第三章机车整备知识与保养作业
机车保养
一、柴油机及其辅助装置的保养1.根据季节变化，使用规定牌号的机油和燃油。
机油的油位应在油尺上、下刻线之间。
冷却水成分要合乎要求，膨胀水箱水位要高于最低值。
发现油、水异常时，要及时接取油、水样品送化验室化验，不合格者要立即更换。
加入机油、燃油及冷却水时要防止掉入脏物。
外界温度低于5℃，大量补充或更换机油及水时，要在柴油机起动前加入热油、热水，并打开柴油机的放水阀，待流出的水有一定温度后再关闭此阀，以保证柴油机起动时的油、水温度。
2.起动柴油机前，要确认冷却风扇在断开状态，各管路系统的阀、堵、塞门均处于正常位；机车停放较长时间时，要先用起动机油泵向各摩擦表面送油。
东风型机车起动前还要彻底甩车，排除气缸中可能有的油和水。
起动时司机、副司机要密切配合，认真监视机械间情况，有异状时迅速停机。
起动困难或不能起动时，要查明原因，禁止强迫起机。
起动后应巡视机械间，仔细倾听柴油机和各运动部件的音响，检查各部件的工作情况和仪表显示，有不正常现象时，要及时停机处理，在故障消除以前，不许再起动柴油机。
3.柴油机起动时，机油和冷却水的温度不得低于规定的容许起机温度。
起动后，油、水温度低于容许加负荷温度时禁止开动机车。
牵引列车运行时油、水温度要保证在正常工作范围内，并在冷却能力许可时，尽量保持均衡温度。
但任何时候均不许超过最高限制温度。
调节温度时要避免一次幅度太大。
冬季、刮风下雨运行时，要注意关闭机械间门窗，及时变换内外通风。
4.柴油机运转中，机油压力要达到规定值。
机油粗滤器前、后压力差不超过规定值，超过时要及时清洗或更换过滤元件；要定时转动过滤元件手柄，以清除元件外的脏物。
5.柴油机运转中，要经常注意差示压力计所显示的曲轴箱真空度，真空度过大、过小时要及时检查处理。
差示压力计起作用使柴油机停机后，在找出原因、消除故障以前，禁止强迫起动柴油机。
6.柴油机运转中，主控制手柄的停留位置，要注意避开共震区。
提回主手柄不宜过快，防止柴油机转速急剧变化。
铁路行车规章第三章
五.行车室一切电话中断及电话无人应答 时行车办法
（一）一切电话中断时的行车
在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时， 列车运行仍按自动闭塞法行车
单线行车按书面联络法
双线行车按时间间隔法
列车进入区间的行车凭证均为红色许可证
1、红色许可证式样：
2、书面联络法
单线按书面联络法行车 （1）可以优先发车车站： 1. 已办妥闭塞而尚未发车的车站； 2. 未办妥闭塞时，单线区间为开下行
可以理解为基本闭塞完好，特殊情况采用。 （以三显示为例）
出站信号机仅能显示黄色灯光的情况下办理 特快旅客列车的通过
信号机故障发车 由未设出站信号机的线路上发车 超长列车头部越过出站信号机发车 发车进路信号机发生故障时发车
5、路票一份；绿色许可证两份（绿色），司机 一份，存根一份。红色许可证三份，司机、运 转车长各一份，存根一份。
2、联锁：为保证行车安全，必须使相关信号 机、道岔和进路之间保持相互制约的关系，该 关系就称为联锁关系（联锁）。
❖3、闭塞：为保证区间行车安全 而采用的行车指挥方法。
一.区间及闭塞分区的划分
1.站间区间 2.所间区间 3.闭塞分区
二.空间间隔法
两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞 的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方 法。 空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。 基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用 闭塞法采用电话闭塞法。(图为三显示)
三.半自动闭塞（办理闭塞视频）
(1)使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或 线路所通过信号机显示的进行信号进入区间.
出站信号机不能任意开放，它受半自动闭塞机的控 制。只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号 机才能开放。
《铁路劳动安全》第03章预防机车车辆伤害
车上车下无其他作业人员即动车；运
行中，机车乘务员未认真嘹望，未按
规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未
立即采取减速或停车措施；乘务员在
铁路职工培训教材
机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管 或调整钩位；机车乘务员、检修人员
及其他人员在列车运行中进行机车外
部作业；电力机车、内燃机车、白轮
运转设备等在运行中未关闭车门；人
作业。 13. 道口岗位作业避车。列车通过口
时，道口看守员必须提前出务立岗，立
岗接车位置应距钢轨头部外侧 3m以上。
道口看守员必须按规定及时关闭道口栏
铁路职工培训教材
木，监视机动车辆及行人情况，正确 处置突发事件。
14. 遇有动车、直达、特快旅客列
车通过时，严禁对相邻线路的列车进
行现场技术作业。
铁路职工培训教材
的距离及时下道。
11. 站内设备巡检时，应面迎列车
运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道
岔连接杆及尖轨等处。放量工具材料
铁路职工培训教材
不准侵入建筑接筑接近限界。作业人员 接到来车通知后，应及时下道避车。双
线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇
大雨、大雾等恶劣天气时，禁止上道清
扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必
铁 路 劳 动 安 全
中国铁路总公司 劳动和卫生部 中国铁路总公司安全监督管理局
铁路职工培训教材
第二篇 常见事故预防
铁路职工培训教材
第三章 预防机车车辆伤害
铁路职工培训教材
机车车辆伤害是铁路运输生产过程中
的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与
施工作业防护不当、未执行作业安全标准 等，极易造成机车车辆伤害。掌握预防机 车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是
摩托车保养维护作业指导书
摩托车保养维护作业指导书1. 引言本文档旨在提供给摩托车用户一份关于摩托车保养维护的作业指导书，以帮助用户正确进行摩托车的保养维护工作，延长摩托车的使用寿命并保持良好的性能状态。
2. 保养周期摩托车的保养周期会因不同品牌和型号而有所不同，用户应仔细阅读摩托车的使用手册，根据手册中的建议进行保养。
一般来说，摩托车的保养周期可分为日常保养和定期保养两部分。
2.1 日常保养- 每天检查轮胎的气压，确保气压处于合适的范围内。
- 每天检查摩托车的燃油是否充足，并根据需要进行加油。
- 每天检查刹车系统是否正常，确保刹车灵敏可靠。
- 每天检查灯光是否正常，包括头灯、转向灯和尾灯等。
2.2 定期保养- 根据使用手册中的建议，进行定期更换机油和机滤。
- 定期检查并清洁空气滤清器。
- 定期检查并清洁火花塞，如发现磨损或积碳等问题，及时更换。
- 定期检查变速器油，并根据需要进行更换。
- 定期检查车辆的传动链条，并进行润滑。
- 定期检查悬挂系统和减震器，并确保其正常工作状态。
- 定期检查并清洗车辆的制动系统。
- 定期检查摩托车的轮毂和轮胎，确保其正常磨损程度和胎压。
3. 保养细节3.1 机油更换- 将摩托车停在平坦且安全的地方，使引擎完全冷却。
- 使用合适的工具，拆卸机油底壳螺丝，并排出旧油。
- 清洁并更换机油过滤器。
- 根据使用手册中的建议，加注适宜的机油量。
- 安装机油底壳螺丝，并确保螺丝牢固。
3.2 空气滤清器清洁- 拆卸空气滤清器外罩。
- 将滤清器取出，清洁或更换。
- 使用空气滤清器专用喷雾剂以及软毛刷，清洗过滤器。
- 确保过滤器完全干燥后，重新安装过滤器和外罩。
3.3 火花塞更换- 使用适当的工具，拆卸点火线圈盖。
- 使用火花塞扳手拆卸旧火花塞。
- 清洁火花塞座，并安装新火花塞。
- 调整火花塞的间隙，确保符合使用手册中的要求。
- 安装点火线圈盖，并确保盖子紧固。
4. 注意事项- 在进行保养维护操作之前，确保摩托车停在平坦且安全的地方，避免发生事故。
机车整备作业名词解释
机车整备作业名词解释
机车整备作业是指对机车进行日常维护、检修和保养的一系列操作和工作。
它包括以下几个方面的内容：
1. 清洁和润滑，机车整备作业中的一项重要任务是清洁机车外部和内部的各个部位，包括车体、车轮、传动系统、电气设备等，并对润滑部位进行润滑，确保机车的正常运行。
2. 检查和检测，机车整备作业需要对各个关键部位进行检查和检测，以确保其性能和安全性。
这包括检查机车的制动系统、传动系统、悬挂系统、电气系统等，并使用相应的设备和工具进行测量和测试。
3. 维修和更换，如果在检查中发现机车的某些部件存在故障或磨损，机车整备作业将进行相应的维修和更换。
这可能涉及到更换磨损的零部件、修复电气故障、调整传动系统等，以确保机车的正常运行和安全性。
4. 校准和调整，机车整备作业还包括对机车各个系统进行校准和调整，以确保其性能和工作参数符合规定标准。
这可能涉及到调
整制动力、校准转向系统、校准电气设备等，以提高机车的运行效率和安全性。
5. 测试和试验，在机车整备作业的最后阶段，会进行一系列的测试和试验，以确保机车的各项功能正常。
这可能包括测试制动性能、试验传动系统、检验电气设备等，以验证机车的可靠性和安全性。
总体而言，机车整备作业是一项综合性的工作，旨在保持机车的良好运行状态，延长其使用寿命，并确保其安全性能。
这需要经验丰富的技术人员进行操作，并依靠先进的设备和工具来完成。
机车整备知识点总结
机车整备知识点总结随着交通工具的不断发展，机车作为一种便捷的交通工具，受到越来越多人的追捧。
然而，为了确保机车行驶安全，保持机车的稳定性和性能，机车整备显得尤为重要。
下面将介绍机车整备的相关知识点，帮助大家更好地了解机车整备的重要性和注意事项。
一、机车整备的基本概念1. 机车整备是指对机车进行日常保养、维护和检修，以保证机车的正常工作状态，延长机车的使用寿命，并确保行驶安全。
2. 机车整备包括日常保养、定期维护和不定期检修。
日常保养是指对机车进行日常清洁、加油、润滑和检查操作；定期维护是指根据生产厂家的要求和规定进行定期的维护和保养操作；不定期检修是指根据机车的使用情况和故障情况进行不定期的检修和维修操作。
二、机车整备的基本流程1. 日常保养流程：包括清洁机车、加油、润滑、检查机车各部位的状态和性能、调整机车的松紧度和高低度等。
2. 定期维护流程：根据机车的使用时间和里程数，进行定期的更换机油、机滤、空气滤等，检查机车的各个部位的状态和性能，对磨损严重的零部件进行更换。
3. 不定期检修流程：根据机车的使用情况和故障情况，进行不定期的检修和维修操作，包括对机车的发动机、制动系统、悬挂系统、传动系统等进行检修和维修。
三、机车整备的重点内容1. 发动机维护：包括更换机油和机滤、检查点火系统、清洗发动机等。
2. 制动系统维护：包括检查制动片、制动盘、制动油管、制动油泵等。
3. 悬挂系统维护：包括检查减震器、横拉杆、转向头等。
4. 传动系统维护：包括检查链条、齿轮、链轮、离合器等。
5. 轮胎维护：包括检查胎压、轮胎磨损情况、轮胎气密性等。
6. 电子系统维护：包括检查电瓶、点火系统、灯光系统等。
7. 钣金维护：包括检查车身是否有损坏、锈蚀等。
四、机车整备的注意事项1. 保持机车干净：经常清洁机车，保持机车的外观清洁，并定期对机车进行清洁和抛光处理，防止机车表面腐蚀。
2. 注意机油的更换：机油是机车发动机的“血液”，要经常更换，以确保发动机的正常工作。
机车车辆维修保养安全操作规程
机车车辆维修保养安全操作规程一、前言机车车辆的维修保养是保证铁路交通安全运行的重要环节。
为了保障工作人员和乘客的安全，制定并严格遵守机车车辆维修保养安全操作规程是必不可少的。
本文将详细说明机车车辆维修保养的安全操作规程。
二、维护工作场所安全1. 维修作业场所必须保持整洁，杂物必须妥善摆放，防止绊倒和意外伤害。
2. 维修作业场所必须安装足够的照明设施，确保工作人员能够清楚地看到周围环境，防止事故发生。
3. 维修作业场所必须配备消防设施，并定期对其进行检查和维护。
三、规范操作流程1. 维修保养作业人员必须穿戴好防护装备，并确保其配备齐全、良好状态。
2. 在进行机车车辆维修保养作业前，必须对机车车辆进行仔细检查，并按照规定的程序进行操作，严禁违规操作。
3. 维修保养作业过程中，必须按照操作规程进行维修操作，不得随意更改或省略程序。
4. 严禁在未停机并切断电源的情况下进行维修保养作业，以免发生事故。
四、保养工具和设备使用规范1. 保养工具必须经过合格的检验，并定期进行维护。
2. 使用保养工具时，必须正确使用，并注意自身及他人的安全。
3. 使用电动工具时，必须严格遵守操作规程，并佩戴好防护设备，防止意外伤害。
4. 使用液压设备时，必须检查液压管路和接头的状态，并确保没有漏油现象。
五、危险品的储存和使用1. 危险品必须按照相关规定进行分类储存，并配备相应的安全设施，防止发生泄漏或事故。
2. 使用危险品时，必须佩戴好个人防护装备，并严格按照操作规程进行操作，防止事故发生。
六、维护人员的安全1. 维修保养人员必须经过专门的培训，并掌握相关的维护技能和安全知识。
2. 维修保养人员必须严格按照操作规程进行操作，并时刻保持警惕，注意自身安全和他人安全。
3. 作业中的维修保养人员要与其他工作人员保持有效的沟通，并配合完成维修保养任务，确保工作的连贯性和安全性。
七、定期检查和维护1. 机车车辆必须按照规定的周期进行定期检查和维护，并保持维修记录的完整和准确。
铁路机车保养规则
铁路机车保养规则（试行）发布机构：铁道部发布时间：1993-08-01内容：【题目】铁路机车保养规则（试行）【颁布单位】铁道部第一章总则第一条为了进一步搞好机车保养工作，逐步提高保养水平，更好地完成铁路运输生产任务，特制定本规则。
第二条机车保养包括机车的油润、清洁、操纵、乘务员自检自修、运行中的巡检及故障应急处理、检修部门的临时故障修复、机车动态质量信息反馈等方面的内容。
第三条加强机车保养工作，提高机车质量，对加速机车周转，充分发挥机车能力，延长机车使用寿命，促进文明生产，保证铁路运输秩序和安全具有十分重要的意义。
机务部门各级领导要加强对机车保养工作的领导和管理。
第四条机车保养工作是一项综合的管理体系，运用、检修部门要不断完善管理机制，技术、验收、教育、整备、化验、设备、材料等部门密切配合，共同完成提高机车质量的任务。
第五条机车保养工作要认真执行“修养并重、预防为主”的方针，只有“修、养”二者相辅相成，机车质量才能真正提高。
机车保养工作应积极引进、推广新技术、新设备、新材料。
第二章机车保养管理第六条机车保养工作，必须贯彻“分级管理、逐级负责”，的原则：１．铁道部机务局、铁路局〔含铁路（集团）公司，以下同〕机务处、铁路分局〔含铁路总公司，以下同〕机务科要有专人负责机车保养工作。
２．机务段运用车间应设立机车保养室（组），其定员由铁路局根据机型、支配台数和乘务方式确定。
保养员由保养指导负责，在车间保养副主任领导下进行工作。
有部、局备机车的机务段要建立机车储备保养组。
３．保养指导、保养员要选择政治思想好、技术业务精、实践经验丰富、责任心强、身体健康的人员担任。
保养人员要保持相对稳定。
第七条机务段要有一名段领导负责机车保养工作。
第三章各级职责范围第八条铁道部：１．负责组织制定、修改《铁路机车保养规则》，主要机型的保养检查办法。
２．组织有关人员进行全路机车保养抽查。
３．收集全路机车保养质量信息，及时通报典型事例和带有共性的问题。
《通用知识》大纲题库带答案
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
机车整备作业名词解释
机车整备作业名词解释
机车整备作业是指对机车进行维修、保养和检查等一系列操作
的过程。
在铁路运输中，机车是重要的运输工具，为了确保机车的
安全、可靠和高效运行，需要定期进行整备作业。
机车整备作业包括以下几个方面的内容：
1. 维修，机车在运行过程中会出现各种故障和损坏，维修是对
这些问题进行修复和恢复机车正常运行状态的过程。
维修包括机械
部件的更换、修复和调整，电气系统的检修和维护，以及其他相关
部件的维护工作。
2. 保养，机车的保养是指对机车进行预防性的维护和保养工作，以延长机车的使用寿命和提高其性能。
保养包括机油更换、润滑系
统的维护、冷却系统的检查和清洁等工作。
3. 检查，机车整备作业中的检查是对机车各个部件进行全面的
检查和评估，以发现潜在的问题并及时解决。
检查包括机车的机械
结构、电气系统、制动系统、悬挂系统等各个方面的检查。
4. 调试，机车整备作业中的调试是指对机车进行各项功能和性能的测试和调整，以确保机车在运行过程中的正常工作。
调试包括对机车的速度、制动、加速度、转向等各项功能进行测试和调整。
5. 清洗，机车在运行过程中会积累灰尘、污垢等，清洗是对机车外部和内部进行清洁的工作。
清洗包括机车外部的清洗和喷漆，以及机车内部的清理和消毒等工作。
机车整备作业的目的是确保机车的安全和可靠运行，提高运输效率，减少故障和事故的发生。
通过定期的整备作业，可以及时发现和修复机车的问题，保证机车在运行过程中的正常工作。
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书方明群主编第二节!"#$型餐车给水装置（%$%&）…………………………………………………第四章车辆供水装置故障检修维护（%$#’）……………………………………………第一节水箱漏水的修理（%$#’）………………………………………………………第二节阀类与管系故障及修理（%$#’）………………………………………………第三节电动水泵供水系统的故障及检修（%$#%）……………………………………第十二篇列车运行监控记录装置（%$#(）……………………………………………第一章列车运行监控记录装置概述（%$#$）……………………………………………第一节监控装置的特征（%$#$）………………………………………………………第二节监控装置的功能和主要技术参数（%$#)）……………………………………第二章列车运行监控装置速度监控原理（%$(’）………………………………………第一节影响列车运行的因素（%$(’）…………………………………………………第二节列车制动距离的计算（%$($）…………………………………………………第三章列车运行监控装置的使用（%$*’）………………………………………………第一节+,-./(型监控装置的使用（%$*’）…………………………………………第二节-,.#0型监控装置的使用（%$)#）…………………………………………第四章列车运行监控装置的检测与维修（%$&&）………………………………………第一节调试与检测（%$&&）……………………………………………………………第二节常见故障分析与处理（%$/)）…………………………………………………第十三篇机车车辆运用与检修管理（%)#%）………………………………………第一章机车运用管理（%)#(）……………………………………………………………第一节电力机车管理与配置（%)#(）…………………………………………………第二节内燃机车的管理与配置（%)*1）………………………………………………第二章车辆运用管理（%))’）……………………………………………………………第一节货车定检扣车（%))%）…………………………………………………………第二节色票及常用表报的使用（%))#）………………………………………………第三节客货车检修统计办法（%)1)）…………………………………………………第四节车辆的备用和解除（%)11）……………………………………………………第五节车辆清查（%)1/）………………………………………………………………第六节守车管理（%)&%）………………………………………………………………第七节客车备品交接（%)&#）…………………………………………………………第八节国际联运车辆（%)&(）…………………………………………………………第九节爱车工作（%)&*）………………………………………………………………·/·目录第十节车辆质量监督（!"#$）…………………………………………………………第十一节旅客列车运行中的有关要求和车电机具方面的规定（!"##）……………第十二节车辆报废（!"#%）……………………………………………………………第三章机车运用组织与调度管理（!"%&）………………………………………………第一节机车运用组织及职责（!"%&）…………………………………………………第二节机车运用管理的内容（!"%’）…………………………………………………第三节机车调度工作管理（!"%(）……………………………………………………第四节机车日（班）计划的编制和掌握（!"%%）………………………………………第五节机车交路及机车运转制（!$)&）………………………………………………第六节乘务制度及乘务员换班方式（!$)"）…………………………………………第四章机车运用检修指标及计算（!$!!）………………………………………………第一节机车运用指标（!$!!）…………………………………………………………第二节机车运用数量指标的计算（!$!&）……………………………………………第三节机车运用效率指标的计算（!$!(）……………………………………………第四节机车检修指标及计算（!$&$）…………………………………………………第十四篇机车车辆运用可靠性分析（!$**）………………………………………第一章机车车辆可靠性概述（!$*(）……………………………………………………第一节可靠性基本概念（!$*(）………………………………………………………第二节可靠性概率基础（!$’!）………………………………………………………第二章机车车辆故障及分析（!$()）……………………………………………………第一节故障模式（!$()）………………………………………………………………第二节常用故障分析方法（!$"!）……………………………………………………第三章机车车辆运用可靠性分析（!$$)）………………………………………………第一节可靠性数据收集（!$$)）………………………………………………………第二节可靠性数据的处理与分析（!$$*）……………………………………………第四章机车的寿命评估（!$##）…………………………………………………………第一节机车寿命分布类型（!$##）……………………………………………………第二节分布参数的确定———点估计与区间估计（!$%*）……………………………第十五篇机车车辆运用维修相关标准规范（!#)*）………………………………·)!·目录!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""第一篇机车运用第一章铁路行车信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
电力机车运用与规章-机车整备作业基础知识
三、机车清洁、防寒与防火
电力机车的防火
电力机车火灾主要原因： 1. 外来货源； 2. 电气火花； 3. 电气装置过热、烧损，电路短路着火； 4. 机械装置过热、烧损、碰撞产生火花； 5. 燃油或闸瓦摩擦产生过热、火花； 6. 电气设备使用不当或违章使用。
谢谢
二、机车整备给油及补砂
机车整备补砂
1.撒沙装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到 2~3kg/min；
2.砂管距轨面高30~55mm，砂管距离动轮踏面 15~30mm；
3.砂子要经过干燥处理，粒度要均匀，成分要符合规定 要求。
目录
一 机车整备作业的内容 二 机车整备给油及补砂 三 机车清洁、防寒与防火
三、机车清洁、防寒与防火
电力机车的防寒
5. 总风缸排水阀的胶垫更换为金属垫，并包扎防寒； 6. 蓄电池电解液密度调整为1.2~1.22g/cm3； 7. 压缩机更换为冬季油，同时清洗空气压缩机油底壳； 8. 机车冬季运行中，应坚持排放总风缸中的凝结水，经 常检查干燥器的工作状态，防止因干燥器故障造成总风缸无 法充风。
一、机车整备作业的内容
整备作业的范围
4.按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修 作业；高低压试验；制动机试验。
5.进行机车无线调度通信设备、机车信号机、列车运行 监控记录装置试验，并将其置于正常工作状态。
目录
一 机车整备作业的内容 二 机车整备给油及补砂 三 机车清洁、防寒与防火
二、机车整备给油及补砂
对机车整备作业的要求，一是作业的质量，二是作业的 时间。
一、机车整备作业的内容
整备作业的范围
1.了解接班机车的维修情况和机车技术状态。 2.按规定补充各种润滑油脂和工作油。 3.按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒沙作用良好 。 4.按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作 业；高低压试验；制动机试验。
第三章机车整备知识与保养作业
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载第三章机车整备知识与保养作业地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容第三章机车保养与整备作业第一节副司机应知二等副司机（中级）一、安全知识274．机车乘务员出勤有何要求?（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出乘。
（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。
（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
275．机车乘务员开始工作前应注意什么?开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。
276．机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项?（1）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。
（2）穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车、车辆。
（3）严禁飞乘、飞降。
（4）在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。
（5）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。
277．两人以上在机车上作业时，应注意什么?（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。
（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。
（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。
充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。
278．内燃机车检查、修理作业时应注意哪些?（1）检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。
《电力机车的整备》资料
第一章电力机车整备概述电力机车的整备就是对电力机车在值乘前，机车整备人员对电力机车机械部分进行“整理与准备”，即检查电力机车走行部、照明灯、制动装置、悬挂装置、牵引杆等车外设备是否良好，检查车内设备状态是否良好，安全联锁装置是否正常等。
第一节电力机车整备的内容电力机车整备的主要内容及要求如下：一、对机车机械部分进行全面检查，包括：1、检查车钩“三态”作用良好。
2、检查各轮对状态良好，无裂纹。
3、检查各轴箱、齿轮箱、牵引杆、拉杆状态良好，橡胶件无老化龟裂。
4、检查各牵引电机、辅机安装螺栓无松动，接线合及引出线无松动。
5、检查制动系统作用良好。
6、检查各减振器作用良好。
7、检查各排障器、扫石器、撒砂装置符合标准。
二、负责机车的保养，包括：1、检查各部油位符合标准，各油堵完好无丢失。
2、负责机车文化状态全面清扫，机车各部清洁，无灰尘、油垢。
三、完成与乘务员交接班工作。
第二节电力机车整备的着装机车整备人员在对电力机车进行整备时，必须头戴工作帽、身穿工作服、脚穿绝缘球鞋，右手持检验锤、左手持手电筒。
第三节电力机车整备的要求机车整备人员应对所整备的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉；掌握该种车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间；在检查机车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。
第二章电力机车的整备方法第一节电力机车整备的常用方法电力机车整备的机车部件众多，检查的项目各异，其常用的方法有：锤检法（包括锤击、锤触、锤撬）、手检法（包括手动、手触）、目视法、测量法、测试法、耳听法和鼻嗅法等。
一、锤检法1、检查方法使用标准：锤击、锤触、锤撬2、检查方法使用工具：检查锤3、检查方法原理：敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂。
铁路行车规章第三章
半自动闭塞工作情况概述
半自动闭塞工况 现AB区间空闲，由A向B站发车。A站值班员用接在通信线路中的专用电话向B站联系 请求发车，B站值班员接受请求后，A站值班员可按下闭塞按钮，此时A站发车表示灯亮黄 灯，B站的接车表示灯也亮黄灯。B站值班员按压闭塞按钮，此时B站接车表示灯由黄灯变 为绿灯，A站发车表示灯也由黄灯变为绿灯。A站即可办理发车进路，开放出站信号机， 列车从A站出发。当列车驶入轨道电路区段后，A站发车表示灯由绿灯变为红灯，出站信 号机自动关闭。B站接车表示灯也由绿灯变为红灯。此时A站出站信号机不能再次开放， 当然A站就不能再向B站发车了，由于区间处于闭塞，B站也不能向A站发车，这也就保证 了该区间只准许有一列列车运行。
发车时行车凭证：
ห้องสมุดไป่ตู้
a、出站信号机显示的进行信号
b、司机调度命令.
(3)发车进路信号机故障时的行车办法，由铁 路局规定.
四.电话闭塞
（一）使用电话闭塞法行车的情况 总的原则：故障或无法用闭塞设备监
控！
1、基本闭塞设备发生故障〈包括自动闭塞 区间内俩架及其以上通过信号机故障或灯光 熄灭〉时
2、发出挂有区间返回后部补机的列车时,或 自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。
——前方闭塞分区有车占用； ——前方一个闭塞分区空闲； ——前方至少两个闭塞分区空闲。
当线路上的钢轨折断时，轨道电路断电，使信号机显示红灯，保证 行车安全。
三显示自动闭塞工作概况（动画）
三显示自动闭塞工作概况（动画）
2 四显示自动闭塞
随着列车重量、速度和密度的不断增加，三显示自动闭塞也已不 能适应需要，在我国运输繁忙的铁路线上，逐步采用四显示自动闭塞。 此外，在修建的高速铁路上，也采用该闭塞方式。
机车整备作业
第二节 司机应知二等司机( 高级)一、机车整备作业394.机车整备过程中应遵循哪些原则?机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持“一个统一”、“二个结合”原则。
“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。
机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门间工作衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。
395.机车整备作业方式有几种?其作业顺序及特点是什么?根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下3种作业方式。
第一种作业顺序为：机车人段→机车清洗→补充燃油( 内燃机车) →机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关( 电力机车) →补给各种润滑油脂，上砂，机车检查给油( 处理故障)→闭合隔离开关( 电力机车) →动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备作业方式特点是机车在专门的清洗台位上进行清洗，便于缩短机车整备作业时间。
第二种作业顺序为：机车入段→补充燃油( 内燃机车)→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关( 电力机车)→补给各种润滑油脂，上砂，机车清洗，机车检查给油( 处理故障)→闭合隔离开关( 电力机车) →动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备方式的特点是没有专门的机车清洗设备，作业方式有一定的局限性，一般在机车整备作业量较少时才可以使用。
第三种作业顺序为：机车入段→机车清洗→补充燃油( 内燃机车) →补给机车各种润滑油脂及上砂→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关( 电力机车) →机车给油，机车检查( 故障处理) →闭合隔离开关( 电力机车) →动车驶出检查地沟一机车等交路→机车出段。
此种整备方式的特点是补给各种润滑油脂，上砂等作业在专门的发放台位上进行，将发放作业与机车检查作业由平行作业改为流水作业，相应的延长了整备作业时间。
通用知识大纲题库带答案
全国铁路提职司机考试通用知识大纲二专业知识1．通用知识机车乘务员通用知识中学习司机、二等司机应知内容,其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型;其中重点条文：第一章：钳工与电工基础知识25条P4T15、P7T27、P7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171;第二章：机车运用与统计知识14条P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258;第三章：机车保养与整备作业27条P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379、P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416.第四章：牵引计算与列车操纵30条P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T471、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P119T497、P199T498、P121T506、P122T507、P122T508;第五章：车辆制动机基础知识11条P126T521、P127T522、P127T525、P130T532、P131T534、P131T536、P132T537、P140T549、P140T550、P141T551、P150T581;第六章：行车安全装备8条P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 LKJ2000乘务员手册P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识复习题及答案一、填空题1.一般电阻的阻值与导体长度成正比,与导体截面积成反比;P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和无触点电器;P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联,用负载电流励磁;P18T934.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为相电压;P20T1035.过电压会使直流电机绕组造成绝缘击穿等事故;P21T1056.由4个桥臂和两个对角形所组成的电路叫电桥电路;P22T1127.直流电机既可作为发电机工作,也可作为电动机工作;这称之为直流电机的可逆性;P30T1528.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种;P43T2059.机车旅行时间是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间;P45T21610.铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂和托运4种;P48T23011.解除短期备用的内燃、电力机车,自接到调度命令起,在2h内到达出段状态;P48T22912.电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的最大值;P49T233、23413.机车周转图是运用坐标图原理表示运行机车的一种图解形式;P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车交路;P50T23915.当把三极管接入电路中时,基极电流的微小变化,将引起集电极电流及发射极电流较大的变化;P14T7316.温升是指电器部件温度与周围介质温度之差;P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为电弧;P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为制动力;P104T43819.以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴或车轮上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为盘式制动;P104T43920.机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫滑行;P105T44521.自阀大闸施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫列车制动距离;P109T46022.列车施行常用制动时,货物列车运行速度在15km/h以下时,不应缓解列车制动;P115T48623.少量减压后停车的列车,要追加减压至100kpa才能缓解;P122T50724.具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由制动管定压风缸和制动缸三种压力来控制;P127T52525.人工撒砂方法分为线式撒砂和点式撒砂两种;P106T44626.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和缓解灵敏度;P140T54927.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作缓解波;P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为闸瓦制动;P127T52229.司机使用列车紧急制动后,需经15s后才可以充气缓解;P150T58130.LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后,必须停车后才可缓解;LKJ2000乘务员手册P25431.在参数设定输入数字时,←键为退格键;LKJ2000乘务员手册P25432.LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压开车键响应后灯灭;LKJ2000乘务员手册P25333.LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时,按警惕键暂停报警作用;LKJ2000乘务员手册P25434.LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000m以内的线路限速情况;LKJ2000乘务员手册P25335.列车的附加阻力包括坡道阻力、曲线阻力和隧道阻力;P113T47736.触头按用途分为主触头和辅助触头;P16T8337.机车牵引力的传递过程为轮周牵引力→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩;P81T36638.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时,按压设定键;LKJ2000乘务员手册P25439.LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示,底色为绿色的是已经通过的,红色的是已经解除的揭示;LKJ2000乘务员手册P25440.LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时,点亮屏幕右边状态窗口的降级指示灯;P25341.LKJ-2000监控装置按压进路号键,进入支线号或侧线号输入操作状态;LKJ2000乘务员手册P25442.LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口区位于中间,设有各种数据的显示框,显示测距仪的各种状态信息;LKJ2000乘务员手册P21743.LKJ-2000监控装置显示器按压返回键可以忽略修改操作,返回原界面;LKJ2000乘务员手册P21744.变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器;P19T10045.机车牵引电机在电阻制动时作为发电机运行;P30T15246.按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车;P46T22147.电力、电传动内燃机车无动力托运时,应将牵引电动机的电刷全部拔掉;P49T233、23448.三相交流电机的定子绕组联接方法有星形接法和三角形接法两种;P24T12049.检查机车时,手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的脉冲;P70T32150.电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地,这种现象称为飞弧;P80T36351.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和体悬式;P94T414二、选择题1.在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为A;P21T109A.半波整流B.全波整流C.桥式整流2.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为B;P18T93A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机3.电器的触头系统属于电器的BP15T82;A.感测机械B.执行机构C.保护机械4.担当牵引列车任务的机车叫做B;P42T202A.附挂机车B.本务机车C.动力机车5.机车走行公里是指B实际走行公里或换算走行的公里数;P45T214A.支配机车B.运用机车C.本务机车6.所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到A规定的技术状态;P69T317A.铁路技术管理规程B.铁路机车运用管理规则C.机车操作规则7.机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过A的速度平稳连挂;P72T327A.5km／hB.10km／hC.15km／h8.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的C为宜;P80T359;A.1／3B.1／2C.2／39.电器触头的磨损,主要是C;P85T379A.机械磨损B.化学磨损C.电磨损10.温度降低时,润滑油的粘度A;P91T401A.变大B.变小C.不变11.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于C;P105T445A.摩擦力B.粘着牵引力C.轮轨间的粘着力12.列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、C以及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制;P107T451A.车辆类型B.牵引重量C.牵引定数13.加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为A;P113T480A.1:1B.1:2.5C.1:3.2514.列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为C;P109T462A.140kPaB.150kPaC.170kPa15.为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即C;P111T468A.撒砂B.提高牵引力C.降低牵引力16.列车高速运行时,基本阻力主要是C;P112T476A.轴承摩擦B.冲击振动C.空气阻力17.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的C;P114T484A.1/2B.1/3C.2/318.货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对C的压力变化情况进行检查;P117T493A.制动缸B.机车制动管C.列车制动管19.制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度C逐次传播,就是空气波;P140T550A.由后向前B.由中间到两端C.由前向后20.预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是B;P176T724A.50mB.60mC.70m21.LKJ-2000监控装置采用B工作方式;P170T694A.单机冗余B.双机冗余C.双机22.在C时间内电流所做的功叫做电功率;P8T40A.规定B.标称C.单位23.列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作A;P199T498A.一段制动法B.二段制动法C.牵引辅助法24.安全电压一般是指B及以下的电压;P66T305A.24VB.36VC.48V25.列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒砂外,当列车速度C时,应少量撒砂;P106T447A.开始下降B.快速下降C.较低26.机车速度变化影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数B;P111T470A.增高B.下降C.不变27.制动盘装在车轮上的叫A盘型制动基础制动装置;P130T532A.轮盘式B.轴盘式C.摩擦式28.截断塞门安装在车辆制动C上;P131T536A.主管两端B.主管中部C.支管29.LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时,报警时间达到C监控装置实施紧急制动;LKJ2000乘务员手册P19A.1minB.2minC.3min30.LKJ-2000型监控记录装置施行紧急制动时,不允许司机B;LKJ2000乘务员手册P19A.解锁B.缓解C.移动手柄31.LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压向前键,调整B误差;LKJ2000乘务员手册P24A.超前B.滞后C.核准32.LKJ-2000型监控记录装置,运行中当过机误差A100m时,装置可以自动校正;LKJ2000乘务员手册P31A.小于B.等于C.大于33.LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压B键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行数据查找标记;LKJ2000乘务员手册P41A.巡检B.定标C.车位34.LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压B键;LKJ2000乘务员手册P45A.解锁B.警惕C.缓解35.LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器黑匣子在机车走行距离每变化A所有内容记录一次;P172T697A.5mB.10mC.20m36.LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压C键取消对该揭示的选择;LKJ2000乘务员手册P43A.查询B.确认C.解锁37.LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度C允许值时,装置切除机车牵引电流;LKJ2000乘务员手册P19A.等于B.接近C.超过38.LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作C;LKJ2000乘务员手册P25A.均无效B.一端有效C.均有效39.LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息,显示机车前方B米以内的揭示;LKJ2000乘务员手册P37A.1000B.2000C.300040.LKJ-2000型监控记录装置设定参数查询时在查询显示状态,将光标移到“设定参数”按压确认键或数字键C;LKJ2000乘务员手册P41A.4B.5C.641．坡道起动时,视情况可采用B的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流;P121T506A.先缓解制动后加载B.先加载后缓解制动C.直接起动42．机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先A;P66T310A．断电对电机进行检查B．低速运行C．请求救援43．检查和保养电器时要切断电源,机车辅修、小修时要用B的压缩空气吹扫电器,或用毛刷、棉布擦拭电器,使各电器保持清洁干燥;P77T350A．200～300kPaB．300～350kPaC．400～550kPa44．机车无动力回送时分配阀安全阀调整至A;P84T374A．150～200kPaB．200～350kPaC．350～450kPa45．检查带有压力的管子、细小管接头螺母、C以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击;P90T399A．M10B．M12C．M1446．半悬挂的簧下质量通常为每轴A,而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t;P95T416 A．4～5tB．6～7tC．7～8t47．一般的讲,机车最大运行速度不超过120km／h时,应采用A牵引电动机悬挂装置;PT415A．轴悬式B．架悬式C．体悬式48．电磁制动应用在高速列车上,属于C;P104T439A．动力制动B．空气制动C．非粘着制动49．列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到A,并不应使用单阀制动停车;P115T486A．一次停妥B．两次停妥C．随时停车50．制动空走时间与C无关;P112T471A．机车牵引的车辆数B.制动管减压量C.列车速度51．列车在接近隧道前,在允许范围内尽量A列车速度;P119T497A．提高B.保持C.降低三、判断题1.电子时间继电器属于有触点电器;X正确为无触点;P17T882.变压器可以改变交流电压,也可以改变直流电压;X正确只能改变交流电压;P31T1563.循环式运转方式适用于电力、内燃机车;√P43T2074.机车技术速度是指机车牵引列车在区段内不计入中间站停留时间平均每小时走行的公里;√P45T2155.移动机车前,应加强联系,确认机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,就可动车;X正确为鸣笛后方可动车;P61T2806.使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分;√P71T3237.电机火花的大小程度可分为4个等级;X正确为5个;P86T3878.列车操纵示意图是以机车操作规则和列车运行图为依据;X正确为列车牵引计算规程;P107T4519.闸瓦压力大,制动力也大;但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行;√P108T45910.滑行不易造成车轮踏面擦伤;X正确为极易造成;P110T46711.挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转;√P111T46812.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力;√P113T47813.凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩;√P114T48414.使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动;X正确为应先缓解空气制动再缓解动力制动;P115T48715.设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵;√P117T49316.列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则;√P118T49517.为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速;√P121T50618.列车制动减压排风未完成时不应再次追加;√P122T50819.电空制动机以电作为动力来源;X正确为压力空气;P126T52120.在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机;√P131T53421.总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管;X正确为制动管;P132T53722.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路;√P131T53623.车机联控就是由机务部门,车务部门利用列车无线调度通讯系统,采用自控、互控、他控手段,保证列车运行安全;√P158T60824.防超模式和防冒模式的控制方式一样;×正确为不一样P167T66825.禁止正在对IC卡读写操作时拔卡;√P168T67826.在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车;√P173T70627.在无线灯显调车时,自收到紧急停车信号后,如速度不为零则常用制动;×正确为紧急放风停车;P173T70528.塞尺用来检测部件间隙的大小;×正确为两个结合面之间;P4T1529.万用表用毕后,应将“选择开关”拨到电阻挡位上,防止两笔短接消耗表内电池;×正确为电压或电流档位;P20T10230.牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里;×正确为所完成的工作量;P53T25131.进行水阻试验或机车带负荷运行时,禁止进入高压室作业;√P61T27832.机车各安全保护装置不得盲目拆切除及任意调整其动作参数;×正确为和监督计量器具;P63T28933.施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力;√P117T49334.一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵;√P122T50835.LKJ-2000运行监控记录装置,在屏幕显示器上只能利用IC卡进行文件转储操作;√LKJ2000乘务员手册P4636.LKJ-2000运行监控记录装置,当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压缓解键完成缓解操作;×正确为当满足缓解条件时;LKJ2000乘务员手册P45 37.LKJ-2000运行监控记录装置,参数设定操作,在机车运行或停车时均可操作;√LKJ2000乘务员手册P2738.两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω;×正确5Ω;P8T3639.机车牵引回路中包括牵引电动机,该电路属于电感性电路;√;P10T5440.晶体三极管有放大和截止两种工作状态;×正确为放大、截止、饱和三种工作状态P14T7541.平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动;√P31T15442．LKJ-2000型监控记录装置,对制动机实验操作,装置均一一记录;√LKJ2000乘务员手册P5343.LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时,在停车状态下按压调车键就退出调车状态;×正确为：有、无速度的状态下都可以进行;LKJ2000乘务员手册P3244.LKJ-2000运行监控记录装置,当列车运行速度达到报警速度时,发出语音报警;√LKJ2000乘务员手册P1945.LKJ-2000运行监控记录装置客、货状态输入时,如果选择错误,监控装置将无法对行车正确控制;√LKJ2000乘务员手册P2946.制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率;×正确为制动原力;P108T45547.更换闸瓦作业完毕后,应开放相应的制动缸塞门,然后撤除防溜措施;×正确为进行制动试验,调整闸瓦间隙;P62T28548.进入机械间巡视检查前必须呼唤,经司机同意后方可进入;检查时,禁止接触各运动部件及高温或带电的部件,确保人身安全;√P63T28849.机车电器保养质量就是指电器的技术状态;×正确为和清洁状态;P77T35050机械寿命：是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的负载操作极限次数;X正确为电寿命;P28T142四、简答题1.制动力的大小与哪些因素有关机车乘务员通用知识P114T482答：制动力的大小与下列因素有关：1制动缸内空气压力的大小1分；2制动缸活塞直径的大小1分；3制动倍率的大小1分；4闸瓦与车轮间摩擦系数的变化2分;2.在电化区段工作时应注意什么机车乘务员通用知识P63T291答：在电气化区段,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触2分;当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压,因此应避免与上述部件相接触2分;当接触网损坏时,禁止接触1分;3.机车动轮为什么会发生空转机车乘务员通用知识P105T444答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力1分;当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着被破坏2分,出现轮轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,会围绕轮轴高速旋转产生空转2分;4.空转危害有哪些机车乘务员通用知识P111T468答：空转发生时,牵引力急剧下降,容易造成坡停和运缓2分;空转发生时,轮轨急剧摩擦,甚至造成轮箍松弛2分;牵引电机高速旋转,造成电机损坏甚至电机“扫膛”1分;5.什么叫断路短路短路有何危害机车乘务员通用知识P7T33答：使电流中断而不能流通的电路称为断路1分;由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路2分;电源被短路时,由于电路电阻极小,而电流会立即上升到最大值,使电路产生高热,从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏2分;6.少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至100kPa才能缓解机车乘务员通用知识P122T507答：少量减压后停车的列车,后部车辆三通阀作用位置不到位,易造成缓解不良2分;为此,应追加减压至100kPa,使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大,动作灵活2分,避免车辆制动缓解不良的现象发生1分;7.牵引电机故障后,使用电阻制动有何危害机车乘务员通用知识P33T171答：如果某台电机励磁绕组发生故障,而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起,因而无法使用电阻制动2分,如果电机电枢绕组发生故障,虽可单独切除电枢绕组,但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁,在电枢上会产生发电机电势,使故障扩大3分;8.LKJ—2000型监控装置如何获取行车指令的LKJ2000乘务员手册P45答：行车指令要求主要指是否列车运行及允许运行的速度2分;目前,速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的3分;9.机车撒砂要注意哪些事项机车乘务员通用知识P106T447答：1撒砂量不要过多2分;2已发生空转时,应当减低牵引力,空转停止后再适量撒砂2分;3列车紧急停车,速度降低时应少量撒砂1分;10.什么叫感应电动机机车乘务员通用知识P18T95答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的2分,而是由定子的交流电经感应作用而产生的,所以,这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速2分,这种电动机称感应电动机,也称异步电动机1分;。
内燃机车理论培训教案(运用保养部分)
转速表
（0138-92）仪表油
适量
2、电机电气
给油部位 油脂牌号及规格 牵引电机专用脂（L-XLg1B2）
牵引发电机轴承
给油期限及要求 加油量为轴承箱容积的2/3约0.8kg
牵引电动机轴承
清洗后加油量，换向器端200g，传动 端400g 清洗后加油量，轴伸端约140g，另一 端约170g 清洗后加油量为轴承箱容积的1/2
钙钠基润滑脂（SH0368-92） 架修时涂油
车钩转动部位
尾框托板缓冲座滑动面
门轴
百叶窗传动机构销轴，转动部位
刮雨器
工业凡士林（SH0039-90）
走行75000km加油一次
2、机车的运用
• •
• • •
• • • • • • • • • • •
2．l用前准备工作 机车投入使用之前，对与运用有关的部位，需进行认真检查，对故障及其隐 患处所彻底处理。 2．1．1燃油箱的油量是否满足走行距离的需要。 2，1．2膨胀水箱水位在水表2／3高度以上。 2．1．3柴油机、调速器、起动变速箱、辅助变速箱、各风扇偶合器齿轮箱、 各牵引电机齿轮罩及抱轴瓦油盒、各空气压缩机曲轴箱等部件的油位符合规定。 各运动部位的给油状况良好。 2．1．4各砂箱的储砂量充足，撒砂风管路及出砂管安装牢固，出砂口位置 正确。 2．1．5各变速箱、偶合器间传动万向轴、联轴节的紧固状态要良好。 2．1．6柴油机发电机组、起动变速箱及所驱动的起动电机、牵引励磁机及 后通风机等部位安装连接紧固。 2．1．7轮对轴箱、基础制动、牵引拉杆的安装正确牢固，轮对防缓标志无 移位。 2．1．8制动缸安装、闸瓦间隙及闸瓦间隙调整器状态良好。 2．1．9牵引发电机、各牵引电动机、及其它电机电刷良好。 2．10电气柜各电气安装正常。 2．11蓄电池接线端子连接牢固。合刀闸XK开关，总电压大于88V。 2．12各电子箱插接件插接是否牢固。 2．13燃油、机油、冷却水及制动用风管路无泄漏。 2．14各电气连接导线无虚接及断线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三章机车保养与整备作业第一节副司机应知二等副司机（中级）一、安全知识274．机车乘务员出勤有何要求?（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出乘。
（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。
（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
275．机车乘务员开始工作前应注意什么?开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。
276．机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项?（1）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。
（2）穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车、车辆。
（3）严禁飞乘、飞降。
（4）在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。
（5）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。
277．两人以上在机车上作业时，应注意什么?（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。
（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。
（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。
充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。
278．内燃机车检查、修理作业时应注意哪些?（1）检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。
（2）进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。
（3）差示压力计作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
（4）检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头，不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。
在不得已情况下需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。
检查电机内部时，开关或闸刀上须挂禁动牌。
（5）禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。
严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。
检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源，禁止带电作业。
（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。
279．电力机车检查、修理作业时应注意哪些?（1）禁止在带电的情况下，接触绝缘的和未绝缘的导线及各种电气设备的导电部分。
（2）在整备线及检查线上进行整备作业或检查时，应将司机台控制电源钥匙（电气联锁转换开关）拉回零位取出，由检查人员随身携带；上车顶作业时，应按规定打开隔离开关并挂好接地线后，方可登上车顶进行检查或修理。
（3）进入走廊，禁止携带与行车无关的物件，若必须携带物品通过走廊时，不可侵入高压保护网内，运行途中走廊巡视时要站稳抓牢，防止手及检查用品接触带电部件。
（4）对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须先断开主断路器，降下受电弓，将司机台控制电源钥匙拉回零位取出后，才能进行检查或处理。
在不得已需要带电人为闭合或断开低压电器时，必须使用绝缘物。
（5）严禁敲击紧固有压力的机车部件。
检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力。
（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。
280．移动机车前及通过站段管内的线路时应注意什么?移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，并鸣笛后方可动车。
通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身体探伸门窗以外，以防与建筑物碰撞。
281．机车乘务员在运行途中应注意哪些安全事项?（1）通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车的货物装载情况和路签授受器的状态，不得超越机车限界进行作业，防止相互碰撞。
（2）在交接行车凭证和行车命令时，一定要作好一切安全准备工作，并做到思想集中。
（3）机车运行（或回送）中禁止到机车顶部作业。
在电气化区段内，未得到停电命令并确认已经停电前，机车无论是处于运行或停留状态，都严禁登上车顶，以防触电。
（4）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。
（5）严禁飞乘、飞降。
282．简述点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求（1）火炬信号的点燃和设置方法火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后置于道心，火矩要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。
一支火炬燃烧时间约为7～10min。
（2）短接轨道电路的方法使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。
自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号机显示红色灯光。
283．防止路外伤亡事故应做到哪些?运行中要集中精力，不间断隙望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。
当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强瞭望，及时鸣笛。
遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。
284．防止列车及机车溜走应采取哪些措施?（1）列车在沿途各站停车，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。
（2）列车进站停车时，必须施行制动后的保压。
（3）停放在机务段或折返段内的机车，单独制动阀应施行制动并拧紧手制动机。
内燃、电力机车要锁好车门，钥匙交于机调室保管；蒸汽机车将手把放中心位置，开放汽缸排水阀，关闭汽门并加栓、加锁。
除整备线和检修库内各线外，其他所有停放的机车均应设置止轮器。
285．更换机车闸瓦时应注意什么?更换机车闸瓦时，应注意：（1）机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。
（2）关闭相应制动缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸充气制动）。
（3）作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。
更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。
286．检查、处理压力部件时应注意哪些?（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。
（2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。
（3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。
（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管用动伤人。
287．柴油机起动前及空载试验时应注意什么?柴油机起动前，应呼唤应答，并确认有关人员已在安全位置时方可进行。
柴油机空载试验时，必须先确认有关开关（按钮）闸刀在规定位置，并将机车制动后进行。
288．进入机械间巡视检查时应注意什么?进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。
检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
289．机车上的安全保护装置动作后应注意什么?机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。
内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。
当机车保护装置切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。
290．蒸汽、内燃机车在电气化区段回送时应注意哪些?凡运行途经电气化区段的机车，必须严格执行电气化区段作业制度。
蒸汽机车一律熄火或埋火，并将烟筒盖好，关闭风泵。
严禁乘务员登上煤水车、机车车顶及左右侧走板，不得使用火钩、火扒或用撤水管润煤，严防触电。
内燃机车要关闭天窗。
机务段和折返段揭示有关注意事项，并认真向过境机车乘务员传达。
对在电气化区段内运行的机车乘务员，要认真进行安全作业的教育和考核，未经考核和考核不合格的人员，不准上岗作业。
机车调拨和出入厂需经电气化区段回送时，各机务段对机车乘务员要进行电气化区段安全作业规定的教育和考核，并由段安全室或技术室签发证明，交机车乘务员。
部驻各厂机车验收室和机务段（或折返段）机调室，对途经电气化区段回送的机车，在出厂前或回送机车乘务员出乘时，要查验安全考核合格证明，传达安全注意事项后方准放行。
291．在电气化区段工作时应注意什么?在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。
当接触网绝缘损坏时，禁止接触。
292．电力机车升弓及高低压试验前应确认哪些?升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。
司机确认本班人员处于安全位置后，再做高低压试验。
293．电力机车受电弓升起时禁止哪些作业?机车受电弓升起时禁止进人高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。
294．什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障?需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。
295．电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定?（1）机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车车顶。
（2）当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫。
（3）在清扫和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进行检查，防止遗留工具和杂物。
（4）在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。
（5）在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞门。
（6）在进行车顶整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业。
296．登上电力机车车顶作业有哪些要求?凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。
登上电力机车顶部作业必须遵守下列规定：（1）机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。
（2）办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关打开后，进行升弓验电，确认无电并挂好接地线后，方准登上车顶作业。
（3）同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。
（4）上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。
（5）在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作使主断路器闭合。