《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷审核(A)

城市轨道交通线路与站场设计期末考试试卷（A）
一、单项选择题（每题1分，共10分）：
1.【 C 】60 kg/m钢轨的高度为（）。

A.152 mm
B.164 mm
C.176 mm
D.192 mm
2.【 A 】对于道岔，辙叉角、道岔号、道岔长度与过岔速度的关系是（）。

A.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越长，过岔速度越快
B.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越长，过岔速度越快
C.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越短，过岔速度越慢
D.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越短，过岔速度越慢
3.【 B 】钢筋混凝土轨枕的优点是（）。

A.使用寿命短
B.坚固稳定
C.运输方便
D.弹性好
4.【 C 】钢轨应有足够的（）以抵抗弹性挠曲变形。

A.硬度
B.韧性
C.刚度
D.强度
5.【 B 】钢轨侧面磨耗在钢轨( )测量。

A.钢轨顶面宽1/3处
B.工作边顶面下16 mm处
C.钢轨顶面宽1/2处
D.顶面下16 mm处
6.【 A 】下列不属于无缝线路特点的是（）。

A.钢轨的重量大
B.钢轨内部产生温度力
C.减少钢轨接头
D.固定区钢轨不能自由伸缩
7.【 D 】地铁轨道中，不属于钢轨的作用的是（）。

A.引导轮对
B.承压传力
C.作为轨道电路的导体
D.提供弹性
8.【 C 】轨距的测量部位是在轨顶下（）处。

A.10 mm
B.15 mm
C.16 mm
D.18 mm
9.【 C 】道岔号码是指（）。

A.转辙角的余切
B.转辙角的正切
C.辙叉角的余切
D.辙叉角的正切
10.【 B 】直线地段钢轨的轨底坡一般设置为是（）。

A.1/20
B.1/40
C.1/50
D.1/60
二、多项选择题（每题2分，共20分）：
1.【 ABD 】线路纵断面设计的主要技术要素为（）。

A.坡度
B.坡度长度
C.平面曲线
D.竖曲线2．【 AB 】下图所示的工具可以测量轨道的几何形位有（）。

A.轨距
B.水平
C.高低
D.轨向
3.【 ABCD 】地下结构的横断面形状有（）。

A.矩形
B.圆形
C.拱形
D.椭圆形
4.【 ABC 】地铁的限界有（）。

A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触网限界
5.【 BD 】对于线路上（ BD ）的钢轨必须进行更换。

A.轻伤
B.重伤
C.肥边
D.折断
6.【 BC 】北京地铁线路常用的钢轨型号有哪些（）。

A. 43 kg/m
B. 50 kg/m
C. 60 kg/m
D. 75 kg/m
7.【 BD 】不属于钢轨的主要参数（ BD ）。

A.钢轨高度
B.钢轨的轨腰高度
C.钢轨的长度
D.钢轨的底面厚度
8.【 ABCD 】扣件的组成部分有（）。

A.弹条
B.铁垫板
C.橡胶垫板
D.螺栓+螺母
9.【 ABC 】钢轨断面形式为工字形，由（）部分组成。

A.轨头
B.轨腰
C.轨底
D.尖轨
10.【 ABCD 】以下属于车场线的是（）。

A.洗车线
B.检修线
C.试车线
D.牵出线
三、判断题（每题1分，共10分）：
1．【√】道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。

2．【√】钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。

3．【×】轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。

4．【×】保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温。

5．【√】提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。

6．【×】为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。

7．【×】轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

8．【√】接头阻力是靠对接头螺栓施加扭力矩来实现的。

9．【√】换乘车站有“一”“十”“T”“L”“H”的布置形式。

10．【×】道砟颗粒大小越均匀越好。

四、填空题（每空1分，共20分）：
1. 地铁使用的轨枕，按其制造材料不同可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕三种。

2. 方向检查是检查钢轨的纵向平顺情况。

3. 曲线超高顺坡应在整个缓和曲线内完成，顺坡率不大于 1‰。

4. 曲线半径为200 m时，轨距加宽值是 5 mm。

5. 接头联结零件的组成有鱼尾板、鱼尾螺栓、螺母和弹垫。

6. 道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。

7. 钢轨磨耗主要有侧面磨耗和垂直磨耗两种。

8. 轨道结构一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床和防爬设备等组成。

9. 钢轨焊接一般采用接触焊、铝热焊、气压焊。

10. 曲线轨道特有的几何形位有曲线轨距加宽和曲线外轨超高。

11. 两条及以上轨道交通线路交叉点设置车站，称为换乘站。

12. 辙叉护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成。

五、简述题（每题5分，共20分）：
1.钢轨的作用有那些？
答：1）钢轨的功用是支承和引导车辆车轮的运行；
2）直接承受来自车轮和其他方面传来的巨大压力并经垫板传给轨枕；
3）为车轮的滚动提供阻力最小的踏面；
4）钢轨还间作轨道电路。

2.车辆段与停车场的区别有哪些？
答：1）作业范围不同；2）设备和设施多少不同；3）规模大小不同；4）设置与否不同，车辆段是每条线必备，停车场根据线路的长段而设；5）隶属关系不同。

3.为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？
答：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。

超高与列车的平均速度和曲线半径有关。

4.简述混凝土枕的优缺点。

答：优点：①强度高，稳定性好；②耐腐蚀；③弹性均匀。

缺点：①弹性差；②铺设运输不方便。

六、论述题（每题10分，共10分）：
直线的几何形位有哪些？并对其定义进行说明。

答：直线的几何形位主要有轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡等。

轨距指钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

水平指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

高低指轨道沿线方向的竖向平顺性。

轨向指轨道中心线在水平面上的平顺性。

轨底坡指底与轨道平面之间形成的一个横向坡度。

七、看图题（每空2分，共计10分）：
1.基本轨
2.尖轨
3.导曲线轨
4.有害空间
5.辙叉心。