考研汽车理论试题 第 套

一、概念解释（选其中8题，计20分）

二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计20分）（注意符号定义的说明）

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）。

四、分析题（选择其中5道题，计20分）

五、计算题（选择其中4道题，计20分）

（注意单位和常数）

g

a e e i i rn u n T P 0377

.09549

==

r y u dt dv dt d u dt dv a ωθ-=-=

（要求有详细的推导步骤）

T s a s CFb

Q u Pb Q ηγ=

→=

02.1

一、概念解释（选其中8题，计20分）

1 (转向轮)回正力矩

??? 轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴的回正力矩z T 。z T 是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。回正力矩是由接地面内分布的微元侧向反力产生的。车轮静止受到侧向力后，印迹长轴线aa 与车轮平面cc 平行，aa 线上各点相对于cc 平面的横向变形均为h ∆，即地面侧向反作用力沿aa 线均匀分布。车轮滚动时aa 线不仅与车轮平面错开距离h ∆，且转动了α角，因而印迹前端离车轮平面近，侧向变形小；印迹后端离车轮平面远，侧向变形大。地面微元侧向反作用力的分布与变形成正比，故地面微元侧向反作用力的合力大小与侧向力Y F 相等，但其作用点必然在接地印迹几何中心的后方，偏移距离e ，称为轮胎拖距。e F Y 就是回正力矩z T 。

?2 稳态响应的转向特性

??? 在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向

三种类型。?

3 汽车制动跑偏与侧滑

??? 制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。制动侧滑，是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。严重的跑偏必然侧滑，对侧滑敏感的汽车也有跑偏的趋势。通常，跑偏时车轮印迹重合，侧滑前后印迹不重合。

4 汽车平顺性及评价指标

??? 汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。?

5 汽车附着条件

??? 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力t F 超过某值（附着力ϕ

F ）时，车轮就会滑转。因此,

汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为

ϕ

F F F F F t w i f ≤≤++。附着力

ϕ

F 的计算式为

z

F F ϕϕ=。式中，z F 接触面对

车轮的法向反作用力；ϕ为滑动附着系数，通常简称为附着系数。不同道路附着系数路面和轮胎就形成汽车行驶的附着条件。?

6 汽车驱动力

??? 汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。习惯将t F 称

为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则⎪⎩

⎪⎨

⎧==T g tq t t t

i i T T r T F η0。式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半

径；

tq

T 为汽车发动机输出转矩；g i

为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。?

7 人体对振动反应的暴露极限

????人体对振动反应的暴露极限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。

?8??迟滞损失

??? 轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，

这种损失称为弹性元件的迟滞损失。?

9?列出汽车的主要使用性能

??? 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

10?汽车特征车速

??? 对于具有不足转向特征的汽车，当车速为ch u 时，汽车稳态横摆角速度增益达到最大值，而且其横摆角速度增益为与轴距L 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的50％,即00

21=>⎪⎭⎫=⎪⎭⎫K r K r δωδω。ch u 称作特征车速，是表征不足转向量的一个参数。当不足转向量增加时，K 增大，特征车速ch u 降低。?

11??滚动阻力偶

??? 轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。图2－7中的右图为简化的轮胎模型。它将充气轮胎视为由无数弹簧－阻尼器单元组成的弹性轮。当每个单元进入印迹时，弹簧－阻尼器组成的轮胎单元首先被压缩，然后松弛。由于存在阻尼消耗压缩能量，轮胎内部阻尼摩擦产生迟滞损失，这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。?

12??侧向力与侧偏力

??? 汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴（横向）方向将作用有侧向力

y

F ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，Y F 也称为侧偏力。

?13??制动力系数

??? 一般将地面制动力与地面法向反作用力z F （平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数b ϕ。它是滑动率s 的函数。当s 较小时，b ϕ近似为s 的线性函数，随着s 的增加b ϕ急剧增加。当b ϕ趋近于p

ϕ时，随着s 的增加，b ϕ增加缓慢，直到达到最大值

p

ϕ。通常

p

ϕ被称为峰值附着系数。很多试验表明，

％

％～＝2515p ϕ。然后，随着s 继续增加，

b

ϕ开始下降，直至%100=s 。

?

14??最小燃油消耗特性