交通运输概论论文(五种交通运输的比较).
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四、水路运输
4.1 水路运输概念及特点 4.1.1 水路运输概念
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括 海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水路交通运输根据航行水运 性质，可分为海运和河运两种。它们分别是以海洋和河流作交通线而进行运输货 物和旅客。 4.1.2 水路运输经济及技术特性
以客流、车流或列车流的形式进入系统或在系统内实现形态的转化。客货流、 列车流进入系统，经过有计划的运输组织处理（此过程对于旅客可视为“白箱”， 对于货主可视为“黑箱”），转换为新的受控单元（列车），实现了系统处理对象 由分散、无序到集中、有序的转化。列车在系统内的运动是一个完全受控的他组 织过程。 2.网络性
2. 基础设施能力明显改善 2012 年我国民航基本建设和技术改造投资额突破 700 亿元，2013 年进一步 提高到 716.6 亿元，是 2006 年的近 2.3 倍，年均增幅为 12.5%。随着我国民用 机场进入新的建设高峰期，我国机场硬件设施已逐步赶超发达国家的水平。同时， 空中交通管理、通信、导航以及气象等航行保障系统的技术升级改造也明显加快， 初步形成了区域管制——终端管制——塔台管制三级空中交通管制服务系统，建 立了民航专用卫星通信网、空管数据通信网等信息服务网络。 3. 行业市场化程度逐步提高 2002 年以来，我国民航业在所有制分开、政企分离、机场和地方分离等方 面进行了改革探索，逐步确立了以企业为主体、有序竞争的市场经济体系。截至 2013 年底，我国共有运输航空公司 46 家，其中国有控股公司 36 家、民营和民 营控股公司 10 家，在 46 家航空公司中全货运航空公司 7 家、中外合资航空公司 13 家、上市公司 5 家。多元化市场主体的共同参与，使我国航空市场呈现出多 样化与专业化竞争并存的良好发展态势。 4. 航空运输干线网络不断完善 近十年来，我国航空航线网络快速发展，形成了以大城市为中心，连接全国、 通向国际的四通八达的运输干线网络。目前，已形成北京首都机场、广州白云机 场、上海浦东机场和虹桥机场 4 个首位枢纽空港，建立了覆盖沿海发达城市以及 重要省会城市的 20 家区域性枢纽空港。截至 2013 年底，我国共开通定期航班航 线 2876 条，比 2003 年的 1155 条增长了 1.5 倍，其中国内航线已达 2449 条，国 际航线 427 条，通航 50 个国家的 118 个城市。[3]
2.加快促进铁路客货运输一体化发展 运输业的发展过程是向客户提供越来越完整和质量更优的运输服务的过程。 伴随着运输业不断向高级化方向发展，任何一种运输方式都不再能够孤立发展， 而必须寻求与其他运输方式的联合、协作，共同为旅客、货主提供完整运输产品。 在客运方面，建议大力发展积极参与城市轨道交通，积极与其他运输方式开展客 运联合运输，建设大型现代化综合交通枢纽，实现铁路与其他运输方式的有效衔 接在货运方面，促进铁路货运向物流化方向拓展，建设物流中心，参与建设国际 运输通道，在国际运输中与其他运输方式开展合作，努力满足旅客、货主对完整 运输产品需求。 3.着力提升客货运输服务品质和水平 旅客运输方面，提高运输质量和效益，满足广大旅客的要求。在不同区域开 行高、中、普速等不同等级、不同 速度的旅客列车客运专线应充分考虑乘车点 的设置、开行时段、停站时间、开行速度等，使更多的旅客享受到高速铁路的成 果完善客运附加服务、餐饮、保洁等，为旅客提供多种售票方式，例如电话订票、 网络购票等，与航空、公路等其他运输方式的售票系统互连，增加购票途径。货 物运输方面，着力提高货运速度，提升服务质量。积极借鉴国外先进经验，按照 客户要求开发多样化的快捷运输产品，满足其“多频次、小批量、门到门 ”的 服务要求针对高附加值运输产品的各自特点，开发不同特色、不同层次的快运产 品简化货运办理流程。推广货运 集中办理工作，建设能够集中受理货主需求的 电子商务平台，实现通过互联网接受订单、货物追踪服务、运费结算等功能，并 提供电话投诉、货物损失理赔等业务，为货主提供便捷周到的人性化服务。[2]
二、铁路运输
2.1 铁路运输概念及特点 2.1.1 铁路运输概念
铁路交通运输是客货运列车在固定的重型或轻型钢轨上行驶的运输方式。铁 路运输是现代运输主要方式之一，运输设施主要包括铁路线路、站场和附属设施 三部分。铁路交通运输在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要 的作 用。 2.1.2 铁路运输的经济及技术特性 1.系统性
航空运输的优点： 1.航空交通运输的运行速度快，可极大的节省运输时间。 2.航空交通运输的基建成本相对较低。 3.运输能力较大，并且安全性较高。 4.机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到 达的地方。 航空运输的缺点： 1.运输成本高，价格贵。 2.运输极易受天气影响，经常延飞。而且遇紧急事故不易处理，易造成损失。 3.飞机和飞机场占地面积大。 3.2 航空运输发展现状及趋势 1.航空业务规模稳步增长。
2003 年以来，我国航空市场蓬勃发展，航空运力呈稳步增长态势。2003 年 至 2013 年期间，我国航空旅客运输量由 8759 万人增加到 35397 万人，增长了 3 倍多，年均增速接近 15%；航空货邮运输量从 219 万吨增加到 2013 年的 561 万 吨，年均增长率为 9.9%；机场数量及其吞吐量平稳增长，定期航班通航机场和 通航城市分别由 126 个和 125 个增加到 190 个和 188 个。年旅客吞吐量达到 100 万人次以上的机场从 33 个增加到 61 个，增加 28 个，年货邮吞吐量在 5000 吨以 上的机场从 42 个增加到 59 个，增加了 17 个。
水路交通运输的优点： 1.在所有的运输方式中，水运运输能力最大，并且，平均运行距离长。 2.水运在运输条件良好的航道，通过能力基本不受限制。 3.通用性能较好，既可运送旅客又可运送货物，尤其是运送大体积和重量的 货物。 4.水运建设投资小，运输成本低。可以进行长距离、大批量运送货物。 水路交通运输的缺点：
公路运输优点： 1.灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反 复装卸搬运。 2.交通工具类型多，适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。 3.建设投入资金较低，建设周期较短，社会效益较高。 公路运输缺点： 1.受限于汽车体积大小，运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客 比较少，不适合远距离运输。 2.道路系统交叉多，干扰大，需要较多的附属设施和交通管理设施。 1.2 道路运输发展现状及趋势 1. 公路运输发展的合理规划 公路运输作为我国经济发展的基础设施，其发展直接间接影响着国民经济的 发展，因此要科学合理地规范公路运输，拟定公路低碳运输具体方案，增强我国 整体运输能力。公路运输方案的制定要遵循以下几点原则：首先，要将当地经济 情况和国民经济联系起来，充分考虑运输规模的同时，要注意自然环境的承受能 力；其次，低碳经济下的公路运输方案要顺利开展，需要合理科学的基础设备建 设，以良好的布局保障公路运输方案的发展，实现低碳运输与运输基本设备构 建 的有机结合，连接城市交通网和公路网，方便货运和散客运。 2.减少公路运输的污染 减少公路运输对自然环境的污染，可以从节能减排和调整城市公共交通结构 两点做起。规范科学合理的节能减排方式以及公路低碳运输自然环境保护的实现， 必须要进行低碳运输策略，相关部门应该根据运输业的总体特点，充分发挥政府 在公路运输中的宏观调控职能，拟定节能减排的措施和最终目标。升级改善城市 公共交通结构，我国目前公路货物运输量占 50%以上，结构不够合理。应设立城 市综合交通体系，改变公交客运方式，转变为轨道交通、道路公交以及其他交通
1.1 道路运输概念及特点 1.1.1 道路运输概念
道路运输包括城市对外道路运输——公路运输和城市内部道路运输。公路运 输广义上来讲是旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动；狭义 上来讲是指现代化的公路运输，即汽车运输。 1.1.2 道路运输经济及技术特性
在现代运输方式中，公路运输以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车 辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产生活活动。公路运输是我国 国民经济的基础产业和服务性行业之一，是我国交通运输体系的重要组成部分， 是连接其它运输方式的重要纽带。随着我国公路建设的迅速发展，公路交通运输 网的不断完善，公路运输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、 运输产品最丰富的运输方式，货物和旅客的运输量也快速增长。
现代五种交通运输方式对比分析
摘要
交通运输的主要工具为汽车、轮船、飞机、管道。相对应的主要交通运输方 式有公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输。改革开放以来，我 国的交通运输业发生天翻地覆的变化，相应的交通运输方式也更加多样化、标准 化、国际化。对于我国而言，交通运输是我国经济发展的重要组成部分，交通运
1.受自然条件影响，如水域、港口、水位、气候等影响较大，易中断运输。 2.运送速度慢，需要与其它运输方式配合衔接。 3.水陆交通运输的安全性较低。 4.2 水路运输发展现状及趋势 1.坚持开放发展，找准水路运输在国际运输网络中的位置 加强水路运输全面开放，实现内陆沿海地区的交通基础设施和口岸的建设， 实现跨境多方式联运的交通走廊。积极服务“一带一路”战略，同时还需要加强 口岸的基础设施建设和港口合作建设，从而促进运输国际化，形成国际物流大通 道，逐渐形成能够将亚洲各个地区以及亚欧非之间的交通基础网络有效构建。 2.坚持创新发展，重点建立专业化海运大型船舶体系 加强创新和发展，使得沿海以及远洋船舶能够朝向大型化以及专业化方向发 展，重点主要对集装船只以及大型油轮和液化气船的管理和完善。对于内河船舶 的数量进行调控，以此加强创新的速度，集中力量发展航船以及集装船和江海直 达船等，对落后的船舶进行淘汰，应用现代化以及技能高的船舶，使得水运发展 能够不断的朝向标准化以及现代化方向发展。 3.坚持绿色发展，注重水路运输环境的保护 在现阶段形势下，对于水路运输来讲，其实际的发展需要对其和环境之间的 协调性进行重视，以此强化清洁能源的有效开发，并且还需要遵循相关国际公约 当中的环保政策和相关法规，在航运当中尽可能的采用新型节能技术来对航运当 中对于环境所造成的伤害实现缓解。 4.坚持依法治理，健全水运市场法治管理体系 水运交通为了能够实现规范发展，一定要加强对于相关法律法规的完善。对 运输组织框架进行改善，并且在此基础上制定有关政策来促进航线运输的发展， 使得我国的港口的集装箱化发展水平和国际当中的一些大型港口城市之间的水 平能够接近。[4]
初始建设投资高，并且建设周期长。营运缺乏弹性，因为调度等候，会存在 货运延迟增加储藏成本。 2.2 铁路运输发展现状及趋势
1.进一步提升路网运输能力和运输效率 提高路网运输效率是国外铁路规划、建设铁路网的一个重要出发点。国外铁 路主要繁忙干线实现客货分线 , 实行速差分线，并着力发展重载、多式联运等 专业化货物运输网络，建设物流中心、大型综合交通枢纽等路网发展举措，都体 现了国外铁路将提高路网运输效率作为铁路网规划、建设的重要出发点。建议未 来我国在路网建设和结构调整上，应着力构建专业化运输网络，实行速差分线， 发展货物重载运输和多式联运。
三、航空ຫໍສະໝຸດ Baidu输
3.1 航空运输概念及特点 3.1.1 航空运输概念 航空运输是指使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输 方式。民用航空：是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海 关）以外的所有的航空活动。民用航空分为商业航空和通用航空。商业航空：也 称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表 明这是一种商业活动，以盈利为目的。通用航空：民用航空的其余部分统称为通 用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛。 3.1.2 航空运输经济及技术特性
具有一般网络基础设施特征。一般网路基础设施如供水系统、 供电系统、 通信系统、运输系统等均有投资规模大、设施专用性强、沉淀成本高、网络效益 取决于服务流量等特点，因而具有自然垄断特征。 3.产品与服务的特殊性
铁路提供给消费者的最终产品和服务是加载在网络基础之上的再生产过程， 传输工具与基础网络在一定程度上是可分的，但两者的依附与协作关系明显，技 术标准兼容与协调要求高。 4.建设周期性
输的发展促进了我国经济的发展，丰富了人们的生活方式，随着加入世贸组织， 交通运输在我们的生活中发挥着越来越重要的作用，当然，在我国，货物和旅客 的运输主要依赖于这五种交通运输工具。本文根据所查相关论文资料，对现代五 种交通运输方式的概念和经济及技术特性和现状及未来发展趋势做了相应的分 析比较。
一、公路运输
形式共存的客运体系。在城市公共交通中实行公交优先策略，增加绿化构建程度。 目前，政府相关部门规范了清洁能源的 应用政策，例如降低车辆运输空载率， 这样不但能够减少车辆的燃油消耗，还能避免公路运输的拥挤现象，有助于减少 公路运输对自然环境的污染。
3.科技创新的支持 充分运用科技创新的支撑作用，构建现代化运输基本设 施，争取实现集约 型方式，把最新研发的设备、材料、技术应用到公路运输的建设中，增强公路运 输现代化水平。在运输管理，应增强科学技术地使用，转变传统管理方法，提高 运输管理效率。[1]
4.1 水路运输概念及特点 4.1.1 水路运输概念
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括 海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水路交通运输根据航行水运 性质，可分为海运和河运两种。它们分别是以海洋和河流作交通线而进行运输货 物和旅客。 4.1.2 水路运输经济及技术特性
以客流、车流或列车流的形式进入系统或在系统内实现形态的转化。客货流、 列车流进入系统，经过有计划的运输组织处理（此过程对于旅客可视为“白箱”， 对于货主可视为“黑箱”），转换为新的受控单元（列车），实现了系统处理对象 由分散、无序到集中、有序的转化。列车在系统内的运动是一个完全受控的他组 织过程。 2.网络性
2. 基础设施能力明显改善 2012 年我国民航基本建设和技术改造投资额突破 700 亿元，2013 年进一步 提高到 716.6 亿元，是 2006 年的近 2.3 倍，年均增幅为 12.5%。随着我国民用 机场进入新的建设高峰期，我国机场硬件设施已逐步赶超发达国家的水平。同时， 空中交通管理、通信、导航以及气象等航行保障系统的技术升级改造也明显加快， 初步形成了区域管制——终端管制——塔台管制三级空中交通管制服务系统，建 立了民航专用卫星通信网、空管数据通信网等信息服务网络。 3. 行业市场化程度逐步提高 2002 年以来，我国民航业在所有制分开、政企分离、机场和地方分离等方 面进行了改革探索，逐步确立了以企业为主体、有序竞争的市场经济体系。截至 2013 年底，我国共有运输航空公司 46 家，其中国有控股公司 36 家、民营和民 营控股公司 10 家，在 46 家航空公司中全货运航空公司 7 家、中外合资航空公司 13 家、上市公司 5 家。多元化市场主体的共同参与，使我国航空市场呈现出多 样化与专业化竞争并存的良好发展态势。 4. 航空运输干线网络不断完善 近十年来，我国航空航线网络快速发展，形成了以大城市为中心，连接全国、 通向国际的四通八达的运输干线网络。目前，已形成北京首都机场、广州白云机 场、上海浦东机场和虹桥机场 4 个首位枢纽空港，建立了覆盖沿海发达城市以及 重要省会城市的 20 家区域性枢纽空港。截至 2013 年底，我国共开通定期航班航 线 2876 条，比 2003 年的 1155 条增长了 1.5 倍，其中国内航线已达 2449 条，国 际航线 427 条，通航 50 个国家的 118 个城市。[3]
2.加快促进铁路客货运输一体化发展 运输业的发展过程是向客户提供越来越完整和质量更优的运输服务的过程。 伴随着运输业不断向高级化方向发展，任何一种运输方式都不再能够孤立发展， 而必须寻求与其他运输方式的联合、协作，共同为旅客、货主提供完整运输产品。 在客运方面，建议大力发展积极参与城市轨道交通，积极与其他运输方式开展客 运联合运输，建设大型现代化综合交通枢纽，实现铁路与其他运输方式的有效衔 接在货运方面，促进铁路货运向物流化方向拓展，建设物流中心，参与建设国际 运输通道，在国际运输中与其他运输方式开展合作，努力满足旅客、货主对完整 运输产品需求。 3.着力提升客货运输服务品质和水平 旅客运输方面，提高运输质量和效益，满足广大旅客的要求。在不同区域开 行高、中、普速等不同等级、不同 速度的旅客列车客运专线应充分考虑乘车点 的设置、开行时段、停站时间、开行速度等，使更多的旅客享受到高速铁路的成 果完善客运附加服务、餐饮、保洁等，为旅客提供多种售票方式，例如电话订票、 网络购票等，与航空、公路等其他运输方式的售票系统互连，增加购票途径。货 物运输方面，着力提高货运速度，提升服务质量。积极借鉴国外先进经验，按照 客户要求开发多样化的快捷运输产品，满足其“多频次、小批量、门到门 ”的 服务要求针对高附加值运输产品的各自特点，开发不同特色、不同层次的快运产 品简化货运办理流程。推广货运 集中办理工作，建设能够集中受理货主需求的 电子商务平台，实现通过互联网接受订单、货物追踪服务、运费结算等功能，并 提供电话投诉、货物损失理赔等业务，为货主提供便捷周到的人性化服务。[2]
二、铁路运输
2.1 铁路运输概念及特点 2.1.1 铁路运输概念
铁路交通运输是客货运列车在固定的重型或轻型钢轨上行驶的运输方式。铁 路运输是现代运输主要方式之一，运输设施主要包括铁路线路、站场和附属设施 三部分。铁路交通运输在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要 的作 用。 2.1.2 铁路运输的经济及技术特性 1.系统性
航空运输的优点： 1.航空交通运输的运行速度快，可极大的节省运输时间。 2.航空交通运输的基建成本相对较低。 3.运输能力较大，并且安全性较高。 4.机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到 达的地方。 航空运输的缺点： 1.运输成本高，价格贵。 2.运输极易受天气影响，经常延飞。而且遇紧急事故不易处理，易造成损失。 3.飞机和飞机场占地面积大。 3.2 航空运输发展现状及趋势 1.航空业务规模稳步增长。
2003 年以来，我国航空市场蓬勃发展，航空运力呈稳步增长态势。2003 年 至 2013 年期间，我国航空旅客运输量由 8759 万人增加到 35397 万人，增长了 3 倍多，年均增速接近 15%；航空货邮运输量从 219 万吨增加到 2013 年的 561 万 吨，年均增长率为 9.9%；机场数量及其吞吐量平稳增长，定期航班通航机场和 通航城市分别由 126 个和 125 个增加到 190 个和 188 个。年旅客吞吐量达到 100 万人次以上的机场从 33 个增加到 61 个，增加 28 个，年货邮吞吐量在 5000 吨以 上的机场从 42 个增加到 59 个，增加了 17 个。
水路交通运输的优点： 1.在所有的运输方式中，水运运输能力最大，并且，平均运行距离长。 2.水运在运输条件良好的航道，通过能力基本不受限制。 3.通用性能较好，既可运送旅客又可运送货物，尤其是运送大体积和重量的 货物。 4.水运建设投资小，运输成本低。可以进行长距离、大批量运送货物。 水路交通运输的缺点：
公路运输优点： 1.灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反 复装卸搬运。 2.交通工具类型多，适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。 3.建设投入资金较低，建设周期较短，社会效益较高。 公路运输缺点： 1.受限于汽车体积大小，运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客 比较少，不适合远距离运输。 2.道路系统交叉多，干扰大，需要较多的附属设施和交通管理设施。 1.2 道路运输发展现状及趋势 1. 公路运输发展的合理规划 公路运输作为我国经济发展的基础设施，其发展直接间接影响着国民经济的 发展，因此要科学合理地规范公路运输，拟定公路低碳运输具体方案，增强我国 整体运输能力。公路运输方案的制定要遵循以下几点原则：首先，要将当地经济 情况和国民经济联系起来，充分考虑运输规模的同时，要注意自然环境的承受能 力；其次，低碳经济下的公路运输方案要顺利开展，需要合理科学的基础设备建 设，以良好的布局保障公路运输方案的发展，实现低碳运输与运输基本设备构 建 的有机结合，连接城市交通网和公路网，方便货运和散客运。 2.减少公路运输的污染 减少公路运输对自然环境的污染，可以从节能减排和调整城市公共交通结构 两点做起。规范科学合理的节能减排方式以及公路低碳运输自然环境保护的实现， 必须要进行低碳运输策略，相关部门应该根据运输业的总体特点，充分发挥政府 在公路运输中的宏观调控职能，拟定节能减排的措施和最终目标。升级改善城市 公共交通结构，我国目前公路货物运输量占 50%以上，结构不够合理。应设立城 市综合交通体系，改变公交客运方式，转变为轨道交通、道路公交以及其他交通
1.1 道路运输概念及特点 1.1.1 道路运输概念
道路运输包括城市对外道路运输——公路运输和城市内部道路运输。公路运 输广义上来讲是旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动；狭义 上来讲是指现代化的公路运输，即汽车运输。 1.1.2 道路运输经济及技术特性
在现代运输方式中，公路运输以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车 辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产生活活动。公路运输是我国 国民经济的基础产业和服务性行业之一，是我国交通运输体系的重要组成部分， 是连接其它运输方式的重要纽带。随着我国公路建设的迅速发展，公路交通运输 网的不断完善，公路运输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、 运输产品最丰富的运输方式，货物和旅客的运输量也快速增长。
现代五种交通运输方式对比分析
摘要
交通运输的主要工具为汽车、轮船、飞机、管道。相对应的主要交通运输方 式有公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输。改革开放以来，我 国的交通运输业发生天翻地覆的变化，相应的交通运输方式也更加多样化、标准 化、国际化。对于我国而言，交通运输是我国经济发展的重要组成部分，交通运
1.受自然条件影响，如水域、港口、水位、气候等影响较大，易中断运输。 2.运送速度慢，需要与其它运输方式配合衔接。 3.水陆交通运输的安全性较低。 4.2 水路运输发展现状及趋势 1.坚持开放发展，找准水路运输在国际运输网络中的位置 加强水路运输全面开放，实现内陆沿海地区的交通基础设施和口岸的建设， 实现跨境多方式联运的交通走廊。积极服务“一带一路”战略，同时还需要加强 口岸的基础设施建设和港口合作建设，从而促进运输国际化，形成国际物流大通 道，逐渐形成能够将亚洲各个地区以及亚欧非之间的交通基础网络有效构建。 2.坚持创新发展，重点建立专业化海运大型船舶体系 加强创新和发展，使得沿海以及远洋船舶能够朝向大型化以及专业化方向发 展，重点主要对集装船只以及大型油轮和液化气船的管理和完善。对于内河船舶 的数量进行调控，以此加强创新的速度，集中力量发展航船以及集装船和江海直 达船等，对落后的船舶进行淘汰，应用现代化以及技能高的船舶，使得水运发展 能够不断的朝向标准化以及现代化方向发展。 3.坚持绿色发展，注重水路运输环境的保护 在现阶段形势下，对于水路运输来讲，其实际的发展需要对其和环境之间的 协调性进行重视，以此强化清洁能源的有效开发，并且还需要遵循相关国际公约 当中的环保政策和相关法规，在航运当中尽可能的采用新型节能技术来对航运当 中对于环境所造成的伤害实现缓解。 4.坚持依法治理，健全水运市场法治管理体系 水运交通为了能够实现规范发展，一定要加强对于相关法律法规的完善。对 运输组织框架进行改善，并且在此基础上制定有关政策来促进航线运输的发展， 使得我国的港口的集装箱化发展水平和国际当中的一些大型港口城市之间的水 平能够接近。[4]
初始建设投资高，并且建设周期长。营运缺乏弹性，因为调度等候，会存在 货运延迟增加储藏成本。 2.2 铁路运输发展现状及趋势
1.进一步提升路网运输能力和运输效率 提高路网运输效率是国外铁路规划、建设铁路网的一个重要出发点。国外铁 路主要繁忙干线实现客货分线 , 实行速差分线，并着力发展重载、多式联运等 专业化货物运输网络，建设物流中心、大型综合交通枢纽等路网发展举措，都体 现了国外铁路将提高路网运输效率作为铁路网规划、建设的重要出发点。建议未 来我国在路网建设和结构调整上，应着力构建专业化运输网络，实行速差分线， 发展货物重载运输和多式联运。
三、航空ຫໍສະໝຸດ Baidu输
3.1 航空运输概念及特点 3.1.1 航空运输概念 航空运输是指使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输 方式。民用航空：是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海 关）以外的所有的航空活动。民用航空分为商业航空和通用航空。商业航空：也 称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表 明这是一种商业活动，以盈利为目的。通用航空：民用航空的其余部分统称为通 用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛。 3.1.2 航空运输经济及技术特性
具有一般网络基础设施特征。一般网路基础设施如供水系统、 供电系统、 通信系统、运输系统等均有投资规模大、设施专用性强、沉淀成本高、网络效益 取决于服务流量等特点，因而具有自然垄断特征。 3.产品与服务的特殊性
铁路提供给消费者的最终产品和服务是加载在网络基础之上的再生产过程， 传输工具与基础网络在一定程度上是可分的，但两者的依附与协作关系明显，技 术标准兼容与协调要求高。 4.建设周期性
输的发展促进了我国经济的发展，丰富了人们的生活方式，随着加入世贸组织， 交通运输在我们的生活中发挥着越来越重要的作用，当然，在我国，货物和旅客 的运输主要依赖于这五种交通运输工具。本文根据所查相关论文资料，对现代五 种交通运输方式的概念和经济及技术特性和现状及未来发展趋势做了相应的分 析比较。
一、公路运输
形式共存的客运体系。在城市公共交通中实行公交优先策略，增加绿化构建程度。 目前，政府相关部门规范了清洁能源的 应用政策，例如降低车辆运输空载率， 这样不但能够减少车辆的燃油消耗，还能避免公路运输的拥挤现象，有助于减少 公路运输对自然环境的污染。
3.科技创新的支持 充分运用科技创新的支撑作用，构建现代化运输基本设 施，争取实现集约 型方式，把最新研发的设备、材料、技术应用到公路运输的建设中，增强公路运 输现代化水平。在运输管理，应增强科学技术地使用，转变传统管理方法，提高 运输管理效率。[1]