电力机车检修与工艺资料
电力机车检修知识介绍精选文档

电力机车检修知识介绍精选文档(可以直接使用,可编辑精选文档,欢迎下载)第一章电力机车检修知识第一节检修的意义电力机车具有效率高、起动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点,是当今我国运输能力最大的机车,当其电源来自于水利发电时,更为经济。
电力机车不用油、煤等燃料,可以广泛使用各种能源,不污染空气,劳动条件好,运行中噪音较低,是目前世界上公认的机车发展方向。
电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺,易于达到技术进步的目的。
电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。
机车在运行过程中,由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀,经过一段时间的运用以后,各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。
一般来说,经常处于运动状态时,运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。
当机车的零部件出现耗损失效时,便会发生故障,影响机车的正常使用,严重者甚至危及行车安全。
因此,为了保证机车正常工作,延长机车使用期限,对机车进行日常保养和检修是十分必要的。
在日常保养和检修中必须牢固树立为运输生产服务的思想,贯彻“质量第一”和“修养并重、预防为主”的方针,以“专业化、集中修”的原则组织生产。
在检修过程中,严格执行“四按三化”(即按范围、按“机统—28及机车状态、按规定的技术要求、按工艺;程序化、文明化、机械化)和记名检修。
电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态的故障现象及时发现并处理,这项工作由机车乘务员、机车整备车间共同完成的。
除了机车乘务员的日常检查和保养以外,还必须按时进行各种修程的定期检修。
目前,电力机车的检修制度有两种。
一种是定期检修,根据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。
这种检修制度有利于检修部门有计划地组织生产,按照事先规定好的检修范围进行检修,便于管理;缺点是检修中盲目性大,浪费人力、材料、设备较大。
HXD3C型电力机车C4检修工艺介绍

HXD3C型电力机车C4检修工艺1.牵引电动机检修工艺(试行) (4)二.辅助机组 (8)1.牵引通风机组检修工艺(试行) (8)三.变压器及互感器 (17)1.主变压器检修工艺(试行) (17)2.高压电压互感器检修工艺 (23)3.高压电流互感器检修工艺(试行) (25)四变流器部分检修工艺 (28)五高压部分检修工艺 (35)1、35KSDP1高压接地开关及绝缘子检修工艺 (36)2、高压隔离开关部分检修工艺 (37)3、22CBDP1真空断路器部分检修工艺 (39)4、YH10WT-42/105避雷器检修工艺 (41)5.受电弓检修工艺(试行) (44)2.受电弓ADD阀检修工艺(试行) (54)6高压电器柜 (55)六低压电器部分工艺范围 (56)七、网络控制系统检修工艺 (62)1. 中央控制单元(CCU、MIO、司机室CIO)检修工艺 (62)八、电线路及仪表 (66)1. 车顶导电杆 (66)2. 高压电缆总成检修工艺 (67)3. 仪表 (69)4. 主辅控电气线路 (70)5. 插头、插座及端子排 (72)九、车体部分 (73)1.车体检修工艺 (73)2. 司机室检修工艺 (74)3. 卫生间检修工艺 (76)4. 车钩及缓冲装置检修工艺 (77)5.车体附属部件检修工艺 (80)1.构架及附件检修工艺 (81)2.轮对及轴箱检修工艺 (82)3.驱动装置、牵引装置检修工艺 (84)4.悬挂装置、基础制动检修工艺 (86)十一、空气及制动系统 (88)1.主、辅压缩机检修工艺 (88)2.空气干燥器检修工艺 (89)3.制动机系统检修工艺 (90)4. 风缸及空气管路系统检修工艺 (91)一、牵引电机1.牵引电动机检修工艺(试行)1 主题内容及适用范围1.1 本标准规定了HXD3C型电力机车JD160A型牵引电动机的C4检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
1.2 本标准适用于HXD3C型电力机车C4检修修程,并作为检修质量评比及验收的依据。
HXD3机车C1-C3电气部分检修工艺资料

HXD3型电力机车检修工艺第一部分电气部分检修工艺一、主断路器及接地开关检修工艺1.适用范围:本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程,并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1BV AC.N99型真空主断路器5.1.1外观清洁检查(Ⅱ级清洁)。
先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶,再用干毛巾擦拭干净。
外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。
瓷瓶防污闪涂料完好,无损伤、剥落。
防水胶皮无破损、密封良好。
★5.1.2外观安装底座无裂损,各部安装螺栓紧固,检查各软连线、接地线安装紧固,如有松动按力矩要求紧固:高压连接部分的紧固力矩为67Nm,接地连接部分的紧固力矩为50Nm,断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm,软连线断股不超过原形的10%。
5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固,若有松动按照力矩要求进行紧固:螺栓M8(8.8级)---22Nm;螺栓M10(8.8级)---43Nm。
闸刀与主断刀夹无裂损、变形,闸刀与刀夹接触良好。
5.1.4清洁接地开关的闸刀及刀夹接触部位的污物后,将适量导电润滑脂涂抹在闸刀与刀夹接触部位。
5.1.5检查试验接地开关旋转机构转动灵活、无卡滞现象,安全互锁良好,接地作用可靠。
5.1.6将主断低压控制部分(辅助联锁传动装置、辅助联锁、吸合保持线圈、插座、接线状态)防护外罩打开后,测量电磁阀和保持线圈阻值符合要求。
检查辅助联锁传动装置无裂损、变形,辅助联锁安装牢固、无裂损,作用良好,吸合电磁阀安装牢固,阀杆无裂损,保持线圈安装状态良好,插头、插座表面清洁、无裂损及紧固良好。
接线紧固,无过热、变色及烧损现象。
★5.1.7检查主断外部供风管路接头紧固、无泄漏,调压阀及过滤器安装牢固、无泄漏。
HXD3机车C1 C3制动部分检修工艺讲解
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第三部分制动部分检修工艺一、受电弓检修工艺1.适用范围:本工艺适用于HXD3型电力机车受电弓车上检修的C1-C3修各修程,并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准《:HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:制动钳工常用工具、扭力扳手、棉丝、白布、中性清洁剂、Shell Alvania R3润滑脂、秒表、弹簧秤、游标卡尺等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1外观清洁检查(Ⅱ级清洁)。
检查受电弓各部件安装牢固,固定螺栓紧固、齐全。
5.2检查受电弓活动框架、底架、上下臂杆、上下导杆、交叉钢丝、销及套各部件良好,不许有弯曲、变形、锈蚀、肉眼可见的裂纹,用棉布擦净各活动关节油泥污物,必要时用汽油清洗污物,然后注涂入适量润滑脂。
★5.3 检查受电弓弓头、弹簧、弹性支承、软连线及弓角。
5.3.1检查受电弓弓头安装牢固,滑板安装牢固无泄漏,测量滑板厚度不小于25mm,滑板厚度差不大于3mm。
检查滑板裂纹宽度应小于0.5mm且裂纹不得延伸至铝托架处;碳滑板破损宽度方向不超过1/3时,滑板的磨损表面应无强硬损伤,磨耗应平滑均匀;不得有微裂纹且有电弧损伤,否则更换滑板。
如需要更换滑板时,按以下步骤操作:⑴拆除滑板连接气。
⑵松开滑板M8安装螺栓。
⑶用砂纸打磨滑板托架接触面的氧化层及污物,涂抹导电接触脂,更换新的滑板。
⑷安装滑板连接气管,紧固压紧螺母,气管压紧螺母紧。
3Nm固力矩为⑸紧固滑板M8安装螺栓,螺栓紧固力矩15Nm。
⑹检查测量静态接触压力,静态接触压力应在70±5N范围内。
5.3.2弹簧支架无裂损,弹簧无变形、裂损、锈蚀且连接紧固,弹性支承及防磨橡胶件不许有裂损、丢失。
★5.3.3受电弓软连线安装牢固,断股不超过原形的5%,否则更换。
5.3.4检查弓角安装牢固,不许有变形、肉眼可见的裂纹,弓角绝缘防护套(长度为30-60mm)无缺损。
HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计
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HXD1C型电力机车是一种重要的铁路牵引机车,为了确保其正常运行和延长使用寿命,需要进行定期的日常检修。
以下是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计:一、机车外观检查:1. 检查机车外观是否有明显的损坏或变形。
2. 检查车体上的标识、警示灯等是否正常。
3. 检查车窗、门锁、扶手等是否完好。
二、机车内部检查:1. 检查司机室内的仪表盘、信号灯、按钮等是否正常。
2. 检查驾驶室座椅、安全带、脚踏板等是否安装牢固。
3. 检查空调、暖风设备是否正常工作。
三、机车电气系统检查:1. 检查电池组的电量是否充足,维护电池终端的清洁。
2. 检查主控制器、电机风扇、转向架电机等电气设备是否正常。
3. 检查接线端子是否松动或腐蚀。
四、机车机械系统检查:1. 检查主变压器、牵引变压器、辅助电源装置等设备的冷却系统是否正常。
2. 检查转向架、传动装置、制动系统等机械部件是否有异常声音或磨损。
3. 检查车轮踏面磨耗情况,测量轮对间距和轨距。
五、机车润滑系统检查:1. 检查机车各润滑点的润滑油是否充足,并及时更换污秽的润滑油。
2. 检查各润滑点的润滑管路是否通畅,润滑脂是否干燥。
六、机车制动系统检查:1. 检查制动管路、制动软管、制动鞋等制动系统组件是否完好。
2. 检查制动缸、制动机构是否灵活可靠,各制动阀门操作是否正常。
七、机车通风散热系统检查:1. 检查机车通风口、散热器、风扇等是否清洁,通风效果是否良好。
2. 检查冷却水泵、水管等是否正常运行。
八、机车车轴检查:1. 检查车轴是否有裂纹、断裂等损伤。
2. 检查车轮是否磨损不均匀,测量车轮直径差异。
九、机车车体涂装检查:1. 检查机车车体表面的涂装是否有脱落、划伤等情况。
2. 检查机车车体是否需要重新喷涂或修复。
十、机车记录和报告:1. 记录机车检修过程中发现的问题、处理方法和结果。
2. 编写机车日常检修报告,上报给相关部门。
以上是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计,通过定期的检查和维护,可以确保机车的正常运行,提高运输安全性和可靠性。
电力机车运用与检修科目专业知识
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电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力为动力源,用于运输货物或旅客列车的机车。
电力机车具有运行平稳、速度快、无污染、噪音小等优点,是铁路运输中不可或缺的重要工具。
为了确保电力机车的正常运行和安全运营,运用与检修人员需要具备专业的知识和技能。
本文将从电力机车的基本原理、运用与检修的重点内容和方法、以及相关的安全措施等方面进行介绍和分析。
一、电力机车的基本原理1.电力机车的工作原理电力机车的工作原理是通过接收架空线路或第三轨供电系统提供的直流电,经过牵引变流器将直流电转换成三相交流电,驱动电机实现机车的牵引运行。
电机通过齿轮传动使机车轮对轨道进行牵引,从而实现机车的运行。
电力机车的制动原理是通过制动电阻和牵引逆变器实现。
利用电机的反电动势通过牵引变流器使牵引电机成为发电机,将能量通过电阻转化成热能。
2.电力机车的主要构造电力机车主要由车体、架空接触网接触装置、牵引电动机、变流装置、辅助电源装置、制动装置、安全保护装置等部分组成。
其中牵引电动机是电力机车的关键部件,其性能直接关系到机车的牵引功率和运行性能。
二、电力机车的运用与检修1.运用的注意事项(1)驾驶员应按照规定的操作程序进行操作,保证机车的安全运行。
(2)机车的调度运行应符合列车运行图规定,并进行专业的调度计划。
(3)运用过程中需定期检查机车的供电装置、制动系统、牵引系统等关键部件的工作状态,确保机车的安全运行。
2.检修的重点内容和方法(1)电力机车的定期检修电力机车应按照规定的里程或时间进行定期检修,包括外观检查、电器设备检查、机械部件检查等内容。
通过定期检修能够及时发现问题,并采取相应的维修措施,保证机车的安全运行。
(2)电力机车的故障检修电力机车在运行过程中可能会出现各种故障,例如电气故障、机械故障等。
检修人员需要掌握相关的电气知识和机械知识,通过对机车进行分析检测,找出故障点并进行修复。
(3)电力机车的大修电力机车在运行一定里程后,需要进行一次大修,对机车的各个部件进行拆解检查和维修更换,确保机车在接下来的运行期间安全可靠。
第五章 电力机车主要电器部件的检修

第一节 电力机车解体工艺流程
为了做好机车的解体工作要注意以下几点 1. 正确适用合适的拆装工具进行解体工作,严禁使用 手锤等直接猛烈敲击。 2. 注意工作中的安全,做好防护。 3. 机车上的零件注意标记,切勿混淆。 4. 为了组装方便,也要将调整垫片做标记。 5. 某些零件需专门防止,避免变形与损伤。 6. 尺寸、参数等提前测量和记录。 7. 不同材料用不同的清洗剂。
5.
第四节 整流规和其它电器的检修
1. 2. 3.
一、整修柜检修 小修 中修(ss4改型) 例行试验
二、 电器柜检修 1. 小修 2. 中修
(1)高压电器柜 (2)低压电器柜 3. 检查实验 三、 司机控制器检修 1. 解体、检查 2. 组装、调整 3. 检查与实验
第五节 车钩及牵引缓冲装置的检修
第二节 主断路器的检修
一、 主断路器的小修 1. 清扫、擦拭各瓷瓶 2. 隔离开关动作灵活,触头接触良好,应无松 旷、变形 3. 检查灭弧室 4. 检查风缸及弹簧定位装置 5. 检查低压联锁及传动齿轮作用良好。 6. 下车检修时增加检查非线性电阻装置的检修。
二、 主断路器的中修
1. 2.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
3.
十、 油压减震器的检修
总体分解 各部件的检查、修理与组装
灭弧室动触头装置的检修与组装 灭弧室的静触头的检修与组装 隔离开关的检修与组装 非线性电阻装置的检修与组装 主阀的检修与组装 起动阀的检修与组装 延时阀的检修与组装
8. 9. 10. 11.
3. 4. 5. 6.
传动风缸的检修与组装 分合闸电磁铁装置的检修与组装 分断开关轴及定位机构的检修与组装 其它部件的检修与 总体组装 检查实验 技术安全及注意事项 主断路器维护注意事项
HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计

HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计引言HXD1C型电力机车是一种常见的电力牵引机车,用于牵引货车、客车等。
为了保证机车的正常运行和延长使用寿命,定期进行日常检修工作是必要的。
本文将针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺进行设计,包括检修流程、工具材料、注意事项等。
检修流程日常检修工艺的设计应包含以下主要步骤:1.检查机车外观–检查机车车体表面是否有明显损伤或腐蚀。
–检查车窗、门、通风口等是否完好。
–检查轮对、车轴是否有异常。
2.检查电气系统–检查电气接线是否松动或磨损。
–检查电池电量是否正常。
–检查车内照明、制动灯等电器设备是否正常工作。
3.检查机车机械系统–检查机车传动装置是否正常运转。
–检查机车轴承和支撑装置是否有异常。
–检查机车制动系统是否正常。
4.检查润滑系统–检查机车润滑油是否充足。
–检查机车润滑系统的管道和阀门是否有泄漏。
5.清洁保养–清洗机车外观,去除污垢和尘土。
–对机车内部的灰尘进行清除。
–对机车润滑系统进行补充和更换。
6.记录检修情况–记录每次检修的日期和工作内容。
–记录机车各系统的运行情况和维修建议。
工具材料在进行HXD1C型电力机车的日常检修工艺时,需要准备以下工具和材料:•扳手•螺丝刀•润滑油•清洁剂•压力表•电池测试仪器•记录表格注意事项在进行HXD1C型电力机车的日常检修工艺时,需要注意以下事项:1.安全第一:在操作过程中,必须遵守相关的安全规定,穿戴好防护装备。
2.检修过程中的顺序不能颠倒:必须按照设定的步骤进行检修,确保每个环节都得到全面检查。
3.检修过程中的细节:注意观察和记录机车各部位的异常情况,如噪音、震动等。
4.工具使用正确:使用正确的工具和材料,避免损坏机车。
5.检修记录和汇报:及时记录检修情况,并反馈给相关部门,以便进行后续的维修工作。
结论HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计包括检修流程、工具材料、注意事项等内容。
通过遵循设计的工艺流程,合理使用工具和材料,并注意事项,可以保证机车的正常运行和延长使用寿命。
HXD3机车C1-C3机械部分检修工艺讲解
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HXD3机车C1-C3机械部分检修工艺讲解第二部分机械部分检修工艺一、车体及司机室检修工艺1.适用范围:本工艺适用于HXD3型电力机车车体及司机室车上检修的C1-C3修各修程,并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:机车钳工常用工具、棉布等。
4.限度及主要参数机车排障器距轨面高度110-120mm5.工艺过程5.1目视检查机车型号、局段等标识清晰完整,无开裂或掉漆,必要时进行修补。
5.2目视检查车顶雨檐齐全完好、排水畅通,车顶盖密封良好,不许有漏雨痕迹。
5.3检查排障器安装牢固,不许有裂损、严重变形,距轨面高度须符合限度要求。
排障器支撑座板焊装牢固,不许有裂纹、变形。
★5.4检查脚踏、扶手不许有裂损、严重变形,安装牢固。
5.5检查司机室门窗及部件、门锁、地板、标识件等车体附件清洁、齐全、良好。
司机室排水孔畅通。
前窗玻璃清洁,不许有裂损及影响瞭望的划痕,功能良好。
遮阳帘清洁,功能良好。
检查侧窗不许有裂损,与车体侧墙安装牢固;侧窗活动窗与固定窗之间密封胶条状态良好;上下推拉扣紧装置,活动窗不许有卡滞,且能随时、随处平衡;关闭侧窗时转动压紧装置能锁紧活动窗。
检查清洁司机室内顶、侧墙、后墙装饰板不许有松动、变形,内装饰附件不许有缺损。
5.6灭火器清洁,检查压力指示器指针不低于绿色区。
灭火器达到有效期限须更换。
6.注意事项6.1禁止用尖锐物体、工具等敲击玻璃表面。
6.2按规定穿戴安全劳动保护用品。
二、卫生间检修工艺1.适用范围:本工艺适用于HXD3型电力机车卫生间车上检修的C1-C3修各修程,并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:电器、制动及机车钳工常用工具、万用表、生料带等。
4.限度及主要参数山东华腾环保:污物箱有效容积60L,水箱有效容积35L。
HXD3机车C1-C3电气部分检修工艺资料
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HXD3型电力机车检修工艺第一部分电气部分检修工艺一、主断路器及接地开关检修工艺1.适用范围:本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程,并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1BV AC.N99型真空主断路器5.1.1外观清洁检查(Ⅱ级清洁)。
先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶,再用干毛巾擦拭干净。
外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。
瓷瓶防污闪涂料完好,无损伤、剥落。
防水胶皮无破损、密封良好。
★5.1.2外观安装底座无裂损,各部安装螺栓紧固,检查各软连线、接地线安装紧固,如有松动按力矩要求紧固:高压连接部分的紧固力矩为67Nm,接地连接部分的紧固力矩为50Nm,断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm,软连线断股不超过原形的10%。
5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固,若有松动按照力矩要求进行紧固:螺栓M8(8.8级)---22Nm;螺栓M10(8.8级)---43Nm。
闸刀与主断刀夹无裂损、变形,闸刀与刀夹接触良好。
5.1.4清洁接地开关的闸刀及刀夹接触部位的污物后,将适量导电润滑脂涂抹在闸刀与刀夹接触部位。
5.1.5检查试验接地开关旋转机构转动灵活、无卡滞现象,安全互锁良好,接地作用可靠。
5.1.6将主断低压控制部分(辅助联锁传动装置、辅助联锁、吸合保持线圈、插座、接线状态)防护外罩打开后,测量电磁阀和保持线圈阻值符合要求。
检查辅助联锁传动装置无裂损、变形,辅助联锁安装牢固、无裂损,作用良好,吸合电磁阀安装牢固,阀杆无裂损,保持线圈安装状态良好,插头、插座表面清洁、无裂损及紧固良好。
接线紧固,无过热、变色及烧损现象。
★5.1.7检查主断外部供风管路接头紧固、无泄漏,调压阀及过滤器安装牢固、无泄漏。
SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析

SS4改型电力机车车体结构及检修工艺分析学生姓名:学号:专业班级:指导教师:SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析摘要SS4改型电力机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。
SS4改型机车车体由底架、侧墙、车顶盖装置、司机室、司机室骨架、台架、后端墙、司机室前端组成。
SS4改型电力机车是由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。
它电路采用三段不等分半控调压整流电路。
采用转向架独立供电方式,且每台转向架有相应独立的相控式主整流器,可提高粘着利用。
电制动采用加馈制动,每台车四台牵引电机主极绕组串联,由一台励磁半桥式整流器供电。
机车设有防空转防滑装置。
电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态故障现象及时发现并处理,除了机车乘务员的日常检查和保养以外,还必须按时进行各种修程的定期检修。
目前,电力机车的检修制度有两种。
一种是定期检修。
另一种是状态修。
在我国铁路各个机务段中主要是采用定期检修制度,也有少数单位时兴状态修制度。
不过随着机车故障诊断记录系统的不断成熟以及机车功能模块化的逐步推广,配合更加全面的机车信息管理系统,我国未来逐步采取状态修的检修体制应该是完全可行的,毕竟它代表了机车检修管理发展的方向。
本文从SS系列电力机车的基本构造和检修工艺出发,结合各个部件检修实例,和机车车体结构特点,对SS4改型电力机车车体结构和检修工艺进行了分析和研究。
改型电力机车;机车车体;检修工艺关键词:SS4西安铁路职业技术学院毕业设计(论文)目录摘要......................................................................................................................................... I 引言. (1)1 SS4系列电力机车发展史 (2)1.1 SS4型电力机车的背景 (2)1.1 SS4型电力机车的研制 (2)1.3 SS4型电力机车的改进 (3)1.4 SS4型电力机车的衍生型 (4)2 SS4改型电力机车 (5)3 SS4改型电力机车车体结构 (7)3.1 概述 (7)3.2 SS4改型机车车体结构特点 (8)3.3 车体几个部分主要结构 (9)3.3.1底架 (9)3.3.2侧墙 (12)3.3.3车顶盖装置 (13)3.3.4司机室 (14)3.3.5司机室骨架 (14)3.3.6台架 (15)3.3.7后端墙 (16)3.3.8司机室前端 (16)3.4车体内层和内部结构 (16)3.4.1司机室内墙和地板 (16)3.4.2车内各室骨架及门联锁装置 (17)3.4.3司机室后墙 (17)3.4.4底架地板和走廊地板 (18)4 电力机车检修工艺概述 (19)4.1检修机构 (19)4.2检修指标 (19)4.3车体结构检修 (20)4.4电力机车分解 (20)4.5车体油漆 (21)SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析4.5.1油漆前处理 (21)4.5.2遮蔽 (21)4.5.3油漆 (21)4.5.4整理 (21)4.5.5测试和试验 (21)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)西安铁路职业技术学院毕业设计(论文)引言随着近年来世界交通运输业的不断发展和提高,国内铁路运输业也紧随其步,各种应用技术也在不断进步,工程质量也在不断提高。
电力机车检修工艺电力机车机械走行部检修

电力机车机械走行部检修第一节转向架的检修1.1 概述转向架是电力机车的走行部份,它对机车动力学性能,平安性能起着决定的作用。
韶山4改型电力机车由两节机车组成,每节机车有2台完全相同的转向架,转向架要紧由附属装置、轮对电机组装、构架、一系悬挂装置(轴箱悬挂装置)、二系弹簧支承装置(车体悬挂装置),牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、手制动装置和砂箱装置等十大部件组成。
韶山4改型电力机车转向架外形见图20-1。
图20-1 SS4改型电力机车转向架外形图1--砂箱装配2--一系悬挂装置3--整体起吊联结装置4--轮对电机总装5--构架组装6--限位装置7--车体悬挂装置8--电机悬挂装置9--基础制动装置10--手制动装置11--速度传感器12--轮轨润滑装置13--牵引装置1.1.1 转向架的解体、打扫1)机车入库前应在指定地址放净砂箱中残余砂子;机车引入抬车地址后,卸掉牵引座压盖,用小撬棍或楔铁拆出牵引杆方销,使构架牵引杆与车体牵引座脱开;拆除牵引电机电缆线、接地线、速度及防空转传感器电缆、横向减振器及摩擦减振器车体端接头、风油管接头等机械电气连接点;一系圆簧均放置专用卡子。
2)确认抬车前预备工作无误后,由专人指挥起吊车体(用架车机或天车),车体略升后,应停车检查各圆簧专用卡子是不是靠得住,不良时应调整;起吊车体应平稳,避免显现偏斜,架空;待车体完全抬起后,逐个缓慢引出转向架至指定地址,打好止轮器,放净齿轮箱、抱轴承的润滑油于储油桶内;在垂向油压减振器连接螺母、电机吊杆螺母、牵引拐臂销等部位预喷螺栓松动剂,在电机下方预置电机托架。
3)别离拆除各减振器、砂管支架、砂管、电机平安托铁,在天车配合下拆去电机吊杆下方的螺母,拆开构架与轮对间的轴箱拉杆,接地线,手动退回制动闸瓦;用专用吊具将构架轻缓吊出,运至专用支座上;将一系圆簧成组拆下。
1.1.2 组装1)组装前应清除工作场地所有报废的零部件,核查清点应探伤部件数量,确认构架牵引装置、基础制动器、各类减振器、轮缘润滑装置、轮对总成等专修部件均应已修竣验交,并检查组装专用设备、吊具的状态应处于良好。
HXD3机车C1-C3制动部分检修工艺解析
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第三部分制动部分检修工艺一、受电弓检修工艺1.适用范围:本工艺适用于HXD3型电力机车受电弓车上检修的C1-C3修各修程,并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:制动钳工常用工具、扭力扳手、棉丝、白布、中性清洁剂、Shell Alvania R3润滑脂、秒表、弹簧秤、游标卡尺等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1外观清洁检查(Ⅱ级清洁)。
检查受电弓各部件安装牢固,固定螺栓紧固、齐全。
5.2检查受电弓活动框架、底架、上下臂杆、上下导杆、交叉钢丝、销及套各部件良好,不许有弯曲、变形、锈蚀、肉眼可见的裂纹,用棉布擦净各活动关节油泥污物,必要时用汽油清洗污物,然后注涂入适量润滑脂。
★5.3 检查受电弓弓头、弹簧、弹性支承、软连线及弓角。
5.3.1检查受电弓弓头安装牢固,滑板安装牢固无泄漏,测量滑板厚度不小于25mm,滑板厚度差不大于3mm。
检查滑板裂纹宽度应小于0.5mm且裂纹不得延伸至铝托架处;碳滑板破损宽度方向不超过1/3时,滑板的磨损表面应无强硬损伤,磨耗应平滑均匀;不得有微裂纹且有电弧损伤,否则更换滑板。
如需要更换滑板时,按以下步骤操作:⑴拆除滑板连接气。
⑵松开滑板M8安装螺栓。
⑶用砂纸打磨滑板托架接触面的氧化层及污物,涂抹导电接触脂,更换新的滑板。
⑷安装滑板连接气管,紧固压紧螺母,气管压紧螺母紧固力矩为3Nm。
⑸紧固滑板M8安装螺栓,螺栓紧固力矩15Nm。
⑹检查测量静态接触压力,静态接触压力应在70±5N范围内。
5.3.2弹簧支架无裂损,弹簧无变形、裂损、锈蚀且连接紧固,弹性支承及防磨橡胶件不许有裂损、丢失。
★5.3.3受电弓软连线安装牢固,断股不超过原形的5%,否则更换。
5.3.4检查弓角安装牢固,不许有变形、肉眼可见的裂纹,弓角绝缘防护套(长度为30-60mm)无缺损。
HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计
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HXD1C型电力机车作为一种重要的铁路机车,其日常检修工艺设计需要充分考虑到机车的结构特点、工作原理和检修要求。
以下是设计日常检修工艺时需要考虑的几个关键方面:
1. 检修项目确定:
-针对HXD1C型电力机车的具体结构和使用情况,确定日常检修的具体项目范围,包括机械部件、电气设备、传动系统、制动系统等的检修内容。
2. 检修流程规划:
-设计日常检修的流程,包括机车进场、检修人员分工、检修设备使用、检修步骤和顺序等。
确保检修过程有条不紊、高效完成。
3. 检修标准制定:
-制定HXD1C型电力机车日常检修的标准和规范,明确各项检修工作的要求、标准数值、技术指标等,以确保检修质量和安全。
4. 检修设备准备:
-确定所需的检修工具、仪器设备,并进行检修设备的准备和维护,以保障检修工作的进行。
5. 人员培训:
-对从事HXD1C型电力机车日常检修的人员进行培训,包括相关知识、操作技能、安全注意事项等,提高检修人员的技术水平和安全意识。
6. 检修记录和报告:
-设计建立完善的检修记录和报告系统,对每一次检修过程进行记录和归档,以便于后续追踪和分析。
7. 质量控制:
-设计建立质量控制体系,包括检验、抽检、复检等环节,确保检修质量符合要求。
8. 安全管理:
-设计安全管理程序,包括风险评估、应急预案、安全防护措施等,确保检修过程中的安全。
以上是设计HXD1C型电力机车日常检修工艺时需要考虑的几个关键方面。
通过科学合理的设计,可以提高日常检修工艺的规范性、高效性和安全性,确保机车的正常运行和延长其使用寿命。
电力机车运用与检修科目专业知识
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电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力作为动力源的机车,它是现代铁路运输系统中的重要组成部分。
电力机车的运用与检修需要掌握专业知识,包括电力系统、牵引系统、辅助设备等方面的知识。
本文将从这些方面介绍电力机车运用与检修的专业知识。
一、电力系统1.主电路电力机车的主电路是指由主电动机、牵引变流器、主变压器等组成的电气系统。
在运用中,要对主电路的工作原理、故障诊断和维护保养有深入的了解。
主电路故障可能会导致机车无法正常牵引,因此必须及时排除。
2.辅助电路电力机车的辅助电路包括空气压缩机、新风机、冷却风扇等设备。
这些设备在机车运行过程中为乘务员提供舒适的工作环境,并保证机车各系统的正常运行。
对于辅助电路的检修,需要根据具体的设备特点进行维护,以保证机车的正常运行。
二、牵引系统1.牵引电动机电力机车的牵引电动机是其动力来源,对于牵引电动机的检修需要了解其工作原理、维护保养和故障排除方法。
同时,还需要掌握牵引电动机的组成结构和参数,以便及时进行维护。
2.牵引变流器牵引变流器是电力机车控制系统中的关键设备,可以实现电压和频率的变换,从而实现对牵引电动机的控制。
在检修中,需要对牵引变流器进行定期的维护和故障诊断,以保证其正常运行。
三、辅助设备1.空气压缩机空气压缩机是电力机车的重要辅助设备,用于给制动系统提供压缩空气。
在运用中,需要对空气压缩机进行定期检查和维护,以保证其正常工作。
2.新风机新风机是电力机车的另一项重要辅助设备,用于为乘务员提供舒适的工作环境。
在检修中,需要对新风机的滤网、风道等部件进行清洁和更换,以保持其正常运行。
综上所述,电力机车的运用与检修需要掌握丰富的专业知识。
只有深入了解电力系统、牵引系统、辅助设备等方面的知识,才能够保证电力机车的安全运行。
希望本文能够对读者有所帮助。
电力机车检修知识介绍
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电力机车检修知识介绍1. 电力机车检修概述电力机车是铁路运输系统中的重要组成局部,承当着牵引和驱动列车的重要任务。
为确保电力机车的正常运行,及时进行检修是必不可少的。
本文将介绍电力机车检修的根本知识,包括检修步骤、本卷须知等内容。
2. 电力机车检修步骤2.1 准备工作在进行电力机车检修之前,需要进行一系列的准备工作,包括确认检修区域的平安情况、准备必要的工具和设备等。
在准备工作中,需要特别注意人员的平安和工作环境的平安。
2.2 外部检查首先,对电力机车的外部进行检查,包括车体、车顶、车底等部位。
检查项包括车体是否有损坏、车顶的散热器是否清洁、车底的轴承是否正常等。
外部检查主要通过目视观察和使用检测设备进行。
2.3 内部检查接下来,对电力机车的内部进行检查,包括电气系统、机械系统等部位。
检查项包括电气设备的连接是否正常、机械传动系统的润滑是否充足等。
内部检查需要使用各种测量仪器和工具进行。
2.4 故障排除如果在检查过程中发现故障或异常情况,需要进行相应的故障排除工作。
故障排除需要根据故障的类型和位置采取不同的措施,如更换故障部件、修复电路连接等。
2.5 清洁维护在检查和排除故障之后,需要对电力机车进行清洁和维护工作。
清洁维护包括清洗车体、更换润滑油等,旨在保持电力机车的良好状态和延长使用寿命。
3. 电力机车检修本卷须知3.1 平安本卷须知在进行电力机车检修工作时,必须时刻注意人身平安和工作环境的平安。
操作人员应穿戴适宜的防护装备,如防护眼镜、手套等,确保自身的平安。
同时,要确保检修区域的通风状况良好,以防止有害气体积聚。
3.2 专业知识要求电力机车检修涉及到电气、机械等多个领域的知识,操作人员需要具备一定的专业知识。
在进行检修工作时,要遵循相关的操作标准和标准,确保操作的正确性和平安性。
3.3 日常检修记录为了更好地管理电力机车的检修工作,需要做好日常检修记录。
记录内容包括检修时间、工程、所用工具和设备等,以便后续参考和追溯。
HXD3型电力机车运用检修工艺设计
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HXD3型电力机车运用检修工艺设计随着铁路运输的发展,HXD3型电力机车作为一种新型的机车车辆,其在运输中起到了重要的作用。
为了保证HXD3型电力机车能够持续高效地运行,就需要对其进行定期的检修和维护工作。
因此,对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行设计就显得尤为重要。
本文将针对HXD3型电力机车的运用检修工艺进行详细设计,以保证其能够高效稳定地运行。
一、检修内容和周期设计1.机车外观检修:对HXD3型电力机车的外观进行检查,包括机车的车体、车门、车窗、车顶等。
检查是否有破损、变形、锈蚀等现象,并进行修复和清洗。
2.机车电气系统检修:对HXD3型电力机车的电气系统进行检查,包括主电机、牵引电机、电缆线路等。
检查电机是否工作正常,电缆线路是否存在松动或短路等问题,并进行修复和更换。
3.机车机械系统检修:对HXD3型电力机车的机械系统进行检查,包括车轮、车轴、传动系统等。
检查车轮是否有磨损、车轴是否有裂纹、传动系统是否有松动等问题,并进行修复和更换。
4.机车辅助设备检修:对HXD3型电力机车的辅助设备进行检查,包括制动系统、冷却系统、供电系统等。
检查制动系统是否灵敏、冷却系统是否正常工作、供电系统是否稳定等,并进行修复和调整。
5.机车安全设备检修:对HXD3型电力机车的安全设备进行检查,包括防护装置、信号装置等。
检查安全设备是否完好、信号装置是否正常运行,并进行修复和调试。
机车的检修周期可以按照以下方式进行设计:1.外观检修:每年进行一次。
2.电气系统检修:每2年进行一次。
3.机械系统检修:每3年进行一次。
4.辅助设备检修:每6个月进行一次。
5.安全设备检修:每年进行一次。
1.外观检修工艺:(1)清洗:使用洗车机对机车进行全面清洗,清除车体表面的污垢。
(2)修复:将有破损的零件进行修复或更换,如车门、车窗等。
(3)涂装:对车体进行涂装处理,提高机车的耐用性和美观性。
(4)检查:对车顶、车体底部等进行细致检查,确保无任何损坏。
HXD1CC4修检修工艺设计
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HXD1CC4修检修工艺设计1. 引言HXD1CC4型机车是中国铁路系统中一种重要的电力机车,因其运行时间长,需要定期进行修检。
本文档旨在设计HXD1CC4型机车的修检工艺,以保证机车的安全运行和延长使用寿命。
2. 修检工艺流程修检工艺设计的目标是通过合理的流程和方法进行机车的检修和维护,确保机车的性能达到要求。
修检工艺的主要流程如下:1.机车检查:对机车外观、内部设备和系统进行初步检查,包括外观损坏、腐蚀、漏油等情况的观察。
2.系统检测:对机车的各个系统进行检测,包括电气系统、牵引系统、制动系统等,以确保系统正常工作。
3.零部件检修:对发现的故障或损坏的零部件进行检修或更换,包括电机、齿轮、轴承等。
4.清洁和润滑:对机车进行清洁,并对需要润滑的部位进行润滑处理,以确保机车的正常运行。
5.功能测试:对修检完成的机车进行功能测试,模拟实际运行情况,确保机车各项功能正常。
6.质量验收:对修检完成的机车进行质量验收,包括机车的运行性能、外观质量等方面的检测。
3. 修检工艺细节3.1 机车检查机车检查是修检工艺的第一步,主要目的是对机车的整体情况进行观察和了解。
需要特别关注机车的外观、车体、车轮、接触网等方面的情况,记录任何损坏或异常情况。
3.2 系统检测系统检测是修检工艺的重要环节,通过对机车的各个系统进行检测,可以发现潜在的故障或问题。
系统检测包括电气系统、牵引系统、制动系统等方面的检测,需要借助专业的设备和工具进行。
3.3 零部件检修在系统检测过程中,可能会发现部分零部件存在故障或需要更换。
零部件检修的目标是对这些故障或损坏的零部件进行修复或更换。
对于需要修复的零部件,需要进行清洗、维修和测试。
对于需要更换的零部件,需要根据实际情况采购并安装。
零部件检修的过程需要严格遵守相关的操作规程和要求。
3.4 清洁和润滑机车的清洁和润滑是保证机车正常运行的重要环节。
清洁工作包括机车外观的清洗、内部设备的清理等。
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南 京 铁 道 职 业 技 术 学 院2013/2014学年 第一学期 试卷 总卷科目:机车车辆制动机检查与维护 使用班级:机车车辆班1201-1204班级 _______ 学号 __姓名 _____得分 ___一、填空(在空白处填上正确的答案)1、电力机车具有效率高、启动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点。
2、电力机车主要由车体、走行部、车钩缓冲装置和一套电气设备组成。
3、电力机车检修的任务是恢复、消除机车各零部件在运用中出现的变化和损伤,保持和恢复其工作性能,使机车保持良好的技术状态。
4、电力机车检修工作各级管理机构由中国铁路总公司运输局装备部检修处、铁路局机务处机务处、机务段、大修厂等组成。
5、电力机车检修指标有:检修机车修竣台数、机车定修间走行公里及时间、机车检修停留时间、机车检修率、机车平均修车时间等。
6、安全技术组织管理制度有:组织机构、会议制度、教育制度、职工伤亡事故的调查处理等制度。
7、电力机车检修的主要装备包括检修工具、量具、检修仪表及专用工装设备等。
8、电力机车零部件主要清洗方法有:碱性溶液除油、有机溶剂去油、金属清洗剂除垢、压缩空气除尘和简易工具去油等方法。
9、零部件常用的检验方法有:感觉检验、仪器及量具检测和物理探测等方法。
10、“四按三化”检修制度是指:按范围修、按“机统—28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺检修和程序化、文明化、机械化检修机车。
11、在电力机车上牵引电动机的作用有2个,一是牵引状态时,产生牵引力;二是(电气制动时,产生电气制动力)。
12、ZD115型牵引电动机采用架承式悬挂,一端(悬挂在转向架的构架上),另一端固定在轮对的空心套上。
13、ZD115型牵引电动机的进风口位于(换向器端的上方)。
14、换向极的第二气隙在(换向极铁心)和(机座)之间。
15、在ZD115型牵引电动机中,除了电枢绕组和主极绕组外,还存在(换向极)绕组和(补偿)绕组。
16、螺杆压缩机一个齿槽容积的工作过程包括(吸气终了)、(压缩)、(压缩终了)、(排出气体)。
17、主变压器的铁心采用心式铁心结构。
绕组共有(8)种绕组。
18、变压器油既是(绝缘)介质,又是(冷却)介质。
19、变压器储油柜的作用有二:第一,(减缓变压器油的老化过程);第二,(为变压器油的热胀冷缩提供变化空间)。
20、SS9型电力机车安装有(2)架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的(单臂)受电弓。
21、为了防止电流对轴承的烧损,受电弓的各铰接处都采用(金属软编织线)进行短接。
22、空气断路器的电路断开时由(主触头)切断电流。
23、为了抑制截流过电压和降低恢复电阻上升的速度,空气断路器在动、静触头之间并联了一个(非线性电阻)。
24、电器开关触头的接触形式有(点接触)、线接触和面接触三种。
25、电空接触器的灭弧系统包括(灭弧罩)和吹弧线圈两部分。
26、SS9型电力机车的轴式为(C0—C0)。
27、主变压器工作时,(油散热器)中的冷却用油温度会急剧升高。
28、SS9型电力机车牵引方式为(双侧平拉杆),以降低转向架牵引点高度,提高机车的黏着利用率。
29、SS9型电力机车基础制动装置采用(单侧踏面)单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
30、(构架)是转向架的骨架,用以联系转向架各组成部分和传递各方向的作用力。
31、一系悬挂系统包括弹簧和液压减震器系统,它设置于(构架和轮对轴箱)之间。
32、(底架)是车体的基础,也是主要的承载构架。
33、SS9型电力机车的缓冲装置采用(MT-3型)缓冲器。
34、SS9型电力机车使用三相(电磁接触器)控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。
35、SS9型电力机车主电路采用TJJ2系列接地继电器用于主电路(接地)保护。
36、电空阀是一种借助(电磁吸力)来控制压缩空气管路开通或截断气动的元件。
37、SS9型电力机车用蓄电池组由48节蓄电池(串联)组成,标称电压为96V。
38、各单体扳键开关的形式分为(自复)式和自锁式两种。
39、SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器,分别跨接在每台牵引电动机两端,用了检测各电动机的牵引(电压)大小。
40、SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别(串接)在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。
41、SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元,实现(无触点控制),提高了机车电气控制线路的可靠性。
42、SS9机车采用(光电)式速度传感器,其输出脉冲数与车轮转速成(正)比。
43、ZD115型牵引电动机型号,额定电压为(990)V。
44、机车整流柜和列车供电柜均采用(强迫)通风冷却方式。
45、避雷器安装于机车顶部,主要用于机车的(过电压)保护。
46、高压隔离开关不具备分段电流的能力,因此,它的所有动作必须确保(主断路器处于分断状态)时进行。
机车运行中,高压隔离开关必须确保其机械联锁处于(锁闭)状态。
47、SS9机车三相交流接触器均为直动式,触点为(双断点)结构形式。
48、SS9机车由于采用了无接点逻辑控制,取消了传统机车上采用的(中间继电器)。
49、SS9机车电压、电流传感器中使用的关键器件是(霍尔元件)。
50、轮轨润滑系统是一种为(减少机车轮缘和钢轨的磨耗)而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置。
51、SS9机车的齿轮传动比是(77:31)。
52、车钩水平中心线距轨面高度为(880±10 )mm。
53、排障器底部距轨面高度为(110±10 )mm。
54、SS9车体采用(框架式整体)承载结构。
55、ZD115型牵引电动机型号,额定电流为(870)A。
56、ZD115型牵引电动机型号,最高恒功电压(1100)V。
57、空气断路器的电路闭合时由(隔离开关的闸刀)完成电路接通。
58、电空接触器的灭弧系统包括灭弧罩和(吹弧线圈)两部分。
59、电器开关触头的接触形式有点接触、(线接触)和面接触三种。
60、电器开关触头的接触形式有点接触、线接触和(面接触)三种。
括号内打“√”,你认为错误的,请在题目后的括号内打“×”。
)1、排障器安装在机车车体两端下部,主要用于排除机车运行前方的障碍物。
(√)2、车钩及缓冲装置的功能是使机车和车辆之间实现连挂并且传递和缓和纵向力。
(√)3、底架是机车车体的主要承载部件,承载着垂向载荷。
(×)4、机车的整个车体是以底架、侧构及司机室等焊成的一个整体承载结构。
(√)5、转向架用来传递各种载荷。
(√)6、转向架用来实现机车在直线和曲线的平稳运行,减小对轨道的横向作用力。
(√)7、转向架用来缓和线路不平顺对机车的冲击。
(√)8、接地装置装配在轴箱部位,机车每轴箱端部都装有一个。
(√)9、主断路器是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。
(√)10、THG2-400/25型高压隔离开关属于车顶保护电器。
(√)11、THG2-400/25型高压隔离开由线圈得失电来控制。
(√)12、TLG1-400/25型高压连接器的作用是在两节电力机车进行连挂时,自动连接两节机车车顶的高压侧电路。
(√)13、TBY1-25型电压互感器是油浸式结构。
(√)14、位置转换开关的作用是改变机车运行方向。
(√)15、位置转换开关的作用是实现机车牵引工况的转变。
(√)16、ZD115型牵引电动机技能把电能转化成机械能,也能把机械能转化成电能。
(√)17、将补偿绕组与电枢绕组串联是为了得到较大的补偿电势。
(×)18、机车上的各种辅助电动机均采用鼠笼式转子。
(×)19、油位表指示的是当前变压器油的温度。
(√)20、吸湿器中的干燥剂应在1/2变色后更换。
(×)21、不同型号的变压器油必须经过试验后才能混用。
(×)22、平波电抗器是为改善交流牵引电机的交流电流的(×)23、滤波电抗器是电力机车功率补偿装置中的电感元件。
(√)24、高压隔离开关可以手动操作,也可以自动跳闸。
(×)25、受电弓升弓时不允许有任何回跳。
(√)26、主断路器在断开时,主触头先断开,隔离开关后断开;闭合时主触头先闭合,隔离开关后闭合。
(√)27、主电路布线是指主电路从变压器牵引绕组、励磁绕组至牵引电动机之间的电连接。
(√)28、机车上部的重量,先经二系悬挂传递给转向架,在经一系悬挂传递给轴箱与轮对。
(√)29、轴箱将机车簧上部分静负荷及动负荷传递给轮对,但不能传递纵向力。
(×)30、油压减震器在拉伸和压缩时,液压油通过节流阀产生阻尼力,达到衰减震动的目的。
(√)31、车钩水平中心线距轨面高度为860±10mm。
(×)32、SS9型电力机车车体有4根枕梁。
(√)33、JZ15系列继电器触头系统采用永磁钢吹弧以提高触头交流分断能力。
(×)34、TFK1B-110型电空阀由电磁结构及气阀两部分构成。
(√)35、主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域,用于调节机车的速度。
(√)36、电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。
(√)37、换向手柄在“制”位时,调速手柄被锁住而不能推动。
(×)38、轮轨润滑系统是一种为减少轮缘和钢轨的磨耗而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置,主要由空气控制和机械执行两部分组成。
(×)39、YWK-50型压力控制器的整定值为750~900 KPa。
(√)40、DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。
(√)41、要升起受电弓,必须要有足够的压缩空气。
(√)42、以机车第一转向架前进方向为例,从机车外部向M1电机齿轮箱看去,电枢旋转方向应为逆时针方向。
(×)43、发生接地故障时,接地继电器红色指示杆弹出。
故障消除后,指示杆自行吸合进入罩内。
(×)44、电空阀只用于电空制动系统。
(×)45、“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施,具备“电空位”操纵时的各种功能,只是操作前的准备工作比较麻烦。
(×)46、SS9机车制动机常用制动时仍具有断钩保护作用。
(√)47、主断路器发生故障无法处理时,高压隔离开关可以应急替代主断路器分断主电路。
(×)48、为改善机车受流条件,通常机车升双弓运行。
(×)49、牵引电动机换向器表面的氧化膜具有较高电阻,增加了电刷与换向器之间的接触电阻,对于电机换向具有不良影响。
(×)50、轴温报警装置能够实现司机对机车电机轴承、轴箱和空心轴套温度情况的实时了解。
(√)三、简答题1、电力机车零部件的清洗方法有哪些?答:2、感觉检验方法有哪几种?3、电力机车检修过程中用仪器及量具检查的主要主要方法有哪些?4、检修中常用物理探测方法有哪些?5、ZD105A型牵引电动机有哪几部分组成?6、简述ZD105A型牵引电动机定子的作用及其组成。