地质雷达检测技术在铁路隧道、挡墙质量检测中的应用
地质雷达检测技术在铁路隧道、挡墙质量检测中的应用
地质雷达检测技术在铁路隧道、挡墙质量检测中的应用【摘要】铁路隧道、挡墙目前在我国应用比较广泛,在我国交通运输和经济发展中占有重要位置,而隧道混凝土衬砌结构的检测是保证隧道安全运营的重要手段。
传统的检验方法,即开孔或开槽取样检测,不仅效率低,代表性差,偶然性大,而且破坏了衬砌的整体性。
地质雷达法以其快速、连续、高效的无损检测得到了人们的认可。
由于其具有分辨率高、图像直观、对场地条件要求低等优点,在工程勘察与工程检测领域中已得到越来越多的应用。
【关键词】地质雷达；铁路隧道；工程检测；混凝土衬砌；一、地质雷达检测方法及原理1.1地质雷达测试原理探地雷达(Ground Penetrating Radar,简称GPR)是一种宽带高频电磁波信号探测方法,它是利用电磁波信号在介质内部传播时能量会应介质吸收而发生衰减，在介质不均匀时还会发生电磁波的散射、反射或干涉。
因此，根据电磁波的传播规律，根据接收到的传播时间、幅度和波形等，可用来探测介质的结构、构造和埋设物。
1.2地质雷达测试方法1.2.1测线布设二、隧道工程检测分为施工过程中的超前预报和衬砌后的质量检测，超前地质预报的测线布置在进口掌子面，隧道底面上方1.5m处，布置了一条水平测线(如下图1所示)。
图2：隧道衬砌质量检测测线布置图挡墙的质量检测测线布置根据不同的要求，按照距地面1.5米或距离挡墙顶面1.5米分别布置一条水平测线。
2.2.2仪器操作步骤在正式检测之前必须做好一些准备工作，比如仪器的参数设置、现场做好标距等。
一、仪器连接连接主机、电缆、天线，标记器、测量轮。
开机。
安装电池或者外接电源，仪器自动开机。
在主菜单下选择TerraSIRch按钮，进入仪器采集状态。
二、数据采集数据采集和保存文件。
调整仪器参数，按RUN/SETUP进入单窗口屏幕，开始移动天线采集数据。
再次按下此按钮，选择右键盘打勾保存数据文件到仪器中。
三、数据回放数据回放。
按PLAYBACK按钮，弹出对话框，利用上下键找到相应的文件，利用选择键ENTER选中文件，右键确认，再次按RUN/SETUP按钮来回放数据。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用1. 引言1.1 地质雷达技术概述地质雷达技术是一种利用电磁波探测地下结构的无损检测技术。
通过发送电磁波到地下，根据波的反射和传播特性来获取地下结构的信息。
地质雷达技术在地质勘探、环境监测、建筑检测等领域有着广泛的应用。
地质雷达设备一般包括发射器和接收器两部分，发射器向地下发送电磁波，接收器接收反射回来的信号并将数据传输到处理系统进行分析和成像。
地质雷达技术具有高分辨率、快速获取数据、非破坏性检测等优点，能够有效地获取地下结构的信息并用于工程勘测和质量检测等领域。
随着技术的不断发展，地质雷达技术在工程领域的应用将会进一步扩大，为工程建设提供更加可靠的技术支持。
1.2 铁路隧道衬砌质量检测的重要性铁路隧道作为重要的交通设施，在运行过程中需要经常进行维护和检修，其中铁路隧道衬砌质量的检测就显得至关重要。
铁路隧道衬砌是为了增强隧道结构的稳定性和承载能力而设置的，如果衬砌质量存在问题，将直接影响隧道的使用安全和运行效率。
铁路隧道衬砌质量的检测可以保障铁路运输的安全。
不同材质、质量不同的衬砌在承载能力上存在差异，合格的衬砌可以有效提升铁路隧道的安全系数，减少事故发生的概率。
通过地质雷达技术进行衬砌质量检测，可以及时发现衬砌的裂缝、空洞等质量问题，提前采取修复措施，避免发生意外事故。
铁路隧道衬砌质量的检测可以延长隧道的使用寿命。
隧道衬砌作为隧道结构的重要组成部分，质量问题一旦发生将直接影响隧道的使用寿命，甚至引发隧道结构的倒塌。
通过定期使用地质雷达技术进行衬砌质量检测，可以及时发现和修复衬砌的质量问题，延长隧道的使用寿命，节约维修成本，提高铁路设施的整体运行效率。
铁路隧道衬砌质量检测的重要性不言而喻。
地质雷达技术的应用为铁路隧道衬砌质量检测提供了一种高效、准确的方法，对于保障铁路运输安全、延长隧道使用寿命具有重要意义。
2. 正文2.1 地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的原理地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的原理是基于其工作原理和特点实现的。
地质雷达在广西铁路隧道质量检测中的应用
铁 路 隧道质 量检 测 的一项 重要 指标 。
如 果 二 次 衬 砌 与 初 次 支 护 的 混 凝 土 胶 结 良好 ，
双
程
初 次支 护 与 围岩 接 触紧密 ， 面 间无 脱 空 、 缝等 质 界 裂
走
时
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量 隐 患 ， 达 图像 表 现为 同相 轴连 续性 较好 ， 雷 反射 界 面连续 、 晰 ， 幅 变化小 ； 完整 围岩 内部 ， 清 振 在 反射 波 振 幅变 弱 ， 频率 也 降低 。雷达 图像 的起伏 部位 ， 观 直
形 将 随之 发 生 变化 。根据 接 收 到波 的旅 行 时 间 （ 双 程 走时 ） 幅度 、 率与 波形 ， 以推断 出介质 的 内部 、 频 可
结 构 以及 目标 体 的深度 、 形状 等特 征参 数 。
地 质 雷 达 反射 探 测 原 理 （ 图 １ 示 ） 由此 可 如 所 ， 得 ， 冲波走 时 ｔ 脉 ：
测效 果 。
为 目标体 的深度 值 （１。 Ｉ） ｌ
７．Ｉ—— １ ＿ ———一 —— ． ———— Ｉ Ｒ
近 几 年 ， 西掀 起 了铁 路 建设 的新 浪潮 。本 文 广 结 合 广西 铁路 隧道 检测 中 的工程 实 例 ， 简要 介 绍 地 质 雷 达 的检 测 原理 、 现场 检 测注 意 事项 和 数据 处 理 方 法 ， 分 析 隧道 检测 中遇 到 的常 见 问题 和典 型 雷 并
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
２０ —０ —１ ０２ ２ ５ 郭有劲
工 程师
男
１６ ９ ９年 出 生
维普资讯
７ ２
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程
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２０ ０ ２年 ６月
２ ２ 电 磁 波 的 发 射 与 传 播 ．
一
＋ √ ｅ ｏ ０ ） ｌ ｓ ２ ｃ
平 行 极 化平 面 波 的 反射 系数 为 ：
。
分析 阐述 ． 信 该方 法埘 及早 消除隧 道病 害起着 非 常重要作 用 。 确
关 键 词 ：地 质 雷 达 ；铁 路 隧 道 ；衬 砌 ；检 测 中 图 分 类 号 ：Ｐ６ １ 文 献 标 识 码 ：Ａ ４
ｌ 前 言 １ 刖 吾
自改 革 开 放 以 来 ， 民 经 济 持 续 稳 定 向 前 发 展 ， 国 国 家 对 基 础 设 施 建 设 力 度 日 渐 加 强 ， 其 是 铁 路 建 设 被 尤
１ｌｌ
： 主 二
：
科 技 手 段 ，其 高 分 辨 率 和 高 准 确 率 ， 速 、 续 且 高 以 快 连
效 的 无 损 检 测 方 法 很 快 得 到 人 们 的 认 可 ， 们 曾 先 后 我
在 朔 黄 线 、 梅 汕 线 和 南 昆 线 、 昆 线 等 隧 道 进 行 了 推 广 内
传 播 距 离 Ｚ一 ０处 的 电 场 强 度 ， — ａ Ｋ ＋ 为 传 播 常 数 ，
ａ为 衰 减 常 数 ， 为 相 移 系 数 。 因 为 在 实 际 过 程 中 通 常
放 到 了 重 要 位 置 ； 着 国 家 交 通 的 不 断 发 展 ， 路 隧 道 随 铁 的 数 量 也 在 逐 年 增 加 ， 时 在 运 营 过 程 中 暴 露 出 来 的 同 隧道病 害也在连连 告急 ， 要 表现为 隧道裂纹 、 水 、 主 渗 掉 块 ， 的 甚 至 出 现 塌 方 ， 重 影 响 交 通 质 量 和 行 车 安 有 严 全 。 因 此 在 铁 路 施 工 和 运 营 过 程 中 衬 砌 质 量 检 测 尤 为
地质雷达技术在某铁路隧道质量检测中的应用
８ １
电磁波速率 （ ｔ） ｍ／ ｓ ￣
３Ｏ ０ ５～１０ ５ ２
３ ３
空 气 混 凝 土
淡 水
花 岗岩
５ ８ ～
１６ １０ ０ ～ ２
２ 检 测 项 目及 仪 器设 备
检测 项 目：隧道 衬砌 、隧底 的凝 混 土厚度 和 密实 度及 衬 砌 、隧底 内的钢格 栅 、钢 筋等 材
地质 雷达铁 路 隧道检 测技术 是在铁 路 隧道 的局 部建 设过程 中或建成 后 ，利 用先 进 的地 质 雷 达对隧道 部件 进行无 损检 测 ，通 过科 学 的检 测评 价 ，用定性 和定 量指标 来评 价铁路 隧道 的
工程 质量 ， 发现 铁路 隧道病 害 ，为采取 措施 消除铁 路 隧道 安全 隐患 提供依 据 。
表 １ 隧 道 检 测 中 常 见 介 质 的 相 对 介 电 常 数 和 电磁 波 速 度
Ｔａ ｌ Ｔｈｅ ｒ ｌ ｔ ｖ ｉ ｌ ｃ ｒ ｃ ｃ ｎ ｔ ｎ ｓ ａ ｈｅ ｖ ｌ ｃ ｔ ｆ ｅ ｅ ｔ ｏ ａ ｎｅ ｉ ｂｅ１ ｅ ａ ｉ ｅ ｄ ｅ ｅ ｔ ｉ ｏ ｓ ａ ｔ ｎｄ ｔ ｅ ｏ ｉ ｙ ｏ ｌ ｃ ｒ ｍ ｇ ｔ ｃ ｗａ ｅ ｆ ｃ ｍ ｍ ｏ ｉ ｌ ｃ ｒ ｃ ｎ ｔ ｕ ｅ ｔ ｃ ｉ ｎ ｖ ｓｏ ｏ ｎ ｄ ｅ ｅ ｔ ｉ ｓ ｉ ｈｅ ｔ ｎｎ ｌｄｅ ｅ ｔ ｏ 介 质 相 对 介 电 常 数
料 的分布 情况 。
仪器 设备 ：使 用 美 国 ＧＳ Ｉ 司 生 产 的 ＴＥ ＲＡＳ Ｒ Ｈ Ｉ ０ ０地 质 雷 达 系 统 （ 称 Ｓ公 Ｒ Ｉ Ｃ ＳＲ ３０ 简
ＳＩ ３ ０）。 Ｒ ００
第 ３ 期
石 利 锋 ：地 质 雷 达 技 术 在 某 铁 路 隧道 质 量检 测 中 的（ ． ｎ ） 一 电磁波 在 材料 中的传 播 速 度 （ ｎ ） ｒ 介 质 的相 对 介 电常 ０ ３ｍ／ ｓ ； ｍ／ ｓ ；￡一 数。 注 ：该公 式应 用 于地 质 雷达 电磁 波 通过 单一 介质 时 的深 度计 算 ，当雷 达 电磁 波通 过 多重
地质雷达在挡土墙质量检测中的应用
地质雷达在挡土墙质量检测中的应用【摘要】随着新建高等级铁路、公路的不断增多，挡土墙在路基工程中所占的比例也越来越大，对挡土墙工程进行快速、准确、无损的检测，是确保工程质量至关重要且等待解决的问题，为了有效地解决这一问题，采用地质雷达技术进行路基挡土墙质量检测，并对此进行了试验、研究和实测工作。
实践证明，这项技术具有较好的实用价值。
【关键词】地质雷达;路基;挡土墙;质量检测0.前言路基工程是道路工程中分布最广、项目最多的工程，长、高、大的挡土墙在路基工程中占很大比例。
浆砌片石挡墙由于就地取材造价低等原因被广泛采用，挡墙的质量直接影响到线路运行的安全，因此，开展挡墙质量检测是非常必要的，利用地质雷达进行此项检测，具有重要意思。
传统的挡墙检测方法多采用开孔或开槽取样验证的方法，这种方法虽然比较直观，但仅为一点只见，代表性差，而且破坏了挡墙的整体性。
利用地质雷达法检测墙体厚度变化情况，是一种快速、简便、无损的检测方法，实践证明，此项技术能满足工程质量检测的实际要求。
1.检测原理地质雷达是利用超高频电磁波探测地下介质分布的一种地球物理勘探仪器，技术上属于电磁波法的范畴，它是利用电磁波在不同介质中的传播和反射特性来进行探测的。
由于其具有分辨率高、图像直观、对场地条件要求低等优点，在工程勘察和工程检测领域已得到越来越多的应用。
地质雷达由发射天线、接收天线、信号接收系统和处理系统组成。
发射天线向目标物体内发射高频电磁波，当电磁波到达检测体中两种不同介质分界面时（如衬砌界面、空洞、不密实区、钢结构物等），由于上下介质的介电常数不同而使电磁波发生反射和折射。
且入射波、反射波和折射波的传播规律遵循反射定律和折射定律。
反射回地面的电磁波由接收天线AR所接收并传送至主机放大和初步处理，最后信号储存于计算机中，作为野外采集的原始数据。
在室内把野外采集的原始数据通过专业分析软件处理，得到雷达时间剖面图，通过波速校正，可以转换深度剖面图。
地质雷达在铁路隧道无损检测中的应用和分析
地质雷达在铁路隧道无损检测中的应用和分析摘要：针对铁路隧道施工中可能出现的质量问题,利用地质雷达术进行隧道工程质量检测。
岩土工程介质的电磁学特性决定了应用地质雷达的效果,介质的电磁学性质可用介电数、磁导率和电导率3 个参数来表征。
地质雷达技术探测是一种利用广谱电磁波确定不同介质分布的探测方法。
针对铁路隧道,给出地质雷达在无损检测应用中的工作方法,包括测线布置、采集参数设定、现场检测和后期资料处理解释。
通过对现场数据处理分析,可以精确探测衬砌厚度,确定钢筋及钢架的分布位置及数量,查明衬砌背后特别是拱顶存在的空洞和回填不密实区域。
使用地质雷达对隧道混凝土衬砌结构进行检测,实践证明技术方法是切实可行的。
关键词：地质雷达;无损检测;隧道;混凝土衬砌;工程质量地质雷达(GroundPenetratingRadar,GPR)技术是一种基于电磁波反射原理,用于浅层地质构造探测和工程质量检测的地球物理方法。
地质雷达技术可用于场地勘察[1]和工程质量检测(包括隐蔽工程结构物)两大主要领域[2-4]。
场地勘察包括：工程场地勘察、铁路与公路路基状态探查、基岩风化层探查、地下水探查、地下溶洞和人工洞室探测等。
工程质量检测包括：铁路和公路隧道衬砌、高速公路路面及路基、机场跑道等质量检测和工程结构检测。
针对隧道混凝土衬砌常见的质量问题：衬砌背后回填不密实、衬砌厚度不足、渗漏水、局部裂缝和钢筋布置不足等,利用地质雷达技术进行隧道无损检测,可以达到如下目的：1)探测隧道衬砌背后可能存在的空洞、回填不密实点的位置及范围;2)探测混凝土初衬和二次衬砌厚度;3)探测混凝土衬砌内钢筋及钢格栅的分布;4)探测二次衬砌混凝土内裂缝;5)探测层间积水。
1 探测基本理论1.1 岩土工程介质的电磁学特性雷达探测的基本原理：使用电磁波穿透工程介质,当存在电磁波阻抗差异界面时,电磁波发生反射,根据反射波的走时及介质的电磁学性质确定介质结构。
介质的电磁学性质可用介电常数、磁导率和电导率三个参数来表征。
地质雷达技术在既有铁路挡墙质量检测中的应用
收稿日期:2005201223 作者简介:华晓滨(19732),男,大学本科,工程师,从事地质与路基勘查设计工作。
地质雷达技术在既有铁路挡墙质量检测中的应用华晓滨1,李 青2(11铁道部第四勘测设计室,湖北武汉 430072;21广州市白云区水利局,广东广州 510405)摘 要:该文介绍了地质雷达技术检测挡土墙质量的原理,以及在检测既有挡土墙中的应用,根据实测资料表明能够较好地反映墙体厚度和砌筑质量,对既有铁路挡墙质量检测从而确保安全运营具有重要意义,建议作为挡土墙施工质量控制和竣工验收的依据。
关键词:地质雷达;铁路挡墙;质量检测中图分类号:T N959 文献标识码:B 文章编号:100820112(2005)05200032021 引言挡墙往往设置在山高坡陡的地方,修筑后经过一定的运营时段,受自然条件变化和列车冲击荷载的影响,既有挡墙的病害时有发生,严重影响行车安全。
由于地质雷达具有连续无损检测、效率高、精度较高等优点,该技术不仅能较准确测得墙体真实厚度,同时还能测出墙体砌筑砂浆的饱满密实程度。
结合现场调查资料,可对挡墙稳定性作出分析评价,近几年逐渐应用于既有铁路挡墙质量检测,对铁路工务部门及时发现隐患,确保铁路的安全畅通具有重要意义。
1 地质雷达检测原理分析1.1 检测原理地质雷达(Gr ound Penetrating Radar,简称GPR ),是通过电磁波在不同介质中传播速度的差异对隐蔽的目标体或界面进行定位的电磁技术。
地质雷达探测仪一般由一台外部PC 机、控制单元、发射器和接受器组成。
地质雷达检测挡墙厚度的基本原理:由发射天线、接收天线以及仪器和计算机共同工作。
采集样点时,首先由控制单元分别给发射器和接收器发出一个控制信号,发射器接受到该信号后,通过发射天线(T )向墙上某一测点发射一定主频的电磁脉冲波,电磁脉冲波在各种介质(墙体圬工、墙后反滤层及墙后岩土)的传播过程中,遇到不同介质的物性分界面(电阻率、介电常数的差异分界面)时,发生波的反射,反射波由接受天线(R )接收,通过控制单元和计算机接收经光缆由接受天线传送的反射波信息,并在计算机中存储每一个测点上波形序列的振幅及波的旅行时间(△t ),根据电磁波在介质中的传播速度及波的旅行时间,求出反射面的深度,确定测点处的墙体厚度及墙后异常情况。
地质雷达在铁路隧道检测中的应用
地质雷达在铁路隧道检测中的应用摘要：介绍了地质雷达的工作原理，及数据处理和解释，并结合实际工程实例，对隧道衬砌有质量缺陷的雷达特征进行了分析。
关键词：地质雷达；无损检测；电磁波速中图分类号：文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）02- 随着国家铁路交通的不断发展，隧道的数量也在逐年增加，同时在运营过程中暴露出来的隧道病害也在连连告急。
这就需要一种高效的能够对隧道衬砌质量进行全面快速的检测方法来适应这种发展，使隧道病害能够提前得到治理。
地质雷达检测方法可以对隧道衬砌混凝土厚度、密实性、脱空等进行快速检测，它不仅克服了传统上以点盖面的只靠目测和打孔抽查来对隧道质量进行不全面检测，而且是一种采用高科技手段，以其高分辨率和高准确率、能快速、高效的进行无损检测的方法，在隧道检测中得到广泛的应用。
1.地质雷达原理地质雷达是利用高频电磁波以宽频带短脉冲的形式，由地表通过发射天线向地层发射电磁波，当电磁波在介质中传播时，遇到具有电性、物性差异的介质（如空洞、分界面等）时便会形成反射界面而发生反射，电磁波反射回地面由接收天线接收，根据电磁波的传播时间、波形特征可以确定地层中介质（目标体）的空间位置、几何形态等。
电磁波的传播取决于物体的电性，物体的电性主要有电导率μ和介电常数ε，前者主要影响电磁波的穿透（探测）深度，在电导率适中的情况下，后者决定电磁波在该物体中的传播速度，因此，所谓电性介面也就是电磁波传播的速度介面。
不同的地质体（物体）具有不同的电性，因此，在不同电性的地质体的分界面上，都会产生回波。
图1中t为发射天线，r为接收天线，电磁波在地下介质中遇到目标体和分界面时发生反射，信号返回地面由天线r接收并记录，通过主机的回放处理，就可以得到雷达记录的回波曲线（如图2所示）。
当地下介质中的波速v（m/ns）为已知时可根据精确测得的走时t（单位为ns ），可求出反射物的深度（m）。
式中：v为地下介质中的电磁波速；为介质的相对介电常数；c 为光速3*108m/s。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
摘要 ：为提 高地质解 释的准确性 ， 分别对二次衬砌厚度 、 钢筋钢拱架分布 和混凝土不 密实判别 的方法进行研究 ， 以大泉沟隧道为 并
例， 利用 地质 雷达进行衬砌质量检测 ， 检测结果与设计相对 比， 结果 表明地质解 释的准确性 比较 高 ， 明所 提 出的判别方 法在地质 证
解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结， 得出： ） １地质雷达法具有简便 、 快速、 覆盖面广、 准确性高的优点 ； ） ２ 对地质
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中图 标 志码 ： Ｂ
文章 编 号 ： ６２— ４ ｘ（０ ２ ０ ０ ５ ０ １７ ７ １ ２ １ ）４— ９— ５ ４
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地质雷达技术在隧道衬砌质量检测中的应用研究
种 工作 方法 。当发射 天线 和接 收天 线 的间距 为零
时， 也就是发射天线和接收天线合二为一时 ， 称为单 天线 形式 ， 反之 称 为 双 天线 形式 。剖 面法 的测 试 结
果可 以用 地质 雷达 时 间 剖 面 图像 表 示 ， 横 坐 标 记 其 录 了天线 在地 表 （ 或衬 砌 面 ） 的位 置 ， 坐标 为 反 射 纵 波双 程走 时 ， 示 雷 达脉 冲从 发 射 天 线 出发 经 过 地 表 下界 面反 射 回到接 收天 线所 需要 的 时间 。这种 记 录
（） ３ 探测 过程 中经 常会 有各 种干 扰 因素存 在 ， 因
此 ， 地 质雷达 图像 的处 理 分析 过程 中， 做 到正确 在 要 识 别 干扰 ， 综合 考 虑各 种 环 境 因素 以得 到 正确 的分
析结 果 。
（） １应用 地 质雷 达检 测 隧道衬 砌质 量 ， 无论 是通 过理 论研 究 还是 实 际操 作 都 是 可 行 的 ， 且 其 无 损 并 检测 这 一特 点优 于大 部 分传统 检测 方法 。 （） ２地质 雷 达是 一 种 尚在 不 断发 展 的无 损 探 测 技术 ， 理论 研究 与 实践 操作 尚有 未完 善之 处 ， 然 其 虽 对 隧道衬 砌 的探测 效 果 良好 ， 准确 率 不 可 能 达 到 但 百分 之 百 。因此 对 地质 雷 达探 测 图像 的处 理 、 析 分 和解 释 ， 应结 合地 质 、 探 和其 他 资 料 进 行 ， 注 重 钻 并
下深 处 界 面 的反 射 波 会 由于 信 噪 比过 小 而 不 易 识
Ｇ Ｒ 方法是一种用于确定地下介质分布的广谱 电 Ｐ）
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用地质雷达是一种利用物理探测方法来获取地下隧道衬砌质量信息的设备。
它采用电磁波的原理，通过探测地下的介电常数和电导率等参数，来获取隧道衬砌结构的信息。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测方面有着广泛的应用。
地质雷达可以实时监测隧道衬砌的质量。
在施工过程中，隧道衬砌表面可能存在焊缝、裂纹等缺陷，地质雷达能够精确地探测到衬砌结构的变化，并及时将信息反馈给施工人员。
这样，可以帮助施工人员及时发现和处理衬砌质量问题，保证隧道的安全性和使用寿命。
地质雷达可以评估隧道衬砌结构的完整性。
隧道衬砌有时可能会受到地下水位、地质构造等因素的影响，导致结构变形或者损坏。
地质雷达可以通过探测衬砌结构的电磁波反射情况，精确地评估衬砌的完整性，提供给施工人员参考。
这样一来，可以及时制定补救措施，防止衬砌损坏对隧道带来的潜在危险。
地质雷达还可以检测隧道衬砌的厚度。
隧道衬砌的厚度不仅与工程设计有关，还与材料质量有关。
通过地质雷达的设备，可以测量衬砌结构的历史厚度和实时厚度，同时还可以对衬砌结构的不同层次进行测量。
这样一来，可以为衬砌质量的检测和评估提供重要数据和依据。
地质雷达可以识别隧道中其他物体的存在。
在隧道施工过程中，有时会发生泥石流、岩层滑坡等灾害，导致隧道内积聚大量的杂质和石块。
地质雷达可以通过探测反射信号，确定隧道内是否存在杂质和石块。
这样一来，可以及时评估隧道的清理工作，并做出相应的处理措施。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中具有重要的应用价值。
它可以实时监测隧道衬砌的质量，评估衬砌的完整性和厚度，识别隧道中其他物体的存在。
这些功能可以帮助施工人员及时了解隧道衬砌的状况，制定相应的工程措施，确保隧道的安全性和使用寿命。
地质雷达检测技术在隧道衬砌质量检测中的应用
2005年第11期铁 道 建 筑Railway Engineering文章编号:100321995(2005)1120031203地质雷达检测技术在隧道衬砌质量检测中的应用梁缄鑫(中铁二十局集团第四工程有限公司,山东青岛 266101)摘要:结合渝怀线施工实际,针对隧道衬砌施工质量难以控制的现状,利用不同介质之间的介电常数差异,应用地质雷达检测衬砌质量缺陷的类型以及空间形态,提出了有效的治理方法。
关键词:隧道衬砌 地质雷达 质量 检测中图分类号:U45613+1 文献标识码:B1 问题的提出目前在国内已建成的隧道中,常见衬砌背后脱空、局部不密实等质量问题,给施工和运营造成安全隐患。
因此必须在施工过程中及时掌握衬砌厚度是否符合设计要求、衬砌有无缺陷等情况,并及时进行处理。
国内检查隧道衬砌厚度的传统方法是钻孔,不足之处是:①利用钻孔无法对整座隧道的施工质量进行详尽、全面、准确的调查。
②易打穿防水板,人为形成渗漏水的通道。
③对衬砌局部结构具破坏性。
2 地质雷达检测优势地质雷达检测技术具有的优势有①高分辨率:可达数cm;②无损性:检测过程是对隧道衬砌进行“CT”似的扫描;③高效率:图象直观,工作周期短;④抗干扰能力强,可在各种环境下工作。
可以方便快捷地获得衬砌中存在的脱空、欠厚和不密实等缺陷的详尽资料,可根据检测结果及时调整和改进施工工艺,有针对性地对缺陷采取处理措施并复检。
3 应用实例311 隧道衬砌构造隧道衬砌根据地质情况及断面几何要素,其基本形式一般为:围岩+(初期支护)+(防水层)+衬砌(二次衬砌)。
为保证隧道能在设计年限内安全使用,要求衬砌与围岩(二次衬砌、防水层、初期支护、围岩4层间)密贴。
事实上,施工中由于开挖、防水板挂设等因素尤其是衬砌工艺,极易在衬砌背后形成脱空等质量缺陷,特别是拱顶。
如何对其进行准确检测,消除质量隐患是一个迫切需要解决的问题。
312 检测方法采用美国劳雷公司生产的SIR2000型地质雷达, 400MH z天线,按照“规范”确定测线,依据经验值初选各参数,并利用打孔实测进行参数修正,以保证检测数据的可靠性和精度。
地质雷达在铁路隧道工程质量检测
地质雷达在铁路隧道工程质量检测发布时间：2021-07-21T16:55:08.947Z 来源：《城镇建设》2021年3月（上）7期作者：方欢[导读] 在铁路隧道工程质量监测中，应用地质雷达，可以有效解决出现的相关质量问题。
方欢中铁三局集团桥隧工程有限公司四川成都 610000摘要：在铁路隧道工程质量监测中，应用地质雷达，可以有效解决出现的相关质量问题。
地质雷达技术可以根据岩石介质的特性，分析出介质常数、磁导率以及电导率。
地质雷达探测技术是一种利用广谱电磁波，确定不同介质分布的探测方法。
在针对铁路隧道以及地质雷达无损检测应用中，将具备充足的使用特性。
在测线布置以及采集参数设定中，可以对现场数据进行分析处理，得出精准的衬砌厚度，查明衬砌回填不密实区域。
使用地质雷达对隧道混凝土进行检测，并通过实践证明技术方法切实可行。
因此，本文将就地质雷达在铁路隧道工程质量监测展开讨论。
关键词：地质雷达；铁路隧道；质量检测；研究分析地质雷达技术是一种基于电磁波反射的相关原理，可以在铁路隧道地质结构探测中实现有效的物理探测。
地质雷达具有快速且无损的特征，在探测时，可以最大程度的减少不良干扰，对已建设完毕的区域完成保护。
地质雷达技术在场地勘测以及工程技术质量检测中，可以完成隐蔽工程结构的探测模式。
地质雷达探测结构包含了工程现场勘查以及岩石分化勘察，近年来隧道地质预报作为其地质雷达的一个全新应用方向，具有非常广阔的发展前景。
在建设过程中，需要根据不同的铁路，采取地质雷达技术监测，分析混凝土衬砌的质量。
针对于铁路隧道工程检测方法，可以保证工程体系的使用特性，对铁路工程的应用具有非常重要的现实意义。
一、铁路隧道地质雷达探测基础理论（一）岩土工程介质电磁学特征雷达探测的基本原理非常简单，其通过电磁波穿透相关介质，并分析介质的密度。
当电磁波穿透介质后，发生反射。
根据反射的走位以及介质的电磁场要求，在介质电磁学特性中，可以通过介电常数以及磁导率、电导率三个基本特征进行分析。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用【摘要】地质雷达在隧道工程质量检测中发挥着重要作用。
本文首先介绍了地质雷达技术原理，解释了其在隧道中的作用和应用案例。
随后对地质雷达检测结果进行分析，探讨其在提高隧道工程质量中的作用。
结尾部分强调了地质雷达技术在隧道工程质量检测中的重要性，并展望了未来地质雷达技术的发展趋势。
总结指出，地质雷达的应用将成为隧道工程质量检测的标配。
通过本文的介绍，读者可以更深入了解地质雷达在隧道工程中的价值和作用，为提高工程质量提供参考和借鉴。
【关键词】地质雷达、隧道工程、质量检测、技术原理、应用案例、结果分析、提高工程质量、重要性、发展趋势、标配1. 引言1.1 地质雷达在隧道工程质量检测中的应用地质雷达技术原理是利用电磁波在地下的传播特性，通过测量反射信号来获取地下结构的信息。
在隧道工程中，地质雷达可以实时、准确地探测地下岩层、裂缝、水文情况等信息，帮助工程师全面了解隧道施工中的地质情况。
通过大量的实践应用，地质雷达已成功应用于各类隧道工程中，如铁路隧道、公路隧道、水利隧道等。
地质雷达检测结果精准可靠，为工程施工提供了可靠的参考依据。
地质雷达在提高隧道工程质量中扮演着重要角色，其高效、准确的检测结果有助于工程师及时发现问题、提前解决隐患，从而保障隧道工程的质量和安全。
结合地质雷达技术在隧道工程中的成功应用，可以预见地质雷达技术在未来会进一步发展完善，应用范围也会更加广泛，成为隧道工程质量检测的标配工具。
已经成为隧道施工中的不可或缺的重要手段。
2. 正文2.1 地质雷达技术原理地质雷达技术原理是一种利用电磁波进行探测的无损检测技术。
地质雷达设备通过发射一定频率的电磁波，当这些电磁波遇到地下的不同介质界面时，会发生反射和折射。
通过接收这些反射和折射信号，地质雷达设备可以确定地下介质的性质和结构。
地质雷达技术原理的关键在于电磁波的传播速度和频率。
不同的介质对电磁波的传播速度和频率有不同的影响，这样就能够通过分析接收到的信号来确定地下介质的类型和分布情况。
地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用摘要:地质雷达具备快速、高效、分辨率高等优点，它作为一种新型无损检测设备,迅速在各个行业得到推广。
文章在阐述地质雷达工作原理的基础上,介绍了地质雷达检测参数设置、工作方法,并结合工程实践对隧道衬砌检测中遇到的拱架与空洞、钢筋网、衬砌界面、不密实体、地下水等波形的特征加以分析总结。
关键词:地质雷达; 质量检测;隧道衬砌;无损检测这些年来随着我国经济发展水平的日益提高，对交通运输事业发展的要求也与日俱增。
与此同时, 高等级公路隧道以及高速铁路隧道工程的数量也逐步增多。
衬砌是隧道主承载结构,其施工质量的好坏对隧道的长期稳定和正常使用有着至关重要的作用。
由于隧道建设周期长,运营量大, 成本高,因而对工程质量要求很高。
因此,隧道衬砌质量检测是隧道施工过程中一个重要的施工环节。
检测隧道质量的方法主要有超声波法、垂直反射法、回弹法、钻孔探测法、浅层地震法等,这些方法工作量大,效率低,一般在检测时每千米取几个抽样点,代表性差,而且对防水要求极为严格的隧道衬砌结构造成破坏,不能满足发展的需要。
地质雷达技术以其经济、操作方便、无损、分辨率高、抗干扰强、可实现连续测量等特点被广泛应用于隧道衬砌质量检测中。
通过简要论述地质雷达的工作原理,并结合实例介绍地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用。
1、地质雷达工作原理地质雷达是通过宽带时域发射天线向地下发射高频窄脉冲电磁波,电磁波在地下传播过程中遇到不同电性介质界时产生反射,由接收天线接收介质反射的回波信息。
是一种对地下的或物体内不可见的目标或界面进行定位的电磁技术。
小城镇公共空间系统的建构可比拟为人在适应环境的同时运用工具改造世界使之满足自己某方面需要的过程,初探过一定的运作机制来组织空间。
操作运行机制作为一种市民社会与物质空间之间的媒介人的一种工具、,既要具备改造物质空间的能力,又要符合市民社会改造物质空间的需求。
这种相互作用和相互联系的特性, ,确保了公共空间系统的内部协调和共生以及整体的动态发展和演进，使三大体系相互构筑、相互改造。
地质雷达在铁路路基挡墙质量检测中的应用
雷达 所记 录 的 回波走 时 ｔ 是 从 雷达 剖 面上 读 取 的。 图 ２为一 地质 模 型 及 其 对 应 的 雷 达记 录 （ 即雷 达剖 面 ） 示意 图 。设 发 射天 线 Ｔ与 接 收天 线 Ｒ 的 中 点 为记录 点 ， 则 测 线 上 各测 点 的接 收天 线 所 接 收 的 反射 波均 记 录在各 自记 录点 的下 方 ， 从 而 形 成 雷 达 剖 面 。在 雷达 剖 面上 ， 横坐 标 为测点 点 位 ， 纵 坐标 为 双程 走 时 ， 各 点 的 反 射 均 以 波 的形 式 被 记 录 下 来 。 波形 的正 、 负 峰分 别 以黑 、 白色 表 示 ， 或 以灰 色 或 彩 色表 示 。这样 ， 同相轴 、 等灰 度 或等 色线 即可 直 观地 表示 地下 反射 界 面 的形 态及 深度 变化 。 在雷 达剖 面上 ， 对 于倾 斜 的反射 界 面 ， 其 反射 同 相轴 与地 震反 射剖 面一 样 ， 也 存 在着 偏 移 与 偏 移 归 位 问题 。根 据 雷 达 图像 上 波 的传 播 时 间 和 波 速 资
铁 路路 基 挡 土 墙 结 构基 本 可 分 为 三层 ： 浆砌 片
其中： ｚ为 两天 线 的间 距 ； 为 反射 点 Ａ 的 法线 深度 ； 为 电磁 波在 地下 介质 的波 速 。 地下 介质 的波 速 已知 时 ， 可 根据 天线 间距 （ 已 知值 ） ｚ和雷 达 记录 的 回波走 时 ｔ ， 由式 （ ３ ） 求 出反 射 体 的埋深 。反 射体 或 目标 体 的埋 深 及 其 变 化 ， 是 描 述其 空 间分 布最重 要 的参 数 之 一 ， 因此 也 是 地 质 雷
地质雷达在湘桂铁路隧道衬砌检测中的应用
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摘
要： 地质雷达作为一种 快速 高效 、 高精度的无损检 测技 术 ， 在隧道 工程 中的应 用 日益广泛 。本文通过 对湘桂铁路 隧道
衬砌质量地质雷达检 测工作 实例 ， 介绍地质 雷达技 术在 隧道工程质量控 制中的应 用。
关键词 ： 质雷达 ； 地 隧道 工 程 ； 损 检 测 ； 浆加 固 无 注
三 、 测 工 作 布 置 检
（ ） － 介质参数标定
按照上述参 数对 中渡隧道进 口进行了现场 检测 ， 在隧道
选 取隧道 口衬砌做 混凝 土电磁波 速现场标 定 ， 隧道使 本
（ 下转第 ２１ ７ 页）
收稿 日期 ：００— ４— ０ ２ １ ０ ２ 作者简介 ： 王金亮（ ９４一） 男 ， １７ ， 山东诸城人 ， 助理工程师 。
概 述
一
、
用 电磁 波速 （ 见表 １ 。 ）
Ｔ１Ｒ１ Ｔ１ ０ ０ Ｒ１
地质雷达作为近十年来发展起来 的地球 物理 高技 术探测
方法 ， 以其分辨率高、 位准确 、 定 快速 经济 、 灵活方便 、 面直 剖
观、 实时图象显 示等 优点 ， 备受广 大工程技 术人员 的青睐 ， 其
（ 本次检测采用地质雷达法 。 一）
地质雷达法 （ ｒｕｄＰ ｎｔ ｔ ｇＲ ｄｒ简称 Ｇ Ｒ） Ｇ ｏｎ ｅｅ ａ ｎ ａａ， ｒｉ Ｐ 是应用
高频脉冲电磁波来探测隐蔽介质的分布和特征。地质雷达发
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用研究
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用研究雷达检测技术的使用大大节约了隧道质量检测的时间，雷达检测技术是一种物理探测方法，通过对数据的采集来分析隧道中存在的一些问题。
通常情况下，隧道工程在运营一定的时间后会出现各种各样的问题，比如表面出现裂纹、渗漏等一些问题，这样会给铁路运行的安全带来隐患，因此，施工人员要定期对隧道进行检测维护，保证铁路安全的运营。
1、地质雷达无损探测技术的概述据近几年我国的交通建设发展迅猛，公路、铁路等各种设施的数量增加速度也非常快，在隧道建设的过程中，不容忽视的问题就是其质量的问题。
传统的隧道开发模式通常采用直接爆破，这样给隧道后期的建设带来了极大的不便，在衬砌层内往往会形成较大的空洞，造成内侧的厚度不达标，为隧道的安全带来了隐患。
1.1地质雷达检测的基本原理地质雷达发射和接收是需要通过高频电磁波来实现的，目前隧道施工的工艺有了很大的改进，采取光面爆破的技术，在这种灌木爆破技术的运用下大大提高了开发隧道的质量，有效的改善了隧道后期加工的环境。
由于复杂地理环境的原因，施工后的隧道仍然存在着许多问题，这就需要用地质雷达来进行高效、全面的检测，为隧道后期的加工提供有效的数据。
地质雷达主要是由控制主机和天线两部分组成，主机主要的任务是提供控制的信号，天线则负责高频电磁波的发射与接收。
当天线发出电磁波后，在隧道内壁的衬砌和围岩内进行传播，当遇到衬砌边界、内部空洞等这些界面时会发生反射，天线再负责将这些反射的信号接收回来，记录全程的信号波段，主机通过记录这些反射回来波段的数据，判断隧道内壁是否存在安全隐患。
1.2地质雷达检测方法的概述及物理条件在地质雷达无损探测的过程中，天线发出的信号在隧道的时间越长，接受反射回来的信号也就需要很长的时间，当信号在隧道里没有遇到隧道内壁出现的裂纹、空洞等边界时，反射回来的信号就比较强，通过这些反射回来信号强弱等一些数据，工作人员可以对隧道内壁的情况进行判断，了解隧道衬砌中是否存在安全隐患，根据隧道内部相应的结构状态来判断出现缺陷的大体位置，从而实现了检测无损的目的。
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用地质雷达是一种用于地下探测和成像的先进技术，它可以通过测量电磁波的传播速度和反射信号来获取地下物体的位置、形状和性质信息。
在铁路隧道衬砌质量检测中，地质雷达技术可以发挥重要作用，能够帮助工程师们及时发现隧道衬砌质量问题，保障铁路隧道的安全运行。
本文将对地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用进行深入探讨。
地质雷达是基于电磁波的地球物理探测技术，它主要利用电磁波在地下介质中的传播特性来获取地下介质的信息。
在铁路隧道衬砌质量检测中，地质雷达首先会发射一系列电磁脉冲，并记录电磁波在地下介质中传播的速度和反射信号。
通过分析这些反射信号的强度、时间和位置等信息，地质雷达可以绘制出地下介质的结构图，进而识别隧道衬砌的质量问题。
相比传统的隧道衬砌质量检测方法，地质雷达具有以下几点优势：1. 非破坏性：地质雷达检测无需对隧道进行破坏性的探测，避免了对隧道结构的影响，保障了隧道的安全运行。
2. 高效性：地质雷达可以快速获取地下介质的信息，且无需大量人力物力，降低了隧道检测成本和时间。
3. 高精度：地质雷达可以提供高分辨率、高精度的地下成像，能够准确识别隧道衬砌的质量问题，为后续的维护和修复工作提供重要参考依据。
1. 隧道衬砌异物检测：地质雷达可以识别隧道衬砌中的异物，如砂石、空洞等，及时发现隧道的质量问题，预防隧道衬砌的脱落或崩塌。
2. 结构缺陷探测：地质雷达可以检测隧道衬砌的结构缺陷，如裂缝、变形等，帮助工程师们确定隧道衬砌的健康状态，及时采取维护和修复措施。
3. 水分含量检测：地质雷达可以检测隧道衬砌中的水分含量，预测隧道衬砌的湿度情况，避免因潮湿而引起的结构损伤。
4. 质量评估和监测：地质雷达可以对隧道衬砌的整体质量进行评估和监测，为后续的维护和修复工作提供及时准确的数据支持。
在国内外的铁路隧道项目中，地质雷达技术已经成功应用于隧道衬砌质量的检测和评估工作，并取得了显著的效果。
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地质雷达检测技术在铁路隧道、挡墙质量检测中的应用
发表时间：2016-01-15T10:48:20.090Z 来源：《工程建设标准化》2015年9月供稿作者：师毓强[导读] 中国水利水电第七工程局有限公司，四川，成都根据电磁波的传播规律，根据接收到的传播时间、幅度和波形等，可用来探测介质的结构、构造和埋设物。
师毓强
（中国水利水电第七工程局有限公司，四川，成都，611730）【摘要】铁路隧道、挡墙目前在我国应用比较广泛,在我国交通运输和经济发展中占有重要位置,而隧道混凝土衬砌结构的检测是保证隧道安全运营的重要手段。
传统的检验方法,即开孔或开槽取样检测,不仅效率低,代表性差,偶然性大,而且破坏了衬砌的整体性。
地质雷达法以其快速、连续、高效的无损检测得到了人们的认可。
由于其具有分辨率高、图像直观、对场地条件要求低等优点,在工程勘察与工程检测
领域中已得到越来越多的应用。
【关键词】地质雷达；铁路隧道；工程检测；混凝土衬砌；
一、地质雷达检测方法及原理
1.1地质雷达测试原理探地雷达(Ground Penetrating Radar,简称GPR)是一种宽带高频电磁波信号探测方法,它是利用电磁波信号在介质内部传播时能量会应介质吸收而发生衰减，在介质不均匀时还会发生电磁波的散射、反射或干涉。
因此，根据电磁波的传播规律，根据接收到的传播时间、幅度和波形等，可用来探测介质的结构、构造和埋设物。
1.2地质雷达测试方法
1.2.1测线布设
二、隧道工程检测分为施工过程中的超前预报和衬砌后的质量检测，超前地质预报的测线布置在进口掌子面，隧道底面上方1.5m处，布置了一条水平测线(如下图1所示)。
图2：隧道衬砌质量检测测线布置图挡墙的质量检测测线布置根据不同的要求，按照距地面1.5米或距离挡墙顶面1.5米分别布置一条水平测线。
2.2.2仪器操作步骤在正式检测之前必须做好一些准备工作，比如仪器的参数设置、现场做好标距等。
一、仪器连接连接主机、电缆、天线，标记器、测量轮。
开机。
安装电池或者外接电源，仪器自动开机。
在主菜单下选择TerraSIRch按钮，进入仪器采集状态。
二、数据采集数据采集和保存文件。
调整仪器参数，按RUN/SETUP进入单窗口屏幕，开始移动天线采集数据。
再次按下此按钮，选择右键盘打勾保存数据文件到仪器中。
三、数据回放数据回放。
按PLAYBACK按钮，弹出对话框，利用上下键找到相应的文件，利用选择键ENTER选中文件，右键确认，再次按RUN/SETUP按钮来回放数据。
四、数据传输利用SanDisk牌CF卡传输数据文件。
OUTPUT->TRANSFER->FLASH。
按中间的选择键ENTER，弹出对话框，利用上下键找到相应的文件，利用中间的选择键ENTER选中文件，利用右键盘确认，开始传输数据。
最后利用读卡器，把CF卡上的数据文件复制到计算机上。
利用SanDisk牌USB盘传输数据文件。
OUTPUT->TRANSFER->HD。
五、关闭仪器。
3、结果分析
为获得雷达探测的结果，需要对雷达记录进行处理与判读，判读是理论与实践相结合的综合分析，需要坚实的理论基础和丰富的实践经验。
雷达记录的判读也叫雷达记录的波相识别或波相分析，它是资料解释的基础。
在此首先介绍波相分析的基本要点。
3.1反射波的振幅与方向
从反射系数的菲涅耳（Fresnel）公式中可以看出两点：
3.1.1反射振幅的大小，界面两侧介质的电磁学性质差异越大，反射波越强。
从反射振幅上可以判定两侧介质的性质；
3.1.2反射波的极性，波从介电常数小进入介电常数大的介质时，即从高速介质进入低速介质，从光疏进入光密介质时，反射系数为负，即反射波振幅反向。
反之，从低速进入高速介质，反射波振幅与入射波同向。
这是判定界面两侧介质性质与属性的又一条依据；
如从空气中进入土层、混凝土反射振幅反向，折射波不反向。
从混凝土后边的脱空区再反射回来时，反射波不反向，结果脱空区的反射与混凝土表面的反射方向正好相反。
如果混凝土后边充满水，波从该界面反射也发生反向，与表面反射波同向，而且反射振幅较大。
混凝土中的钢筋，波速近乎为零，反射自然反向，而且反射振幅特别强。
因而，反射波的振幅和方向特征是雷达波判别最重要依据。
3.2反射波的频谱特性
不同介质有不同的结构特征，内部反射波的高、低频率特征明显不同，这可以作为区分不同物质界面的依据。
如混凝土与岩层相比，比较均质，没有岩石内部结构复杂，因而围岩中内反射波明显，特别是高频波丰富。
而混凝土内部反射波较少，只是有缺陷的地方有反射。
又如，表面松散土电磁性质比较均匀，反射波较弱；强风化层中矿物按深度分化布，垂向电磁参数差异较大，呈现低频大振幅连续反射；其下的新鲜基岩中呈现高频弱振幅反射，从频率特性中可清楚地将各层分开。
如围岩中的含水带也表现出低频高振幅的反射特征，易于识别。
节理带、断裂带结构破碎，内部反射和散射多，在相应走时位置表现为高频密纹反射。
但由于破碎带的散射和吸收作用，从更远的部位反射回来的后续波能量变弱，信号表现为平静区。
3.3反射波同向轴形态特征：
雷达记录资料中，同一连续界面的反射信号形成同相轴，依据同向轴的时间、形态、强弱、方向反正等进行解释判断是地质解释最重要的基础。
同向轴的形态与埋藏的物界面的形态并非完全一致，特别是边缘的反射效应，使得边缘形态有较大的差异。
对于孤立的埋设物其反射的同向轴为向下开口的抛物线，有限平板界面反射的同向轴中部为平板，两端为半支下开口抛物线衬砌与围岩之间的脱空区为空气，与混凝土和围岩的波阻抗差异很大，反射波正反相间，波相先兰后红，反射很强，脱空区断续蜿蜒，位置清晰明显，极易辨别。
结束语
通过实践证明，用地质雷达检测隧道和挡墙的质量高效、直观、实用、无损、精确等优点，应该在所有工程中大力推广。
参考文献：
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[2]柴太林,肖启航,程筑江. 地质雷达在隧道工程质量检测中的应用[J]. 现代隧道技术. 2008(S1)
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