西江大桥钢梁予拼油漆铆合施工工艺

西江大桥钢梁预拼油漆铆合施工工艺

概述：

西江大桥为公铁两用桥，正桥为一联5×144m铆焊连续钢桁梁，桁式为三角形，桁高12.8m，主桁中心距10m，节间8m，桥分两层，铁路在下层，公路设于上层，公路面净宽9m，两侧各设1m宽人行道，非机动车道设在钢梁下层两侧，每侧净宽3m，车道中心至桥梁中心为 8.05m。

铆接钢桁梁的主体结构采用16Mnq和相当于16Mnq的钢材，附属结构用A3和16Mn，支座铸件用ZG25Ⅱ号钢，支座辊轴锻件、上摆螺栓、锚栓用45号钢，除在非机动车道托架及铁路横梁与主桁竖杆相

联结处采用少量φ24高强度螺栓（40B），在公路纵梁、人行道纵梁、非机动车道纵梁和其它附属设备如员工走道、检查设备等处采用螺栓（A3钢）联结外，其余各部分均采用铆钉联结。铆钉用ML2号进口钢，铆钉直径分为φ25、φ20、φ16三种。

全桥杆件按发送号数量表

钢梁重量

一、钢梁予拼部分：

（一）概述

钢梁予拼场设于西江北岸05~08墩下游原钢沉井及钢管柱制造场，场内设净跨34m、净高分别为12及14m的龙门吊机两台，超吊能力各为25T和35T，予拼场内沿场长向设有运输线一条，两台龙门吊机均跨此线，以便杆件互相倒运。

钢梁予拼台座按一孔布置，钢梁的存放按4孔考虑，因场地狭小，万余吨钢梁的存放只能利用引桥的另星场地，故对施工、管理均带来很多的困难，为尽量方便施工，钢梁大、重杆件存放在01~07号墩之间，以便用龙门吊机倒运，小杆件存放于09~012号墩间，用NK一400E 汽车起重机倒运，详见钢梁予拼场地布置图376~40一002及施设83一10“予拼场变更事项通知单”。

予拼场存梁场安排使用的主要机具有：

1、35T和25T龙门吊机各一台；

2、NK一400E汽车吊一台；

3、牵引车2台。

4、30T平车2台。

5、5T平车8台。

（二）杆件进场，卸车堆放

进场杆件应指定专人进行清点登记，检查杆件在运输过程中有无损坏、短缺、按拼装先后顺序分类堆放。

杆件卸车堆放，要注意防止杆件碰坏，堆放要求垫稳，特别要防止纵横梁倒塌，按图规定的层次堆放，防止杆件变形，台座要垫高，防止积水、泥污。

㈢杆件予拼（平衡梁杆件予拼仅栓不铆）

1、予拼操作一般要求

⑴板面处理：擦净节点板及拼接版面的油污泥砂，除掉板边及杆件边

缘的飞刺，油漆的皱纹和流滴。

⑵予拼组合及予铆（栓）：应根据钢梁杆件拼图工厂施工图、结构设

计图进行，必须注意使杆件予拼方向与钢梁安装方向相适应。

⑶予拼时所需螺栓冲钉数量、长度及位置应根据各个节点的铆（栓）

布置图办理，予拼前应用油漆或颜色笔把铆（栓）之长度分区在节点板上划出。

⑷予拼杆件节点上的螺栓、冲钉数应各占予铆（栓）孔的50%。

⑸拼装螺栓的垫圈不得多于3个，以二个为宜，螺栓的丝扣部分，不

得进入板束。

⑹予拼后重量不对称的杆件，应根据杆件予拼简图所示的起吊重心位

置，用油漆划出重心标志，便于捆扎千斤绳。

⑺对于予拼不合格的铆钉，宜用扁咀氧气切割器割掉钉头，冲出铆钉，

重新补铆，但应严防烧环或打坏钢板表面。

2、杆件予拼一般内容

（1）弦杆：

弦杆予拼一般带大小节点板，大节点处填板，拼接板；上下弦大小节点处与平联连接的下面一块节点板（上面一块节点板浮搁于弦杆槽内）；公路面托架，非机动车道托架的连接角等（按组拼图进行）。

多板束予拼时，应先检查、核对各组拼杆件的编号，清理板面毛边，分清杆件左右、上下层内外侧方向，组合时接板的内外先后次序水平叠放对孔，不与予拼弦杆连接的一端用少量螺栓夹紧，再将整组板束和弦杆连接，禁止使用分块拼贴，因为分块逐层拼贴容易产生错孔。

对板层较多、错孔较大的孔眼，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因后再作适当处理。

大节点予拼，以采用将节点板组合成整体之“靴子形”安装为宜。

“靴子形”整套板束套入弦杆端后，四角打入冲钉固定，然后按规定上螺栓冲钉各半。

紧螺栓应从节点中心由里向外逐排、循环拧紧，至用套筒板手一人扳不动为止，螺栓上紧后，各层板束间的缝隙不得使0.3mm厚之试探器探入20mm。

设置拱度的要求：因起拱已在节点处伸缩尺寸予以调节，要求节点予拼时间用φ25.8的定位冲钉固定，然后用螺栓夹紧，进行铆合固定；

拼装冲钉为φ25.7。

平衡EOE12、A1A101四吊超重，故不能按常规予拼，⑴可将平衡梁一个E0节点装上正桥E8节点之封头隔板G18、与起重横梁H3G予拼在一起为一吊，另一个平衡梁EO节点也装上G18单独成一吊，在桥上将此二吊定位组拼在一起（见组拼图），E0节点弦杆槽内的平头铆钉可在予拼场铆，其外侧铆钉在桥上铆；⑵将A101大节点带在斜杆A101E0上，A0、A1两节点与弦杆予拼在一起。

另外，正梁的A17A19、A35A37、8根上弦杆若按常规予拼也会超重，可将这8吊的各大节点中心线以上部分的内拼接板不带，待在桥上再将该部分拼接板装上铆合。

（2）磨光顶紧的在节点

全桥须磨光顶紧的大节点为E0（E0′）、E18（E18′）、E36（E36′），共有12个，

支承节点外磨光顶紧要求的标准是：要求节点板、拼接板、支承角钢与水平板顶紧并密贴，该处板缝不得使0.2mm试探器（塞规）插入。予拼步骤为：

①将垂直部分板与水平部分板分别组拼，出厂时已栓在一起的，要核对，一般不要拆开，折开后要复原。

②将水平角与底板装上，套入垂直板组成“靴子形”。

③套入弦杆，用千斤顶支顶使垂直板与底板顶紧，检查缝隙合格后，先上螺检夹紧，紧螺栓要从下向上然后打入冲钉，注意不要错动垂直板，防止影响垂直板与底板的缝隙。

④接组拼图进行铆合，未套入弦杆端不能铆，已套入弦杆端先铆重合钉孔。

3、竖杆：

在有横向联结系的竖杆，予拼是带与下横撑连接的节点板及连接角。（4）端斜杆：

带与端斜桥门架横撑连接的下面一块节点板连接角。

（5）纵梁：

铁路纵梁有普通纵梁、制动联结系处纵梁、伸缩纵梁及端纵梁，纵梁需予拼上平纵联、中间横联（端纵梁除外）及与横梁连接的肱板、连接角，伸缩纵梁还需将纵梁活动端与横梁的悬臂部分用安装连接杆件临时连成一体。纵梁予拼前应将台座抄平，台座上放好组拼的控制线（中心距、对角线及两端拼接角背间的控制长度）。

（6）上、下平纵联的予拼：

①上平纵联杆件和联结板，应尽量组拼成一个单元，二根短杆和联结板各只联一个螺栓，以便在桥上拼装时可拨动拼装。

②对先装下平联、后装纵梁的节间，则可将长、短斜杆同联结板整体