特殊钢孔型设计

特殊钢孔型设计
特殊钢孔型设计

抚顺特殊钢公司合金钢连轧工艺及孔型设计

孙玉铁张久强马磊

摘要:概述了抚顺特殊钢公司的连轧合金钢产品品种结构,主导产品—优质碳素钢,齿轮钢,弹簧钢和轴承钢的轧制程序和产品的孔型设计。关键词:连轧工艺孔型合金钢棒材

Alloy Steel Continuous Rolling Process and Pass Design at Fushun Special Steel Co Ltd

Sun Yutie, Zhang Jiuqiang and Ma Lei

(Fushun Special Steel Co Ltd, Fushun 113001)

Abstract:The continuous rolled alloy steel product structure, main product-quality cabon structure steel, gear steel, spring steel and bearing steel rolling program diagram and product pass design are presented in this paper.

Material Index:Continuous Rolling Process, Pass, Alloy Steel Rod▲

抚顺特殊钢有限公司从意大利德兴(TECHINT)集团引进了24架POMINI“红圈”轧机组成的合金钢连轧生产线,它包括主轧线全套主体设备、工艺布局、合金钢产品生产工艺技术及其主导产品轧辊孔型设计。这条合金钢连轧生产线,是我国特殊钢老厂改造的重点工程项目,与合金钢连铸相适应,轧制线实现了无扭、无(微)张力轧制,并具备了合金钢轧制过程中的控轧、控冷,达到了国际先进水平。该生产线已投入生产运行近2年,提供给用户优质合金钢7个钢类30多个品种规格的钢材约20万t,已成为我国特殊钢老厂改造的样板工程项目。

这条合金钢全连轧生产线,为了适应抚顺特殊钢生产的产品品种,从特殊钢轧制的工艺学方面在选择工厂的设备装备、设备的工艺布局、监控及调控设备设施等与所采用的轧制工艺制度、程序、孔型系统的选择、轧制温度及轧制速度都是密切相关的。由工艺学限制所完成的轧制工艺设计,既能保证轧制钢种的自身结构和特性,并能实现在轧制过程控制的条件下的转变,从而获得新的所需要的组织结构和性能。充分体现了这条特殊钢连轧生产线的适应性、合理性、灵活性。

1 合金钢连轧生产工艺

1.1 初轧工艺

连轧工艺平面布置图见参考文献[1]。200mm×200mm×5.0m的连

铸坯、150mm×150mm×5.0 m和120mm×120mm×5.0m的初轧坯与锻压坯在长28m、宽5.8m的步进梁式加热炉中加热,出炉按1 m/s的速度向轧机送进。坯料出炉通过180~200Pa工作压力的高压水除鳞设施(2)后在保温辊道中以0.2m/s的入口速度送入粗轧机组(3),在6架R.R472 H.S 轧机中平立交替轧制。

200mm方或150mm方、120mm方坯料经6架轧机后分别轧出Φ100 mm 或Φ76.2 mm的中间圆坯料送去中轧。

粗轧机组出口处设置1台剪切能力180 t的摆式剪(4),随粗轧机末架的出口速度摆动剪切轧出的圆坯的头和尾或者在事故状态下碎断轧件。

轧件全长通过6架粗轧机组后即呈脱开连轧,再进入中轧机组,其目的是为了调整改变粗轧机组与中粗轧机组间的连轧常数,适应连轧过程中合理的出入口速度及一些特定的工艺参数的需要。

为了消除轧件在粗轧机组低的速度轧制所形成的温度降、头尾及表面温度梯度的影响,特别是对莱氏体组织的高速工具钢,或者是马氏体组织、奥氏体组织的不锈钢等在进入中轧之前要给予必要的补充加热,轧件通过2 000 kW的电感应加热炉(5),再进入中轧机。

1.2 中轧工艺

初轧轧出的圆坯进入6架平-立布置的R.R455H.S中轧机组(6)。从第10架轧出>Φ63~75 mm的成品材,从第12架轧出>Φ50~60 mm的成品材。

轧件自进入中轧机后至第24架精轧机轧出呈连轧状态,连轧机的连轧常数保持一致,轧件进入中轧机的入口速度要由轧件出第24架的出口速度来确定。

中轧机组末架出口后设置1台95 t飞剪,用于切头、尾及事故状态下碎断轧件,并还具有将中轧轧出的Φ50~75 mm的钢材分断成定倍尺的长度上冷床或装入缓冷箱的功能。在中轧机入口前还设置有1台卡断剪,用于已进入中轧的轧件事故状态下的分断或阻挡轧件再进入中轧。

1.3 精轧工艺

中轧轧出的中间圆轧件进入精轧机组(7、8、9),三组各4架的R.R445H.S精轧机,前二组轧辊直径为420mm,末组为350mm,<Φ50~12mm的圆钢分别从各立式精轧机中轧出。

第24架立式精轧机轧出最小尺寸Φ12mm钢材的出口速度确定为14m/s,这是从该生产线生产能力平衡并且为防止合金钢由于轧制速度过高,致使轧件温升过高出现芯部过热,芯熔的现象而确定之。

机架之间的活套设施,大于Φ35mm的棒材轧制可不用活套,而用微张力轧制,这样才能保证钢材通长尺寸的一致。

在三组精轧机组后分别设1台CSI50,CSI25及VMC50型飞剪用于切头分断或事故状态下的碎断轧件。设置在24架后的VMC50型飞剪用于成品材上冷床的优化分段剪切和缓冷钢材切定尺。该剪是组合型式,有两种工作方式,按剪切钢材尺寸大小和通过的速度分别采用曲柄式或者回转式状态工作,最短的剪切周期可达0.6 s,在轧制速度为9 m/s时可切为6 m装入缓冷箱中的定尺材。

1.4 轧制工艺配套设施

在三组精轧机组后均设有控温轧制的穿水冷却段(10),用于完成对<Φ30 mm的非调质合金钢材的控温轧制。

VMC50型飞剪将轧材优化剪切成倍尺通过42m长带有制动护板的输送辊道送入78m×10m的齿条型冷床(12),短尾料被分离进入短尾收集槽(11)中。通过VMC50型飞剪切成定尺的缓冷钢材,经过冷床前的输送辊道送到缓冷收集箱(18)。

所有轧材都可通过设在第24架轧机出口处的非接触式测径仪,测量并显示出成品轧材的尺寸精度及温度状态。

冷床上的定齿板和动齿板呈水平倾斜,传送轧件时转动轧件并变换接触点。冷床上设有开起式保温罩,具有延迟冷却的功能。长型材、倍尺材经650 t冷剪(13)或Φ1250磨切锯(14),分别对不同组织性能不同切断温度要求的钢种进行定尺切断。分断成定尺长度的钢材经过过渡台架及设在终端的计数器(15)、成型堆架机(16)、打捆机(17)并称重挂牌后进入最终的存放台架。

利用连轧生产线电气自动化控制系统,可快速安全地改变轧制程序,从而使轧机具有高度的灵活性。精确的速度控制以及机架间微张力控制和最佳自动活套控制可使轧制产品尺寸保持精确性和一致性。

1.5 连轧品种结构

这条连轧生产线的主导产品是用200mm×200mm×5.0m的连铸坯轧制成Φ12~75mm棒材,钢种是优质碳素结构钢,合金结构钢其中大量的是汽车用齿轮钢,另有弹簧钢、轴承钢等部份产品占总产量的85%。13~50mm方钢、六角钢及5×30mm~30×100mm的扁钢品种只占总产量的

1.5%

2.5%。150mm×150mm×5.0m初轧坯轧制的滚珠轴承钢棒材及不锈钢棒材品种占其总量的10%~ 12.5%。150mm×150 mm×5.0 m的锻压坯轧制的高速工具钢、合金工具钢的冷作模具钢,这些特种钢品种只占总量的0.5%~1%。

扁钢轧制产品尺寸规格百余种,可大致分为两个系列。轧制厚5~25mm,宽30~60mm尺寸范围分别采用基本程序中的第14架Φ35.6mm

圆钢,第12架Φ46.7mm圆钢,第10架Φ59mm圆钢前面各架次程序完全同圆钢系统;对于厚度大于20mm宽65~100mm的扁钢压下程序从粗轧开始完全不同于圆钢,要做这个系统内的压下程序和新的孔型系统图。轧制5~6mm×30、40mm扁钢用第14架轧出的Φ35.6、Φ38.6mm圆钢,轧5×60mm扁钢用第12架轧出的Φ49.6mm圆钢。平轧孔中开始最大相对压下量Δh/H=30%,轧到中间时为24%,最终为13.5%。立轧机给的最大相对压下量Δh/H=7%,最小为2%。

1.6 连轧程序编制

编制连轧机的轧制程序,首先设计的是主导产品的轧制程序(图1)。适合不同坯料尺寸及不同钢种的喂入,并能产出绝大部分的产品,编制同一套压下程序,设计共用同一套孔型系统这是连轧机程序设计必须优先考虑的。在图1中可见:粗轧机组中合理的孔型设计允许200mm方、150mm方、120mm方3种坯型共同,200mm方坯料轧制最小尺寸Φ12 mm 棒材是基本程序,当用150mm方、120mm方坯料轧制时可通过第1、2架进入第3架,前后都不改变200 mm方轧制时任何给定的程序。如果只轧制150mm方、120mm方两种坯型,可将第3~8架孔型改布置在第1~6

架上,空第7、8架,从第9架开始后面的各程序都相同。这样可大量减少孔型的数量及所有轧辊的套数,从而降低生产成本缩短生产周期。

图1 圆钢轧制程序示意图

Fig.1 Rolling program diagram for round steel products

为了获得全部产品规格要从基本程序中设计分离出其它产品的程序。轧制Φ40mm以下棒材、方钢、六角钢及5~20mm×30~60mm的扁钢前12架都不需要更换轧辊改变基本程序。当轧制多种钢种或特殊钢种时,一般在加热炉中混合参差装炉,不同钢种有不同的轧制特点但不需要重新设定程序或更换机组轧辊孔型。为了获得Φ12~Φ75mm在标准范围内的35个尺寸棒材产品、保证产品尺寸公差的精度等级,从第16架之后分离设定了Φ14mm、Φ15mm、Φ16mm的分支压下程序。这些分离设定的压下程序,各架次产品规格的延伸系数分配比基本程序有所降低,但各新的程序延伸系数的分配更加均匀合理,相互之间的波动也很小,这样更换品种规格时,轧制程序数字无大的变化,程序控制、活套高度的计算机控制系统都不发生大的变化,若是有些变化计算机在自动修正范围之内很快的修正。

轧制方钢和六角钢的压下程序与相适应尺寸的圆钢相接应。六角钢

只是改变最终两架道次孔型结构形式,前面各道次是圆钢的轧制程序。例如:从24架次轧出13mm、14 mm、15mm、16mm 4个尺寸六角钢,就分别用22架轧出的Φ16.2mm、Φ17.2mm、Φ19.2mm、Φ20.2mm 4个尺寸的圆钢。从第18架轧出25mm、28mm、30mm3个尺寸六角钢就分别用第16架轧出的Φ30.4mm、Φ34.4 mm、Φ38mm的圆钢。为了获得角部符合标准要求的方钢,方钢的压下程序最后面的4道次或6道次要改变孔型结构形式,最终的4~6个孔为菱-方孔型构成。例如:从第24架轧制12mm方钢,要用第20架轧出的Φ19.5mm圆钢;从第24架轧制14mm、15mm方钢用第18架轧出的Φ27.5mm圆钢,18架到24架有6个道次的菱-方孔型。从第24架轧制16m方钢用第18架轧出的Φ30.3mm圆钢,18架到24架的6个道次菱-方孔型中从第22架轧出的也是19mm的成品方钢。

在轧制程序中,粗轧机入口速度0.2m/s、第24架终轧的出口速度14m/s及由此推导到中轧机的入口速度0.28m/s,这是编制设计各架次秒流量的基础数据,用此数据编制设计基本轧制程序各架次及其分离轧制程序各产品规格各架次的轧制程序中的参数,得出各产品的完整的轧制程序图表,输入轧制程序操作的计算机中。

2 主导产品轧制程序的孔型设计

2.1 粗轧孔型设计

POMINI公司的设计者提供给这条合金钢连轧生产线的轧辊孔型设计,采用了合适的孔型系统,既适应各种合金钢种的轧制又便于坯料尺寸变换的顺利通过。设计中采用合适的咬入角、延伸系数、圆角半径、椭圆度等参数,以保证难变形的莱氏体组织的高速工具钢也能顺利的轧制。

从200 mm×200 mm方坯轧制Φ12 mm圆钢主导产品基本轧制程序的孔型设计,粗轧机组中采用箱形孔→箱方孔→双半径变形椭圆孔→扩张开口圆孔的孔型系统;在中精轧机组中全部采用圆→椭圆→圆的孔型系统。该孔型系统共用性广、变形均匀,平立交替轧制全过程中轧件无扭转。中精轧应用的椭圆→圆孔型系统在所有孔型系统中是没有缺点的一种,轧件在两种孔型中的变形分布均匀又没有尖锐的顶角,从而获得良好的轧材表面质量和好的机械性能。

在200 mm×200 mm方坯轧制Φ12 mm圆钢延伸系数分布曲线[1]中看出:在粗轧机组中钢坯是在温度高的状态进入粗轧机轧制,由于是自然咬入状态没有夹送辊的作用,咬入角不得超过25.8°,第1架不能给较大的压下量,不可有大的延伸。当轧件在1、2架轧制进入3、4架时所形成的自然推力,3、4架中不再受咬入角的限制,因而就可给予大的压下量,产生较大的延伸变形,最大的延伸系数是第4架的1.44,粗轧终了轧出圆坯的延伸系数是 1.246,在粗轧区中总延伸系数是5.21,平均延伸系数是1.32;中轧区中最大的是第7架延伸系数 1.371,中轧完了第12架延伸系数是1.221,中轧区中的总延伸是4.58,平均延伸系数是1.289;精轧区中1组精轧开始延伸系数1.38,第16架的延伸系

数是1.227,该组中的平均延伸系数1.296,与中轧区的平均延伸系数相近似,各架中的延伸系数与中轧机组架次几乎相同;精轧区2、3组中总延伸5.23,平均延伸系数1.229,最大是17架的延伸系数1.331,最终也是最小的延伸系数是 1.121。在椭圆孔型中的延伸系数都要大于在圆孔型中的延伸系数,全过程中的平均延伸系数是 1.276,这是合金钢在连轧过程中轧制延伸系数的最佳选择。分离出的其它各个轧制程序的延伸系数都要小于这个基本程序的延伸系数。根据延伸系数的分配关系确定各轧制程序中的孔型结构尺寸。

200 mm×200 mm方坯轧制Φ12 mm圆基本轧制程序粗轧6架孔型结构形式如图2所示。

图2 粗轧6架孔型结构

Fig.2 H1-V6 rough rolling groove diagrammatic sketch

200 mm×200 mm方坯进入第1孔能自然顺利的咬入,是按允许咬入角给定第1孔的压下量。实际1H孔中压下量Δh

是42.6 mm,实际的最

1

大咬入角是24.4°,比允许的最大咬入角要小。延伸系数最大的4 V孔,实际压下量是59.75 mm,该孔型咬入角范围是26.26~28°。在2V孔的是 65.38 mm,最大咬入角达29.92°,轧件能顺利的咬入压下量Δh

2

是轧件出第1孔的推力的帮助。用150 mm×150 mm、120 mm×120 mm

方坯轧制时,钢坯通过1H、2V孔进入3H孔中进行轧制,注意的是初轧坯或锻压坯坯型尺寸与3H孔的对应关系,坯型的圆角尺寸与3H孔的圆角的对应关系:3H孔的圆角尺寸要小于或等于坯型圆角,该孔的侧壁斜度值不应超过30%,辊缝取30 mm为好,这样轧件在粗轧机组中轧制稳定性会更好。保持轧件在有弧底的方孔型4V进入5H的双半径的变形椭圆孔型中变形的均匀和稳定的轧制,防止在椭圆孔中的轧件出现有负展宽的双凹变形,给钢材表面造成折褶的不良影响。

2.2 中、精轧孔型设计

中、精轧机组中的孔型结构形式如图3。

图3 中、精轧机组孔型结构

Fig.3 Intermediate and finishing groove diagrammatic sketch

中、精轧区段均是椭圆-圆的孔型系统,用延伸系数分配曲线的关系确定各中间圆的尺寸,再用两中间圆的尺寸确定其两圆孔中间的椭圆孔型尺寸。

中、精轧的4个区段由于轧制尺寸不同,延伸系数也不同,构成椭圆孔尺寸的系数也有变化。从椭圆孔型系数曲线图中可查出各区段椭圆孔型的构成尺寸(图4)。

图4 中、精轧椭圆孔型设计数据曲线图

Fig.4 Designed data curves for intermediate and finishing oval

grooves

中间圆孔型的构成也不同于成品圆孔型(如图5)。应用扩张开口的中间圆孔、防止操作中不慎出现的咬边折叠废品。

图5 中、精轧中间圆孔型

Fig.5 Round groove diagram for intermediate and finishing

rolling

合金钢在连轧过程中采用椭圆-圆孔型系统,轧件在椭圆孔型的宽展与轧制普通钢时不同,(不同组织的钢种宽展系数不同),因此对计算椭圆孔型宽展系数的应用,要考虑能满足轧制所有的合金钢种。因而对POMINI提供的孔型系统,现场使用时局部的给予修正,取得了比较好的结果。

从中轧区段第12架或第10架轧出Φ50~60 mm圆或Φ62~75 mm 圆的延伸系数要小于基本程序的延伸系数,为了保证成品圆尺寸的精度,轧制大于Φ62 mm的圆成品前,采用了双半径的椭圆孔型。

中轧机组中椭圆孔型构成尺寸:

H 1=0.866~0.92d

1

B 1=1.22~1.30D

1

精轧机组中椭圆孔型构成尺寸:

H n =0.74~0.86d

n

B n =1.22~1.5D

n

精轧中各成品圆孔型的构成形式,POMINI提供的孔型没有被我们采用,因为它不能满足轧制各种合金钢钢种产品尺寸精度在标准公差范围的需要。

POMINI提供成品圆孔型结构形式如图6。

图6 POMINI提供的成品圆孔型结构

Fig.6 Finishing product round groove structure prepared by

POMINI

图6中d

1、d

2

、S、L

C

的计算公式如下:

轧制各类合金钢圆钢成品孔型,要满足轧制各种合金钢种的需要,不同组织的合金钢在孔型中宽展值各有所异并都大于普通钢,热膨胀或收缩系数也都比普钢大,并且在后部工序的精整退火修磨过程中都要有工艺损耗,还要保证用户加工用途的需要,因此成品孔型设计都要采用全部的正公差值。我们的习惯作法是如图7。

图7 抚钢中、精轧成品孔型结构

Fig.7 Round groove modified for intermediate and finishing

product at Fushun Special

图7中d、L

C

、R′的计算公式如下:

图6和图7的公式中:

d n ——圆钢公称直径; T

P

、T

m

——标准允许的正、负偏差绝对值; G——

辊缝; L

C

——槽口宽度。

3 结语

这条合金钢连轧生产线,在生产运行2年中,对Pomini所提供的孔型系统不断的完善并在实践中不断的局部修正,使这条合金钢连轧生产线产品品种在逐步的扩大,产品的质量更进一步适应我国市场发展的需要。■

作者简介:孙玉铁,男,62岁,高级工程师。1957年毕业于鞍山钢铁学院轧钢专业。从事合金钢轧制工艺研究及孔型设计,曾在国家级刊物上发表多篇论文。

张久强,男,30岁,工程师。1993年毕业于鞍山钢铁学院金属压力加工专业。

作者单位:孙玉铁(抚顺特殊钢有限公司,抚顺 113001)

张久强(抚顺特殊钢有限公司,抚顺 113001)

马磊(抚顺特殊钢有限公司,抚顺 113001)

参考文献:

[1]孙玉铁.抚顺特殊钢公司合金钢连轧生产线.特殊钢,1998,19(2):24

2011钢结构设计期末 复习题 考题 附答案 (7)

一、选择题(每题2分) 1.大跨度结构常采用钢结构的主要原因是钢结构(B) A.密封性好 B.自重轻 C.制造工厂化 D.便于拆装 2、钢材的设计强度是根据(C )确定的。 A、比例极限; B、弹性极限; C、屈服强度; D、极限强度。 3.钢结构的承载能力极限状态是指( C ) A.结构发生剧烈振动 B.结构的变形已不能满足使用要求 C.结构达到最大承载力产生破坏 D.使用已达五十年 4、某构件发生了脆性破坏,不经检查可以肯定下列问题中( A )对该破坏无直接影响。 A、钢材的屈服点过低; B、构件的荷载增加速度过快; C、存在冷加工硬化; D、构件有构造原因引起的应力集中。 5.钢材的抗拉强度fu与屈服点fy之比fu/fy反映的是钢材的(A ) A.强度储备 B.弹塑性阶段的承载能力 C.塑性变形能力 D.强化阶段的承载能力 6、Q235钢按照质量等级分为A、B、C、D四级,由A到D表示质量由低到高,其分类依据是(C )。 A、冲击韧性; B、冷弯试验; C、化学成分; D、伸长率。 7. 钢号Q345A中的345表示钢材的( C )

A.fp值 B.fu值 C.fy值 D.fvy值 8.钢材所含化学成分中,需严格控制含量的有害元素为( C ) A.碳、锰 B.钒、锰 C.硫、氮、氧 D.铁、硅 9、同类钢种的钢板,厚度越大,(A )。 A、强度越低; B、塑性越好; C、韧性越好; D、内部构造缺陷越少。 10.对于普通螺栓连接,限制端距e≥2d0的目的是为了避免( D ) A.螺栓杆受剪破坏 B.螺栓杆受弯破坏 C.板件受挤压破坏 D.板件端部冲剪破坏 11、以下关于应力集中的说法中正确的是( B )。 A、应力集中降低了钢材的屈服强度 B、应力集中产生同号应力场,使塑性变形受到限制 C、应力集中产生异号应力场,使钢材变脆 D、应力集中可以提高构件的疲劳强度 12.Q235与Q345两种不同强度的钢材进行手工焊接时,焊条应采用( C ) A.E55型 B.E50型 C.E43型 D.H10MnSi 13.在搭接连接中,为了减小焊接残余应力,其搭接长度不得小于较薄焊件厚度的( A )

槽钢孔型设计

槽钢孔型设计 5.5.1概述 目前国内生产的角钢有三种类型:一种是普通槽钢,其执行的产品标准为GB707——88;另一种为轻型槽钢,其执行的标准为YB164——63;第三种为集装箱专用槽钢,通常有Hxdxb=113x10x(39—41)或113x12x(39—41)两种规格。 槽钢的规格都以腰部宽度的厘米数来表示,其型号自5#至40#。目前国内中小型连轧机生产的槽钢为5#至16#。在同一型号中槽钢又可按照不同腰部厚度及腿部高度分为若干种。槽钢的规格目前已经标准化了。 轻型槽钢的主要特点是壁厚比普通槽钢的壁厚小,型号越大,壁厚减薄量越大。轻型槽钢的断面系数大,质量轻,节约金属,故又称经济型断面武钢。这种经济型钢在东南亚得到了广泛应用。 集装箱专用槽钢铁特点是腰部厚度比普通槽钢的腰厚,而其腿又比普通槽钢腿短,而且其断部有Cx45o倒角的要求。这种槽钢主要是随着集装箱的国际化而发展起来的,它主要用于集装箱的门框上,一只集装箱仅用两根这种类型的槽钢,所以目前国内的需求是每年约为2万吨。 槽钢的特点是腿部较长,腿部内侧斜度较小(约10%)。根据标准GB707——88,槽钢型号愈大,腰部截面积占总截面面积的比例 F腰/F也愈大。普通槽钢的号数与F腰/F的关系如图5——51所示。 因此在轧制大号槽钢时,若腰部延伸大于腿部延伸,则容易引起

腿长的剧烈拉缩,即使延伸分配合理,腿长也容易波动,而超出公差。又如在轧制集装箱专用槽钢时,F腰/F=72.16∽76.58%,这个值远大于40号普通槽钢的F腰/F值,在生产中往往发现:即使μ腰大与μ腿相同,但由于轧制过程中腿部的外侧壁磨擦力大于腰部的磨擦力,因此在腿部厚度方向磨损较快,从而产生μ腰>μ腿的情况,导致了腰部拉腿收缩的后果,使腿长往往小于产品标准规定。 5.5.1槽钢孔型系统 轧制槽钢的孔型系统有直轧孔型系统、弯腰式孔型系统、大斜度孔型系统及工字钢轧制系统。 上述孔型系统都不得有切深孔、控制孔、成品孔三种孔型组成。直轧孔型系统腿部外侧壁斜度较小,一般成品孔为1∽1.5%,其它孔型为4∽10%;而且切槽深,当孔型磨损后重车量大,往往一对轧辊只能使用1∽3次。另外轧件不易脱槽,易造成冲卫板、缠辊等事故。 弯腰式孔型系统可采用较大的腿部外侧斜度,成品孔为5∽10%,其它各孔为10∽20%;孔型磨损后的轧辊重车量小,轧辊使用寿命长;轧件容易脱槽,减少了对卫板的冲击和缠辊事故。 大斜度孔型系统即孔型的侧壁斜度比弯腰式的还要大,其成品孔可达12%,其它各孔的斜度可达30%以上,因而在轧辊的重车次数、轧件易脱槽、减少各类轧制中的生产事故等方面这种孔型系统都优于弯腰式孔型系统。同时由于其轧辊上的各点的直径差小于上述两种系统的直径差,因此由于速度差而产生的拉缩腿部的现象比上述两种有所改善,所以还可适当减小坯料的高度。

2020西南大学-钢结构设计【0759】大作业

西南大学培训与继续教育学院课程考试试题卷学期:2020年秋季 课程名称【编号】:钢结构设计【0759】 A卷考试类别:大作业满分:100分 一、填空题(3分/题,共15分) 1、钢结构目前采用的设计方法是以概率为基础的极限状态设计方法。 2、在三向应力状态下,钢材转入塑性状态的综合强度指标称为折算应力。 3、承受轴心力的板件用斜向的对接焊缝对接,焊缝轴线方向与作用力方向的 夹角符合tgθ≤ 1.5时,其强度可不计算。 4、对于单轴对称的轴心受压构件,绕对称轴屈曲时,由于截面重心与弯曲中心不重合, 将发生弯扭屈曲现象。 5、在不改变梁的截面规格、荷载作用形式和位置的前提下,提高梁整体稳定性的最有效措施是增加侧向支承点或减小侧向支承点间距。 二、选择题(3分/题,共30分) 1、钢结构更适合于建造大跨度结构,是因为(C)。 A、钢材具有良好的耐热性 B、钢材具有良好的焊接性 C、钢结构自重轻而承载力高 D、钢结构的实际受力性能和力学计算最符合 2、北方严寒地区建造厂房露天仓库使用非焊接吊车梁,吊车起重量为75t,工作温度低于-20℃,宜选用下列哪一种钢材?( D) A.Q345A B.Q345B C.Q345C D.Q345E 3、钢材经过冷加工(冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切)所产生的冷作硬化(应变硬化)后,其(D)基本保持不变。 A、抗拉强度和屈服强度 B、塑性 C、韧性 D、弹性模量 4、用手工电弧焊焊接钢材时,对Q235钢最宜采用(C)型焊条。 A、E50 B、E45 C、E43 D、E55 5、下列关于焊缝的描述,其中错误的是(D)。 A、在钢板厚度大于4mm的承受静力荷载的对接连接中,应从板的一侧或两侧做成坡度不大于1:2.5的斜坡,以减少应力集中 B、当对接正焊缝的强度低于焊件强度时,为提高连接的承载力,可改用斜焊缝 C、在钢结构设计中,当板件较厚而受力较小时,可采用部分焊透的对接焊缝 D、当对接焊缝的质量等级为一级或二级时,必须在外观检查的基础上再做无损检测,检测比例为焊缝长度的1/5 6、图示连接,角焊缝的最大计算长度为(D)。 A.60h f B.40h f C.8h f D.无构造限制 7、螺栓承压承载力设计值 b c b c f t d N∑ = 计算公式中的∑t是指(C)。 A、被连接的所有板件厚度之和 B、被连接的所有板件厚度的平均值 C、在一受力方向承压板件厚度之和的较小值 D、在一受力方向承压板件厚度之和的较大值 8、缀条式轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计,但钢材的强度要乘以折减系数以考虑(C)。 A、剪力的影响 B、杆件的焊接缺陷的影响 C、单面连接偏心的影响 D、节点构造不对中的影响 9、当梁整体稳定系数6.0 > b ?时,用 b ?'代替 b ?主要是因为(B)。 A、梁的局部稳定有影响 B、梁已进入弹塑性阶段 C、梁发生了弯扭变形 D、梁的强度降低了 10、计算格构式压弯构件的缀材时,剪力应取(C)。 A、构件实际剪力设计值 B、由公式 235 / 85y f Af V= 计算的剪力 C、构件实际剪力设计值和由公式 235 / 85y f Af V= 计算的剪力两者中之较大值 D、计算值 三、计算题(共55分) 1、如图所示,角钢与柱用角焊缝连接,焊脚尺寸h f=10mm,钢材为Q345,2 / 200mm N f w f = 焊条E50型,手工焊。试计算焊缝所能承受的最大静力荷载设计值F。(10分)(提示:不需要考虑荷载的偏心,焊缝的受力为竖向集中力) - 1 -

最新钢结构设计练习题

钢结构设计练习题一、填空题 1、门式刚架轻型房屋屋面坡度宜取(20 8),在雨水较多的地区取其中的较大值。 2、在设置柱间支撑的开间,应同时设置(屋盖横向支撑),以构成几何不变体系。 3、当端部支撑设在端部第二个开间时,在第一个开间的相应位置应设置(刚性)系杆。 4、冷弯薄壁构件设计时,为了节省钢材,允许板件(受压屈曲),并利用其(屈曲后)强度进行设计。 5、当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时,必须在受压翼缘两侧布置(隅撑) 6、螺栓排列应符合构造要求,通常螺栓端距不应小于(2)倍螺栓孔径,两排螺栓之间的最小距离为(3 )倍螺栓直径。 7、垂直于屋面坡度放置的檩条,按(双向受弯)构件设计计算。 8、屋架节点板上,腹杆与弦杆以及腹杆与腹杆之间的间隙应不小于(20mm)。 9、拉条的作用是(防止檩条侧向变形和扭转并且提供x轴方向的中间支点)。 10、实腹式檩条可通过檩托与刚架斜梁连接,设置檩托的目的是(防止檩条端部截面的扭转,以增强其整体稳定性)。

11、屋架的中央竖杆常和垂直支撑相连,一般做成十字形截面,这时它的计算长度是(0.9L)。 12、设计吊车梁时,对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式,例如吊车梁腹板与上翼缘的连接应采用(焊透的k形)焊缝。13、钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成,为使两个角钢组成的杆件起整体作用,应设置(垫板)。 14、屋盖支撑可以分为(上弦横向支撑)、(下弦横向支撑)、(下弦竖 向支撑)、(垂直支撑)、(系杆)五类。 15、钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成,为使两个角钢组成的杆件起整体作用,应设置(垫板)。 16、屋架上弦杆为压杆,其承载能力由(稳定)控制;下弦杆为拉杆,其截面尺寸由(强度)确定。 17、梯形钢屋架,除端腹杆以外的一般腹杆,在屋架平面内的计算长度Lox=(0.8 )L,在屋架平面外的计算长度Loy=(1.0)L,其中L 为杆件的几何长度。 18、吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用,即(吊车的竖向荷载P ),(横向水平荷载T)和(纵向水平荷载Tl)。 19、能承受压力的系杆是(刚性)系杆,只能承受拉力而不能承受压力的系杆是(柔性)系杆。 20、根据吊车梁所受荷载作用,对于吊车额定起重量Q≤30t,跨度l ≤6m,工作级别为Al~A5的吊车梁,可采用(加强上翼缘)的办法,

钢结构设计期末复习

第一章 1.轻型门式刚架结构的定义及适用范围。 2.门式刚架的结构形式 3.门式刚架结构支撑和刚性系杆的布置原则 4.门式刚架的计算方法 5.门式刚架变截面柱的验算内容 6.门式刚架变截面斜梁的验算内容 7.门式刚架变截面柱计算长度的确定方法 8.门式刚架隅撑的作用及其布置原则? 9.门式刚架结构节点的连接形式 10.门式刚架梁柱端板连接节点设计时所需验算的内容 11.实腹式檩条的内力计算有什么特点? 12.檩条的验算内容。 13.檩条布置的拉条起什么作用?如何布置。为什么要设置檩托? 14.绘图示意门式刚架柱上桥式吊车支承牛腿的构造,并简要说明其传力过程。 15.某轻型门式刚架结构,轴线尺寸为120×48m,两连跨,每跨双坡,跨度24m,柱距6m, 檐口高度8m,试布置支撑体系。(画屋面支撑平面布置示意图、柱间支撑立面示意图)16.某工业厂房平面尺寸为320m×54m,采用两连跨,每跨双坡,跨度为27m,柱距为8m, 高7m,试布置其柱网及支撑体系。 17.写出门式刚架结构体系中10种构件的名称。 18.摇摆柱、抗风柱、锚栓、刚性系杆、柱脚 第二章 1.厂房结构的组成 2.柱网布置应考虑哪些方面 3.为什么要对厂房结构设置温度伸缩缝?常用的做法有哪些? 4.框架柱类型 5.厂房结构的支撑体系有何作用? 6.柱间支撑的作用和布置原则 7.厂房结构柱间支撑应如何布置?它是否与屋盖支撑布置在同一开间?为什么? 8.厂房屋盖支撑有哪几种形式? 9.简述屋盖支撑的作用? 10.简述屋盖支撑的布置原则? 11.各种屋面支撑宜取什么形式?怎样计算? 12.常见屋架的形式及适应范围 13.简单对比三角形钢屋架与梯形钢屋架的特点? 14.简支屋架计算时杆件平面内和平面外计算长度的取值

西南大学网络与继续教育学院0759《钢结构设计》大作业答案

0759《钢结构设计》 一 1.指在外力作用下,材料能稳定地发生永久变形而不破坏其完整性的能力。 2.用高强度钢制造的,或者需要施以较大预紧力的螺栓,皆可称为高强度螺栓。 3.消除外力或不均匀的温度场等作用后仍留在物体内的自相平衡的内应力。机械加工和强化工艺都能引起残余应力。 4.当M比较小时,构件仅仅在M作用平面内弯曲,当M增大到某一值时,突然发生侧向弯曲,同时有扭转发生,结构丧失继续承载的能力,这种现象称为整体失稳。 二 1.钢结构厂房、仓库、超市、体育场馆、大型展厅、收费站、楼房加层、多层钢结构办公楼房、多高层钢结构建筑等。 2.焊缝质量分为三个等级。三级质量检查只对全部焊缝进行外观缺陷及几何尺寸检查,其外观可见缺陷及几何尺寸偏差必须符合三级合格标准要求;二级质量检查除对外观进行检查并达到二级质量合格标准外,还需用超声波或射线探伤20%焊缝,达到B级检验Ⅲ级合格要求;一级质量检查除外观进行检查并符合一级合格标准外,还需用超声波或射线对焊缝100%探伤,达到B级检验Ⅱ级合格要求。 3.普通螺栓连接中的抗剪螺栓连接是依靠螺栓抗剪和孔壁承压来传递外力。当受剪螺栓连接在达到极限承载力时,可能出现五种破坏形式,即螺栓被剪断、孔壁被挤压坏、构件被拉断、构件端部被剪坏和螺栓弯曲破坏。高强螺栓连接中的抗剪螺栓连接时,通过拧紧螺帽使螺杆产生预拉力,同时也使被连接件接触面相互压紧而产生相应的摩擦力,依靠摩擦力来传递外力。它是以摩擦力刚被克服,构件开始产生滑移作为承载能力的极限状态。 4. 钢梁在弯矩较小时,梁的侧向保持平直而无侧向变形;即使受到偶然的侧向干扰力,其侧向变形也只是在一定的限度内,并随着干扰力的除去而消失。但当弯矩增加使受压翼缘的弯曲压应力达到某一数值时,钢梁在偶然的侧向干扰力作用下会突然离开最大刚度平面向侧向弯曲,并同时伴随着扭转。这时即使除去侧向干扰力,侧向弯扭变形也不再消失,如弯矩再稍许增大,则侧向弯扭变形迅速增大,产生弯扭屈曲,梁失去继续承受荷载的能力,这种现象称为钢梁丧失整体稳定。影响钢梁整体稳定的主要因素有:荷载类型、荷载作用点位置、梁的截面形式、侧向支承点的位置和距离、梁端支承条件。提高钢梁整体稳定性的有效措施是加强受压翼缘、增加侧向支承点,提高侧向抗弯刚度,提高抗扭刚度,增加支座约束,降低荷载位置。 三 1.

钢结构设计习题库

钢结构设计题库 一、选择题 1、在钢材所含化学元素中,均为有害杂质的一组是(C )A 碳磷硅 B 硫磷锰 C 硫氧氮 D 碳锰矾 2、钢材的性能因温度而变化,在负温范围内钢材的塑性和韧性(B )A 不变 B 降低 C 升高 D 稍有提高,但变化不大 3、长细比较小的十字形轴压构件易发生屈曲形式是(B ) A 弯曲 B 扭曲 C 弯扭屈曲 D 斜平面屈曲 4、摩擦型高强度螺栓抗剪能力是依靠(C ) A 栓杆的预应力 B 栓杆的抗剪能力 C 被连接板件间的摩擦力 D 栓杆被连接板件间的挤压力 5、体现钢材塑性性能的指标是(C )A 屈服点 B 强屈比 C 延伸率 D 抗拉强度 6、下列有关残余应力对压杆稳定承载力的影响,描述正确的是(A )A 残余应力使柱子提前进入了塑性状态,降低了轴压柱的稳定承载力B 残余应力对强轴和弱轴的影响程度一样 C 翼缘两端为残余拉应力时压杆稳定承载力小于翼缘两端为残余压应力的情况 D 残余应力的分布形式对压杆的稳定承载力无影响7、下列梁不必验算整体稳定的是(D )A 焊接工字形截面 B 箱形截面梁 C 型钢梁 D 有刚性铺板的梁 8、轴心受压柱的柱脚,底板厚度的计算依据是底板的(C ) A 抗压工作 B 抗拉工作 C 抗弯工作 D 抗剪工作 9、同类钢种的钢板,厚度越大(A )A 强度越低 B 塑性越好 C 韧性越好 D 内部构造缺陷越少 10、验算组合梁刚度时,荷载通常取(A )A 标准值 B 设计值 C 组合值 D 最大值 11、在动荷载作用下,侧面角焊缝的计算长度不宜大于(B ) A 60f h B40f h C80f h D120f h 12、计算格构式压弯构件的缀材时,剪力应取(C )

孔型设计

一、了解产品的技术条件 产品的技术条件包括产品的断面形状、尺寸及其允许偏差,也包括对产品表面质量、金相组织和性能的要求;对某些产品还应了解用户的使用情况及其特殊要求。 二、了解原料条件 原料条件包括已有的钢锭或钢坯的形状和尺寸,或者是按孔型设计要求重新选定原料的规格。 三、了解轧机的性能及其他设备条件 包括轧机的布置、机架数、辊径、辊身长度、轧制速度、电机能力、加热炉、移钢和翻钢设备、工作辊道和延伸辊道、延伸辊道、延伸台、剪机或锯机的性能以及车间平面布置情况等。 四、选择合理的孔型系统 五、总轧制道次数的确定 孔型系统选择之后,必须首先确定轧制该产品时所采用的总轧制道次数及按道分配变形量。 1.当钢锭或钢坯的断面尺寸为已知时 如用矩形断面的钢锭轧成矩形断面的钢坯,如图1-1所示, 则总压下量为: ∑△h=(1+β)[(H-h)+(B-b)] 总轧制道次为:n=∑△h∕△h c 式中β=△b∕△h宽展系数,β=0.15~0.25: △h c=(0.8~1.0)△h max.

轧制型钢时,由于断面形状比较复杂,而且压下量是不均匀的,所以变形量通常用延伸系数来表示。当坯料和成品的横断面面积为已知时,总延伸系数为: μ∑=μ1μ2μ3μ4…μn 式中F1,F2,F3,…,Fn---各道次轧后的轧件横断面面积 F0,Fn—坯料和成品的横断面面积。 如用平均延伸系数μc代替各道的延伸系数则: μ∑=μn c 由此可以确定出总轧制道次数 轧制道次数应取整数,具体应取奇数还是偶数则取快于轧机的布置。平均延伸系数μc是根据经验或同类轧机用类比法选取。 在实际设计时也可以根据轧机的具体条件,首先选择最合理的轧制道次,然后求出和产该产品的平均延伸系数 然后将这一平均延伸系数与同类型轧机生产该产品所使用的平均延伸系数相比较,若接近或小于上述数字,则说明生产是可能的,若大于这些数字很多时,则需要增加道次。若增加道次也不能解决,则说明原料断面过大,需要首先轧成较小的断面。然后经过再加热才能轧出成品。 2,如有几种钢坯尺寸可以任意选择时 应根据轧机的具体情况选择最合理的轧制道次,然后求出钢坯的横断面面积 F0=Fnμn c 钢坯的边长为.根据计算出的钢坯边长选择与其接近的钢坯尺寸。 六,各道次变形量的分配 分配各道次的变形量应注意以下几个问题。 1,金属的塑性 根据对金属的大量研究表明,金属的塑性一般不成为限制变形的因素。对于某些合金钢锭,在未被加工前,其塑性较差,因此要求前几道次的变形量要

2011钢结构设计期末-复习题-考题-附答案-(1)

学年 第 期 《钢结构设计原理》试卷 D 卷 时间: 120 分钟 适应专业:土木工程(房屋建筑方向) 【考试】【闭卷】 评卷人: 合分人: 单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,共20分) 1.摩擦型高强螺栓连接与承压型高强螺栓连接的主要区别是 D 。 (A)摩擦面处理不同 (B)材料不同 (C)预拉力不同 (D)设计计算时所取极限状态不同 2.在静力荷载作用下,钢材承受三向拉应力时,易发生 B 。 (A)塑性破坏 (B)脆性破坏 (C)疲劳破坏 (D)无法判定 3.进行强度验算时,荷载应采用 D 。 (A)将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数 (B)将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数 (C)永久荷载和可变荷载的标准值,均不乘以各自的分项系数 (D)将永久荷载和可变荷载的标准值均乘以各自的分项系数 4.钢结构焊接节点设计中,应尽可能选用 A 的焊接位置。 (A)俯焊 (B)仰焊 (C)立焊 (D)任意 5.在缀条稳定验算式d f A N 0γ?≤中,系数0γ是 C 。 (A)考虑塑性发展的系数 (B)考虑重要性的调整系数 (C)考虑单角钢单面连接偏心受力的系数 (D)考虑安全的附加系数 6.为提高梁在弯矩作用下的强度和刚度,应尽可能使梁的 D 。 (A)翼缘厚而窄 (B)翼缘宽薄而腹板窄厚 (C)腹板厚而窄 (D)腹板薄而宽 7.对于钢结构用钢材,对化学成分的定义为 B 。 (A) C 为不可缺少元素,Mn 、S 、P 均为有害元素 (B) C 为不可缺少元素,Mn 为脱氧剂,S 、P 为有害元素 (C) C 、Mn 、S 、P 均为有害元素 (D) C 、Mn 为有害元素,S 、P 为不可缺少元素 8.规范规定缀条式格构柱单肢的长细比max 17.0λλ≤(m ax λ为柱两个主轴方向长细比的最大值),是为了 C 。 (A)保证柱平面内的整体稳定 (B) 保证柱平面外的整体稳定 (C)避免单肢先于整个柱失稳 (D)构造要求 9.由于建筑用钢材多为塑性性能好的钢材,故残余应力的存在将 B 。 (A)降低静力承载能力 (B)对静力承载能力无影响 (C)提高静力承载能力 (D)钢材易发生塑性破坏 10.为提高梁的整体稳定性,从用钢量的角度,经济的做法是 D 。 (A)加强两个翼缘 (B)加强受拉翼缘 (C)加高腹板 (D)受压翼缘设侧向支承 填空题(本大题共10空,每空1分,共10分) 1、现行钢结构设计规范除了疲劳计算外,采有以概率理论为基础的 方法。 2、衡量钢材的塑性性能的指标有 和 两个指标。 3、构件的长细比是指 之比(用符号表示)。 4、计算双肢格构式轴心受压构件绕虚轴x 轴弯曲的整体稳定性时,其轴心受压整体稳定系数?应根据 查表确定。 5、设计采用大型屋面板的铰支承梯形钢屋架下弦杆截面时,如节间距为l ,则屋架下弦杆平面内的计算长度应取 。 6、双轴对称截面的理想轴心压杆,有弯曲屈曲和 两种屈曲形式。 7、工字形截面简支梁,当受压翼缘侧向支承点间距离愈小时,则梁的整体稳定性就 。 8、试验证明,钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关,而与钢材的_ _并无明显关系。 9、轴心受力的两块板通过对接斜焊缝连接时,只要使焊缝轴线与N 力之间的夹角θ 满足 条件时,对接斜焊缝的强度就不会低于母材的强度,就不必再进行计算。 简答题 (30分)

2020年秋西南大学网络学院0759]《钢结构设计》辅导指导

单项选择题 1、北方严寒地区建造厂房露天仓库使用非焊接吊车梁,吊车起重量为75t,工作温度低于-20℃,宜选用下列哪.Q345E .Q345A .Q345B .Q345C 2、实际压杆的稳定承载力要低于理想压杆,原因是有初始缺陷的影响,其中()对轴压构件的稳定承载.支座约束 .初偏心 .残余应力 .初弯曲 3、在承受动力荷载的结构中,垂直于受力方向的焊缝不宜采用()。 . F. 不焊透的对接焊缝 .焊透的对接焊缝 .斜对接焊缝 .角焊缝 4、梁的整体失稳属于第一类稳定问题,其失稳形式为( )。 .局部失稳 .弯曲失稳 .扭转失稳 .弯扭失稳 5、 钢结构更适合于建造大跨度结构,是因为() .钢材具有良好的耐热性 .钢材具有良好的焊接性 .钢结构自重轻而承载力高 .钢结构的实际受力性能和力学计算最符合 6、当梁需要验算折算应力时,其公式中的应为( )。

.梁最大剪力截面中的最大正应力和最大剪应力 .验算点的正应力和剪应力 .梁中的最大正应力和最大剪应力 .梁最大弯矩截面中的最大正应力和最大剪应力 7、某屋架,采用的钢材为,型钢及节点板厚度均不超过16mm,钢材的抗压强度设计值是()。 .205 N/mm2 .200N/mm2 .235N/mm2 .215 N/mm2 8、 对于直接承受动力荷载的结构,计算正面直角焊缝时( )。 .与侧面角焊缝的计算式相同 .要考虑正面角焊缝强度的提高 .取βf=1.22 .要考虑焊缝刚度影响 9、一个普通剪力螺栓在抗剪连接中的承载力是()。 .被连接构件(板)的承压承载力 .前两者中的较大值 .A、B中的较小值 .螺杆的抗剪承载力 10、钢材经过冷加工(冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切)所产生的冷作硬化(应变硬化)后,其()基本保.韧性 .塑性 .抗拉强度和屈服强度 .弹性模量 11、 经济高度指的是()。

钢结构设计原理练习题参考答案

钢结构原理与设计练习题 第1章 绪论 一、选择题 1、在结构设计中,失效概率P f 与可靠指标β的关系为( B )。 A 、P f 越大,β越大,结构可靠性越差 B 、P f 越大,β越小,结构可靠性越差 C 、P f 越大,β越小,结构越可靠 D 、P f 越大,β越大,结构越可靠 2、若结构是失效的,则结构的功能函数应满足( A ) A 、0Z C 、0≥Z D 、0=Z 3、钢结构具有塑性韧性好的特点,则主要用于( A )。 A .直接承受动力荷载作用的结构 B .大跨度结构 C .高耸结构和高层建筑 D .轻型钢结构 4、在重型工业厂房中,采用钢结构是因为它具有( C )的特点。 A .匀质等向体、塑性和韧性好 B .匀质等向体、轻质高强 C .轻质高强、塑性和韧性好 D .可焊性、耐热性好 5、当结构所受荷载的标准值为:永久荷载k G q ,且只有一个可变荷载k Q q ,则荷载的设 计值为( D )。 A .k G q +k Q q B .1.2(k G q +k Q q ) C .1.4(k G q +k Q q ) D .1.2k G q +1.4k Q q 6、钢结构一般不会因偶然超载或局部荷载而突然断裂破坏,这是由于钢材具有( A )。 A .良好的塑性 B .良好的韧性 C .均匀的内部组织 D .良好的弹性 7、钢结构的主要缺点是( C )。 A 、结构的重量大 B 、造价高 C 、易腐蚀、不耐火 D 、施工困难多

8、大跨度结构常采用钢结构的主要原因是钢结构(B) A.密封性好 B.自重轻 C.制造工厂化 D.便于拆装 二、填空题 1、结构的可靠度是指结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能的概率。 2、承载能力极限状态是对应于结构或构件达到了最大承载力而发生破坏、结构或构件达到了不适于继续承受荷载的最大塑性变形的情况。 3、建筑机械采用钢结构是因为钢结构具有以下特点:1)______强度高、自重轻__________、2)_____塑性、韧性好_______________,3)______材质均匀、工作可靠性高______________。 4、正常使用极限状态的设计内容包括控制钢结构变形、控制钢结构挠曲 5、根据功能要求,结构的极限状态可分为下列两类:__承载力极限状态____ ______正常使用极限状态_____、 6、某构件当其可靠指标β减小时,相应失效概率将随之增大。 三、简答题 1、钢结构与其它材料的结构相比,具有哪些特点? 2、钢结构采用什么设计方法?其原则是什么? 3、两种极限状态指的是什么?其内容有哪些? 4、可靠性设计理论和分项系数设计公式中,各符号的意义? 第2章钢结构材料 一、选择题 1、钢材在低温下,强度(A),塑性(B),冲击韧性(B)。 (A)提高(B)下降(C)不变(D)可能提高也可能下降 2、钢材应力应变关系的理想弹塑性模型是(A)。

钢结构设计 练习题及答案(试题学习)

钢结构设计练习题及答案 1~5题条件:为增加使用面积,在现有一个单层单跨建筑内加建一个全钢结构夹层,该夹层与原建筑结构脱开,可不考虑抗震设防。新加夹层结构选用钢材为Q235B ,焊接使用 E43型焊条。楼板为SP10D 板型,面层做法20mm 厚,SP 板板端预埋件与次梁焊接。荷载标准值:永久荷载为2.5kN/m 2(包括SP10D 板自重、板缝灌缝及楼面面层做法),可变荷载为4.0 kN/m 2。夹层平台结构如图所示。 立柱:H228x220x8x14 焊接H 型钢 A=77.6×102mm 2 I x =7585.9×104mm 4,i x =98.9mm I y =2485.4×104mm 4,i y =56.6mm 主梁:H900x300x8x16 焊接H 型钢 I x =231147.6×104mm 4W nx =5136.6×103mm 3 A=165.44×102mm 2主梁自重标准值g=1.56kN/m a) 柱网平面布置立柱 次梁 主梁 1 2 H900x300x8x16 H300x150x4.5x6 次梁:H300x150x4.5x6 焊接H 型钢 I x =4785.96×104mm 4W nx =319.06×103mm 3 A=30.96×102mm 2次梁自重标准值0.243kN/m M16高强度螺栓加劲肋 -868x90x63030 40 6 n 个 b) 主次梁连接 1. 在竖向荷载作用下,次梁承受的线荷载设计值为m kN 8.25(不包括次梁自重)。试问, 强度计算时,次梁的弯曲应力值?(20分) 解:考虑次梁自重后的均布荷载设计值: 25.8+1.2×0.243=26.09kN /m 次梁跨中弯矩设计值: M =04.665.409.268 1 8122=??=ql kN ·m 根据《钢结构设计规范》GB 50017-2003第4.1.1条; 4.1.1在主平面内受弯的实腹构件(考虑腹板屈曲后强度者参见本规范第4.4.1条),其 抗弯强度应按下列规定计算: ny y y nx x x W M W M γγ+ ≤f (4.1.1) 式中 M x 、M y —同一截面处绕x 轴和y 轴的弯矩(对工字形截面:x 轴为强轴,y 轴 为弱轴): W nx 、W ny —对x 轴和y 轴的净截面模量;γx 、γy —截面塑性发展系数;对工字形截面, γx =1.05,γy =1.20:对箱形截面,γx =γy =1.05;对其他截面.可按表5.2.1采用; f —钢材的抗弯强度设计值。 当梁受压翼缘的自由外伸宽度与其厚度之比大于13y f 235/ 而不超15 y f 235/时, 应取γx =1.0。f y 为钢材牌号所指屈服点。 对需要计算疲劳的梁,宜取γx =γy =1.0。 受压翼缘的宽厚比小于13;承受静力荷载 γx =1.05 1.19710 06.31905.11004.6636=???=nx x W M γN/mm 2

(完整word版)《钢结构设计原理》期末考试试卷及答案(2).docx

天津大学试卷专用纸学院建筑工程学院专业土木工程专业班年级学号姓名共4页第1页 20xx ~20xx 学年第 x2 学期期末考试试卷《建筑钢结构设计》(A 卷共5页)4、简述吊车对厂房结构产生的三种荷载;(4分) 答:竖向荷载,由吊车体系的自重产生;横向水平制动力,由吊车小车的启动与刹车产生;纵向水平制动力,由吊车大车的启动与刹车产生。 (考试时间:年月日) 题号一二成绩核分人签字5、简述多层钢结构体系的主要类型;( 4 分) 得分答:柱—支撑体系:框架梁柱节点均为铰接,在纵向与横向沿柱高设置竖向柱间支撑; 一、简答题(共30 分)纯框架体系:在纵横两个方向均为多层刚接框架;框架支撑体系:一个方向为柱—支撑 1、写出钢结构排架承载力极限状态设计公式 n 体系,另一个方向为纯框架体系的混合体系。0 ( G C G G kQ 1 C Q1 Q 1k i 2 ci Qi C Qi Q ik ) R 中符号(, )的含义;(4分)6、高层钢结构体系的主要类型;(4 分) 答:0为重要性系数;G ,Qi 为永久荷载及可变荷载的分项系数;为组合系数。答:框架结构体系、框架—剪力墙结构体系、外筒式结构体系、筒中筒式结构体系、筒束式结构体系及钢—混凝土组合结构体系。 2、单层厂房钢结构屋盖支撑体系由哪些支撑构成;(4 分) 7、高层钢结构不宜采用Q390 钢的原因是什么?( 2 分) 答:上(下)弦横向水平支撑;下弦纵向水平支撑;垂直支撑。 答: Q390钢伸长率为 18%,不符合伸长率大于 20%的规定; 8、简述采用时程分析法时地震波的选取原则;(4 分) 3、简述单层厂房横向框架的两种主要类型及其特点;( 4 分)答:至少应采用 4条能反映当地场地特性的地震加速度波,其中宜包括一条本地区历史 答:( 1)横梁与柱铰接,特点是对柱基沉降的适应性较强,且安装方便,计算简单,受 上发生的实测地震记录波。如当地没地震记录,可根据当地场地条件选用合适的其他地 力明确,缺点是下段柱的弯矩较大,厂房的横向刚度较差。(2)横梁与柱刚接,特点是 区的地震记录。如没有合适的地震记录,可采用根据当地地震危险性分析结果获得的人 对减少下段柱弯矩,增加厂房横向刚度有利。由于下段柱截面高度小,从而可以减少厂 工模拟地震波,但 4 条波不得全用人工模拟的地震波。地震波的持续时间不宜过短,应 房的建筑面积,却使屋架受力复杂,连接构造亦麻烦,且对柱基础的差异沉降比较敏感。 取 10-20s或更长。

孔型设计75-18

1、延伸系数的确定 (1)平均延伸系数 来料尺寸为φ75mm,故其断面面积为: F6=πD2/4=4415.625mm2 成品尺寸为φ18mm,故其断面面积为: F c=πD2/4=254.34mm2 则总延伸系数: u∑=F6/F c=17.36 取μ=1.27 则轧制道次N=㏑μ ∑ /㏑μ=11.94 取N=12,即取12架次。 (2)各架次延伸系数 取中轧μ=1.28,精轧μ=1.26 道次7# 8# 9# 10# 11# 12# 延伸系数 1.29 1.30 1.28 1.27 1.26 1.28 轧件断面积(mm2)3422.9651 16 2633.050 089 2057.070 382 1619.740 459 1285.508 3 1004.303 36 道次13# 14# 15# 16# 17# 18# 延伸系数 1.27 1.28 1.26 1.26 1.25 1.24 轧件断面积(mm2)790.79004 7 617.8047 242 490.3212 097 389.1438 172 311.3150 538 254.34 2、各架次轧辊名义直径 道次7# 8# 9# 10# 11# 12# 名义直径 (mm) 450 450 450 450 350 350

道次 13# 14# 15# 16# 17# 18# 名义直径(mm ) 350 350 285 285 285 285 3、圆孔孔型设计 孔型高度 h k =d k 孔型圆角半径: r=1.5-5mm ,用于延伸孔型 辊缝: s=(0.008-0.02)D 0 孔型开口倾角度(开口切线连接法) α=30°,用于延伸孔型 式中 d k 轧件直径热尺寸 D 0——轧辊名义直径 (1)18#轧机圆孔型尺寸 d k =18mm h k =18mm r=3mm s=2.5mm α=30° b k =d k /cos α-stan α=19.3mm (2)16#轧机圆孔型尺寸 F 16=389.1438172mm 2 π/4*16F d k ==22.3mm

钢结构设计练习题

钢结构设计练习题 一、填空题 1、门式刚架轻型房屋屋面坡度宜取(1/20—1/8),在雨水较多的地区取其中的较大值。 2、在设置柱间支撑的开间,应同时设置(屋盖横向支撑),以构成几何不变体系。 3、当端部支撑设在端部第二个开间时,在第一个开间的相应位置应设置(刚性)系杆。 4、冷弯薄壁构件设计时,为了节省钢材,允许板件(受压屈曲),并利用其(屈曲后强度)强度进行设计。 5、当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时,必须在受压翼缘两侧布置(隅撑) 6、螺栓排列应符合构造要求,通常螺栓端距不应小于(2)倍螺栓孔径,两排螺栓之间的最小距离为(3)倍螺栓直径。 7、垂直于屋面坡度放置的檩条,按(双向受弯)构件设计计算。 8、屋架节点板上,腹杆与弦杆以及腹杆与腹杆之间的间隙应不小于(20mm)。 9、拉条的作用是(防止檩条侧向变形和扭转并且提供x轴方向的中间支点)。 10、实腹式檩条可通过檩托与刚架斜梁连接,设置檩托的目的是(为了阻止檩条端部截面的扭转,以增强其整体稳定性)。 11、屋架的中央竖杆常和垂直支撑相连,一般做成十字形截面,这时它的计算长度是(0.9L)。 12、设计吊车梁时,对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式,例如吊车梁腹板与上翼缘的连接应采用(焊透的K形)焊缝。 13、钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成,为使两个角钢组成的杆件起整体作用,应设置(垫板)。 14、屋盖支撑可以分为(上弦横向水平支撑)、(下弦横向水平支撑)、(下弦纵向水平支撑)、(垂直支撑)、(系杆)五类。 15、钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成,为使两个角钢组成的杆件起整体作用,应设置()。

16、屋架上弦杆为压杆,其承载能力由()控制;下弦杆为拉杆,其截面尺寸由()确定。 17、梯形钢屋架,除端腹杆以外的一般腹杆,在屋架平面内的计算长度Lox=()L,在屋架平面外的计算长度Loy=()L,其中L为杆件的几何长度。 18、吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用,即(),()和()。 19、能承受压力的系杆是()系杆,只能承受拉力而不能承受压力的系杆是()系杆。 20、根据吊车梁所受荷载作用,对于吊车额定起重量Q≤30t,跨度l≤6m,工作级别为Al~A5的吊车梁,可采用()的办法,用来承受吊车的横向水平力。当吊车额定起重量和吊车梁跨度再大时,常在吊车梁的上翼缘平面内设置()或(),用以承受横向水平荷载。 21、设计吊车梁时,对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式,例如吊车梁腹板与上翼缘的连接应采用()焊缝。 22、屋架上弦横向水平支撑之间的距离不宜大于()。 23、桁架弦杆在桁架平面外的计算长度应取()之间的距离。 24、普通钢屋架的受压杆件中,两个侧向固定点之间的垫板数不宜少于 ()个。 参考答案: 1、1/20—1/8 2、屋盖横向支撑 3、刚性 4、受压屈曲,屈曲后强度 5、隅撑 6、2, 3 7、双向受弯 8、20mm 9、防止檩条侧向变形和扭转并且提供x轴方向的中间支点 10、为了阻止檩条端部截面的扭转,以增强其整体稳定性

钢结构设计期末_复习题_考题_附答案1

填空 1.在确定实际轴心压杆的稳定承载力,应考虑构件的初始缺陷。初始缺陷是指初弯曲、荷载偏心、残余应力。 2.钢结构中采用的各种板材和型钢,都是经过多次辊扎形成的,薄钢板的屈服点比厚钢板的屈服点高。 3.受单向弯矩作用的压弯构件整体失稳可能存在两种形式为弯曲屈曲、侧扭屈曲。 4.钢梁进行刚度检算时,按结构的正常使用极限状态计算,荷载应按标准值计算;进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按设计值计算。 5.双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式弯曲屈曲和扭转屈曲;单轴对称截面的实腹式轴心压绕其非对称轴失稳是弯曲屈曲,而绕其对称轴失稳是弯扭屈曲。 6.对焊接板梁强度计算,除进行抗弯强度、抗剪强度计算外,还应检算局部稳定和整体稳定。 7.焊接组合梁截面高度h根据最大高度、最小高度、经济高度三方面因素确定。 8.螺栓连接中,沿受力方向规定螺栓端距大于2d,是为了防止构件受剪破坏;要求螺栓夹紧长度不超过螺栓杆的5倍,为了防止板材弯曲变形。 9.受静力荷载作用的受弯杆件强度计算中采用了截面塑性发展系数,目的是考虑部分截面塑性。 10.某钢种牌号为Q235-A,其中A的含义是质量较差,某型钢符号为∠110*10,其表示的含义为边长*厚度。 11.格构式轴心压杆中,对绕虚轴(x轴)整体稳定检算时应考虑剪切变形影响,以 12.钢梁在承受固定位置集中荷载或支座反力处设置支撑加筋肋,支撑加筋肋的端部承压及其与腹板的连接计算等需要单独计算。 13.建筑用钢材应具有良好的机械性能和加工性能,目前我国和世界上大多数国家,在钢材中主要采用碳素结构钢和低合金结构

钢中少数几种钢材。 14.钢材的抗剪强度屈服点是抗拉强的的0.58倍。 15.使钢材在高温下变脆的化学元素是O、S,使钢材在低温下变脆的化学元素是N、P。 16为化简计算,规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算为等效常幅疲劳计算,等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅(⊿σ)max的乘积来表示。 17.自动埋弧焊角焊缝焊脚尺寸最小值为(1.5根号t-1)mm。侧面角焊缝最小计算长度应不小于8hf和40mm,最大计算长度在承受静载或间接动荷载时应不大于60hf,承受动荷载应不大于40hf。 18.实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据板件屈曲临界应力与构件整体屈曲临界应力相等原则确定的。 19.轴心压杆格构柱进行分肢稳定计算的目的是保证分支失稳不先于构件的整体稳定失稳。 20.影响钢梁的整体稳定的主要原因有荷载类型、载作用点位置、梁截面形式、侧向支撑点位置和距离、端部支撑条件。 21.焊接组合工字型截面钢梁,翼缘的局部稳定是采用限制宽厚比的方法来保证,而腹板的局部稳定则采用配置加筋肋的方法来保证。 22.计算钢结构构件的正常使用极限状态时,应使拉压构件满足稳定条件,使受弯构件满足稳定刚度条件。 23.实腹式压弯构件的实际包括截面选择、截面强度验算、刚度演算、整体稳定、局部稳定演算等内容。 24.焊接残余应力对钢结构静力强度无影响;使钢结构刚度降低;使钢结构稳定承载力降低;使钢结构的疲劳强度下降。 25.钢梁强度计算一般包括弯曲正应力、剪应力、局部承压应力和折算应力计算四个方面。 26.提高钢梁整体稳定性的有效措施增大受压区高度和增加侧向

钢孔型设计课程设计

目录 第一章选择延伸孔型系统 (2) 1.1箱形孔型系统 (2) 1.2菱-方孔型系统 (2) 1.3椭圆-方孔型系统 (2) 1.4椭圆-?圆孔型系统 (3) 1.5六角-方孔型系统 (3) 1.6方-椭圆-圆孔型系统 (3) 1.7圆-椭圆-圆孔型系统 (3) 1.8椭圆-立椭圆-椭圆-圆孔型系统 (3) 1.9万能孔型系统 (3) 第二章孔型系统的计算 (4) 2.1轧制道次的确定和分配 (4) 2.1.1 轧制道次确定 (4) 2.1.2延伸系数分配 (4) 2.2粗轧孔型的计算 (5) 2.2.1确定各方形断面尺寸 (5) 2.2.2确定各中间扁轧件的断面尺寸 (5) 第三章精轧孔型设计 (10) 第四章延伸孔型设计 (11) 4.1第一对矩箱和方箱孔型 (11) 4.2 第二对菱形孔和方箱孔型 (12) 4.3 第三对六角孔型和方箱孔型 (12) 4.4 第四对椭圆孔型和方箱孔型 (13) 4.5第五对椭圆和圆孔型 (13) 第五章小结 (14)

第一章选择孔型系统 延伸孔型系统有:箱形孔型系统、菱-方孔型系统、菱-菱孔型系统、椭圆-方孔型系统、六角-方孔型系统、椭圆-?圆孔型系统、圆-椭圆孔型系统及混合孔型系统等;精轧孔型系统有:方-椭圆-圆孔型系统、圆-椭圆-圆孔型系统、椭圆-立椭圆-椭圆-圆孔型系统、万能孔型系统。究竟用哪种孔型系统合理,要根据具体的轧制条件如轧机型式、轧辊直径、轧制速度、电机能力、轧机前后辅助设备、原料尺寸、钢种、生产技术水平及操作习惯等来确定。 1.1箱形孔型系统 箱形孔型系统具有可在同一孔型中轧制多种尺寸不同的轧件,共用性大,可以减少孔数,减少换孔或换辊次数,有利于提高轧机的作业率;在轧件断面相等的条件下,与其他孔型系统的孔型相对比,箱形孔型系统的孔型在轧辊上的切槽较浅,这样相对地提高了轧辊强度,可增大压下量,对轧制大断面的轧件是有利的;在孔型中轧件宽度方向上的变形比坟均匀,同时因为孔型中各部分之间的速度差较小,所以孔型的磨损较为均匀,磨损也较少;氧化铁皮易于脱落;轧件在箱形孔中轧制比在光辊上轧制稳定;轧件断面温降较为均匀等优点,适用于初轧机、轨梁轧机、二辊和三辊开坯机、连续式钢坯轧机、中小型或线材轧机的开坯轧型,轧制大中型断面钢坯或生产大断面的成品方钢;也可以用于型钢轧机的前几道作为延伸孔型,以利于除去轧件上的氧化铁皮。 箱形孔型的缺点是有时难以从箱形孔型中轧出几何形状精确的方形或矩形断面的轧件,轧伴断面愈小,这种现象愈严重,因此箱形孔型不适于轧制要求断面形状精确的小轧件。另外轧件在箱形孔型中只能在一个方向受到压缩,其侧表面不易平直,有时出现皱纹,同时角部的加工也不足。 1.2菱-方孔型系统 菱-方孔型系统能轧出四边平直,角部和断面准确的方形断面轧件,且在同一套孔型中能轧出几种不同尺寸的方坯和方钢;轧件在孔型中比较稳定,对于导卫装置要求并不严格。因此主要用于中小型轧机轧制60×60~80×80mm以下的方坯或方钢,?或作为三辊开坯机的后几个孔型,即用箱形与菱-方孔型组成混合孔型系统。 菱-方孔型系统的缺点是四面受压缩,氧化铁皮不易脱落,影响产品表面质量;菱形轧件角部较尖,冷却较快,而且角部在轧件断面上的部位不能变换,轧制某些合金钢时易出现角部位裂;与箱形孔系统相对比,切入轧槽铰深,影响轧辊强度;轧糟各处工作直径差较大,因此孔型磨损不均。 1.3椭-方孔型系统

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