第五章 运输成本的概念、分类与计算
运输成本理论
第1节 运输成本概述
一、运输价格的概念及意义 3、运输成本的意义
是制定和调整运价的重要依据； 是进行技术经济分析、评价经济效果和进行决策的重 要依据，也是进行各种运输方式运量分配和合理调整 生产力布局的重要因素； 是考核和改善企业经营管理水平的有力杠杆。 二、运输成本的特点
交通运输学院
交通运输学院
第1节 运输成本概述
六、运输的外部成本
运输的外部成本就是运输外部的不经济性。主要内容 有环境污染、生态破坏、交通拥挤、交通事故等。
表6－1 运输外部不经济的主要内容
主要事项
具体内容
1.土地 土地占用，财产破坏，道路建设用建筑材料
2.大气 环境污染
3.水
交通运输学院
地方性污染：CO，碳氢化合物，NOX，SOX，粉尘 等 地区性污染：酸雨（NOX，SOX） 全球性污染：CO2
第1节 运输成本概述
二、运输成本的特点
1、从成本计算对象和计算单位看：计算对象是旅客和 货物的位移两大类产品；单位是旅客人公里和货物吨 公里；
2、从成本构成内容看：占比最大的支出是固定资产折 旧费，约占一半左右，其次是燃料费和工资；
3、从成本计算类别看：没有工厂成本和全部成本之分， 也没有产品、半成品、产成品成本的区别，只计算它 的完全成本；
三、水运成本 1、水运成本的分类
航行成本：仅与一次航行有关的费用，包括港口费、 燃料和油脂费用等，与轮船的大小、动力推进器的类 型等有关。 运营成本：指与轮船是否处于应用状态有关的费用， 包括工资、修理维护费、保险费以及管理费。 资本成本：指折旧和利息。 ●我国航行成本和运营成本约各占总成本的40％左右， 资本成本约占总成本的11～20％。 2、水运成本的影响因素
物流成本管理课件_第五章_汽车运输成本管理
任务描述
知识点链接
任务实施
主要内容
第一节 汽车运输成本的概念与分类
第二节 汽车运输成本核算体制、成本 计算对象、计算单位和成本核算程序
第三节 汽车运输成本的计算 第四节 车辆租赁业务成本的计算 第五节 汽车运输成本控制原则与要求 第六节 运输成本分析
学习目的
知识目标
1．理解汽车运输成本的范围、构成及内容 2．掌握汽车运输成本的相关概念及核算流程
合计 42 700元
7 000元
汽车运输成本计算对象计 算单位计算期
任务2.2
汽车运输 成本核算
知识点链接
成本计算对象 公路运输企业应以不同燃料、不同车型、 不同用途的营运车辆作为成本计算对象。 成本计算单位 —吨公里： —千吨公里 ： —千吨位小时: —千标准箱公里： 成本计算期 一般按月、季、年计算累计成本。
如果该型号货车当月月初原值为1800000 元，试计算该型号货车当月折旧额。计 算如下：
某车型营运车 该营运车 该车型营运车 月折旧额(元) 月初原值 月折旧率 1800000 0.83% 14940(元)
汽车运输完全成本的计算方法
（2）按行驶里程计提折旧
车辆 预计 清理 -( ) 某车型营运车 原值 残值 费用 千车公里折旧额 该车型折旧 (元 / 千车公里 ) 1000 里程定额
举例
浩悦运输公司有两种运输车型，A型车15辆，
载重8吨，每辆车配备1名司机，每人工资
1000元，B型车10辆，载重4吨，每辆车配备1 名司机，每人工资1000元。另有2名后备司机， 每人工资960元，假设A、B两种车型每天均满 载2趟，每月按30个工作日计算。要求计算A、 B两种车型各自应负担的工资成本。
第五章 运输成本的概念、分类与计算
近似于标准短期成本曲线
➢该单元运煤列车每天3次往返，平均成本处于ATC最低处N点。若通过现有设备增加往返
次数来增加运量，则AVC增加，MC提高，ATC上升；若通过扩大运能，如再购置一单
元列车，则平均成本曲线将向右移动到更大的生产规模。
实际的短期运输成本曲线
一般长期成本曲线：
C
C
LTC
STC3
SAC1
客载率（%） 运输总成本（美元）
平均人英里成本（美元）
16 29（8）
69.3 161 030
0.187
轴幅中转
7 23（22）
92.1 120 430
0.124
后者比前者 百分比（%）
——
——
22.8 -25.2 -33.7
“轴幅中转”方式节约运输成本——有效地利用了网络中的资 源
（1）更多地使用了功能较好的大型飞机； （2）提高了飞机的载客率； 但是，造成中转次数和飞行距离增加的负面影响。
SAC5
STC1
STC2
SAC2 SAC3
SAC4
LAC
Q
Q
O
Q1 Q2
Q3
运输经济分析中固定设施的影响
实
际
C
的
长
ATC1（新固定运输
设施建成前）
ATC2
（新固定运输 设施建成后）
期
运
输
成
本
曲
线： 0
Q*
Q
➢由于固定运输设施规模巨大，使短期平均成本曲线形状位置发生很大改变，因而较其他
产业，运输业长期平均成本曲线不那么平缓和有规则。
机车运行用燃料消耗量计算公式为： 机车运行用能源=每万吨公里燃料消耗×机车牵引总重吨公里 机车运行用燃料消耗，是分别接牵引机车类型统计或计算的。查机 车能耗信息表，可以获得机车运行用能源单耗为：A-B区间52公斤、 B-C区间51.5公斤、C-D区同51公斤、D-E区间50.5公斤。则各区同 的能源消耗是 A-B区间耗油=52×35020÷10000=182.11公斤 B-C区同耗油=51.5×47380÷10000=244公斤 C-D区间耗油=51×38110÷10000=193.36公斤 D-E区间耗油=50.5×30900÷10000=156.05公斤 ∑机车耗油=182.11+244+193.36+156.05=775.52公斤
运输成本概述
第一节运输成本概述一运输成本的概念货物运输生产的过程是实现货物位移过程。
在实现货物的位移的运输过程中产生包括各种资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本是以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。
二运构输成本的构成1、变动成本：随服务量或运量变化的。
2、固定成本：不随服务量或运量变化的。
3、联合成本：决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
4、公共成本：承运人代表所有托运人或某个市场托运人支付的费用。
三影响运输成本的因素运输成本通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。
1，运输距离输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关，但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则。
2，载货量载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。
这种关系如图所示，它说明了每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。
这种关系对管理部门产生的启示是小批量的载货应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。
3，货物的疏密度货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来考虑。
图形说明每单位重量的运输成本随货物的疏密度的增加而下降的关系。
4，装载能力能装载力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。
装载能力还受到装运规模的影响。
5，装卸搬运卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备。
此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式也会影响到搬运成本。
6，责任责任与货物的特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。
运输成本的概念
运输成本的概念、分类与计算运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本，但由于机会成本本身不容易准确地进行计算，因此有时候要利用隐含成本和影子价格等概念。
运输成本从特殊的行业资本结构出发，常常被划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和移动设备运营成本三个部分，对于不同运输方式这三种成本各自所占的比重或伴随产量的变动性也不一样。
运输活动中的机会成本运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本。
机会成本（opportunity cost）与一般意义上的会计成本不是同一个概念，它不一定是做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而更多地是指为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价。
使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。
机会成本的概念对私人交通的经济分析也是同样适用的。
例如私人小汽车拥有者自己开车出行，所引起的直接费用（如燃油费）可能并不大，但他选择小汽车作为自己日常的主要交通工具，还是要付出很多代价的，象汽车购置、保险、维修、停车及交通堵塞等，他肯定要在拥有小汽车的利益与必须付出的代价之间进行对比与权衡。
又如，任何人出行都需要花费时间，时间也是有成本或者价值的，选择方便快捷的交通方式、避免堵车所节省的时间也许可以用于其他更有价值的工作。
因此，私人交通领域也不仅仅考虑的是实际发生的费用，机会成本同样是人们选择或决策的主要依据。
运输成本的分类对运输业或运输活动来说，成本的分类有一种特殊的复杂性，即运输活动的特殊性，运输业所使用的资本被分成了固定设施和移动设备两大部分，这对运输成本的类别划分具有关键性的意义。
运输成本可以划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。
固定设施成本固定运输设施的投资被认为是一种沉没成本（sunk cost），因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。
例如港口和道路被废弃时，原来的码头和路基几乎无法改作他用。
运输成本概述
4.机会成本的衡量方法 :隐含成本和影子价格 (1)隐含成本（implicit cost） ➢指厂商使用自己所拥有的生产要素，由于在形式上没 有发生明显的货币支付 ➢例如:运输业者或运输企业自己拥有固定运输设施或 运输工具的情况下,从事运输时似乎并不需要支付相应 的利息和租金等。这部分支出在形式上虽然没有发生, 但这并不等于没有机会成本,因为他们当时建设或购置 这些财产的时候是付了钱的,这些钱如果存在银行可以 获得利息,如果投资在其他领域也可以获得利润,而假 如运输业者或运输企业租用运输设施或运输工具从事 运输则无疑需要付出租金 ➢因此计算隐含成本是大体把握运输企业使用自有财产 机会成本的一个替代方法
(2)边际成本(MC)(假定n、m为固定值 )
MC TVC f q
(3)增量成本(IC)
➢假设运量由q1变为q2,对应的总变动成本分别为TVC1
和TVC2,当车辆数和列车数不变时，增量成本IC可以
表示为
IC TVC1 TVC2
q2 q1
f qdq
➢如果在一批运量增加的同时车辆数和/或列车数也发
1.短期成本 ➢ 在特定运输生产规模下的成本 2.长期成本 ➢ 在运输生产规模发生变化下的成本
5. 1.1.4 增量成本和边际成本
1.增量成本(IC) ➢ Increase Cost,IC ➢ 新增加的运输服务引起的成本增加量 2.边际成本(MC) ➢ Marginal Cost,MC ➢ 增加1个单位产量所需要的成本增加量 3.运输业的边际成本和增量成本的关系
(2)运输外部成本的内容
①污染成本
➢运输污染环境的方式：
局部环境成本：在主要运输基础设施附近生活、工 作或娱乐的人们施加的交通运输的噪音、视觉侵扰、 局部空气污染以及废弃车辆堆积造成的局部环境污染 等局部环境成本
运输成本分析解析PPT课件
① 运输成本中没有组成产品实体的原材 料支出
② 运输业的生产和销售过程合二为一， 成本联系密切
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2 运输成本的分类
⑴ 根据其与运量变化的关系进行分类 ① 变动成本 ② 固定成本
——这种分类方法对研究掌握成本费用变化规 律,进行更有效的成本计算分析有特别重要的作用。
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一般假设财产损失的估价等同于 损害的货币化成本。
死伤的成本则包括直接成本和间 接成本。
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2.2 交通拥挤成本估计
交通的外部成本主要表现在三个方面： （1）时间价值的损失 （2）环境污染的增加 （3）燃料消耗的增加
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根据Louis Berger and Associates (1998)， 时间价值与出行目的有关：
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6 航空运营成本
美国固定航班的运营费用 单位：十亿美元
费用种类 飞行成本 维护成本 服务和管理成本 乘客服务 飞机和交通服务 宣传费用 管理费用 折旧费 总计
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1982 14.7 3.4
1988 16.7 7.2
1991 16.8 6.7
1997 29.6 12.3
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1 载货汽车
载货汽车的成本主要分为三部分： ① 购置新车的成本 ② 折旧成本 ③ 维修成本
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2 铁路机车车辆
机车车辆的拥有成本主要分为三部分： （1）购买机车车辆的资本成本 （2）机车车辆的折旧成本 （3）机车车辆的维修成本
运输成本计算方法
运输成本计算方法
汇报人：可编辑
2024-01-06
REPORTING
目录
• 运输成本概述 • 运输成本计算方法 • 运输成本计算实例 • 运输成本控制策略 • 运输成本计算软件介绍
PART 01
运输成本概述
运输成本的定义
运输成本
指在货物或人员从一个地点转移到另一个地点的过程中所产 生的费用。
成本管理水平。
详细描述
标准成本法需要预先设定各项标准成本， 如车辆每公里油耗、维修费用等，然后根 据实际运输距离和货物量计算运输成本。
注意事项
标准成本法需要合理设定各项标准成本， 并定期进行修订，以确保标准成本的准确 性和有效性。
作业成本法
总结词
பைடு நூலகம்详细描述
适用范围
注意事项
作业成本法是以作业为基础， 将运输过程中的各项作业及其 成本进行归集和分配的方法。
3
减少库存损耗
通过科学的库存保管和防护措施，减少库存损耗 和浪费。
加强物流信息管理
建立物流信息管理系统
通过建立完善的物流信息管理系统，实现信息的实时共享 和处理。
提高信息传递效率
通过高效的信息传递和处理，提高物流运作的效率和准确 性。
加强数据分析与运用
通过对物流数据的分析和运用，发现潜在的改进空间和优 化方向。
他相关费用。
适用范围
03
适用于运输费用相对固定且可预测的情况，如短途运输或运输
量较小的情况。
标准成本法计算实例
01
标准成本法
根据标准成本和实际运输量来计 算运输费用，标准成本包括固定 成本和单位变动成本。
计算公式
什么是运输成本？运输成本的影响因素有哪些？
什么是运输成本？运输成本的影响因素有哪些？运输成本的构成1）运输成本的概念运输是物流系统中的核心功能，是物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。
详细地讲，运输是使用运输工具对物品进行运送，以实现物流的空间效用。
运输服务是一种制造价值的活动，运输成本就是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸费用等。
依据分析个体的不同，可以用多种不同的方法来考察运输的支出。
运输成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向（进货与发货）等分类。
依据发运量、运输的重量、距离以及动身点和目的地不同，成本相应的变化很大。
2）运输成本的构成在现代物流企业中，运输在其经营业务中占有主导地位，因此物流运输费用在整个物流业务中占有较大比例。
一般综合分析计算，运输费在社会物流费用中占50%左右。
由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依靠于运输合理化。
而运输合理与否直接影响着运输费用的凹凸，进而影响着物流成本的凹凸。
一般来讲，运输总成本包括货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期/滞留费用、税收、跨国费用等。
不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围，可以分为3类，即营运成本、管理费用和财务费，以便于成本计算。
以水路货运为例，包括以下几点：（1）营运成本营运成本指与船舶营运生产直接有关的各项支出，包括实际消耗的各种燃料、物料、用具和索具；船舶固定资产折旧费、修理费、租赁费、保险费、港口费、货物费、代理费、船员工资福利费以及事故净损失等。
（2）管理费用管理费用指运输企业行政管理部门管理和组织营运生产活动的各项费用，包括公司经费、工会经费、劳动保险费、土地使用税、技术转让费、技术开发费等。
（3）财务费用财务费用指运输企业为筹集资金而发生的各项费用，包括企业营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费以及筹资发生的其他财务费用等。
运输成本
运输成本的影响因素—产品特征
产品密度：将重量与空间性 产品的装卸性能：产品的具体尺寸及其对
运输工具
运输成本的影响因素--运输特征
运输距离：距离与运输成本的关系 载货量：重量与单位运输成本的关系 装卸搬运：易于装卸搬运的货物成
本较低，反之成本较高。
第五章 运输成本
运输成本概念、构成及影响因素 降低运输成本的方法与措施
第二节 运输成本概念、构成及影响因素
一、运输成本的概念 运输成本是指货物在发生运输位移过程 所支付的各种费用的总和，其中也包括与行 政管理和维持运输的存货有关的费用，它以 货币形式支付和结算。
二 运输成本的构成
在现代物流企业中，运输在其经营业务 中占有主导地位。因此物流运输成本在物流 业务中占有较大比例。一般综合分析计算， 运输费在社会物流费用中约占50％。由于运 输是物流中最重要的功能之一，物流合理化 在很大程度上依赖于运输合理化。而运输合 理与否直接影响着运输费用的高低，进而影 响着物流成本的高低。
运输成本的影响因素—市场因素
竞争：不同运输模式间的竞争、同一运输模 式的线路竞争、同种运输方式之间的竞争会 影响运输费用的波动。 流通的平衡性：运输通道两端的流量相当。
第三节 降低物流成本方法及措施
减少运输环节： 减少运输环节：运输是物流活动过程中的一个
主要环节，涉及装卸、搬运、包装等多种环节， 增加不少成本。
合理选择运输工具 ：在目前多种运输工具 并存的情况下，必须注意根据不同货物的特 点及对物流时效的要求，对运输工具所具有 的特征进行综合评价，以便做出合理选择运 输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。 制定最优运输计划
降低物流成本方法及措施
注意运输方式 ：采用合装整车运输是降低 运输成本的有效途径 提高货物装载量 ：改进商品包装，压缩疏 松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和 装载方法，可以运输更多的货物
运输成本
＝1 040 000
2.编制“运输分类成本计算表”
运输种类 合计 油船货运 2 000 000 5 050 000
项目
船舶费用
货船货运 3 050 000
分摊营运间接费用
运输总成本
1 586 000
4 636 000
1 040 000
3 040 000
2 626 000
7 676 000
运输周转量/千吨公里
四、运输成本的构成
固定运输设施成本、移动设备拥有成本和运营成本
1.固定运输设施成本
固定设施对每一种运输方式都是必不可少的。
铁路运输需要轨道、车站和编组场，汽车需要公路和停车 场地，航空离不开机场和空中指挥系统，船舶要在港口停 泊和装卸，管道则本身就是固定设施 有些固定运输设施（如管道）的所有者本身就提供相应的 运输服务,但在大多数情况下,固定运输设施的所有者与相 应运输服务的提供者是分离的
三、影响运输成本的基本因素
规模 在运输过程中，每一种运输方式都有个“规模经济”的问题， 即适度的规模可以使运输成本达到最低。 运距 在经济合理的运距范围内，各种运输方式的平均吨公里、人公 里的运输成本则随距离的延长而减远递减。即使在同一运输 方式内部，由于运输设备的大小和性能不同，它们也有自己 经济合理的运距范围，在一定的距离范围内，延长运距可降 低成本，但超过合理的运距范围，延长运距要增大成本。 装载率 装载率也称装载系数，即实际装载吨与定额装载吨、实际载客 量与定额载客量的比例。在一般的情况下，在额定的装载量 范围内随着装载量的增加，单位运输成本会下降。
或月折旧率＝（原值－预计残值+预计清理费用）/该运输工具
预计里程 月折旧额＝该月行车里程数*月折旧率 车辆保险费：按实际支付的投保费用和投保期，按月分计算 对象分摊计入各成本项目里。
铁路运输成本(课堂用)资料
3. 铁路运输成本的分类
（1）按费用要素分类，可分为工资、材料、燃料、电 力、折旧和其它。
1990年我国铁路运输成本构成：
工资 材料 燃料 电力 折旧 其它
16.84 13.11 15.14 3.53% 42.86 8.52%
%
%
%
%
铁路运输成本(课堂用)资料
平顶山矿区1995年运输成本计划表
（2）货运吨公里成本＝
货 货运 物支 周出 转 ＝总 6量 9.7额 7元/万吨公里
（3）换算吨公里＝
运换 输算 营周 业转 支＝ 量 出 73.9总 8元/额 万换算吨
铁路运输成本(课堂用)资料
2.不定期成本计算
（1）货物别运输成本 货物别运输成本就是按铁路承运货物品名
分类计算的运输成本。
铁路运输成本(课堂用)资料
项目 总成本 材料 工资 福利 电力 折旧 大 工程 修理 其它 修
费用 6910.1 1246 2255 315 157 522 496 685 109 1158
比例 100％ 18％ 37.2％
2.3％
14.7％ 9.9％ 1.6％ 16.8％
项目 办 水 取 检 保 差 运 工 劳 财 车 管 消 其 招 公费 暖 验险 旅 输 会保 务税理防 它 待
货运支出总额 货运总重吨公里数
某 单种 位 公 每 货 支 里 一 物 出 1 平 总 车 重 均 重 辆 （ 1 车 支 空 吨 自 动 出 率 计 重 运 载 ） 费 行 重 公 吨
铁路运输成本(课堂用)资料
2）按每一车辆公里和总重吨公里平均支出计算 每一车辆公里平均支出=
与车辆公里有关支出 货运车辆公里数
铁路运输成本(课堂用)资料
运输成本理论
表6－2 各种运输方式外部不经济性的比较
大气 污染 道路 ＊＊ 运输 ＊ 水污 染 ＊ 土壤污 健康及安 噪声 染 全 污染 ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊ ＊ 振动 交通拥 挤 ＊＊ ＊＊＊
交通运输学院
第1节 运输成本概述
六、运输的外部成本
大气 污染 水污染 土壤 污染 健康及 噪声 振动 安全 污染 交通 拥挤
交通运输学院
第2节 各种运输方式成本特点分析
四、铁路运输成本 多产品经济：联合成本和共同成本存在时，各种运输 产品的成本要比单一产品的成本低，这种情况被称为 “多产品经济”。 2、路网规模经济与线路密度经济 路网规模经济：考察铁路网的经济效益是否随着路网 内的线路里程的增加而增加。在具有一定的路网营业 里程后，铁路并不存在十分明显的路网规模经济。 线路密度经济：分析铁路某一线路的效率是否随着线 路上运输密度的提高而递增。线路运量增加时，平均 运营成本不断降低。
交通运输学院
第1节 运输成本概述
二、运输成本的特点 取决于车船（飞机）运行距离的长短，而不取决于完 成周转量的多少。 三、运输成本的分类与构成
1、按费用要素分类
工资:标准（计时）工资、基础工资、职务工资、附 加工资、计件工资、加班加点工资、各种奖金、各种 津贴及其它工资等。 材料:材料、配件、润滑油脂、工具、备品、劳保用
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第1节 运输成本概述
一、运输价格的概念及意义 运输支出：运输企业为完成客货运输业务消耗的以货 币形式表现的一切费用； 运输总成本：一定期间的运输支出；
单位运输产品成本：单位运输产品所分摊的运输支出， 是单位运输产品价值的主要组成部分。
3、运输成本的意义
是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证；
物流行业物流成本控制手册
物流行业物流成本控制手册第一章：物流成本控制概述 (2)1.1 物流成本概念及分类 (2)1.1.1 运输成本 (3)1.1.2 仓储成本 (3)1.1.3 包装成本 (3)1.1.4 装卸搬运成本 (3)1.1.5 配送成本 (3)1.1.6 管理成本 (3)1.1.7 信息技术成本 (3)1.2 物流成本控制的重要性 (3)1.3 物流成本控制的基本原则 (4)第二章：物流成本核算方法 (4)2.1 直接成本核算 (4)2.1.1 运输成本核算 (4)2.1.2 仓储成本核算 (4)2.1.3 包装成本核算 (5)2.1.4 配送成本核算 (5)2.2 间接成本核算 (5)2.2.1 管理费用核算 (5)2.2.2 财务费用核算 (5)2.2.3 销售费用核算 (5)2.3 活动基础成本核算 (5)第三章：物流成本分析 (6)3.1 成本分析方法概述 (6)3.2 成本分析指标体系 (6)3.3 成本分析报告编写 (7)第四章：物流成本控制策略 (7)4.1 采购成本控制 (7)4.2 运输成本控制 (8)4.3 仓储成本控制 (8)第五章：物流成本降低途径 (9)5.1 优化物流流程 (9)5.2 提高物流效率 (9)5.3 加强供应链协同 (9)第六章：物流成本监控与考核 (10)6.1 物流成本监控体系 (10)6.1.1 成本核算与分析 (10)6.1.2 成本预警机制 (10)6.1.3 成本控制措施 (10)6.1.4 成本监控与分析报告 (10)6.2 物流成本考核指标 (10)6.2.1 运输成本考核指标 (10)6.2.2 仓储成本考核指标 (10)6.2.3 包装成本考核指标 (10)6.2.4 配送成本考核指标 (10)6.2.5 综合成本考核指标 (10)6.3 物流成本考核流程 (11)6.3.1 确定考核指标 (11)6.3.2 制定考核方案 (11)6.3.3 考核实施 (11)6.3.4 考核结果反馈 (11)6.3.5 考核结果应用 (11)第七章：物流成本管理信息系统 (11)7.1 物流成本管理信息系统概述 (11)7.2 系统功能模块设计 (11)7.3 系统实施与维护 (12)第八章：物流成本控制组织与人员 (13)8.1 物流成本控制组织结构 (13)8.1.1 管理层 (13)8.1.2 物流成本控制部门 (13)8.1.3 物流成本控制小组 (13)8.2 物流成本控制人员职责 (13)8.2.1 物流成本控制经理 (13)8.2.2 物流成本控制专员 (13)8.3 物流成本控制培训与激励 (14)8.3.1 培训 (14)8.3.2 激励 (14)第九章：物流成本控制案例分析 (14)9.1 国内物流成本控制案例分析 (14)9.1.1 案例一：某家电制造企业物流成本控制 (14)9.1.2 案例二：某电商平台物流成本控制 (14)9.2 国际物流成本控制案例分析 (15)9.2.1 案例一：某跨国企业国际物流成本控制 (15)9.2.2 案例二：某外贸公司国际物流成本控制 (15)第十章：物流成本控制发展趋势 (15)10.1 物流成本控制政策与法规 (15)10.2 物流成本控制技术发展趋势 (16)10.3 物流成本控制行业发展趋势 (16)第一章：物流成本控制概述1.1 物流成本概念及分类物流成本是指在商品从生产地到消费地的流通过程中，所发生的各种直接和间接费用。
第五章 运输成本的概念、分类与计算ppt-交通运输经济学
第五节 运输成本计算与计量中的其他问题
运输成本分析的另一个难点是运输费用的不可 归附性。无论是运输的边际成本分析还是增量 成本分析都会产生一个问题，就是有些运输费 用的发生无法归附到某一位具体旅客或某一批 具体货物的运输上。运输费用出现部分不可归 附性的原因是由于运输业范围经济的存在。
由于运输业范围经济现象的普遍存在，也就 同时产生出联合成本及共同成本的问题。
交通运输经济学
第五章
第四章
本章内容
运输需求与经济区位的关系
• 第一节 运输活动中的机会成本 • 第二节 运输成本的分类 • 第三节 简单的运输成本曲线
• 第四节 运输业的网络经济与运输成本
• 第五节 运输成本计算与计量中的其他问题
第一节 运输活动中的机会成本
机会成本
机会成本与一般意义上的会计成本不是同一个概念， 它不一定是做某件事的时候实际发生的账面费用支 出，而更多的是指为了做这件事而不得不放弃做其 他事而在观念上的一种代价。使用一种资源的机会 成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其 他用途中所能获得的最大利益。 补充定义：在做出希望使损害最小的某种选择时， 如果不做该选择可能会遭受的更大损害，就是该项 选择所要避免的机会成本。
第二节 运输成本的分类
运输业所使用的资本被分成了固定设施和移动设 备两大部分，这对运输成本的类别划分具有关键 性意义。运输业的固定设施一般是指运输基础设 施，如铁路、公路、站场和港口等，它们一旦建 成就不能再移动，这些基础设施一般不能直接提 供运输服务；运输业的移动设备是指移动性的运 输工具，如铁路机车车辆、汽车、船舶、飞机等， 这些载运工具一般用来直接提供运输服务，它们 显然也可以根据需要在不同地区或不同运输市场 之间转移。
物流运输成本控制管理手册
物流运输成本控制管理手册第一章物流运输成本控制概述 (2)1.1 物流运输成本概念与分类 (2)1.2 物流运输成本控制的重要性 (3)1.3 物流运输成本控制的原则 (3)第二章物流运输成本分析 (4)2.1 物流运输成本分析方法 (4)2.2 物流运输成本结构分析 (4)2.3 物流运输成本影响因素分析 (4)第三章运输方式选择与优化 (5)3.1 不同运输方式的特点及成本分析 (5)3.1.1 公路运输 (5)3.1.2 铁路运输 (5)3.1.3 水运 (6)3.1.4 航空运输 (6)3.2 运输方式选择策略 (6)3.2.1 运输距离 (6)3.2.2 运输量 (6)3.2.3 货物性质 (6)3.2.4 运输时效 (7)3.3 运输路径优化 (7)3.3.1 确定优化目标 (7)3.3.2 运输路径优化方法 (7)3.3.3 运输路径优化步骤 (7)第四章货物包装与装载 (7)4.1 货物包装优化 (7)4.2 货物装载优化 (8)4.3 装卸作业成本控制 (8)第五章运输工具与设备管理 (8)5.1 运输工具的选择与维护 (8)5.2 设备管理策略 (9)5.3 节能减排与成本控制 (10)第六章人力资源管理 (10)6.1 人员配置与培训 (10)6.1.1 人员配置的重要性 (10)6.1.2 人员配置的方法 (10)6.1.3 培训与发展 (10)6.2 劳动力成本控制 (11)6.2.1 劳动力成本的概念 (11)6.2.2 劳动力成本控制的原则 (11)6.2.3 劳动力成本控制的方法 (11)6.3 人力资源管理策略 (11)6.3.1 人力资源战略规划 (11)6.3.2 人才引进与培养 (11)6.3.3 企业文化建设与员工关怀 (11)6.3.4 人力资源信息化管理 (11)6.3.5 法律法规遵守与员工权益保障 (11)第七章采购与库存管理 (12)7.1 采购成本控制 (12)7.2 库存管理策略 (12)7.3 库存成本控制 (13)第八章物流信息化建设 (13)8.1 物流信息系统的选择与应用 (13)8.2 物流信息技术的应用 (14)8.3 信息安全与成本控制 (15)第九章质量管理与成本控制 (15)9.1 质量成本分析 (15)9.1.1 预防成本 (15)9.1.2 鉴定成本 (15)9.1.3 故障成本 (16)9.2 质量管理策略 (16)9.2.1 全面质量管理 (16)9.2.2 标准化管理 (16)9.2.3 持续改进 (16)9.3 质量改进与成本控制 (16)9.3.1 质量改进 (16)9.3.2 成本控制 (16)第十章物流外包与合作伙伴管理 (17)10.1 物流外包策略 (17)10.2 合作伙伴选择与管理 (17)10.3 外包成本控制 (18)第十一章财务管理与成本控制 (18)11.1 成本核算与预算 (18)11.2 财务分析与管理 (19)11.3 资金管理策略 (19)第十二章物流运输成本控制实施与评价 (19)12.1 物流运输成本控制方案制定 (19)12.2 物流运输成本控制实施 (20)12.3 成本控制效果评价与改进 (20)第一章物流运输成本控制概述1.1 物流运输成本概念与分类物流运输成本是指企业在物流运输过程中所发生的全部费用，包括运输工具的购置、维护、燃料、人工、保险、路桥费等各种直接和间接成本。
运输成本的概念分类与计算交通运输经济学课件
他事而在观念用途所放弃的在其
他用途中所能获得的最大利益。
➢补充定义：在做出希望使损害最小的某种选择时， 如果不做该选择可能会遭受的更大损害，就是该项
选择所要避免的机会成本。
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3
动
中
的
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络 经 济 与 运 输 成 本
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络 经 济 与 运 输 成 本
航空网络扩大
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络
经
济
与 ➢在航空业中采用“轴辐中转”方式并不是任何
运 情况下都比采用“点点直达”方式能有效率。
输 成
在教材的例子中，“轴辐中转”方式一是用经 济性能较好的大型飞机减少了航班数，二是提 高了飞机的客座率，即更有效地利用了网络中
本 的资源；但是其同时也造成中转次数和飞行距
离增加的负面影响。如果各个城市的旅客运输
需求都增加到“点点直达”方式也同样能够十
分有效地利用大型飞机，那么“轴辐中转”的
优势就会消失，而直达方式可能会更可取。
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络 经 济 与 运 输 成 本
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与
计
量
中 的
➢在经济学中，边际成本一般被定义为增加额外一单位产 量的成本增加额。在运输经济学中，边际成本通常是用
➢运输业边际成本可以定义为由单个增加旅客或货物全程 位移而引起的成本增加，将增量成本定义为由运输产品
和载运工具数量同时变化所引起的成本增加。
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与
计
量
中
的 ➢运输成本分析的另一个难点是运输费用的不可
运输成本
这是指在厂家的供应链络中保管库存货物所耗费的成本。库存成本在短期运输决策中是不变的，而在设计运 输络或制定运营策略时，这项成本则是变化的。
3.设施成本
这是指厂家的供应链络中的各种设施的成本。设施成本只有供应链管理者在作出战略规划决策时才是可变的， 而在进行其他运输决策时均被视为固定的。
4.
运输成本
运输业完成客货运输所支出的各项费用的总和
01 简介
03 因素
目录
02 作用 04 分类
05 控制成本
07 降低成本
目录
06 成本相关
基本信息
运输成本是运输业完成客货运输所支出的各项费用的总和。运输产品价值的主要组成部分。衡量运输工作质 量和考核运输企业管理水平的重要指标，也是合理制定运输价格的基础。一般由工资、材料、燃料、电力、修理 与折旧、企业管理费等项费用构成。其中材料费占比重小，有的甚至没有。燃料费、修理费与折旧费占比重大。 实际工作中，常把运输支出的总额称为“运输总成本”，单位运输产品所负担的运输支出称为“单位运输产品成 本”。
因素
因素
厂家运输成本考虑因素包括三项内容：运输设计、运输工具选择以及对不同客户采取不同的运输方式。厂家 的目标是，在以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。厂家进行决策和控制时，必须考虑到以下成 本。
1.运输成本
这包括为将货物运送到消费者手中而向不同运输商支付的总费用。这项成本主要取决于不同的运输商的报价， 以及厂家选择的运输方式，即选择廉价但较慢的运输方式，还是选择高价但较快的运输方式。当运输商独立于厂 家时，运输成本就是可变的。
成本相关
成本相关
不过，直接运送是否真有这些缺点，还取决于某些因素。在某些情况下，远地的工厂能比附近的仓储在运送 方面效益更好。譬如，美国堪萨斯市有一家生产冰淇淋的工厂，从堪萨斯市直接空运冰棋淋到东部各地比从纽约 市用卡车装运更为迅速。另外，直接运送成本虽高，但不一定多于在当地存货的费用。
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第五章 运输成本的概念、分类与计算
第5小组 杨珺晖 单丽曼 唐明玉
案例：点到点旅客运输成本计算
1.运输活动中的机会成本
❖运输经济分析中使用的成本 机会成本 a.土地、自然资源、劳动力、资金，一旦用于 运输设施建设或运输服务，就不能同时用于其他 产品的生产和服务。 b.已用于运输服务的资源，在不同运输方式或 服务中，只能提供某一种而放弃其他运输服务。
b.移动设备拥有成本
使用寿命
以年限
(折旧方式) (与运输量没有直接关系)
固定 成本
市场/用途
间转移 二手市场
以行驶里程
可变
(与运输量直接相关)
成本
直接运营成本 c.运营成本
可变成本：工资、燃料
间接运营成本
可变成本&固定成本：辅助人员工资
不同运输方式三种成本所占比重不同，其相应部分伴随
及工作开支
产量不变性或可变性也不同，还需考虑使用者具体身份
近似于标准短期成本曲线
➢该单元运煤列车每天3次往返，平均成本处于ATC最低处N点。若通过现有设备增加往返
次数来增加运量，则AVC增加，MC提高，ATC上升；若通过扩大运能，如再购置一单
元列车，则平均成本曲线将向右移动到更大的生产规模。
实际的短期运输成本曲线
一般长期成本曲线：
C
C
LTC
STC3
SAC1
①没有涉及运输业这样同时具有固定设施和移动设备的资产构成 ②不是针对同一个企业在多个运输市场经营的情况
❖ 按时期长短 a.短期成本函数 在一定生产规模下不能将 生产耗用的某些投入要素数量改变 b.长期成本函数 投入的所有生产要素都可 以调整和变动因而生产规模发生变化
长期决策是基于每一相应短期决策选择逐步形成，根据不同产量调整 生产规模使自己始终处于较低的平均成本状态。
固定设施投资越小或所占比重越小，隆起程度也越小
4 运输业的网络经济与运输成本
运输密度经济（中心化经济或运量合并经济）
运输业 网络经济
运输网络上所用运量以同比例增加时，平均的吨 公里或人公里运输成本下降，它来源于把同方向 的不同运输量合并，以便充分利用固定设施和载 运工具的能力，密度经济有其合理的范围。
计算隐含成本是把握运输企业使用自有财产机会成本的替代方法
b.影子价格：应用于投入使用的生产要素账面 成本与现实市场中价格有差别的情况，需将有 关生产要素放到开放的要素市场重新估价，用 当前的市场价格修正账面会计成本 ❖ 私人交通机会成本同样适用
拥有汽车的利益VS汽车购置、保险、维修、交通堵塞等代价
运输经济学中的边际成本
权衡资源使用: 在放弃的其他用途中所能获得最 大利益中最小的，或可选择范围内受到损害最小 的。
计算机会成本
❖ 一般不能用会计成本直接替代 ❖ 运输经济分析中机会成本衡量方法：
a.隐含成本：由于在形式上厂商使用自己所拥 有的生产要素没有发生明显的货币支付
如运输企业自己购置了运输设施或工具 若租济
网络幅员扩大但网络上的运输密度不变时，平均 的吨公里或人公里运输成本下降。网络幅员经济 有合理的范围，新增的网络必须与原网络“相 容”。
说明运输业中网络经济与运输成本的关系 例子：航空运输（存在假设）
B AC
D
E FH
G
说明运输业中网络经济与运输成本的关系 例子：航空运输
假设： 1.地区内城市间距离为100公里，地区间的距离为700公里； 2.所用城市之间的客运联系都是跨区的； 3.城市之间的旅客量大体上都是由各城市人口决定； 4.从左区域到有区域与右区域到左区域人口相同； 5.航空公司只有两种航本用于飞行
运输方式 管道
公路 铁路 航空 水运
固定设施成本
移动设备拥有成本
运营成本
管道本身
公路、停车场地
轨道、车站、编组场 机场、空中指挥系统
燃料、直接运
各类卡车、公共汽车、小 营人员的工资、
汽车
辅助人员和管
铁路机车车辆
理人员的工资 以及所需要的
飞机
工作开支
港口
各类客货船舶
3.简单的运输成本曲线
❖ 运输成本分析需对一般成本理论做补充修改
➢ATC2运输能力远超过ATC1，ATC1与ATC2曲线下部连接起来为长期平均成本曲线 Q<Q* ：ATC1规模更合理；Q>Q*： ATC2规模更合理
➢运输业长期平均成本隆起而不那么平缓的原因：运输基础设施一定程度的不可分割性， 必须完全竣工后才可投入使用并形成新的强大运输能力，急剧改变新短期成本曲线
——150座的大飞机（0.1美元） —— 20座的小飞机（0.2美元） 其中平均每客座的运输成本无论是否满员都要支出。 6.每位旅客飞行有5美元的机场费用。
说明运输业中网络经济与运输成本的关系 例子：航空运输
SAC5
STC1
STC2
SAC2 SAC3
SAC4
LAC
Q
Q
O
Q1 Q2
Q3
运输经济分析中固定设施的影响
实
际
C
的
长
ATC1（新固定运输
设施建成前）
ATC2
（新固定运输 设施建成后）
期
运
输
成
本
曲
线： 0
Q*
Q
➢由于固定运输设施规模巨大，使短期平均成本曲线形状位置发生很大改变，因而较其他
产业，运输业长期平均成本曲线不那么平缓和有规则。
❖ 按与产量变化关系：固定成本、可变成本
❖ 按时期长短：短期成本、长期成本
❖ 按运输活动的特殊性：
初始投资建设
建成不能移 a.固定设施成本
沉
动，基本不
养护、维修及其 他相关使用成本
固定成本&可变成本
没 成
能再用于其 他用途
• 地理区域上位置固定，只能被与该地相关的人和货物利用（拥挤、闲置）
本
可根据需要 在不同运输
经济学中，边际成本为增加额外一单位产量 的成本增加额，在运输经济学中，额外一单位 产量对应着吨公里和人公里，但这两个只是运 输产品的计量单位，不能完全代表运输产品， 在计算中使用是不准确的。运输业边际成本应 为单个增加旅客或货物全程位移而引起的成本 增加。
2.运输成本分类
❖ 按生产要素：土地地租、原材料燃料费、工资、资本
一般短期成本曲线
C STC TVC
TFC Q
以BM&LP铁路为例说明运输短期成本
C
MC
ATC
N
AVC：工资 燃料
AFC：铁路建设
机车购置
0
Q
➢BM&LP独立铁路与美国其他铁路系统不接轨，一端连接一座煤矿，另一端链接一座燃煤
电厂。满载由煤矿前往电厂，卸载后空车返回。
➢因此该铁路只有唯一的始发到达地、唯一的运输产品和完全自用的固定设施与机车车辆