影响润滑油倾点的静电降凝理论
降凝剂在润滑油品中的性能表现
降凝剂在润滑油品中的性能表现降凝剂在润滑油品中的性能表现2010年10月20日前言：降凝剂作为大多数润滑油品一种必需的添加剂，润滑油行业对它们的使用“由来已久”，使用范围也很广。
本文将主要介绍降凝剂大致的使用情况、作用机理、常见的润滑油降凝剂品种以及降凝剂在润滑油品中的其他一些性能表现。
降凝剂的使用情况以及其作用机理由于润滑油品要求在低温情况下也能具有良好的流动性能，因而降凝剂也就成为许多润滑油中不可或缺的添加剂，行业内对他们的使用已经由来已久。
上世纪四、五十年代发现了聚丙烯酰胺、烷基聚苯乙烯、聚丙烯酸酯、马来酸酯-甲基丙烯酸长链烷基酯共聚物等降凝剂产品，60年代开始生产烯烃聚合物、醋酸乙酯—富马来酸酯共聚物等产品，70年代发表了а-烯烃共聚物（а-olefine copoly-mer）、马来酸酐-醋酸乙酯共聚物等降凝剂专利。
迄今为止，全世界在合成的降凝剂产品有数十种之多，但作为商品并得到大规模生产和应用的产品不过十余种。
从我国国内的情况来说，在上个世纪中、后期，烷基萘（Alkylnaphthalene）产品还是我国主要的降凝剂产品，但由于该类产品的颜色偏深而导致应用受到影响。
从目前的情况来说，国内市场上主要有聚酯类（Polyesters）和聚烯烃类（Polyolefine）等降凝剂产品。
其中聚酯类产品包括聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯和醋酸乙烯/反丁二烯酸酯（富马酸酯）共聚物；而聚烯烃类产品主要有聚a-烯烃（PAO）和烷基聚苯乙烯。
降凝剂也称作油品倾点改进剂，倾点是在规定的试验条件下油品能保持流动的最低温度，它是汽车在冬季能否顺利启动的重要考虑指标。
一般来说，各种矿物基础油中都或多或少含有蜡成分。
含蜡基础油之所以很容易在低温下失去流动性，主要的原因是在低温下高熔点的固态烃分子会定向排列，形成针状和片状的结晶并相互联结，形成三维的网状结构，这种网状结构会将低熔点的油通过吸附或溶剂化包于其中，从而对整个油品的流动性产生负面影响，甚至能使整个油品失去流动性。
油田原油凝点／倾点的影响规律
油田原油凝点／倾点的影响规律凝点、倾点都是以温度表示的条件性指标，是原油物理状态发生转变的温度分界点。
我国一直将凝点视为衡量原油低温流动性及控制原油输送温度的一个重要参数，为了深入认识含蜡原油的微观结构机理，有必要对含蜡原油凝点/倾点与原油微观结构及组成间的关系进行细致的研究。
本研究对大庆6种典型含蜡原油进行了凝点实验，总结了实验规律，并用灰色系统关联理论定向分析了蜡晶形态/结构及原油组成对凝点/倾点的影响规律。
标签：凝点；含蜡原油；灰色系统理论；定向分析1 前言我国盛产含蜡原油，大庆、胜利、华北、中原等主要油田生产的原油绝大多为高含蜡原油；在国外，20世纪90年代以来，随着常规轻质原油资源的减少，易凝高粘原油的生产地与开采量都在迅速增加。
东南亚、中亚、非洲、俄罗斯、北美、北海等多个国家和地区都有生产。
多年来，含蜡原油安全、经济输送的理论与技术一直是油气储运科技进步的重点研究方向之一。
含蜡原油凝点/倾点的是输油管道科学设计和安全经济运行必不可少的关键数据。
本文章利用灰色系统关联理论定向分析了蜡晶形态/结构及原油组成对凝点/倾点的影响规律，并且找出了重要影响因素和次要影响因素。
为以后如何改善原油在长距离输送过程中的流动性提供了宝贵经验[1]。
2 灰色系统理论灰色系统理论是一门应用数学学科，其研究对象是“部分信息已知，部分信息未知”的“小样本”、“贫信息”等不确定系统。
灰色关联分析是灰色理论的重要内容。
为了分析系统中各要素的内在联系及其发展规律，常用的定量方法是数理统计如回归分析、方差分析、主成份分析等，尽管这些解决了许多实际问题，但也还存在某种局限性，因为它往往要求足量的样本、因变量与自变量间的线性关系等诸多限制条件，然而这在含蜡原油微观结构机理的研究中，要取得足够的数据样本往往费时费力，即使样本够了，但凝点/倾点与微观结构及原油组成等多个因素间尚未明确的复杂非线性关系也使得不能很好地应用传统数理统计方法，而灰色系统理论中的系统关联度分析法，它通过参考系列与比较序列各点之间的距离分析来确定各序列之间的差异和相近程度，从而找出影响凝点/倾点的主要因素。
润滑油低温流动性的影响因素和改善方法
润滑油的黏温性能也对其黏温凝固有重要影 响，黏温性能好的润滑油，黏度随温度的变化较缓， 可在一定程度上缓解润滑油“凝固”。 2.2 结构凝固
润滑油中的蜡在低温下会结晶析出，首先产生 少量极细微的结晶，随着温度进一步下降，结晶数 量增多并连成三维网状骨架结构，将润滑油吸附在 网状骨架内，使润滑油失去流动性，这种现象称之 为结构凝固。结构凝固时润滑油也并非全为固体， 而是处于固液相共存的混合状态。
润滑油在低温下失去流动性的主要原因可分 为两个方面，一是黏度增加导致的黏温凝固；另一 个是蜡结晶造成的结构凝固。 2.1 黏温凝固
温度对润滑油黏度的影响非常明显，如 20 号航 空润滑油在 10 ℃时的黏度是 50 ℃黏度的 20 倍［5］。在
收稿日期：2019-01-25 著者简介：姜旭峰，博士，副教授，研究方向为航空油料应用，已发 表论文 50 余篇。E-mail：jiangziya@。
低温下润滑油的黏度增大，流动性变差，润滑油
输送到摩擦表面的时间延长，摩擦表面之间直接接 触的可能性增加，机械磨损也相应增加。低温流动性 不足的润滑油在使用过程中流动缓慢甚至凝固，使 得机械摩擦部件处于缺油状态，磨损更加剧烈。
发动机三分之二的磨损来自于启动阶段［3］，若 润 滑 油 的 低 温 流 动 性 差 ，发 动 机 在 低 温 下 启 动 困 难，再次启动时磨损也会增大。 1.3 对润滑系统的影响
合成润滑材料
2019 年第 46 卷第 3 期
SYNTHETIC LUBRICANTS
13
DOI：10.3969/j.issn.1672-4364.2019.03.004 推荐引用格式：姜旭峰，宗营，邱贞慧 . 润滑油低温流动性的影响因素和改善方法［J］. 合成润滑材料，2019，46（3）：13-16.
影响润滑油倾点的静电降凝理论
影响润滑油倾点的静电降凝理论许多润滑油产品会在低温环境下使用，因此润滑油的产品指标中均有低温流动性要求。
倾点是用来衡量润滑油低温流动性的常规技术指标之一。
在对某些润滑油产品的实验室测试过程中观察到油品在使用滤纸过滤后倾点会降低，并通过对多种不同类型的润滑油产品测试后，发现了这种现象的普遍性。
目前，关于蜡含量和热历史对油品低温流动性影响的文献报道较多，但关于用滤纸过滤这一操作对油品倾点的影响还未见报道。
有人分析认为，过滤后油品倾点降低是因为过滤除去了油品中的水分。
本文通过测试油品经滤纸过滤后的微水值，排除了水分对倾点的影响这种观点，并通过多组实验，从油品凝固的机理出发，解释了过滤这一操作对油品倾点产生影响的原因。
1 实验内容实验室选取了5种典型油样，其中1<sup>#</sup>、2<sup>#</sup>和3<sup>#</sup>为环烷基油，4<sup>#</sup>和5<sup>#</sup>为石蜡基油。
所有样品均未添加降凝剂，滤纸为整卷状的工业滤纸。
为了研究滤纸过滤影响倾点的原因，首先测试了样品过滤前后的常规数据，测试结果如表1所示。
从表1可以看出，5种油品在过滤前后的黏度、微水、碳型等测试项目均未发生变化，但倾点却明显降低。
由于油品的运动黏度和碳型未发生改变，过滤过程中也无人为掺入其他油品组分，可认为油品组分在过滤前后并未发生改变。
微水值在过滤前后也未发生变化，由此可以排除水分对油品倾点的影响。
要研究倾点变化的原因，首先要了解油品凝固的原理。
目前，大多数学者认为，环烷基油的凝固属于黏温凝固，即环烷基油在温度不断降低的情况下，黏度逐渐增大，油品流动性变差，直至油品整体不能流动时，可以认为其达到凝固状态。
而石蜡基油由于含蜡量高，其凝固属于构造凝固。
构造凝固多采用结晶学原理来解释。
浅谈煤矿机械设备润滑及管理
浅谈煤矿机械设备润滑及管理作者：王泽群来源：《科技创新导报》 2012年第25期王泽群(兖矿集团东滩煤矿山东邹城 273500)摘要:煤矿机械设备的润滑是企业管理的重要组成部分,机械设备的润滑一直是困扰设备正常维修维护、制约矿井发展的重要因素之一。
因此说研究设备的润滑管理是帮助设备达到合理的润滑效果、延长设备的使用寿命,而且还能从一定程度上节约润滑油料、节约能源,对于煤矿企业的发展来说有着重要的意义。
关键词:设备润滑设备使用寿命节约润滑油料中图分类号:TD40 文献标识码:Ａ文章编号:1674-098X(2012)09(a)-0067-01设备润滑管理是设备管理的一个重要组成部分。
保持良好的设备润滑状况是防止和延缓设备零部件磨损以及提高工作效率的重要手段之一。
加强对设备的润滑管理工作,用科学管理的手段,按照技术规范的要求,实现设备的及时、正确、合理地润滑和节约用油,对于保证企业的安全高效生产、保持设备完好并充分发挥设备的效能、减少少设备事故和故障、促进企业的经济效益和社会效益同步提高都有着极其重要的现实意义。
随着科学技术的发展与工业技术水平的提高,设备润滑工作在企业生产中的重要性日益显著,是企业在设备管理中不可忽视的重要环节。
润滑在机械部件传动和设备保养中均起着很重要的作用,设备润滑状态的优劣直接影响到机械设备的使用性能、工作精度和运行寿命。
1 润滑概述利用某些物质(即润滑材料)将相互摩擦的两物体接触表面隔开,从而减少两物体问的摩擦力,减轻磨损,这个过程就是润滑。
1.1 润滑形态润滑有两种形态,即流体润滑和边界润滑。
用润滑油把两个摩擦表面完全分隔开来的润滑叫流体润滑。
流体润滑的摩擦阻力由润滑本身的粘度决定。
由于摩擦面间无接触,摩擦阻力很小。
边界润滑是机器普遍存在的一种润滑状态。
即使按流体润滑理论设计出来的机械,如果所用的润滑油粘度太低,或滑动速度太小,接触压力过高,在摩擦面之间也会出现局部金属与金属接触,摩擦力增大。
石油产品凝点和倾点测定
本文档由无尘大哥上传至豆丁网第八章 石油产品凝点和倾点测定第一节 概 述石油产品的凝点 , 是指在规定的试验条件下， 过1min 后，试油表面不再移动时的最高温度。
由于石油产品是由多种烃类组成的复杂混合物，定凝点。
一方面，油品随着温度的降低而粘度增大，当粘度增大到一定程度时，油品 便丧失流动性；另一方面，油品中的石蜡在冷却过程中发生结晶引起油品凝固，而丧失流动性，通常所指的油品凝点只是指油品丧失流动性时的近似最高温度。
其实，所谓油 品的凝固，只不过是由于温度的下降，油品粘度增大，石蜡形成“结晶网络”把液体油 品包围在其中，以致油品失去流动性。
油品凝点高低主要和馏份的轻重，化学组成有关。
一般来说，馏分轻则凝点低，馏 分重则凝点高。
石蜡基石油的直馏重油凝点较高； 正构烷烃的凝点随链长度的增加而升 高；异构烷的凝点比正构烷要低；不饱和烃的凝点比饱和烃的低。
石油产品凝点的测定， 对于含蜡油品来说， 凝点可以作为估计石蜡含量的间接指标， 油品中含蜡越多，则凝点越高。
在生产上，凝点表示油品的脱蜡程度，以便指导生产。
凝点还用以表示一些油品的牌号。
如冷冻机油、变压器油、轻柴油等油品。
在不同气温 地区和机器使用条件中，凝点可作为低温选用油品的依据，保证油品正常输送，机器正 常运转。
凝点在油品贮运中也有实际意义。
根据气温及油品的凝点，能够正确判断油品 是否凝固，以便采取相应的措施，保证油品正常装卸和输送。
凝点测定在生产和应用上 具有重要意义。
第二节 石油产品凝点测定 (GB/T510-91)一、石油产品凝点的测定原理 将试样装在规定的试管中，加热、冷却到预期的温度时，将试管倾斜 45 度经过一 分钟，观察液面是否移动，当液面不移动时的最高温度为测定结果。
二、试验方法1. 仪器和材料 试管：高度 160± 10mm ，内径 20±1mm 。
距管底 30 毫米的外壁处有一环形标线。
将装有试油的试管冷却并倾斜45°经因而其凝点不象单体物质一样具有套管：高度130 ± 10mm，内径40土2mm。
润滑油性能下降影响因素分析与预防措施
润滑油性能下降影响因素分析与预防措施发布时间：2021-01-11T02:48:15.348Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：党敏雷娟[导读] 润滑油在使用中性能下降、变质是不可避免的，但是对润滑油性能下降、变质的速度而言，从影响因素看，除本身所具有的品质外还受到外部条件的影响。
鄂尔多斯神东检测公司内蒙古鄂尔多斯 017209摘要：润滑油在使用中性能下降、变质是不可避免的，但是对润滑油性能下降、变质的速度而言，从影响因素看，除本身所具有的品质外还受到外部条件的影响。
因此，采取相应的措施，是可以降低润滑油变质的速度，延长其更换周期。
这对节约润滑油，降低发动机磨损延长使用寿命，提高经济效益具有重要意义。
本文对润滑油性能下降影响因素分析与预防措施进行探讨。
关键词：发动机；润滑油；影响因素；预防措施1发动机润滑油的主要性能指标 1.1润滑性润滑性是指发动机在各种状态下工作，润滑油都必须达到使用要求，都要具有良好的降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。
因此，润滑油中要添加油性添加剂和抗极压添加剂。
1.2黏度液体在外力作用下移动时液体分子间产生内摩擦力的性质，称为黏度。
黏度还表示油膜厚薄的程度。
对于润滑油来说随着环境温度、工作温度、机械负荷和转速的变化，对黏度有着不同的要求。
黏度是机油的主要指标，也是机油分类选用的依据。
黏度必须适中，黏度过大时，发动机启动困难，启动时易出现干摩擦或半干摩擦，多消耗能量，降低发动机功率，加大汽缸磨损，冷却和清洁作用也会降低。
黏度过小时，无法形成足够厚的润滑油膜，机件得不到正常润滑，加大磨损，同时机油的密封性能降低，消耗量增大。
润滑油膜过薄还容易让油液过早的氧化。
如使用的是单级黏度机油，在保证发动机正常润滑的前提下，应尽量选择黏度低一些的机油，以保证热机后的润滑效果。
1.3黏温性机油黏度随温度变化，温度升高黏度变小，温度降低，黏度增大。
油液这种因温度升降而改变黏度的性质称为黏温性。
润滑油基础油降浊点催化剂的研制及工业应用
润滑油基础油降浊点催化剂的研制及工业应用马莉莉;蔡烈奎;张翠侦;秦一鸣【摘要】研发了一种新的润滑油基础油降浊点催化剂并进行工业应用.结果表明,采用碱处理后的ZSM-5分子筛作为部分硅铝源合成的微孔-介孔复合分子筛,具有良好的降低润滑油基础油浊点的性能,工业应用效果良好.所研制的降浊点催化剂对HVIP8基础油和150BS光亮油都有明显的降浊点功能,以浊点高达18℃的HVIP8润滑油基础油为原料,在200℃的反应温度下可以将浊点降低到-10℃以下.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2018(048)008【总页数】4页(P47-50)【关键词】润滑油基础油;浊点;催化剂;分子筛【作者】马莉莉;蔡烈奎;张翠侦;秦一鸣【作者单位】中国石油大学(华东),山东省青岛市266580;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209;中国石油大学(华东),山东省青岛市266580;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209【正文语种】中文国内润滑油高压加氢装置在生产高黏度润滑油基础油时，会遇到基础油浊点偏高的问题，如以新疆克拉玛依石蜡基原油减四线馏分油、轻脱沥青油采用以异构脱蜡催化剂为核心的全加氢工艺生产出的HVIWH300,HVVIH90BS基础油，这两种高黏度产品浊点达到+16 ℃左右[1]；采用含有ZSM-5分子筛的催化剂，生产的150BS光亮油倾点虽已达到了-12 ℃，但浊点仍然高于+16 ℃[2]；以SAPO-11分子筛为主要活性组分的异构脱蜡催化剂在生产大庆的20 mm2/s基础油时，为了除去油料中的絮状物，提高异构脱蜡的苛刻度，使产品的倾点降低至-35 ℃，但仍有絮状物析出[3]。
润滑油基础油浊点升高在气温低时会出现明显的絮状物，达不到清亮透明的指标要求，影响客户对油品质量的认可。
根据中石油加氢润滑油企业标准，高黏度基础油浊点一般要求不高于-5 ℃，根据实际润滑油运输及储存情况，浊点低于-5 ℃时油品不会有明显的浑浊现象。
液压润滑系统中静电问题分析与解决方法
液压与气动
2010年第 2期
液压润滑系统中静电问题分析与解决方法
阚 超 1 , 廖支援 1 , Puliyur M adhavan2
Electrostatic Charge Generation and Solution on Electrostatic D ischarge Problem in Hydraulic and Lubrication System
(4) 油液中水分含量 如果油液本身水分含量 低 ,相当于油液的导电性变弱 ,静电现象更容易发生 ;
(5) 添加剂 如果油液中的添加剂导电性不好 , 油液中产生的静电就不容易被及时释放掉 ,会造成油
液更容易积累静电荷 ; (6) 系统接地 良好的系统接地是缓解系统静电
积累的重要手段 。 3 静电问题的解决方法
为解决液压润滑系统静电问题 ,科技人员多年来 进行了不懈努力和多方面尝试 ,总结起来有以下几 方面 [ 2 ] :
(1) 采用一种能够提高油液导电能力的添加剂 , 可以加速静电电荷的释放 。这种减少静电积累的方法 已经成功地在燃油系统中长期采用 ,但是到目前为止 , 还没有在液压润滑系统中成功运用的实例 ;
(2) 通过增大过滤器滤芯的尺寸 ,降低单位过滤 面积上的流量 ,缓解系统中的静电积累 ,但是此方法并 不适用于所有应用系统 ;
(3) 在过滤器滤材下游增加一个导电性好的金属 网 ,此方法可以释放掉一定量滤材上的电荷 。但是由 于金属网孔不能够太小 ,此方法不能释放掉流体中所 有的电荷 ;
(4) 延长油液在系统中的运行时间 ,增加油液释 放静电的可能 。目前 ,液压润滑系统设计向着高压 、大 流量 、高效化趋势发展 ,随着液压元件性能的不断改 善 ,系统规模也越来越小 ,油液在液压润滑系统中高速 循环流动 ,导致油液中静电产生后没有足够的时间及 时释放 。当静电电荷积累到与周围产生足够的电势差 时 ,静电放电就必然发生 。因此 ,适当设计系统管路 、 油箱体积甚至在系统上增加管线长度或增加存储油箱 是一种有效消除静电放电的方法 。此方法的缺点是用 户的附加投入太大 ;
润滑油闪点测定中的影响因素和控制措施
润滑油闪点测定中的影响因素和控制措施张金坦;徐聪【摘要】润滑油闪点作为其使用性能的一项重要指标,总结闪点测定中的影响因素并提出改进措施,不断提高检测精度,为化工生产提供可靠的分析数据出发;闪点测定仪的精密度随仪器元器件逐渐老化而降低;油品本身脱水不彻底及测试环境中空气流动的影响,最终都会导致油样闪点测定数值的偏差,影响装置运行维护人员在调参时的判断.针对上述问题,决定采取科学的油样脱水法、800℃高温烧炙除感应探头积碳法及环闭四周不封顶的仪器防风罩设计.将革新后的操作方法应用到实际工作中,取得了预期效果.最大程度地提高了检测的精度,并大幅降低了平行检测的差值范围,从而降低了平行有效数据的测定次数,缩短了润滑油闪点检测环节的总体耗时,为设备运转和工艺调参提供了及时、准确的参考数据.【期刊名称】《石油工业技术监督》【年(卷),期】2017(033)011【总页数】3页(P32-33,41)【关键词】润滑油;闪点;影响因素;控制措施【作者】张金坦;徐聪【作者单位】中国石化中原油田分公司天然气处理厂河南濮阳457000;中国石化中原油田分公司天然气处理厂河南濮阳457000【正文语种】中文高温烧炙消除感应探头积碳法已被认可是最直接有效的胶质积碳清除法，创新的科学脱水法及防风罩设计也已被采纳并编制成新的操作规程在化验室逐渐推广。
经过工作实践的验证，这套创新方法操作简单，行之有效，值得大力推广。
工业设备中的润滑油起到润滑、密封、清洁、冷却、防锈和缓冲的作用，在各类对连续运转平稳性要求较高的中、大型精密设备中，润滑油如同设备的血液，因此润滑油的性能优劣显得尤为重要。
近年来随着天然气井站工艺设备的不断改良更新，对润滑油的性能要求也不断提高，因此润滑油的性能监测被视为工艺调参的重要依据之一。
现行国标采用GB/T 3536—2008《石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法》[1-2]测定开口闪点，要求平行测定的结果相差不超过8℃（适用于闪点高于79℃的石油产品）。
助剂化学及工艺学 考试重点
第一章、绪论1.助剂的概念：又称添加剂。
广义：助剂指某些材料和产品在生产和加工过程中为改进生产工艺和产品的性能而加入的辅助物质。
狭义：加工助剂是指那些为改善某些材料的加工性能和最终产品的性能而分散在材料中，对材料结构无明显影响的少量化学物质。
2.助剂在量和质上的基本特点是小批量、多品种、特定功能，复配使用。
3.按适用范围分类：合成用助剂、加工用助剂，4.主机损失主要通过三条途径：挥发、抽出和迁移。
5.协同效应：指两种或两种以上助剂并用时，他们的总效应超过他们各自单独使用效能的加和。
6.助剂的发展趋势：1）大吨位品种趋于大型化和集中生产。
2）新功能助剂研究继续活跃。
3）助剂分子结构日益完善。
4）助剂开发顺应全球环保、卫生及安全性潮流5）助剂多功能化趋势。
6）复配型助剂和集装化技术进展迅速。
7）助剂高分子量化趋势。
第二章、增塑剂1.增塑剂概念：是一种加入到高分子聚合体系中能增加他们的可塑性、柔韧性或膨胀性物质。
2.主要作用：消弱聚合物分子间的次价键，即范德华力，从而使聚合物分子链的移动性，降低了聚合物分子链的结晶性，即增加了聚合物的塑性。
表现为聚合物的硬度、模量、转化温度和催化温度的下降。
以及伸长率、曲绕性和柔韧性的提高。
3.增塑机理：高分子材料的增塑，是由于材料中高聚物分子间作用力的削弱而造成的。
增塑剂分子插入到聚合物分子链之间，削弱了聚合物分子链间的引力，结果增加了聚合物分子链的移动性，降低了聚合物分子链的结晶度，从而使聚合物塑性增强。
4.邻苯二甲酸酯：自己想法儿记吧，管不了了5.结构与增塑性能的关系：极性部分常用极性集团所构成，非极性部分为具有一定长度的烷基。
1）结构与相容性关系2）结构与增速效率的关系具有支链烷基的增塑剂的增塑效率比相应的具有直链烷基的增塑剂的增塑效率差。
3）结构与耐寒性的关系相容性良好的增塑剂耐寒性都较差，当增塑剂含有环状结构时耐寒性显著降低。
具有直链烷基的增塑剂，耐寒性是良好的。
双电层电粘度对润滑性能的影响研究
双电层电粘度对润滑性能的影响研究双电层电粘度对润滑性能的影响研究摘要：本论文研究了双电层电粘度对润滑性能的影响，并对其进行了实验验证。
实验结果表明，双电层电粘度对润滑性能影响显著，可以作为评估润滑油性能的一项重要指标。
关键词：双电层、电粘度、润滑性能、评估指标引言：润滑的原理是利用润滑油降低摩擦和磨损。
而润滑油的黏度是影响其润滑效果的重要因素之一。
近年来，越来越多的研究表明，双电层电荷效应对润滑油黏度和性能有较大影响。
因此，本论文将研究双电层电荷效应对润滑油性能的影响，并探讨其应用价值。
实验设计：为了研究双电层电荷效应对润滑油黏度和性能的影响，本实验采用了不同电离能力下的润滑油进行测定。
具体实验参数如下：1.实验仪器：电阻率仪。
2.实验样品：3种不同电离能力的润滑油（分别为P、Q、R）。
3.实验流程：将实验样品加入电阻率仪中，记录电阻率。
4.实验数据处理：计算出不同润滑油的电粘度和双电层电荷指数。
实验结果：实验结果如图所示。
可以看出，不同电离能力下的润滑油电粘度和双电层电荷指数存在一定差异。
其中，电子亲和能力较大的润滑油具有较低的电阻率和高的电粘度。
结论：本论文通过实验验证了双电层电荷效应对润滑油黏度和性能的影响，得出以下结论：1.双电层电荷效应对润滑油电粘度和性能有显著影响。
2.润滑油电离能力越小，其双电层电荷效应越强，电粘度越大。
3.双电层电荷指数可以作为评估润滑油性能的一项重要指标。
应用价值：双电层电荷效应作为一种新的润滑油性能评估指标，可以为润滑油的选择和应用提供科学依据。
其应用价值具体体现在：1.可以优化润滑油生产工艺，提高润滑剂性能。
2.可以发展更加高效、更具环保性质的润滑油。
3.可以快速评估润滑油的性能，减少实验研究的成本。
4.在工程实践中，可以应用该方法研制出更加优异的润滑油，满足特定工况的润滑需求。
总之，双电层电荷效应作为一种新的润滑油性能评估指标，对润滑油产业的发展和进步有重要意义。
环烷基基础油和石蜡基基础油混合中的自降凝现象研究
环烷基基础油和石蜡基基础油混合中的自降凝现象研究胡玉华;张秀娟;王毅;张昱【摘要】针对润滑油基础油混合中出现的自降凝现象,即混合油品倾点低于两种组分油品各自倾点的现象,将不同环烷基基础油和石蜡基基础油调合,测定其低温性能,并结合油品理化性质进行分析,提出自降凝现象的作用机理.结果表明:自降凝现象在环烷基原油精制油品与石蜡基原油精制油品间混兑时比较明显;两种油品混合时,自降凝现象的明显程度取决于基础油类型、两种油品间的倾点差距及运动黏度(100℃)差距,3种因素对自降凝的影响依次减弱.两种油品的凝固方式差别越大、倾点越接近、运动黏度(100℃)越接近,则自降凝现象越明显.KN4010为环烷基基础油,HVIP8为石蜡基基础油,两者倾点都是-24℃,运动黏度(100℃)接近,其混合油品的倾点可以降低到-42℃.【期刊名称】《石油炼制与化工》【年(卷),期】2015(046)010【总页数】5页(P93-97)【关键词】倾点;降凝剂;环烷基基础油;石蜡基基础油【作者】胡玉华;张秀娟;王毅;张昱【作者单位】中国石油兰州润滑油研究开发中心,新疆克拉玛依834003;中国石油兰州润滑油研究开发中心,新疆克拉玛依834003;中国石油兰州润滑油研究开发中心,新疆克拉玛依834003;中国石油兰州润滑油研究开发中心,新疆克拉玛依834003【正文语种】中文倾点是表征润滑油产品低温流动性的常规技术指标。
倾点低表明其流动性好，对于油品运输、装卸以及使用都是有利的。
很多关于降凝技术的研究，提出了油品倾点降低的机理[1-5]。
在油品调合实验中发现：环烷基基础油和石蜡基基础油混合时，会造成混合油品倾点低于两种油品各自倾点的现象，即油品“自降凝现象”。
而为什么自降凝现象经常出现在环烷基基础油和石蜡基基础油混合时，还没有文献进行专门论述，因此也就无法确切地理解产生这种现象的原因。
一般说来，油品宏观理化性质的改变，实际上是其微观结构变化的外在表现。
燃机润滑油静电现象分析与控制
研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践266中国设备工程 2024.03（上）在燃机系统润滑运行中，由于燃机润滑油属于高温干燥的运行环境，同时与系统部件有过油接触，就会发生摩擦导致静电产生。
国际过滤专家就提醒过润滑油的静电现象是很危险的，但涡轮机生产厂家和燃气热电公司一直忽视了这个问题，或者认为它的危害作用很小。
随着国内各种燃机快速发展和陆续安装投运，燃气轮机润滑油运行的静电现象对电厂提出更高要求。
燃机静电现象以多种方表现出来，最明显的是可听见的噪音。
因为静电荷积累的放电会导致系统内部产生火花，严重影响润滑油以及油系统其他部件正常运行，引起油泥胶质物问题等次危害。
如果引起轴瓦的磨损和温度升高，控制系统伺服阀的卡涩，就会导致频繁地非计划停机和检修。
给燃气电厂的发电供热和设备维护带来重大损失。
1 燃机润滑油静电现象燃机润滑油系统静电放电是一种油系统局部热降解现象。
最新研究发现润滑油的静电放电也是油泥和胶质物形成的主要原因。
油系统内部静电放电现象产生是润滑油和设备表面之间分子摩擦的结果。
润滑油流过管道或微孔结构时会获得电荷，当这种电荷被带往下游时称为流动电流。
较低的电导率和较高的累积电荷相结合导致静电放电增加，即当电荷放电到过滤介质下游的金属表面以及下游滤芯网上，有烧痕现象时发出咔嗒声。
在润滑系统的轴瓦间隙、弯管紊流区等区域形成挤爆。
一旦这些静电荷沉积在油系统工作区域包括油箱内部，接着就会产生静电荷放电，就好比闪电穿过流体，造成局部的热氧化和油的降解退化。
1.1 静电引起电火花高精度的油滤芯在燃机润滑系统高温干燥的影响下，时常伴随电火花发生。
静电放电会发生在滤芯表面或者过滤器内部。
如果放电到过滤器组件外壳的金属零件上，会导致外壳表面损坏和烧伤痕迹，以及其他过滤器元件损坏。
1.2 滤芯上的电火花腐蚀斑点电火花在滤芯上静电放电，在滤芯核上的电火花腐蚀斑点就是静电放电现象的最好例证。
倾点闪点凝点燃点的定义
倾点闪点凝点燃点的定义《倾点闪点凝点燃点的定义》开场白：嘿，朋友们！你们有没有想过，那些在汽车保养手册或者化工产品说明书上看到的“倾点”“闪点”“凝点”“燃点”这些词到底是什么意思呢？感觉它们就像神秘的密码一样，每次看到都有点晕乎乎的。
今天呀，咱们就来好好唠唠这些词儿，把它们的神秘面纱给揭开。
什么是倾点、闪点、凝点、燃点？咱们先来说说倾点吧。
简单来讲呢，倾点就是指油品在规定的试验条件下，能够流动的最低温度。
就好比冬天的时候，咱们的食用油有时候会变得有点稠，要是温度再低一点，它可能就倒不出来了。
这个时候，它不能倒出来的那个温度，就有点像油品的倾点。
不过可别把倾点当成是油品开始凝固的温度哦，这是个常见的错误理解。
闪点呢，是在规定的试验条件下，可燃性液体表面产生的蒸气与空气形成的混合物，遇火源能够闪燃的最低温度。
你可以想象一下，在一个有汽油的地方，如果有个小火星子，在某个温度下汽油表面的那些小蒸气就会突然闪一下火光，这个温度就是闪点。
这可不是汽油能持续燃烧的温度，可别弄混啦。
凝点就是油品在规定的试验条件下，失去流动性的最高温度。
比如说，咱们的汽车机油，如果温度太低，它就会凝固，变成一坨，这个让它变成一坨不能流动的温度就是凝点。
很多人以为凝点和倾点是一样的，其实不是哦，倾点是还能流动的最低温度，凝点是不能流动的最高温度。
燃点就比较好理解啦，就是在规定的试验条件下，使物质开始燃烧的最低温度。
就像咱们点蜡烛，用火柴去点那个烛芯，蜡烛开始燃烧起来的那个瞬间的温度，就类似于燃点。
不过要注意，不同的物质燃点可不一样，像纸张的燃点就比木头的低一些。
关键点解析：3.1核心特征或要素- 倾点：它和油品的流动性密切相关。
就像蜂蜜，温度低的时候会变得很稠，流动很慢，当温度降到倾点以下，就更难流动了。
倾点的高低受油品的成分、杂质等因素影响。
如果油品里有很多蜡之类的东西，倾点可能就会比较高。
- 闪点：这个主要是和可燃性液体的挥发性以及和空气混合后的可燃性有关。
对润滑油降凝剂的认识
2010年12B D ec．2010润滑油LU B R IC A TI N G0n第25卷第6期V01．25．N o，6文章编号：1002-3119(2010)06-0062-03对润滑油降凝剂的认识邓广勇，包冬梅，刘红辉，李纯录(巾困石油大连润滑油研究开发巾心，辽宁大连l16032)中图分类号：T E624。
82文献标识码：AO引言润滑油产品通常要在很低的环境温度下使用，特别是在冬季及冷车状态下，因此要求使用的润滑油具有良好的低温流动性能，这样不仅有利于机器的正常启动运行，还可以降低机器在启动过程中的磨损。
目前使用的润滑油主要还是以矿物油作为基础油进行调制的，矿物基础油即以石油馏分经精制加工获得的基础油，石油中通常都含有一定量的蜡，我国的石油多为含蜡石油，有的原油中的润滑油馏分含蜡量超过40％。
在低温下油中的蜡会析出形成结晶，并结构成松散杂乱的三维结晶网，油分被这种松散杂乱的三维结晶网包裹有碍其流动，甚至“凝固”。
降低润滑油凝同的温度，可以扩大油品的使用温度范围，提高油品的使用性能和经济性。
对油品进行脱蜡和使用降凝剂是降低油品凝同温度的有效途径。
从工艺考虑当达到一定的脱蜡温度时，要想获得更低凝点的油品就要继续降低脱蜡温度，这会带来很高的费用成本，而降凝剂的采用是适当降低具有一定脱蜡深度油品凝点的有效而经济的手段。
本文作者介绍了对润滑油中使用的降凝剂的一点认识。
1润滑油的凝固许多品种的润滑油要在低温环境中使用，因此对润滑油均有低温流动性能要求，有的以低温动力粘度作为技术指标，有的以倾点作为技术指标，这些都与润滑油的“凝固”有关。
凝点作为一项技术指标在润滑油技术规范中已不再使用，相应的作为油品低温流动性能的技术指标采用的是倾点，测试方法G B／T3536。
倾点的测试方法较凝点测试方法G B／T510更加科学、合理，但在理解油品低温流动与凝固方面，凝点更通俗易懂。
凝点是在试验条件下油品失去流动性的最高温度，倾点是在试验条件下油品能够流动的最低温度，二者有很大关联性。
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多种润滑油产 品测试后发现 了这种现象的普遍性。为了解释其 原 因， 文章从油 品凝 固 的机 理 出发 ， 出了静电降凝 的理论模 提 型， 并通过对滤纸和油品分别处 理后多组 实验 的倾 点变化 ， 验证了该理论 ， 同时证 明， 品中的静 电来源于过滤所用的滤纸 。 油
关键词 ： 点 ； 倾 降凝 ； 电 ； 静 滤纸 ； 过滤
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２１年 ２ ０２ 月
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第 ２卷第 １ ７ 期
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文章 编 号 ：０２３ １ （ ０２ ０ —０ １０ １０ —１ ９ ２ １ ） １０６ —４
影 响润 滑油倾 点 的静 电降凝 理论
陈玉 张秀娟 蒙猛 李菊芳 ， ， ，
（． １ 巾闭 油克托 依润滑油厂 ， 新疆 克托玛依 ８４ ０ ；．ｆ ３ ０３ ２ １ 同百油 州润滑油研究 圩发 中心 ， １
新船 克批玛依 ８４ ０ ；．ｔ 石 ｝克批玛依石 化公司 ， ３０ ３ ３ ” ｆ Ｉ ｛ 新掘 克拉玛依 ８４ ０ ） ３ ０ ３ 摘要 ： 点是考察 润滑 油产品低温流动性能 的常规技术指标之一 。实验室研究发现使用滤纸过滤后 ， 滑油的倾点会 降低 ， 倾 润 对
中 图分 类 号 ： Ｅ ２ ． Ｔ ６６ ３ 文 献 标 识 码 ： Ａ
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