沥青混凝土路面平整度不足的原因分析及预防措施

沥青混凝土路面平整度不足的原因分析及预防措施

交通建设历来是基础建设的重头戏，加快公路建设，是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措。而随着公路建设速度的加快，很多质量通病还是无法从根本上避免，比如平整度不足，就是我们众多公路建设者一直在研究解决的问题，文章结合自己的实践经验，对引起沥青混凝土路面平整度不足的原因以及预防措施进行一下系统的阐述，希望能够对大家有所帮助。

标签：沥青混凝土路面；平整度不足；原因分析；预防措施

随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面主要使用性能之一，是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。

1 质量问题及现象

沥青混凝土路面平整度的好坏，直接影响到路面的行车舒适性。由于施工中对平整度这一指标控制不严，开放交通后时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车荷载的作用下，容易继续发展为搓板、拥包、引发交通事故，导致路面过早破坏。

2 原因分析

2.1 路基基底处理不到位，造成路基不均匀沉降，致使路面出现坑凹。路基填料控制不好，如某些公路大修中，部分路段开挖原有路面后，发现部分路段的路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，这导致了路基不均匀沉降；管线开挖结合部处理不当，路基的压实度不足，有些公路开挖后回填料选用较随便，开挖断面较少，压实不到位，使路基土软化而产生不均匀沉降；特殊路基路段处理不当，路基排水不完善，压实度达不到规范要求，造成路基沉陷。

2.2 桥梁伸缩缝处的跳车，严重影响路面的平整度

桥头跳车是一个普遍存在的现象，其产生的主要原因是由于压实机械的作业面狭小而导致压实不到位，通车后引起路基的压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大，造成不均匀沉降；在桥梁与路基的结合处，常会产生细小的裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

2.3 路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大

摊铺机是沥青混凝土路面施工的主机械设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大，摊铺机机械参数不满足要求、行车装置不平稳、摊铺速度快慢不一、摊铺机起步猛烈和紧急制动以及供料系统忽快忽慢都会造成路面平整度不足。

2.4 沥青混合料生产质量低劣，粗细不匀，局部出现骨料集中离析，由于压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整；摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下浮动；基准线拉力不够，钢钎处比其他位置高，造成波动；摊铺过程中摊铺机停机，熨平板振动下沉，重新启动后则形成凹点；压路机碾压时急停急转，随意停机加水、因推拥热的混合料而形成鼓楞；基层顶面清理不干净，或者摊铺现场随地有漏散混合料，摊铺机滑靴和履带时常碾压到基层不平整的部位，引起摊铺机局部提高，影响沥青混合料摊铺厚度不均；施工缝接茬处处理不好，新旧摊铺压实厚度不一，而影响路面的平整度。

3 预防措施

3.1 路基填筑前原地面处理

要做好路基工程，必须做好路基的原地面处理。确保路基填筑前原地面处理质量。路基用地范围内的原地面按照规范要求认真进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定。原地面杂草、树根和建筑垃圾要彻底清理干净，清理后整平碾压，压实度必须达到合同文件要求。对于拆除建筑物，特别是墓坑等，必须从最底部清理干净，挖台阶层填筑，每层压实度控制在规范规定的范围内。自然坡度陡于1：5的地面必须采用超挖原地面至坚硬土层形成不少于1米宽度的台阶，并在分层填筑时，台阶平台部分必须达到要求压实度。地形复杂地段必须先将虚土全部清除，再开挖台阶，然后才可先填小坑小凹部，再局部填筑，最后按填筑的程序施工。

3.2 路基填料

路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规定的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及腐殖土，对于液限指数大于50，塑性指数大于26的土，一般不得使用。

3.3 填土路基压实

路基施工，应严格接照规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机械不同填料的最佳含水量、松铺系数和碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并且还要有一定施工经验的施工队伍来施工。

3.4 在进行沥青混凝土摊铺前，应该仔细检查及设置摊铺机，使摊铺机及找平装置处于良好的施工状态，并根据试铺效果进行及时调整；现场应该设置专人指挥车辆，每次在摊铺之前，应有不少于5辆运料车在摊铺机前等候，以确保摊铺机能够连续不间断的进行摊铺，摊铺过程中摊铺机不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；应该严格控制路面各个结构层的平整度，严格工序间的交验制度；压路机对路面平整度的影响：在路面摊铺后碾压质量的好坏对平整度的影响也是相当大的，首先应该选择合适的机型以及适当的吨位，如果吨位选择过大，会使路面产生推挤；压路机振幅过大，会在碾压时产生跳动夯击现象；轮胎压路机轮胎新旧程度不同的话，在碾压时由于轮胎硬度不同而产生轮迹，其次要严格控制碾压温度，碾压时温度过低会导致混料中的颗粒间摩阻力加大，能导致面层的压实度不均匀，形成局部松散和发裂，影响路面平整度。如果温度过高，虽然可以提高平整度及压实度，但是会使混合料产生推移和轮迹而影响平整度；在摊铺机前设专人清除掉在滑靴及履带前的混合料。

4 结束语

沥青混凝土路面平整度的好坏直接影响通车后的行车舒适性，是通车后评价通车质量的一个非常重要的指标，所以我们在进行公路工程施工时，一定要严格按照相关施工技术规范及设计图纸进行施工，这样不但能够保证整条公路的施工质量，还能够延长使用寿命，避免或者减少早期病害的发生，提高平整度，使行车更加舒适。影响面层平整度的因素是多方面的，本文只是从中摘录几点进行论述，希望能够对大家有所帮助。

参考文献

[1]王国清.公路工程质量问题及防治措施[M].人民交通出版社，2005年9月.

[2]王东.改性沥青混凝土路面平整度不足的原因及处理方法[J].城市建设理论研究，2013（1）.