汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍——【塑胶件设计资料】
汽车内外装饰常用塑料简介
EVA PVC
工程塑料是指一类可以作为 结构材料，在较宽的温度范 围内承受机械应力， 在较为苛刻的化学物理环境 中使用的高性能的高分子材 料。
工程塑料
通用塑料
内饰部分
内饰部分—仪表板
制造工艺
硬质仪表板 注塑
使用材料
改性PP、PC/ABS、SMA-GF15、 改性PPO等
外观手感 皮纹 生产周期 制造成本 使用车型
一台车上的塑料重量约占汽车总重 量的10%。
车用高分子材料中用量最大是PP， 约占汽车所用塑料总量的20%左右。
聚丙烯 PP
用量最大，应用范围非常广，约占汽车所用塑料总量的20%左右 其主要原因是较低的生产成本，同时具有良好的加工性能
门板总成
立柱盖板
驾驶舱模块 保险杠
PP在汽车内、外饰中大量应用, 如驾驶舱模块、门内护板、保 险杠等
内饰部分—顶棚
基材: PU+玻纤 面料: 针织面料+泡沫 工艺: 热材冷模
加热型材
模压成型
内饰部分—其它内饰件
仪表板系统：手套箱，出风口，中控面罩等；门板系统；副仪表板系统以及A,B,C,D柱饰条的材 料使用趋势是由ABS转向高溶体流动速率的各类改性PP。 当然还是要根据部件性能要求选择材料，如把手，扣手等部件经常采用PA66/GF,POM,ABS等， 以提高部件的耐磨性能；轴类部件常采用POM；涂装件（电镀或是喷漆）适合采用极性材料，如 ABS，PC/ABS等。地毯以改性PET纤维+EVA/EPDM居多，其吸隔音均有良好的表现。
• 结晶性&非结晶性
结晶性 不透明或半透明
耐化学性佳 收缩率大
耐溶剂性佳
非结晶性 透明
尺寸稳定性好 收缩率小
汽车内外装饰常用塑料简介
汽车内外装饰常用塑料简介1.ABS塑料（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）ABS塑料具有优良的物理性能，具备较高的强度、韧性和耐冲击性。
同时，ABS塑料还具有较好的耐温性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，ABS塑料常被用于制造仪表板、门板、中控台等部件。
2.PP塑料（聚丙烯）PP塑料是一种具有较高强度、耐冲击性和韧性的塑料材料，同时还具备良好的耐候性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中常被用于制造车顶、车门和雨刮器。
3.PVC塑料（聚氯乙烯）PVC塑料是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐候性。
在汽车内部装饰中，PVC塑料常被用于制造座椅、方向盘和车厢内饰板等部件。
4.PC塑料（聚碳酸酯）PC塑料具有较高的强度、硬度和耐热性，同时还具备较好的耐冲击性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，PC塑料常被用于制造车灯、镜子和车窗。
5.PU塑料（聚氨酯）PU塑料是一种具有较好柔软性和弹性的塑料材料，具备较高的耐磨性和耐撕裂性。
在汽车内装饰中，PU塑料常被用于制造座椅、座椅套和方向盘等部件。
6.PA塑料（尼龙）PA塑料是一种具有良好的强度、韧性和耐磨性的塑料材料。
在汽车内外装饰中，PA塑料常被用于制造车门垫、行李箱垫和地板垫等部件。
7.POM塑料（聚甲醛）POM塑料是一种具有良好的强度、硬度和耐磨性的塑料材料，同时还具备较好的耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，POM塑料常被用于制造门把手、开关和连接件等部件。
总之，汽车内外装饰常用塑料具备不同的物理性能和化学性能，能够满足汽车装饰材料的要求。
不同的塑料材料适用于不同的汽车部件，能够在装饰中发挥重要的作用。
汽车设计中常用塑料材料
汽车设计中常用塑料材料随着技术的不断发展，汽车行业已经成为一个集成了各种高科技材料的行业。
在大量的汽车零部件中，有一种材料被广泛应用于汽车设计中，它就是塑料。
在汽车设计中，塑料材料被使用在几乎每个零部件中，如内饰、外饰、发动机舱、悬架、电路和传动系统等。
下面将进一步探讨汽车设计中常用的塑料材料。
1. 聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯（PVC）是一种结构紧密、热稳定和具有较高强度的塑料材料。
它制造的汽车内饰和外观部件可以轻松地模塑成各种形状、大小、颜色和纹理，从而实现多样化和个性化的设计。
同时，PVC具有极高的可加工性，可以通过注塑、挤出和吹塑等方式制作出各种形状的零部件。
2. 聚丙烯（PP）聚丙烯（PP）是另一种常用的塑料材料，具有很高的强度、坚固和耐用。
汽车行业中常用的免漆树脂产品就是以聚丙烯为基础材料的。
它制造的汽车零部件相对轻便，具有优异的耐水性和耐腐蚀性，可以抵御恶劣环境和恶劣的天气条件。
3. 聚酰胺（PA）聚酰胺（PA），也称为尼龙，是一种环保、容易加工、机械性能好、密度低的材料，经常用于制造汽车中的管上和配水等零部件。
它具有耐高温、抗磨损、抗冲击和抗裂纹的优点，被广泛应用于制造汽车的轻型零部件。
4. 聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯（PC）是一种高透明、硬度大、韧性好的塑料材料，可以用于制造汽车的前挡风玻璃、侧窗玻璃以及车顶等大型玻璃制品。
它抗紫外线，抗高温，同时还有优异的机械强度和冲击性能，适用于汽车冲击防护件的制造。
5. 聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯（PS）是另一种常用的塑料材料，具有良好的刚度和热塑性。
它可以用于汽车发动机舱盖和后备箱盖等车身零部件的制造。
聚苯乙烯还可以制成各种汽车饰条、接头和灯罩等配件，使汽车的外观更具美感和时尚感。
总之，塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，为汽车设计带来了更多的灵活性和色彩变化，同时也便于推动环保理念的实践。
汽车制造商和设计师可以借助这些塑料材料来创造更轻、更安全、更耐用和更美观的汽车。
汽车塑料件介绍范文
汽车塑料件介绍范文一、汽车塑料件的种类1.内饰件：汽车内饰件主要包括仪表板、中控台、门板、座椅等。
塑料内饰件的主要特点是质量轻、颜色多样、造型复杂，可以抵御紫外线、高温和湿度等环境因素的侵蚀。
2.外饰件：汽车外饰件主要包括车身保险杠、车门、行李厢盖等。
塑料外饰件相较于金属外饰件具有重量轻、成本低、造型自由度高等优势，可以满足汽车外观造型设计的多样化需求。
3.引擎件：汽车引擎件主要包括进气歧管、水箱等。
塑料引擎件具有重量轻、吸声降噪、防腐蚀等优点，同时也需要具备一定的高温耐受能力和强度。
4.底盘件：汽车底盘件主要包括刹车盘、悬挂系统等。
塑料底盘件需要具备良好的刚性和耐用性，能够承受汽车在行驶过程中的各种力和振动。
5.电气电子件：汽车电气电子件包括车灯、电池箱等。
塑料电气电子件需要具备绝缘性、耐腐蚀性、抗高温能力等特点，以确保安全可靠的电气传导和电子设备工作。
二、汽车塑料件的特点1.质量轻：塑料相较于金属材料具有质量轻的优势，可以减轻汽车整体重量，从而降低燃油消耗和排放，提高燃油经济性。
2.成本低：相较于金属材料，塑料材料的制作成本更低，可以大幅降低汽车制造的成本，并使汽车更具竞争力。
3.高强度：虽然塑料相较于金属具有较低的密度，但经过强化处理后，可以提高塑料件的强度和刚性，确保其在汽车制造中的可靠性和安全性。
4.耐腐蚀性：塑料件能够抵抗化学物质、水分和氧气等因素的侵蚀，提高汽车的耐用性和使用寿命。
5.模具加工灵活：塑料件在生产过程中可以采用注塑成型的方式，灵活性高，可以满足各种形状复杂的设计要求。
三、汽车塑料件的应用随着汽车工业的发展，汽车塑料件的应用范围越来越广泛。
以下是一些常见的汽车塑料件应用。
1.内饰件应用：塑料仪表盘、门板和座椅等内饰件可以提供舒适的乘坐环境，同时具备装配简便、外观美观、防噪音等特点。
2.外饰件应用：汽车外饰件采用塑料材料可以实现车身造型的多样化和个性化，同时降低车身重量，提高燃油经济性。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车设计中常用塑料材料
汽车设计中常用塑料材料随着汽车产业的不断发展，塑料材料在汽车设计中的作用越来越重要。
在现代汽车生产中，塑料材料几乎无处不在，从车身到内部装饰，都能看到塑料材料的存在。
本文将讨论汽车设计中常用的塑料材料及其特性。
1. 聚碳酸酯聚碳酸酯是一种广泛应用于汽车制造业的高性能热塑性塑料，其在汽车制造中特别受欢迎的原因是其优异的机械性能和成形性能，以及优美的外观。
由于聚碳酸酯具有非常高的强度和刚度，广泛应用于汽车制造中的保险杠、脚踏板、发动机罩等部件，以确保汽车在碰撞时有足够的强度以保护车内乘客。
2. 聚丙烯聚丙烯是一种常用的热塑性工程塑料，具有非常好的成形性能、耐腐蚀性和耐候性。
作为一种经济实用的材料，聚丙烯在汽车设计中非常受欢迎。
由于其具有良好的抗油性和抗化学腐蚀性，聚丙烯常用于气门、空调和制动系统等部件。
3. 聚苯乙烯聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，具有优良的耐冲击性和成形性能。
聚苯乙烯非常适合用于汽车内部装饰，例如仪表板、门板和中央控制台等。
它还被广泛用于汽车外壳中，以提供一些轻量级的、结构稳定的部件，例如后视镜、车灯和轻量级钣金。
4. 聚氨酯聚氨酯是一种高性能热塑性塑料，具有非常高的强度和优异的耐腐蚀性。
聚氨酯在汽车制造中常用于减震器的制造，以减少汽车在行驶中的震动和噪音。
此外，聚氨酯还可用于汽车顶棚、座椅垫和安全气囊等部件的制造。
5. 聚碳酰胺聚碳酰胺是一种高性能工程塑料，具有非常高的强度、耐热性和耐化学性。
由于其优秀的机械性能和化学性质，聚碳酰胺常被用作汽车发动机和变速箱零部件的制造材料。
此外，它还可用于汽车刹车系統中的制动盘和刹车鼓等部件的制造。
总之，塑料材料在汽车制造中起着至关重要的作用，常被用于汽车制造中的各个方面，从车身到内饰，都能看到它们的身影。
随着技术的不断发展和创新，我们相信塑料材料在汽车制造行业的应用将会越来越广泛，为汽车制造带来更多的灵活性和创新性。
一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点
一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。
本文主要介绍汽车内饰的塑料部件，重点从部件选材以及具体材料性能来介绍，其中以仪表盘为重点详细说明。
一、汽车用塑料材料的一般要求：1.冲击强度与模量均衡（同时具备坚、韧的特性优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的抗蠕变性要好）；2.耐温性好，保证材料在光照及受热条件下不变形；3.具备特定的表面性能，如哑光，高硬度耐刮伤、易于涂装、电镀等；4.耐气候性优良，保证长时间使用不变色，不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；5.耐化学品佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；6.易于成型，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产率；7.经济性，要求材料具有高性价比。
回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章汽车内部对内饰材料的要求耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化 气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹二、具体汽车塑料内饰部件的选材1.仪表板：仪表板（instrument panel ） 驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章仪表盘项目 硬质仪表板软质仪表板骨架 表皮制造方法 注塑成型， 表面可以注塑成型 (1)搪塑(2)吸塑喷漆处理使用材料PP+TALC, PC/ABS PC/ABS. PPO, (1)PVC 搪塑粉(2)PVC/ABS 片材外观 外观良好 外观良好外观良好手感 手感差 手感良好手感较好制造成本低 高适用车型经济型 中高级轿车2.硬质仪表板车型大众POLO, CADDY,GOL ：PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20 CITROEN(雪铁龙):ELYSEE,富康：PP+EPDM+T15NISSAN （东风日产）SUNNY ：PP+EPDM+T20FORD(长安福特)嘉年华：PP+EPDM+T25GMSAIL （雪佛兰）：PP+EPDM+GB253.硬质仪表板材料组分PP:共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯滑石粉：超细滑石粉,提供刚性和耐热性EPDM/POE:提供韧性助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定4.聚丙烯仪表板材料典型性能性能单位 范围 含义 MFR g/10min 7-20流动性密度 g/cm3 1.0-1.18 15－25％矿物填充拉伸强度 M Pa >19 强度伸长率 ％ 40缺口冲击强度 KJ/m2 15-30(23℃)韧性弯曲模量 M Pa1500-2500 刚性弯曲强度 M Pa>25 HDT(0.45 MPa) ℃>105 耐热性能 5.软质仪表板制作过程6.仪表板骨架热固性材料－木粉板：SMC/BMC ，VW 车型，卡车，大中型客车热塑性材料－PC-GF ，SMA-GF ，PPO ：目前多数轿车采用 LFT-PP 新型材料，性价比高：FORD 福克斯，VW 斯柯达7.仪表板附件杂物盒：PP ，或者ABS副仪表板：PP+EPDM+TALC出风口－耐冷热交变：ABS, PC/ABS饰框－电镀，仿木处理：ABS, PC/ABS注：仪表板特殊要求HDT温度高（1.8MPa）:≥100℃可冷凝挥发物含量低:(SAEJ1756)≤2mg低光泽:光泽度≤4 （60°）其他内饰材料选材1.立柱前立柱，中立柱上部，后立柱：PP,PP+TALC中立柱下部：韧性要求高，与仪表板材料一致其他要求：落锤冲击韧性断裂。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
汽车内外饰件塑料的选用
汽车内外饰件塑料的选用在汽车制造过程中，塑料材料被广泛应用于汽车的内外饰件中。
选择合适的塑料材料能够提升汽车的整体性能和质量，同时降低制造成本。
下面将讨论几种常见的汽车内外饰件塑料材料以及选用的考虑因素。
1.聚丙烯(PP)：聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件塑料材料。
它具有优异的耐化学品、耐磨损和耐热性能。
此外，聚丙烯还具有低密度、高强度和良好的冲击韧性。
因此，它常被用于制造汽车的保险杠、车门饰板和内饰件等。
2.聚氯乙烯(PVC)：聚氯乙烯是另一种常见的汽车内外饰件塑料材料。
它具有良好的电气绝缘性能和耐化学品腐蚀性能。
此外，聚氯乙烯还可以通过添加剂改善其耐平庸性和耐候性。
因此，它常被用于制造汽车的线束、内饰件、座椅和天窗等。
3.聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯是一种高性能塑料材料。
它具有优异的耐冲击性和耐热性能。
此外，聚碳酸酯还具有优良的透明度和抗紫外线性能。
因此，它常被用于制造汽车的前灯、镜子和车窗等。
4.聚酰胺(PA)：聚酰胺是一种具有良好的机械性能和热性能的塑料材料。
它具有优异的耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性能。
因此，它常被用于制造汽车的发动机罩、节气门和传动系统等。
在选择汽车内外饰件塑料材料时，需要考虑以下几个因素：1.性能要求：不同的汽车内外饰件对塑料材料的性能要求不同。
比如，车门饰板需要具有良好的冲击韧性，而前灯需要具有优异的透明度。
因此，根据具体的应用场景来选择塑料材料是非常重要的。
2.耐化学品性能：汽车内外饰件常常会与各种化学物质接触，比如汽油、机油和清洁剂等。
因此，需要选择具有良好耐化学品性能的塑料材料，以确保饰件的长期使用性能。
3.成本因素：在选择塑料材料时，成本也是一个重要的考虑因素。
不同的塑料材料具有不同的制造成本。
因此，需要综合考虑材料的性能和成本，选择合适的材料。
4.环境因素：汽车内外饰件会受到不同的环境条件的影响，比如高温、低温和紫外线等。
因此，需要选择具有耐热性、耐寒性和抗紫外线性能的塑料材料。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
注塑特性：一般的聚乙烯熔点为142℃，分解温度为300℃，注塑温度的可调区间较大，LDPE注 塑时一般使用温度为170℃～220℃，HDPE注塑时一般使用温度为180℃～230℃。聚乙烯不吸水，生 产时一般不需哄干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水。
PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的 燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖 ，风道总成（HDPE）、左右通 风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。
1.4-2
13
12 弯曲屈服强度 kg/cm2
350-700 ~~~
~~~
~~~
700-1100 700-1200 ~~~
13 弯曲弹性模量 103kg/cm2
9--14
0.5-4
7--18
~~~
~~~
~~~
~~~
14 压缩强度
kg/cm2
260-560 ~~~
190-250 63-120 560-900 810-1120 ~~~
汽车内外饰的常用塑料选用
目录 第一篇 汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 二、汽车用塑料主要优点
第二篇 汽车常用塑料分类介绍
一、通用类塑料 二、工程类塑料 三、特种塑料
汽车内外饰件常用工艺方法简介
表面热处理 只加热工件表层，以变化其表层力学性能
火焰淬火和感应加热
• 退常化用火学热热：处处是理理工把艺钢：经加过热变到化临工界件温表度层Ac化1学或成Ac份3线、以组上织，和保性温能一段时间后渗碳，、缓渗慢氮地、渗随金炉属冷却，使
奥氏体在高温区发生分解，得到比较接近平衡状态旳组织。可降低硬度，消除残余应力
层压机
合旳合旳合品用产用产用于品于品于有有有相相相同同同截截截面面面旳产挤挤出出机机挤出机
适适适合合合中中中空空空旳旳旳产产产品品品
吹吹瓶瓶机机 吹瓶机
合类合类合用用用于于于不不不饱饱饱和和和聚聚聚脂脂脂类
发发泡泡机机 发泡机
适适适合合合于于于较较较薄薄薄旳旳旳片片片状状状产品吸吸塑塑机机吸塑机
产产适品品合于对外观要求较高 搪塑生产线
优缺陷： • 表面光泽度高，有较高旳光吸收率和透明性 • 产品形状受限，只能在成型时变化产品旳拉伸程度和外廓形状，不能成型外型复杂旳制件 • 受中心区厚度旳限制，成型拉伸比较小 • 技术难度大，靠调整真空度来控制产品轮廓和尺寸
9
内外饰件常用工艺措施简介
4. 挤塑成型
工艺概述： 又称挤出成型，是指物料经过挤出机料筒和螺杆间旳作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续经 过机头而制成多种截面制品或半制品旳一种加工措施。
工艺原理图：
工艺优缺陷： • 优点：表面质感好，造型自由度大，手感好，表皮无应力，吸能性好，安全性高，耐老化性高 • 缺陷：工艺复杂，模具寿命低，生产效率低，制品旳厚度、重量精确性较差，构造设计难度大
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内外饰件常用工艺措施简介
10. 喷涂成型工艺- PU SPRAY
工艺概述： 又称喷射成型，是将具有固化剂旳树脂体系和具有引起剂旳树脂体系在机器人旳自动控制下按一定旳百分比 从枪头均匀喷涂到模具上，经过一段塑化时间后，两种树脂体系完全反应生成旳一种新旳多孔性弹性体旳化 合物，经模具固化成型而得到所需旳产品
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料
1.聚丙烯（PP）
聚丙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有低密度、高韧性、耐油性和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚丙烯常用于制造汽车的保险杠、车门、挡泥板和内饰件等。
2.聚氨酯（PU）
聚氨酯是一种弹性材料，具有耐磨性和耐撞击性的特点。
因此，聚氨酯常用于汽车座椅、方向盘和车顶等。
此外，聚氨酯还可以在制造过程中与其他材料结合，提高零部件的性能。
3.聚碳酸酯（PC）
聚碳酸酯是一种具有高强度、耐磨性和耐高温性的塑料材料。
它常用于制造汽车的前大灯、后视镜和车窗等。
聚碳酸酯还具有良好的透明度，可以用于制造仪表板和显示器面板。
4.聚苯乙烯（PS）
聚苯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，通常以泡沫的形式使用。
聚苯乙烯泡沫具有轻质、隔热和吸震的特点，因此被广泛用于汽车座椅的填充材料和保护材料。
5.聚氯乙烯（PVC）
聚氯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有耐变形、耐高温和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚氯乙烯常用于制造汽车的组装件、密封件和电线套管等。
此外，由于聚氯乙烯材料可回收利用，它也被广泛应用于汽车的可持续发展。
综上所述，汽车塑料零部件材料具有多样性和多功能性的特点。
不同
种类的塑料材料可用于制造不同的汽车零部件，以满足车辆的不同需求。
通过合理选择适合的材料，可以提高汽车的性能、降低成本并减少环境影响。
因此，汽车制造商和供应商在选择和开发塑料材料时应注意这些因素。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料一、车身外饰件常用材料：1.钢材：车身外饰件的主要材料之一，常用于制造车身框架、车门、车窗框等部件。
钢材具有强度高、耐用、成本低等优点，但重量较大。
2.铝材：由于铝材具有较好的强度和轻质化特点，越来越多的车辆外饰件开始采用铝材制造，如车顶、车窗框等部件。
铝材的使用可以降低车辆整体重量，提高燃油经济性。
3.塑料材料：塑料材料是最常用的车辆外饰件材料之一，可以制造车身下部护板、车轮罩、侧裙等部件。
塑料材料具有重量轻、成本低、韧性好、可以塑性成型等优点。
4.碳纤维材料：碳纤维材料具有极高的强度和轻质化特点，被广泛应用于高端轿车的外饰件制造上，如车顶、车尾扰流板等。
然而，碳纤维材料成本较高，限制了其在大规模应用上的发展。
5.玻璃材料：车辆的车窗、倒车镜等外饰件常采用玻璃材料制造。
玻璃材料具有透明、耐热、耐腐蚀等特点。
二、车内饰件常用材料：1.软质材料：车内饰件常用的软质材料主要包括皮革、PVC皮革、绒布等。
这些材料通常用于制造座椅、方向盘、车门内饰板等部件，以提高舒适性和豪华感。
2.硬质材料：车内饰件的硬质材料主要包括塑料、木材、金属等。
塑料材料广泛应用于仪表盘、门把手等部件制造，木材常用于中控面板、方向盘等部件，金属通常应用于仪表盘指针、门把手等部件。
3.聚氨酯材料：聚氨酯材料是一种常用于制造座椅和坐垫的材料，具有柔软、抗压、阻燃等特点。
聚氨酯材料通常具有较好的吸震性能，提高了乘坐舒适性。
4.高分子材料：车内饰件中的储物箱、杯架等部件常采用高分子材料制造，如ABS、聚丙烯等。
这些材料具有优良的耐磨、耐腐蚀和耐温性能。
5.玻璃纤维材料：玻璃纤维材料常用于制造车内饰件的支撑结构，如座椅骨架、方向盘支架等。
玻璃纤维材料具有较高的强度和韧性。
总结起来，车身外饰件常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料和碳纤维材料等，车内饰件常用的材料包括软质材料、硬质材料、聚氨酯材料、高分子材料和玻璃纤维材料等。
汽车内外饰常用材料性能工艺介绍
汽车内外饰常用材料性能工艺介绍一、汽车内饰常用材料：1.皮革：皮革是最常见的汽车内饰材料之一，具有高级、豪华的外观，舒适的手感和耐久性。
它通常用于座椅、方向盘、仪表板等部位。
2.布料：布料是一种经济实惠、舒适的汽车内饰材料，常用于座椅和内饰的软包装上。
布料可以根据需要选择不同的纤维材料，如棉、尼龙、聚酯等。
3.仿制品：仿制品是一种模仿真皮材料的材质，其外观和性能类似于皮革，但价格更加经济实惠。
它常用于经济型和中低端汽车的内饰。
4.木质饰条：木材是一种常用的内饰材料，给人一种天然、优雅的感觉，常用于中高档车型。
木质饰板可采用真正的木材，也可以是木纹贴皮。
5.塑料：塑料是汽车内饰中最常用的材料之一，具有轻质、易加工、成本低等优点。
塑料可以用于制造方向盘、仪表台、门板等部位。
二、常见材料性能特点：1.耐磨性：汽车内饰材料应具备较高的耐磨性，以便经受长时间使用和摩擦带来的损耗。
2.耐温性：汽车内饰材料应能在不同温度下保持其原有性能和外观，避免因温度变化而产生变形或老化。
3.耐光性：汽车内饰材料需具备一定的耐光性，以避免日晒引起的褪色和变黄。
4.防火性：汽车内饰材料应具备良好的防火性能，以防止火灾蔓延和乘员伤害。
5.舒适性：汽车内饰材料应具有良好的舒适性，如皮革应具备透气性、柔软性和温暖感。
三、常用工艺介绍：1.缝制工艺：汽车座椅和方向盘通常采用缝制工艺，通过缝纫机将材料缝合在一起，增强强度和美观度。
2.焊接工艺：汽车门板、天花板等部位通常采用焊接工艺，通过高温或超声波将材料焊接在一起，使其变得坚固和耐用。
3.粘接工艺：汽车内饰中的一些部件，如仪表板、中控台等，通常采用粘接工艺，使用胶水或胶带将材料固定在一起。
4.喷涂工艺：汽车内饰中的木质饰板或塑料件通常需要进行喷漆处理，以增强其外观和质感。
5.凹凸工艺：汽车内饰中的一些部位，如方向盘和座椅的凸起部分，通常采用凹凸工艺，通过加厚或加填料实现。
6.热压工艺：汽车内饰中的一些部位，如座椅头枕和方向盘，通常采用热压工艺，将材料进行热压成型，增加强度和稳定性。
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍(行业一类)
特制内容
塑料的分类
均聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
共聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
工业上也经常使用由两种或两种以上的塑料与塑料或 塑料与橡胶形成的宏观上不分相、微观上分相的多组 分多相材料，通常称为高分子共混物或高分子合金， 如PC/ABS，ABS/PVC等。
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特制内容
塑料的分类
PA
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件
PVC
地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰
3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳 等。
4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染 环境，影响人类健康。
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特制内容
塑料的应用
总的来说，塑料具有其他各种材料所不具 有的各种优点，特别基于成本和节能的方面， 所以被汽车工业大量的采用，特别是随着三次 石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽
项目
内饰件 外装件 功能件 合计
1976年 Kg/辆 ％ 36.5 2.2 21.6 1.3 18.0 1.1 76.1 4.6
1985年 Kg/辆 ％ 33.6 2.9 69.3 4.2 40.1 2.4 143 9.5
1992年 Kg/辆 ％ 66.3 4.0 110.8 6.7 81.7 4.9 268.8 15.6
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特制内容
塑料的分类
按照受热时的行为和是否具有反复成型加
工性，可以将塑料分为热塑性塑料和热固 性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各
种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、 加工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化 成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结 构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解，当温 度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复 加工性。
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塑料的应用
总的来说，塑料具有其他各种材料所不具有的各种优点，特 别基于成本和节能的方面，所以被汽车工业大量的采用，特别是
减 随着三次石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽车 轻自重和降低能耗的要求日益提高，再加上对乘坐
舒适性、安全性、美观性的要求，汽车塑料件的用量正在逐年增 加。
塑料的应用
• 每100kg塑料可替代汽车上的其他材料200～300kg， 可在汽车的平均寿命里程150000km里节油750L，即 每100km节油0.5L以上。
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件 地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰 灯的散光玻璃，各种透明件
保险杠、前轮边防护罩、车门把手、车身覆盖件、前大灯散光玻璃 纺织物、盖、带、气囊壳体
塑料的分类
• 均聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
• 共聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
• 工业上也经常使用由两种或两种以上的塑料与塑料或塑 料与橡胶形成的宏观上不分相、微观上分相的多组分多 相材料，通常称为高分子共混物或高分子合金，如 PC/ABS，ABS/PVC等。
塑料的分类
塑料的分类
汽车内外饰 常用材料、性能、工艺介绍
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目录
• 塑料与汽车工业 • 汽车用塑料的基本知识
－塑料的分类 －塑料的性能 －塑料的改性
• 汽车常用塑料品种介绍 • 几种常见成型工艺介绍 • 汽车主要内外饰件材料、工艺及要求
塑料与汽车工业
塑料的优点
塑料在汽车上的应用已有近50 年的历史，其对汽车的减重、安全、 节能、美观、舒适、耐用等功不可 没。塑料与其他材料相比，具有如 下优点：
塑料的分类
按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料
分为热塑性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时
熔融，可进行各种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、加 工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化成型的同时，发生固 化反应，形成立体网状结构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解， 当温度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复加工性。
塑料的优点
• 1、质轻：塑料的密度通常在0.83～2.2g/cm3之间，
是除木材之外的较轻的材料，当将其制成泡沫时，其 密度可以低至0.01～0.05g/cm3之间，而钢材为 7.8g/cm3，铝为2.7g/cm3，都高于塑料。 • 2、塑料的抗冲击性、柔韧性优异，手感好，耐摩擦 磨损性能、耐疲劳性能优良，避震、吸音，NVH等方 面表现良好。某些玻纤增强的塑料其比强度（强度与 相对密度之比）已接近甚至超过一般的金属材料。
• 各种塑料在汽车上的常见使用场合
塑料品种
应用场合
PP PUR PE ABS PA PVC PMMA PC PET PBT POM
保险杠、空气虑清器、壳体、导管、容器、侧护板、仪表板 座椅、仪表板、门护板、扶手等的缓冲材料，顶蓬、遮阳板、防擦条
内护板、地板、燃油箱、行李箱部件、挡泥板、防溅垫、雨刷器 散热器格栅、车标、镀铬装饰条、仪表板上的各种装饰框、收音机壳
材料
比例％
材料
比例％
聚丙烯（PP)
21.1
聚乙烯(PE)
6.0
聚氨酯(PU)
19.6
聚碳酸酯(PC)
2.6
聚氯乙稀(PVC)
12.2
聚苯醚(PPO)
1.9
热固性复合材料
10.4
聚甲醛(POM)
1.8
ABS 聚酰胺(PA)
8.0
热塑性聚酯(PBT/PET)
1.5
7.8
其他
6.4
汽 车 用 塑 料 的基本知识
塑料的优点
•7、可回收利用，能满足环境保 护、人类可持续发展战略的要 求 •8、是节省资源、节能型的材料。
塑料的缺点
塑料虽然具有上述的各种优点，但同时也存在着 下面的一些缺点： • 1、耐热性较差，多数只能在60～150℃下使用，导热性 也不好。 • 2、成型收缩率大，难以制得高精度的制品，尺寸稳定性 差。 • 3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳等。 • 4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染环境， 影响人类健康。
• 德国汽车塑料件的应用状况
项目
内饰件 外装件 功能件 合计
1976年 Kg/辆 ％ 36.5 2.2 21.6 1.3 18.0 1.1 76.1 4.6
1985年 Kg/辆 ％ 33.6 2.9 69.3 4.2 40.1 2.4 143 9.5
ห้องสมุดไป่ตู้
1992年 Kg/辆 ％ 66.3 4.0 110.8 6.7 81.7 4.9 268.8 15.6
塑料的优点
•3、耐化学药品性能优良，特 别是耐腐蚀性能优良。 •4、电绝缘性和绝热性优良， 是电和热的绝缘导体。
塑料的优点
• 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透 明的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可 以进行表面涂装、印刷等特殊效果。
• 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能 采用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低， 相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左 右。
2000年 Kg/辆 ％ 90.0 5.6 163.0 9.8 122.6 7.4 375.6 22.8
塑料的应用
• 1996年，全世界汽车塑料的用量为550万吨，2000年约为670万 吨。在满足使用性能和加工性能的前提下，随着人们环境保护
意识增强，对汽车用塑料的回收再生备受重视，因此更倾向于 选用热塑性塑料，聚丙烯的用量明显上升，而ABS、PVC的用量 则有所下降,下表为汽车用塑料品种及其所占比例。
塑料的分类
• 热塑性塑料中按照耐热性、力学性能和成 本、市场规模等可以分为通用塑料和工程 塑料。 • 工程塑料是指长期耐热温度超过100℃， 拉伸强度大于50MPa、弯曲模量大于 2000MPa、刚性好、蠕变小、具有自润滑 等特性、可替代金属用作结构材料的一类 热塑性塑料。
塑料的分类
• 工程塑料又可以分为通用工程塑料和高性能 工程塑料。 • 高性能工程塑料的长期耐热温度超过150 ℃。 • 由一种单体聚合而成的塑料称为均聚物，如 PP等。由两种或两种以上的单体共聚而成的 高分子化合物称为共聚物，如ABS(丙稀腈－ 丁二烯－苯乙烯共聚物），E/P（乙烯－丙 稀共聚物）,EPDM（三元乙丙橡胶）。