7-阻力估算

适用范围：单螺旋桨大型船舶
基本思想：摩擦阻力根据桑海公式计算。△Cf查表选取。剩余阻力由曲线图谱查得。
计算步骤
① 根据Cp和xc值，查浮心位置分组图，确定该船属于哪组图谱。
② 根据
值，查曲线图谱，确定
③ 根据L/B，查图，确定Cr修正百分数。
④ 计算 Cr，Cf，Ct，Rt，修正ΔRt
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海军系数法 基本思想：设计船与母型船，船型相近，速度相近，则Cf、Cr相近
① 由实际船的Fr或 和 ，查C0
② 由实际船的 Fr 或 和 ，查 Cbc，Xc ③ 逐项修正
a）根据 Cb 修正
； b）根据 B/T 修正
c）根据 Xc 修正
d）根据 Lwl 修正
④ 计算
Lap-Keller法： 数据来源：荷兰瓦根宁水池107艘单螺旋桨大型船舶模型
数据形式：
对
图谱，浮心位置分组图，L/B修正百分数
Taylor系列 数据来源：泰勒标准系列船模试验（老式军舰）
数据形式：Cr图谱
Cs图谱
适用范围：航速较高，船型较瘦，适用双桨民用船，阻力偏低。 基本思想：摩擦阻力用平板公式计算；剩余阻力用图谱估算 计算步骤
① 根据
，查 Cs 图谱，求 Cs，
，
② 根据 Schoenherr-桑海公式，求 Cf（△Cf 取 0.0004）
，
，
，
，
海军系数
，
，
，
阻力换算
，
，
，
船型相近，大小速度差不多，主机类型相同，载重量，海况大致一样，C为常数，C越大表 示快速性越好。
母型船剩余阻力修正法 基本思想：摩擦阻力用相当平板公式估算，剩余阻力按基尔斯法估算
剩余阻力系数
， 标准参数船，
基尔斯影响系数
阻力换算
设计的新船及其母型船的参数未必与基尔斯的标准参数船一致，但仍可应用该法根据母型船 的剩余阻力系数 ，确定设计船在相同 时的剩余阻力系数 。 在船舶设计中进行不同方案的比较时，可利用类似于基尔斯的母型船剩余阻力修正法。
船舶线型——船模阻力实验；船型参数——阻力近似估算 原始资料：船模系列试验；非系列船模试验，实船试航结果；母型船 数据形式：图谱，回归公式，经验公式
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③ 根据
，查 Cr 图谱，求 Cr
④修正 Cr：
，
⑤计算
Todd-60系列 数据来源：陶德标准系列船模试验（单桨民船）
数据形式：回归公式
=A1X1+A2X2+……+A16X16
适用范围：尺度较大，速度较高的单桨民船，阻力值偏低。 基本思想：标准，修正 计算步骤 ① 计算标准值：
② 计算修正值：
③ 计算：
1
艾亚（Ayre）法 数据来源：非系列船模试验，实船试航结果； 数据形式：C0，Cbc，xc，Kxc图谱，修正值Kbc，Kxc
标准参数 ，
Baidu Nhomakorabea
，，
，
适用范围：艾亚法相对适用范围广，特别是中低速船，不适用于肥大船。 基本思想：标准，修正，根据Fr查得标准船的C0，针对实际船的各项参数，逐项修正 计算步骤