试桩总结

钻孔灌注桩试桩总结

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中铁十九局拉林铁路三分项目部

钻孔桩试桩总结

设计地质情况：具体如下：

(1) 0-2m为卵石土松散;

(2) 2-7.5m为卵石土稍密;

(3)7.5~20.3m为卵石土中密；

(4)20.3~25.4m为卵石土密实；

二、试桩目的、地点及试验内容

2.1 试桩目的

为了检验钻孔灌注桩施工的合理性以及对设计资料的复核，确保钻孔灌注桩能够大面积展开施工，在实际桩位附近进行桩基的试验施工，用以确定桩基的施工工艺是否合理，设计资料与实际地质是否相符，以及拌和站混凝土的供应能力等，以便在施工中加以改进。试桩检验和确定本桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔以及成桩后质量等。

试桩应取得的具体指标：

1、钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。

2、施工工艺在实际施工当中存在的问题及改进方法。

3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。

4、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。

5、设计资料与实际地质条件的复核。

2.2 试桩地点

试桩地点选在卓木特大桥，中心里程为DK430+704,全桥长4178.78米，试桩选在77#墩与78#墩之间左侧红线外，里程为

DK431+095，本次试桩1根，试桩直径为Ф100cm，桩长23m。2.3 试桩工作内容

检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率（充盈系数）。为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。

三、设计技术指标及技术参数的选定

3.1设计技术指标

设计桩径为φ1m，设计桩长23m。混合料强度等级为C25，混合料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值不小于40MPa。

混凝土到现场后坍落度选择18～22cm，混凝土搅拌时间90s。

3.2 工艺参数的选定

采用360旋挖钻机钻孔施工工艺。

旋挖钻动力头最大扭矩360KN.M、最大钻孔深度机锁杆65m，磨阻杆95m，主卷杨单绳拉力425KN。

四、试验桩施工时人员和机械情况

4.1 人员

进行试验桩施工时，现场人员到位情况如下：

生产负责人1名：梁春明

技术负责人1名：宋双成

安质负责人1名：孟明勇

机手1名，操作工人3人。

4.2 机械及操作人员配置(见下表)

旋挖钻机钻孔桩施工劳动力配置表

五、施工过程描述

5.1 钻孔时间

2015年9月7日7点埋设护筒（5.5m），9月9日上午10：40分正式开钻，15:00成孔。

5.2 护筒的制作和埋设

护筒采用φ1.2m钢护筒，一节5.5m，采用8mm钢板制作，护筒埋设时高出施工地面0.5m，钢护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实。护筒平面位置与孔中心中心线偏差1.2cm。

5.4 钻机就位及钻孔

5.4.1钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中产生未位移或沉陷。就位完毕，现场负责人对钻机就位通过护桩恢复的中心进行了自检，筒钻钻头中心与孔位中心偏差0.9cm。

5.4.2护壁浆液制备

在距孔口一定距离内挖设泥浆池、排水沟。使用泥浆泵将膨润土和清水混合而成的浆液循环调整好。

⑴根据现场实际情况，尽量采用优质泥浆。各项指标如下：

泥浆比重：泥浆比重为1.05～1.15。

黏度（s）：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

含砂率（％）：新制泥浆不大于4%。

PH值：大于6.5。

胶体率（％）：不小于95%。

经现场试验测得泥浆比重1.06，黏度19,含砂率1.5%，PH8.0以上。

⑵施工中旋挖钻采用井孔外拌制泥浆后使用的办法；泥浆造浆材料选用优质膨润土。保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。

5.4.3钻孔前，按施工设计图纸准备好钻进记录表格，护筒顶面标高交底，护筒顶高程2934.55m，设计孔底高程2909.55m，应钻孔深为25m；

5.4.3 钻进过程中对各土层进行了渣样取样（用渣样袋）和记录，具体如下：

(1)0-2m为卵石土松散;

(2) 2-7.5m为卵石土稍密;

(3)7.5~20.3m为卵石土中密；

(4)20.3~25.4m为卵石土密实；

与设计地质柱状图对照，实际地层地质基本符合设计情况。

5.4.4 钻孔作业连续钻孔未间断，每钻进1m捞取样渣进行保存。在钻机钻进过程中未发现钻杆摇晃，升平均钻进速度5.5m/h。现场一台挖掘机配合随时将空口钻渣清理距孔口10m以外的空地处，避免了因孔口堆载造成塌孔现象。根据地质和水位情况，该孔采用了泥浆护壁成孔的方法，其中未出现塌孔。

5.5 成孔检测

5.5.1孔深及孔底沉渣检测：孔深及孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形锤，上系φ3mm钢丝绳并附刻度标识，锤直径8cm,高度15cm，质量5.9kg。实际测孔深度为25.4m。

5.5.2孔径、孔形测量：探孔器按照铁路客专线的标准加工，探孔器总长度7m，主筋、支撑Φ20钢筋制作，外径与设计孔径相等（φ1m）。检测时，将探孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，探孔器从孔顶下到孔底过程中畅通无阻。

5.5.3竖直度测量：采用圆球检测法测量。在孔口沿钻孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，将球系于测绳上，量出滑轮到标尺中点的距离。圆球放入孔底，待测绳静止不动后，读得测绳在标尺上的偏距，求得竖直度为0.3%，符合规范要求，。

5.6 清孔

孔径、孔垂直度、孔深检查均合格，经现场监理认可后开始清孔工作。清孔的目的是使孔底沉碴、孔中含钻渣量等指标符合规范要求。该桩采用泥浆护壁钻孔法，及时换浆清孔和利用直径