汽轮机-蒸汽发电
我国电源构成是以火电为主，至2004年底，全国总装机容量为44070万kW，火电装机容量为 32490万kW,占我国发电装机总容量的 73.7 %。
锅炉将燃料的化学能转化为蒸汽热能，蒸汽机将蒸汽热能转化为机械能，发电机将机械能转化为电能。锅炉、汽轮机、发电机是常规火力发电厂的三大主机。火电厂的实际生产过程要复杂得多，还需要很多辅助系统以维持其正常生产，如输煤系统、除灰系统，供水系统、水处理系统等。
锅炉是火力发电厂的主要热力设备之一，其作用是：燃料在炉膛内燃烧将其化学能转变为烟气热能；烟气热能加热给水，水经过预热、汽化、过热三个阶段成为具有一定压力、温度的过热蒸汽。
目前我国城市垃圾处理以填埋和堆肥为主，既侵占土地又污染环境。垃圾焚烧技术可以在高温下对垃圾中的病原菌彻底杀灭达到无害化处理目的，焚烧后灰渣只占原体积的5%，达到减量化的目的。
悬浮燃烧就是将煤磨成细粉 （煤粉颗粒多小于 !""!(） ， 然后由空气送入炉膛中在悬浮状态 （煤粉运动速度与炉膛中气流速度基本相同， 煤粉在炉膛中的停留时间约1~2s）下燃烧。
由于煤粉需要空气携带进入炉膛， 点燃空气和煤粉混合物比单独点燃煤粉需要更多的热量。空气越多， 煤粉气流越难点燃。所以为更快地使煤粉气流燃烧， 总是不把煤粉燃烬所需的空气会与煤粉混合， 携带煤粉进入炉膛的只有一部分空气， 这部分空气就称一次风。其余空气以二次风、 三次风的形式进入炉膛。
点火时操作需注意的问题有：
（1） 设计上的考虑： 要有灵活的风量调节手段， 可靠的给煤机构， 可靠的温度和压力监测手段。
（2） 配风、 给煤和停油： 配风对点火十分重要。底料加热和开始着火时， 风量应较小，只要保证微流化即可。床温达到 #$$ % &$$’时可再加少量精煤， 理论上也可开始少量投煤， 但床温达到 ($$’时， 可考虑给煤， 关闭油枪， 同时要灵活调节风量以防超温。这意味着， 有时要以 ! ) * % " ) $ 的过量空气系数来抑平床温， 尤其在快速引燃期如此。油枪关闭的时机取决于床温和给煤情况。事实上， 在给煤达一定速率时， 如不关闭油枪， 就很容易
出现油与煤争氧， 反而产生床温下降的现象。在点火过程中， 炉膛出口的氧浓度监视是极为重要的， 氧浓度比床温更能及时准确地反映点火过程后期床内的实际情况。
（3） 注意保护床层流化质量和适当床高。为此， 除配风适当外， 无论是全床还是分床点火方式， 加热过程中有时应以短暂流化或钩火方法使床层加热均匀， 防止低温结焦。在开始投煤后， 应及时放渣。
（4
） 返料的启动： 锅炉点火稳定一段时间后， 即可以打开返料机构， 逐步增大返料量，并投入二次风。由于风量调节对操作要求高， 影响的因素也多， 故适时投入返料往往能更好地控制床温， 但返料不能投入太快， 点火时突然大量加入冷返料容易熄火。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。汽轮机种类很多。按工作原理可分为冲动式汽轮机、反动式汽轮机和速度级汽轮机。按热力特性可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽式汽轮机、供热式汽轮机 、饱和蒸汽汽轮机、抽汽背压式汽轮机、多压式汽轮机、乏汽汽轮机等。按汽流方向可分为轴流式汽轮机、辐流式汽轮机、周流(回流)式汽轮机。按用途可分为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。按汽缸数目可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。另外还可按照蒸汽初压(低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界)、排列方式(单轴、双轴)等进行分类。与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。按结构分，有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。按工作原理分，有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机。供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率。背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机。抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机。饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。: 一座汽轮发电
机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤(我国把每公斤含热7000大卡（29306千焦）的定为标准煤,也称标煤。另外，我国还经常将各种能源折合成标准煤的吨数来表示，如1吨秸秆的能量相当于0.5吨标准煤，1立方米沼气的能量相当于0.7公斤标准煤。
能源折标准煤系数＝某种能源实际热值（千卡/千克）/7000（千卡/千克）,如电力 1.229吨/万千瓦时)230万吨。如果热效率绝对值能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。循环流化床全套生产锅炉图纸（CAD电子版）（35-240t/h、14MW－168MW）
汽轮机油知识问答
1、 汽轮机油的作用性能是什么？
答：汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。
2、 汽轮机油应具备哪些性能要求？
答：根据汽轮机油的作用特点，为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备：① 良好的氧化安定性；② 适宜的粘度和良好的粘温性；③良好的抗乳化性；④ 良好的防锈防腐性；⑤ 良好的抗泡性和空气释放性。
3、我国汽轮机油是如何分类的？
答：我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号，燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型，TSE、TGE为极压型汽轮机油。
4、目前我国汽轮机油品种有哪些？规格标准是什么？
答：我国目前已标准化的汽轮机油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮机油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机油，标准为SH 0362－92；舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92、GJB135－86和SH0416－92。
5、抗氨汽轮机油与普通汽轮机油性能有哪些区别？
答：抗氨汽轮机油是用于氮气、氢气和氨气为压缩介质的压缩机与汽轮机共用同一润滑系统的装置，与普通汽轮机油的最大区别在于用中性或碱性防锈剂代替普通汽
轮机油中所用T746等酸性防锈剂，确保油品不与系统中氨起反应，生成白色絮状沉淀，以致影响机器正常运转。
6、燃气轮机油与普通汽轮机油相比有哪些特点？
答：燃气轮机由于具有节能及动力大特点，在运转过程中，润滑油受到高热表面作用，与空气(烟气)相混，以相当大的速率泵送和循环，并处于高压下使用，因此，要求燃气轮机油比蒸汽轮机油具有更优良的高温氧化安定性和抗磨性。
7、我国TSA汽轮机油有哪些品种？有何特点？
答：目前我国L－TSA汽轮机油产品标准为GB11120－89，该标准将汽轮机油按40℃运动粘度中心值分为32、46、68、100四个粘度等级(牌号)，并分优等品，一等品和合格品三个质量等级，其中优等品为国际先进水平，一级品为国际一般水平。
8、汽轮机油使用中注意事项是什么？
答：汽轮机油在使用中应注意：① 尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；② 回油温度控制在65℃以下；③ 油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。
9、汽轮机油维护时一般采取哪些措施？
答：为延长油品的使用寿命，应加强对运行中油的维护工作，可采取下列防劣措施：① 添加T501抗氧剂；② 补加T746防锈剂；③ 随时清除油中机械杂质、油，以便保证系统清洁度。
10、目前汽轮机油的换油指标有哪些？
答：目前我国已颁布的有L－TSA汽轮机油换油指标SH/T0636－96；抗氨汽轮机油换油指标SH/T0137－92和舰艇汽轮机油的换油指标GJB3714－89；另外GB7596－87和GB/T9939－86分别规定了电力部门和化纤化肥工业运行中的相关汽轮机油质量监控项目与指标。
汽轮机基本概念
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。
单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机
多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机
冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功
反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50%
、汽轮机的结构
汽缸
汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板
焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
转子
转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。
所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
转子分类见下图：
套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。
整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。
焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造，
焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。
联轴器
联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器：
如右图，这种联轴器结构结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。
半挠性联轴器
如上图，右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组
挠性联轴器
通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。
这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是运行过程中需要润滑，并且制作复杂，成本较高。
静叶片
隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。
动叶片
动叶处安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。
叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。
等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。
弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，具有良好的拨动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。
叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。
叶根分类见下图：
T形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。
菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛应用。
叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。
枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度
要求高，主要用于载荷较大的叶片。
汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。
围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。
拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。
汽封
转子和静体的间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。
汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。
轴承
轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支持轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。
1、多有楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机
2、圆轴承：可承重载，瓦温高
3、椭圆轴承：可承重载
4、可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围
大，耗油量较大
5、推力轴承：１）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组
2）可倾瓦块式：
①密切尔式： 瓦块背面线接触
②金斯伯里式：瓦块背面点接触
蒸汽发电机需要的蒸汽最低温度和最低压力是多少，因为听说 不饱和蒸汽容易让汽轮机的叶翅受到腐蚀?蒸汽温度要求350度以上的过热蒸汽，压力1.5MP以上的，水质要求没有硬度的。这是最低限了。（饱和蒸汽含水，压力低没有动力，水汽有硬度叶片会结垢使转动设备振动。）
由于任何材料的承压能力是有极限的，随着主蒸汽压力的升高，对金属的要求也越来越高，另外，如果只提高压力而不提高温度，蒸汽的做功能力也有限，若温度提高，而目前的金属温度最多能承受600度，因此，无限制的提高蒸汽压力是不合理的也不可能的！
轮发电机做完功的蒸汽为什么不直接再加热做功而是要经过凝汽器冷却？如果像你说的,不冷却直接再加热,那根本就没必要使用水蒸气了,随便其他哪种气体都一样.
实际汽轮发电机是利用水蒸发时迅速吸热膨胀而将热能转化为机械能,这跟蒸汽机的原理是一样的.而将热普通气体或水蒸气的吸热速度是相当慢的,热转化成动能就无法实现.再者,如果将蒸汽再加热,不但无法实现动能与机械能的转变,还会进一步升高温度而导致整个
系统压力升高,最终结果就是爆炸... 做完功的蒸汽还是气体,密度小,必须转化成液体再去加热,防止烧坏加热器.另外气体受热膨胀的膨胀率小,液体加热变气体可以有更大的膨胀率,可以做更强的功.你想一下,你烧一个有盖的空罐,几乎很难把盖子顶起来,但是你烧一个有水的加了盖子的罐,水一开,盖子就顶起来了. 现在的再热机组不就是用做完功的蒸汽在回到锅炉进行加温蒸发加压在回到汽轮机做功。
你说的不加温只加压用压缩机来给他加压吗？那太化不算了。
我们现在的凝汽式机组都是循环。锅炉烧出来的热量都已经最大化的利用，汽轮机最大的热损失就是凝汽器。
凝汽器压力是指蒸汽和空气的总压力吗?对于在汽轮机循环中用的凝汽器的压力就是汽轮机的背压（或者相近于汽轮机的背压）
其一般都是按照绝对压力来设计及说明的，其压力为蒸汽和不凝结气体（空气）总的压力。即混合汽体的压力。 凝汽器压力是指 管束第一排管子以上不超过300mm处凝汽器壳体内的绝对静压力。
排汽压力：汽轮机做完功后的蒸汽余压。
背压：即汽轮机排汽压力，指低压缸中做完功后还有一定压力和温度的蒸汽，然后排入凝汽器；
真空：当容器中的压力低于大气压力时,把低于大气压力的部分叫做真空,而容器内的压力叫绝对压力，均可以以水银柱高度表示。
真空度：真空用百分比表示就叫做真空度，即真空水银柱高度除以相当于大气压力的水银柱高度，再化为百分数表示，在凝汽器内绝对压力不变的情况下,真空度随着大气压力的变化而变化。所以，在理论计算上使用绝对压力来表示汽轮机凝汽器内的真空较为妥善。
把一吨水从10℃加热到100℃需要热量为：
1000*4200*(100-10)=378MJ
4200是水的比热容，单位是J/kg
需要压力0.8Mp,温度320℃蒸汽（热焓为3.1MJ/kg）：378/3.1=122kg=0.122（吨）
计算时间的话要知道你的燃料的热值，而且还要知道你的加热器的热效率是多少，你只给一个温度和压力不能计算的
汽轮发电机功率为什么受蒸汽流量影响？
原因就在于高温高压的蒸汽进入汽轮机的汽缸内部，通过喷嘴膨胀做功，推动汽轮机转自旋转，而汽轮机转子则带动发电机转子旋转并在发电机定子内部产生感应电动势，通过线路和其他设备对外输出电能。蒸汽流量越高，蒸汽在汽缸内部的做功越多，从而对外的发电量也就越高。事实上，由于电网是有很多发电机并列输出电能，因而单台发电机对电网的影响很小，也就是无法改变电网频率（机组的转速），所以主蒸汽流量的增加只是增加了本机组对外的发电量。这个道理很简单，发电机发电的时候，定子和转子
之间存在磁阻，当增加进气量时候汽轮机的机械功率增大，为了不使发电机组超速，就必须增加磁阻，励磁电流就要增加，定子的电流也就增大，发电量自然就增高了。所以，当外界负荷增大时，为了克服发电机自身增加的磁阻，不使转速下降，保证电流稳定输出，就必须增加蒸汽流量给汽轮机做工，克服增大的磁阻。这就是机械功和电磁功之间的平衡。
任何气体流量的计算都可以用 密度 乘 速度 乘 面积 来计算，你给的条件中面积已经知道了，密度可以通过压力和温度来计算(用理想气体公式或者查表)，速度虽然计算不出来，但是可以用两个公式解方程得到。根据流量连续(即按阀前截面计算流量应等于按阀后截面计算的流量)，设两个未知数，阀前速度和阀后速度，得到一个方程。在根据能量守恒原理，阀前压力势能+阀前动能 = 阀后的压力势能+阀后的动能。两个方程，两个未知数，可以解出速度，这样就可以计算出流量。这只是理论上的方法，可能和实际的流量有微小的差别
蒸汽的潜热一般在550KCAL/KG左右,因此,如进水的温度平均在15度,那么要升高65度,则一吨水要耗的热量大约是65000KCAL,因此,每吨蒸汽为550000KCAL热量,理论上能加热8-9吨水.但会浪费一点的.实际上要看你的装置能力大小,如装置大,损耗比例会比较小.
电厂锅炉的蒸汽品质分析，主要是分析蒸汽凝结水，就是将蒸汽凝结成水，然后分析，这个凝结设备叫“蒸汽凝结水取样器”。
常用的水处理方法是锅内加药与锅外离子交换法两种。锅内加药法是向锅内投加适量的化学防垢剂，使之与锅水中钙、镁离子等致垢物质发生化学的、物理的或物理化学作用，生成难溶物质的沉淀，形成松散的水垢，通过锅炉排污除去，以达到防止或者减轻过内结垢的目的。工业锅炉水处理的主要内容是水的软化，即除去水中的钙镁硬度盐，防止锅炉结垢，设备为软水处理器，也习惯地成为水处理器。为了防止锅炉之前将其进行软化处理，把水中能引起锅炉结垢，腐蚀的盐类及其他杂质先行出去，使给水符合国家规定的水质标准。这种水处理方法也称炉外水处理。给水除氧是防止锅炉金属腐蚀，保证锅炉热力系统安全运行的重要措施之一。目前除氧处理常用的主要有热力除氧、真空除氧、化学除氧及其他新型开发的除氧方法等，其中最常用的是热力除氧
[编辑本段]提高蒸汽品质有哪些途径？
提高蒸汽品质途径有两种：
1、降低炉水的含盐量；
（1）提高给水品质。
（2）增加排污量。
（3）分段蒸发。
2、降低饱和蒸汽带水和减少蒸汽中的溶盐。
（1）建
立良好的汽水分离条件和采用完善的汽水分离装置。
（2）适当控制炉水碱度和采用蒸汽清洗装置。
饱和蒸汽
当液体在有限的密闭空间中蒸发时，液体分子通过液面进入上面空间，成为蒸汽分子。由于蒸汽分子处于紊乱的热运动之中，它们相互碰撞，并和容器壁以及液面发生碰撞，在和液面碰撞时，有的分子则被液体分子所吸引，而重新返回液体中成为液体分子。开始蒸发时，进入空间的分子数目多于返回液体中分子的数目，随着蒸发的继续进行，空间蒸汽分子的密度不断增大，因而返回液体中的分子数目也增多。当单位时间内进入空间的分子数目与返回液体中的分子数目相等时，则蒸发与凝结处于动平衡状态，这时虽然蒸发和凝结仍在进行，但空间中蒸汽分子的密度不再增大，此时的状态称为饱和状态。在饱和状态下的液体称为饱和液体，其蒸汽称为干饱和蒸汽（也称饱和蒸汽）。
[编辑本段]过热蒸汽
如果把饱和蒸汽继续进行加热，其温度将会升高，并超过该压力下的饱和温度。这种超过饱和温度的蒸汽就称为过热蒸汽。过热蒸汽有其本身的应用领域，如用在发电机组的透平，通过喷嘴至电机，推动电机转动。但是过热蒸汽很少用于工业制程的热量传递过程，这是因为过热蒸汽在冷凝释放蒸发焓（蒸发焓是指物质在蒸发时的内能变化量。一般来说蒸发是吸收热量内能增加的。）之前必须先冷却到饱和温度，很显然，与饱和蒸汽的蒸发焓相比，过热蒸汽冷却到饱和温度释放的热量是很小的，从而会降低工艺制程设备的性能。