隧道洞身开挖首件工程总结报告
公路建设工程
隧道工程
首件工程总结报告
（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）
2016年5月13日
武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程
首件工程申报认可批复单表二承包单位：合同号：
监理单位：编号：
洞身开挖及支护首件工程总结报告
为了加强隧道的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定隧道左洞K2+370-K2+380为我标段洞身开挖首件工程。
一、首件工程概况
隧道K2+370-K2+380洞身开挖设计为洞口浅埋段初期支护：C20喷砼26cm，中空注浆锚杆直径φ25mm、长度3.5m、120*50cm梅花形布置，钢筋网直径φ6.5、20×20cm双层，施工支护：I20b钢拱、间距50cm。
二、首件工程目的
通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
三、资源配置
3.1人员安排
（1）施工管理人员一览表：
（2）施工队人员一览表：
1、工程主体材料如Φ25型系统锚杆、钢板、Φ6.5*20*20钢筋网、Φ22连接钢筋、I20b钢拱架、M20高强螺栓、Φ42*4mm钢管、碎石、砂、外加剂等按照入围厂家名单采购运送至工地现场。
2、工程原材料质量均符合规范及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。
四、首件工程施工工艺
4.1洞身开挖
主要开挖方式为人工风镐配合挖掘机开挖，开挖后及时喷砼封闭岩面，钻设系统锚杆并采取型刚支护。断面开挖时严格控制核心土面积不低于开挖面的50％，当下部核心土开挖后立即施作仰拱形成封闭环。
4.1.1主要施工顺序
环形开挖上断面Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ→施做上断面初期支护①→开挖上断面核心土Ⅳ→跳槽开挖下断面Ⅴ→施做下断面初期支护②→跳槽开挖下断面Ⅵ→施做下断面初期支护③→施做仰拱④→仰拱回填⑤→整体模筑混凝土二衬⑥
环形开挖法横向施工工序示意图
环形开挖法纵向施工工序示意图
4.1.2施工技术要点
1）环形导坑采用机械开挖人工配合，初期支护紧跟开挖及早封闭成环。左、右边墙导坑交错施工，边墙围岩不稳定时分两层开挖。下断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长度为3榀拱架。
2）核心土在初期支护封闭成环后开挖。
3）环形开挖进尺每循环进尺0.5m。
4）施工中进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。
4.2洞身初期支护
初期支护为本隧道主要承载结构，Ⅴ级围岩地段由工字钢钢架、径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。
隧道喷锚支护施工工艺框图
4.2.1喷射混凝土
喷射混凝土施工示意图
1）湿喷混凝土的喷射方法及施工步骤
①喷射混凝土施工前将围岩表面的危石撬净，用高压风吹净岩面的浮尘和杂物，并喷水湿润喷射机料斗和喷射管道，同时检查喷射机及风路、电路正常。
②按施工配合比拌合湿喷混凝土，搅拌均匀，并掺入适量的减水剂，混凝土的坍落度符合要求。
③混凝土运输应采用机动小翻斗车或其它中小型车辆运输，运输时间不超过5分钟，并在运输过程中不发生混凝土离析和漏浆现象。
④混凝土加入料斗后，开动电源和高压风阀开始喷射作业。液态速凝剂由泵直接泵送至喷嘴口掺入。
⑤混凝土喷射作业采用人工持喷管进行喷射，湿喷机风压为0.45～0.7Mpa，喷头距受喷岩面距离宜为1.5～2.0m，喷管与受喷面保持垂直。
⑥喷头运动方式：喷头连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一，喷射顺序应自下而上，呈“S”形运动，隧道内先喷边墙，后喷拱部
⑦喷射厚度：初喷5cm，系统锚杆、钢筋网、型刚支护完成后复喷至设计厚度26cm。
2）喷射混凝土质量控制和检查
①混凝土喷层厚度控制，在受喷面上布置喷射厚度标志，施喷中以能覆盖标志确定达到要求厚度。
②喷射手熟练掌握基本施喷方法。
③检查喷射混凝土喷层厚度和混凝土强度检查。
4.2.2锚杆
中空注浆锚杆工艺流程图
1）锚杆施工
①钻孔：使用开挖台车，人工钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，孔位偏差小于150mm。钻孔保证锚杆的方向、深度和间距，孔深不小于锚杆有效长度，但超长值不大于100mm；钻孔直径中空注浆锚杆为φ25mm。
②洗孔：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔深度；
③锚杆安装：将锚杆体送入孔内，直达孔底，并注意转动杆体，锚杆尾端外露孔口10cm，以便和钢筋网进行焊接；
④安装止浆塞：将止浆塞安装在锚杆尾端孔口部位；
2）注意事项
①锚杆施工时严格按照工艺进行，保证锚杆孔内锚固剂饱满，纵向上锚杆应与钢架错开布置，锚杆端部设置底托，托板与围岩密贴。系统锚杆尽量与岩层大角度相交，避免顺层布设或造成结构偏压。
②施工中记录锚杆的施工情况，每个代表地段选取1-3个断面进行锚杆拉拔试验，检验锚杆的抗拔力(28天)。Ⅴ级围岩段锚杆抗拔力大于80KN。4.2.3钢筋网
1）施工方法
①钢筋网按照设计要求加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，本隧道采用的是单、双层φ6.5*20*20cm钢筋网。
②钢筋网在初喷混凝土、锚杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片紧贴初喷面，混凝土保护层厚度满足设计要求。网片与网片间、网片与锚杆间焊接牢固。
2）技术要点
钢筋经试验检测性能合格；使用前作钢筋除锈和去污处理；钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不
走动；钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏，并与壁面接触密实；复喷混凝土后，将钢筋网完全覆盖，钢筋网不外露，而且有3～5cm厚保护层。复喷后喷混凝土面平整。
4.2.4钢架施工
1）钢拱架施工
①施工准备；②检查断面；③钢架位置测量；④钢架就位；⑤纵向连接筋焊接；⑥喷砼固定；施工工艺流程图如下图：
2）现场制作加工
钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。加工时按设计放出1：1的加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将钢筋冷弯成形，尺寸准确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼，沿隧道周
边轮廓误差不大于3cm。钢架由拱部，边墙的7-9个A-C单元（采用I20b 工字钢）钢构件通过连接板采用螺栓连接拼装而成。各单元端头焊接在连接钢板上，焊缝高度h=5mm（腹板）、h=9mm（翼板）。连接钢板规格为220*200*14mm，设4*φ21螺栓孔，孔眼中心间距误差不超过±0.5cm。采用M20*60螺栓紧固连接。钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。
3）钢架架设施工
为保证钢架设在稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m 原地基；架立钢架时挖槽就位，V级围岩地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。为保证钢架的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚小导管，S-Va型衬砌每榀钢拱架为10根φ42*4锁脚小导管以限制初期支护下沉。锁脚小导管长350cm，其中上台阶每侧一根，下台阶和仰拱处每侧两根，交叉打入，其尾部与拱架焊接牢固。
钢架在初喷4cm厚的混凝土后按设计位置架设，为使钢架准确定位，钢架架设前均预先打设定位系筋。系筋一端与钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时利用锚杆定位。钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
工字钢钢架的中心间距为V-a衬砌为50cm，为增强钢架的整体稳定性，钢架设直径为φ22mm的纵向连接钢筋，连接钢筋环向间距100cm，与钢架焊接牢固。
钢架架立后立即进行复喷混凝土作业，复喷至设计厚度，钢架全覆盖厚度不小于2cm，使钢架与喷射混凝土共同受力。先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）
失稳。
五、技术指标
5.1开挖：
要求测量组准确放线，人工配合挖掘机施工，下台阶交错开挖，左右侧交错长度大于5m。上台阶超下台阶长度10米比较适宜。下台阶接腿至设计标高。开挖要求轮廓线圆顺，超挖误差控制在10cm以内；严禁出现欠挖现象。
5.2初期支护
（1）钻孔：使用开挖台车，人工钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，孔位偏差小于150mm。钻孔保证锚杆的方向、深度和间距，孔深不小于锚杆有效长度，但超长值不大于100mm；钻孔直径中空注浆锚杆为φ25mm。
(2)注浆锚杆：先清孔再塞入杆体，安止浆塞，接套注浆管，把锚杆与
孔壁间的空间用早强水泥砂浆注满。
(3)锚杆垫板安装：锚杆安设后加垫板和螺母，待水泥砂浆有一定的抗
拉强度后拧紧螺母。
(4)锚杆施工质量标准：注浆锚杆注浆密实，堵塞严密。
5.3拱架架立
立拱架时要确保拱架与开挖面间的保护层厚度，若欠挖则处理至开挖轮廓线，若超挖则拱背用砼块回填。拱架架设要求钢支撑接头用螺栓连接牢靠。拱架之间用纵向钢筋联接，纵向钢筋环向间距1m，拱脚必须放在牢固的基础上。钢架必须垂直于隧道中线，钢架倾斜度不得大于±2°。拱脚标高不足时用钢板进行调整，或用砼加固基底。下端
接腿时两拱脚不得悬空。
5.4铺设钢筋网：钢筋网使用除锈，钢筋网喷砼保护层厚度不得小于
10mm。钢筋网应于锚杆或连接筋连接牢固，喷射时无晃动。钢筋网片搭接长度不小于一个网格。
5.5喷射砼：喷射砼作业采用湿喷工艺进行。喷射作业应分段、分部、分块，按先墙后拱、自下而上进行喷射，喷射线路采用“S”形或螺旋形，每段长度不超过6米，分块大小为2m×2m。喷射砼前受喷面应用高压风水清洗，清除危石。后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行。喷射中严格控制回弹量，喷头要垂直岩面，倾斜角不宜大于10°，喷嘴距离岩面0.8m～1.2m左右，过大或过小都会增加回弹量。调节好风压大小，风压过大会增加喷射砼回弹量，过小会造成砼密实性差。埋设喷层厚度检查标志，一般是在石缝处打铁钉或安设钢筋头，以便控制喷层厚度。拌制砼时要严格控制水灰比，保证喷上岩面的砼应呈湿润光泽状，粘塑性好，无干斑或滑移流淌现象。若遇到断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高压风冲击尚没终凝的喷射砼。喷射砼终凝2h后，喷水养护，养护时间不少于14d。遇有渗水点，先用混凝土封闭渗水点周围，然后集中封堵。若渗水较大时，安设排水半管引排至边沟通向中心水沟。喷浆作业完毕后，必须及时清理喷浆机和喷浆管路，以及喷浆作业台架上的喷射砼料，确保下次能够很好的使用；喷浆机按相关机械设备的操作规程进行日常维护、维修。
5．6 机械设备
作业台架2台、混凝土运输车3辆、其他小型机具设备备性能良好，完全满足施工需要。
5．7 人员
现场管理人员6人、技术2人、质检1人、测量2人、试验2人、安全2人、熟练技术工人40人，满足施工需要。
5．8 混凝土强度
喷射混凝土28天抗压强度25.1MPa符合设计要求。
六、施工监控量测
6.1、监控量测流程
6.2周边位移量测
隧道断面周边位移量测，包括拱顶下沉量测、净空水平收敛、边墙水平位移。
6.3全站仪选型及其配套设备
选用精度和性能方面均能满足隧道变形监测的徕卡TC2003全站仪，测量精度为±1.0mm。
6.4周边水平位移、净空量测方法
测点布置：初期支护施做后，用风钻凿φ40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，使同一极限两测点的固定方向在同一直线上，待砂浆凝固后进行量测工作。
拱顶下沉量测
监控量测示意图
6.5拱顶下沉量测
拱顶下沉量每5m布设一个量测断面。测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩,测点大小适中。
拱顶下沉量测测点，布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管限制或遇到其它障碍时，适当移动位置。
6.6地表下沉量测
在隧道洞口、洞身浅埋段每5m量测一个断面，每个断面埋设7个测点，在隧道正上方埋设3个测点，两侧各2个点。采用精密水平仪和水准尺测取读数。
七、质量保证措施
建立完整的质量保证体系，落实如下施工质量保证措施：
混凝土由拌和站集中拌和，严格按照批复配合比施工。
施工关键工序编制作业指导书，严格控制工艺流程并加强检测，有效提高工序质量和产品质量。
所有主材必须有出厂合格证和工地中心试验室出具的检测报告。工地的所有原材料、半成品、成品必须挂牌标识，并有防护措施。
对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。所有混凝土均采用集中拌和、输送车输送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、用品种、同标号的原材料等，保证混凝土的颜色、和易性一致，做到不离析，并连续灌筑，确保质量。
坚持施工过程中的试验制度。混凝土浇筑现场对每批混凝土进行坍落度试验并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
支护拱架牢固，喷射混凝土要严格按照配合比施工。
严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查。
八、首件工程的相关责任人
技术负责人：联系电话：
质量责任人：联系电话:
九、首件施工经验总结
9.1首件工程中存在的不足
1、施工人员操作不熟练，开挖存在部分的超挖现象，不但浪费材料，而且加大了施工工序循环时间。
2、喷射混凝土平整度外观质量较差。
3、钢拱架连接板上、下台阶连接不够密贴。
4、监控量测表明隧道拱顶下沉和水平收敛变形较大。
9.2下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故，对一线作业工人进行技术培训，严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。
2、从一线工人入手加强技术培训和现场指导，以满足喷射混凝土平整度设计要求。。
3、施工中尽量减少机械对拱架的碰撞，减少拱架变形，同时严格控制拱架安装时测量放样的准确性，使上下台阶连接板对接良好，连接密贴。
4、针对隧道围岩较差，变形较大的情况把预留变形量由设计的15cm 扩大到20-25cm。
隧道洞身开挖自2016年4月28号开工以来，我项目部按照技术规范及总监办首件制的要求，结合现场实际情况，在监理工程师的参与下进行了较为详细的技术及安全交底，施工中严格把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监督体系，使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。从龙过冲隧道K2+370～K2+380施工完成后的各项技术指标来看，进场的施工机械设备、人员满足施工要求。喷射混凝土平整度合格，设计混凝土配合比的坍落度及各种原材料的强度，级配等指标均能满足施工需要。通过此里程段的施做我项目部总结出了较为完整的施工方法，使人员及机械得到了很好的磨合，为下一步大规模的施工生产创造了条件。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇） 隧道工程隧道工程 绪论基本学问 隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。 主要用途：交通运输通道、水流通道。 隧道分类 按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。 按深度：深埋隧道、浅埋隧道。 按地质：土质隧道、石质隧道。 隧道施工方法：明挖法、暗挖法。 暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。 明挖法适用于浅埋。 我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。 第一章隧道围岩分级与围岩压力 围岩 指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。 我国围岩分级法 稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。 围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。 围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。 松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。 围岩成拱作用 自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。 成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。 影响围岩压力的因素 时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。 隧道深浅的推断原则 Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。 主体建筑物：洞身衬砌、洞门。 附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。 隧道净空
隧道开挖支护首件总结
隧道开挖支护首件总结 隧道工程建设是现代工程建设中的一个重要领域，如何完成隧 道开挖支护工作，是关乎隧道工程建设和隧道使用安全的重要问题。隧道开挖支护的首件工作是隧道工程中的重要环节，本文将 从支护首件的定义、支护首件的种类、支护首件的设计原则、支 护首件的施工工作等方面进行分析和总结。 一、支护首件的定义 支护首件顾名思义就是指在开挖隧道时，首先进行的支护工作。支护首件负责支撑土体围护件，保证施工安全、施工周期的缩短，同时也保证了隧道的质量和使用寿命。支护首件的施工质量直接 影响到之后的隧道开挖支护工序和隧道的安全性。 二、支护首件的种类 支护首件有很多种类，根据施工现场和材料的不同，可以将其 分为以下几种：锚喷支护首件、钢筋混凝土支护首件、预制装配 式支护首件、拱形钢支护首件。其中，锚喷支护首件是目前比较
普遍的一种支护首件，其主要由锚杆、喷浆、钢筋组成，支护效 果好、施工快捷、成本相对较低，是大多数隧道施工现场的选择。 三、支护首件的设计原则 支护首件的设计原则是根据施工现场所在的地质条件、设计规 定等条件进行综合考虑。其主要原则有以下几点：要符合规定的 荷载能力、具有较大的变形能力、具有防水防渗的功能、高强度、耐久、抗风化和抗冻性好、具有良好的粘着性、具有一定的柔性等。 四、支护首件的施工工作 在支护首件的施工过程中，操作人员需要认真查看设计图纸， 确定支护首件的位置和规格，根据现场情况制定施工方案，进行 现场测量、材料验收等工作，然后根据设计要求清理现场、采取 必要的安全措施，进行锚杆钻孔、钢筋加工等工序，最后进行喷 浆施工和钢筋绑扎、安装工作等。
隧道初期支护首件施工总结
青海省张掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程 朵给山隧道开挖初支首 件工程施工总结 中铁十二局集团第四工程有限公司 牙同公路C合同段项目经理部 初期支护首件工程总结 一、工程概况 朵给山隧道右线进口ZK20+398-398.6段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m 检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 牙同高速公路C合同段朵给山隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK20+398-398.6），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，ZK20+398-398.6段初期支护首件工程已经完成，总结如下： （一）施工准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困难。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。
洞身开挖首件工程施工总结
锣鼓洞隧道洞身开挖首件工程施工总结锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，开挖时采用台阶分部法施工。隧道的洞身开挖属于隐蔽工程，由于影响洞身开挖施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程洞身开挖的首件工程,更对以后的洞身开挖施工起着样板引路的作用,因此对各种影响 因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料真实完整、工程实体美、工程成品优良。 一、工程概况 锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为Ⅴ级围岩，水文地质情况为：粉质粘土，强风化泥质板岩，岩体极破碎，自稳能力差，很容易发生塌方现象。 二、施工时间 2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。 三、劳力与机械配备 人员：项目部设专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工10 名，爆破工3 名，装载机司机1 名，挖掘机司机1 名，汽车司机4 名，安全员1 名，还配有三个综合班组，电工1名，空压机司机1 名，抽水泵站司机1 名，普工2 名。 设备：挖掘机1 台、装载机1 台、空压机4 台、自卸汽车2 台、
多功能台架2 台。 四、施工准备 1 .收集完整的施工资料 在正式施工前具备了下列工程资料： 1) 构筑物场地工程地质和水位地质资料； 2) 隧道工程施工图及图纸会审纪要； 3) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料； 4) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料； 5) 隧道洞身开挖的施工组织设计； 6) 隧道洞身开挖的开工报告。 2.编制了施工计划 1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划； 2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划； 3.现场施工准备 1) 修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址及施工； 2) 截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行修筑； 3) 高位水池的设置，根据天然水源的位置以及有利于施工的原则设置高位水池； 4) 洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡； 5) 边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土
首件隧道仰拱施工技术总结
首件仰拱施工技术总结 一．仰拱工程概况 根据有关规定，我项目部选用晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。二、仰拱施工 本隧道仰拱3月20日开始浇筑第一模仰拱，10月30日完毕隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已同意旳隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实行，获得了仰拱旳施工经验，现将施工状况总结如下： （一）施工准备 仰拱动工前，根据设计文献及有关技术规范规定，我分部完毕了对应旳施工准备工作：施工方案和动工汇报通过监理工程师同意，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比有关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。 (二)人员设备配置状况 根据施工工艺规定和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。
重要人员配置 重要机械设备表 （三）仰拱施工措施 1、施工方案
仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。为减少其与出碴运送旳干扰，采用栈桥法进行施工。 2、施工次序 仰拱施工次序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生 3、施工措施 3.1仰拱初支 3.1.1测量放线 测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标识。 3.1.2仰拱开挖 每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。 3.1.3安设仰拱拱架 仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a 工钢加工，纵向间距与上部拱架相似，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。 3.1.4初支砼施工 仰拱初支砼采用C25混凝土进行喷射。采用湿喷工艺，湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水拌和成旳混凝土装入喷射机中，用泵将搅拌好旳混凝土经输料管压送至喷嘴处，与液体速凝剂相混合，然后喷
隧道洞口工程首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞□工程 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：LJ-24 编号：001 质量控制措施指导后续洞口工程分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见： （盖章）签字:
洞口工程首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向 宽度+2X 3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：
(1). 施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2). 收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结目前，花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如 下： (一)施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 (二)施工工艺 1、清表：在清表的过程中，注意控制好清表的厚度，尽量少破坏 山体原有的植被，保护好生态环境，减少对山体的扰动。 2、施工放样：清表工作结束后，用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来，打好木桩。 3、截水沟施工：根据洞口的地形，现场确定截水沟的位置和走向，截水沟位置的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远，以免造成当截水沟施工完成后，边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积，使得截水沟和边、仰坡之间汇集的水流冲刷洞口，从而不能发挥出截水沟的作用。截水沟在开挖完成后应该立即用现浇混凝土或浆砌片石封闭，使其排水通畅，避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中，影响到土体的稳定。明山隧道在截水沟开挖完成之后，因材料、模板运输困难，没有完成截水沟施工，但也用砂浆抹底，起到了临时封闭的作用。
隧道开挖首件工程施工总结
隧道洞身开挖首件分析报告 郑宅隔隧道左洞出口段ZK4+211〜ZK4+231段，共计20m,作为本隧道工程洞身开挖的首件工程。影响隧道洞身开挖施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段整个隧道工程开挖的首件工程，更对以后的开挖施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结,最终达到首件工程实体基本完美、资料真实完整、工程成品优良的目标。 一、工程概况 郑宅隔隧道全长1918.5m,左右洞呈分离式布置，右洞全长 1921m(YK2+322-YK4+243),左洞全长1916(ZK2+315-ZK4+231),为长隧道。隧道进出口均位于平面曲线范围内，进口左右线曲线半径为R左=694.25m、R右=705.75m。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为2.3%/1921m,左洞为 2.3%/1916m。 隧道设计采用双洞双向式，设计车速60Km/h，设计净宽10.25m，净高5m,隧道路面横坡为单向坡，隧道内最大纵坡：±3%,最小纵坡：±0.3%。 工程地质概况：进口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩。出口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，岩体破碎。洞身围岩以中-微风化晶屑熔结凝灰岩，为较坚硬岩，岩体较完整-完整，呈块石状镶嵌结构，局部节理裂隙发育。洞口段和节理裂隙密集带围岩以V级为主，洞身围岩以II、III级为主。 二、施工时间
2016年4月12日开工，2016年5月5日完工。 三、施工准备 1、收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：⑴地表 监控量测资料；⑵隧道工程施工图及图纸会审纪要；⑶主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；⑷隧道洞身开挖的施工组织设计；⑸隧道洞身开挖的开工报告。 2、工、料、机准备 ⑴劳动力组织根据实际情况，共投入开挖班20名，杂工8名，电工1名爆破工4名。 2机械设备、工具 洞身开挖施工主要机械设备一览表 3、现场的施工准备情况 ⑴施工现场的便道已经畅通； ⑵根据设计图纸所给定的里程桩号超前大管棚支护已经施工完成； ⑶超前地质预报已经施工完成； 四、施工概述及总结 根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工洞身开挖的范围围岩
隧道工程项目交工总结报告
省道****隧道工程项目**合同 施工总结报告 **路桥有限责任公司 省道****隧道工程项目**合同段项目经理部 20 年月日
目录 一、工程概况------------------------------------------------------ 2 二、机构组成------------------------------------------------------3 三、质量管理情况--------------------------------------------------8 四、施工进度控制-------------------------------------------------10 五、施工安全与文明施工情况---------------------------------------12 六、环境保护与节约用地措施---------------------------------------14 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况------------------- 16 八、工程款支付情况-----------------------------------------------18 九、施工体会-----------------------------------------------------18
一、工程概况 1、概述 **位于**南部小金、汶川、宝兴三县交界处，地势高，坡度陡，山峦叠嶂，气势雄伟，是四姑娘山风景区“一坪、二山、三沟”中的二山之一，有“熊猫王国之巅”的美誉。 **路段翻山里程达60余km，垭口标高4523m，由于道路等级低、海拔高、地势陡峭，滑坡、雪灾、冰冻、降雾、水毁等自然灾害严重，致使该路段交通条件极差，交通事故时有发生。 省道**是**公路网主骨架之一，路线起于**汶川县映秀镇，经卧龙、穿越**，过小金县、丹巴县，止于道孚县八美镇。 省道****隧道工程**合同段工程开工时间：2011年3月15日；完工时间2016年9月20日。 2、施工主要工程量 本合同段起讫里程为K98+621.105～K103+300，线路全长4.679公里。主要工程为隧道工程、桥梁工程及路基工程。 隧道工程为本合同段的重点控制工程，施工里程K99+180～K103+300，隧道洞口海拔为3850m，主洞长度4120m，净空9m（宽）×5.0m（高）；平导长度4120m，净空4.5m（宽）×5.0m（高）。隧道围岩实际情况为：Ⅴ级长956m，Ⅳ级长2909m，级长255m。 小魏家沟中桥长94米，桥梁上部结构采用4跨22m预应力混凝土现浇小箱梁，下部结构为桩柱式，基础为钻孔桩基础，桥设计起点于K99+069，止点于K99+163桥总宽为8.5m。 路基工程施工里程K98+621.105～K99+069、K99+163～K99+180，主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米及路基挡护工程。
隧道洞身开挖首件工程总结报告
洞身开挖及支护首件工程总结报告 为了加强京昆高速至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定辛庄隧道ZK59+480〜ZK59+480.5为我标段洞身开挖首件工程。 一、首件工程概况 辛庄隧道ZK59+480〜ZK59+480.5洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：g08*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷砼28cm，径向系统锚杆直径①25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置，钢筋网直径①8、20x20cm 双层，施工支护：I22b钢拱、间距50cm。 二、首件工程目的 通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。 三、资源配置 3.1人员安排 预制场施工集中，机械易于到位。具体安排五个作业工班负责施工，其工作容如下：开挖班：负责洞身开挖。 钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。 喷浆班：负责边、仰坡防护和洞初期支护的喷砼。 机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。 杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。 专业资料
3.2机械安排 机械设备仪器一览表 3.3材料 1、工程主体材料如①108超前导管壁厚6mm、①25型系统锚杆、钢板、①8*20*20钢筋网、①22连接钢筋、122b钢拱架、M22高强螺栓、①127*6mm导向钢管、碎、砂、外加剂等按照入围厂家采购运送至工地现场。 2、工程原材料质量均符合规及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。 、首件工程施工工艺 4.1边、仰坡开挖及防护 4.1.1临时排卧 隧道开挖前，首先完成洞口临时排水沟施工，排水沟设在洞口上刷坡专业资料
隧道施工总结范文（通用5篇）
隧道施工总结 隧道施工总结范文（通用5篇） 总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，它可以提升我们发现问题的能力，快快来写一份总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编精心整理的隧道施工总结范文（通用5篇），希望对大家有所帮助。 隧道施工总结1 作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。 一、工程进度的要求 进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。 二、工程质量的保证 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制 投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。在施工中搞好阶段核算，分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比，以便核实工程量，不断总结项目成本管理经验，制定切实可行的改进措施，不断提高成本管理水平。 四、信息管理的上报 信息管理即现场工程资料的管理和资料信息总结上报，保证工程进展及现场施工情况及时反映到项目各个单位及负责人。作为施工现场管理人员，要对工程过程中遇到的问题进行总结并按时上报，对工程数据进行跟踪并记录，保留好现场影像资料，尤其是对隐蔽工程，一定要做好资料的搜集和整理。严格执行公司管理制度，组织工程项目有关人员开展周会议，并及时记录每次周例会会议纪要，做好周工作报告、周工作进度计划等资料的总结及规划记录，做好工程施工日志的记录工作。其次，收集好施工设备、材料等的进场记录，并督促施工单位进行工程有关资料的整理及签字工作。 五、现场施工的安全 安全管理保证项目施工过程中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。“安全第一，预防为主”是安全管理必须遵循的原则。安全管理必须贯穿于施工管理的全过程，首先应建立安全生产文明施工保证体系，加强施工安全生产文明施工的教育，制定有针对性的安全技术措施和专项安全生产施工方案，对不同阶段的工程特点作重点防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞伤、防止触电危险、夏季防蚊虫，做好车辆机械运行安全管理，施工人员在施工现场做好自身安全防护措施。坚持进行班前安全会议，在施工过程中依然坚持“三
隧道防排水施工首件工程总结
隧道防排水施工首件工程总结 首件工程总结 隧道防排水施工首件工程总结 一、工程概况 本合同段选取高家山隧道左幅K15+130-K15+139段防排 水作为隧道防排水的首件工程。施工日期为2014年5月28日，长度为9米。设计围岩级别为Ⅴ级，隧道建筑限界净宽10.25米，净高5米。隧道洞身段衬砌采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。 二、施工目的 高家山隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理。为确保隧道工程质量，我部进行了防排水首件工程施工。本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程相继施工，预防和纠正后续工程中可能产生的质量问题。通过首件工程施工，达到以下目的：
1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、资源配置 1、人力资源配置 隧道防排水劳力组织及分工表 2、机械设备配 主要机具设备表 在隧道开挖过程中，由于超挖现象的出现，施工队伍处理不当，导致初期衬砌与围岩不能紧密结合，形成空洞和水囊，严重影响隧道结构的稳定性。因此，在铺设防水板之前，必须进行堵漏处理，对不同部位采用不同的方法，如注浆止水或暂时引排等，以确保基面干燥。
在初期支护面找平时，需要检查基面上是否有尖锐突出物并割除，用砂浆抹平，以免影响施工和刺穿防水板。对于隧道初支面和转角处的凹凸处，应进行找平和抹平处理。 在隧道初期支护和防水板之间，采用厚400g/㎡的无纺土 工布作为缓冲层，采用水泥钉和塑料员垫片固定在基面上，固定点之间的间距为拱部0.5×0.5m；边墙0.7×0.7m，边墙1×1m。土工布之间的搭接宽度为≥50mm，不能拉得过紧，以免影响 防水板的铺设。 防水板接缝是防水施工中最重要的工艺，防水板之间的搭接长度为100mm。在铺设防水板之前，应先在拱顶的无纺布 上标出隧道中向中心线，铺设时应由拱顶向两侧下垂铺设。在搭接前，应将接头擦拭干净，预留搭接长度应不小于500mm。防水板铺设固定时，固定点应呈梅花形布设，间距为拱部 0.5×0.5m；边墙0.7×0.7m，边墙1×1m。 防水板焊接作业中，热楔头及塑料面受焊处的温度控制在200～270℃，工作电压一般为110V。焊接速度与温度对焊接
隧道洞口工程首件施工总结材料
延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞口工程 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书
洞口工程首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如下：
（一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 1、清表：在清表的过程中，注意控制好清表的厚度，尽量少破坏山体原有的植被，保护好生态环境，减少对山体的扰动。 2、施工放样：清表工作结束后，用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来，打好木桩。 3、截水沟施工：根据洞口的地形，现场确定截水沟的位置和走向，截水沟位置的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远，以免造成当截水沟施工完成后，边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积，使得截水沟和边、仰坡之间汇集的水流冲刷洞口，从而不能发挥出截水沟的作用。截水沟在开挖完成后应该立即用现浇混凝土或浆砌片石封闭，使其排水通畅，避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中，影响到土体的稳定。明山隧道在截水沟开挖完成之后，因材料、模板运输困难，没有完成截水沟施工，但也用砂浆抹底，起到了临时封闭的作用。 4、边、仰坡开挖及防护：边、仰坡开挖以挖机配合人工的方式进行，由上而下，视高度情况分台阶开挖，一次开挖的高度应该确保
隧道施工总结
张夏隧道 1工程概况 (2) 2工程施工 (3) 2.1施工组织与设备投入情况 (3) 2.1.1施工组织框架 (3) 2.1.2施工设备投入情况 (3) 2.2主要施工方案及施工方法 (5) 2.2.1施工总体布置 (5) 2.2.2明洞施工 (5) 2.2.3洞身开挖支护 (6) 2.2.4衬砌施工 (7) 2.2.5回填灌浆 (8) 2.2.6防水和排水 (9) 3 工程质量保证措施 (9) 3.1隧道开挖 (9) 3.2爆破 (10) 3.3喷射混凝土 (10) 3.4衬砌混凝土 (10) 3.5防排水施工措施 (10) 4结语 (11)
1工程概况 张夏隧道位于济南长清区张夏镇，全长722m，进口里程区间DK427+965～DK428+687。由三标段二工区（水电五局）负责施工。隧道位于低山区，地形起伏较大，其中Ⅳ级围岩330m、Ⅴ级围岩362m，隧道内纵坡坡度为4.5‰的下坡，隧道位于R＝7000的曲线上，隧道洞身地表植被较少。 隧道按最高行车速度350km/h、客运专线双线隧道设计。暗挖段采用复合式衬砌，洞门帽檐式结构。Ⅳ、Ⅴ级围岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。衬砌混凝土采用C30混凝土或C35钢筋混凝土。初期支护采用C25喷射混凝土和湿喷工艺。 张夏隧道主要工程量如下：
2工程施工 2.1施工组织与设备投入情况 2.1.1施工组织框架 张夏隧道工程由三标段二工区（水电五局）第四施工处负责施工，施工组织结构见图： 2.1.2施工设备投入情况 施工设备投入见表： 投入张夏隧道工程的主要施工机械设备表
2.2主要施工方案及施工方法 2.2.1施工总体布置 张夏隧道长722m，洞身较长，为缩减工期，安排二个作业队从进出口同时进行施工。其中出口为主，进口为辅，施工用水所使用的水源来自掘井以及位于隧道出口附近的车站。其他临时设施包括生活营区均布置在洞口附近的空旷地里。隧道主要施工用电设备为空压机、风机、照明、生活及附属用电。进口采用400kw发电机供电；出口从附近的供电线路上引接，左侧设置变压器两台。隧道开挖、支护用风由布置在出口左侧的供风站提供。 张夏隧道Ⅳ级围岩的隧道采用上下台阶法为主的施工方法。Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工，暗挖洞口处设置长管棚超前支护。隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工，采用一台12m全液压模板台车进行二衬混凝土衬砌。 2.2.2明洞施工 人工清除开挖区内的植被、杂物，由测量工放出进口设计开挖边线，核实开挖断面，按设计施作坡外截水沟。构筑区内开挖施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。 2.2.2.1土方开挖 表层土方采用挖掘机挖装20t自卸车运输至弃碴场。土方边坡用挖掘机按设计坡比开挖，并预留30~50cm，预留部分采用人工配合挖掘机修整边坡。 2.2.2.2石方开挖 下部石方开挖采用浅孔微差爆破技术，先拉通主槽，梯段开挖每层2到3米，两侧边坡预留的1.5m宽的保护层，以减少大爆破对边坡的损伤，保护
隧道开挖支护首件总结
目录 一、工程概况 (1) 二、首件施工目的 (1) 三、资源配置 (1) 3.1主要劳动力计划. (1) 3.2主要施工机械设备. (2) 四、首件工程总结 (2) 4.1施工前准备. (2) 4.2施工工艺. (3) 4.2.1洞身开挖. (3) 4.2.2系统锚管. (5) 4.2.3钢筋网. (6) 4.2.4钢架支撑. (7) 4.2.5喷射混凝土. (8) 4.3 质量验收标准. (9) 五、施工中存在的问题及解决方案 (11) 5.1钢架拱脚悬空. (11) 5.2初期支护背后有空洞. (11) 5.3喷射混凝土表面不平整. (11) 5.4锚杆打设角度不规范. (11) 六、小结 (11)
隧道开挖支护首件工程施工总结 一、工程概况 老君顶隧道右线K328+252.8～K328+254段上台阶开挖支护，选取为本标段隧道开挖支护的首件工程。隧道建筑限界净宽10.25 米，隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用复合式衬砌，洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初期支护采用环向系统锚杆、双层钢筋网片、钢架支撑配合喷射混凝土形成整体。 二、首件施工目的为保证本标段隧道工程开挖支护施工质量，确定最优施工方案，更好的为其他隧道开挖支护施工提供依据，我部将通过此隧道开挖支护首件工程的实施，总结出适合本项目的施工工艺，且对重点、难点部位采取控制措施。同时预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：（1）施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 （2）收集数据：通过首件工程来确定在此施工环境下，各工艺的各项技术指标如何控制。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、资源配置 3.1主要劳动力计划 老君顶隧道右线K328+252.8～K328+254段上台阶开挖支护首件工程由隧道四队负责施工，施工及管理人员具体见下表：
隧道工程工作总结和工作计划
隧道工程工作总结和工作计划 一、引言 隧道工程作为一项复杂的工程项目，在过去的一段时间里我们取得了可喜的进展。本文将对我们过去期间的工作进行总结，并制定未来工作的计划。 二、工作总结 在过去的一段时间里，我们的团队努力推动隧道工程项目的进展。以下是我们过去工作的主要亮点和成就： 1.1 完成项目初期的调研和评估工作 在项目启动阶段，我们的团队进行了详细的调研和评估工作，包括地质勘探、环境影响评估等。这项工作为后续的设计和施工奠定了坚实的基础。 1.2 优化设计方案 根据调研和评估结果，我们对设计方案进行了优化，以确保隧道工程的安全性和可持续性。我们采用了先进的技术和材料，提高了工程的质量和效率。 1.3 合理分配资源 我们合理分配资源，确保了施工进度的顺利进行。我们紧密配合供应商和承包商，及时提供所需的材料和设备，保证工程按计划进行。
1.4 严格质量控制 我们严格按照相关标准和规范进行施工，对每个阶段的工作进行质 量把关。我们委派专人进行质量检查和验收，确保工程达到预期要求。 1.5 加强安全管理 作为一项风险较高的工程项目，我们高度重视安全管理。我们采取 了一系列措施，包括培训工人安全意识、设置安全警示标志等，确保 工程过程中的安全。 三、工作计划 基于过去的经验和教训，我们制定了以下工作计划，以确保隧道工 程项目的顺利进行。 2.1 进一步优化设计 我们将继续与设计团队合作，进一步优化设计方案。我们将结合实 际情况，根据环境因素和使用需求，进一步完善工程方案，提高工程 的性能和可持续性。 2.2 加强施工管理 在施工过程中，我们将加强项目管理和监督。我们将建立健全的工 作流程，并制定详细的施工计划，确保工程按时完成。同时，我们将 加强供应链管理，及时调配和提供所需资源。 2.3 完善质量控制体系
年度隧道施工工作总结
年度隧道施工工作总结 时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾这段时间的工作，在取得成果的同时，我们也找到了工作中的缺乏和问题，好好地做个梳理并写一份工作总结吧。大家知道工作总结的格式吗？以下是我细心整理的年度隧道施工工作总结范文，欢迎阅读，希望大家能够宠爱。 年度隧道施工工作总结1 作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简洁得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资把握、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。 一、工程进度的要求 进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目依据合同工期顺利完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的准备，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行支配。其次，科学合理的支配施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。 二、工程质量的保证 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，确定要加强过程把握，准时消除隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对觉察的问题必需查明缘由，追查责任，严把材料选购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其依据标准规
隧道施工员工作总结 隧道工程工作总结(8篇)
隧道施工员工作总结隧道工程工作总结(8 篇) 隧道施工员工作总结隧道工程工作总结篇一 现对我过去一年的学习和工作做如下总结： 我重视加强理论知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。 在学习方面我认真学习工作理论基础知识，在学习方法上做到在重点中找重点，并结合自己在工作实践中存在的一些不足之处，有针对性地进行学习不断提高自己的工作能力。 去年在xx市建筑业培训中心，我学到了很多建筑工程理论基础方面的知识，不但学到了很多在工作中不懂的和一些没接触过的东西，还结交了一批好的同学和老师，有什么不懂的、或是在工作中遇到的问题，可以经常打电话给他们，向他们请教，我觉得这一点非常好。 我还利用空余时间结合自己工作实际特点，选择性地进行了一些电脑方面的知识，通过学习，进一步提高自己的办公工作能力。 一年来，我始终坚持严格要求自己要勤奋努力，时刻牢记做一行敬一行的宗旨，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己的本职工作。 在具体工作中，我努力做好各项工作，领导交办的每一项工作，都分轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量
地完成任务。认真收集各项工作信息资料，全面准确地了解和把握工地现场各方面工作的开展情况分析工作存在的主要问题，总结各项工作事宜，及时向领导汇报，让领导昼能全面、准确地了解和把握最近工作的实际情况，为解决问题作出科学的、正确的决策。在工地领导和同事的关心、支持和帮助下，我的各项工作均取得了圆满完成任务的好成绩，得到领导和同事的肯定，就这一点我要感谢那些帮助过我的领导和同事，他们不但教我一些工作方面的事，还教我在生活上工作中的一些待人之道、为人处事方面的东西，在他们那里我学到了很多，真是终身受益。 我认为工作应该积极主动、勤奋努力、不畏艰难、尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础，在以后的工作中我要不断地学习各方面的知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各方面工作能力。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服一切心理压力，积极、热情、细致地的对待每一项工作。 回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但是我也熟悉到自己的不足之处，理论知识水平还比较低，现代办公技能还不强。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉地把自己置于单位各领导的监督之下，刻苦学习、勤奋工作，做一名合格的员工，为贵公司的建设目标作出自己的贡献！
隧道前置式洞门总结
大董岭隧道前置式洞门工程（YK14+875～YK14+890） 总 结 验 收 报 告 渝湘高速公路洪酉段H4合同项目经理部 二00六年八月六日
大董岭隧道前置式洞门工程首件施工总结 我合同段洞口工程选择YK14+875~YK14+890做作为首件工程。现已施工完成，对其施工总结如下 一、首件施工方法、工艺 1、假拟洞口工法 本隧道洞口采用“前置式洞门”（假拟洞口）工法施工,注重对隧道边仰坡原生植被的保护, “前置式洞门”工法采取不切坡(即零开挖)的进洞方法，在洞外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽逐榀施作工字钢拱架，随着钢拱架推进逐渐“亲吻”山体，拱架间以纵向钢筋连接为整体，浇筑混凝土临时衬砌，在进洞前以临时衬砌成洞，回填反压后再进行临时衬砌内暗挖施工。在进行暗洞施工前以先形成的临时衬砌作为微开挖边仰坡的防护措施。这样，可保全洞口山坡及原生植被免遭破坏，大大减少洞口仰坡开挖及防护工程量，这是保证仰坡稳定较为理想的方法。不仅可以保护单个洞口的山坡和植被，更重要的是还可以避免两洞间土埂的开挖，这既可保护两洞间土埂上的原生植被又可借助土埂维持两洞口山体的稳定。 2、主要施工工序 2.1砌筑洞顶及周边截水沟，构成排水系统； 2.2前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、边坡防护； 2.3临时衬砌钢拱架架立就位，并浇筑边墙混凝土； 2.4临时衬砌拱部混凝土浇筑并养护； 2.5洞顶回填反压并覆土绿化；
2.6临时衬砌内暗挖； 2.7暗洞段施工； 2.8防水层铺设、衬砌施工。 3、主要施工工艺与施工要点 3.1前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、防护 施工槽的开挖应注意保留两洞间土埂及其原生植被，同时对临时衬砌内山脚土体应尽量予以保留，以用来维持洞口山体稳定，待以临时衬砌成洞回填后再用震动破碎的方法进行暗挖。 3.1.1衬砌施工槽开挖施工 本隧道洞口段处于石质地段。表土层及表层比较松软的岩石采用挖掘机并辅以部分人工松动施工；对比较坚硬的岩石实施小控制爆破，分层进行开挖，每层厚1—2 m。为避免扰动坡面，采用光面爆破技术。 (1).开挖：自洞口地面标高超过设计标高3-4米处开始施工。明洞边墙左右侧下部分别开挖宽度约2-3米的施工槽，逐步向洞内推进。采用人工爆破开挖。挖深较大段采用分台阶开挖。遵循浅眼少药的原则，减少对边坡的扰动。施工槽外侧边坡视边坡稳定情况，可边开挖边刷坡边进行锚喷防护，内侧采用素喷砼临时防护。每开挖一台测量放线一次，以避免超挖或欠挖。应特别注意保护两洞间的土埂，以保护土埂上的原生植被和保持其维持山体的稳定作用。对于洞身宽度范围以内部分，沿纵向整修成台阶形式，以方便下步施工。 (2). 坡面整修：靠近边坡时，预留30—50 cm，采用人工配合挖掘机按设计坡度（1：0.2）进行整修。修整好的边坡及时进行防护。 (3).弃方运输：采用挖掘机配合自卸汔车出碴，洞口弃碴用于临时工程上（填