4 美国城市体系的发展2
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资料链接——美国的城市带分布
美国现有三个巨大城市带： 1、美国东北郊大西洋沿岸巨大城市带。以 纽约、费城、巴尔的摩为中心，北起波士 顿，南至华盛顿，又称“波士华士 （Boswash）”巨大城市带；占全国总人口 的20%，由40多个中小城市组成超大型城市 群。制造业产值占全国30%，城市之间形成 紧密分工。
6
工业城市化时期出现的非均衡发展
5、相关产业和附属产业的螺旋式增长产生了额外的 增长效应：扩大就业---人口增长---需求增长---更多高 级服务和活动人口 6、地方税收上升，为改善基础设施提供了可能。所 有这一切又进一步强化了集聚经济，吸引了新一轮投 资。 这种自行推进的螺旋式增长也被称为累计因果 (cumulative causation)过程。 对其他城市产生负面效果：人口与资本外流，当地发 展速度降低，更加快了流入城市和地区的增长。这些 负面结果被称为回波效应（backwash effects）或极 化效应。
税收减少
基础设施和 生活质量恶化
去工业化和经济衰退的螺旋式下降
19
经济重构和“信息城市”的出现（1983年至 今）
三项意义重大的技术： 1、生产过程技术：如电控生产线、自动化机床、机器人技术等。 使企业可以更轻易地节省土地和劳动力成本。 2、交易技术：基于电脑技术的实时库存控制系统等。增加了企业 区位弹性，消除大量库存储备。 3、流通技术：通讯卫星、光纤、e-mail、宽体喷气式客机等。减 少了流通的时间成本。 对于美国经济重组的影响： 1、公司资本与工人之间关系的转变：传统制造业衰落，工会转为 弱势；城市劳动力市场重构：新手更多的妇女和新移民。 2、州政府和公共部门出现新职能：从“集体消费”变为公私合作， 解除管制，支持高科技研发，安全开支增加。 3、新国际劳动分工和大都市区之间的劳动分工变化。基于“空间 流”的城市体系要优于“空间相对区位”的城市体系。
14
美國城市間的居民流動2007年出現大幅減少，房地產泡沫的破裂迫使更多的
美國人暫緩搬家計劃。
15
高速公路、区域扩散和大都市区合并 （1945-1972）
3、美国商业的重组即造成了经济体系的区域扩散，也造 成了一定数量的大都市区合并。表现在企业控制中心 （control center）和研发中心(R&D)日益地方化。 至1970年，世界最大的工业、金融、商业、物流、公共工 程等企业有25%将总部设在纽约；这种优势地位反应了 “相对较好的可达性，相对更有效的企业家精神相互累计 和加强的过程。” 研发机构作为另一种高收入、高增长的经济活动，传统上 被分散布局，其分布模式依赖于母产业的布局。而在发达 资本主义时期，许多远程的研发活动被吸引到集团公司的 中央实验室。
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8%
7%
6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% -1% 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995
1965-1995年美国制造业生产力变化
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地方集聚不经济
地方产业 市场饱和
来自于低成本 地方的竞争
地方主导产业 岗位减少 地方建筑、服务 行业岗位减少 附属产业 岗位减少
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70年代经济危机和新福特主义的城市重构（1972-1983）
wenku.baidu.com
70年代的经济危机：能源价格突然上涨；日、欧企业渗 透；新兴工业化国家与地区的低成本竞争；基于新技术 和需要开发新能源的新产业对环境提出了新的要求。 经济危机对城市体系产生了重大影响，美国决定作出努 力来适应新的经济形势。10年的企业重组和重新布局加 速了工作岗位从老中心城市的工业区中分离出来，进一 步刺激了拥有更便宜土地、劳动力和更低地方赋税的阳 光地带城市的发展。 宏观经济学管理放弃凯恩斯主义（Keynesian）。 循环累计因果的反面效应：
非均衡发展（uneven development）：工业资 本主义城市体系中最重要和特殊的特点。 表现：富足的制造业带“核心”（高度城市化、 高度工业化）与全国其他“边缘”地区存在明 显的对比差异。 这种非均衡发展的核心-边缘模式（coreperiphery pattern）在微观的尺度上表现更为明 显。在核心地区内部：大都市带与小城镇存在 强烈反差；在边缘地区内部：存在更大差异。
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资料链接——美国的城市带分布
2、五大湖沿岸巨大城市带。以芝加哥为中心， 包括底特律、克利夫兰、匹兹堡、布法罗等，城 市总数35个，集中了美国70%以上的制造业，南 绕五大湖呈半月形，简称“芝匹兹（Chippits）” 巨大城市带。是美国工业化水平最高、人口最稠 密的地区。 3、太平洋沿岸加利福尼亚巨大城市带。以洛杉 矶、旧金山两大都市区为主体，从北方的萨克拉 门 托向南一直延伸到圣地亚哥，简称“圣•圣 （Sansan）”巨大城市带。呈扁担挑物形，中间 是一条狭长的城市带，两头则分别是一组城市群。
美国城市体系的发展（二）
1
二战之前的美国城市体系发展
1、边疆城市化时期 2、商业城市化时期（1790--1840） 3、早期工业发展与城市体系重组时期（1840-1870） 4、工业城市化时期（1870-1920） 5、早期福特主义、汽车时代、郊区化和大萧 条时期（1920-1945）
5
工业城市化时期出现的非均衡发展
集聚经济的作用：乘数效应和累计因果效应 1、后相关联（backward linkages）：新公司为工业 发展提供组件、原料、专业服务或设施。 2、前相关联（fordward linkages）：新公司将工业 制成品作为原材料，进行装配加工包装销售。 3、这些相关产业的存在形成了一个具有专业技能的 能够吸引更多公司的劳动力市场。 4、所有这些产业间的联系有助于推动专业人员和技 术人员的交互作用，维持研发机构等，从而增加了新 的发明与创新的机会，并进一步刺激增长。 以上四点组成了地方经济的乘数效应（multiplier effect）
11
美国全国公路网 （National Highway System） 长度已达630多万公里，是铁路运营里程的65倍。
12
匹兹堡 辛辛那提
圣迭戈
美国州际高速公路网 （Interstate Highway System），长度达88500多公里。
13
1956年开始此计划，连接了所有人口超过50000以上的城市。
2
二次世界大战后美国城市体系的演变
概述：非均衡发展 1、1945-1972年，高速公路、区域扩散和大都市 区合并时期，和二战后的经济复苏时期相一致。 2、1972-1983年，经济危机和新福特主义的城市 重构。 3、1983年至今，高科技经济和新的通讯技术占 据主导位置。
3
工业城市化时期开始出现的非均衡发展
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非均衡发展带来的社会极化和社会空间极化
社会空间极化与社会空间隔离是针对西方工业化国家 社会急剧变迁过程中所面对的城市贫困和社会排斥现 象而提出来的。 社会极化是指社会经济的底部和顶部的增长，即低技 能、低收入家庭和高技能、高收入家庭的数量增长。 社会空间的极化和隔离是指由于城市规划和住房市场 影响到城市社会空间的变化，在空间上引起穷人居住 区的隔离（residential segregation）以及富人居住区 的集中。 研究指出：城市化过程中的住房市场导致了贫困家庭 在空间上的集中，而相对富有的家庭从这类地区大规 模迁出，这就加剧一种明显的社会极化现象。
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纽约
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中央公园
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巴尔的摩
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丹佛
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费城
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芝加哥
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社会空间的极化和隔离的原因： 1、城市公共空间的私有化 2、维护地方政府利益的城市发展逻辑 3、市场的偏好 社会空间的极化和隔离是一个再生产过程
9
对集聚效应的改进和补充
1、扩撒（或涓滴）效应（spread or trickle-down effect）： 核心的高等级需求可以带来边缘城市的经济增长。 2、边缘城市可以通过进口替代（import substitution）过程 来发展经济力量。这很大程度上取决于当地企业的创新能 力。 3、城市增长到一定程度后带来集聚不经济 （agglomeration diseconomies）： 厂商：土地成本增加、交通堵塞、垃圾处理、更高的税收 等。城市居民：接受更多的直接负面影响。 4、技术创新和交通通讯的发展创造了新的产业和区位机遇。 5、一旦工资级差足够大，核心城市就会发生投资缩减，从 而导致去工业化（deindustrialization），形成所谓“资本 投资的秋千运动”。
10
高速公路、区域扩散和大都市区合并（1945-1972）
交通和通信技术的发展强烈地影响了经济发展， 国家经济结构转向与福特主义的大批量生产相关 的发达资本主义（advanced capitalism）。 城市体系发展特点： 1、州际高速公路系统建立，远途和次远途大运量 喷气式客机航空网发展。便利的网络系统从交通 和就业两方面改变了城市体系的结构，产生了一 个矛盾统一的结果：区域扩散（regional decentralization）和大都市合并（metropolitan consolidation）。
高速公路、区域扩散和大都市区合并 （1945-1972）
2、一批新技术和高增长部门（原子能、电子、航天、石化、生 物制药）促使西部和南部“阳光带(Sunbelt) ”城市群出现（亚特 兰大、休斯顿）。早期制造业带的集聚不经济已超过其先发优势 (initial advantage)和累计因果效应。战后联邦政府巨额军事和 研究发展经费的支出，不仅推动了阳光带基础工业的发展， 而且刺激了该地区高科技工业的兴起，成为它蓬勃发展的坚 强后盾。 二次大战前，南部阳光带基本为北部的资本投资场所、原料 产地和商品销售市场，其城市化水平远不及东北部和中西部。 1920年，南部只有洛杉矶跨入全国十大城市之列；但1980年 的全国十大城市中，已有五个位于阳光带，即洛杉矶、休斯 顿、达拉斯、凤凰城和圣迭戈。作为衡量城市化综合指标的 城市人口在总人口中的比重，1940-1980年，全国平均数由 52.6％上升到74.8％，南部由36.7％上升到66.9％，西南部则 由58.8％上升到83.9％。从中看出西南部城市化水平已超过全 国平均水平，南部则基本与中西部和东北部持平。 70年代， 北部都市区就业人数增长率为12.4％，南部则达到40％。
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工业城市化时期开始出现的非均衡发展
原因：集聚效应（Agglomeration Economies）。 分类： 内部规模经济（Internal Economies of Scale）：指单个企业因 城市聚集规模的扩大而使生产规模增加而产生的经济利益。 地方化经济或区域化经济（Localization Economies）：是指一 定产业内的企业因在城市特定区域中整个产业的扩大而产生的 成本节约。 城市化经济（Urbanization Economies）：是指因整个城市地 区产出的扩大而带来的成本节约。
资料链接——美国的城市带分布
美国现有三个巨大城市带： 1、美国东北郊大西洋沿岸巨大城市带。以 纽约、费城、巴尔的摩为中心，北起波士 顿，南至华盛顿，又称“波士华士 （Boswash）”巨大城市带；占全国总人口 的20%，由40多个中小城市组成超大型城市 群。制造业产值占全国30%，城市之间形成 紧密分工。
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工业城市化时期出现的非均衡发展
5、相关产业和附属产业的螺旋式增长产生了额外的 增长效应：扩大就业---人口增长---需求增长---更多高 级服务和活动人口 6、地方税收上升，为改善基础设施提供了可能。所 有这一切又进一步强化了集聚经济，吸引了新一轮投 资。 这种自行推进的螺旋式增长也被称为累计因果 (cumulative causation)过程。 对其他城市产生负面效果：人口与资本外流，当地发 展速度降低，更加快了流入城市和地区的增长。这些 负面结果被称为回波效应（backwash effects）或极 化效应。
税收减少
基础设施和 生活质量恶化
去工业化和经济衰退的螺旋式下降
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经济重构和“信息城市”的出现（1983年至 今）
三项意义重大的技术： 1、生产过程技术：如电控生产线、自动化机床、机器人技术等。 使企业可以更轻易地节省土地和劳动力成本。 2、交易技术：基于电脑技术的实时库存控制系统等。增加了企业 区位弹性，消除大量库存储备。 3、流通技术：通讯卫星、光纤、e-mail、宽体喷气式客机等。减 少了流通的时间成本。 对于美国经济重组的影响： 1、公司资本与工人之间关系的转变：传统制造业衰落，工会转为 弱势；城市劳动力市场重构：新手更多的妇女和新移民。 2、州政府和公共部门出现新职能：从“集体消费”变为公私合作， 解除管制，支持高科技研发，安全开支增加。 3、新国际劳动分工和大都市区之间的劳动分工变化。基于“空间 流”的城市体系要优于“空间相对区位”的城市体系。
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美國城市間的居民流動2007年出現大幅減少，房地產泡沫的破裂迫使更多的
美國人暫緩搬家計劃。
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高速公路、区域扩散和大都市区合并 （1945-1972）
3、美国商业的重组即造成了经济体系的区域扩散，也造 成了一定数量的大都市区合并。表现在企业控制中心 （control center）和研发中心(R&D)日益地方化。 至1970年，世界最大的工业、金融、商业、物流、公共工 程等企业有25%将总部设在纽约；这种优势地位反应了 “相对较好的可达性，相对更有效的企业家精神相互累计 和加强的过程。” 研发机构作为另一种高收入、高增长的经济活动，传统上 被分散布局，其分布模式依赖于母产业的布局。而在发达 资本主义时期，许多远程的研发活动被吸引到集团公司的 中央实验室。
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1965-1995年美国制造业生产力变化
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地方集聚不经济
地方产业 市场饱和
来自于低成本 地方的竞争
地方主导产业 岗位减少 地方建筑、服务 行业岗位减少 附属产业 岗位减少
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70年代经济危机和新福特主义的城市重构（1972-1983）
wenku.baidu.com
70年代的经济危机：能源价格突然上涨；日、欧企业渗 透；新兴工业化国家与地区的低成本竞争；基于新技术 和需要开发新能源的新产业对环境提出了新的要求。 经济危机对城市体系产生了重大影响，美国决定作出努 力来适应新的经济形势。10年的企业重组和重新布局加 速了工作岗位从老中心城市的工业区中分离出来，进一 步刺激了拥有更便宜土地、劳动力和更低地方赋税的阳 光地带城市的发展。 宏观经济学管理放弃凯恩斯主义（Keynesian）。 循环累计因果的反面效应：
非均衡发展（uneven development）：工业资 本主义城市体系中最重要和特殊的特点。 表现：富足的制造业带“核心”（高度城市化、 高度工业化）与全国其他“边缘”地区存在明 显的对比差异。 这种非均衡发展的核心-边缘模式（coreperiphery pattern）在微观的尺度上表现更为明 显。在核心地区内部：大都市带与小城镇存在 强烈反差；在边缘地区内部：存在更大差异。
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资料链接——美国的城市带分布
2、五大湖沿岸巨大城市带。以芝加哥为中心， 包括底特律、克利夫兰、匹兹堡、布法罗等，城 市总数35个，集中了美国70%以上的制造业，南 绕五大湖呈半月形，简称“芝匹兹（Chippits）” 巨大城市带。是美国工业化水平最高、人口最稠 密的地区。 3、太平洋沿岸加利福尼亚巨大城市带。以洛杉 矶、旧金山两大都市区为主体，从北方的萨克拉 门 托向南一直延伸到圣地亚哥，简称“圣•圣 （Sansan）”巨大城市带。呈扁担挑物形，中间 是一条狭长的城市带，两头则分别是一组城市群。
美国城市体系的发展（二）
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二战之前的美国城市体系发展
1、边疆城市化时期 2、商业城市化时期（1790--1840） 3、早期工业发展与城市体系重组时期（1840-1870） 4、工业城市化时期（1870-1920） 5、早期福特主义、汽车时代、郊区化和大萧 条时期（1920-1945）
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工业城市化时期出现的非均衡发展
集聚经济的作用：乘数效应和累计因果效应 1、后相关联（backward linkages）：新公司为工业 发展提供组件、原料、专业服务或设施。 2、前相关联（fordward linkages）：新公司将工业 制成品作为原材料，进行装配加工包装销售。 3、这些相关产业的存在形成了一个具有专业技能的 能够吸引更多公司的劳动力市场。 4、所有这些产业间的联系有助于推动专业人员和技 术人员的交互作用，维持研发机构等，从而增加了新 的发明与创新的机会，并进一步刺激增长。 以上四点组成了地方经济的乘数效应（multiplier effect）
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美国全国公路网 （National Highway System） 长度已达630多万公里，是铁路运营里程的65倍。
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匹兹堡 辛辛那提
圣迭戈
美国州际高速公路网 （Interstate Highway System），长度达88500多公里。
13
1956年开始此计划，连接了所有人口超过50000以上的城市。
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二次世界大战后美国城市体系的演变
概述：非均衡发展 1、1945-1972年，高速公路、区域扩散和大都市 区合并时期，和二战后的经济复苏时期相一致。 2、1972-1983年，经济危机和新福特主义的城市 重构。 3、1983年至今，高科技经济和新的通讯技术占 据主导位置。
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工业城市化时期开始出现的非均衡发展
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非均衡发展带来的社会极化和社会空间极化
社会空间极化与社会空间隔离是针对西方工业化国家 社会急剧变迁过程中所面对的城市贫困和社会排斥现 象而提出来的。 社会极化是指社会经济的底部和顶部的增长，即低技 能、低收入家庭和高技能、高收入家庭的数量增长。 社会空间的极化和隔离是指由于城市规划和住房市场 影响到城市社会空间的变化，在空间上引起穷人居住 区的隔离（residential segregation）以及富人居住区 的集中。 研究指出：城市化过程中的住房市场导致了贫困家庭 在空间上的集中，而相对富有的家庭从这类地区大规 模迁出，这就加剧一种明显的社会极化现象。
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纽约
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中央公园
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巴尔的摩
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丹佛
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费城
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芝加哥
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社会空间的极化和隔离的原因： 1、城市公共空间的私有化 2、维护地方政府利益的城市发展逻辑 3、市场的偏好 社会空间的极化和隔离是一个再生产过程
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对集聚效应的改进和补充
1、扩撒（或涓滴）效应（spread or trickle-down effect）： 核心的高等级需求可以带来边缘城市的经济增长。 2、边缘城市可以通过进口替代（import substitution）过程 来发展经济力量。这很大程度上取决于当地企业的创新能 力。 3、城市增长到一定程度后带来集聚不经济 （agglomeration diseconomies）： 厂商：土地成本增加、交通堵塞、垃圾处理、更高的税收 等。城市居民：接受更多的直接负面影响。 4、技术创新和交通通讯的发展创造了新的产业和区位机遇。 5、一旦工资级差足够大，核心城市就会发生投资缩减，从 而导致去工业化（deindustrialization），形成所谓“资本 投资的秋千运动”。
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高速公路、区域扩散和大都市区合并（1945-1972）
交通和通信技术的发展强烈地影响了经济发展， 国家经济结构转向与福特主义的大批量生产相关 的发达资本主义（advanced capitalism）。 城市体系发展特点： 1、州际高速公路系统建立，远途和次远途大运量 喷气式客机航空网发展。便利的网络系统从交通 和就业两方面改变了城市体系的结构，产生了一 个矛盾统一的结果：区域扩散（regional decentralization）和大都市合并（metropolitan consolidation）。
高速公路、区域扩散和大都市区合并 （1945-1972）
2、一批新技术和高增长部门（原子能、电子、航天、石化、生 物制药）促使西部和南部“阳光带(Sunbelt) ”城市群出现（亚特 兰大、休斯顿）。早期制造业带的集聚不经济已超过其先发优势 (initial advantage)和累计因果效应。战后联邦政府巨额军事和 研究发展经费的支出，不仅推动了阳光带基础工业的发展， 而且刺激了该地区高科技工业的兴起，成为它蓬勃发展的坚 强后盾。 二次大战前，南部阳光带基本为北部的资本投资场所、原料 产地和商品销售市场，其城市化水平远不及东北部和中西部。 1920年，南部只有洛杉矶跨入全国十大城市之列；但1980年 的全国十大城市中，已有五个位于阳光带，即洛杉矶、休斯 顿、达拉斯、凤凰城和圣迭戈。作为衡量城市化综合指标的 城市人口在总人口中的比重，1940-1980年，全国平均数由 52.6％上升到74.8％，南部由36.7％上升到66.9％，西南部则 由58.8％上升到83.9％。从中看出西南部城市化水平已超过全 国平均水平，南部则基本与中西部和东北部持平。 70年代， 北部都市区就业人数增长率为12.4％，南部则达到40％。
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工业城市化时期开始出现的非均衡发展
原因：集聚效应（Agglomeration Economies）。 分类： 内部规模经济（Internal Economies of Scale）：指单个企业因 城市聚集规模的扩大而使生产规模增加而产生的经济利益。 地方化经济或区域化经济（Localization Economies）：是指一 定产业内的企业因在城市特定区域中整个产业的扩大而产生的 成本节约。 城市化经济（Urbanization Economies）：是指因整个城市地 区产出的扩大而带来的成本节约。