市景观大道实拍图1.1.1对实例图1例说明本图是一条市内景观大道,宽70多米,中央为宽30米的8车道机动车道,两侧为宽4米的小草灌绿化隔离带,两条宽各为6米非机动车道,两侧是宽各5米的草灌隔离带,两条宽各5米的人行道,最两侧各栽植一列大乔木树种。
1.1.2对实例综合分析本例的规划设计和景观绿化存在以下缺陷:(1) 交通通畅和安全性较差。
从城市交通的角度来看,由于机动车道隔离设置是在中央划两道黄线,宽约50cm,可以看到不断有人力车、机动车横穿和斜穿,既影响交通又不安全。
(2)从生物生态学和景观生态学分析,现实绿化设计是不符合生态学和城市生态化的要求。
第一,由于没有实施生态规划,绿化方式不合理,植物种类单调,特别是乡土适生植物很少,生态空间没有充分利用,路面覆盖率低。
第二,生物生产量和利用率低。
由于生态空间的规划利用率低,植物也主要以草本和小灌木为主,其生物生产量低,且一般很少被利用,所以生物生产量和利用率低。
第三,环境生态效益差。
由于植被结构不符合生物生态学原理,生态空间的自然利用率低,导致生态环境效益低下。
如吸收二氧化碳及有害物质、吸滞烟尘和粉尘和释放氧气总量小,不能有效减少空气中的含菌量,通风防风效果差,空气中负离子含量少,调节局部温湿度能力差,空气干燥,隔离和消减噪音的效果差,在烈日照晒的夏季,大面积裸露的水泥或柏油路面,是“热岛效应”的热源,冬季裸露的水泥路面则会产生“冷岛效应”等。
城市绿地规划和景观设计的案例分析

城市绿地规划和景观设计的案例分析近年来,随着城市化进程的加速,城市绿地规划和景观设计逐渐成为城市建设中不可忽视的重要环节。
城市绿地不仅能够提供人们休闲娱乐的场所,还能改善城市生态环境,提升城市形象。
本文将通过几个案例分析,探讨城市绿地规划和景观设计的实践经验和创新理念。
案例一:上海世博园区上海世博园区位于浦东新区,占地面积约为5.28平方公里。
该园区以“城市,让生活更美好”为主题,通过绿色环保、科技创新等元素,打造了一个集展览、文化交流、科技展示于一体的综合性园区。
在绿地规划方面,上海世博园区充分利用了现代景观设计理念,将绿地与建筑有机结合,形成了独特的景观效果。
园区内的湖泊、花坛、草坪等元素相互交融,给人一种宜人的感觉。
此外,园区还设置了多个休闲广场和步行道,方便游客进行休息和观赏。
景观设计方面,上海世博园区注重展示科技创新成果和绿色生态理念。
例如,园区内的“中国馆”采用了可再生能源供电系统和雨水收集利用系统,展示了中国在环保领域的成就。
此外,园区内还有多个主题馆和展览馆,通过多媒体技术和互动展示,使游客更好地了解城市发展的历程和未来。
通过上海世博园区的案例,我们可以看到城市绿地规划和景观设计需要注重与城市整体发展相结合,充分利用现代科技手段,创造出独特的景观效果。
案例二:新加坡滨海湾花园新加坡滨海湾花园是一座位于新加坡滨海湾的大型公共花园。
该花园由多个独立的花园组成,包括云雾林、花穹、南湖花园等。
整个花园占地面积约为101公顷,是新加坡最大的城市绿地之一。
在绿地规划方面,新加坡滨海湾花园充分利用了地形和水域资源,打造了多个独特的景观。
例如,云雾林是一个垂直花园,通过人工制造的云雾和瀑布,创造出一种独特的氛围。
花穹是一个巨大的温室,内部种植了各种植物,形成了一个天然的氧吧。
南湖花园是一个以水为主题的花园,通过水池、喷泉等元素,营造出一种宁静和优雅的氛围。
景观设计方面,新加坡滨海湾花园注重创新和可持续发展。
《绿地规划》---城市道路绿地规划设计案例分析

在有限的空间中,扩大绿化面积,减少第了 城市钢筋混凝士生硬的感觉,给人以今为止,南宁市的步行街仅民生路步行街-段,其绿化建设为花钵花盆和树池 栽植点级,未形成系统的模式。
从以上南宁城市道路绿化发展的例子可以看出,道路绿化从简 单普通的“一路树"开始发展成为综合的多样化生态景观,其被 赋予的含义也大大加深。我们需要在观念意识上转变“就景观 论景观"的传统思维,对城市道路景观的总体考虑和设计手法上 需要“把个体或整体景观建设与更大范围内的城市综合发展紧 密联系”的可能性与必要性。
以道为媒,支持步行相非机动交通出行,倡导低 碳绿色生活方式
深圳绿道空间布局结构
全市绿道层级划分
全市绿道网分为区域绿道、城市绿道和社区绿道3个 层次。
区域绿道是连接城市与城市,对区域生态环境保护 和生态支撑系统建设具有重大意义的绿道。。
城市绿道是连接城市内重要功能组团,对城市生态 系统建设具有重要意义 的绿道。
5号绿道由光明森林公园进入深圳 市域范围内,由北向南延伸至银湖森林 接入2号绿道,全长62km,连接了光 明森林公园、大水坑水库、茜坑水库、 横坑水库、石樟坑水库、银湖山郊野公 园等多处景观优质地区。5号线在光明 森林公园处预留了与东莞的城际交接面。
谢谢大家的观看!
一.城市主干道绿化的风格和特点
1.民族大道绿化设计一生 态型:主要特点:重视绿量结构,通过乔木、灌木、地被、草皮的合 理搭配,两侧绿化较为郁闭,追求生态和景观的综合效益,强调人行道上行人的生态融入性。 2.大学路绿化设计一-简 洁型:主要特点:运用西方几何美的设计手法,采用大面年积、高密 度的种植,达到简洁、明快的效果,适合车速较快的道路绿化运用
城市道路绿地规划设计 案例分析 《绿地规划》
城市道路绿地景观设计特点及设计案例

安全视距:指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视 距计算公式为
D=a+tu+b
公式中
D----最小视距,m a----汽车停车后与危险带之间的安全距离,一般采用4m t----驾驶员发现必须刹车的时间,一般采用1.5s u----规定行车速度,m/s b----刹车间距,m
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18
导向岛:路口上分隔进出行车方向,一般常用于立交桥周围。安全岛在宽敞的街道中 供行人避车的地方。 立体交通绿岛:立交桥下的绿化用地。
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交通岛绿地规划设计
交通岛周边的植物配置宜增强导向作 用,在行车视距范围内应采用通透式 配置。
中心岛绿地应保持各路口之间的行车 视线通透,布置成装饰绿地。
立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物 。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌 木,以形成疏朗开阔的绿化效果。桥 下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行 垂直绿化。
城市道路绿地景观设计特点及 设计案例
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目录
城市道路绿地的原则及功能 城市道路绿地样式及绿化特点 城市道路绿地设计案例
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城市道路绿地的原则及功能
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道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通 的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要 求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等 因素,并遵循以下设计原则。
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道路绿化的功能
生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善 道路环境小气候、保护路面、稳固路基
交通辅助功能 防眩作用、美化环境,减轻视觉疲劳 、 标识作用、交通组织
景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城 市建筑、对周围环境进行空间分割和景 观组织、遮蔽及临 时装饰美化
城市景观生态规划的实例(三个实例)

实例一沧州市景观生态格局规划一现状景观生态格局分析1 生态格局概况通过对1995、2000、2005三个年份TM影像的解译,得到各年份土地利用类型分布。
1995-2000年,沧州市城镇规模总体扩张较小,比较显著的是在东部临海地区工矿用地的增加较多,以及在现港城地区出现建设用地;而林地面积有所减少,且区域零散分布;盐碱地得到一定程度的利用和改善,主要是用做一般农田,以及部分用于城镇建设;部分滩涂湿地资源开始出现退化现象。
总体而言,沧州市属于生态良好地区,但由于重度盐碱化等各方面原因,东西部覆被条件存在明显差异,其景观格局有一定的改善空间,主要是中部耕地和草地类型过于集中,降低了生态系统的整体稳定性和安全度,属于脆弱生态系统;东部地区虽有南大港、管养场、杨埕等众多湿地资源,而景观格局未成体系。
因此,需构建适合沧州市本底条件的生态安全格局。
沧州景观生态格局呈现明显的人工化较重、分布较为广泛的态势。
在今后的生态格局构建中,开发过程应注重提高质量而非数量;生态建设同样应在保证质量的基础上,有序地扩大数量。
图9 沧州市1995年土地利用类型分布图图10 沧州市2000年土地利用类型分布图图11 沧州市2005年土地利用类型分布图(土地利用现状将于2006年12月底解译完成)2景观生态指数计算根据沧州市土地利用类型分布图和遥感影象图,作了景观格局指数测算,针对本市实际情况选取以下指数进行测算和分析:(一)景观异质性指数可采用类型图数据,通过斑块的组成和配置来研究。
具体选用的指标有:多样性指数:是指景观元素或生态系统在结构、功能以及随时间变化方面的多样性,它反映了绿地景观类型的丰富度和复杂度。
Shannon多样性指数SDI=-∑[Piln(Pi)],每一斑块类型所占景观总面积的比例乘以其对数,然后求和,取负值;均匀度指数:该指数反映景观中各斑块在面积上分布的不均匀程度,表明景观各组成成分分配得越均匀。
SEI= SDI/ SDImax =-∑[Piln(Pi)]/ln(n),当SEI趋近于1 时,景观斑块分布的均匀度也趋于最大。
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• (1)冲口互通立交绿化设计 冲口互通地处丘陵地段,地势起伏较大,周边环 境为郁郁葱葱的松林、果园以及肌理清晰的庄稼 地。绿化设计以尊重自然为原则,正确对待立地 条件,“因地制宜,适地适树”,在以最低的投 资额为基础的条件下赢得最好的观赏效果为原则。 根据原有地形稍加梳理,在水塘边种植水杉和杜 鹃,形成一个自然的湿地景观,也是该立交的一 个亮点。立交内高起的丘陵选用本土绿化树种, 仿照自然植物景观,根据树种不同的形态特征进 行艺术布局,合理搭配,营造风景林带,恢复自 然生态景观,与周边环境相融为一体,实现“虽 由人作,宛自天开”的景观效果。
超越无限
效果图
二、桂林至阳朔高速公路立交绿化设计方
案
设计说明 一、工程概况 广西桂林至梧州高速公路桂林至阳朔段是西部8 条省际间公路通道中阿荣旗到北海公路南宁至梧州至 桂林支线的重要组成路段,也是国家重点公路临汾至 三亚的规划路段,同时还是广西公路主骨架的重要组 成部分。 桂林至阳朔高速公路路线起点位于临桂县四塘冲 口附近,与桂林至柳州高速公路相接,终于阳朔高田 镇,与规划中的桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段相 连接,路线全长66.645km,按全封闭四车道高速公 路标准建设,计算行车速度120km/h,路基宽28.0m。 设冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田6处立交, 19处分离式立交。
• 六、总体规划设计构思 在现代化的高速公路建设中,要是把路
基、路面等工程建筑喻作公路的骨架,景观 绿化就是公路的血肉,文化内涵是公路的灵 魂,科学技术是公路的生命,它不仅具有交 通性、实用性,而且有生活服务性和观赏性, 应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、 人文于一体的综合性公共空间环境,充分体 现地方的风土、人情及地域文化,体现绿化、 生态、环保。桂阳高速是处于桂林重点风景 区的一条高速公路,所经之处有丰富的旅游 资源,隐含着浓厚的民族风情和历史文化。 周边自然环境峰峦叠翠,山清水秀,农田成 片,尤如一幅美丽的风景画卷。
2、具有超前性 高速公路绿化景观是一种随时间推移的动态景观, 所以道路环境景观设计既要保证近、远期的景观效果, 又要注重设计的超前性,使景观具有长久的生命力。 3、生态防护的原则 路基两侧边坡防护设计以生态防护为主,生态防护 与结构防护并举,保护沿线生态环境。
• 4、因地制宜,适地适树原则 高速公路植物生长的立地条件差,应选择生长强健,
管理粗放的植物,并在不同的地段,选择多种植物营造 不同氛围,体现植物多样性,层次性与季节性。
• 5、突出地域特色 充分考虑绿化方案的可实施性,将高标准与因地制
宜相结合,以乡土植物造景为主,既体现粗犷,气魄和 力度,又具有简洁、明快、统一流畅的风格和动态的观 赏效果,同时展示其地方性和文化性。
6、经济适用性 从绿化施工和养护方面在设计时充分考虑节约造价, 以最经济的设计施工,创造最佳的园林Байду номын сангаас观效果
出现,特点是出现频繁,分布集中,强度大,范围广,持续时间 长,一般出现在4~7月,以6月频率最大,为全年的28%,7月份 所降暴雨则强度大,持续时间长,危害严重。年降雨量1100~ 1800毫米,降雨量随季节变化,春夏季为雨季,占全年降雨量的 80%,其中五、六月份最多,降雨量大于150~750毫米,约占 全年雨量的30%~50%,年降雨日为70~199日。风向、风力随
• 三、设计依据 a) 交通部部颁标准《公路绿化规范》 b) 交通部部颁《公路养护技术规范》 c) 交通部部颁标准《公路环境保护设
计规范》
d) 交通部《GBM公路绿化指南》 e) 交通部《植被护坡工程技术》 f) 桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工 图
g) 沿线的自然环境及人文景观的资料
• 四、设计范围 1、互通立交:冲口、马面、六塘、葡
城市道路绿地景观设计实例分析
• 一、成都市围城路西沿线道路景观 --------------芯动西区
功能分析图
总平面图
• 围城路西沿线道路景观(芯动西区) • 设计亮点
高新科技
局部效果图
业之初
今之壮
明之期
局部效果图
信息之窗
前程似锦
围城花景
科海拾贝
局部效果图
自由翱翔
效果图
• 二、工程沿线环境条件 1、地形地貌 该路跨越临桂、阳朔两个县,临桂县地处南岭
南缘,东西窄,南北长,呈火炬状,北部群山巍峨,
南部峻岭连绵,西南山峰嶙峋,溪深谷幽,谷坡陡
峭,东南为峰林平原,灰岩石山林立,山洞奇多,
景色多姿,山水秀丽。阳朔县地貌以石山、丘陵为
主,山地为辅,石山间溶蚀洼地、峰林平原、河流
• 5、公路沿线区域内的人文概况 线路所经地段山奇水清、景色秀丽,一路的自然风
光美不胜收,周边乡镇的历史文化及民族风情更是源远 流长,令人回味无穷。临桂县自古以来就有“状元之 乡”、“名人之乡”、“冠军之乡”的美称,旅游资源 民族文化异彩纷呈,主要旅游景区有:九滩瀑布、古村 柳运河、八仙湖、六塘清真寺、花坪林区等,还有民间 活动“六塘镇斗鸡”也广为人知。白沙至高田段经遇龙 河景区及月亮山景区,常有外宾游玩时经过。阳朔更是 世界闻名的风景名胜旅游区,不仅有“阳朔山水甲桂林” 之美称,而且沉淀了浓厚的历史文化和民族文化,每一 个景点都将自然风景与历史、文化、民族交融在一起, 如“地球村”阳朔西街的“国际啤酒节”,漓江上的 “渔火节”、“印象.刘三姐”大型演出,还有每年中 秋之夜在月亮山脚下举行的民间山歌会,白沙镇的舞牌 灯等等,无一不令人神往的!
萄、白沙、高田、等六个互通立交。
2、服务区停车区:马面服务区、葡萄 停车区、高田服务区、高田管理区。
3、中央分隔带。 4、路基两侧花木、隔离带。 5、上边坡。 6、隔离栅内刺篱防护。
• 五、设计原则 1、功能性原则 高速公路的首要功能是运营,绿化设计不应使工程
技术标准有所降低,必须服从高速公路总体规划和要求, 满足高速公路的“功能性”要求。
• 七、空间组织和景观特色要求 1、中央分隔带在满足防眩光的首要交通功
能的前提下,要有韵律地变换种植树种,形成高 低错落有致,色彩有变化,克服行车单调感;出 口地段重点设计,强调目标感。
2、路基两侧选用常绿乡土花灌木,强调四 季有花,重点突出黄金周及遇龙河景观地段,形 成一条独特的绿化花带。不设计种植乔木 树种,避免遮挡沿途自然风光。
季节变化,受冬夏季风影响,冬季吹西北风,春季吹东南风或南 风,风力以冬季最大。
• 4、沿线植被与土壤 沿线区域地处亚热带季风气候区,地
形地貌多为峰林平原,土山丘陵,植被
主要有松林、竹子、乌桕、桂花、红继木、 樟树、栾树,以及柑、柚、栗、柿等果树, 还有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假俭草 为多。土壤有水稻土、粘性土、亚粘性土、 石灰岩土、软土、膨胀土、红粘土等。路 基下边坡多为填方边坡,上边坡多为石方 边坡,土质贫瘠,且易干旱缺水,因此在 绿化前应回填种植土,绿化树种也应选择 干旱贫瘠树种。
区附近。高田互通地处阳朔月亮山景区附 近,是桂阳路的终点。
• 2、设计方案构思 互通区是高速公路景观的重要节点,
立交环岛绿化的主要目地是充分利用原有 的植被,采用与周围环境条件相适应的树 种及恰当的绿化形式来维护环境景观的协 调一致,同时通过植物造景、小品设置来 体现当地的风土人情、地域文化特色。
• 秉承“经济、自然、美观、协调、持久”的十字 方针,以互通立交、服务区为景观绿化的重点。 在保证交通安全的前提下,根据植物的生态习性 和功能以及不同地段地形地貌和周边自然环境的 变化,并结合当地的风土人情,利用植物本身所 具有的形态美、色彩美、季相美和风韵美进行艺 术布局、合理搭配,营造一种集人文景观与自然 景观交融和谐的艺术氛围。全线的绿化设计以周 边自然景观为面,互通立交、服务区为点,中央 分隔带和两侧边坡为线贯穿连接成一个整体,使 景观绿化在变化中又协调统一,自然流畅。创造 出轻松活泼的气氛,把本项目设计成一条集生态 学、园林学、交通学相互考虑融为一体的现代化 “景观路,生态路,旅游路”。
• (2)马面互通立交绿化设计 方案1: 马面立交地处桂林市雁山区附近,是
最近桂林市区的一个出口。绿化设计以简
洁大方的龙纹图案为主要景观,宏大的气 势反映了现代化的旅游城市----桂林近年来 无论在旅游业还是经济上的高速发展。植
物选择新兴植物品种,体现了城市的文化
和品位,同时也作为门户,起到宣传的作 用。
• 3、气候
本项目经过桂林市两个辖县:临桂县和阳朔县,气象特征分 述如下;
沿线范围内属亚热带季风区,热量丰富,雨水充沛,日照充
足,总的气候条件是春暖雨绵,夏暑酷热,秋明气爽,冬少冰霜。 其中二月气温最低,平均气温在6℃以下,最低-3 ℃左右,夏 季平均气温 27.6℃,七、八月份最热,最高气温36℃~39℃,春 季时冷时热,气温变化较大,秋季气候宜人,晴天多,年平均温 差为18~21℃,年平均气温为19℃。同时,测区又处于低纬地 区,为广西三大暴雨中心之一,雨量丰富,3~11月份都有暴雨
冲积平地交错分布,地势较平坦。线路所经地区 70%为峰林平原区,30%为低山丘陵区,微地貌单 元有一级阶地,峰林平原区地势开阔、平坦,地势
相对较低,低山丘陵区地势陡峭,奇峰林立,全线 地势为北高南低,海拔高度一般在150~250米之间。
• 2、水文 项目区内河流、小溪发达,河流属西
江水系,主要河流有大马塘河、遇龙河、 金宝河等,平时水量较小,水深仅0.5~1.9 米,沿线地下水较丰富,可分为裂隙水、 孔隙水及岩溶水。岩溶水是储量较大的地 下水,其形态以泉和暗河方式出露,与地 表水系相通,水质清澈透明,PH值在6.5~ 8之间,适合于工程用水和生活用水。沿线 岩溶水、裂隙水对路基、边坡稳定有一定 影响。
3、立交设计在满足交通导向及目标栽植的 功能下,突出地方地域、文化内涵,给过往司乘 人员留下美好印象,形成桂阳高速公路的景观。
• 4、服务区、管理区以创造休闲的环境为 出发点,尽量设计树冠大的乔木,以达到 遮荫目的,创造良好的视觉环境。