单缸摇摆蒸汽机图纸
简易“蒸汽机”
简易“蒸汽机”模型蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。
蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。
直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗（Hero of Alexandria）于1世纪发明的汽转球（Aeolipile），不过它只不过是一个玩具而已。
约1679年法国物理学家丹尼斯·巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。
我们小组根据蒸汽机将热能转化为机械能的原理，设计了简易的蒸汽机模型，使沸腾后的水蒸气沿水管喷到小风车上，实现向机械能的转变。
一、模型的结构图简易“蒸汽机”模型的结构图简易“蒸汽机”模型的结构图二、实验模型的原理说明瓦特蒸汽机，简单说，就是气缸和换向阀伐，蒸汽推动活塞在气缸之内做反复运动，从而达到将水蒸气的热能转化为机械能的目的。
随着科技的发展与技术的进步，蒸汽机不断被更新改进，结构越来越简单，效率越来越高。
这些蒸汽机最根本的作用原理都是从热能向机械能的转化。
简易“蒸汽机”模型的结构图我们运用了将热能转化为机械能的原理，做了简易“蒸汽机”模型：试管里的水被加热而沸腾后，就变成了水蒸气，并释放出能量。
水蒸气气流通过吸管导向风车，吹出了“风”，使风车旋转起来。
酒精燃烧产生的热能，通过水蒸气吹动风车的叶片转动，从而转化为动能。
这是蒸汽机工作的最基本原理。
三、制作方法及实物图介绍制作步骤：1.制作一个小风车，并固定在木杆上。
2.取一根PVC管，截取20cm，将两端打磨平整。
在距离一端7cm处上下对称打两个孔，穿通PVC管，使铁夹的螺丝能够通过。
再在两个孔的中间挖出一个方孔，使铁夹能嵌入管中，同时螺丝能够穿过并固定不松动。
接着在距离另一端7cm处上下对称打两个孔，穿通PVC 管，使风车木杆能够插入其中。
套上配套的三开口PVC管，完成自制的试管支撑架，并固定在铁架台上。
蒸汽锅炉电气原理图
2015/1/25 16:18:22
端子图 - 燃烧器管理器
2016/4/2 11:40:46
设计方案标题: 蒸汽锅炉电气原理图 用户: 主题名称: 设计图纸 上次改动: 2016/6/16
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用户: 设计方案标题: 蒸汽锅炉电气原理图 页标题: 锅炉表排阀
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设计: 魏玉庆 审核: 杨征 主题名称: 设计图纸 上次改动: 2015/2/11
信号采样
设计方案号: S1412261
修订: 杨征
参考:
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文件名: 蒸汽锅炉电气原理图
用户: 设计方案: 蒸汽锅炉电气原理图 设计方案号: S1412261 设计: 魏玉庆
设计方案标题: 蒸汽锅炉电气原理图 用户: 主题名称: 设计图纸 上次改动: 2015/1/27
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文件名: 蒸汽锅炉电气原理图 设计方案号: S1412261 页 IGN(1)
蒸汽机原理
历史作用
1 动力史上的标志性改革与进步 2 为后来的工业革命拉开了序幕 3 极大的解放了人力，提高了社会生产力。 4 蒸汽机有很大的历史作用，它曾推动了 机械工业甚至社会的发展，解决了大机 器生产中最关键的问题，推动了交通运 输空前的进步。随着它的发展而建立的 热力学和机构学为汽轮机和内燃机的发 展奠定了基础
目录
蒸汽机简介
典型蒸汽机原理
卡诺热机原理
蒸汽机的发展与贡献
蒸汽机简介
蒸汽机是将蒸汽的能量 转换为机械功的往复式 动力机械。蒸汽机的出 现曾引起了18世纪的工 业革命。直到20世纪初， 它仍然是世界上最重要 的原动机，后来才逐渐 让位于内燃机和汽轮机 等。
卡特
高中课本上说蒸汽机是瓦特在烧水的 时候看到水蒸气顶开瓶盖得到灵感发 明的，这并不是正确的。 1807年罗伯特· 富尔顿第一个成功地用 蒸汽机来驱动轮船。瓦特并不是蒸汽 机的发明者，在他之前，早就出现了 蒸汽机，即纽科门蒸汽机，但它的耗 煤量大、效率低。瓦特运用科学理论， 逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在。
b
B VB
VA
1.热机和热机效率
p
A
W
d
c
B
高温热源
Q1
热机
o
Q2
低温热源
W
VA
VB V
热机（正循环）W
0
W Q1 Q2 Q2 1 热机效率 Q1 Q1 Q1
第二节小结
1698年萨维利和1705年纽可门先后发明了蒸汽 机 ，当时蒸汽机的效率极低 .1765年瓦特进行了 重大改进 ，大大提高了效率 。但是典型蒸汽机 作为现代蒸汽机的雏形，效率低下。人们一直在 为提高热机的效率而努力，从理论上研究热机效 率问题，一方面指明了提高效率的方向，另一方 面也推动了热学理论的发展 . 各种热机的效率 液体燃料火箭
4吨燃气蒸汽锅炉房设计cad图纸，7张图
教你制作一个简易的活塞蒸汽机
教你制作一个简易的活塞蒸汽机。
是一个简单可靠的摇摆式蒸汽机（单作用）准备材料木板或胶合板AB胶黄铜管（原作是这样，可根据你的条件确定，本人建议找两截刚好贴合的PVC胶管,一样行）切割好，一段做汽缸，小段的作活塞，两者间互相贴合把管口刮削光滑，刮掉毛刺图纸按图纸把木板锯好，划线把孔钻好机架（两块粘上）气缸配气板（背面）小孔为通气孔，大孔为摇摆轴孔曲轴轮（两块粘上）制作活塞一根铁丝做活塞杆，切一块泡沫塑料，穿上穿进铜管，用薄膜扎底注入环氧树脂（或其它胶水），确保活塞杆保持90°垂直，除去薄膜，活塞大功告成做一个气缸盖气缸配气板（背面）小孔为通气孔，大孔为摇摆轴孔气缸配气板（正面）小孔为通气孔，大孔为摇摆轴孔（从背面插一根铁丝作摇摆轴，在正面压平，陷入槽中）气缸配气板（背面）摇摆轴，气缸和缸盖把气缸配气板（正面）与气缸和缸盖粘上制作飞轮，用粗铁丝作轴，木板，铁垫圈，易拉罐底，一块石蜡用粗铁丝作轴，用木板把铁圈穿上（粘牢），穿紧，放进易拉罐底，再把石蜡熔化再把石蜡熔化，融化的蜡倒上，把罐底填满，飞轮完成（本人建议用圆形铁盖等有一定重量的物品代替）下孔为主轴，穿进圆珠笔管用圆珠笔管做轴管，穿进机架，下方用小木片加固，穿进飞轮曲轴轮把曲轴轮穿进主轴，粘牢，注意装上一个套管用弹簧把气缸固定，拉紧，接上一根进气管，另一个孔作排气装配完成接上气源，试车（压缩空气，因为是木制的，不能用蒸汽）欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。
汽车发动机解剖结构原理图集
汽车发动机解剖结构原理图集(2021-06-0321:32:07)转载▼标签：分类：图纸资料车展空愁居旅游汽车图片汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。
目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。
因此，汽车发动机是一种“内燃发动机〞——燃烧发生在内部。
需要注重两件情况：有多种不同的内燃发动机。
柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。
参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。
每种发动机都有自己的优缺点。
还有一种外燃发动机。
老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。
在蒸汽机中，燃料〔煤、木柴、石油等〕在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。
内燃机的效率比外燃机高出许多〔每公里消耗的燃料更少〕，而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧许多。
福特和通用这些公司之因此不使用蒸汽机，缘故也在于此。
当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：相对高效〔与外燃发动机相比〕相对廉价〔与燃气轮机相比〕相对来讲易于加注燃料〔与电动汽车相比〕这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。
为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧〞的工作方式有一个直瞧的熟悉十分有关怀。
加农炮是一个特别好的例子。
您可能在电影里瞧到过它们，士兵们向炮中填进火药和炮弹，然后点着它。
这确实是根基我们讲的内部燃烧，然而特别难想象发动机是如何完成这些过程的。
下面是一个更为形象的例子：假设有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。
接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。
然后，在管子里塞进一个土豆。
就像如此：我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
不建议您如此做！然而假设您如此做了，我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
要是您在其中打出一个火花，那么就能够点着燃料。
有意思的是——而且我们讨论如此一个装置的目的就在于——土豆加农炮能够将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就能够产生如此巨大的能量。
百看不厌的机械工作动态图，让你长见识的原理图37
百看不厌的机械工作动态图，让你长见识的原理图37四冲发动机飞机的星型发动机飞机螺旋桨与机枪同步图发动机喷气式发动机喷射推进机潜艇使用的斯特林发动机曲柄连杆机构是发动机三相电子绕组励磁双涵道涡轮风扇发动机外燃机：斯特林发动机原理蒸汽机火车的推进原理汽车换挡机制柴油发动机汽车汽油发动机制单曲轴对置活塞式发动机直升机单杠发动机多缸飞机发动机双直列八缸蒸汽发动机马克沁机关枪原理打火机原理焊接卷笔刀开锁原理航模单杠发动机航模四缸发动机机械键盘坦克主动轮传动1、滑块-曲柄同轴踏板解析：它是普通滑块的双滑块-曲柄机构。
两个踏板的速度是相同的。
2、齿轮传动的同轴踏板解析：两个踏板的速度是相同的。
3、同轴踏板解析：两个踏板的速度几乎相同。
蓝轴的针脚之间或绿轴的沟槽之间的相对位置影响速度关系。
4、锥齿轮传动的踏板解析：按下粉红色踏板，通过锥齿轮传动和超越离合器使橙色轮旋转。
由于车轮惯性，可以连续旋转。
粉红色配重趋向于将踏板带到其上部位置（可以用弹簧代替）。
5、变速自行车解析：单链（由黑线表示）包裹在粉红色的链轮，紫色空转链轮和两个链轮（蓝色和绿色）周围。
两个后者属于沿相同方向安装的两个飞轮，轮毂固定在自行车后轮上。
一次仅接合一个飞轮，而另一个自由地向后旋转。
由于链条在与第一链轮相反的方向上缠绕第二链轮，所以骑车人仅需要向后踩踏以接合它。
事实上，它是将双向旋转转换成不同速度的单向旋转的机制。
6、单踏板连杆机构7、双踏板动力输出机构解析：输入为两个同轴水平旋转轴的踏板（粉色和紫色）。
输出为垂直轴。
该机构将输入角振荡转换为输出连续旋转，具有两个死位置。
输出惯量有助于机构克服死点。
黄色磁盘凸轮和弹簧滑块（绿色）不允许机构在其死点停止以便于启动。
齿轮系统确保两个踏板的相反的旋转方向。
8、脚力洗衣机解析：洗涤桶固定到橙色垂直轴，其速度由于两个皮带驱动器而增加。
动图显示两种工作模式：1）浴缸振动：红色限位器设置在其向前位置，以限制踏板的运动。
汽轮发电厂设备结构图讲解
汽轮发电厂设备结构图讲解1. 锅炉：锅炉是汽轮发电厂的核心设备，负责产生高温高压的蒸汽。
锅炉通常由燃煤、燃油或天然气等燃料产生热能，将水加热为蒸汽。
2. 汽轮机：汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的设备。
汽轮机通常由高压部、中压部和低压部组成，每个部分都有对应的叶片和转子，高温高压的蒸汽通过这些部分驱动汽轮机转动。
3. 发电机：发电机是将汽轮机转动产生的机械能转换为电能的设备。
发电机通过磁场和线圈的相互作用，产生交流电，然后经过变压器升压后送入电网中供电使用。
4. 冷却系统：冷却系统用于冷却汽轮机排出的低温低压蒸汽，将其再次转化为液态水，供给锅炉使用。
5. 辅助设备：包括给水泵、除尘设备、空压机、水处理设备等，用于保障锅炉和汽轮机的正常运行。
汽轮发电厂设备结构图清晰地展示了整个发电系统的工作原理和设备之间的联系，通过对这些设备的合理配置和运行管理，可以实现高效、稳定地发电，并为社会提供稳定的电力供应。
汽轮发电厂是一种将燃料的能量转化为电能的关键设施。
其设备结构图展示了整个发电厂的工作流程和设备之间的密切联系。
本文将深入介绍汽轮发电厂设备结构图中各个部分的功能和作用。
首先，锅炉是汽轮发电厂的重要组成部分。
锅炉负责将燃料燃烧产生的热能转化为水蒸气。
现代锅炉采用高效燃烧技术，可以利用煤炭、燃油或天然气等多种燃料进行燃烧产生热能。
在锅炉中，燃料在高温条件下燃烧释放热量，热量使锅炉内的水变成高温高压蒸汽。
其次，汽轮机是发电厂的核心设备，负责将蒸汽的热能转化为机械能。
汽轮机通常分为高压、中压和低压阶段，每个阶段都有对应的叶片和转子。
高温高压蒸汽通过这些叶片和转子的作用，将汽轮机转子带动旋转，产生机械动力。
发电机则是将汽轮机产生的机械动力转化为电能的设备。
发电机内部通过旋转的磁场和线圈的相互作用，产生交流电。
该电能经过变压器升压后送至配电网，供给用电客户使用。
另外，冷却系统也是汽轮发电厂的重要组成部分。
汽轮机通过排出的低温低压蒸汽将经过冷却系统被再次转化为液态水。
各种发电厂机械设备原理动态图，看完绝对涨知识
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小编精心收集
又一波电厂设备原理动图
重磅来袭
你准备好了吗
GO！
↓↓↓
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来源：热电论坛。
蒸汽发生器概述
第2章蒸汽发生器概述2.1 蒸汽发生器的功能蒸汽发生器的主要功能是作为热交换设备将一回路冷却剂中的热量传给二回路给水，使其产生饱和蒸汽供给二回路动力装置。
同时，作为连接一回路与二回路的设备，蒸汽发生器在一、二回路之间构成防止放射性外泄的第二道防护屏障。
由于水受辐照后活化以及少量燃料包壳可能破损泄漏，流经堆芯的一回路冷却剂具有放射性，而压水堆核电站二回路设备不应受到放射性污染，因此蒸汽发生器的管板和倒置的U形管是反应堆冷却剂压力边界的组成部分，属于第二道放射性防护屏障之一[8]。
2.2 蒸汽发生器的分类蒸汽发生器可按工质流动方式、传热管形式、安放形式以及结构特点分类。
按二回路工质在蒸汽发生器中流动方式，可分为自然循环蒸汽发生器和直流（强迫循环）蒸汽发生器；按传热管形式，可分为U形管、直流、螺旋管蒸汽发生器；按设备的安放方式，可分为立式和卧式蒸汽发生器；按结构特点，还有带预热器和不带预热器的蒸汽发生器。
尽管在核电厂采用的蒸汽发生器的形式繁多，但是在压水堆核电厂中有3种使用较为广泛。
它们是立式U型管自然循环蒸汽发生器、卧式自然循环蒸汽发生器和立式直流蒸汽发生器，其中尤以立式U型管自然循环蒸汽发生器应用最为广泛。
本文将以大亚湾立式U型管自然循环蒸汽发生器为模型（以下所提蒸汽发生器均指立式U型管蒸汽发生器）进行研究分析，表2-1是大亚湾蒸汽发生器的基本参数。
表2-1 900 MW大型压水堆核电厂蒸汽发生器设计参数[8]2.3蒸汽发生器的结构蒸汽发生器由蒸发段（下筒体）和汽水分离段（上筒体）两大部分组成。
图2-1为蒸汽发生器结构图。
2.3.1蒸发段⑴下封头⑵管板⑶U形传热管共有4474根倒U形传热管以正方形排列成传热管束。
传热管是由因科镍690制造。
⑷管束套筒管束套筒包围传热管束，把二次侧水分隔成下降通道和上升通道。
管束套筒下端与管板上表面之间留有空隙，供下降通道的水通过，进入管束区。
⑸支撑隔板在沿管束直管段上共有9块支撑隔板。
(整理)摩托车发动机构造原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
单摆蒸汽机,三维Creo绘制完整步骤,proe
单摆蒸汽机Creo绘制说明书作者：阿拉丁班级：11材料1班单摆蒸汽机绘图制作说明书一、详细介绍螺旋扫描之弹簧绘制步骤1.打开creo绘图软件，新建类型为“零件”、名称为“tanhuang”,点击“确定”之后进入草绘工作界面，点击“扫描”下拉键里面的“螺旋扫描”，点击“参考”、“定义”、选中“RIGHT”平面，点击“草绘”进入螺旋扫描的草绘视图工作界面，如下图1所示：图12.描绘弹簧外形轮廓，点击工具栏中的“中心线”创建一条两点几何中心线如下图2所示：图23.确定中心线后，绘制弹簧外形轮廓线，点击上图（图2）中的“线”做一条垂直于X 轴的直线，根据弹簧尺寸要求修改线条尺寸如下图3所示：图34.步骤3点击“确定”进入“螺旋扫描”视图，点击如下图所示“创建或编辑扫描截面”进入绘视图界面如下图4所示：图45.进入草绘视图后，在弹簧外形轮廓线的下端绘制一个直径为“1”的圆，点击“确定”弹簧便会自动生成，再点击“确定”、“保存”，则弹簧绘制结束。
如下图5所示：图5二、单摆蒸汽机其余零件绘制步骤。
（一）垫片新建类型为“零件”、名称为“dianpian”,点击“确定”之后进入草绘视图工作界面，点击“拉伸”→“参考”→“定义”→选中“RIGHT”平面→“草绘”进入草绘视图，按照下图尺寸画两个直径分别为“8”“3.2”的同心圆，点击确定后确定厚度为“1.5”点击“确定“即可完成垫片的绘制。
如下图6（a-b）所示图6（a）图6(b)（二）曲轴体1. 新建类型为“零件”、名称为“quzhouti”,点击“确定”之后进入草绘视图工作界面，点击“旋转”→“参考”→“定义”→选中“RIGHT”平面→“草绘”进入草绘视图，根据尺寸要求画出截面图，点击确定便生成曲轴体主题部分如下图7(a-b)所示：图7（a）图7（b）2.在“RIGHT ”平面拉伸一个M4孔，深度为12，在“TOP ”平面拉伸直径为3的孔，深度为5，即可完成。
如下图8所示：图8（三）轴承新建类型为“零件”、名称为“zhoucheng ”,点击“确定”之后进入草绘视图工作界面，点击“旋转”→“参考”→“定义”→选中“RIGHT ”平面→“草绘”进入草绘视图，根据尺寸要求画出截面图，点击“确定”生成立体图后，在相应位置添加倒角即可完成。
L／H／V／W型汽车发动机原理图(动画)
Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。
L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。
还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。
也有75度和72度的。
雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。