轮机工程实习生上船必备-二、三管轮基本知识必备要点
海员三管轮实习报告
自2021年9月加入我国某知名航运公司，我有幸成为了一名三管轮实习生。
在轮机长的指导下，我跟随实习导师学习了船舶机舱的操作与维护，亲身参与了船舶的航行与作业。
四个月的实习生活让我对船舶轮机管理有了更深入的了解，也使我逐渐成长为一名合格的三管轮。
二、实习内容1. 船舶机舱设备操作与维护在实习期间，我主要学习了船舶机舱设备的操作与维护。
实习导师详细讲解了主辅机、发电机组、泵浦系统、燃油系统、冷却系统、液压系统等设备的工作原理、操作方法及维护保养知识。
通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）主辅机启动、停机及工况调整；（2）发电机组启动、停机及工况调整；（3）泵浦系统、燃油系统、冷却系统、液压系统等设备的操作与维护；（4）船舶机舱设备的故障排除。
2. 船舶航行与作业实习期间，我跟随船舶参与了多次航行与作业。
在航行过程中，我学习了以下知识：（1）船舶航行规则、信号旗语、雷达操作；（2）船舶锚泊、靠泊、离泊操作；（3）船舶货物装卸、系泊、解系操作。
3. 船舶安全与防污染实习期间，我学习了以下安全与防污染知识：（1）船舶安全管理体系（SMS）；（2）船舶消防救生设备操作；（3）船舶防污染设备操作；（4）船舶应急处理预案。
1. 专业知识的重要性通过实习，我深刻认识到专业知识的重要性。
作为一名三管轮，必须具备扎实的轮机专业知识，才能确保船舶的安全运行。
2. 团队协作的重要性船舶航行与作业需要各个部门的密切配合。
在实习过程中，我学会了与船员、驾驶员、大管轮等同事进行有效沟通与协作，共同完成各项任务。
3. 责任心的重要性船舶航行过程中，任何一个环节的疏忽都可能导致严重后果。
因此，作为一名三管轮，必须具备强烈的责任心，时刻关注船舶的安全运行。
四、实习总结四个月的实习生活让我受益匪浅。
在实习过程中，我不仅学到了丰富的专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力。
我相信，这段宝贵的实习经历将为我未来的职业生涯奠定坚实的基础。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为我国航运事业贡献自己的力量。
辅机三管轮考纲(详细)
2．容积流量、输气系数和影响空气系数的因素
3．功率和效率
4．多级压缩的意义，级数和级间压力的选定
（二）活塞式空气压缩机的结构和控制
1．典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器）
2．活塞式空气压缩机的润滑和冷却
3．活塞式空气压缩机自动控制的特点
（三）活塞式空气压缩机的管理
1．活塞式空气压缩机的维护与运行管理
2．活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理
4.船舶制冷装置
（一）理论知识
1．冷库冷藏条件
2．蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成
3．常用制冷剂、载冷剂的热力、理化性质
（二）蒸气压缩式制冷装置的设备
1．活塞制冷压缩机
2．制冷装置的主要辅助设备
冷凝器、蒸发器、滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器、视液镜的功用
（七）喷射泵
1．水喷射泵的结构和工作原理
2．水喷射泵的使用管理及维护
3．其它（蒸汽、空气）船用喷射器的特点
2.船舶辅助管系
（一）管系的基本知识
（二）舱底水系统
（三）压载水系统
（四）消防系统
（五）日用海淡水系统
（六）通风系统
1．船用风机的分类、工作原理、工作特点
2．机舱通风系统的组成、管理要点
3.活塞式空气压缩机
（三）锅炉汽、水系统及其管理
1．蒸汽、凝水、给水、排污系统的组成和管理
2．保持锅炉的良好汽水循环的措施
3．汽、水系统常见故障分析与处理
（四）锅炉的管理
1．锅炉自动控制的主要要求
2．点火前准备和点火升汽注意事项（评估）
3．炉水处理
4．锅炉长期停用时的保养
（五）废气锅炉管理
新版三管轮实习报告
一、前言作为一名三管轮实习生，我有幸在XX公司实习了三个月。
在这段时间里，我深入了解了船舶的日常运作，熟悉了三管轮的职责和工作内容。
通过这次实习，我不仅学到了丰富的理论知识，还锻炼了实际操作能力。
以下是我在实习期间的学习体会和收获。
二、实习内容1. 船舶概况XX公司所属的船舶为XX型散货船，总吨位为XXX吨，船长XXX米，宽XX米，吃水XX米。
该船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石等。
2. 三管轮职责（1）协助轮机长进行船舶机舱的日常管理，负责船舶机舱设备的维护和保养。
（2）负责船舶机舱设备的操作和监控，确保船舶安全、高效地运行。
（3）参与船舶的应急演练，提高应对突发事件的应变能力。
（4）协助大管轮进行船舶设备的管理和调度。
三、实习过程1. 理论学习在实习初期，我通过阅读船舶相关书籍、资料，对船舶的总体结构、机舱设备、船舶系统等方面进行了系统的学习。
此外，我还参加了公司组织的培训课程，了解了船舶安全、环保等方面的知识。
2. 实际操作（1）机舱设备操作：在轮机长和大管轮的指导下，我学会了机舱设备的操作方法，如主辅机、锅炉、发电机组等。
（2）设备维护保养：在实习过程中，我参与了机舱设备的日常维护保养工作，如清洁、润滑、更换备件等。
（3）应急演练：参加了船舶的消防、救生、防污染等应急演练，提高了应对突发事件的应变能力。
3. 交流学习在实习期间，我积极与船员、工程师、大管轮等交流，了解他们在船舶运行、设备管理等方面的经验和心得。
通过交流学习，我不断丰富了自己的专业知识。
四、实习收获1. 知识储备：通过实习，我对船舶的总体结构、机舱设备、船舶系统等方面有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力：在实习过程中，我学会了机舱设备的操作、维护保养等实际技能，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作：实习期间，我学会了与船员、工程师、大管轮等协同工作，提高了自己的团队协作能力。
4. 应变能力：通过参与应急演练，我提高了应对突发事件的应变能力，为今后的工作积累了宝贵经验。
三管轮实习报告作业
实习报告实习职务：三管轮实习船舶：xxxxxxxx实习时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日实习单位：xxxxxxxx一、实习背景与目的作为一名三管轮实习生，我深知船舶驾驶员的重要性和责任感。
实习期间，我在船长、轮机长和大管轮的领导和指导下，积极参与船舶的驾驶和维护工作，以提高自己的业务水平和职业素养。
通过实习，我旨在掌握三管轮的基本业务和职责，确保船舶的安全航行和顺利运营。
二、实习内容与过程1. 熟悉船舶设备与系统在实习期间，我深入了解了船舶的主要设备和系统，包括主机、辅机、发电机、锅炉、消防系统等。
在老轨的细心指导和实地观察中，我对这些设备的结构、工作原理和操作方法有了更清晰的认识，并学会了如何进行日常维护和故障排除。
2. 参与船舶驾驶操作作为三管轮实习生，我积极参与了船舶的驾驶操作，包括船舶的起动、停泊、航行、转向等。
在实际操作中，我严格遵循操作规程，遵循船长的指挥，确保船舶的安全航行。
同时，我还学会了如何使用航海仪器和通信设备，提高了自己的导航和通信技能。
3. 参与船舶维护与保养在实习期间，我参与了船舶的维护与保养工作，包括主机、辅机、发电机等设备的检查、清洁和润滑。
我学会了如何进行设备的定期检测和故障排除，并熟悉了各种维护工具和设备的使用方法。
通过这些工作，我提高了自己的维修技能，为确保船舶的安全运行提供了保障。
4. 学习船舶安全与环保知识在实习期间，我认真学习了船舶安全与环保知识，包括船舶安全操作规程、应急预案、防污染措施等。
我了解了船舶安全事故的预防和管理，学会了如何应对突发情况，确保船舶和人员的安全。
同时，我还熟悉了船舶的环保要求，掌握了如何减少船舶对海洋环境的污染。
三、实习收获与反思通过实习，我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度、严谨的工作作风和不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。
实习期间，我学到了很多实际操作经验，提高了自己的业务水平和职业素养。
轮机见习生实习大纲
船舶轮机见习生实习大纲一．目的本大纲为明确各院校轮机预分生和见习生实习管理的职责、程序和规定，旨在确保实习质量符合要求。
二．适应范围1．本大纲适用于本公司在船实习的各院校预分生和见习生。
2．与公司签订有代培协议的代培生，可参照本大纲执行。
三．职责1．公司人事科在各院校预分生、见习生上船实习前，必须根据有关规定，办妥上船实习的各项手续；安培科办妥各有关证件。
2．船长、政委负责实习人员的现场管理，并组织对见习生作出在船实习鉴定。
3．轮机长和大管轮根据见习生的实习大纲，合理地安排好见习生的实习与生活，实习结束后，组织进行部门考核与鉴定。
4．带班人员负责见习生的现场指导、监护、防止实习人员出现操作失误及人身伤害。
四．程序1．轮机见习生上船后，轮机长必须按“SMS”文件要求，安排对他们进行船舶规章制度、安全知识教育和相关培训。
2．大管轮应根据实习大纲要求，合理安排带班人，并尽可能给予见习生现场指导。
3．实习顺序和时间规定：大专、本科毕业生：机工三个月(其中跟班、白天工作各半)；三管轮三个月；二管轮、大管轮各两个月；电机员二个月；见习起算时间：由上船之日起算.4．安排机工带班人，必须选择高素质人员，以保证实习质量。
一般情况下，跟白天维修保养班时由机工长担任带班人，跟航行班或停泊装卸班时由值班机工担任带班人：5．机工班实习时间满后．轮机长会同有关人员对其进行考核，确认已熟悉机工各项职责，具备机工的应知应会知识和技能，能独立值班并熟练进行有关操作，才能转跟三管轮班，否则必须继续跟机工班。
6．带班人必须认真负责地向见习生介绍本岗位职责和有关设备的技术性能、管理、使用、操作及注意事项，确认该见习生已具备应知应会的知识和技能后，方可让其实操，但带班人必须在现场指导、监护、防止出现失误或意外。
．7．见习生完成实习后，经部门初步鉴定合格，由轮机长发给其任职呈报表，填妥后加具部门意见交船舶领导加具船舶及支部意见，由船舶政委送人事科，不得由见习生本人自带。
船舶辅机三管轮大纲.
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1.3.7压缩机的热力过程
1.3.7.1活塞式压缩机的工作原理和示功图
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1.3.7.2叶轮式压气机的工作原理及分类
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1.3.8气体动力循环
1.3.8.1内燃机实际循环及理想循环的原理
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1.3.8.2影响循环热效率的主要因素
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1.3.8.3提高循环热效率的途径
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1.3.8.4内燃机循环平均压力和功率
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1.5.4排放物检测设备的原理及应用：烟气分析仪、烟度测量仪等
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1.6单位及单位换算
1.6.1国际制单位中的常用单位、法定计量单位
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1.6.2轮机工程中常用的国际单位与工程单位、英制单位的换算
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2船用泵
2.1基础知识2.1.1泵的来自类◎◎◎
2.1.2泵的性能参数
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2.2往复泵
2.2.1往复泵的工作原理
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2.2.2泵的作用数、泵的正常吸排条件
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2.2.3往复泵的结构
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2.2.4往复泵性能特点
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2.2.5电动往复泵的使用管理及维护
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2.2.6往复泵的常见故障分析及处理
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2.3齿轮泵
2.3.1齿轮泵的结构和工作原理
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2.3.2各种齿轮泵的性能特点
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2.3.3齿轮泵的使用管理及维护
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沿海三管轮实习报告
实习报告实习人：XXX实习职务：三管轮实习船舶：xxxxxxxx实习时间：xxxx年x月x日至xxxx年x月x日一、前言我于xxxx年x月x日登上xxxx船舶，开始为期一个月的沿海三管轮实习。
在这段时间里，我在船长、轮机长和大管轮的领导下，学习和掌握了三管轮的基本业务和职责。
通过本次实习，我对船舶的运行原理和操作流程有了更深入的了解，同时也体会到了作为一名船员的责任和担当。
二、实习内容1. 学习船舶设备及运行原理在实习期间，我深入了解了船舶的主机、辅机、发电机等主要设备的工作原理和运行方式。
通过观察和询问，我掌握了各种设备的操作方法和维护技巧，并学会了如何阅读设备参数和故障代码。
2. 参与日常维护和检修工作在实习期间，我积极参与了船舶的日常维护和检修工作。
我和同事们一起清理油水分离器、污水处理设备、空气压缩机等设备，确保其正常运行。
同时，我还学会了如何更换主机和辅机的滤芯、冷却液等配件。
3. 学习船舶安全管理知识在实习期间，我学习了船舶安全管理的知识和技能。
我了解了船舶的安全操作规程、应急预案和求生技巧。
在船长的带领下，我参加了船舶的安全培训和演习，提高了自己的安全意识。
4. 了解船舶的运行情况和经营效益在实习期间，我密切关注船舶的运行情况和经营效益。
通过与船员们的交流，我了解了船舶的航线、货种、运价等经营信息，并学会了如何计算船舶的运行成本和利润。
三、实习收获1. 业务技能的提升通过本次实习，我熟练掌握了三管轮的基本业务和职责，如设备操作、维护保养、安全管理等。
同时，我的实际操作能力也得到了很大提升，学会了如何处理船舶的常见故障。
2. 团队合作意识的增强在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。
我和同事们一起努力，共同确保船舶的安全运行和正常航行。
通过相互帮助和学习，我增强了团队合作意识。
3. 职业素养的提高实习期间，我遵循船舶的规章制度，严格遵守安全操作规程，保持了认真负责的工作态度和严谨的工作作风。
二三管轮任职业务知识必备掌握要点(面试前好好研读
二三管轮任职业务知识必备掌握要点(面试前好好研读管轮是一种垂直于管道的装置，可以用于调整流体流动的方向和控制流体流量。
在一些工业领域，如化工、石油、能源等，管轮是非常常见的设备。
如果你在面试中需要展示对管轮职业务知识的掌握，以下是一些需要重点研读的要点。
1.管轮的定义和分类：理解管轮是什么，以及不同的管轮分类有哪些。
例如，根据结构形式可分为开式管轮和密封式管轮，根据传动方式可分为直联管轮和减速器管轮等。
2.管轮的基本结构：了解管轮的基本构成部分，如轴、轴承、驱动器和叶片等。
掌握各个部分的功能和相互关系，以及相应的材料选择和安装要求。
3.管轮的工作原理：理解管轮是如何通过叶片的转动来改变流体流动的方向和控制流量的。
进一步了解不同类型管轮的具体工作原理，如离心式管轮、切向流管轮和轴流管轮等。
4.管轮的应用场景：了解管轮在各个工业领域的常见应用场景，例如石油炼制、化肥生产和电力站等。
深入了解每个场景中管轮的具体用途和工作要求。
5.管轮的运行和维护：掌握管轮的运行原理和操作流程，包括启动、停止、调整和检修等。
了解常见故障排除方法和维护要点，并掌握相关安全措施和操作规范。
6.管轮的优化和改进：了解现代管轮技术的发展趋势和研究方向，例如流体力学模拟、材料优化和叶片设计等。
了解如何利用新技术和方法来提高管轮的效率和可靠性。
7.管轮行业的政策和标准：了解相关的行业政策和标准，如国家标准和行业规范。
研读相关文件，了解各种标准的具体要求和应用范围。
8.管轮相关的领域知识：如果你申请的工作需要与管轮相关的其他领域知识，如流体力学、热力学和机械设计等，应当对这些知识进行深入了解，以提高自己的综合素质。
总之，对于面试中的管轮职业务知识，要重点研读上述要点，并在实践中进行巩固和应用。
熟练掌握管轮的定义、结构、工作原理和应用场景，了解运行和维护要点，掌握相关的领域知识和政策标准，将能够展现出对管轮职业务的深度理解和专业能力。
三管实习生实习报告
一、前言时光荏苒，转眼间我已从一名初出茅庐的大学生成长为一名三管实习生。
在过去的实习期间，我深知自己肩负着为公司创造价值、提升自身能力的重任。
在这段时间里，我努力学习专业知识，积极参与实际工作，不断提升自己的综合素质。
现将实习期间的工作、学习及收获总结如下：一、实习单位及岗位实习单位：XX船舶管理有限公司实习岗位：三管轮实习生二、实习期间工作内容1. 开航前的准备工作在实习期间，我主要负责船舶开航前的准备工作。
这包括但不限于以下几个方面：（1）检查船舶主辅机设备，确保其安全运行；（2）对船舶进行清洁，保持船舶整洁；（3）了解船舶装载货物情况，确保货物安全；（4）协助船长、大副完成开航前的各项准备工作。
2. 船舶航行期间的工作在船舶航行期间，我主要承担以下工作：（1）负责船舶主辅机设备的运行维护，确保设备安全；（2）协助船长、大副进行航行管理，确保船舶航行安全；（3）协助船员完成船舶各项日常事务，如装卸货物、清理船舶垃圾等；（4）对船舶设备进行定期检查，确保设备处于良好状态。
3. 船舶靠港后的工作船舶靠港后，我主要负责以下工作：（1）协助船长、大副进行船舶靠泊、离泊操作；（2）检查船舶设备，确保设备正常运行；（3）协助船员进行船舶垃圾处理、污水排放等工作；（4）协助船长、大副处理船舶靠港期间的各项事务。
三、实习期间学习及收获1. 专业知识方面在实习期间，我认真学习船舶管理、轮机工程等相关专业知识，不断提升自己的理论水平。
通过实际操作，我对船舶设备的结构、工作原理有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实践能力方面实习期间，我积极参与各项实际工作，锻炼了自己的实践能力。
在船舶开航、靠港、航行等环节，我积累了丰富的经验，提高了自己的应变能力和团队协作能力。
3. 沟通能力方面在实习过程中，我与船长、大副、船员等不同岗位的人员进行沟通，提高了自己的沟通能力。
这使我更好地融入团队，为团队的整体发展贡献力量。
轮机工程实习生上船必备-二、三管轮基本知识必备要点
1、三管轮的职责是什么？（1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。
（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。
（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。
（4）具体负责燃油、污油、污水的管理。
2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。
进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。
3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？装油前准备工作：（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（2）（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；（3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；（4）（4）按照《加油检查清单》逐项确认；（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；（6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。
装油时工作：（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；（2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水；（3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。
对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。
（4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；（6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。
（7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；（8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染；装完后：（1）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
三管轮实习报告作业
一、实习背景为了更好地了解船舶轮机设备的管理与操作，提高自己的实践能力，我在2021年7月至2021年9月期间，在XX船舶公司实习，担任三管轮职务。
在此期间，我在轮机长和大管轮的指导下，对船舶的轮机设备进行了全面的学习和实践。
二、实习内容1. 船舶概况XX船舶是一艘现代化的散货船，总长200米，型宽32米，型深20米，载重吨6万吨。
船上的主要设备有主机、辅机、发电机、配电板、液压系统、通风系统、消防系统、救生设备等。
2. 职责范围作为三管轮，我的主要职责包括：（1）协助轮机长和大管轮进行船舶的日常维护和保养；（2）负责船舶机舱内的设备操作、监控和故障处理；（3）负责船舶的防污染工作；（4）负责船舶的应急处理；（5）负责船舶的航行安全。
3. 实习过程（1）船舶设备的学习在实习初期，我认真学习了船舶的主要设备，包括主机、辅机、发电机、配电板、液压系统、通风系统、消防系统、救生设备等。
通过查阅资料、询问有经验的船员和现场观察，我对这些设备有了初步的了解。
（2）设备操作与监控在轮机长和大管轮的指导下，我逐步掌握了主机、辅机、发电机、配电板等设备的操作方法。
同时，我还学会了如何使用各种监控设备，如液压系统压力表、通风系统风速计、发电机电流表等，对设备进行实时监控。
（3）防污染工作在船舶的防污染工作中，我主要负责油水分离器、污油柜、压载柜、淡水舱等设备的操作和维护。
通过实际操作，我了解了油水分离器的工作原理和操作方法，学会了如何处理油水分离器中的油和污水。
（4）应急处理在实习期间，我参加了船舶的应急演练，包括火灾、爆炸、溢油等应急情况。
通过演练，我掌握了应急设备的操作方法，提高了应对突发事件的能力。
（5）航行安全在航行过程中，我负责船舶的航行安全，包括船舶的舵机、锚机、通讯设备等。
通过实际操作，我了解了这些设备的工作原理和操作方法，确保了船舶的航行安全。
三、实习收获1. 理论与实践相结合通过实习，我将所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
内河船员（一类）轮机实操考试资料-二三管轮
内河船员（一类）轮机实操考试资料-二三管轮第一篇：内河船员(一类)轮机实操考试资料-二三管轮1.机电设备的操作与管理1.1 船舶柴油主机备车操作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动，判定不合格）●检查空气压力或电瓶电量。
●按系统进行检查，打开阀门。
(各系统及阀件熟知)●检查各部位连接紧固情况。
●检查轴系。
●打开示功阀。
●压油并盘车两圈以上。
●冲车检查。
●报驾驶台同意起动主机活车暖机。
●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）●轴系及齿轮箱等检查●待一切正常后，停车回铃驾驶台。
1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理●按驾要求操纵主机。
发生不正常情况，采取措施消除。
●避免临界转速运转。
●调整主机工况。
●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。
●检查启动空气瓶压力、放残。
●检查轴系轴承油位、温度。
●检查有无渗漏现象。
●详细记载在轮机日志。
1.3 发电柴油机启动及停车操作（可做）1、备车起动：●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。
●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。
●检查电器设备，打开警报器开关。
●检查油门位置，起动机器。
●柴油机起动后，检查仪表。
10秒内建立油压，暖机。
●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。
2、停车●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。
●关闭相关辅助设备和阀件。
●寒冷季节放尽冷却水。
1、4发电柴油机运转中的管理：●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。
●检查报警监控系统。
机组有无异响，运转是否平稳。
1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作（建议尽可能多考：不熟悉操作过程及要点，判定不合格）●按要求起动发电机组。
●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒）●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步表●调整两发电机均分负载运行。
三管轮实习报告样板
一、实习背景为了提高自身的专业素养，增强实际操作能力，我于20xx年x月至20xx年x月在xx公司所属的xx轮上进行了为期三个月的三管轮实习。
在这段时间里，我在船长、轮机长、大管轮的指导下，学习了三管轮的基本业务和职责，并对船舶的运行和维护有了更为深刻的认识。
二、实习内容1. 船舶概况xx轮是一艘现代化的散货船，总吨位为xxxx吨，主机功率为xxxx千瓦。
船上配备有现代化的导航设备、通信设备和安全设备，能够满足国际航线运输的需求。
2. 实习职责（1）协助轮机长、大管轮进行船舶机舱设备的日常维护和保养；（2）负责船舶机舱设备的操作和维护，确保设备正常运行；（3）负责船舶机舱内的安全管理工作，确保船员的人身安全；（4）协助船长、轮机长进行船舶的航行和停靠操作；（5）负责船舶机舱内的清洁卫生工作。
3. 实习过程（1）学习阶段在实习初期，我主要学习了三管轮的基本业务和职责，包括船舶机舱设备的操作、维护、保养和安全管理等。
同时，我还学习了船舶的航行规则和操作流程，为后续的实际操作打下了基础。
（2）实践阶段在实践阶段，我参与了船舶的日常维护和保养工作，包括机舱设备的检查、清洁、加油、润滑等。
在轮机长、大管轮的指导下，我逐步掌握了机舱设备的操作技能，并能够独立完成一些简单的维修工作。
（3）总结阶段在实习的最后阶段，我对实习期间的学习和实践进行了总结，梳理了所学知识和技能，并对今后的工作进行了展望。
三、实习收获1. 专业知识通过实习，我对船舶机舱设备的操作、维护、保养和安全管理等专业知识有了更加深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力在实习过程中，我参与了船舶的日常维护和保养工作，掌握了机舱设备的操作技能，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队协作能力在实习期间，我与船员们共同工作，学会了与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
4. 职业素养通过实习，我深刻认识到作为一名三管轮，必须具备认真负责的工作态度、严谨的工作作风和不断进取的学习精神。
三管轮实习报告手册
一、前言三管轮是船舶轮机部门的重要成员，负责船舶机舱的安全运行和维护。
为了帮助实习生更好地了解三管轮的职责和工作内容，提高实习效果，特制定本手册。
二、实习目的1. 使实习生熟悉三管轮的职责和工作内容；2. 培养实习生良好的职业道德和工作态度；3. 提高实习生实际操作技能和解决问题的能力；4. 为实习生顺利过渡到实际工作奠定基础。
三、实习内容1. 三管轮岗位职责（1）负责机舱设备的日常维护保养，确保设备正常运行；（2）协助轮机长、大管轮进行机舱设备检修和故障排除；（3）负责机舱内的消防、救生设备、生活设施及服务设备的检查和维护；（4）参与船舶安全检查、消防演习和应急演练；（5）负责机舱内的废弃物处理和防污染工作；（6）负责船舶备品备件的领取、管理和使用；（7）协助轮机长、大管轮进行船舶性能优化和技术改造。
2. 实习流程（1）了解船舶概况和机舱设备布局；（2）熟悉机舱设备操作规程和安全注意事项；（3）学习机舱设备维护保养方法和技巧；（4）参与机舱设备检修和故障排除；（5）学习船舶消防、救生设备的使用和维护；（6）参与船舶安全检查、消防演习和应急演练；（7）了解船舶废弃物处理和防污染规定；（8）学习船舶备品备件的领取、管理和使用；（9）协助轮机长、大管轮进行船舶性能优化和技术改造。
3. 实习重点（1）机舱设备操作规程和安全注意事项；（2）机舱设备维护保养方法和技巧；（3）船舶消防、救生设备的使用和维护；（4）船舶安全检查、消防演习和应急演练；（5）船舶废弃物处理和防污染规定；（6）船舶备品备件的领取、管理和使用。
四、实习要求1. 严格遵守船舶纪律，服从领导安排；2. 认真学习，刻苦钻研，不断提高自身业务水平；3. 积极参与各项实习活动，主动请教，虚心求教；4. 严格遵守操作规程，确保船舶安全；5. 注重团队合作，与同事相互支持、相互帮助；6. 保持良好的工作态度，树立良好的职业道德。
五、实习考核1. 考核方式：实习报告、现场操作考核、理论知识考核；2. 考核内容：三管轮岗位职责、实习内容、实习要求；3. 考核成绩：优秀、良好、合格、不合格。
三管轮实习报告范文
一、前言作为一名航海技术专业的学生，我有幸在实习期间担任了三管轮的职务。
在实习过程中，我深入了解了船舶轮机设备的工作原理，掌握了轮机操作技能，并积累了丰富的实践经验。
以下是我对实习期间的学习和工作的总结。
二、实习单位及时间实习单位：XX航运公司实习时间：20xx年x月至20xx年x月三、实习内容1. 船舶轮机设备认知在实习期间，我首先对船舶轮机设备进行了全面认知。
通过船厂的参观学习，我对船舶的推进系统、动力系统、控制系统、辅机系统等有了深入了解。
同时，我还学习了船舶设备的维护保养方法，为今后船舶轮机操作打下了基础。
2. 轮机操作技能在实习过程中，我跟随三管轮学习了轮机操作技能。
主要包括：（1）主机操作：我学会了如何启动、停机、调速、换向等主机操作，并掌握了主机故障排除方法。
（2）辅机操作：我熟悉了辅机的启动、停机、运行、维护等操作，并了解了辅机故障的预防和处理。
（3）舵机操作：我学会了舵机的操作，包括舵机启动、舵机停机、舵机运行等，并掌握了舵机故障排除方法。
3. 船舶安全与环保在实习过程中，我深刻认识到船舶安全与环保的重要性。
我学习了船舶安全管理规定、船舶环保法规以及船舶事故处理流程。
同时，我还参与了船舶应急演练，提高了自己的应急处理能力。
4. 船舶管理与维护在实习期间，我跟随三管轮学习了船舶管理与维护工作。
主要包括：（1）船舶设备维护保养：我学会了如何进行船舶设备的日常维护保养，包括润滑、清洗、检查、更换等。
（2）船舶备件管理：我了解了船舶备件的使用、存储、更换等流程。
（3）船舶能耗管理：我学习了船舶能耗的计算方法，并了解了如何降低船舶能耗。
四、实习体会1. 增强了实践能力通过实习，我深刻认识到理论知识与实际操作之间的差距。
在实习过程中，我学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
2. 提升了团队协作能力在实习过程中，我与三管轮、大管轮、船员等共同工作，学会了如何与他人沟通、协作，提升了团队协作能力。
船舶三管轮实习报告
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶行业对高素质技术人才的需求日益增长。
为了提高自己的专业技能，培养实际操作能力，我于20xx年x月25日至20xx年xx月xx日在xxxx船担任三管轮实习。
在此期间，我在船长、轮机长、大管轮的领导和关心下，努力学习船舶轮机专业知识，积极参与船舶日常操作，收获颇丰。
二、实习内容1. 船舶轮机专业知识学习在实习期间，我认真学习船舶轮机专业知识，包括船舶机械设备、电气系统、动力系统、船舶安全管理等方面的内容。
通过查阅资料、请教师傅和实际操作，我对船舶轮机系统有了更深入的了解。
2. 船舶日常操作（1）船舶机械设备操作：在轮机长的指导下，我熟练掌握了船舶机械设备的使用方法，如主机、辅机、泵、风机、舵机等。
同时，我还学会了机械设备故障的判断和排除方法。
（2）船舶电气系统操作：在电气工程师的指导下，我学习了船舶电气系统的操作规程，掌握了电气设备的维修和保养方法。
（3）船舶动力系统操作：在动力工程师的指导下，我了解了船舶动力系统的组成、工作原理和操作方法，学会了动力系统故障的判断和排除。
（4）船舶安全管理：在船长和轮机长的带领下，我学习了船舶安全管理知识，了解了船舶事故的预防措施，提高了自己的安全意识。
3. 船舶维修保养在实习期间，我参与了船舶的定期维修保养工作，包括主机、辅机、泵、风机、舵机等设备的检查、维修和保养。
通过实际操作，我掌握了船舶维修保养的基本技能。
4. 船舶应急处理在实习期间，我参加了船舶应急处理演练，学习了船舶火灾、爆炸、碰撞等事故的应急处理方法，提高了自己的应急处理能力。
三、实习收获1. 提高了自己的专业技能：通过实习，我对船舶轮机专业知识有了更深入的了解，掌握了船舶机械设备、电气系统、动力系统、船舶安全管理等方面的实际操作技能。
2. 增强了自己的团队协作能力：在实习过程中，我学会了与船员、工程师等团队成员有效沟通，共同完成船舶的日常操作和维修保养工作。
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1、三管轮的职责是什么？（1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。
（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。
（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。
（4）具体负责燃油、污油、污水的管理。
2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。
进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。
3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？装油前准备工作：（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（2）（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；（3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；（4）（4）按照《加油检查清单》逐项确认；（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；（6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。
装油时工作：（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；（2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水；（3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。
对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。
（4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；（6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。
（7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；（8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染；装完后：（1）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
（2）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。
（3）注意收妥油样瓶并保管好。
4、作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机？燃油分油机的保养包括以下的内容：（1）约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
（2）每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。
检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
（3）正常情况下，每周需清洗进油过滤器，（4）定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
（5）每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
（6）运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
5、通常船上有哪几台泵可用于排舱底水？通常船上可用于排放舱底水的泵为污水泵，在应急情况下可用消防通用泵、主机海水泵、压载泵及货舱污水喷射泵。
6、船舶抵港前三管轮应做哪些工作？（1）对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时正常工作。
（2）联同甲板部对甲板机械进行检查试验：包括锚机缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运转试验；救生艇机的启动、运转和换向试验，油箱存油量的检查。
（3）防污设备的检查、试验，包括提前12小时将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上“禁止油污水出海”牌子，确保港口国检查的顺利通过。
（4）提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。
（5）提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港时存量报轮机长。
（6）作为值班轮机员应做好抵港备车工作：a. 起动备用发电机并车运行；b. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；c. 停造水机，必要时转换高位海底门；d. 关闭燃油加热器加热准备换油（一般85℃左右换入轻油）；e. 通知驾驶台试车钟、对舵，与驾驶员一道试验主机正、倒、停车。
必要时还要调整气缸油量或打开加热器；f. 注意辅锅炉蒸汽泄放阀压力设定要高过燃烧器自动停火时的蒸汽压力值。
7、船舶离港前三管轮应做哪些工作？（1）提前预热各油舱、油柜，启动重油分油机分满重油日用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机、绞缆机等。
（2）作为值班轮机员应做好离港备车工作：a. 起动滑油泵循环机油，开暖缸水或加热蒸汽给主机暖缸；b. 起动备用发电机并车运行；c. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；d. 起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。
e. 起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油；f. 通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。
必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器；g. 在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温跳闸；h. 在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路。
8、发电原动机单缸排气高温原因分析？发电机单缸排气高温的原因有：（1）油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；（2）气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；（3）排气阀漏气或排气腔结碳严重；（4）高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；（5）排烟温度表显示不正确。
9、发电原动机单缸排气低温的原因分析？发电机单缸排气低温的原因有：（1）高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；（2）高压油泵调节齿条松动；（3）进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；（4）高压油泵出油阀漏或卡在开位；（5）单缸供油定时超前；（6）排烟温度表坏了。
10、用车床车螺纹时应如何调节螺距？根据车床厂家提供的《齿轮组合列表》铭牌中的组合方式，通过调节车头箱中的齿轮组合并改变丝杆转速档来实现螺距的调节。
11、手工研磨主机和发电原动机油头的注意事项（1）上研磨砂要少（用铜丝或牙签挑）；（2）上研磨砂要上在顶部（密封线之前部），沿圆周方向点两到三点即可；（3）研磨时要敲击加旋转用力，才能使接触带明亮；（4）副机油头阀线应在近针阀锥面与圆柱体交接处下三分之一处。
（5）阀线宽度较窄为宜。
（6）针阀偶件配合度好坏可在煤油中测试：即在沾上煤油后在针阀的自重作用下刚好能垂直滑入阀体中为宜。
12、发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？（1）通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。
并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。
（2）检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。
（3）注意事项：a. 拆出的轴承应泡在干净的透平油中；b. 拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；c. 按要求拆之前先测量“K”值，保证安装后“K”值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。
13、发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？如何判断过限：（Y ANMAR机为例）（1）出铜面积>30%；（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。
如何处理：（1）更换备件，一般上下瓦应同时更新；（2）（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是‘露铜’超过30%的旧瓦可暂代用。
14、如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？（1）先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热至60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。
然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。
注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。
（2）分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。
（3）新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时左右。
15、作为值班轮机员，排放压载水时应注意哪些问题？注意事项有：（1）要按大副的要求排放。
（2）留意发电机的负荷，必要时增开一台发电机。
（3）先用大泵排，快完时转用喷射泵排，既保证速度又防止烧损泵浦。
（4）在没有喷射泵的船舶上排水，快排完时要注意适当引水。
6、如何管理和维护克令吊（1）抵港前（或每航次）定期启动液压泵进行检查试验：检查各工作油柜及齿轮箱的油位，不足时及时补充，各润滑点补充加注润滑脂。
试验以空载试验为主，检查刹车情况，克令吊还须试验限位开关的可靠性；（2）运行时注意有否异常噪音及振动；（3）在检修后由于泄放掉部分系统油，需注意开泵放气，避免空气滞留在系统中；（4）天气冷时应注意采取间歇起动以逐步提高油温，避免马达超载；（5）严格执行说明书中的操作规程和检修期限，定期拆洗过滤器并记入《轮机日志》；（6）每半年需检查地脚螺丝的固紧情况。
17、二管轮的职责及分管设备范围是什么？（1）负责管理机舱内的部分辅机（如发机副机、压缩空气机、造水机、燃油和滑油分油机等）。
（2）负责主机、副机的喷油嘴。
（3）负责滑油的添加、测量、统计和记录。
18、焊接大的铸铁工件时应注意什么？注意事项有：（1）焊接前应先把大的铸铁工件预热，以减小工件与熔池中焊肉的差温。
（2）如果两工件厚薄不一致，大的厚件应加大预热度，因为厚件散热更快。
（3）焊接后不能用水冷却，而需用空气缓慢冷却，避免温差太大产生裂纹。
（4）焊接厚件须开V槽，再进行多次堆焊。
19、如何对防污设备进行管理和使用？船上的防污设备通常有油水分离器、焚烧炉和卫生水处理装置。
（1）油水分离器的管理：a. 视情解体清洁过滤芯（二级）和中间过滤器。
b. 定期解体清洁分离片（初级）及筒体内部清洁，检查自动排油阀的感应头。
c. 定期（每使用前或每月）检查试验15PPM油分浓度监测器，试验自动停泵或三通电磁阀的动作功能是否可靠。
d. 定期清洁取样管入口小滤网和油样比较玻璃管的内壁。
e. 每次处理完毕后或每抵港前须用干净海水循环冲洗内部筒体及过滤芯以冲净滞留的油花，同样须用清水冲洗油分浓度计内部。
f. 每次使用前应与驾驶员联系是否在排放限制区域以外，同时记录排放的起止船位及排放数量，与试验内容一起记录在《轮机日志》，并报告大车记录《油类记录簿》。
（2）焚烧炉的管理：a. 定期拆出燃烧器对喷油嘴进行清洁，同时清洗点火电极外表的结碳，重新调整电极间距及相对位置。
b. 定期对布风器进行清洁，铲除结碳。
c. 每烧完垃圾后，均需及时清出炉灰碳碴。