汽车构造知识点整理教学内容
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
汽车构造知识点
《汽车构造》知识点概要1.汽车的组成。
发动机、底盘、车身、电器2. 活塞式内燃机的工作原理。
进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程3. 发动机基本术语。
1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、曲柄半径5、汽缸工作容积6、汽缸总容积7、发动机排量4.曲柄连杆机构的组成。
机体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组5. 汽缸体的形式。
1按照安装位置划分（1）一般式（2）龙门式（3）隧道式2按照排列方式不同（1）直列式（2）V型（3）对置式6. 活塞的结构形式。
活塞顶部、活塞头部、活塞群部7. 汽车的编号规则。
我国于1988年制定了新的国家标准GB9417一88《汽车产品型号编制规则》，用简单的汉语拼音字母和阿拉伯数字编号来表示国产汽车的企业代号、车辆类型代号、主要特征参数代号、产品序号和企业自定代号等。
□□○○○○■■■a b c d ea:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号；d:产品序号;e:专用汽车企业自定代号□：用汉语拼音字母表示○：用阿拉伯数字表示8. 发动机的做功顺序。
四缸机：1-3-4-2六缸机：1-5-3-6-2-4这是一般的直列发动机！V6，V8也是按类似的顺序排的！主要的宗旨是使曲轴受力尽量的均匀！防止曲轴变形！9. 配气机构的功用及组成。
10. 凸轮轴的构造及凸轮的布置形式。
11. 气门间隙。
12.配气相位。
13.配气系统的传动方式。
14.润滑系的作用。
15.润滑系各部件的功能。
16.冷却系各部件的功能。
17.混合气的成分及表示方法。
18.汽油机燃料供给系统的功用及组成。
19.汽车底盘的组成部分。
20.离合器的组成、构造、工作原理。
21.膜片弹簧的作用。
22.离合器踏板自由行程。
23.变速器的锁止装置。
24.万向传动装置的功用、组成及在汽车上的应用。
25.万向节的类型及应用范围。
26.驱动桥的组成、功用、动力传递路线。
27.差速器的作用、构造及工作原理。
28.传动系的传动路线。
29.行驶系的组成。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造教学教案详解
汽车构造教学教案详解一、教学目标1.理解汽车的构造，包括车身、底盘、动力系统和驾驶系统等。
2.掌握汽车各个构造部分的功能和作用。
3.能够分析汽车构造对汽车性能和性能影响的关系。
4.培养学生对汽车构造的兴趣，为将来从事相关行业打下基础。
二、教学内容1.汽车构造的基本概念2.车身结构及其功能3.底盘结构及其功能4.动力系统及其构造5.驾驶系统及其构造三、教学过程1.导入教师通过向学生展示一幅汽车的示意图，并简单介绍汽车构造的重要性，引发学生对汽车构造的兴趣。
2.学习与讨论2.1学习车身结构及其功能教师通过讲解和示意图向学生介绍汽车车身的结构和各个部分的功能，例如车顶、车厢、车门等。
学生可以利用课堂时间进行小组讨论，以探讨不同类型的车身结构在车辆使用中的优缺点。
2.2学习底盘结构及其功能教师向学生介绍汽车底盘的结构和各个部分的功能，例如车架、悬挂系统、转向系统等。
学生可以观察真实的汽车零部件，了解它们所承担的功能，同时可以通过小组合作，设计一个理想的底盘结构，讨论其优劣之处。
2.3学习动力系统及其构造教师向学生介绍汽车动力系统的构造和各个部分的功能，例如发动机、传动系统、燃料系统等。
学生可以展示一些汽车动力系统的示意图，通过小组讨论分析不同类型的动力系统对汽车性能的影响。
2.4学习驾驶系统及其构造教师向学生介绍汽车驾驶系统的构造和各个部分的功能，例如方向盘、刹车系统、变速器等。
学生通过观察真实的汽车驾驶系统零部件，了解它们的作用和功能，并通过小组合作，设计一个理想的驾驶系统结构，讨论其可行性。
3.实践与应用教师组织学生参观汽车修理厂或汽车工厂，让学生亲眼目睹汽车的构造和制造过程，进一步加深学生的理解和应用能力。
四、教学评估1.课堂讨论和小组合作的参与度和质量。
2.学生提交的小组设计作业，评估其对汽车构造的理解和创新思维能力。
3.实地参观的观察和感悟，评估学生对汽车构造的实践应用能力。
五、教学延伸1.组织学生参加汽车设计比赛，锻炼他们的创新能力和团队合作能力。
汽车结构和知识点总结
汽车结构和知识点总结一、汽车结构汽车的结构主要分为车身、底盘、动力系统、制动系统、悬挂系统和传动系统等部分。
1. 车身车身是汽车的主要组成部分之一，它由车门、车窗、车顶、引擎盖、后备箱等部件组成。
车身的材料一般包括钢铁、铝合金等，用于提供车辆的结构强度和保护车内乘员。
2. 底盘底盘是汽车的支撑和衔接系统，包括车架、转向系统、悬挂系统等。
它承担着车辆的重量和提供悬挂、转向、制动等功能，保证车辆的平稳行驶和操控。
3. 动力系统汽车的动力系统包括发动机、变速器、传动轴等部件。
发动机是汽车的动力来源，通常分为内燃机和电动机两种类型，其中内燃机可以进一步分为汽油发动机和柴油发动机。
变速器则用于调节发动机输出功率以适应不同行驶速度的需求，传动轴将发动机的动力传输给车轮，实现车辆的前进。
4. 制动系统制动系统包括制动盘、制动片、制动液等部件，用于实现车辆的减速和停车。
其中，制动盘和制动片通过摩擦产生阻力，将车辆的动能转化为热能进行消耗，从而实现制动效果。
5. 悬挂系统悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括弹簧、减震器、悬挂臂等部件。
它通过减震和支撑作用，保证车辆行驶时的稳定性和乘坐舒适性。
6. 传动系统传动系统包括驱动轴、差速器、车轮等部件，用于将发动机的动力传输到车轮，实现车辆的前进。
二、汽车知识点除了汽车的结构外，我们还需要了解一些汽车相关的知识点。
1. 机动车法规机动车法规是规范汽车行驶和管理的法律法规，其中包括驾驶证、行驶证、安全带使用、交通信号、超速行驶、酒驾等内容。
了解和遵守机动车法规对保障驾驶安全和避免交通事故至关重要。
2. 发动机发动机是汽车的心脏，了解发动机的工作原理和维护方法对于延长汽车寿命和提高燃油经济性很有帮助。
发动机的维护包括机油更换、空气滤清器更换、火花塞更换等。
3. 轮胎轮胎是汽车行驶的重要组成部分，它与路面直接接触，对车辆的操控和安全起着重要作用。
了解轮胎的规格、胎压、磨损和更换时机等知识，能够有效提高行车安全和降低油耗。
汽车整体结构知识点总结
汽车整体结构知识点总结一、底盘部分1.车轮：车轮是连接汽车和地面的关键部件，负责承载车辆重量和传递动力。
2.车轴：车轴是连接车轮的部件，通过车轴传递驱动力和制动力。
3.传动装置：传动装置负责将发动机的动力传递到车轮上，一般包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
4.悬挂装置：悬挂装置用于减震和支撑车身，一般由弹簧和减震器组成。
5.制动装置：制动装置用于制动车辆，一般包括制动盘、制动片和制动液等。
6.转向装置：转向装置用于控制车辆行驶方向，一般包括转向机构、转向齿轮和转向杆等。
二、车身部分1.车内：车内包括驾驶舱、乘客舱和后备箱等部分，其中还包括仪表盘、座椅、安全气囊、空调、音响、车窗、车门等。
2.车外：车外包括汽车的车身外表面，一般由车门、车窗、车顶、车箱等构成。
3.行李箱：行李箱用于存放乘客的行李和其他物品，是车身的一部分。
汽车整体结构的主要部件还包括发动机、变速箱、离合器、传动轴、差速器、转向器、制动器、仪表组、照明、车窗、座椅、空调、音响、安全气囊、防盗系统等。
这些部件通过复杂的机械、电气和控制系统相互配合，共同构成了汽车的整体结构。
在汽车整体结构中，发动机是至关重要的部件，它是汽车动力的来源，根据安装位置的不同，发动机可以分为前置式、中置式和后置式。
发动机的工作原理是将燃油与空气混合后通过点火系统点燃，并通过活塞和曲轴的往复运动产生动力。
发动机的排量大小、气缸数量和气门数目决定了发动机的功率和性能。
变速箱是把发动机提供的动力传递到车轮上的关键装置，它通过不同的齿轮组合实现车辆的前进、倒车和变速。
根据齿轮组合方式的不同，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过手动操作离合器和挡位杆来实现换挡，而自动变速箱通过液压系统和电控系统来实现自动换挡。
离合器是手动变速箱和发动机之间的连接装置，它用于在启动、换挡和停车时断开发动机和变速箱的连接。
离合器的工作原理是利用压盘和摩擦片的摩擦力来传递动力。
大一汽车构造期末复习知识点
大一汽车构造期末复习知识点汽车构造是大一学生学习的一门基础课程，而期末考试是对学生们所学知识的全面检验。
为了帮助大家更好地复习，本文将围绕大一汽车构造的相关知识点展开讲解。
以下是本文的核心内容：一、汽车发动机1. 内燃机原理：包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程，各个过程的特点和作用。
2. 发动机结构示意图：通过图示进行发动机主要部件的介绍，如气缸、活塞、曲轴等。
二、汽车传动系统1. 变速器：包括手动变速器和自动变速器，介绍其结构和工作原理。
2. 离合器：解释离合器的作用，以及与发动机和变速器之间的连接关系。
三、汽车悬挂系统1. 悬挂系统类型：介绍常见的独立悬挂和非独立悬挂系统，并分别列举其优缺点。
2. 悬挂系统组成部分：如减震器、弹簧等，分别介绍其功能和作用。
四、汽车制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动和液压制动两种方式，以图例形式进行直观解释。
2. 制动系统组成部分：如制动盘、制动片等，阐述其具体功能和工作原理。
五、汽车电气系统1. 电瓶和充电系统：解释电瓶对汽车电器系统的供电作用，以及充电系统的工作原理。
2. 点火系统：介绍传统点火系统和电子点火系统的区别和工作方式。
六、汽车底盘与车身1. 底盘结构与构造：解释底盘的组成部分，如车架、传动轴等。
2. 车身结构与安全：介绍车身的基本结构和安全设计原则。
七、汽车辅助系统1. 制动辅助系统：阐述如防抱死制动系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）等辅助系统的作用。
2. 安全辅助系统：包括倒车雷达、盲点监测等辅助系统的介绍。
以上是大一汽车构造期末复习的核心知识点。
希望通过本文的讲解，能够帮助大家对汽车构造的相关知识有更加清晰的理解。
祝大家期末考试顺利！。
汽车构造知识点上册
汽车构造知识点上册standalone； self-contained； independent； self-governed；autocephalous； indie； absolute； unattached； substantive知识点上册（第六版）总论1．汽车总体构造：发动机：机体，曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统，增压系统。
底盘：传动系统（离合器，变速器，分动器，万向传动装置，减速器，差速器，半轴），行驶系统（承载式车身，前悬架，后悬架，副车架，前轮，后轮），转向系统（转向器，转向传动装置），制动系统（前轮制动器，后轮制动器，驻车制动装置，控制装置，传动装置，供能装置）车身：电子设备：2．驱动附着条件：驱动条件：汽车发动机的扭矩（功率）足够大，能克服汽车行驶的各种阻力，如滚动阻力，加速阻力，传动阻力，空气阻力和坡道阻力等。
附着条件：汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。
即车轮在路面上不打滑。
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力第一章1．内燃机基本术语：P16工作循环（进气、压缩、做功、排气），上、下止点（活塞与曲轴回转中心最远、近处，速度为0），活塞行程，气缸工作容积，内燃机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比（气缸总容积/燃烧室容积），工况，负荷率一些计算公式2．四冲程汽油机工作原理P18：进气、压缩、做功、排气四个过程说明3．四冲程柴油机工作原理，与汽油机的比较P20：1、进气为纯空气（汽油机是汽油和空气混合物） 2、压缩比大 3、做功没有火花塞靠自燃（汽油机火花塞点火）第二章1．发动机机体组的作用及其主要组成部分 P44 图2-19作用：发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳2．曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分作用：将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车结构知识点总结
汽车结构知识点总结汽车是一种由多种部件组成的复杂机械设备，它们密切配合，以实现各种功能。
汽车结构知识点涉及到汽车的各个方面，包括车身结构、发动机、悬挂、传动系统、制动系统等。
下面将对汽车结构的各个方面进行详细的介绍。
一、车身结构1. 车身材料汽车车身通常由钢铁、铝合金、碳纤维等材料制成。
每种材料都有其优点和缺点，如钢铁材料强度高、成本低，但重量较重。
铝合金轻量、耐腐蚀，但成本高。
碳纤维材料轻量、高强度，但成本极高。
2. 车身结构车身结构包括车身骨架和车身罩。
车身骨架是支撑整个车身的主要骨架结构，它由多种零部件组成，包括前横梁、车门柱、顶棚梁、地板梁等。
车身罩则是车身外部的覆盖物，通常由钢板、塑料板等材料制成。
3. 安全结构现代汽车通常配备了多种安全设施，包括碰撞吸能结构、防撞梁、气囊系统、安全带等。
这些设施能够在车辆发生碰撞时保护车内乘客，减少伤害。
二、发动机1. 发动机类型汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机燃料为汽油，柴油发动机燃料为柴油。
电动汽车则通过电池来储存能量，驱动电动机提供动力。
2. 发动机布局汽车发动机的布局通常分为前置发动机、后置发动机和中置发动机三种。
前置发动机位于车辆前部，后置发动机位于车辆后部，而中置发动机则位于车辆中间。
3. 发动机结构发动机通常由气缸、活塞、曲轴、进气道、排气道、点火系统等部件组成。
不同类型的发动机有不同的工作原理和结构特点。
三、悬挂系统汽车悬挂系统是连接车身和车轮的重要部件，它能够减震、保持车身稳定，并确保车轮能够保持与地面的接触。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
1. 独立悬挂独立悬挂系统能够使车轮能够独立运动，提高了车辆的操控性和舒适性。
独立悬挂包括麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂等。
2. 非独立悬挂非独立悬挂使得车轮不能够独立运动，但结构简单，成本低。
非独立悬挂包括梯形臂悬挂、扭转梁悬挂等。
汽车构造讲义
汽车构造讲义一、引言汽车是现代交通工具中最常见和广泛使用的一种，它的构造对于我们了解汽车的原理和运作方式非常重要。
本文将从几个方面介绍汽车的构造和相关知识。
二、发动机部分1. 发动机是汽车的核心部件，它负责产生动力驱动汽车行驶。
发动机一般由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等组成。
2. 燃烧室内的燃烧过程产生的能量通过活塞和曲轴的运动转化为机械能，从而驱动汽车前进。
3. 发动机的燃料系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，负责将燃料供给到燃烧室中进行燃烧。
三、传动系统1. 传动系统是将发动机产生的动力传递给汽车的轮胎，使汽车能够行驶。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等部件。
2. 离合器负责连接和分离发动机与变速器之间的传动，使汽车能够顺利启动和换挡。
3. 变速器根据行驶速度的不同，调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车能够以不同的速度行驶。
4. 传动轴将变速器的动力传递到汽车的驱动轮上，使汽车能够前进或后退。
四、悬挂系统1. 悬挂系统负责支撑汽车的车身，保证车身与路面之间的接触稳定。
悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂臂等部件。
2. 弹簧负责支撑车身重量，减缓路面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
3. 减震器通过控制弹簧的蠕动，减缓车身的上下震动，保持车身的稳定。
4. 悬挂臂将车轮与车身连接起来，使车轮能够按照需要进行上下运动。
五、制动系统1. 制动系统负责控制汽车的速度和停车。
制动系统包括刹车盘、刹车片和刹车油等部件。
2. 刹车盘固定在车轮上，当踩下刹车踏板时，刹车片与刹车盘摩擦产生阻力，使车轮减速或停止转动。
3. 刹车油通过刹车管路传递刹车踏板的力量，使刹车片与刹车盘紧密接触。
六、电气系统1. 电气系统提供汽车所需的电力，负责点火、照明、音响等功能。
电气系统包括电瓶、发电机和线路等部件。
2. 电瓶储存电能，为发动机的启动和电气设备的供电提供能量。
3. 发电机负责在发动机运行时为电瓶充电，保持电气系统正常工作。
4. 线路将电力传递到各个电气设备，使其能够正常工作。
汽车构造基础知识
定的行驶路线。
组成 转向装置和转向传动机构两大部分构成
。
••
动力转向器
动力转向器的类型：液压式、电力式、气压 ••
式（淘汰）
三、汽车制动系
作用 •• 根据需要使汽车减速或在最短距离内停
车，并保证汽车停放可靠，不致自由滑车 。
行车制动装置
驻车制动装置
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为 计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮 数。
第二部分 汽车底盘
传动系统
••
行驶系统
转向系统
制动系统
••
一 汽车传动系
传动系的功用 •• 将发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系的组成 离合器，变速器，万向传动装置，主减速
器，差速器，半轴，驱动轮。
轮胎的类型与规格
1英寸=2.54厘米 ••
轮胎速度代码
车速代码 最高车速 T
（km/h) •
•
U
L
120
M
130
H
N
140
V
P
150
W
Q
160
VR
R
170
ZR
S
180
190 200 210 240 270 高于210 高于240
50
190
71
345
91
615
111
1090
51
195
72
355
92
（二）发动机性能参数
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，
包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的
质量。
汽车的构造教案幼儿园中班
汽车的构造教案幼儿园中班一、教学目标1.让幼儿了解汽车的基本构造2.帮助幼儿掌握汽车的基本使用方法3.培养幼儿对汽车的兴趣和好奇心二、教学内容1.汽车基本构造–车身：承载车身上所有部件的车架–发动机：提供动力的核心部件–车轮：支撑汽车行驶的部件–方向盘：控制车轮转向的设备2.汽车的基本使用方法–上车坐稳后系上安全带–按下刹车踏板，启动发动机–挂挡，放手刹–松开刹车踏板，踩油门加速–通过方向盘操控方向–到达目的地后刹车并停车3.幼儿游戏：汽车模拟驾驶–安排幼儿分角色，有司机、乘客、导航员等–模拟驾驶，体验汽车行驶的感觉和过程三、教学重点1.让幼儿了解汽车基本构造，提高对汽车的认知和兴趣2.帮助幼儿掌握汽车的基本使用方法四、教学难点1.让幼儿理解汽车的构造关系和部件作用2.帮助幼儿理解汽车行驶的基本原理五、教学方法1.示范法：教师通过实物模型或PPT展示汽车构造和使用方法2.游戏法：通过游戏方式让幼儿体验汽车驾驶的过程3.讨论法：鼓励幼儿发言，分享自己对汽车的认知和想法六、教学评估1.观察幼儿对汽车构造和使用方法的理解和掌握程度2.以游戏方式评估幼儿对汽车行驶的掌控能力3.收集幼儿对本次课程的反馈和意见，作为教师下一步教学的参考七、教学实施1.课前准备：准备汽车模型、PPT等教学素材，并了解幼儿的基本认知和兴趣2.教学步骤：–介绍汽车的基本构造，通过实物模型或PPT向幼儿展示–讲解汽车的基本使用方法，并进行示范–安排幼儿分角色进行汽车模拟驾驶游戏–结合游戏中的体验，对幼儿进行反思和讨论3.课后延伸：–提供相关图书和游戏，让幼儿自主学习和探索–家长参与：鼓励家长与幼儿一起游戏和阅读相关故事书八、教学反思1.教师需要更充分的准备教学素材，以便幼儿更好的理解和记忆教学内容2.在游戏环节，加强队伍合作的意识，让幼儿体验到团队合作的重要性3.整合家庭与校园资源，建立多元化的学习平台，以培养幼儿的兴趣和探索精神。
汽车构造知识点重点笔记
汽车构造知识点重点笔记汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其构造复杂且精妙。
了解汽车的构造对于汽车的使用、维护和修理都具有重要意义。
以下是关于汽车构造的重点知识点笔记。
一、发动机发动机是汽车的动力源，就像人的心脏一样为汽车提供动力。
1、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
机体组包括气缸体、气缸盖、气缸垫等，为发动机提供支撑和密封。
活塞连杆组将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴飞轮组则用于储存能量和平衡发动机运转。
2、配气机构其作用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气进入气缸，废气从气缸排出。
3、燃油供给系统负责向气缸内供给燃烧所需的燃油。
包括油箱、油泵、滤清器、喷油嘴等部件。
4、点火系统在适当的时候产生电火花，点燃可燃混合气。
传统点火系统由点火线圈、分电器、火花塞等组成。
如今，电子点火系统更加普及。
5、冷却系统使发动机在各种工况下都保持在适当的温度范围内工作，防止过热或过冷。
主要由水泵、散热器、风扇等组成。
6、润滑系统减少发动机各运动部件之间的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
二、底盘底盘是汽车的基础，支撑着整个车身，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。
1、传动系统将发动机的动力传递给驱动轮。
包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
离合器：用于切断或连接发动机与变速器之间的动力传递。
变速器：通过不同的齿轮组合实现变速变矩，以适应不同的行驶条件。
2、行驶系统由车架、车桥、车轮和悬架组成，承受汽车的重量，并缓冲来自路面的冲击。
车架：是整个汽车的安装基础。
车桥：分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
车轮：包括轮胎和轮毂。
悬架：分为独立悬架和非独立悬架，用于连接车架和车桥，减少车身的振动。
3、转向系统使汽车按照驾驶员的意愿改变行驶方向。
包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。
4、制动系统使汽车减速或停车，并保证汽车在停放时不会溜车。
《汽车构造》教案
《汽车构造》教案一、教学目标1. 让学生了解汽车的基本构造和各组成部分的功能。
2. 使学生掌握汽车发动机、底盘、车身、电气设备等主要部件的结构和工作原理。
3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车的发展历程及分类2. 汽车的基本构造和各组成部分的功能3. 汽车发动机的结构和工作原理4. 汽车底盘的构成及作用5. 汽车车身的构造与设计6. 汽车电气设备的组成及功能7. 汽车的安全性与环保技术8. 汽车维护与故障诊断9. 汽车行业的发展趋势10. 实践操作：汽车构造的认识与分析三、教学方法1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实际图片和视频，增强学生的直观感受。
2. 组织学生进行小组讨论，促进学生之间的互动和交流。
3. 安排实地考察，让学生亲身体验汽车构造的魅力。
4. 设置实践操作环节，提高学生的动手能力。
5. 开展课后作业和小组项目，巩固所学知识。
四、教学资源1. 多媒体课件2. 汽车模型或实物3. 相关教材和参考资料4. 实践操作场地和工具5. 网络资源：汽车相关网站、视频等五、教学评价1. 课堂参与度：学生发言、小组讨论等2. 课后作业和小组项目：考察学生的理解能力和实际操作能力3. 实践操作考核：评估学生的动手能力和实际应用能力4. 期末考试：全面测试学生的理论知识和综合运用能力六、教学安排1. 第1-2课时：汽车的发展历程及分类2. 第3-4课时：汽车的基本构造和各组成部分的功能3. 第5-6课时：汽车发动机的结构和工作原理4. 第7-8课时：汽车底盘的构成及作用5. 第9-10课时：汽车车身的构造与设计6. 第11-12课时：汽车电气设备的组成及功能7. 第13-14课时：汽车的安全性与环保技术8. 第15-16课时：汽车维护与故障诊断9. 第17-18课时：汽车行业的发展趋势10. 第19-20课时：实践操作：汽车构造的认识与分析七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车的基本构造、各组成部分的功能及工作原理。
大学汽车构造知识点总结
大学汽车构造知识点总结一、引言汽车是现代社会的重要交通工具，它的构造包含了许多复杂的部件和系统。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都有着重要的意义。
本文将对汽车的构造进行总结，包括汽车的结构组成、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等关键部件，以及汽车的安全系统和新能源汽车构造的一些基本知识点。
二、汽车的结构组成1. 车身：汽车的主体部分，由车身框架和车身罩组成。
2. 底盘：包括前悬挂、后悬挂、转向系统、制动系统等部分。
3. 发动机室：安放汽车发动机，包括发动机、变速器、传动系统等。
4. 车尾室：安放燃油箱、排气管、备用轮胎等部分。
三、发动机1. 发动机的构造：包括气缸、曲轴、凸轮轴、活塞、气门、缸盖、缸体等部件。
2. 发动机工作原理：发动机通过内燃机工作原理使汽车产生动力。
四、传动系统1. 手动变速器：包括离合器、传动轴、齿轮等部分。
2. 自动变速器：包括液压传动系统、齿轮箱等部分。
五、悬挂系统1. 前悬挂：包括弹簧、减震器、转向节等部分。
2. 后悬挂：包括悬挂臂、横拉杆、减震器等部分。
六、制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动、液压制动和驻车制动等部分。
2. 制动器：包括制动片、制动盘、制动鼓等部分。
七、汽车安全系统1. 安全气囊：包括驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊等部分。
2. 制动辅助系统：包括ABS、EBD等系统。
3. 安全带：包括驾驶员安全带、乘客安全带等部分。
八、新能源汽车构造1. 电动汽车：包括电池组、电动机、电子控制器等部分。
2. 混合动力汽车：包括发动机、电动机、变速器、电池组等部分。
九、总结汽车的构造包括了许多复杂的部件和系统，而且随着技术的发展，汽车的构造也在不断更新和改进。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都是十分重要的，希望本文对读者有所帮助。
实用汽车结构知识点总结
实用汽车结构知识点总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘和动力系统三大部分。
1. 车身车身是汽车最外层的重要部分，它由车顶、车门、行李箱等部件组成。
车身的材料一般为钢铁、铝合金等，其中钢铁具有良好的韧性和强度，是车身的主要材料。
2. 底盘底盘是汽车的主要承载结构，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等，它连接着车身和动力系统。
底盘的材料通常为钢铁和铝合金，具有较高的强度和稳定性。
3. 动力系统动力系统包括发动机、变速器、传动轴等，是汽车的“心脏”，提供动力驱动汽车前进。
发动机的种类有内燃发动机和电动发动机两种，变速器的种类有手动变速器和自动变速器两种。
二、汽车的发动机系统发动机是汽车的核心部件，它的性能直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。
发动机一般分为内燃发动机和电动发动机两种。
1. 内燃发动机内燃发动机是目前汽车主要采用的动力装置，它包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机等多种类型。
内燃发动机通过燃烧燃料来产生动力，其中把燃油燃烧产生的热能转化为机械能，从而驱动汽车前进。
2. 电动发动机电动汽车是近年来新兴的汽车类型，它采用电动发动机作为动力装置，通过蓄电池存储电能和电动机的转换来驱动汽车前进。
三、汽车的传动系统传动系统是汽车动力传递的主要部件，它包括变速器、传动轴和差速器等。
传动系统的主要作用是将发动机的动力传递给车轮，从而推动汽车前进。
1. 变速器变速器是汽车传动系统中的关键部件，它通过改变齿轮的组合来实现不同档位的速度调节。
变速器分为手动变速器和自动变速器两种，手动变速器需要驾驶员手动换挡，而自动变速器则能够自动调节档位。
2. 传动轴传动轴是连接发动机和车轮的重要传动部件，它通过齿轮传递发动机的动力到车轮上，推动汽车前进。
3. 差速器差速器是汽车驱动轮的差速装置，它能够使汽车在转弯时两驱轮有不同的转速，从而保证汽车行驶的平稳和稳定。
四、汽车的悬挂系统悬挂系统是汽车的“四条腿”，对汽车的平稳性和舒适性有着重要的影响。
汽车构造下册知识点总结
汽车构造下册知识点总结第一节发动机构造1. 发动机的基本构造发动机是汽车的心脏，通过内燃机工作原理将燃油和空气混合后燃烧产生动力，驱动汽车前进。
发动机的基本构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、火花塞等部件，通过这些部件的协同工作，实现了燃油燃烧后的动力输出。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过往复式活塞运动与曲轴旋转来实现能量转换，完成燃烧室内混合气的燃烧，产生高温高压气体，从而推动曲轴旋转带动汽车前进。
3. 发动机的类型发动机按燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机，按工作原理可分为四冲程发动机和两冲程发动机，按排列方式可分为直列式发动机和V型发动机等。
第二节传动系统构造1. 变速器的构造与工作原理变速器是汽车传动系统的关键部件，通过其内部齿轮的组合实现不同档位的换挡，从而使发动机输出的动力以最佳方式传递到车轮上，实现汽车的前进和倒车。
2. 差速器的构造与作用差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是使左右车轮在转弯时以不同速度旋转，保证汽车的平稳行驶和转向效果。
3. 传动轴的构造与传动方式传动轴是将发动机输出的动力传递到车轮的关键部件，根据不同车型和传动方式可以分为前驱、后驱和四驱的传动轴结构，从而实现汽车前进、倒车和转向的功能。
第三节制动系统构造1. 制动系统的构造与工作原理制动系统是保证汽车安全行驶的重要部件，通过制动盘和刹车片的摩擦来实现汽车的减速和停车，从而避免交通事故。
2. ABS制动系统的工作原理ABS制动系统是一种防抱死制动系统，通过传感器监测车轮的速度，并通过控制单元调整刹车盘的压力，避免车轮抱死，保证汽车的操控性和安全性。
3. 刹车油和刹车管路的作用刹车油和刹车管路是保证刹车系统正常工作的关键部件，刹车油通过刹车管路将刹车踏板的压力传递到制动器，实现汽车的减速和停车。
第四节车身构造1. 车身的结构汽车车身的结构包括车体、车门、车窗、车顶、后备箱等部件，不同车型的车身结构稍有不同，但都包含这些基本部件。
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0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包括电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动升降设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。
下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。
当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞顶部的力转变为曲轴的力矩，一向工作机械输出机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油2.3.活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，连杆。
活塞：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分活塞顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。
气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。
油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。
连杆的功用是连接活塞与曲轴。
把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。
2.4曲轴：承受连杆传来的力，由此造成其本身轴线的力矩并对外输出转矩。
3配气机构：按照发动机每一汽缸内进行的工作循环和发货次序的要求，定时开启和关闭进、排气门。
使新鲜充量及时进入气缸而废气及时从气缸拍出。
3.1气门布置形式：气门顶置式配气机构（侧置式）。
凸轮布置形式：凸轮下置式配齐机构（中置，侧置）。
3.3气门组构造：气门，气门导管，气门弹簧、锁片、卡簧。
气门组功用：控制进、排气管的开闭气门组要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。
气门传动组包括：凸轮轴，定时齿轮，挺柱，推杆，摇臂，摇臂轴。
4柱塞式喷油泵应满足的要求:1各缸供油量相等，2各缸供油提前角相同3各缸供油持续角一致4能迅速停止供油。
工况对空燃比的要求：1稳定工况（已完成预热，一定时间内无转速变化）：a.怠速和小负荷工况，怠速工况时节气门关闭，进气管真空度很高。
当进气门打开时，气缸内压力很大，废气会进入进气管，稀释燃气。
为保持正常燃烧，过量空气系数应为0.6~0.8.。
b.中等负荷：节气门有足够开度，废气稀释作用忽略不计，此时首要考虑燃油经济性，最佳过量空气系数为0.9~1.1c.大负荷和全负荷，此时汽车需要克服较大阻力，要尽可能的输出大功率，过量空气系数为0.85~0.952过渡工况a.冷起动：发动机在外力驱动下起动时，转速极低。
空气流速低，燃油不能完好雾化，为防止混合器过稀无法点燃，应提供极浓的混合气，过量空气系数应为0.4~0.6b.暖机：冷起动后，发动机温度开始升温，此时过量空气系数应随温度升高而升高。
c.加速：节气门开度突然加大，空气流量加大，会导致燃气过稀，此时应增加供油量。
d.急减速：气门迅速关闭。
8.1冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系统组成：冷却液，散热器，风扇，节温器，水泵。
8.2.冷却液：水与防冻液的混合物。
8.5节温器是控制冷却液流动路径的阀门，根据冷却温度的高低打开或关闭冷却液通向散热器的通道。
8.6水泵作用：对冷却液加压，保持其在冷却系统中循环流动。
9.1润滑系统作用：在发动机工作是连续不断的吧数量足够的清洁的润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在表面形成保护幽默实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力降低功率消耗，减轻部件磨损达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑系统组成：机油泵，机油滤清器，机油冷却器，油底壳，集滤器。
润滑方式：飞溅润滑，压力润滑，润滑脂润滑。
压力润滑：以一定的压力把润滑液供入摩擦表面的润滑方式。
飞溅润滑：通过发动机工作时运动件飞溅起的油滴或油雾润滑摩擦表明的润滑方式。
润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的润滑方式。
9.2润滑油作用：润滑，冷却，清洗，密封，防锈。
9.3机油泵提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。
常用啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种9.4机油滤清器，有全流式和分流式。
11.1起动过程：发动机的曲轴在外力作用下，开始运动到发动机自动怠速的全过程。
.起动方式：人力起动，辅助汽油机起动，电力起动机起动。
1.1底盘的四个系统：传动系，制动系，转向系，行驶系。
1.2机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系种类:机械传动、液力传动、液压传动、电传动等2.1离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
功用：保证汽车平稳起步，平顺换挡，防止传动系过载。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
工作原理：发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
3.1变速器功用：根据汽车行驶需求，提供必要的牵引力。
变速器按传动比分类：有级式，无级式，综合式。
换挡机构：换挡拨叉，拨叉接合套或同步器。
变速器的润滑方式：飞溅，压力。
变矩系数：涡轮与泵轮力矩之比。
自锁装置：挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。
在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置倒档锁装置：为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置5.1万向节传动：用于传递空间两相交轴之间运动的装置。
十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角不为零的情况下，不能传递等角速转动。
6.1主减速器：传动系中最末端的最终总成，由它通过半轴或驱动轴直接驱动车轮。
主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件7.1车桥（车轴）：承受汽车负荷，维持汽车在道路上正常行驶。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。
驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。
7.2. 悬架系统:车架和车身之间弹性连接并传递力和力矩的装置的总成。
悬架系统：弹性元件，减震器，导向机构。
弹性元件：钢板弹簧，螺旋弹簧，空气弹簧，扭杆弹簧，油气弹簧。
空气弹簧，螺旋弹簧只能承受垂直载荷。
弹性元件：起缓和冲击的作用。
减震：起衰减振动的作用。
导向机构：传递力和力矩，确保车轮按照一定轨迹相对于车架和车身跳动。
滑柱摆臂式悬架（麦克弗逊式独立悬架）将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。
多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。
10.1转向系：汽车上用来改变或恢复行驶方向的专设机构。
转向机构：转向操纵机构，转向器，转向杆系。
转向操纵机构：位于转向器之前，供驾驶员进行转向操纵的工作机构。
转向操纵机构：转向盘，转向轴，转向传动轴，万向节转向器：放大及改变驾驶员的转向操舵力和操纵动作方向的装置。
转向传动杆系：将转向器输出的力和运动传至左右两侧车轮，并保证两车轮有正确的运动规律。
转向杆系：转向直拉杆，转向节臂，梯形臂，转向横拉杆。
主销内倾角：汽车转向节主销轴线与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角叫主销内倾角。
主销后倾角：当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度,称为主销后倾角。
前轮外倾角：前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角。
前轮前束：车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差转向工作原理：驾驶员给转向盘一个操舵力，通过转向轴和转向传动轴传递给转向器，转向器将力放大并改变方向变成力矩传递给转向直拉杆，再通过转向传动机构使左右转向节及由它们支撑的转向轮发生偏转，改变方向。
11.1制动系统：汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统制动系：制动器，制动操纵装置。
鼓式制动器：固定部分，旋转部分，张开机构。
鼓式制动器原理：踩下踏板输出液压至轮缸，制动蹄在液压力的作用下带动摩擦片张开压紧制动鼓产生摩擦力，制动车轮。
ABS一般由轮速传感器，压力调节机构，电控单元等组成发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。
下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。