洛阳建设区域物流枢纽城市的路径分析
(新)构建区域物流枢纽思路与路径
构建区域物流枢纽思路与路径1经济中心城市发展物流的基本思路1.1城市物流业发展的方向（1）物流为城市自身经济发展服务。
为城市自身的生产、流通、社会生活所形成的各类物流提供专业服务，特别是面向产业组织、产业布局提供物流服务，以提高城市经济运行效率、降低运行成本，有效促进城市转变经济发展模式。
（2）物流为区域经济发展服务。
作为区域经济中心城市，发展成区域物流枢纽，为区域发展提供物流服务，培育新的经济增长点。
一般情况下，第一点是发展城市物流的立足点，但在城市物流专业能力提高、服务水平及效率提升、物流行业取得长足发展的基础上，可向区域物流枢纽发展。
1.2经济中心城市向区域物流枢纽转变经济中心城市依托交通运输条件和产业积聚环境，通过持续降低物流成本，提高物流服务辐射率，提供创新服务，向区域物流枢纽转变。
具体方针是：面向区域物流枢纽的功能定位，积聚物流产业，培育物流产业；切入产业物流，培育物流需求；提升物流服务，培育物流能力。
1.3中心经济城市建设区域物流枢纽需解决的主要问题经济中心城市在处理物流与宏微观经济发展的关系、定位现代物流的功能等方面的差异，决定了在城市发展物流业存在明显的区别。
根据目前理论研究与实践的情况分析，经济中心城市要发展为区域物流节点，为区域物流提供组织与管理服务、培育新的经济增长点，需要解决如下几方面问题：一是物流基础设施的功能提升与物流服务企业的升级转型问题；二是生产与流通企业的物流技术、尤其是信息技术的应用能力问题，这是有效发展现代物流的关键；三是物流产业发展定位问题，妥善平衡好改善经济发展环境与培育产业增长点两个方面；四是与上述三方面配套的方针政策。
1.4我国《物流业调整与振兴规划》关于物流业的战略布局《物流业调整与振兴规划》（以下简称规划）优化了物流业发展的区域布局和构想。
根据产业布局、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。
国家物流枢纽 发展路径
国家物流枢纽发展路径
国家物流枢纽的发展路径可以分为以下几个阶段：
1. 基础建设阶段：在国家物流枢纽的发展初期，需要进行基础设施建设，包括建设现代化的交通网络、物流园区等。
这些基础设施能够提供便利的交通和配送条件，为物流运营提供基础。
2. 区域综合配套阶段：在基础设施建设完成后，国家物流枢纽需要发展区域综合配套服务，包括现代物流仓储设施、信息化技术支持、金融服务等。
这些服务可以提高物流运营的效率和质量，吸引更多的物流企业和资本进入。
3. 产业发展阶段：国家物流枢纽发展到一定阶段后，可以通过发展相关产业来提升其核心竞争力。
例如，建设相关产业园区、推动物流供应链的协同发展等，可以进一步提升物流枢纽的综合竞争力。
4. 国际合作和开放阶段：随着国家物流枢纽的发展，可以通过加强国际合作，引入国际物流资源和技术，拓展国际物流运输网络。
同时，还可以通过开放政策和改革措施，吸引外资、外企进入，促进国际物流业务的发展。
总体来说，国家物流枢纽的发展路径是由基础建设、区域配套、产业发展和国际合作等环节组成的，需要一个逐步推进的过程，并且需要与国家经济发展战略相契合，以实现物流枢纽的整体发展目标。
洛阳区域物流现状与发展
改革 开放３ 年来 ， 阳市 都设 有专 门物 流机构 ，在满 足 自身 Ｏ 洛 成 功经验 ， 积极 参 与全球 性 、 区域 性 高度关 注 。 环 境保 护活 动 。五是健 全公 众参 与 经 济持续快 速健康 发 展 ，综 合 经济 需要 的基 础上 ，正逐 步 向社 会提 供 机制 。发 挥社会 团体 的作用 ， 各种 实力 显著增 强 。伴 随着 经济 总量 的 服 务 ，有 的 配 送 业 务 已 扩 展 到 周 边 为 社 会 力量 参 与 环 境保 护搭 建 平 台 ， 迅速 扩大 ， 产业结 构 的调整 ， 高新 技 地市 。四是 面 向全 社会 服务 的专 业 鼓 励公众 检举 揭发 各种 环境 违法 行 术 产业 的快 速发 展 ，加 快发 展现 代 物流 公 司。如洛 阳市 邮政局 的物流 为 ， 动环 境公益诉讼 。 推 物流业 已成 为社会 经济 生活 中 日益 配送 中心 ，就是在 原 大客户 部基 础 循 环经 济是 在资 源节 约 、环 境 增 长 的迫 切 要 求 和 必 然 选 择 。 上组 建起来 的物 流企业 。这 些企业 保 护的基 础上 推进 可持续 发展 的创
量 、环 境管 理 、企 业 环境行 为 等信
作 息 ， 护公众 的环 境知 情权 、 与权 之 一。同时 ， 为第三产业 的组 成部 需要 ，现在 绝 大多数 都 已转为 面 向 维 参 分 ，物流业 在优化 资源 配置 和增 加 社会 吸储 。三是 企业 内部 成立相 对 和监督权 。四是形 成科 技创 新 与科 为 生产 、 学 决策 机制 。进一 步加 强 国际合 作 就业 等方 面也发 挥着 重要作 用 。 因 独 立 的机 构 ， 自身 的采 购 、 与交流 ，理性 借鉴 国际环境保 护 的 而 ，物流业 受到 了我 国各级 政府 的 销售 提供 物流服 务 。如大 张等 内部
城市物流中心的建设与规划
城市物流中心的建设与规划一、前言近年来，城市化发展迅速，经济和社会的发展也给城市物流带来了新的挑战。
城市物流中心的建设与规划，不仅是城市经济发展的重要支撑，同时也是城市运输和交通系统的重要组成部分。
本文对城市物流中心的建设与规划进行详细探讨，分别从需求分析、规划设计和建设实施三个方面展开讨论。
二、需求分析城市物流中心是为了满足城市运输中心枢纽对快递、货物等物流服务的需求而创建的。
所以，在建设城市物流中心前，我们需要先进行需求分析，只有深入了解城市物流运输的需求才能更好地规划和建设城市物流中心。
城市物流中心的建设是汲取社会需求的体现，需求主要分为以下几个方面：1. 提高物流服务水平城市物流中心的建设应该能够有效地满足城市运输中心枢纽对物流服务的需求，使城市的运输和物流更加高效、便捷、安全和可靠，提高物流服务的水平。
2. 促进城市经济发展城市物流中心的建设能够为城市经济发展提供有力的支撑，在城市物流服务质量上的提升也将带动城市商业、制造业等以物流作为传统支撑的行业进一步发展。
3. 优化交通结构车流密集、覆盖面广的城市物流会给城市交通带来新的挑战，规划建设城市物流中心能够减轻城市道路交通压力，促进城市交通结构的优化升级。
4. 降低社会成本城市物流中心是在城市核心区域最中心部位建造的，降低了行驶时间和拥堵情况，进而缩短快递、货物等物流需求的时间，可以降低社会成本。
三、规划设计在了解城市物流中心建设的需求后，接下来就是如何进行规划设计。
一个合理的城市物流中心规划设计可以使物流中心在最大程度上发挥其作用，从而提高城市物流服务水平和促进城市经济发展。
1. 建筑区域规划城市物流中心的建筑区域规划是非常重要的。
一般来说，城市物流中心的建筑高度较高，使用率也很大。
因此，在建筑区域规划时，需要考虑到建筑的稳定性，不仅需要满足商业需求，还需要考虑到环境和城市规划的要求，使之与城市恰到好处地融合。
2. 物流平台规划物流平台是城市物流中心的中心部分，负责所有运输和流动过程的集散和转移。
洛阳发展现代物流服务业的环境分析与对策研究
洛阳发展现代物流服务业的环境分析和对策研究洛阳理工学院许茂伟现代物流服务业作为一种先进的组织方式和管理方法，在企业经营和区域经济发展中，越来越受到重视，成为企业的“第三利润源泉”，也成为区域经济发展的重要产业和经济增长点。
因此，我国把发展现代物流服务业写进了“十五发展纲要”，以便更快地推动国民经济发展。
河南省政府常务会议于2005年9月9日,审议通过《中国郑州现代物流服务业中心发展规划纲要》，纲要指出：到2010年，河南省将形成以郑州为中心的“一个中心三个圈层”、“七大物流工程”、“五个区域物流枢纽”、“八类行业物流发展重点”现代物流服务业格局，将河南省现代物流服务业发展提到前所未有的高度。
洛阳市政府也对发展现代物流服务业非常重视，专门成立了洛阳市服务业发展局，加强对现代物流服务业工作的领导，在这次召开的服务业发展大会上印发的《洛阳市人民政府关于促进我市物流业发展的意见》，将以文件的形式出台支持服务业尤其是现代物流服务业发展的优惠政策和创造良好的发展环境的具体措施。
在政府有关部门的大力支持和有关物流服务单位努力下，于2007年3月份成立了洛阳市物流协会，为我市现代物流服务行业发展史掀开了崭新的一页。
由此可见，无论是中央还是地方，都对现代物流服务业的发展给予强力的支持和鼓励，在此背景下，本文通过对洛阳市发展现代物流业所处的环境进行了全面分析，指出其在发展现代物流过程中的有利因素和不利因素，并针对不利因素提出洛阳市加快发展现代物流业应该采取的策略和措施，希望洛阳市有关部门在发展现代物流服务业产业时能扬长避短、抓住机遇、迎接挑战，多快好省地促进现代物流服务业的高速发展。
2 洛阳发展现代物流服务业的环境分析2.1 洛阳市发展现代物流服务业的优势2.1.1 地理位置优势：洛阳市位于河南省西部，亚欧大陆桥东段，横跨黄河中游两岸，“居天下之中”，是古代丝绸之路的起点，素有“四面环山、六水并流、八关都邑、十省通衢”之称。
洛阳区域物流现状与发展
洛阳区域物流现状与发展作者：李培敬来源：《现代企业》2009年第03期随着社会生产力的迅猛发展，社会分工进一步深化，物流业日益成为企业的“第三利润源泉”和实现国民经济快速优质运行的重要保障之一。
同时，作为第三产业的组成部分，物流业在优化资源配置和增加就业等方面也发挥着重要作用。
因而，物流业受到了我国各级政府的高度关注。
改革开放30年来，洛阳市经济持续快速健康发展，综合经济实力显著增强。
伴随着经济总量的迅速扩大，产业结构的调整，高新技术产业的快速发展，加快发展现代物流业已成为社会经济生活中日益增长的迫切要求和必然选择。
一、洛阳区域物流发展现状近十年来，洛阳物流量大幅度增加，物流服务市场需求快速增长，软、硬件环境日益改善，以电子计算机技术、网络技术为代表的先进适用技术不断普及，极大地推动了现代物流业的发展。
目前洛阳物流业发展主要呈现以下特点：1.从事物流业务的企业众多。
据不完全统计，截至2006年底，全市在工商部门注册的从事与物流业务有关的企业超过1000户。
物流企业大致分为四种类型：一是原交通运输企业通过资源整合、延伸服务，发展成为社会提供物流服务的物流企业。
如一运集团的货运公司，现在都转为物流企业。
二是仓储物流企业在原有设施基础上通过扩建改造，改变经营方式，转化为物流企业。
如商业、物资系统的仓储库，计划经济时其功能就是保障系统内物资储存需要，现在绝大多数都已转为面向社会吸储。
三是企业内部成立相对独立的机构，为自身的采购、生产、销售提供物流服务。
如大张等内部都设有专门物流机构，在满足自身需要的基础上，正逐步向社会提供服务，有的配送业务已扩展到周边地市。
四是面向全社会服务的专业物流公司。
如洛阳市邮政局的物流配送中心，就是在原大客户部基础上组建起来的物流企业。
这些企业已构建了我市第三方物流的雏形。
2.有比较完备的物流基础设施条件。
全市基本形成了城郊成环，县乡成网，开放式大交通框架。
全市仓储资源丰富，仅商务、粮食、供销系统的仓库面积就达30万平米以上，占地面积高达200万平方米，拥有多条铁路专用线和各类装运机械。
对洛阳市物流园区计划进展的建议
对洛阳市物流园区计划进展的建议【摘要】通过对国内外物流园区的形成因素，肯定了洛阳市进展物流园区的客观可能性，指出了洛阳市物流园区进展中存在的问题，在此基础上提出了洛阳市进展物流园区的建议，为洛阳市物流园区此后的进展提参考。
【关键词】物流业物流市场物流园区。
1.物流园区的起源与发展物流园区最早起源于日本，随后在欧洲德国等国推广，近些年又进一步扩展到亚洲国家和地区，另外，英国、美国、比利时、加拿大、法国、墨西哥等国也先后建成了物流园区和货运配送中心。
当前，物流园区的规划建设与运营在世界范围内方兴未艾，成为现代物流发展的一个重要趋势。
1.1物流园区（物流团地）起源于日本20世纪60年代，日本为解决城市功能紊乱，缓解城市交通压力，减轻产业对环境的污染，在货畅其流的物流业快速发展要求下，于郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地（物流团地），配套各项基础、服务设施,集约运输、仓储、市场、信息、管理等功能，并提供各种优惠政策，以吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其获得规模效益，同时，对整合物流市场、降低物流成本、消除大型配送中心在市中心分布带来的种种不利影响起到了重大作用，成为支撑日本现代经济的基础产业。
至今，日本已建成大规模物流园区22个之多，平均占地0.74平方公里左右。
1.2物流园区在欧洲的推广由于物流园区具有许多优势和外在效能，很快在欧洲国家得到推广，并以货运村的形式出现。
德国是欧洲物流发展最好的国家之一，在物流园区（德国称之为货运村）的建设方面一直处于世界领先地位。
1984年，德国开始建设第一个物流园区——不莱梅货运中心。
至2002年，德国已有全国型物流园区33个，其中28个建成并投入利用，5个处于计划和土地开发阶段，平均占地1.4平方千米左右。
1.3物流园区在中国的发展自1998年我国开始建设第一个物流园区（深圳平湖物流基地）以来，物流园区在中国得到了快速发展。
物流园区总数由2006年的205个迅猛增加至2009年的475个，可以说，全国正掀起规划建设和运营物流园区的高潮。
枢纽城市总体思路及实施路径
枢纽城市总体思路及实施路径一、优化交通布局为了提升枢纽城市的交通效率和便利性，我们需要对交通布局进行优化。
具体实施路径如下：1.加强交通基础设施建设，提高城市交通承载能力。
2.优化公共交通网络，提高公共交通覆盖率和便利性。
3.加强城市与周边区域的交通连接，实现交通的无缝对接。
4.推广智能交通系统，提高交通运行效率。
二、增强物流能力物流是枢纽城市的重要功能之一，我们需要采取以下措施增强物流能力：1.建设现代化的物流园区，提高物流集聚效应。
2.推广智能物流技术，提高物流效率。
3.加强与国内外物流企业的合作，提升国际物流服务水平。
4.优化物流政策环境，降低物流成本。
三、促进产业发展产业发展是枢纽城市经济发展的重要支撑，我们需要采取以下措施促进产业发展：1.制定产业发展规划，明确产业发展方向和重点。
2.优化产业政策环境，吸引优质企业入驻。
3.加强与国内外产业合作，提升产业竞争力。
4.推动产业创新发展，培育新兴产业。
四、提升开放水平开放是枢纽城市发展的重要动力，我们需要采取以下措施提升开放水平：1.加强国际交流合作，提高国际影响力。
2.深化与周边地区的经济合作，共同推动区域经济发展。
3.积极参与全球经济治理体系改革，提升全球话语权。
4.扩大开放领域，提高投资便利化程度。
五、推进创新驱动创新是枢纽城市发展的核心动力，我们需要采取以下措施推进创新驱动：1.加强科技创新体系建设，提高自主创新能力。
2.加大研发投入力度，推动科技成果转化。
3.建设一批创新平台和孵化器，支持创新创业。
4.完善知识产权保护体系，激发创新活力。
六、打造宜居环境宜居环境是枢纽城市吸引人才和留住人才的重要条件，我们需要采取以下措施打造宜居环境：1.加强生态环境保护，提高城市绿化覆盖率。
2.完善城市基础设施和公共服务设施，提高居民生活便利性。
洛阳现代物流业发展的环境分析和对策研究
物流工 程与管理
Ｌ ＯＧ ｌ ＴＩ Ｓ ＣＳ ＮＧ Ｉ ＥＲＩ Ｅ ＮＥ ＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流 论 坛
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊ ｓ ｎ ６ ４－ ９ ３ ０ ０ ８ １ ｏ：０ ３ ６ ／．ｉ ．１ ７ ４ ９ ．２ １ ．０ ．０ ３ ｓ
务 业。得 中原者得 天下 ， 随着现代物流服 务业的发展 ， 阳必 洛 将 成为物流企业 必争之 地 ， 这对洛 阳现代 物流服 务业 的发展
无 疑将 起 到 推 波 助澜 的作 用 。
Hale Waihona Puke １ 前 言 物流业 的发展受 到各级政 府 的高度重 视 ： 国家把 发展 现
代 物 流 服 务 业 写 进 了 “ 五 发 展 纲 要 ” 河 南 省 提 出 了河 南 发 十 ；
２９ ８ 里 ， １． 公 另有 国道 里程 １１ 里 、 道 里程 １２４公 里 以及 ６５公 省 ５７
２ 洛阳发展 现代 物流 服务 业的环境 分析 ２ １ 洛 阳市发展现代物流服务业的优势 ． ① 地理位置优势 ： 洛阳市位于河南省 西部 ， 亚欧 大陆桥东 段， 横跨黄河 中游两岸 ，居 天下 之中” 是古 代丝绸 之路 的起 “ ， 点， 素有“ 四面环 山、 六水并流 、 八关都 邑、 十省通衙 ” 之称 。地 处中原腹地 ， 具有强大 的辐射功能 和集 中功能 ， 利于发展 现代 物流服务业 。洛 阳承接东西 、 贯通南北 ， 是我 国重要 的陆路交 通枢纽 ， 具有 良好 的通 达性能 ， 在物流 、 息流 、 信 商流 等方面有
【 ｅ ｏｄ】Ｍ ｄｍ ｌ ｓｃ ｏ ｌ ｙｎ ； ｎｉｎ ｅｔ ｎｌ ｉ ｓａ ｇ ｓ ｒ Ｋ ｙ ｒｓ ｏｅ ｇ ｔｓ ｏａｇ Ｅ ｖｏｍ ｎ Ａ ａ ｓ ｔｔ ｙ ｅｅ ｃ ｗ ｏ ｉ ｕ ｉ ｆ ｒ ｙｓ；ｒｅ ｒ ａ ｈ
国家物流枢纽经济示范区建设和运营方案(二)
国家物流枢纽经济示范区建设和运营方案一、实施背景随着中国经济的快速发展，物流行业正逐渐成为推动经济增长的重要引擎。
然而，物流行业的分散化、低效化和高成本等问题仍然严重。
为了解决这些问题，推动物流行业的集约化、高效化和高质量发展，有必要在全国范围内建设一批国家物流枢纽经济示范区。
二、工作原理国家物流枢纽经济示范区通过以下工作原理实现其目标和价值：1.集聚效应：通过集中物流资源，降低物流成本，提高物流效率，增强物流网络的连通性和稳定性。
2.创新驱动：推动物流技术和模式创新，提升物流行业的科技水平和服务质量。
3.产业协同：强化物流与其他产业的融合，形成多产业协同发展的良好局面。
4.政策引导：利用政府政策引导和扶持，推动物流行业向绿色、智能、服务型方向转型升级。
三、实施计划步骤1.前期准备：开展详细的需求分析，制定建设规划，明确建设目标和实施方案。
2.建设阶段：根据规划，分阶段实施基础设施建设、信息化建设和运营团队建设等。
3.运营阶段：制定运营策略，开展业务推广，吸引企业入驻，实现示范区的可持续发展。
4.监测与评估：建立有效的监测和评估机制，及时掌握示范区的运营情况，为持续改进提供数据支持。
四、适用范围此方案适用于全国范围内的各级政府和物流企业，特别是大型物流节点城市和交通枢纽城市。
五、创新要点1.模式创新：将物流行业的发展与国家战略相结合，实现物流资源的优化配置和社会价值的最大化。
2.技术创新：运用物联网、大数据、人工智能等先进技术提升物流行业的智能化水平和服务质量。
3.组织创新：通过构建新型的物流企业合作模式和产业生态系统，推动物流行业的协同发展和转型升级。
4.政策创新：探索和研究适应新时代的物流政策和法规，为物流行业的健康发展和创新提供政策支持。
六、预期效果通过国家物流枢纽经济示范区的建设和运营，预期可以实现以下效果：1.提升物流效率：通过集中化和智能化管理，预计可以将物流运输成本降低20%，将货物在途时间缩短30%。
洛阳区域物流现状与发展
洛阳区域物流现状与发展洛阳位于中国的中部地区，是中原地区的重要中心城市，也是全国重要的物流中心。
洛阳处在经济发展较快的河南省，区域物流发展得比较迅速，形成了相对完备的物流体系，但物流业发展存在一定的瓶颈和不足，如物流网络结构设计较为混乱、物流设备不足、物流服务等级不高等。
一、洛阳地区物流现状分析1、物流网络结构设计不合理洛阳是河南省重要的经济中心，交通遍布河南省各地，建有省级物流网络，但有些路段线路曲折，路段长，存在容量不足、效率低等问题，影响了物流的效率。
2、物流设备落后洛阳的物流设备和技术与全国一流水平相比还存在较大差距。
物流设备中，大型运输车辆的使用量少，冷藏车因设备落后而缺乏，物流信息技术的应用不够普及，影响了物流的效率，也影响了物流费用的控制。
3、物流服务等级较低洛阳物流企业实施一体化、整体化综合物流管理的深度和广度还存在很大的提升空间，其综合物流服务水平也存在着显著的差距，且部分物流服务功能缺失，缺乏有效的物流管理机制，影响了物流服务效率和质量。
二、洛阳区域物流发展策略1、构建现代化物流网络洛阳应建立以洛阳为核心的省级物流网络，实施区域物流网络的优化和协调，优化交通线路，提高物流效率，改善现有物流设备，实施大型运输车辆、冷藏车等先进物流设备的大规模推广，建设物流信息系统，在洛阳建立省级重要的物流中心。
2、提升物流服务等级洛阳应建立综合物流服务体系，把综合物流服务和物流科技紧密结合起来，采取IT技术、RFID技术、GPS技术、电子数据交换技术等手段，加快规模化建设，实现物流信息及时共享，物流供应链管理更加有效，提升物流服务等级。
3、加强物流资源优化配置洛阳应加大物流补贴力度，利用财政和市场资源优化配置，鼓励企业进行物流设备更新和技术改造，加强物流研发投入，实现数字化管理，加强人员培训，提高物流设备维护能力，实现物流可持续发展。
三、结论洛阳是河南省的重要经济和物流中心，洛阳地区物流发展存在一定的瓶颈和不足，要想进一步发展，首先应该加强物流网络设计优化，推广物流设备，加快物流技术改造，提高物流服务等级，优化物流资源配置。
区域交通枢纽城市物流通道与节点规划简析
交通科技与管理41规划与管理 当前部分地区由于地理交通和历史等自然因素的影响，物流产业发展的还相对缓慢，不仅物流中心功能不完善，资源也相对分散，效率低且费用高，这不仅会造成资源的极大浪费，还增加了物流的成本，在一定程度上限制了区域经济的建设和发展。
因此，针对区域交通枢纽城市进行有效的物流通道建设，以及节点规划，要求相关单位能够出具有效的设计和规划意见，在统筹各方建议的基础之上，加速建设更为通畅的物流通道，在保障当地人们生活质量的同时，为区域经济的可持续化建设奠定可靠的基础。
1 区域交通枢纽城市物流行业发展的基本思路1.1 城市物流业发展的方向 首先，物流业能够为城市自身经济的发展而服务。
物流产业本身能够为城市自身的社会生活、流通和生产提供各种各样的专业服务，尤其为产业布局、产业组织提供相应的物流供应。
这样不仅能够降低城市的运行成本，还能够转变城市基本经济模式，满足人们生活需求。
其次，物流可以为区域的经济发展而服务。
作为部分区域经济中心的城市，物流枢纽的建设可以培育更多新的经济增长点，不仅能够推动物流行业，使其本身获得长足的发展，而且还能够优化城市的物流专业能力和基本建设水平，使该城市成为区域物流的枢纽。
1.2 经济中心城市向区域物流枢纽方向转变 各地区以经济建设为中心的城市，会依托自身的产业聚集环境和交通运输条件来不断有效地降低物流成本，并优化物流服务的辐射效率，在此基础上可以为更多的产业提供创新化服务，并向区物流枢纽的方向转变。
具体的措施包括，聚集物流产业，重新对区域物流枢纽进行功能定位，以便于培育新型物流产业；满足物流需求，切入到大众产业的物流配送中心，提供多元化服务。
1.3 区域交通枢纽城市建设物流通道需解决的问题 个别经济中心城市在处理宏观经济发展以及物流产业发展之间关系定位的时候，本身存在功能差异。
依照当前的理论实践效果来看，经济中心城市想要成为区域物流的节点，并作为物流通道，为其他各部分地区提供管理服务和组织服务，并培育新的增长点，首先需要解决物流服务企业升级和物流基础设施功能提升的问题；其次要解决信息技术应用和物流技术应用能力的问题；最后是解决经济发展与物流产业适配的问题。
洛阳大型物流园区规划
洛阳商贸物流产业规划洛阳在“十二五”规划中对商贸物流的建设进行了明确的规划，提出了大力开展商贸物流配送。
以建立空间布局合理和完善的商贸物流体系为目标，通过规划与商贸产业发展匹配的区域性的物流服务体系，实现商贸物流的专业化运作和服务，提高商贸企业的核心竞争力。
“十二五”期间，重点规划建设8-10个商贸物流园（中心）。
主要有：（1）洛阳关林商贸物流中心位于开元大道东段以南，忠义路以东，利用洛钢集团、伟业钢铁、三明公司和正阳钢构等地块，占地1280亩，定位为综合物流中心，目标是建设成为服务于关林市场、洛龙科技园和伊洛产业集聚区内企业的货物集散中心。
（2）洛阳通河农副产品商贸物流园区位于瀍河区310国道与焦柳枝铁路交叉口以北，占地规模500亩，定位为区域性专业物流园区，主要是农副产品集散、交易。
（3）聚客隆现代商贸物流中心位于春都路与定鼎北路交叉口以北，占地1000亩，定位为区域性商贸物流中心。
重点是通过招商引资整合现有家电市场、陶瓷市场、厨卫市场、建材市场等商业资源，形成分区明确，功能先进的商贸交易园区。
（4）大张物流配送中心位于环城高速涧西出口处，占地1000亩，定位为专业物流中心，主要为大张连锁超市提供商品配送。
（5）新春都肉品冷链物流配送中心位于洛阳工业园区，定位为专业物流中心，项目计划投资1亿元，主要建设肉品冷链物流配送系统。
（6）洛阳众品生鲜物流加工配送中心位于偃师市首阳山镇，定位为专业物流中心，建设综合仓储能力6万立方米。
（7）中储生产资料物流园区以中储发展股份公司洛阳分公司道南钢材市场为基础，进行资源整合，分期建设辐射豫西地区的生产资料物流园区。
（8）道北建材钢材物流中心以木材公司、四三三处为依托，以现有市场为基础，计划与国内外实力强、理念先进的现代物流企业开展合作，建设道北建材钢材物流中心。
（9）洛阳轴承贸易物流园区位于唐寺门，洛阳东站编组站以北，东与洛常路衔接。
定位为专业物流园区，目标是建成全国最大的轴承生产集散、交易中心。
洛阳物流业 分析
物流实践作业洛阳小组洛阳市物流情况分析小组成员：一、洛阳地市介绍洛阳古时称雒阳，神都，位于河南省西部，横跨黄河中游两岸，因地处洛河之阳而得名。
现辖1市8县6区，1个洛阳新区、1个国家级高新技术产业开发区、2个省级开发区。
总面积1.52万平方公里，其中市区面积694平方公里、建成区面积170平方公里。
总人口680万，其中市区人口191.5万。
洛阳是华夏文明的发源地、中华民族的发祥地之一，国务院首批公布的历史文化名城和中国四大古都之一。
联合国命名的世界文化名城，世界“四大圣城（耶路撒冷、麦加、洛阳、雅典）”之一。
洛阳是中国四大古都之一，十三朝古都，拥有1500多年建都史，是中国历史上建都最早、朝代最多、历时最长的城市。
道学、儒学、佛学、理学或渊源于此，或首传于此，或光大于此，以“河图洛书”为代表的河洛文化是海内外炎黄子孙的祖根文源。
国花牡丹因洛阳而闻名于世，被世人誉为“千年帝都，牡丹花城”。
洛阳是国务院首批享有地方立法权的13个城市之一，先后荣膺中国优秀旅游城市、全国文明城市，洛阳也是中国历史上唯一被法定命名为神都（神州大地之都）的城市。
洛阳市位于亚欧大陆桥东段，横跨黄河中游两岸，“居天下之中”，是古代丝绸之路的起点，素有“四面环山、六水并流、八关都邑、十省通衢”之称。
地处中原腹地，具有强大的辐射功能和集中功能，利于发展现代物流服务业。
洛阳承接东西、贯通南北，是我国重要的陆路交通枢纽，具有良好的通达性能，在物流、信息流、商流等方面有得天独厚的条件，也利于发展现代物流服务业；洛阳位于西部原材料产地和东部消费地结合点，也有利于发展现代物流服务业。
自古就有得中原者得天下之说，可见，随着现代物流服务业的发展，洛阳必将成为物流企业必争之地，对于发展现代物流具有得天独厚的优势。
二、基础设施分析（一）洛阳现有的物流发展概况目前洛阳市物流企业共220家，资产超过千万的企业共32家。
物流企业的行业分布以道路运输业为主，其中：道路运输业143家，水上运输业1家，装卸搬运和其他运输服务业36家，仓储业37家，邮政业2家，商务服务业1家。
洛阳新区物流园区
加快规划建设洛阳新区物流园区的建议（2009年6月15日）5月6日以来，中国物流与采购联合会规划设计研究院专家组，对全市除中信重机和洛阳石化之外的43家大中型工业企业，重点商业企业，全市所有经济管理部门，铁路、邮政、海关等垂直单位，关林市场和全市所有货运市场，大中型运输及仓储企业进行了咨询调查。
调查对象普遍认为，对在选定地块规划建设综合性现代物流园区，充满信心，表示支持；规划建设该园区是新区开发的必然要求，必将成为新区的重要经济增长点，有助于降低企业成本，提升新区整体经济运行效率，对新区发展具有重大的战略意义。
中国物流与采购联合会、中国诚通发展集团有限公司、中国物流公司、中储股份公司、中国铁路集装箱运输有限公司、省市邮政速递局、江苏润恒物流集团有限公司、福建洛阳商会、河南大张实业有限公司和市第一汽车运输集团公司等数十家单位，对在选定地块建设物流园区明确表示了合作意向，规划批准后即可进行实质性洽谈。
一、在洛阳新区规划建设物流园区的必要性1、物流园区必将成为洛阳新区重要的经济增长点物流产业作为我国新兴的经济部门，以国家新近出台的物流产业调整与振兴规划为标志，已经进入全面高速发展的新阶段。
调查表明，有必要在新区规划建设物流园区，促进新区物流产业集聚和发展。
2007年我国物流业实现增加值1.68万亿元，占国内生产总值比重6.8%。
浙江传化物流基地占地560亩，于2003年4月正式营业，税收由2004年的4000万元增长到2007年的1.2亿元。
随着洛阳新区开发建设的快速推进，新区物流产业必将出现加速发展的趋势，在新区经济中的地位将不断增加，物流园区必将成为新区的重要经济增长点。
2、有助于提升洛阳新区整体经济运行效率2007年我国物流总成本占GDP的比重约为18.4%，而欧美发达国家仅占8.99%。
以2008年我市GDP接近的2000亿元标准核算，全市物流总成本即为368亿元，既说明经济运行效率处于较低水平，也说明物流成本节约空间很大。
洛阳市现代物流业发展现状及措施研究
近 年 来 ，洛 阳 市物 流 业 专 业 化程 度 日益 提 高 ，国 内 外 知 名 的 专业 物 流 企 业开 始 在 洛 阳 设 立分 支 机 构 。 如 全球 最 强 物 流 公 司德 迅 在 洛 阳设 立 了全 国 ４ ０ 个 网 点 之一 ，嘉 里 大通 、 中储 发 展股 份等 均 在 洛 阳设 立 了分 公 司 ，全 国性 的德 邦 物 流将 洛 阳作 为 河 南 省重 要 的市 场 区域 ，在 洛 阳设 立 了 １ ８ 家分 支 机 构 。洛 阳市 制 造企 业 也 开 始 分 化 出 专业 物 流 企 业 ，如 一 拖 物 流 、神 州 轴 承 物
税 、快 递 等 细 分 领 域 延 伸 。据 统 计 ，洛 阳市 现 有 物 流 服 务 企 业 （ 一） 转 型不快 ｌ １ ９ １ 家 。其 中 ， 以货 运 为 主 营 业 务 的企 业 有 ６ ０ ４ 家 ， 占全 部 总 数 是 物 流企 业 规 模 小 、 档 次 低 。洛 阳市 物 流企 业 虽 然 有 千 余
的５ ０ ． ７ ％；以货 运 信息 为 经 营范 围 的企 业有 ４ ３ ４ 家 ，占全 部总 数 的 家 ，但 真正 有 规 模 、 能提 供 全 面 综合 物流 服 务 、具 有 强大 竞 争 力 ３ ６ ． ４ ％； １ ４ ４ 家企 业 涉足 仓 储服 务 。 同时 ，１ ０ 余家 企业 提 供海 运 、 的还 不 多 ，规 模 化 、产 业化 、专 业 化 的 现代 物 流 企 业偏 少 ，尤 其 空运 服 务 ，中 外运 一 敦 豪 国 际航 空 快 件 有 限公 司 在 洛 阳业 务 涉 足 缺 乏 大 型 现代 物 流 园 区 。二 是 物 流 服 务水 平 低 。 以大 型 现代 物 流
存在 一些 问题 ，需要采取措施 解决 。 关键 词 ： 洛 阳 ；物 流 业 ；现 状 ；措 施
洛阳发展信息产业构建物流基地
洛阳发展信息产业构建物流基地面对传统商贸业日趋激烈的竞争局面，作为洛阳市的中心商贸区该如何应对？今年以来，西工区充分发挥区位优势，在巩固提升传统服务业的同时，大力发展信息产业、物流经济、楼宇经济等新兴服务业，使全区服务业呈现新的发展态势。
巩固传统商业。
该区一方面加快启动国际商街、国贸中心、洛阳酒家等开发项目，丰富中央百货老商圈内涵；另一方面不断拓展以王府井百货为龙头的新商圈的辐射范围，提升业态档次；同时在洛阳市区“第一路口”——中州大道和王城大道交会处，引进在全国有一定影响的新银泰百货入驻，联手周边正在开发的金沙广场、城中村改造等项目，使其成为第三个商圈，进而巩固该区中心商贸区地位。
发展信息产业。
该区以市信息服务业示范园为基地，着力建设洛阳市信息服务业孵化器、服务外包产业基地、信息产业创新创业基地、动漫创意产业基地、青年创业就业见习基地和信息人才培训基地；制定出台了《西工区关于促进服务外包产业示范园建设的实施意见》，先后引进具有服务外包集聚发展基础优势的众智软件、本易软件、3L电子等信息服务业入驻示范园，尤其是成功引进知名品牌太平洋门户网站、用友软件、“小破孩儿”动漫产业等高新服务企业，从而大大提升了洛阳市信息服务业的档次和水平。
构建物流基地。
该区以省级服务业特色园区——中储生产资料物流园区、全省第二家铁路口岸——洛阳国际口岸物流园区、市级服务业特色园区——紫金城五金机电交易中心等项目建设为重点，整合提升道北建材、钢材、木材、粮油等物流资源，努力建设专业物流配送中心、洛阳粮油物流中心；以利用现有市场为基础，拓展发展空间，丰富物流内容，完善服务手段，积极促进流通加工、货物分拨、物流配送、电子商务、信息服务、增值交易、质押融资等功能的现代物流业发展壮大。
壮大楼宇经济。
在城区发展空间越来越小的形势下，西工区向空中要效益，积极发展楼宇经济。
目前全区建成商务楼宇40栋，入驻企业近2000家，其中总部型企业28家，国际国内500强企业分支机构25家。
构建洛阳都市圈,打造区域性中心城市的设想
310、207两条国道从洛阳穿过；郑西、郑少洛、西南环、南洛、洛济等 高速公路全线贯通；2010年，郑西客运专线的建成，大大方便了洛阳到 郑州、西安的互通；洛阳民用机场改造升级完毕，设施完善。按照《中 原城市群城际轨道交通网规划》要求，我省将在郑州和9个城市之间建 设城市轨道。总里程大概有496公里。最终将形成城市群地区主要 的“‘十’字加半环线”网络构架。而洛阳则形成了北到济源、焦作， 南到平顶山，东到郑州，西南到许昌的丁字架结构，这些都为发展洛阳 都市圈具备了重要的基础条件。
（一）从政策层面看，洛阳都市圈的提法早有酝酿 “洛阳都市圈”的提法，最早见之于2008年召开的洛阳市第二次党 代会，市委书记在市委九届九次全体（扩大）会议作了题为《认真实践 科学发展观，推进洛阳经济社会又好又快发展》的讲话，提出了要打造 洛阳都市圈，按照“规划共绘、交通共联、市场共构、产业共兴、品牌 共推、环境共建、社会共享”的总体思路，构建洛阳都市圈，提出了 “提升工业化、加快城市化、大力推进城乡一体化”的发展战略，东连 郑汴一体化、西接关中城市群，北接山西，建设区域性中心城市。 省政府明确提出洛阳为中原城市群的中心城市之一，并力争打造成 为国家历史文化名城，国家旅游中心城市，全国重要的工业城市，按照 省政府对洛阳的城市定位，洛阳要提升在豫西和全省的首位度，东连郑 开一体化、西接山陕经济带，打造区域性中心城市。因此，洛阳亟待需 要构建洛阳都市圈，建设区域性中心城市，担当起带动河南经济发展的 重任。而构建洛阳都市圈，对洛阳来说，时机和条件都已经成熟，正是 经济发展的绝佳机遇。 此后，省社会科学院提到，中原城市群实施的发展战略是“一极两 圈三层”，未来可以围绕郑州和洛阳，编制大郑州都市圈和大洛阳都市 圈“双环经济带”规划，郑洛应“形成良性竞争的局面”，东西呼应， 作为河南区域布局方面的强点。这些设想的萌芽已经说明，建设洛阳都 市圈已经得到了省、市两级党委政府的重视，也得到了社会有识之士的 认可，从而在政策实施上有一定空间。
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洛阳建设区域物流枢纽城市的路径分析
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为了提高企业、地区以及国家的经济竞争力和改善投资环境的关键因素之一，在国民经济中的作用和地位越来越受到社会各界的高度重视。
洛阳市在现代物流业发展方面具有交通、资源等诸多优势，近年来物流业发展迅速，在区域物流业发展中的优势地位逐步凸显。
2011年，国家加快建设中原经济区指导意见中将洛阳明确为中原经济区重要的区域物流枢纽城市，为洛阳物流业发展带来新的机遇。
洛阳如何抓住机遇，实现建设区域物流枢纽战略目标，正是本文的研究目的。
首先，本文从区域物流理论与实践的研究入手，并得出国内外区域物流实践的主要做法。
其次，通过实地调查、翻查文献，分析了洛阳物流业发展基本情况，指出了洛阳物流业发展还存在企业实力弱、信息技术落后、政府引导作用不强等问题。
再次，运用SWOT分析法分析洛阳市实现建设区域物流枢纽城市战略的优势、劣势、机遇和挑战，对洛阳实现建设区域物流枢纽城市战略目标做出基本判断，就是围绕提升物流现代化水平，培养具有洛阳特色的物流集群。
最后，提出了对洛阳建设区域物流枢纽城市路径的建议，一是利用产业聚集加快形成物流产业带，二是加强物流信息技术的研发和应用，三是提升物流园区增值服务功能，四是发展洛阳特色的现代物流业；为确保建议的可操作性，制定了保障措施，一是提升政府决策调控力，二是构建完善的基础设施体系，三是加强物流人才的培养。