新款轻量化德龙F3000牵引车介绍(培训版)
F3000产品说明
F3000的桥是清一色的汉德MAN桥，比HOWO用的斯太尔桥在承载能力、自 重、可靠性、制动性等方面都高出很多。
享，豪华之尊
CAN总线控制系统
CAN-bus（Controller Area Network）即控 制器局域网。在车载各 电子控制装置ECU 之间 交换信息，能实时显示 车辆运行状态和故障 信息提示。
减少线束，可靠的传递信号具有车 载故障自诊断功能，防盗性、安全性得 到提升。
进
口 V D O 仪 表
指
针 新型组合前照灯
★油耗降低2.6-4.2升/百公里——车身采用低风阻
设计，具有优异的空气动力学性能；潍柴德国
原装电控高压共轨BOSCH(博世)泵、多功率省
油开关、省油恒温扇、省油断缸技术完美搭配，
原装康明斯大容量电控模块，完成不同装载质
量的整车系统匹配设计和优化，传动效率更高、
油耗更低。
国际领先的德国BOSCH(博世) 电控单元ECU
潍柴12升发动机，单缸四气门，大排量，升功率最低，同功率热负荷更低， 与现有同类同功率发动机相比升功率最低，使得柴油机缸内燃烧温度、爆发压力 大幅降低，柴油机整机的可靠性得到极大提升；水泵侧置，不与风扇连接，降低 了零部件故障率，维修方便；发动机振动小，比10升发动机同样部件故障率低， 同样整车底盘零部件的故障率大幅降低。
F3000核心优势
F3000核心优势 创，科技之巅
大排量发动机是国际发展趋势，是技术进步。12L动力适应工况范围更宽，加 上节油三剑客，可以在更大范围内调节载重模式，达到省油效果。潍柴12升蓝擎 发动机拥有更为宽广的万有特性经济油耗区域，在相同的载重、相同功率条件下 ，潍柴12升蓝擎发动机可以使用更高的档位，柴油机转速仍保持在经济油耗区域 内，从而实现百公里节油10-15%，大大降低使用成本。
德龙M3000全车气路结构与工作原理
第七章陕汽德龙F3000制动系统陕汽德龙F3000系列载货汽车制动系统采用双回路气制动系统，是目前重型汽车较先进的典型结构系统。
第一节气路组成德龙F3000汽车的全车气路由气源部分、前桥制动回路、（中）后桥制动回路、驻车制动回路以及辅助用气回路五部分组成。
其中驻车制动回路又分为主车和挂车两个驻车制动回路，全车气路组成如图7-1所示。
图7-2为整车气路原理图。
德龙F30006X4牵引车气路原理图见图7-17。
图7-2 整车气路原理图制动系统气路元件的各个气路接口都用数字表明了它的用途，其标号含义：“1”——该阀件的进气口；“2”——该阀件的出气口；“3”——该阀件的排气口；“4”——该阀件的控制口。
凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。
例如"11”表示该阀件的第一进气口、“12”表示第二进气口、“21”表示该阀的第一出气口、“22'’表示第二出气口等等。
第二节工作原理（一）气源部分空压机1在发动机的驱动下将空气进行压缩，高压气体沿着气路管线由空气干燥器3的1口进入（空气处理单元），经干燥和调压阀4调压后，高压气体由2口输出到四回路保护阀5的1口，四回路保护阀将整车气路分为既相互独立，又相互联系的四个回路并分别由21口、22口、23口和24口输出。
当整车气压达到额定气压后，调压阀将通往四回路保护阀气路关闭，此时干燥器的排气口3打开。
由于干燥器排气口3的打开，来自空压机的压缩空气直接排入大气；同时，干燥器总成（空气处理单元中的一部分）中的反冲气腔，将一部分干燥过的气体反向通过干燥剂，将干燥剂中的水分带走，经排气口3排入大气，从而使空气处理单元中的干燥剂干燥，起到再生作用，使得干燥剂可重复利用。
当整车气压低于额定气压时，调压阀将通往四回路保护阀气路打开，此时干燥器的排气口3关闭，空压机在发动机的驱动下，给全车进行充气。
干燥器上的G为电子加热装置，在寒冷季节为防止干燥器排气口因水分的存在而结冻，影响干燥器排气口的正常开启与关闭。
陕汽德龙F3000产品介绍
13T双13T单 (9系/6系)
11.5T单 (5系)
13T双 (9系)
13T双13T单 (9系/6系)
WP:240-460ps WP:210-340ps WP:240-375ps WP:240-375ps
功能
牵引、载货、 牵引、载货及 平板及专用车 专用车
牵引、自卸及 牵引、载货、 专用车 平板及专用车
德龙F2000车架
德龙F3000车架
七、德龙F3000板簧
车辆类型 牵引车 自卸车 平板车
F2000
标配普通悬架系统，可选加强板簧
F3000
标配MVS新型悬架系统。 标配四骑马螺栓结构SIS悬架系统， 标配双骑马螺栓结构SIS悬架系统
德龙F2000车架
德龙F3000车架
八、其他配置 空气滤清器
MAN技术7.5吨前桥
斯太尔技术6.5吨前桥
五、德龙F3000驱动桥
车辆类型 F2000 轻量化版：标配汉13吨级MAN技术单级减 牵引车 速桥 加强版：标配13吨级斯太尔双级减速桥 自卸车 同F3000驱动桥 加强版：标配16吨级MAN技术铸造双级减 平板车 速桥 普通版：标配13吨级斯太尔双级减速桥 F3000 高速版：标配13吨级MAN技术双级减速桥； 轻量化版：标配13吨级MAN技术单级减速桥； 加强版：标配16吨级MAN技术铸造双级减速桥 标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥 轻量化版：标配13吨级MAN技术单级减速桥 加强版：标配13吨级MAN技术双级减速桥
最大扭矩(Nm)/转速(rpm) 1710/1200
三、德龙F3000变速箱
陕汽全面匹配法士特变速箱。
法士特 型号 法士特FULLER 9档箱----普通：9JS119、9JS135、RT-11509C、9JS150A、9JS180、9JS220； F9： F10： 法士特FULLER 10档箱----副箱大中心距：10JSD140、10JSD160、10JSD180； F12： F16：
陕汽德龙F3000维修资料--第四章-变速器
第四章变速器第一节概述陕汽德龙系列重卡装配法士特引进美国富勒公司生产的系列变速器，该系列变速器具有独特的双中间轴结构，具有结构简单、重量轻、体积小、传动效率高、可靠性高、维修方便等优点。
陕汽德龙系列重卡选配法士特生产的F9、F10、F12、F16变速器。
法士特变速器的结构基本相同，下面就以9档箱为例。
法士特双中间轴系列变速器的编号规则R T O(X) – 11 6 09 C范围档速比代号双中间轴结构前进档数超速档齿轮形式（5粗齿、6细齿）× 100＝名义出入扭矩（磅呎）9 J（D）S D X 180（T）A前进档数速比代号机械式全同步器单箱× 100＝名义出入扭矩（NM）双中间轴结构副箱斜齿传动副箱加大中心距表1-1 F8、F9系列变速箱的速比表1-2 F10系列变速箱的速比法士特双中间轴变速器的基本结构相同，下面就以F9系列变速器为例，简要介绍法士特双中间轴变速器的工作原理、结构特点及维修要点。
表1-2 F10系列变速箱的速比表第二节富勒RT11509C型变速箱的结构一、中间轴结构富勒双中间轴九档变速器的主、副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，相间180°。
动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴输出，副变速器也是如此。
在理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减小，齿轮的宽度减薄。
轴向尺寸缩短，质量减轻。
采用了双中间轴以后，主轴上的各档齿轮必须同时与两只中间轴齿轮啮合。
为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态。
主轴则采用绞接式浮动结构。
如图2-1。
主轴轴颈插入输入轴的孔内，孔内压入含油导套，主轴轴颈与导套之间有足够的径向间隙。
主轴后端通过渐开线花键插入副变速器驱动齿轮孔内，副变速器驱动齿轮轴颈支承在球轴承上。
1.主轴2.输入轴3.输入轴齿轮4.副箱驱动齿轮图2-1主轴浮动结构示意图因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传流的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单合理。
常规柴油牵引车参数
车型
轻量化版
轴距（mm）
3175+1350
前悬（mm）m）
300
前回转半径（mm）
2610
后回转半径（mm）
2100
鞍座型号
普通50#
鞍座连接板
瓦楞板
轮胎
12R22.5
板簧
前少片簧（4片）后多片簧（12片）
鞍座离地高度（空载mm）
1300
备注：
选用不同类型的鞍座及轮胎会对鞍座离地高度造成影响：
2210
鞍座型号
普通50#
普通50#
鞍座连接板
瓦楞板
平板
轮胎
12.00R20
12.00R20
板簧
前少片簧（4片）后多片簧（9+6片）
前多片簧（左14右13）
后多片簧（10+6片）
鞍座离地高度（空载mm）
1315
1425
（9）奥龙6×4轻量化版、加强版牵引车主要参数:
车型
轻量化
加强版
轴距（mm）
2925+1350
车型
轻量化
加强版
超强版
轴距（mm）
3175+1400
3175+1400
3175+1400
前悬（mm）
1525
1525
1525
后悬（mm）
725
725
725
鞍座前置距（mm）
300
300
300
前回转半径（mm）
2650
2650
2650
后回转半径（mm）
2100
陕汽车辆型号(牵引)
牵引汽车打印本页产品名称：牵引汽车产品型号：SX4254NX294C产品商标：陕汽牌整备质量：(kg) 12500KGS准牵引总质量：(kg) ——最高车速：(km/h) 77底盘外廓尺寸：(mm)(长×宽×高) 8399*2590*3450轴距：(mm) 3500+1350轴数： 3轮胎数：10发动机型号：ISM380E20燃料种类：柴油排量/功率：10.8/280驾驶室准乘人数：(人) 2接近角/离去角：(°) 18/13前悬/后悬：(mm) 1576,1525/2124,2375轮胎规格：12.00R22.5陕汽轻量化德龙F3000带给用户更轻更省更舒心的非凡体验如果说重卡市场处于百家争鸣的战国时代的话，轻量化重卡市场则是这拼杀中最为激烈的战场，在搏杀中陕汽适时推出了轻量化德龙F3000这款必杀武器，驭轻无限，欧洲BEST技术，完美诠释平衡重卡！产品一经推出便受到了广大用户的青睐和追捧。
专业人士给出这样的解释，陕汽轻量化德龙F3000品质带来的高附加值、高收益性、卓越的安全性能体现及陕汽强烈的社会责任感共同筑起了产品的销售传奇。
量轻质优带来极致安全体验想要理清轻量化德龙F3000的产品优势，单纯的技术、配置罗列无法形象说明，只有选择了陕汽轻量化产品的消费者对它的优点才有发言权。
车主马先生作为最早购买轻量化德龙F3000的车主为我们描述了他是如何在轻量化德龙F3000和其他轻量化产品中选择的。
马先生表示，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出的国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4牵引车，整车“瘦身”近800公斤，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，实现了轻量化、燃油效率与安全性的完美结合。
陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线自重更轻。
创新采用MAN技术变截面单层梁结构（前940mm×210mm/后762mm ×270mm），整车应用国际领先的非线性有限元软件ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BSET轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力国内最强；对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BSET轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻。
F3000加汽牵引车
103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157
81.08203.0007 JZ93259545210 JZ93259545225 JZ93259545230 JZ93259570085 DZ93259190111 DZ9112540018 DZ9112540780 SZ953000890 199000530037 DZ9112530413 DZ9112530414 JZ93259535120 DZ1560160020 DZ9112230003 DZ93259230360 SZ922000166 SZ924000730 189000240031 199100240090 199112240122 DZ9112240028 DZ9114240212 81.32670.6184 DZ9114311067 DZ9114313176 DZ9114313192 Q5211222 SZ939000227 Q33210 SZ939000226 DZ9112510036 DZ9114599996 81.41890.0044 81.41890.0050 81.41890.0051 81.62910.6040 DZ93189510202 SZ970000892 SZ970000893 158600520021 199000520021 199000520078 199000520086 199012520011 199012520012 199012680009 199012680025 199014520124 199014520174 199014520175 199014520191 199014520224 199014520225 199100520034
600马力能拉250吨，国产最强8x8，陕汽德龙X3000大件牵引车详解
600马力能拉250吨，国产最强8x8，陕汽德龙X3000大件牵引车详解近几年陕汽在公路车市场销量的火爆让很多人都忘了一件事，陕汽可是一家做重型越野车起家的厂商，重载车型才是它的强项，公路车做得好只是补齐产品短板。
最近陕汽50周年厂庆，展车里面有一辆使用德龙X3000驾驶室的8x8准大件牵引车，最大设计牵引质量可以达到250吨。
原厂灯架和射灯这辆8x8全轮驱动的X3000牵引车并不是陕汽第一款大件运输车，早在前几年陕汽就有基于德龙F3000设计的8x8大件运输车和6x6大件运输车，并且已经投入实际的运营中，网上也能检索到一些相关信息。
所以现在出X3000版的8x8牵引车也是顺理成章的事情，新款X3000驾驶室不管是舒适性或是外形设计都会比老款的F3000更有优势。
驾驶室顶部原厂就安装有灯架，4个射灯、2个黄色警示灯和盲区摄像头，车尾也增加了2个射灯改善后部照明，因为是原厂设计，驾驶室内就有原厂控制按键，从符号就能看出来是专门定制的按键，并不是通用按键。
后轮挡泥板没有使用公路车上的塑料材质，用花纹不锈钢板焊接而成，耐用度比塑料材质更高，只是做工各方面还不够精致。
上卧铺增加爬梯由于前轮也是驱动桥，驾驶室离地间隙变大后多加了一级上车踏板，现在总共有4级，门边的两个扶手需要稍微垫脚才能抓到，上车更费劲一点。
主驾驶格拉默座椅，气囊减震高低可调，阻尼可调，快速充放气，2个气动腰部支撑，一体式安全带。
整个驾驶室和普通公路版的X3000几乎没差别，仪表台、内饰各方面基本一样。
驾驶室后面需要放置底盘附件，普通公路车驾驶室后部凸出的设计被取消，卧铺尺寸明显变小，大约只有70cm宽。
上卧铺多了一个普通X3000没有的配置，爬梯。
爬到上面卧铺有这个梯子会更方便一点，操作也很简单，比欧卡的配置还要简单好用。
按一下按钮就会自动释放下来，有液压杆的存在整个释放过程很柔和。
配置都要来双份的在这辆8x8牵引底盘上有很多都是“双份”，如双牵引销、双摆鞍座、双层车架、双油箱、双空滤、双散热、双干燥器。
德龙F3000车身控制系统及整车电路
德龙F3000车身控制系统及整车电路德龙F3000是一款高端重型货车。
车身控制系统以及整车电路的设计是德龙F3000的重要组成部分，它们对车辆的安全性、稳定性、性能和经济性等方面都有着至关重要的影响。
车身控制系统：德龙F3000采用了先进的电子控制技术，使车辆的各个部件能够更加精准地进行控制。
车身控制系统包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ASR防滑系统和ESP车身稳定控制系统等。
1. ABS防抱死制动系统：ABS制动系统是一项保证车辆安全行驶的重要技术装置，它通过控制车轮制动使车辆达到更好的制动效果，防止车轮在制动过程中发生抱死，并保持车辆的方向稳定。
ABS防抱死制动系统可以有效防止车辆在行驶过程中发生侧滑、横摆等危险状况，提高了驾驶员的行驶安全性。
2. EBD电子制动力分配系统：EBD是一种基于车轮阻力和制动力的电子控制制动系统。
在制动过程中，EBD可以根据车辆负载情况和路面情况等因素，智能地调节前后轮制动力的分配，以保证车辆的制动效果和稳定性。
3. ASR防滑系统：ASR是车辆防滑控制系统，它利用传感器获取车辆实时行驶的状态，通过控制车辆的制动力和动力输出，以减少车辆发生滑动或负载失衡，降低驾驶员的驾驶难度和风险。
4. ESP车身稳定控制系统：ESP是车身稳定控制系统。
在车辆行驶过程中监测车辆各部件状态，通过适时调节车辆制动力和动力输出调整车辆姿态，以提高车辆的稳定性和安全性。
整车电路：德龙F3000的整车电路设计保证了车辆各个部件的正常运行和互相协调。
整车电路包括动力电路、照明电路、信号电路和控制电路等。
1. 动力电路：动力电路是指车辆发动机的供电、点火系统以及充电系统等部分，它们在车辆运行过程中起到了非常重要的作用。
动力电路采用了车载电子控制芯片，能够更好地控制发动机的输出功率和燃油消耗，以达到高效节能的目的。
2. 照明电路：照明电路是车辆前、后照明灯以及内部照明灯等的电源供应和控制系统。
整车概述-陕汽
第一章整车概述陕汽德龙F3000是陕重汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘全面采用MAN技术是一款具有高效、可靠、节油、美观、舒适等诸多优势的高端重卡产品。
陕汽德龙F3000重卡是陕西重行汽车有限公司自主研发设计的重型载货汽车。
现拥有牵引车、载货车、仓栅车、箱式车、运油车5大系列，产品覆盖范围广，完全可以满足用户的不同需求。
驾驶室采用全新欧洲设计（TGS）的成熟结构，安全、美观、简洁。
重量更轻、强度更高、耐腐蚀性更好；德龙F3000底盘是采用MAN先进技术、按照MAN标准打造的。
根据最优化匹配性原则，采用法士特多档变速箱，430膜片离合器，ZF技术转向机，MAN 技术单、双级减速桥；从而大幅度降低油耗、提高运行效率，既保证了强劲的动力，又保证了较好的燃油经济性。
牵引车车架采用MAN技术变截面车架；工程车（自卸、搅拌等）车架采用MAN技术直大梁技术；双后桥车型（6*4、8*4）采用新型悬架系统（断开式平衡轴+V型推力杆+橡胶副簧结构），具有自重轻、免维护、行驶平顺性好、服务便利等诸多优势。
底盘各大总成零部件均采用MAN先进技术。
搭载国内最领先的潍柴wp9H、WP10H、WP12、WP13、西康ISM11发动机，配合应用了转向巨力泵、电控硅油风扇、燃油水滤系列新技术，配合新型120m㎡大截面进气道三级中置式滤清系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，结合国际领先的CRUISE软件动力传输系统对发动机、法士特变速箱和汉德车桥合理优化匹配，使整车动力性强、经济性好、性能可靠等优点。
1、陕汽德龙F3000的编号及表示1.1 车辆编号构成见图1-11．企业名称代号：SX——陕西重型汽车有限公司2．车辆类别代号，见表1-13．主要参数代号：车辆总质量（修约数）。
德龙F3000
陕汽德龙F3000全系车购买指南德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘全面采用MAN技术，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
按照不同工况的车辆运输需求不同，将德龙F3000牵引车分为轻量化版、高速版和加强版：高速版：潍柴WP12系列四气门发动机，少片簧、MAN技术7.5吨级前轴、超速档变速箱、13吨级MAN技术双级减速桥、轻量化90鞍座+瓦楞板结构、前12.00R22.5真空胎后12.00R20子午胎。
高速版车型是通过充分调研用户需，结合用户实际使用情况而推出的系列车型，该系列车型具有油耗低、动力强、使用便利、自重轻、可靠性高、安全等诸多优点，完全满足高速标载物流运输的需求。
轻量化版：少片簧、MAN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术单级减速桥、轻量化90鞍座+瓦楞板结构+冲压工作台、真空胎12.00R22.5、400L铝合金油箱、鼓式制动器。
该系列车型具有自重轻、省油、可靠性高、安全等特点，特别适合危险品、普通货物的省级高速运输，公路集装箱、普通厢式长途高速运输，及轻载快递专线运输等。
加强版：多片簧、MAN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术双级减速桥、90鞍座+加强安装板+冲压工作台、子午胎12.00R20、400L铝合金油箱、鼓式制动器。
该系列车型具有承载力强、安全、省油等特点，特别适合危险品、大件、资源等重载运输。
说明：1）6×2系列车型只提供高速版和轻量化版，无加强版。
2）6×2车型无工作台，标配300L铝合金油箱。
自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力最大的重卡车桥）、断开式平衡轴+V型推力杆（可靠性极高的后悬挂系统），使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，完全满足用户的多种需求。
f3000参数
f3000参数
陕汽德龙F3000重卡是一款6X4驱动形式的重型卡车，具体参数如下：
1. 公告型号：SX3255DR384
2. 轴距：3775+1440mm
3. 车身长度：米
4. 车身宽度：米
5. 车身高度：米
6. 前轮距：2036或2018mm
7. 后轮距：1850/1850mm
8. 整车重量：吨
9. 额定载重：吨
10. 总质量：25吨
11. 吨位级别：重卡
12. 接近角：28度
13. 离去角：30度
14. 产地：陕西西安
15. 细分市场：城建渣土，矿用工程
16. 发动机参数：潍柴，汽缸数6，燃料种类柴油，排量，排放标准国三，最大马力340马力，最大输出功率250kW，最大扭矩1250N·m，最大扭
矩转速1400\~1600rpm，额定转速2200rpm。
发动机形式为水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷。
17. 货箱参数：货箱长度米，货箱宽度米，货箱高度米，货箱形式为后翻自卸式。
18. 变速箱参数：变速箱型号为法士特16JS160TA，变速箱品牌为法士特，前进档位16档，倒档数2个。
19. 油箱参数：油箱容量为280L。
20. 后桥描述：后桥允许载荷为16000kg，速比为。
21. 轮胎参数：轮胎规格为，轮胎数为10个。
请注意，这款车已经无法满足国内上牌标准，仅供出口或在非公路内部转运等不上牌地区使用。
以上参数仅供参考，建议查阅陕汽官网获取更准确的信息。
德龙F3000产品说明
德龙F3000产品说明一、德龙F3000产品说明科技造就精品。
德龙F3000，诞生自德国MAN技术平台，是采用MAN先进技术、按照MAN标准打造的高端重卡产品。
德龙F3000产品是陕重汽联合潍柴、康明斯、法士特、汉德等国内、外知名重卡零部件总成公司，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
产品包含牵引、自卸、专用等系列车型。
采用潍柴WP10N/WP12N系列发动机和康明斯ISM系列全电控发动机，满足国三排放，功率覆盖240-460马力；根据最优化匹配性原则，采用法士特富勒9、12、16档变速箱，膜片离合器，ZF技术转向机，MAN技术单、双级减速桥；车架采用MAN技术变截面车架；底盘各大总成零部件均采用MAN先进技术。
是一款具有高效、可靠、节油等诸多优势的重卡产品。
二、德龙F3000优势卖点驾驶室德龙F3000驾驶室应用人机工程学设计，布局合理、环境舒适，有效降低驾驶员的工作强度，使驾驶员远离疲劳；宽大的前风挡和电加热后视镜、宽视角辅助后视镜及侧望地镜等，为驾驶员提供安全视野；德龙F3000驾驶室采用ECE碰撞单元概念设计，通过了ECE-R29标准碰撞试验，坚固安全；座椅满足ECE-R12标准；采用溃缩吸能式方向盘转向柱；大量采用无尖角设计和抗破碎阻燃材料；主副座椅标配三点式安全带。
四点悬浮式驾驶室减震系统，全通式低地板，超大储物空间，信息丰富、清晰易读的仪表盘，布置上充分体现人体工程学原理的各种开关控制装置，四向可调方向盘，空气座椅，大功率空调，驾驶室电动起降装置等先进设计和舒适配置，使驾乘人员有了惬意的工作和休息空间。
发动机德龙F3000采用潍柴蓝擎动力WP10N/WP12N（10L/12L）和康明斯ISM系列11升发动机。
潍柴蓝擎WP10N/WP12N国三发动机，10/12升排量，覆盖240—460马力，最大扭矩提高30%，大扭矩输出范围更广。
陕汽牵引车参数大全-2011-01
陕西重型汽车有限公司销售公司（1）德龙F3000 4×2高速轻量化版、加强版车型高速轻量化加强轴距（mm）3600 3600整备质量（kg）7340 7340前悬（mm）1525 1525后悬（mm）1025 1025前回转半径（mm）2200 2200后回转半径（mm）1900 1900 鞍座型号轻量化90# 普通90#鞍座离地高度1390±20 1420±20 板簧前4片后3片前10后9+6轮胎12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）（2）德龙F3000 6×2高速轻量化版车型高速轻量化轴距（mm）1500+2700整备质量（kg）7300（实际8230）前悬（mm）1525后悬（mm）1035前回转半径（mm）2040后回转半径（mm）2000鞍座型号轻量化90#鞍座离地高度1375±20板簧前4片后3片轮胎12.00R20（8.5轮辋）鞍座中心至前轴中心距离（mm）3480（3）德龙F3000 6×4超级轻量化、高速轻量化版、加强版、超强版车型超级轻量化高速轻量化加强(8+5) 超强(8+7) 轴距（mm）3175+1400 3175+1400 3175+1400 3175+1400 整备质量（kg）7700 8400或8870 8870（实际约9400）9400(实际加100kg) 前悬（mm）1525 1525 1525 1525后悬（mm）725 725 725 725 前回转半径（mm）2650 2650 2650 2650 后回转半径（mm）2100 2100 2100 2100 鞍座型号轻量化90# 轻量化90# 普通90# 普通90# 鞍座离地高度1335±20 1375±20 1380±20 1410±20板簧前4后橡胶前4片后5片前10片后12片前10片后12片轮胎12R22.5（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）（4）德龙6*6牵引车车型SX4255NT385轴距（mm）3800+1350前悬（mm）1525后悬（mm）725前回转半径（mm）3270后回转半径（mm）2200鞍座型号普通50鞍座离地高度1460±20板簧前后多片轮胎12.00R20（8.5轮辋）SX4255NT385鞍座离地高度1560+—20（空载，850（8+7）14.00-20，JOST低位90鞍座）.（5）德龙F2000 4×2轻量化版与加强版车型轻量化加强版轴距（mm）3500 3500整备质量（kg）6700 7500前悬（mm）1525 1525后悬（mm）995 995前回转半径（mm）2100 2100后回转半径（mm）1900 1900鞍座型号轻量化90#普通90#鞍座中心至前轮中心距离2940 2940鞍座离地高度（空载mm）1260 1390板簧前少片簧（4片）后少片簧（3片）前多片簧（9片）后多片簧（9+6片）轮胎12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）备注以上底盘自重是以加长平顶J驾驶室为准，若N驾驶室则增加约300kg。
德龙F3000车身控制系统及整车电路
开关
显示下一条故障。
图1 车身控制系统结构简图
1 CBCU的车身控制部分功能简介 CBCU为 整 个 系 统 的 控 制 核 心 ， 一 方 面 负 责 对
车身电器的控制， 另一方面负责与组合仪表 （以下 简 称CMIC）、 其 他 CAN 总 线 设 备 交 换 信 息 ， 如 图 2 所 示 。 作 为 车 身 控 制 器 ， CBCU替 换 了 传 统 的 继 电 器和熔断器， 代替了中央电器装置板的功能。 实际
图5第1页为CBCU电源电路， 在CBCU内将电源 分为常火电源、 电源总开关电源 （30） 及钥匙电源 （15） 3 类 ， 其 中 常 火 电 源 （ 编 号 G1， 30006 号 线 ） 主要用于危急报警电路。 危急报警要求在钥匙开 关、 电源总开关都未接通的情况下仍然能够发出报 警信号， 接通危急报警开关时车辆所有转向灯同时 频 闪 ， 发 出 警 告 信 号 。 在 图 5 中 的 标 记 F12 表 示 CBCU插接器中编号为F的插接器的12号孔位， 其上 的G1为CBCU的 电 源 编 号 （用 于 故 障 诊 断 的 显 示 ）。 电 源 总 开 关 电 源 （ 编 号 G2~G6） 为 CBCU 的 功 率 输 出部分的总电源， 如果在此处更换了较小的熔断 丝， 可能会导致在接通较多用电设备且未发生短路 故障而烧熔断丝的现象。 钥匙电源 （F插接器5号 孔 ） 为CBCU启 动 电 源 ， 只 有 这 个 电 源 接 通 ， 整 个 CBCU控 制 系 统 才 会 全 面 进 入 工 作 状 态 ， 自 检 、 启 动与仪表、 发动机ECU等电控单元的通信。 所以 当 CBCU钥匙电源出现故障时会表现出系统不能工作 ， 仪表不自检， 不显示， 而其余电源出现故障， 仪表 会有显示， 并可诊断出相应的电源故障 （例如 “G6 电源故障”）。 在发电机接线有所变化， 原先的组合 仪 表 靠 充 电 指 示 灯 给 发 电 机 的 D+端 一 个 励 磁 电 流 ， 现 在 改 为 通 过 电 阻 提 供 励 磁 电 流 ， CBCU系 统 会 自 动实时测整车电路电压。 当电压为24 V时充电指示 灯点亮， 当发动机正常运转后电压稳定在27 V左右， 此 时 充 电 指 示 灯 熄 灭 。 在 中 央 电 器 板A100内 有4条 贯穿始终的电源线， 其中15001为钥匙电源， 3001090和30010-91为总开关电源， 31000为搭铁线。
陕汽产品基础知识讲座
（3）润滑系统组成有油底壳、集滤器、机油泵
机械式传统供油系统： 高压油泵、输油泵、油箱、燃油滤 清器、喷油器等
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
潍柴蓝擎系列发动机采用BOSCH公司生产的电子 控制高压共轨式喷油系统，根据各传感器参数，控制 喷油泵喷油压力和喷油时间。
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
（4）冷却系统组成有水泵、水套、风扇及附件、散热器、节温器、补偿水箱、百叶窗、水管等。 冷却系的基本功能是使发动机在全部转速范围内和全部工况下保持在最适宜的温度工作，以保证其 工作可靠耐久及得到良好的动力性和经济性。
代号
T U V W X Y
功率范围
273～287 288～301 302～316 317～331 332～350 351～370 (371～390) (392～409) (411～430) (431～450) (452～476) (477～503)
S
258～272
(351～370)
Z
＞370
(＞503)
产品知识系列培训：
陕汽产品基础知识讲座
陕汽淮南公司 技术质量部 李让永
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
目
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
录
陕汽集团汽车产品简介 陕西重汽产品系列介绍 陕西重汽产品基础知识 汽车总成及结构介绍 国内主要竞争对手介绍
第六章
总结
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
第一章
陕汽集团汽车产品简介
自卸车由于它的最大总质量和最大载质量超过公
路规定，只能在专用路上行驶。我厂自卸车目前 主要有：后翻自卸车和侧翻自卸车。 后翻自卸车通常适用于小货箱短轴距自卸车，例 如：K29、K32。 侧翻自卸车通常适用于大货箱长轴距自卸车， 8³4侧翻自卸车。自卸车大货箱采用前顶式举升 方式。
德龙F3000系列产品配置说明
德龙F3000系列产品配置说明德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
2011款德龙F3000经过诸多技术改进，完美导入铸铝壳体变速箱、橡胶悬架、真空胎及宽体胎等轻量化总成，全系列产品搭载潍柴蓝擎二代发动机，牵引车、载货车标配燃油防盗报警装置，使德龙F3000具有更卓越的性能，产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求，以驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值塑造2011款“驰久版”F3000重卡典范。
德龙F3000牵引车分为4个版本：超级轻量化版、高速轻量化版、加强版和超强版，以满足不同工况的车辆运输需求。
（需注意：4×2牵引车仅有高速轻量化版和加强版，6×2牵引车仅有高速轻量化版）超级轻量化版车型标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + TDS橡胶悬架+轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎，整车实测自重小于8.3吨。
TDS橡胶悬架技术经过多年市场验证，除自重轻外，更使轮胎磨损降低60%以上，经济效益明显。
公路标载运输车辆，尤其是从事煤炭等资源类的标载公路运输车辆，应首先向用户推荐超级轻量化版牵引车。
高速轻量化版是专门针对长途高速物流运输而量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输）的一款产品，标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱+ 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。
加强版车型重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），6×4牵引车标配法士特普通变速箱 + 850mm(纵高300mm，厚8+5mm)宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
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MAN技术变截面单层梁结构，超高屈服强度合金钢冷冲压一次成型，在降
低整车重量（降低28kg）的同时，抗扭度和抗冲击力能力更强，屈服强度 提高60%。
◆优化前悬架系统和MVS后悬架系统，新一代高强度钢材料，少片簧结构
设计，承载能力更强，自重更轻，运输效率和经济效益提高20%。 ◆采用轻量化90鞍座及全新的轻量化型瓦楞板结构安装板，性能更可靠，
100公斤。
销售公司
何谓“BEST”重卡？
即针对实际运输工况，通过应用轻质新材料，依托国际领 先整车智能模拟、分析、试验和优化平台，使车辆在确保一定 级别安全的条件下，降低自重，结构设计更加优化合理，从而 达到整车自重、燃油效率和安全的完美契合，也称为重卡黄金 平衡点。
小贴士： “BEST”：balance of bodyshape & fuel efficiency & safe technology。
◆ 12.00R22.5真空胎，车辆行驶滚动阻力减小10%，综合油耗降低2-3%。
幅提高，燃烧效率较目前提高10%；除水放心滤，能有效出除柴油中95%的水份；
销售公司
F3000新款轻量化牵引车——集结国内最高效的动力系统
通过仿真模拟计算、合理的动力匹配和大量实验，推出F3000新款轻量化 牵引车，传动效率提高4%，燃油经济性得到最大优化，油耗降低5%。
重量更Байду номын сангаас。
销售公司
◆整车部分零部件及大部分支架采用
强度更高、重量更轻的精铸件；降低
自重的同时，抗撞击能力更强。
销售公司
◆全面采用12.00R22.5真空胎，车辆自重降低324.5kg，为用户创造极大的 盈利空间。
扎钉 外胎 扎钉 轮胎
迅速漏气
内 胎
缓慢漏气 轮辋
垫带 挡圈
↓324.5kg
增加了散热空间 轮辋 轮辋直径：20.0〞 轮辐 内胎附带气门嘴 轮辋直径：22.5〞 独立气门嘴
销售公司
◆ WEVB发动机制动系统国内独有，整车制动效能提高55%以上，重载长距 离下坡更安全。 ◆ Jacobs安全制动系统能够吸收85%的车辆惯性力，大大提高整车安全性。 ◆ ABS+ASR+EBL制动系统及盘式制动，给用户提供完美的安全保护。 ◆通过欧洲ECE-R29标准碰撞试验，高强度车身，坚固安全。
销售公司市场部 2010年8月3日 销售公司
销售公司
目录
1 2
陕汽2010新款轻量化德龙F3000牵引车简介 陕汽2010新款轻量化德龙F3000牵引车优势卖点 陕汽新款轻量化牵引车 PK 国内某品牌牵引车 陕汽精品车型为轻量化产品保驾护航
3 4
附件：德龙F3000超强版牵引车介绍及牵引车推荐注意事项 销售公司
轮辐
原：有内胎轮胎12.00R20
现：无内胎轮胎12.00R22.5
销售公司
真空胎的优点
1、自重轻：每条轮胎（较子午胎）自重降低30kg，整车自重共降低330kg。 2、油耗低：无内胎轮胎由于没有内胎，摩擦损失小，滚动阻力小，燃油经济 性较高。目前降低油耗最有效的方法就是选用无内胎轮胎，据测算，滚动阻力 降低10%，可节省燃油2%~3%。 3、安全可靠：扎钉情况下，普通有内胎轮胎 “一扎即瘪”。无内胎轮胎扎钉 后缓慢释放，不会对行车造成安全隐患。无内胎轮胎的特殊结构，增加了散热 空间，轮胎的散热性更好，有效的降低商用车轮胎由负荷、车速、路况的原因 引起的爆胎事故。 轮胎 11子午8.0轮辋 11真空8.25轮辋 重量（kg） 120.5 98 轮胎 12子午8.5轮辋 12真空9.0轮辋 重量（kg） 138.5 108.5
推荐1
销售公司
新款轻量化牵引车推荐2——轻量化版
适用工况：最适合危险品、普通货物的省际运输、公路
集装箱、普通厢式长途运输及轻载快递专线运输
（车货总重60吨以内，不适合超载运输）。 推荐理由：轻量化版车型是在保证产品安全的前提下，
创新性的采用少片簧，MAN技术7.5吨前轴，13吨级
推荐2
MAN技术单级桥，新型高强度材料变截面车架， 12.00R22.5子午胎，400L铝合金油箱。 整车自重轻、油耗低、多拉快跑，安全可靠！
德龙F3000技术正宗，欧曼ETX无技术来源且不符合产品发展趋势
销售公司
驾驶室系列
ETX F3000
高顶驾驶室
平顶驾驶室
加长高顶
中长平顶
加长平顶
驾驶室系列不全，不能完全 满足细分市场用户需求。
满足不同客户群的需求。
销售公司
外 观
ETX F3000
造型较小，外观较为精致 外廓尺寸直接限制内部尺寸
销售公司
大中心距铝壳变速箱优势卖点
大中心距铝壳变速箱相对于目前已投放市场上同型号的普通变速箱，
具有以下明显的技术优势和方便的可替换性：
（1）采用铝合金壳体，自重降低50公斤以上，整车燃油经济性提升。 （2）副箱中心距加大（由原来的148.18mm增加到155mm），各齿轮
强度大幅加强；副箱同步器同步扭矩容量加大，变速箱使用寿命提高2倍以
销售公司
VS
提供2类：WP12、ISM系列 法士特大中心距铝壳变速箱 汉德13吨级MAN技术双级桥 发动机 变速箱 车桥 法士特大中心距铝壳变速箱 或普通9/10/12档箱 汉德13吨级MAN技术单级桥
提供3类：WP12、ISM和WP10系列
两个版本只是在动力传动系统匹配上存在差异，轻量化版在燃油经济 性上相对更有优势，而高速版在行驶速度方面更有优势。
销售公司
德龙F3000新款轻量化牵引车——6*4
德龙F3000新款轻量化牵引车，是陕汽依托“国家级企业技术中心和博士 后科研工作站”强大研发能力，在沿袭原有德龙F3000技术优势基础上，联合 欧洲知名重卡设计公司，融合欧洲最新轻量化“BEST”设计智慧,优选国内外 新一代合金特种钢材等复合材料，合理“瘦身”500-600公斤，整车燃油效率
315/80轮胎9.0轮辋
123
销售公司
◆可选用新型燃油防盗报警器，停车状态时可随时监控燃油变化情况，保护
用户财产安全，防止油箱燃油被盗。 小贴士： • 燃油防盗报警器，是
陕汽的专利。可使用户在
车辆停车状态时随时监控 燃油箱内燃油变化情况，
对不法盗油行为起到震慑
作用。
销售公司
2
智能匹配
高效节油
◆整车通过国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，潍柴蓝擎
潍柴蓝擎WP10/WP12
发动机/康明斯ISM电
控发动机 法士特F12轻量化变速箱 MAN技术单级桥
销售公司
3
欧洲科技
安全舒适
◆ VISTEON轿车化内饰，纯天然负离子纤维面料；三大减振系统预防职 业病，新型材质卧铺远离疲劳；空调定时外循环，活性炭空气过滤器洁净清 新，心系用户健康。
◆全新钛合金质感仪表台，德国 Continental（大陆）VDO仪表，四点空
气悬浮驾驶室，带扶手空气座椅，450小幅方向盘操控系统，操控便利，全 封闭窗帘豪华舒适，独家采用豪华DC遮阳罩，环形遮阳帘，驾驶室双层隔
音，噪音降低15%，整体舒适度提高30%。
◆能适时显示车辆故障的CAN总线技术仪表，VOSS快捷插接系统，演绎 超凡性能。 ◆俊朗造型，动感时尚，V型一体式大格栅前面罩设计，大曲面挡风玻璃、 低风阻导流系统，高达7万坎德拉（国家标准3.2万）水晶一体梯形前大灯， 高强度防锈铝合金三级踏板。
国家汽车试验检测中心(襄樊)，陕汽重卡严格按照欧洲“ECE R29有 关于商用车驾驶室人员保护统一规定”检测标准完成碰撞试验!
销售公司
1 2
陕汽2010新款轻量化德龙F3000牵引车简介 陕汽2010新款轻量化德龙F3000牵引车优势卖点 陕汽新款轻量化牵引车 PK 国内某品牌牵引车 陕汽精品车型为轻量化产品保驾护航
提升近5%，通过欧洲车辆碰撞法规检测，突破性实现了轻量化、燃油效率与
安全性黄金平衡，堪称目前国内唯一黄金平衡重卡。 该轻量化系列6*4牵引车特别适合长途高速标载物流运输，现提
供轻量化版和高速版两种选择。
销售公司
新款轻量化与原有牵引车自重对比
序号 1 2 3 4 项目 轮胎 平衡轴 变速箱及操纵装置 车架（纵梁、横梁 及尾梁） 鞍座连接板 原有牵引车（kg） 138（单个） 126.9 348 750 新款轻量化（kg） 108.5（单个） 28.84 294 722 降重（kg） 324.5（总重） 98.06 54 28
随着国内高速公路普遍实施计重收费，加上超载治理，如何提高
车辆载货量？ “轻量化”便是降低用户使用成本，增加运营效益的代名词！
轻量化+智能节油+安全舒适=
BEST重卡
销售公司
新款轻量化德龙F3000 6*4牵引车实际称量 自重8.59吨
备注：315/80R22.5真空胎（带备 胎，铝合金轮辋）， 90鞍座。 若为普通轮辋，则自重增加
↓54kg
原：F12铸铁壳体变速箱 现：F12铸铝壳体变速箱
销售公司
大中心距铝壳变速箱简介
大中心距铝壳变速箱是法士特根据国内用户需求开发的一款新型轻量 化产品，该系列产品采用全铝合金壳体设计，自重降低50公斤以上，大幅改
善燃油经济性。大中心距铝壳变速器型号如下所示：
（1）12JSD160T → 12JSD160T铝壳变速箱（不带超速档）； （2）12JSD160TA → 12JSD160TA铝壳变速箱（带超速档）； （3）12JSD200T → 12JSD200T铝壳变速箱（不带超速档）； （4）12JSD200TA → 12JSD200TA铝壳变速箱（带超速档）。 小贴士： 大中心距铝壳变速箱较同型号的大中心距变速箱速比相同，较同型号的 普通变速箱速比亦是相同。
WP10/WP12发动机，康明斯ISM系列11升全电控发动机，法士特大中心距12档 轻量化变速箱（铝壳），MAN技术单级桥，传动效率从92%提高到96%，降低油