高速公路路面工程施工所出现的问题及解决措施

高速公路路面工程施工所出现的问题及解决措施

发表时间：2019-01-15T14:05:48.953Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：陈忠韬[导读] 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。

广州市公路工程公司 510075摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区

域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能关键词：路面施工；技术要点；问题；措施引言

路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。

一、高速公路路面的结构分析

目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、高速公路路面施工技术要点

1、垫层底基层

高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。

2、底基层

底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。

3、基层

基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。

3、面层

高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）在摊铺过程中，提前预热15分钟，确保路面连接处温度超过70度，同时仔细检查混合物的温度，并将温度有效控制在150度以上。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。

三、在施工过程中遇到的问题及处理办法

1、选择性能好的防裂材料

施工单位在公路施工过程中，要重视沥青路面的施工重要性，从而在实际的施工环节中，正确地认识到防裂材料的重要作用。因此，施工单位要选择抗冲刷性能佳的沥青路面施工材料，同时也要重视沥青路面施工材料的温缩系数、干缩系数以及抗拉性能。通常情况下，沥青路面施工材料会选择一些温缩系数不高、干缩系数较小以及抗拉性能高的半刚性沥青混凝土材料作为主要的基层施工材料，而施工骨料则选择一些温度膨胀系数不高的材料。公路工程施工中的面层材料选择也极其重要，一般选择松弛性能佳的沥青作为主要的施工材料，同时要在选择材料的过程中，注重该沥青材料的基本指标，从而保障施工结束后，沥青路面的稳定性以及防裂性能得到集中发挥。

2、沥青裂缝再生技术

对高速公路而言，如果面层材料没有出现老化的情况，并且下层具有稳定性，但是在运行过程中，出现很多细小的裂缝，在这种情况下，不需要投入很多的人力物力财力，只需要进行小范围的修补即可。因此，在实际应用过程中，可以采用沥青再生技术，就是把原有的沥青路面材料被全部的重新利用，在不增加维修成本的前提下，保证维护维修质量。但是采用这种维修方法，很难满足实际公路施工的年限。因此，为了满足实际需要，施工单位要权衡好这当中的利益关系，想方设法实现效益的最大化，给施工单位和各企业以及我们的国家带来最大的经济效益。

3、对横、纵向裂缝的处理技术

对于横、纵向裂缝的处理，要根据其裂缝宽度来进行。如果裂缝的宽度低于6毫米，要清扫干净裂缝处，并把表面的尘土用压缩空气吹掉，然后再把乳化或者加热的沥青浇在裂缝处，堵住裂缝。如果裂缝的宽度高于6毫米，也要将裂缝内以及边缘的杂物清理干净，也可以在开槽后用压缩空气沿着裂缝将杂物吹干净，之后填充裂缝。填充裂缝既可以使用砂砾或者乳化的沥青混合材料也可以使用细粒式的热沥青混合材料，填充之后将其捣实，在用烙铁把口封上，最后再撒砂并扫匀。

4、SBＲ改性乳化沥青灌缝

随着高速公路行业的发展，路面裂缝处理也得到相应的提升，新的沥青裂缝材料不断出现，逐渐满足不同类型裂缝的需要。其中SBＲ改性乳化沥青是百分之一的丁苯胶乳和百分之五的橡胶粉混合而成，经过大量的施工实践证明，在实际应用过程中，SBＲ改性乳化沥青具有良好的修补性能，并且在加入适量的石屑以后，会取得更加好的效果。SBＲ改性乳化沥青还具有很好的稳定性和渗透性的，在实际施工过程中，非常简便，能够获得很好的灌缝的效果，从而不断延长高速公路的寿命。但是为了发挥SBＲ改性乳化沥青最大作用，在实际应用过程中，适用于小于0.5厘米的路面裂缝。

结束语

高速公路路面施工过程中应该对路面的材料和施工的技术具有比较深刻的了解，充分明白施工技术的观点。这样才可以在施工的过程中良好的展示施工技术的长处，这样对公路路面的质量有着很明显的提高，确保公路建设取得积极效果。在高速公路路面施工现场管理中，现场管理部门及人员需要对施工现场的施工材料、施工机械设备、施工人员等要素进行严格的管理，并对一些重要的施工技术及施工工艺按照工程施工要求进行合理的控制，目的在于避免工程施工中存在安全及质量方面的隐患，从而提高高速公路的施工质量及整体性能，最终推动我国公路交通事业的长期发展与繁荣。

参考文献：

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[4]周小木.浅析改性沥青路面施工技术价值工程.2010.28