离港系统新功能介绍(机场培训)
（培训体系）离港系统培训讲义.
（培训体系）离港系统培训讲义.（培训体系）离港系统培训讲义离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
值机控制业务培训课件2
单项修改航班信息 >FU:FLT/DATE/CITY/OPT/DATA >FU:航班号/日期/起飞城市/选项 •ETD离港(起飞)时间ETD/0830实际起飞时 间,最多不能提前4小时，推迟无限制 •CTN布局表号 CTN/300先找出新的CND 表号
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ARN飞机注册号ARN/B2824修改飞 机注册号 GATE登机口GATE/3在登机牌上打 登机口，只能在FU中修改 BDT登机时间BDT/0810实际登机时 间，默认提前半小时，只能在FU中 修改 RTNS取消一切修改RTNS恢复到TCARD原始状态 ERS取消单项修改 GATE/ERS ARN/ERS
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打印指令 PT/PC
PT : 打印上一次指令所有输出信息 PC : 打印上一次指令的显示信息
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二、控制基本业务
建立航班 准备航班 控制航班 办理值机手续 关闭航班及发报
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建立航班
基础指令
EX ： 查看某航空公司所有机型及座位图 >EX：CA >EX:737/3J6A 81/82级 CND ： 显示每一种机型的舱位数据 布局表号 >CND： CA/A 显示所有布局表 >CND： CA/A/737 显示所有737 布局表号 >CND： CA/A/737/300 显示737-300 布局表号 SEI ： 根据EX 输出序号显示座位源图 >SEI：4 SEM ： 根据机型显示座位源图 >SEM：CA/737/300 CG： 显示航空公司各等级舱位及其子舱定义 >CG:CA
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航班建立流程
机型索引 EX
SI 81/28级 若操作熟练可直 接确定配置表号
审核座位图SEI 确定配置号CND SI 96级 航班编辑 BF 检查过渡区SFL
《离港系统基础知识》课件
实时监控航班的起降状态，更新 航班动态，确保航班信息的准确 性。
旅客信息管理模块
旅客信息录入
收集旅客的基本信息，如姓名、性别 、年龄、证件号码等。
旅客信息查询与修改
提供旅客信息的查询和修改功能，方 便机场和航空公司进行旅客服务和管 理。
机场运营管理模块
机场资源管理
对机场的资源进行合理分配和调度，包括登机口、安检通道、行李传送带等。
数据备份与恢复
为了确保数据的安全，离港系统需要定期备份数据并在必要 时进行恢复。常用的备份技术包括全量备份、增量备份和差 异备份。
数据传输技术
网络通信技术
离港系统需要与多个部门（如机场、 航空公司、海关等）进行实时数据交 换，因此需要采用高效的网络通信技 术，如TCP/IP、UDP等。
消息队列技术
机场安全监控
实时监控机场的安全状况，及时发现和处理安全隐患，确保机场运营安全。
系统接口管理模块
系统间数据交换
实现离港系统与其他相关系统的数据交换和信息共享。
系统接口维护
负责对系统接口进行管理和维护，确保系统间的数据传输和通信正常。
离港系统的技术实
03
现
数据存储技术
数据库技术
离港系统需要一个稳定、可靠的数据库来存储大量的航班、 乘客和货物信息。常用的数据库技术包括关系型数据库（如 MySQL、Oracle）和非关系型数据库（如MongoDB、 Cassandra）。
系统安全技术
身份认证与授权
为了确保系统的安全性，离港系统需要对用户进行身份认证，并根据用户的角色和权限进行授权管理 。常用的身份认证方式包括用户名/密码认证、动态令牌认证等。
加密与解密技术
为了确保数据传输和存储的安全，离港系统需要采用加密与解密技术（如AES、RSA等）对敏感数据 进行加密处理。
离港控制系统的名词解释
离港控制系统的名词解释
离港控制系统（Departure Control System，DCS）是一种用于管理和协调飞机离港流程的计算机系统。
它通常由航空公司或机场运营商使用，旨在提高航班离港效率并确保安全性。
离港控制系统的主要功能包括以下几个方面：
1.航班管理：DCS可对航班信息进行管理，包括航班计划、航班状态、航班是否准时、航班负责人等。
通过实时监控航班数据，DCS可以及时处理航班变更或取消等情况。
2.乘客处理：DCS可实时追踪和管理乘客信息，包括乘客登机手续办理、座位分配、行李处理、乘客登机牌生成等。
乘客信息的准确记录和管理可以提高服务质量，并确保乘客的舒适和安全。
3.行李处理：DCS可以追踪和控制行李流程，包括行李托运、行李传送带管理、行李转运等。
通过自动化的行李处理流程，可以减少行李丢失、错运等问题，提高行李处理的效率和精确度。
4.登机控制：DCS可以管理和控制登机过程，包括乘客登机顺序、座位号码验证、进入登机口的确认等。
通过DCS的帮助，机场和航空公司可以确保登机过程的顺利进行，减少排队和混乱。
5.安全管理：DCS可以对乘客和行李进行安全检查和筛查，以确保航班的安全性。
它可以集成和联动安检设备，提供更高效、准确的安全检查过程。
此外，随着技术的发展，一些DCS还具备其他功能，如航班销售和预订、航班运营统计分析等。
这些功能的引入可以进一步提升离港控制系统的综合能力和效益。
总的来说，离港控制系统在航空运输领域起着重要的作用，可以提高航班离港效率、保证飞行安全，并提供更好的乘客服务体验。
离港系统培训讲义(1)
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……） F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港系统功能介绍
异地值机
主要形式
–市内值机：
在售票处及宾馆等地办理值机手续 缓解机场值机柜台的压力 缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质
量 开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
异地值机
开展城市： 北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR
Codeshare Profile E-ticket
司常客系统 –可以将全国使用集中式离港系统的机场
办理常客信息汇总到航空公司总部
E-ticket 电子客票
世界上先进的客票形式 实现无纸化、电子化的订票、出票、值
机、登机、结账的全过程 降低分销和票证的成本 上航（FM）深航（4G）正在为使用电子
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
–多至六家航空公司共享一个航班
–接受不同订座系统传来的PNL（旅客
名单报）
–在登机牌、行李牌上打印代码共享航 班的航班号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段 旅客通过加入这些常客计划进行里程积
累并获得相应的奖励
代码共享航班
– 将一个航空公司的代码用于另一个航 空公司的航班上
– 分别销售一部分客人座位 – 提供统一服务
Code-share 代码共享
对于使用代码共享的航空公司
– “飞到”更多的目的地 –共享伙伴公司的设施 –共享的常旅客计划
Code-share 代码共享
扩展航线网络 保持航线市场，增加航 班数量
主要实现
旅客信息的处理 航班控制 飞机布局及座位控制 静态数据定义 航班关闭及报文发送
FDC 航班数据控制系统
主要实现
离港系统培训讲义
中国航信离港系统培训讲义2001年2月14日目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5)2.1.进入系统 (5)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5)2.3.工作号定义 (6)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (6)2.5.打印指令PT/PC (6)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7)4.2.建T-CARD BF:T (7)4.3.查看过渡区航班SFL (8)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8)4.5.查看生效航班AFL (8)4.6.删除航班T-CARD BF:T (9)4.7.航班建立流程 (9)4.8.查看及修改航班信息 (9)4.8.1查看航班信息FI (9)4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (10)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (10)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12)5.1.初始化航班IF (12)5.2查看名单报MB/MD (12)5.3设置缺省航班FT (12)5.4航班状态显示SY (12)5.5删除航班初始化DFL (13)5.6航班座位控制 (14)5.6.1.航班座位图显示SE (14)5.6.2 .锁定座位BS (15)5.6.3.改变座位性质SU (15)5.6.4.保留座位RS (15)5.6.5.锁过站座位BT (15)5.6.6.分配座位AL (15)5.6.7.预留座位JCS# PA# (16)5.6.8.释放保留座位RA (16)六. 控制航班： (17)6.1.建立航班控制终端EF (17)6.2.建立航班控制员AK (17)6.3.航班配餐及备注信息RK (17)6.4.值机航班显示CFL (17)6.5.设立/取消航班保护PO/POC (18)6.6.限额控制 (18)6.6.1.修改GO-SHOW额GS (18)6.6.2.登机人数限制HL (18)6.6.3.候补状态旅客限制SL (18)6.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID (19)6.7.航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)7.1提取旅客记录 (20)7.1.1.显示旅客名单PD (20)7.1.2.提取旅客详细纪录PR (20)7.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21)7.2.接收旅客PA (21)7.3.修改旅客记录PU (22)7.4.删除旅客记录或记录中数据项PW (22)7.5.候补状态旅客处理 (23)7.5.1．产生SBY原因代码 (23)7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (23)7.6.值机操作程序 (23)八. 关闭航班及发报： (24)8.1.关闭航班 (24)8.1.1航班初始关闭(值机柜台关闭) CI (24)8.1.2.航班中间关闭CCL (24)8.1.3.航班最后关闭CC (24)8.2打开已关闭航班 (24)8.2.1.打开最后关闭航班CC:- (24)8.2.2.打开中间关闭航班CCL:- (24)8.2.3.打开值机关闭航班CI:- (24)8.3发报 (24)8.3.1.自动发报 (24)8.3.2.手工发报LR (25)8.3.3.旅客登机名单的产生JL (25)8.3.4.系统内部发报MSG/TLX (25)九．处理过站航班 (26)9.1.前站使用DCS (26)9.2.前站未用DCS (26)十. 特殊情况处理及辅助指令 (27)10.1.手工建航班 (27)10.1.1.建立航班信息MBM (27)10.1.2.显示及修改航班信息MBD/MBL (27)10.1.3.手工输入名单报MBP (27)10.1.4.手工拍发增减报MBA (28)10.2.自动换飞机 (28)10.2.1.初始化前换飞机 (28)10.2.2.航班已经初始化，还未办理旅客,P A之前 (28)10.2.3已经办理旅客AEC/REA (28)10.3.航班转换BR/BRC/BRN (28)10.4.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD (28)十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： (30)11.1.PDQ操作 (30)11.2.OFFC QUEUE的处理 (30)11.2.1.显示各种QUEUE的数量QT (30)11.2.2.处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (30)十二．控制及值机小结 (31)12.1.系统简介 (31)12.2.建T-CARD (31)12.3.准备航班 (31)12.4.监控航班，办值机之前做好 (31)12.5.办理值机手续 (31)12.6.关闭航班CI—>CCL—>CC (31)12.7.PDQ OFFC-Q (31)十二. 航班配载平衡： (32)12.1.建立配载航班LCFD (32)12.2.航班油量控制LFFD (32)12.3.航班配货、加旅客LPAD (33)12.3.1.配货LPAD......CGO1 .. (33)12.3.2.本站旅客数LPAD......PAX (33)12.3.3.过站旅客数LPAD......PAX1. (34)12.4.查看航班状态、关闭航班LFSD (34)12.5.打印舱单LLSP (35)12.6.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (35)12.7.辅助指令 (36)12.7.1.修改航班操作数LODD (36)12.7.2.显示配载航班预配重心LPDD (36)12.7.3.显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (37)12.7.4.显示配载有效航班LFLD (37)12.7.5.显示配载报文地址定义LAID (37)12.7.6.显示飞机基本数据LADD (37)12.8.配载操作程序 (38)12.9.过站航班处理 (38)12.9.1.上一站用DCS (38)12.9.2.上一站无DCS (38)十三、离港系统办理航班的全过程 (39)一. 离港系统简介1.1系统介绍（软件）1.2．终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通信设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）1.3. 系统使用基础知识DCS 优点： 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益输入格式： SOE+指令+输入输出格式：正确 1.相应内容 2. ACCEPT 3. 什么都不显示错误 一行错误信息在指令下一行或屏幕最后一行二. 基本系统指令2.1.进入系统>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统2.2.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 9 PEK001B* 994 03JAN 0901 81 HGH001C 994 03JAN 0901 101 SHE001D A V AILE A V AILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID 是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID 号。
中航信离港系统培训(1)..
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八、EX EX MU
飞机描述的索引 （EX MU/300）
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九、SEI/SEM
座位图显示
SEI 序号
SEM 300/600
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十、CND
查看座位布局表号 CND MU/A
中航信离港系统培训（离港值班主任）
第一课
追求卓越，求精致强，满意服务高于一切
一、 工作号进入系统 • 显示工作区状态
>DA
• SI进入工作号 >SI 工作号/密码/级别/OFFICE • SO退出工作号 >SO • AI进入工作区 >AI 工作区/工作号/密码 • 修改密码 >AN 旧密码/新密码
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八、FI FI
显示航班有关信息 航班号/日期/城市1-城市2/选择项 选择项：M—显示航班原始信息
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七、SE
座位图显示 SE MU583/4JUN*
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离港系统培训教材
离港系统培训教材第一部分系统简介1 计算机离港控制系统(Departure Control System)，2 简称DCS，3 是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服4 务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
CKI (Check-in)FDCLDP （Load-planning）2 关于USAS CKI（值机概述）USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
有四种办理Check-in的方式。
每种方式都可以有座位选择：1姓名方式（Name）这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。
是最常用的方式。
USAS CKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USAS RES相似），允许GO-SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协2部分姓名方式（Partial Name）部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。
3以序号方式（Numeric）以序号方式接收未订座旅客。
根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。
旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。
对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。
4手工方式（Manual）非自动Check-in. USAS CKI允许自动和非自动办理航班。
Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个VDU可以同时办理多个航班。
北京航信培训讲义
� FT � SY � SE
--- 缺省航班 --- 航班信息显示 --- 座位图显示
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
2.3. 基本操作 FT – 缺省航班 指令格式:
►FT:
Example:
►FT:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
DCS
FDC
LDP
航班数据控制部（FDC） 负责值机系统的数据管 理工作。旅客值机航班 数据是由控制系统编辑 航班并生成在系统中。 旅客名单由控制系统向 订座系统申请得到。
配载平衡（LDP）是 飞机起飞前工作人员 进行业载分配工作， 确保飞机处于制造商 要求的重量与平衡条 件内的过程；
3/2/2015
►MD: ►MD: ►MD:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
2.2. 准备航班
DFL – 航班初始化删除 指令格式:
►DFL: ►DFL:
Example:
►DFL:
Response:
DFL:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
Example: ►PO: ►PO: ►PO: ►POC:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
2.2. 准备航班
BKO/BKC 指令格式:
►BKO: ►BKC: Example: ►BKO:
BKC:
TravelSky Technology Limited
3/2/2015
►GS: ►GS:
C仓设置2个GS限额 Y仓加设4个GS限额
离港系统新功能介绍(机场培训)
统计指令 JCSY
JCSY指令 指令
指令用途：以当前航班为基础，显示与其有连接航班（ 指令用途：以当前航班为基础，显示与其有连接航班（ INBOUND/OUTBOUND）的汇总 ） 指令格式： 指令格式： JCSY:Flight/Date/Origin,Option1,Option2
Option1：I/O Option2：Airline，前面可加N
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
旅客信息显示指令
PR指令 指令
速运行李
格式:PR Y,0 历史记录中增加显示添加及删除的行李件数及重量 指令显示冻果
提取手工行李牌旅客
PR:BT/XXXXXX PR:BT/XXXXXX/CA/HKG/M PR:BT/XXXXXX/CA//M 提取自动生冻的行李牌 原有格式,OCZ3101/.YPEK,URES 行李直挂O段
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
旅客处理指令（ 旅客处理指令（续）
区分机组行李和速运行李
离港系统培训讲义(1).doc
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
中航信离港系统培训分解
第一行：说明此表是CZ6504航班当天值机员办理旅客情况的统计，提取 时间是1600，日期是05JUN07
九、ACL 值机员办理旅客统计、行JB 航班号/日期 分舱位显示行李件数
十一、TLX 手工发送TLX报 TLX：PVGKCMU .PVGKIMU HELLLO！！！！
PW –1
删除旅客办票记录
PW 1,BAG 减去旅客所有行李
PW 1，1/10，BT/MU/1234 减去行李牌为1234的行李
PW 1，INF1
PW YSIN0，1/10，RUSH BAG，（BT/XXXXXX） 减速运行李
PW #1，PSM 取消未接收旅客的备注项（JMP、ID等必须在旅客未接收
中航信离港系统培训（离港值班主任）
第四课
一、 PU 修改旅客信息
PU #1,NAM1WEN/LI 在旅客未接受的状态下，将旅客的姓名改成
WEN/LI
PU 1,NAM1WEN/LI 在旅客已接受的状态下，将旅客的姓名改成 WEN/LI
PU #1,PUPGF
在旅客未接受的状态下，为旅客非自愿预升到
F舱
3、修改预留座位 PU #1，R1C
4、为未接收旅客输入备注信息 PU #1，MSG HELLO……
修改已接收的旅客记录
1、改座位（BC指令打印登机牌）
2、加行李
▪3、加联程信息
4、加婴儿 PU 1，INF1AAA
5、升/降舱 PU 1，UPGC，RW PU 1，DNGY
6、加FQTV PU 1，FFMU/12345
的情况下删除信息）
1、取消同一记录中的某个人和行李
PW –1P2 PW –2P2，M1，1/5
2、减RUSH
离港系统资料培训讲义(1)
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
New APP离港系统操作介绍
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一、窗口常用快捷键显示
开启新的值机窗口（Ctrl＋N）
多值机窗口切换（Ctrl＋Tab；Ctrl+1/2,最多5个窗口），关闭当前的值机窗口则采用快捷键“Ctrl＋F4”
二、旅客提取引导符
+BN 登机号 +GR 团队名 + BT行李号 + AG值机员号
+ NI 身份证编号 (“+PP”，“+ID”，“+TN” )
+OUB 提取所有普通出港联程的旅客 + VIP 提取所有VIP旅客
+ ETT 提取所有电子客票旅客 + INF 提取所有大婴儿的旅客
+ CHD 提取所有儿童的旅客
三、旅客接收高级操作
升降舱（Alt＋U）；添加手工行李（Alt＋G）；改儿童团（Alt＋H）；不打印登机牌XBP（Alt＋P）；不打印行李牌XBT（Alt＋T）；切换座位图/刷新（Alt＋.）
四、添加个人特服信息（Alt＋V）
五、护照信息的输入
API信息输入
六、添加无订座记录旅客（F12）
七、航班结载（Ctrl＋I）
八、查看旅客详细信息（Ctrl＋P）
九、修改刚刚接收的旅客（Ctrl＋R）
十、登机旅客显示
登机旅客显示：在主菜单“查询统计”里选择“未登机旅客”项回车执行（CTRL+Y)
已登机旅客显示（CTRL＋J）。
离港系统功能介绍 共64页PPT资料
生产数据统计服务
为政府部门提供决策依据 为航空公司提供收益分析的数据 为机场提供信息系统数据平台
生产数据统计服务
值机员办理旅客统计 ACPR
对于值机员办理旅客工作量的统计 统计Байду номын сангаас于当天以前的值机员工作量
值机员办理旅客实时统计 ACPD
目前很多机场推出开放式柜台服务，为方便值 机员方便核对票联
代码共享航班
将一个航空公司的代码用于另一个航空公司的 航班上
分别销售一部分客人座位 提供统一服务
Code-share 代码共享
对于使用代码共享的航空公司
“飞到”更多的目的地 共享伙伴公司的设施 共享的常旅客计划
Code-share 代码共享
扩展航线网络 保持航线市场，增加航班 数量
异地值机
主要形式
市内值机：
–在售票处及宾馆等地办理值机手续 –缓解机场值机柜台的压力 –缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质量 –开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
异地值机
开展城市： 北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR
座位预定系统
Code-share 代码共享
订票方便快捷,快速生成 旅 PNR
可使用电话订座,只需常客 卡号,一切轻松完成 可享受相应特殊服务,与众 不同 客 愉快的空中之旅之余还可 累积里程,换取意外的奖励
Profile
常旅客系统
集中式离港系统对各航空公司常客系 统的支持
办理旅客值机时输入常客卡号 航班关闭后将常客数据发送给各航空公司常客
可以统计值机员当天工作量
联程值机
主要形式
与其他系统的联程值机 EDIFACT 本系统内部的联程值机
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航信研发中心 系统维护支持部-王凤冬 系统维护支持部 王凤冬 2011年 年
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
LIM:FLT/DATE/CITY/AINL/NUM 航班对婴儿数量的限制 LIM:FLT/DATE/CITY/INFL/CLASS/NUM 舱位对婴儿数量的限制
要经过航Байду номын сангаас公司的同意
辅助指令
CSL指令 指令
指令用途： 指令用途：显示代码共享航班的信息 指令格式： 指令格式：
CSL:Flight/Date 新增Option：H/S/T 值机人员 控制人员
指令格式： 指令格式：
1、先指定默认航班，比如：>FT CA101，再输入：>CKIN: 2、>CKIN:FLIGHT[/DATE] [ /AIRPORT]
例如： 例如：
CKIN:CA101 默认日期为当天，默认AIRPORT为本OFFICE 的AIRPORT CKIN:CA101/. 默认CITY为本OFFICE的城市 CKIN:CA101/./PEK
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
辅助指令
LIM指令 指令
指令用途： 指令用途：订订航班对婴儿数量的限制 权限： 权限：控制级别可使用 指令格式： 指令格式：
PA/PU:1,1/10,OCZ3101/.YPEK,URES 行李直挂O段
内 容
旅客信息显示指令
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
FHIS:FLIGHT/DATE1-DATE2/CITY
FHIS:CZ3101/01JAN10-01FEB10/CAN
辅助指令 FHIS
辅助指令
AIRC－标识故障座位 －
旅客多时，灵活调整座位属性， 旅客多时，灵活调整座位属性，最大化合理利用座位 ，提高旅客服务。 提高旅客服务。 飞机注册号和故障座位映射表 离港控制室人员－ 离港控制室人员－创建和更新 其他级别－ 其他级别－查询 备注信息－ 备注信息－自由文本 当前仅国航使用该功能 指令格式(查询 查询)： 指令格式 查询 ：
统计指令
JFL
新增对FIM的统计 的统计 新增对 PU:1,FIM PR显示中增加 显示中增加FIM标识 显示中增加 标识 PD:*,FIM
统计指令
CKIN
分类型统计某个航班上旅客的CKIN信息。2010.12 信息。 分类型统计某个航班上旅客的 信息
按大舱位（F/C/Y）统计，以CKIN信息前4个字符为类别，显 示每个类别在各舱位有多少旅客，每个舱位统计一个CKIN信 息合计。
旅客处理指令（ 旅客处理指令（续）
区分机组行李和速运行李
添加机组行李与速运行李
速运行李―― PU:YHKG0,1/10 机组行李―― PU:YHKG0,1/15,CREW/AAAA
删除机组行李与速运行李
删除—PW:YHKG0,1/10,BT/行李牌后六位
区分机组行李和速运行李
SY B中的CB项显示机组行李数量 PRY,0速运行李条显示中，有C标识的为机组行李
SY:A
SFPI\SFPO\SFBI\SFBO 联程同航班旅客及其行李； 联程同航班旅客及其行李；
SFPI\SFPO分别代表INBOUND和OUTBOUND SFBI\SFBO分别代表对应的行李件数及重量
LCPX\LCBG
本地checkin旅客及其行李 旅客及其行李 本地
SY:B
已登机儿童和婴儿分舱位显示 BCHD/BINF 已值机儿童和婴儿分舱位显示 CCHD/CINF 新增
统计指令 JCSY
JCSY指令 指令
指令用途：以当前航班为基础，显示与其有连接航班（ 指令用途：以当前航班为基础，显示与其有连接航班（ INBOUND/OUTBOUND）的汇总 ） 指令格式： 指令格式： JCSY:Flight/Date/Origin,Option1,Option2
Option1：I/O Option2：Airline，前面可加N
CKT：提取航班起飞前某个时间段内值机的旅客 ：
PD:*,CKT 默认30－45分钟之间值机的旅客 PD:*,CKT25 PD:*,CKT150-300
SPCA：提取SPCA特殊旅客 ：提取 特殊旅客 MVP：提取所有高端旅客，与JL:F 提取信息一致 ：提取所有高端旅客，
两舱、联盟常客、VIP、SPCA
AIRC:AIRLINE AIRC:AIRLINE/FLT_REG AIRC:AIRLINE/FLT_REG/SEAT
辅助指令
离港系统座位图增加洗手间标识-Y 离港系统座位图增加洗手间标识
排属性 显示的优先级低
航班OG后登机口指定 后登机口指定PID进行 进行CI/CC/CCL操作的 航班 后登机口指定 进行 操作的 权限变更
统计指令
SPML指令 指令
指令用途：统计每个舱位（ 指令用途：统计每个舱位（F/C/Y）的各种特 ） 各种特 殊餐食的数量 指令格式：SPML:Flight/Date/City 指令格式：
SPML: 有默认航班的情况下 SPML:CA101 默认日期为当天 SPML:CA101/. 默认CITY为本OFFICE的城市 SPML:CA101/./PEK
统计指令
FSD指令 指令
显示某日某时间段、 显示某日某时间段、某航站各航空公司各航班的值机信 息 指令格式： 指令格式： FSD:Airline/City/0800-0900/Date Date只支持昨天（-）、今天（.）、明天（+） 只支持昨天（ ）、今天 ）、明天 只支持昨天 ）、今天（ ）、明天（ ） 新增功能： 新增功能：查询当天某家航空公司在某一时间段内离港 系统中已CHECKIN的旅客总数、行李件数、行李重量 的旅客总数、 系统中已 的旅客总数 行李件数、 及销售的（ 及销售的（TOTAL）总数 ）
辅助指令
FHIS - 查询航班操作状态历史变更记录
可查询半年内历史记录 查询半年内历史记录 记录航班操作指令 航班操作指令： 、 记录航班操作指令：CI、CCL、CC、IF、PO、HO、 、 、 、 、 、 DFL、AEC 、 用户AGENT号以及 号以及PID号 用户 号以及 号 控制级别的人员使用
统计指令
SY指令 指令
指令格式： 指令格式：SY:Flight/Date/Orig , Option Option – H 显示共享航班的主航班信息 E 显示 显示EDI旅客 旅客 B 显示登机情况 S 显示子舱位 T 显示联程旅客数据 A 显示联程同航班旅客及其行李 Z 显示配载分区信息
统计指令 SY
旅客处理指令（ 旅客处理指令（续）
南航限制用GOSHOW方式接收添加联程航段 方式接收添加联程航段 南航限制用
输入>PA/PU:1,OCZ3101/.YPEK,URES接收联程航段 接收联程航段 输入 如果联程段没有订座记录， 时，如果联程段没有订座记录，离港系统给出提示 “NO BOOKING ”。 不国国候补联程值机，但可以生冻转机信息， 不国国候补联程值机，但可以生冻转机信息，必要时可 以完冻行李联运。 以完冻行李联运。
PD/PR
旅客处理指令
PA/PU
统计指令
SY/FSD/JCSY/SPML/JFL/CKIN
辅助指令
LIM/CSL/JL/FHIS/AIRC
专题介绍
API/ET/航空联盟 里程银行及常客 航空联盟/里程银行及常客 航空联盟
旅客处理指令
离港系统限制PU添加 离港系统限制 添加50KG以上行李的规则 添加 以上行李的规则
– CSL:H/CA 显示HOST航班是CA的共享航班信息 – CSL:S/CA 显示SHARED航班是CA的共享航班信息 – CSL:T/CA/KA 显示CA和KA的共享航班信息，其中CA是 HOST航班航空公司代码，KA是SHARED航班航空公司代码
辅助指令
JL指令 指令
指令用途：生冻 旅客名单并发送到 指令用途：生冻CHECK-IN旅客名单并发送到指定地址 旅客名单并发送到指定地址 指令格式： 指令格式： JL:OPT/FLT/DATE/COMPARTMENT/SEG/ADDR
旅客信息显示指令
PR指令 指令
速运行李
格式:PR Y,0 历史记录中增加显示添加及删除的行李件数及重量 指令显示冻果
提取手工行李牌旅客
PR:BT/XXXXXX PR:BT/XXXXXX/CA/HKG/M PR:BT/XXXXXX/CA//M 提取自动生冻的行李牌 原有格式 新格式
内 容
旅客信息显示指令
OPT – I – F
– IM
辅助指令
JL指令（续） 指令（ 指令
Option – I：统计已经值机的两舱旅客（头等舱和商务 ：统计已经值机的两舱旅客（ ）、VIP、CIP、SPCA旅客。 旅客。 舱）、 、 、 旅客 Option – F：统计已经值机的两舱旅客、联盟常客（星 ：统计已经值机的两舱旅客、联盟常客（ 空联盟*S/*G，天合联盟 ）、VIP、SPCA旅客 空联盟 ，天合联盟*1/*2）、 ）、 、 旅客 Option – IM：统计非 舱旅客、联盟常客、高端常客（ 舱旅客、 ：统计非Y舱旅客 联盟常客、高端常客（ 常客级别非C）、 ）、VIP旅客。为双通道宽体机而开发的 旅客。 常客级别非 ）、 旅客 为双通道宽体机而开发的 选项。输出中文姓名。 选项。输出中文姓名。