50米T梁架设安装方案
50米t梁的预制及安装施工技术方案
50mT梁预制及安装施工技术方案一、工程概况***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。
本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。
支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。
桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。
为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。
支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。
T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。
本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。
T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。
T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。
50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。
50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程：T梁预制安装施工工艺流程三、主要施工方法：3.1 T梁预制：3.1.1 场地布置（见附图）**标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。
桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。
预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。
50米t梁的预制及安装施工技术方案
50mT梁预制及安装施工技术方案一、工程概况***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。
本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。
支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。
桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。
为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。
支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。
T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。
本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。
T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。
T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。
50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。
50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程：T梁预制安装施工工艺流程三、主要施工方法：3.1 T梁预制：3.1.1 场地布置（见附图）**标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。
桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。
预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。
50米t梁吊装方案
目录第一章：工程概况-------------------------------- -------------21、工程概况------------------------------- -------------------22、方案编制依据-----------------------------------------------3 第二章：施工管理措施------------------------------------------51、组织管理机构-----------------------------------------------52、施工管理机构的运行机制----------------------------------- -8 第三章：施工总体布置-----------------------------------------111、实行方针目标管理------------------------------------------112、推行全面质量管理------------------------------------------113、施工机具安排计划------------------------------------------124、劳动力组织-----------------------------------------------12 第四章：主要施工方案----------------------------------------131、主要吊装施工方法-----------------------------------------132、钢丝绳验算-----------------------------------------------17第五章：质量控制配合施工措施--------------------------------18 第六章：安全生产及防范措施----------------------------------19第七章：施工工期--------------------------------------------24第一章工程概况及方案编制依据1.、工程概况1．1工程概述：•渔子溪水电站“闸首下游交通桥”为【映日公路（S303）至月亮地水处理车间道路】上跨越渔子溪河的一座永久交通桥。
25-50米T梁预制安装方案和T梁墩顶连续施工方案
25~50米T梁预制安装方案和T梁墩顶连续施工方案T梁预制安装施工方案一、工程概况杭州至千岛湖公路杭州至桐庐段工程第四合同段富春江特大桥全长1679.5m，其中引桥1300 m且上部结构均为后张预应力混凝土T梁，半幅桥横向设置8片T梁。
东洲岛侧引桥跨径组合自K12+141桩号31#墩至60#墩为24×25+5×50m共850m，大源侧引桥跨径组合自64#墩至76#墩为3×50+2×37.5+3×50+3×25m共450m。
本合同段共有T梁640片，其中50米T梁176片，25米T梁432片，37.5米T梁32片。
根据本合同段的工程特点，结合工期安排，在南岸和北岸各设一个预制场，分别预制南、北岸引桥T梁。
其中北岸预制任务为50mT梁80片，25mT梁384片。
南岸预制任务为50mT梁96片，37.5mT梁32片，25mT梁48片。
北岸预制场先预制25米T梁，待25米T梁预制完后再预制50米T梁。
南岸预制场先预制3孔50米T梁，然后预制2孔37.5mT梁，再预制3孔50mT梁，最后预制3孔25mT梁。
二、人员组织及主要机具设备每个预制场设：场长1名技术负责人1名技术员 2名钢筋负责人1名模板负责人1名砼负责人 1名技术工人20名普通工人80名每个预制场主要机具数量：机具设备名称单位数量规格型号备注龙门吊机台 2 万能杆件拼装，自行式，跨度36m。
起吊能力90t钢轨m 860 43kg/m发电机台 1 200kw钢筋切断机台 2钢筋弯曲机台 2电焊机台 3 交流电焊机14kw张拉千斤顶台 4 180t高压油泵台 4插入式振岛器台20附着式振岛器台20混凝土吊斗个 2三、预应力混凝土T梁预制本合同段T梁采用预制安装、结构连续的方案。
为减少T梁模板制作费用，加快T梁预制速度，50mT梁预制梁长为48.80m，25mT梁预制梁长为24.10m，不同梁长通过现浇梯形段形成。
50mT梁先简支后连续施工方案
50mT梁先简支后连续施工方案一、概述：大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，分上、下游两幅。
半幅桥每跨横桥向设置8片梁。
每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。
T梁砼强度等级为C50，采用现场预制，架桥机架梁，预先将T梁安装在盖梁的临时支座上，然后连接横隔板接头，架好一联T梁后，浇筑墩顶连续接头砼，达到强度后，张拉墩顶连续钢束，拆除临时支座，使其支承在永久支座上，然后浇注T梁翼缘板接缝，完成该联梁的连续，进入下一联T梁安装。
二、施工工艺流程：三、施工方法：架桥机拼装完毕，即可进行T梁安装。
利用两台80t龙门吊将T梁吊起移至运梁平车上，然后利用架桥机逐跨安装在墩顶的临时支座上（永久支座也预先安装好），并将横隔板连接。
将一联T梁安装完毕（4跨），绑扎墩顶接头钢筋，安装预应力管道，穿钢绞线，支立模板，浇注砼，然后张拉墩顶接头预应力，拆除临时支座，使T梁支承在永久支座上，完成T梁由简支到连续的转换，然后浇注T梁间的湿接缝，进入下一联的施工。
3.1 临时支座设置：T梁临时支座，采用砂箱（卸荷砂筒）制作，比永久支座高10mm，以便撤除。
砂箱采用两根φ250（内径）×13mm和两根φ203（外径）×7mm钢管制作而成，内填干砂。
砂筒与顶心之间间隙用沥青填设，防止砂子受潮。
根据T梁和架桥机荷载计算，每个砂箱承载力为200t，为保证T梁安装后不沉降，临时支座在使用前进行预压。
每片T梁每端设一个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。
同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。
由于架桥机架设外边梁是一次到位，外边梁下支座受力最大，为保证安全，减小沉降，实际施工中外边梁底部临时支座安装两个。
待一联T梁（4跨共32片）架设完毕，浇注墩顶连续接头砼，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使T梁支承在永久支座上。
实际施工过程中，部分砂筒由于密封不好，砂子受潮，不便掏出，只好将砂筒割破、卸落。
竹清河大桥50mT梁安装施工方案
镇胜高速公路第34合同段竹清河大桥50mT梁安装施工方案一、工程概况竹清河大桥上部结构为六跨50m预应力砼T梁（先简支后结构连续，六跨一联），桥面为左右分幅，单跨单幅设5片T梁，全桥共60片T梁。
T梁尺寸为：梁高2.6m，肋板宽0.2m，马蹄宽0.6m，翼板宽1.6m（边梁1.915m），翼板外缘厚0.12m。
断面尺寸如下图所示：T梁吊装重量如下表：（单位：t）进行吊装设备受力计算时，按最重考虑，取132 t。
二、T梁预制场情况简述竹清河大桥起讫桩号为K175+136~+450，T梁预制场设小桩号岸台尾挖方路基上，共设两排七个预制台座，在远离桥台方向设四个，靠近桥台处设三个，空出一个台座的位置用于铺设运梁轨道直至桥头。
预制场两侧均铺设双轨，轨间净宽18 m，轨道上运行一台小龙门吊和两台大龙门吊。
小龙门吊额定起吊重量为5 t，用于钢筋、模板和混凝土和辅助施工；大龙门吊额定起吊重量为75 t，用于将T梁吊起放至运梁平车上。
三、T梁安装方案T梁预制完成后，用两台75 t大龙门吊采用两端对称兜底法起吊，横移至轨道运梁平车上，再通过轨道向位于桥头的双导梁架桥机喂梁，最后由架桥机完成T梁的安装。
下图为架桥机安装T梁示意图：四、龙门吊和架桥机结构龙门吊：额定起吊重量为75 t；采用两组六排贝雷片拼装而成，组间净距1.5 m，横梁净跨18 m，立柱高9 m；立柱支撑于一分配梁上，下方设两台四轮小车，车间中心距6 m，行走速度为5m/min；横梁上铺设两排钢轨、设两台天车，天车电行走速度为3 m/min，天车上各安装一台5 t慢速卷扬机，钢丝绳直径为21.5 mm，下方接5轮滑车组。
龙门吊总体结构如下图所示：架桥机：额定起重重量为150t；采用双三角桁架导梁结构，主纵梁采用等腰三角桁架结构（高2.75m、底宽1.4m），长70m；前方引梁采用变截面三角桁架结构，与主梁连接处高2.6m、端头处高1.6m，用于架桥机前移时减轻前方力矩；两主纵梁中心间距为5m，上方安置钢轨，用于横梁行走；横梁也采用双三角桁架结构（高1.4m、底宽1.0m），中间位置固定两台5 t慢速卷扬机，钢丝绳直径21.5 mm，下方接5轮滑车组；引梁支腿固定于引梁的前端，在前端就位后给予临时支撑，采用φ20实心钢棒，带有销孔，可调整高度；前支腿悬挂在主纵梁的外侧下弦杆上，可前后移动，在架桥机前移时引梁支腿支撑固定后，再向前滑移就位，配有液压系统，可调整高度；后支腿各自独立支撑纵梁，配转向装置，可进行前移和吊梁横移的方向转换。
50mT形梁预制及安装施工技术
50mT形梁预制及安装施工技术50mT形梁预制及安装施工技术是在施工现场确定好的基础上，根据设计图纸、尺寸及承重要求，在厂内采用涂锌板保护层高强钢制造出符合RCC-M混凝土结构设计规范要求的50mT形梁，并实现该形梁的现场安装。
本文旨在介绍50mT形梁的预制制作及安装施工技术。
1.形梁预制制作（1）形梁材料选择50mT形梁预制施工一般采用钢筋混凝土结构，材料需满足《公路桥涵钢筋混凝土结构及混凝土施工规范》中关于材料要求，形梁宽度大于3m时，要使用有介质垫层夹层钢板，以防止钢筋混凝土表面油渍污染，介质垫层夹层钢板采用高强度涂锌板，要求板厚不少于2mm，且将其焊接至形梁的钢筋网络上，保证钢锚铆接的稳定性和一体感。
（2）预制制作预制制作主要包括50mT形梁的成形、定型、焊接及防锈处理等步骤。
其中，形梁的成形要求尽量采用冷弯方式，将两端的钢筋用拉弯机分别将其缩小，由内而外，把50mT状形弯曲成一定弧形，这样可使形梁有足够的弯曲强度，定型时，采用机械方式，经过灌注水平等多段效果，将50mT形梁安装到固定底座处，进行定型，焊接前应按垫层的尺寸要求，贴上隔热垫。
焊质应满足JG／T114-2001《焊缝工程技术规范》对焊质的要求，完成后，应进行清理抛丸处理，并涂布液体防锈涂料做最终防锈处理。
2.形梁安装施工（1）准备工作形梁安装施工前，需做好以下准备工作：首先，确定好放置预制形梁施工现场，安排好必要的工作。
确定了施工现场，需做下列准备工作：搭建形梁支架；准备满足施工要求的起重机械；确定好50mT形梁的安装位置，测量支撑点位置；确定好形梁的组合方式、安装方向等，为正常安装做准备。
（2）安装搭建好形梁支架之后，可以准备安装预制形梁了。
在预制形梁安装时，一般采用起重机械缓慢提升方式将其安装到支撑点的固定位置上。
安装时要控制起重量，以做到精确安装，确保形梁安装稳固，也要防止外力损坏钢筋层及暴露钢筋表面出现损坏；高空安装时，应加严安全措施，防止安装人员受伤流血或跌落。
50m T梁施工方案
编制说明由于设计变更（即原有的25米35米T梁变更为现浇箱行梁），我部将考虑现场的实际情况及业主的工期要求，重新部署施工计划，重新编制施工方案。
以满足业主的要求。
一、工程概况本标段京广铁路跨线桥工程，全桥分左、右两幅，上部结构右幅为50×50×50米简支预应力混凝土T梁 + 35×35×35×35×35连续现浇梁，左幅为50×50×50米简支预应力混凝土T梁 + 35×35×35×35×25连续现浇梁，每孔单幅由10片T梁，全桥共预制50米T梁60片。
T梁梁高为2.65m（50mT梁）、2.35m（35、25mT梁），50mT 梁梁宽外梁为 1.475m，内梁为 1.5m，顶面设有 1.5％的横坡，全梁梁高、梁宽一致，50mT梁跨中腹板厚18cm，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
T 梁最大吊装重121t。
二、平面布置两预制场并排设在19#桥台后里程为K9+668—K9+808长140m，宽32m的范围；预制场占地约4480m2。
每个制梁场配备2台80t龙门吊机，存梁场设在里程为K9+808以后长60m的地方，梁场设置50mT梁制梁台座12个，梁模板4.5套，其中半套模板为边梁模板。
砼工厂设在梁场中间靠左侧，占地约300m2，设2×1000L搅拌站1座。
砼工厂、梁场采用C20砼进行场地硬化，其中现浇梁处地面也需要进行压实硬化。
具体布置详见附图1“预制梁场平面布置图”。
三、人员和机械设备安排投入本工程的施工队伍按任务区分和进度安排陆续进场，进场后由项目经理部统一安排，进行施工任务交底和文明施工教育，使队伍尽快投入正常施工。
本工程工期短，所投入的材料和设备数量较多，规格型号多样，施工准备阶段将根据工程需要陆续进场。
3.1 、设备及人员动员周期我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，根据施工2情况组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。
50m等截面简支T梁架设技术解析
50m等截面简支T梁架设技术解析T型梁是工程中常见的梁型之一，在桥梁建设、道路交通、建筑等领域都有广泛的应用。
本文将重点学习50m等截面简支T梁的架设技术，从预制构件到架设施工全面解析。
一、T梁的预制T梁的预制是一个重要的环节，对T梁的后续施工产生影响。
在预制过程中，需要注意以下几个方面：1. 材料选择T梁的主要材料是混凝土和钢筋，其中混凝土的品种和配合比需要按照设计要求选择，钢筋需要选择符合国家标准的高强度钢筋。
2. 制模和拆模预制T梁需要先进行半架作业制模，将T梁在无模杆有模壁的状态下浇筑成型。
制模过程中注意模具的密封，防止浇筑时泄漏；制模完工后，需要待混凝土完全凝固后拆掉模具。
3. 预应力预制T梁的预应力可以通过张拉法或压浆法实现。
预应力的作用是为了增加混凝土的承载能力和延展性，从而防止发生裂缝或变形。
二、T梁的架设T梁的架设分为初始架设和正式架设两个阶段。
在架设前，需要进行现场勘测，确定架设地点和基础设施。
1. 初始架设初始架设是为了为正式架设做好准备工作。
初始架设的步骤如下：•建立基准线和梁底高程；•布置中心线桩和过渡桩；•绘制控制线和中线；•清理施工场地；•安装吊装设备和临时支撑。
2. 正式架设正式架设是T梁架设的主要阶段，需要根据设计图纸和现场实际情况进行钢筋定位、张拉预应力等工作。
正式架设的步骤如下：•定位主梁和搭板；•安装临时支撑架；•安装梁顶立柱保证工作安全；•等分剪切槽绑定主筋；•浇筑混凝土和张拉预应力；•施工带板和搭板；•拆除临时支撑。
三、T梁的质量控制T梁的质量控制是架设过程中的重要工作。
要保证预制T梁的质量符合要求，需要对T梁的材料、制模、预应力、架设等各个环节进行质量控制。
在架设的过程中，需要对T梁的跨中挠度、竖向位移、倾斜度进行监测，确保T梁的稳定性和安全性，同时还要对T梁外观的平整度、垂直度、水平度等指标进行检测。
四、T梁的施工安全T梁的架设是一项高危作业，需要做好施工安全工作：•形成完善的安全管理制度；•必须配备特殊作业操作资格证的工人现场操作；•严格执行吊装规范和安全操作规程；•安装必要的临时围挡和隔离设施；•配备专业的消防器材和紧急救援设备。
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案一、概况K29+458都柳江大桥于良口人行渡口下游约600m跨越都柳江，桥址处河道略弯曲，河道稳定，水深4～12m，河面宽249m。
桥址处左岸地势陡峻，右岸地形略为平缓，基岩出露，为砂岩，地质条件较好。
据广西水文资源柳州分局提供资料显示都柳江良口段百年一遇流量为16700m3/s，水位为152、61m。
都柳江大桥桥长364m，设计荷载为公路I级，设计洪水频率为1/100，上部构造为7-50米预应力钢筋混凝土T形梁，单片T梁边梁的安装重量为151T，C50砼60、36m3，单片中梁的安装重量为144T，C50砼57、34m3。
全桥上部构造主要工程数量如下：C50砼：1835、09m3；钢绞线（φs15、2）：、08kg；塑料波纹管 SBG-50Y：9713、2m，SBG-60Y：5566、4m，SBG-90B：1440m， I级钢筋：31、3 T，Ⅱ级钢筋：355、6T；δ=30mm的A3钢板：4182、48kg，δ=10mm的A3钢板：351、68kg，δ=3mm的不锈钢板：127、51kg；HVM15-5锚具：392套，HVM15-7锚具：224套，BM15-5锚具：160套；现浇C40砼桥面铺装：392m3；现浇C30铪防撞墙：261、4m；Z—80伸缩缝：24m/3道；板式橡胶支座90050070mm：20块；四氟滑板橡胶支座50050070mm：16块；二、T梁吊装架设专项施工安全技术方案T梁架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。
在架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制。
尤其对大型起吊设备200T 龙门吊和WJQ50/200t架桥机是安全控制的重点。
（一）、200T龙门吊吊装施工1、龙门吊属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
50m先简支后连续预应力混凝土T梁施工方案
预制T梁施工方案一、编制依据1、根据长安大学设计研究院的《漯河市黄河路沙河大桥施工图第一分册》图纸及设计变更；2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2－90；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004二、工程概况漯河市黄河路沙河大桥工程由我XX建筑工程有限公司承建。
本工程位于漯河市黄河东路跨越沙河，其上部采用6跨－50m先简支后连续预应力混凝土T梁，共78片（中梁66片、边梁12片）；T梁预制场地安排在黄河路大桥东引道工程征地范围内，全长480米、宽60米。
设置8个制梁台座；（具体预制场地位置见预制场地平面布置图）本标段均为架设预制T梁，规格均为50米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
1、T梁预制与吊装流程图2、主要施工设备及工程数量3、工程难点及对策（1） T梁架设跨越沪宁铁路正线，邻近铁路施工受铁路限界制约，且沪宁线提速后行车密度大，最高时速达200km/h，所以行车威胁大，铁路上跨架梁要封锁施工，施工难点在于过沪宁铁路正线及到发场道岔区的一孔45mT梁施工时如何确保行车安全。
对策：采用我公司自有的SDLB160/50型架桥机进行架设，并提前一个月向上海铁路分局申报施工方案，召开施工协调会，申请施工封锁点。
确保架梁的顺利进行，并同时将对既有线运行的影响降低到最低程度。
（2）因T梁在施工现场预制，梁体自重较大，为105吨，所以施工难点在于梁预制好后的横移及吊装。
对策：根据我们以往几个工程的架梁技术与施工经验，采用固定式贝雷片龙门吊吊装，SDLB160/50型架桥机进行架设，以千斤顶、小台车、顶推器、小平车及纵横向走行轨等机具设备的配合。
三、预制T梁施工方案（一）制梁台座的施工梁预制场地设在48—51号墩桥梁南侧，浇注砼地坪作为预制场地。
1、台座他主要承受来自构件张拉的全部应力，所以台座制作的好坏直接关系到张拉质量的好坏。
50米预制T梁超长距离运输-架设施工工艺及技术
50米预制T梁超长距离运输\架设施工工艺及技术摘要：在近年来的高速公路桥梁施工中，预制梁的架设被广泛的采用。
本文结合海滨大道北段二期工程T梁架设的施工实践，总结了利用龙门吊提装T梁，200吨轮胎式运梁平车运梁、喂梁，DJ50m/200t公路架桥机架梁、前冲过孔的施工工艺及关键技术，以期对今后类似的公路单、双幅T梁的架设施工工程起到借鉴作用。
关键词：T梁；超长距离运输；架设；施工工艺；施工技术1工程概况海滨大道北段二期工程（疏港三线—蛏头沽段）路线全长9.12公里，其中桥梁长8.6公里，平曲线最小半径R=1000m，竖曲线最小半径R凸=8500m；R 凹=7577.414m，主线最大纵坡2.3%，最大横坡2%。
工程大部分处于现状海挡以外的沿海滩地之中，预制梁场设置在蛏头沽一侧。
架梁任务左右双幅，共计2156榀，其中T梁25跨，每跨16榀，共400榀，结构形式简支。
T梁全部在永定新河特大桥的两端，其中河北岸有336榀（21跨），南岸有64榀（4跨），运输距离超长。
50米T梁半幅桥横向设置8片，单片梁截面尺寸180cm×56cm×281.8cm.横桥向梁与梁之间中心距253cm，单片梁重量边梁187.2吨，中梁为184.2吨。
2设备配备情况简介结合工程的任务特点和工期要求，配备邯郸桥梁机械厂制造的DJ50m/200t 单导梁步履式公路架桥机一台，邯郸北恒机械厂制造L YC200t轮胎式运梁车8台，运架设备总价值近700万元。
2.1 DJ50m/200t架桥机由机臂、曲梁及横移结构、0-3号柱体、吊梁小车、横移轨道、液压系统和电气系统组成的吊装架设机械。
机臂有八节构成，为主要的承载结构,曲梁为支承机臂和吊梁荷载的主要承载构件。
2.2 L YC200t轮胎式运梁车由两个分别独立的转向机构和运行机构（主动车、从动车）组成的运输机械。
主动车由发动机、传动系、行走系、制动系、液压转向系、工作装置及电气系统组成；从动车由行走系、转向系、车架体等组成。
t梁桥施工方案
t梁桥施工方案t梁桥施工方案一、工程概况t梁桥位于某地区的某条公路上，总跨度为50米，桥梁采用t型梁结构，主要用于车辆的通行。
二、施工方案1. 桥梁基础处理（1）根据设计要求，对桥梁的基础进行清理，清除杂草、浮土等。
（2）将桥基根据设计要求逐层开挖，确保基础的稳定性。
（3）在基础开挖完毕后，进行土方回填，回填土需符合设计要求，并进行合理的夯实。
2. 桥墩施工（1）桥墩采用钢筋混凝土结构，根据设计要求搭建脚手架，确保施工安全。
（2）在桥墩位置搭设模板，进行混凝土浇筑，严格控制浇筑质量。
（3）混凝土浇筑完毕后，进行养护，确保桥墩的强度和稳定性。
3. t梁浇筑（1）根据设计要求，在桥墩之间安装预制好的t梁，梁体由钢筋混凝土浇筑而成。
（2）在t梁的安装过程中，需使用专业吊装设备，确保安全可靠。
（3）梁体浇筑完毕后，进行养护，并做好防护措施，以保护梁体免受外界损害。
4. 桥面铺装（1）t梁桥采用沥青混凝土桥面铺装，首先需要对桥面进行清理，确保铺装质量。
（2）在桥面上铺设防水层，以增加桥面的防水性能。
（3）进行沥青混凝土的铺装工作，保证铺装质量和平整度。
5. 桥梁验收（1）桥梁全部施工完成后，进行桥梁验收工作。
（2）验收内容包括桥梁的结构完整性、使用安全性、技术标准等方面。
（3）验收合格后方可通车使用。
三、施工要点1. 施工现场要确保安全，设置警示标志，遵守施工安全规范。
2. 对施工材料进行检查，保证材料质量符合标准要求。
3. 技术人员需具备相关专业资格，严格遵循设计要求和施工规范。
4. 施工过程中做好记录工作，记录施工过程中的关键节点和质量要求。
5. 梁体浇筑后需及时进行养护，以确保梁体的正常使用。
以上是t梁桥施工方案的基本内容，通过严格执行施工方案，能够保证桥梁的安全和使用性能。
50米T梁预制架设方案
50米跨预应力T梁预制及架设方案工程概况依据现场地形条件及搅拌站位置，把跨沟大桥50mT梁梁场设在两桥之间的路基上，满足制梁与存梁的要求。
50mT梁设置制梁台8个，不设存梁区，存梁容量8个。
50米跨预应力T梁的预制（一）、模板底模布置方向与顺桥方向一致，龙门吊走行方向与桥位垂直，先将场地整平压实，浇筑20cmC20砼台座基础，其上为30cm厚C30砼台座，施工时需进行砼原浆收光抹平，顶面再涂抹清漆两道。
砼台座内预留拉杆孔。
为保证台座两侧边的顺直，采用5×5cm角铁包边，并用粘贴橡胶上浆条。
严格控制台面的标高，并向下设置二次抛物线型下挠度，其最大值设置为跨中5cm。
因T梁梁体较高，故采取梁左右侧模翼板高差来调整横桥向坡度，从而保证桥面横坡度，梁两端底部调平钢板调整顺桥向坡度。
侧模采用专项设计制作的统一拼装式定型钢模。
面板用6mm厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架，进场后整体抛光去油污，涂抹脱模剂。
模板拼装接缝处采用φ20螺栓连接，并在接缝位置用腻灰抹平，模板面部统一涂上同种脱模剂。
模板上下口用对拉螺杆连接，平均按80cm间距排列。
端模采用定型钢模制作，保证梁体端部的线形要求及张拉锚具的正确安设。
端模拼装采用φ20螺栓与侧模连接加木支撑，防止胀模现象出现。
施工中严格控制横隔板位置、几何尺寸的准确性，模板安装、支撑牢固，防止跑模，保证梁体几何尺寸满足设计要求。
（二）、钢筋和预应力管道1、钢筋进场后，要按规定要求做抗拉、抗弯抽检试验。
合格后，集中下料，制作加工。
现场绑扎焊接，对主筋需根据规范要求进行闪光对焊或电弧搭接焊，由合格的施焊工施焊，且要进行抗拉抽检，钢筋绑扎时，主筋搭接长度区段内，其接头的截面面积不得超过总面积的50%。
严格控制各预埋钢筋及其他预埋件如钢板、锚垫板等的位置准确，不得随意割掉梁体外伸钢筋。
2、预应力管道，采用工厂加工的金属波纹管，等钢筋绑扎成型后，按设计的孔道定位坐标，穿入波纹管，若钢筋与波纹管相互干扰，则以波纹管为主，适当调整钢筋位置后，用“∩”形定位筋固定到成型的钢筋骨架上。
50米T梁预制架设专项施工方案2012.10.21
2压浆注意事项： 1).在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含 有生石灰或氢氧化钙澄清水溶液冲洗管道,直到将松散颗粒除去 及清水排出为止.最后以无油的压缩空气吹干管道。 2).压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入 ；对结构或构件中上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的 顺序进行压浆。同一孔道的压浆连续、缓慢、均匀一次完成。 3)．浆液至拌制完成到压入孔道的延续时间不超过40分钟。 4)．对水平或曲线管道，压浆压力宜控制在0.5～0.7Mpa；关 闭压浆口后，宜保持不小于0.5 Mpa的稳定期，保持时间宜在3 ～5min。
韦罗高速公路K68+200～K73+700段两阶段施工图设计。 本项目的合同、文件、会议纪要等 国家、交通部、建设单位及地方政府有关法律、法规、条 例。
LKJ764标+080
图 例 ：
名称 经 理 部 新 建 线 路 既 有 道 路 施 工 便 道 河 流 桥 梁
涵 洞
符号
拌 合 站 预 制 场 钢 筋 加 工 场
标段内共有30m箱梁200片，50米T梁804片，T梁中梁 重169t，边梁重171t。
3.1.3、台座及模板配置
我标段50米T梁共804片， 计划共设置T梁台座50座，台座功 效按10天/片考虑。配备12套模板(每个预制场6套，其中边跨 2套，中跨4套)，模板功效按2.5天/片考虑。T梁工期安排为 2019年2月1日～2019年4月22日（81天）预制192片，每天预 制2.4片（台座30座），2019年4月23日～2019年8月26日 （125天），预制612片，每天预制5片（台座50座）。
2、工程概况
韦庄至罗敷高速公路路基土建工程LJ5合同段，起止点 桩号为：K68+200～K73+700。标段内主要有路基土方24.5 万方，特大桥1座4457.08米，涵洞2道；其中K70+998渭河 特大桥孔跨布置形式为14×30米(箱梁)+(50+75+50) (连 续梁)+67×50米(T梁)+(50+75+50) (连续梁) +11×30米 (箱梁)，两处连续梁分别跨越渭河北大堤、南大堤，箱梁 和T梁均为预制安装，连续梁为支架现筑。
50m等截面简支T梁架设技术
50m等截面简支T梁架设技术50米等截面简支T梁架设技术中铁十三局集团第四工程有限公司1、工程概况同（江）三（亚）国道主干线哈（尔滨）双（城）高速公路B2合同段黎明火车站公铁分离式立交桥位于哈尔滨市东南郊，大桥全长688.5m，桥面宽28m，桥梁上部结构为上行线：2×40m+2×50m+3×40m+50m+2×40m+5×50m，下行线：2×40m+12×50m 预应力混凝土简支T梁。
桥梁基础为Φ2.5m大直径钻孔灌注桩，下部结构为Φ1.8m圆柱式墩身，肋板式桥台。
50m预应力混凝土T梁梁高2.6m，最大梁重137.48t，全桥共120片50mT 梁；40m T梁梁高2.3m，最大梁重95.13t，全桥共54片40mT梁。
该大桥设计在半径5500m的曲线上，墩身高12—23m，第3孔跨越黎明火车站4条站线，第6孔跨越铁路专用线一条，第9孔跨越马家沟河，施工条件十分复杂。
综合该桥情况，我们自行开发研制了穿巷式斜拉塔索全方位架桥机。
本桥在设计与施工上开创了黑龙江省公路桥梁史上五个第一：第一次跨越多条铁路车站站线；第一次采用Φ2.5m大直径钻孔桩；第一次采用50m等截面预应力混凝土简支T梁，目前国内大跨度（>50m）桥梁多为现场浇筑，整孔预制架设50m跨度桥梁在国内为例不多，在我省属首次；50m T梁最大吊重137.48t，吊装架设如此大吨位的梁体在我省首次采用、国内少有；第一次由施工单位自主开发研制出50m T梁全自动架桥机。
为我省建桥技术开辟了更加广阔的前景。
该桥由中铁十三局集团第四工程有限公司承建，于1999年7月26日开工建设，2001年8月20日竣工，总投资4442.547万元。
2、设计开发背景2.1为何选择架桥机架梁黎明站公铁分离式立交桥主跨为50m的大跨度简支梁，该桥第3孔跨越黎明火车站4条站线，第6孔跨越铁路专用线一条，第9孔跨越马家沟河。
50mT梁架设方案
鄂黄长江公路大桥大跨径50mT梁架设安装技术方案-5DOC[内容预览]鄂黄长江公路大桥大跨径50m T梁架设安装技术方案1．前言鄂黄长江公路大桥为主跨480m的五跨连续双塔双索面预应力砼边主梁式斜拉桥，北岸引桥为20孔30m预应力砼T梁和2孔50m预应力砼T梁。
30m T梁最重中梁为68.2t，50m T梁最重中梁为145.9t，全部T梁为预制安装，施工中以50m T梁架设安装作为施工控制。
随着我国桥梁技术的飞速发展，大跨径预应力砼T梁在桥梁设计中已日趋渐多，采取何种方法安装T梁，对于确保施工安全，保证施工质量，提高施工进度至关重要。
鄂黄长江公路大桥预制T梁采用万能杆件拼装式双导梁架设安装，并将30m T梁安装用导梁改造为50m T梁安装所用，因而降低了施工成本，确保了施工进度，施工安全。
2．50m T梁架设安装施工方案目前，简支梁桥的预制T梁架设安装施工技术主要有：落地支架架设法、自行式吊机架设法、架桥机架设法、双导梁架设法、跨墩或墩侧龙门架架设法、扒杆“钓鱼”架设法、缆索吊装法等。
鄂黄长江公路大桥北岸引桥为20孔30m预应力砼T梁和2孔50m预应力砼T梁，全长700m，施工路线长，墩台高度大。
30m T梁接北岸引道，50m T梁接主桥，20孔30m T梁和1孔50m T梁位于大堤内，1孔50mT梁位于大堤外，大堤内桥孔处地基受地下水影响长年处于浸水饱和状态，大堤外桥孔处地基在长江洪水期江水会漫水填满，整个50m T梁对应的桥下地层土质软弱。
根据桥段地形、地质条件，通过比选，鄂黄桥北岸预制50m T梁利用枯水期采用双导梁架设法安装。
双导梁用万能杆件组拼，先按安装30m T梁设计，然后经适当改造用于50m T梁架设安装施工。
3．用双导梁架设安装50m T梁3.1 双导梁设计双导梁用万能杆件组拼，长度66m，断面尺寸2×4×4m，上下弦杆为4肢，中弦杆对应待安装孔跨中部分为3肢，其余均为2肢，支点处立杆为4肢，待安装孔段跨中部分为3肢，其余均为2肢，斜杆均为2肢,平杆2肢。
50m预制T梁架设方案
XXXX XXXX大桥引桥上部T 梁架设施工技术方案1. 编制说明1.1 编制范围XXXX大桥东、西两岸引桥(14#〜23#墩、26#〜35#墩)上部T梁架设、连接接头的施工以及相关临时工程施工。
1.2 编制依据(1) 《XXXX XXX大桥施工招标文件》；(2) 《XXXX XXX大桥施工合同文件》；(3) 《XXXX大桥工程第2合同两阶段施工图设计》;⑷纟XXXX大桥施工图技术交底要点说明》；(5)《XXXX大桥工程地质勘察报告》；⑹《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008；⑺《公路工程技术标准》(JTGB01-2004；⑻《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011;)⑼《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007) ⑽国家、行业相关标准。
1.3 编制原则⑴依据相关的施工技术，编制最优的、最具可行性的施工方案，同时确保方案满足XXXX大桥施工招标文件、设计图纸及相关规范要求；2施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；⑶保证施工质量和确保计划工期如期完成；⑷通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障；5充分利用企业及社会现有设备、资源合理安排施工进度；⑹高度重视环保、施工安全问题。
2. 工程概况XXXX 大桥 东、西两岸引桥共20跨，东西两岸各10跨,桥跨布置均为(5X 50.68m ) + ( 5X 50.68m ) =506.8m ,桥面设置了 2.2%的纵坡，2%的双向横坡，其上部结构采用预制T 梁，简支安装，现浇连接接头，先简支后连续的结构体系。
其中每跨16片T 梁，包括2片边梁与14片中梁，共有T 梁320片。
引桥T 梁上部构造标准横断面图如图 2-1和图2-2所示。
l1-■111丁厂LP丁厂L-L 厂1图2-2引桥T 梁上部构造半幅支点横断面图(单位：cm )T 梁高度为2.8m ,端跨T 梁长50.3m ,中跨T 梁长50.08m 。
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鄂黄长江公路大桥大跨径
50m T梁架设安装技术
刘益平
四川路桥建设股分有限公司大桥分公司
摘要介绍鄂黄长江公路大桥北岸大跨径50m T梁架设安装施工技术，对预制梁架设安装施工方案的选择进行探讨。
关键词50m T梁架设技术探讨
在已安装到位的T梁上布置轨道平车运输50m T梁至导梁处，并由导梁起重桁车吊起50m T梁，走动起重桁车水平牵引，使T梁纵移至待安孔段的正下方。
T梁纵移过孔过程中，为确保双导梁横向稳定，每隔6m连一道风构，风构在导梁吊点靠近前适时拆除，吊点前移离开后及时连上，确保导梁在吊梁过孔中始终有足够的横向联系。
50m T梁单片最重重量为145.9t，加上吊具、平车等施工荷载，控制荷载为180t，
单根导梁承受2个集中荷载，各为45t。
当导梁前吊点至待安孔段跨中时为受力最不利状态，考虑导梁自身重量及吊重荷载影响，加上卷扬机刹车效应，经计算分析，导梁结构受力临近允许荷载，安全系数不大。
万能杆件设备的长期使用，加上天长日久受腐蚀，杆件由于疲劳或腐蚀作用其承载能力将有所降低，为增大安全储备，确保施工安全万无一失，T梁纵移过孔走该孔前2片T梁时，让导梁支承在临时支墩上，在后8片T梁纵移过孔中，拆除临时支墩，让导梁弹性支承在已安装到位的T梁顶。
实施本工艺减小了双导梁跨径，改善了结构受力状态，增大了安全储备，确保了施工安全。
3.4 50m T梁落梁、横移、落位
完成T梁纵移过孔后，用导梁起重桁车落梁于预先布置在盖梁上的走板上，走板与盖梁间设置实心钢棒滚筒，用10t手动葫芦拖拉走板横移T梁。
由于导梁临时支承的存在，T梁横移过程中势必受临时支承影响，为此，当纵移过孔的T梁落梁于走板后，拆除临时支墩上或T梁顶支承，横移导梁正下方T梁至横桥向盖梁边部设计位置，然后横移刚落梁于走板上的T梁至导梁正下方，跨中再次设置临时支承，最后进行T梁纵移过孔施工。
如此循环（即是T梁纵移过孔中，临时支承工作，T梁横移时，临时支承拆除），直至单孔T梁纵移过孔和横移施工完成。
T梁落位用100t液压千斤顶配合蝴蝶架进行。
4．结束语
通过鄂黄桥北岸50m T梁架设安装方案的实施，在保证施工安全和工程质量。
确保施工进度之下，节约资金80余万元。
实践证明,在方便布置临时支墩的施工现场条件下，用万能杆件拼装式双导梁施工安装大跨径预制梁，改变常规方案中用架桥机安装大跨径预制梁，最大的优点是能降低施工成本，带来经济效益，同时通过在导梁待安孔段跨中设临时支承，在增加较小工作量之下，成倍的增大了导梁结构安全储备，减小了施工风险。