减速器拆装实训教案精编版
减速器的拆装细节实训报告
一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。
2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。
3. 培养实际操作技能，提高动手能力。
4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。
二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。
以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。
（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。
（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。
（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。
（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。
（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。
（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。
3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。
（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。
（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。
（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。
（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。
（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。
4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。
减速器拆装实训教案
减速器拆装实训教案教学目标：1.了解减速器的结构和工作原理；2.掌握常见减速器的拆卸和安装方法；3.培养学生的安全意识和团队合作能力。
教学内容：1.减速器的概述-减速器的定义-减速器的分类和应用领域-减速器的结构和工作原理2.准备工作-确认实训场地和学生的实训工具-组织学生进行安全教育和操作规范的培训3.减速器的拆卸方法-准备合适的工具和安全设备-检查故障减速器的工作状态-按照拆卸顺序依次拆下各个零部件-注意保持零部件的清洁和完整4.减速器的安装方法-清洗和检查各个零部件-按照安装顺序依次安装各个零部件-注意正确调整齿轮的啮合间隙和轴的安装位置-使用扭矩扳手等工具进行紧固5.安全考虑-强调操作过程中的安全注意事项-着重培养学生的安全意识和团队合作能力-教学过程中监督学生的实训操作，防止事故发生教学方法：1.理论讲授：通过讲解减速器的概念、分类、结构和工作原理等内容，让学生了解减速器的基本知识。
2.实操演练：设置实训场地，在实训过程中指导学生进行减速器的拆卸和安装操作，实践掌握相关技能。
3.案例分析：选取减速器故障案例，引导学生分析故障原因和解决方法，培养学生的问题分析和解决能力。
教学过程：1.引入：通过图片和视频展示常见减速器的应用领域，引发学生的兴趣，激发学习的欲望。
2.理论讲授：讲解减速器的概念、分类、结构和工作原理，通过具体实例讲解，加深学生的理解。
3.实操演练：a)组织学生进行安全教育和操作规范的培训，确保学生理解并遵守相关安全规定。
b)组织学生进行减速器的拆卸演练，指导学生按照拆卸顺序逐步拆下各个零部件，并注意保持清洁和完整。
c)组织学生进行减速器的安装演练，指导学生按照安装顺序逐步安装各个零部件，并注意正确调整齿轮的啮合间隙和轴的安装位置。
4.案例分析：选择一到两个减速器故障案例，引导学生进行分析和讨论，探讨故障原因和解决方法。
5.总结与评价：总结本次实训学习的要点和重点，评价学生的掌握情况，给予认可和激励。
减速器拆装实训指导书(修改)
减速器拆装实训指导书(修改)减速器拆装实训指导书(修改)一、实训目的本实训旨在培养学员对减速器的正确拆装方法和技巧的掌握，使其具备独立操作和维护减速器的能力。
二、实训前准备1.准备工具：●扳手组合套装●润滑脂●打击工具●清洁布●钳子●个人防护装备（头盔、手套、护目镜等）2.实训材料：●减速器拆卸样机●拆解和装配用零件●减速器工作原理图三、安全要求1.在进行实训操作前，学员必须穿戴个人防护装备，并将头发绑好，避免长袖或流动物品妨碍操作。
2.在操作过程中，学员应注意周围环境，确保没有其他人员靠近操作区域。
3.实训结束后，应将使用过的工具进行清理和归纳，保持操作区域的整洁。
四、实训步骤1.了解减速器的基本构造和工作原理：通过减速器工作原理图，学员应了解减速器的各个零部件以及它们之间的工作关系。
2.准备拆卸样机和工具：学员应检查减速器拆卸样机的完整性和正常运行，同时确保所需的工具齐全。
3.准备拆卸区域：在适当的工作台上清理和准备好拆卸区域。
确保工作台稳固，方便操作。
4.安全拆卸减速器外壳：按照减速器相关的说明书和实训指导，学员应进行减速器外壳的安全拆卸，确保不损坏内部零件，并将外壳分开放置备用。
5.拆卸内部零件：学员应根据减速器的结构和实训指导，有序地拆卸减速器内部的各个零件，同时注意标记和记录每个零件的位置和顺序。
6.检查和清洁零件：将拆卸下来的零件进行检查，确保无损坏和磨损。
使用清洁布清洁零件，去除附着物和污垢，并放置在整洁的工作台上备用。
7.安装新零件：根据拆卸过程的反向顺序，逐步将新的零件安装到减速器中。
确保每个零件的安装位置和方向正确，不要使用过量的力量。
8.润滑和测试：在完成零件安装后，使用适当的润滑脂涂抹零件，并进行减速器的运转测试，确保其正常运行和无异常声响。
9.整理和清理：学员应整理和清洁操作区域，归还使用过的工具和零件，并将拆卸样机恢复到正常状态。
五、本文档涉及附件1.减速器工作原理图2.减速器拆卸和装配用零件清单六、本文所涉及的法律名词及注释1.减速器：一种用于降低旋转速度并增加扭矩的装置。
减速器拆装实验_2
实验六减速器拆装及结构分析实验一、实验目的了解和熟悉各种减速器的结构, 分析减速器中各零件的作用及装配关系。
测定减速器的主要参数和精度, 培养和提高机械结构的设计能力。
二、实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器、二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器、一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型。
拆装和测量的工具主要有扳手、钢板尺、木棰、起子、内外卡钳、卡尺等。
三、实验要求1.按照正确的顺序拆开减速器和轴系, 分析减速器中各个零件的功用；2、测定减速器的主要参数, 画出减速器传动布置简图四、实验步骤1.减速器装配图参见附录。
仔细观察减速器外面各部分的结构, 分析思考以下问题: 判断传动方式、级数、输入、输出轴；了解铸造箱体结构, 如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度；轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置, 支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定？如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面？对减速器的附件（如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞、观察孔和通气器等）的结构位置要求和零件材料等进行分析。
2.用扳手拆下观察孔的盖板, 观察观察孔的位置是否恰当, 大小是否合适。
3.拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉, 拔出定位销, 借助起盖螺钉打开箱盖。
4、分析轴系结构: 测量各段尺寸, 了解轴的各部分结构作用；了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整, 了解轴承的润滑方式和密封装置。
分析轴承是如何进行润滑的？在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环？其作用原理、构造和安装位置如何？如果箱座结合面上有油沟, 则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟？为了使润滑油经油沟后能进入轴承, 则轴承盖的结构应该如何设计？为提高蜗杆轴的刚度, 观察分析蜗杆轴承座的结构特点。
测绘低速轴和支撑部件的结构草图。
5、测定减速器的主要参数, 记录在表中。
6、测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度, 箱壁厚度。
7、测量齿轮端面与箱体内壁的距离；大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离；轴承内端面到箱体内壁之间的距离。
减速器拆装实训教案
《机械制造基础》课程教案
Ⅳ、新课：
一、概述
一）减速器的结构与原理
减速器是由封闭在箱体内的齿轮或蜗轮蜗杆传动
所组成的独立部件,常安装在机械的原动机与工作机
之间,用以降低输入转速并相应地增大输出转距。
1．箱体结构
减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传
动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加
工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿
轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常
在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削
分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平
剖分），以便于加工。
箱盖和箱座之间用螺栓联接成
35分钟分析讲解
减速器的工作原理、结构和应
用场合，理解其对机械传动的
意义。
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1。
实验四 减速器装拆实验
实验四 减速器装拆实验一、 实验目的熟悉、了解减速器的结构，了解减速器中各零件作用、结构形状及装配关系。
加深对轴系部件结构的理解。
了解减速器装配的基本要求。
二、 实验要求1.按正确程序拆开减速器及各轴系，分析减速器结构及各零件功用。
2.测定减速器的主要参数，绘出传动示意图。
3.测量减速器传动副的齿测间隙及接触斑点测量并调整轴承的轴向间隙。
三、 实验设备一级圆柱齿轮减速器，二级展开式圆柱齿轮减速器，圆锥圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器等模型和实物。
模型供拆装和分析结构用，实物供测量齿测间隙、接触斑点和轴承间隙用。
每个学生可选一种减速器作拆装实验。
工具采用钢板尺，游标卡尺，内外卡钳，百分表及表架，铅丝，涂料（研磨粉）等。
四、 实验步骤1.开盖前先观察减速器外部形状，判断传动方式、级数、输入输出轴，观察有哪些箱体附件。
2.拧下箱盖与底座联接螺栓及端盖螺钉，拔除定位销，借助起盖螺钉打开减速器箱盖。
3.边拆卸边观察，并就箱体形状，轴系定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、游标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料等进行分析。
4.画传动示意图，测定减速器的主要参数21,,,Z Z m α等，将测得的参数或计算的参数记录于表中，传动示意图中出应标明必要的参数。
5.小结减速结构设计中如何考虑装拆过程中应注意的问题。
6.将模型减速器复原，盖好盖。
下面应在实物减速器（未上盖，但轴承盖均已盖好）上检验齿侧间隙、接触斑点和轴向间隙。
7.测量侧隙jn （旧标准为Cn ）的大小。
为此在齿轮之间插入一铅片（或铅丝），其厚度稍大于假设的侧隙。
转动齿轮，碾压齿轮之间的铅片。
铅片变形部分的厚度相当于侧隙大小。
用千分尺或游标卡尺测出其厚度大小，检验该减速器是否符合jb 标准所规定的侧隙要求。
8.检查接触斑点。
仔细擦净每一个齿轮，在主动轮的4~3个齿轮上均匀地涂上一薄层涂料（如红铅油），在轻的制动下，用手转动后确定从动轮轮齿上接触痕迹的分布情况和尺寸。
减速器拆装实训教案
教学重点：减速器工作原理、结构和拆装工艺方法
教学难点：减速器拆装工艺方法
课 型：实验课
教学方法：任务驱动、案例教学、演示教学、教学做合一
教学过程
教学方法时间分配
Ⅰ、教学准备:对圆柱齿轮减速器、拆装工具进行课前预备检查..圆柱齿轮减速器6台..拆装工具：活扳手6″、8″各6把;开口扳手8～19各6套;内六方扳手4～10各6套;一字起、十字起4″、6″各6把;2P榔头6把;35Х200紫铜棒6根;冲头6个..辅助材料：油盆6个;柴油10Kg;抹布30块;毛刷6把..
四观察减速器内部各零部件的结构和布置.
1.箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫 是如何解决密封 箱体的分箱面上的沟槽有何作用
2.看清被拆的减速器内的轴承是油剂还是脂剂润滑;若采用油剂润滑;应了解润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑 如果采用脂剂应了解如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂 两种情况的导油槽及回油槽应如何设计
行为规范
15%
资料收集、工具使用、工艺文件、动作规范、场地规范；不足酌情扣分；
职业素养
12%
团队精神、安全意识、责任心、职业行为习惯；不足酌情扣分
超时
每超时10分钟在本项目总分中扣除2分；
超过30分钟本项目不及格..
课堂小结：本堂课主要介绍减速器工作原理、结构和拆装工艺方法;以及各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系..
3．减速器附件
1定位销：
在精加工轴承座孔前;在箱盖和箱座的联接凸缘上配装定位销;以保证箱盖和箱座的装配精度;同时也保证了轴承座孔的精度..两定位圆锥销应设在箱体纵向两侧联接凸缘上;且不宜对称布置;以加强定位效果..
(完整word版)机械拆装实训教案.docx
机械拆装实训一、实训目的和要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸测绘能力二、实训设备工具及材料ZQ250 减速器，抓具、活扳手、铜棒，游标卡尺、钢板尺、内外卡钳、万能角度尺，外径千分尺等三、实训内容和步骤1、减速器简介减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置，用来降低转速并相应地增大扭矩；也有用来增速的，并称为增速器。
减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成，并相应地称为齿轮减速器和蜗杆减速器。
2、减速器箱体及某些零件的作用简介(1)减速器箱体箱体是减速器的主要零件之一，为拆装方便，常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖联成整体。
箱体通常采用灰铁或铸钢铸造，为了保证箱体的刚度，常在箱体外制有加强筋。
为了便于拔模，箱体的凸台、加强筋等部位有一定的锥度(2)油塞（螺塞）设在箱座下侧面，用与换油、排除油污和清洗减速器内腔时放油。
设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺纹孔，以便于排尽油。
(3)油尺用与检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外，还有圆形、管状和长型油标。
一般放在低速级有较稳之处。
设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘和吊钩干涉。
(4)窥视孔设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处(5)通气孔减速器每工作一段时间后，温度会逐渐升高，这将引起箱内空气膨胀，油蒸汽由该孔及时排出，使箱体内外压力一致，从而保证箱体密封不致被破坏。
(6)起盖螺钉因在箱盖与箱座联接凸缘的结合面上通常涂有密封胶，拆卸箱盖较困难。
只要拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。
启盖螺钉下端应做有圆弧头，以免损坏箱座凸缘剖分面。
减速器的拆装教案
减速器的拆装教案教学目标：1.了解减速器的基本结构和工作原理。
2.学习减速器的拆装步骤和注意事项。
教学准备：1.讲义或幻灯片。
2.实物减速器和拆装工具。
3.实验场地和设备。
教学过程：一、导入（5分钟）1.向学生介绍减速器的定义和作用。
2.提问：减速器一般有哪些常见的应用领域？二、知识讲解（20分钟）1.减速器的基本结构和工作原理。
a.减速器主要由齿轮训组成，一般有输入轴、输出轴和减速系数选择装置。
b.工作原理：将输入动力通过齿轮间的啮合传递给输出轴，实现降低转速和提高扭矩的功能。
2.减速器的分类。
a.按传动方式可分为行星齿轮减速器、斜齿轮减速器、圆弧齿锥轮减速器等。
b.按应用领域可分为工业减速机、电动车减速器、汽车变速箱等。
三、拆装步骤（40分钟）1.准备工作。
a.关闭并断开减速器的电源或传动链条。
b.准备合适的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
2.拆卸输入轴和输出轴。
a.用扳手拧松输入轴和输出轴上的螺栓或螺钉。
b.用锤子轻敲输入轴和输出轴，使其松动。
3.拆卸减速系数选择装置。
a.用螺丝刀拆除减速器上的固定螺丝或卡环。
b.将减速系数选择装置从减速器上取下。
4.拆卸齿轮组件。
a.根据减速器的结构，拆除齿轮组件上的固定螺丝或卡环。
b.将齿轮组件从减速器上取下。
5.清洁和检查。
a.用清洁剂清洗减速器和齿轮组件的表面。
b.检查减速器和齿轮组件的磨损程度或损坏情况。
四、安装和调试（30分钟）1.安装齿轮组件。
a.确保齿轮组件的正确位置，根据减速器型号和结构，按正确的拼装顺序进行组装。
b.使用合适的工具拧紧固定螺丝或安装卡环。
2.安装减速系数选择装置。
a.将减速系数选择装置正确放置在减速器上。
b.使用合适的工具安装固定螺丝或卡环。
3.安装输入轴和输出轴。
a.将输入轴和输出轴插入减速器中的适当位置。
b.用扳手拧紧螺栓或螺钉。
4.调试减速器。
a.开启电源或传动链条。
b.观察减速器的运转是否正常、稳定。
五、总结与评价（5分钟）1.请学生回答以下问题：a.减速器的主要结构组成有哪些？b.拆装减速器时需要注意哪些事项？2.结合实际应用，让学生讨论减速器在生活中的作用和重要性。
新二年级齿轮减速器拆装及低速轴设计实习计划精编版
新二年级齿轮减速器拆装及低速轴设计实习计划精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】实习项目性质：综合性实习所属课程名称：《汽车机械基础》实习计划时间：2014年7月左右3天实习对象：2014级高职班减速器是由封闭在箱体内的齿轮或蜗轮蜗杆传动所组成的独立部件，常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入转速并相应地增大输出转距。
一、实习目的：1.了解减速器各部分的结构，并分析减速器中各零件作用；2.了解减速箱各部分的结构形状及装配关系和比例关系；3.测定减速器的主要参数，绘出传动示意图和低速轴装配图并测量相关尺寸后标注；4.熟悉减速器的拆装和调整过程；5.会设计低速轴结构及精度要求。
二、实习所用的工具、设备、仪器（每实习小组）：1、二级齿轮减速器一台2、游标卡尺一把3、活搬手一把4、呆扳手一套5、钢尺一把6、内外卡钳一套7、拔轮器一套8、公法线千分尺一把9、万能角度尺一把三、实习内容及要求：1.了解铸造箱体的结构。
2.按正确程序拆开减速器及各轴系，分析减速器结构及各零件功用。
3.测定减速器的主要参数，绘出传动示意图和低速轴装配图并测量相关尺寸后标注。
4.结果分析及讨论；5.设计低速轴结构及精度。
四、拆装实习步骤：（一）拆卸1.开盖前，先观察减速器外部形状，判断传动方式、级数、输入输出轴，观察有哪些箱体附件。
2.用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适3.拆卸箱盖：a 、用扳手拆卸箱盖与底座联接螺栓及端盖螺钉，拔出定位销。
将螺栓，螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖。
借助起盖螺钉打开减速器箱盖。
b 、仔细观察箱体内各零部件的结构和位置，并就箱体形状，轴系定位固定，润滑、密封方式，箱体附件（如通气器、油标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料等进行分析。
减速器拆装教案
（7）自评、互评、教师评价
授课
时间
授课
地点
授课
教师
系主任
审阅
本次课学习目标（包括重点、难点）：
1.能制定合理的进度计划。
2.能采集有效信息。
一体化教室
时间
分配
学习进程
教师活动
学生活动
教学方法
查阅资料、信息检索
分组讨论
计算机
2
拆装顺序
领取工具
引导
识读工作页，制定拆装顺序
三、目标分析
专业能力：
1．能根据减速器装配图纸和拆装计划，领取合适规格的工量具。
2．能根据装配图纸，确定正确的拆装顺序。
3．能按照拆装顺序，正确使用工具对减速器进行拆装。
方法能力：
1.查阅资料和信息检索的能力。
2.查找问题，解决问题的能力。
社会能力：
1．能用积极端正的工作态度来完成工作任务。
2．能有良好的团队协作精神和较强的集体荣誉感。
一体化教室时间分配学习进程教师活动学生活动教学方法教学媒体1活动准备活动准备查阅资料信息检索分组讨论计算机2拆装顺序领取工具引导识读工作页制定拆装顺序演示法工作页教材网络资料1整理一体化教室支持帮助动手整理实训工作页教材1示范拆装减速器示范观摩示范引导工作页4实施减速器拆装指导帮助拆装实训工作页1小组竞赛观摩指导竞赛竞赛工作页2总结引导书面总结材料教学资源准备
二、学情分析（分析学生基础、学习的积极性和学习能力）
由于本班均为参加高考且分数在300—400分左右的学生，故总体情况较好，学生学习态度端正，学习积极性较高。但由于一体化教学模式与中学的学科教学模式存在巨大差异，因此在这任务中以培养学习模式和氛围、提高学生对一体化教学模式的适应性为主，以减速器作为载体，培养学生分析问题，解决问题的能力。
汽修减速器的拆装教学案例
汽修《减速器的拆装》教学案例目前大多数中职学校的实训课堂教学现状还是围绕“教师台上讲，学生台下听；教师独操作，学生众模仿”的传统教学模式，这样的教学模式导致学生的学习永远是被动的接受，降低了学生的学习积极性。
在教学场地上仍然拘泥在“讲理论在教室，教操作在实训室”，导致理论知识和实训操作的脱节。
这样的实训课堂教学使得学生的动手能力不能有效拓展，同时也使学生失去了创新能力。
改革的目标是在实训课堂教学中更加注重以学生为中心，教师为主导，建立优质的“双师型”教师队伍，更好地激发学生在实训课堂上的学习积极性和创新意识，采取自主学习、小组讨论等灵活教学方法，把实际工作过程和课堂教学融为一体，实现学校学习与实际工作岗位之间的零对接。
创新实训课堂教学模式，以汽车维修店实际工作任务或流程制定课程标准，以企业岗位的真实工作情景与专业实训课程融合，以此来制定一门课程的典型工作任务，培养学生的操作技能。
课程安排上要以实际工作过程构建实训课堂教学模式，真正做到教、学、做的一体化。
对于实践性较强的课程内容，可以采用项目教学法，如汽车钣金、喷漆、发动机拆装、汽车维护、底盘等项目。
以任务驱动法来实现“以能力为本位的原则”。
下面我已《减速器的拆装》教学为例，本课堂采用了多种信息化手段，根据教学内容的结构特点、教学计划学时及学生特点，将教材内容经过适当取舍，设计成以下两个教学任务：任务一，减速器的基本知识；任务二，减速器的拆卸与安装。
授课对象为中职一年级汽车运用与维修专业的学生，我根据学生的学习能力、学习基础、学习习惯及我校现有设施（校园网在线教学平台、无线网络校园全覆盖），将教学内容与网络课堂（在线教学平台）、动画演示、模拟拆装仿真软件、钳工实训拆装等信息化资源相结合，通过“教、学、做”一体化的教学模式，为学生创造一个可观测、可交流、可实践的学习环境。
特别是使用Pro/e完成了减速器的3D造型，并通过3DVIA Composer软件将拆装过程制作成视频，力求将教学内容变得更加生动直观，吸引力强，从而实现激发学生学习兴趣，提高教学效率。
实验减速器拆装实验
实验减速器拆装实验减速器拆装实验1．了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2．介绍轴上零件的定位和紧固、齿轮和轴承的杀菌、密封以及减速器附属零件的促进作用、结构和加装边线；3．熟识减速器的收纳和调整过程；4．介绍收纳工具和结构设计的关系。
二、实验设备1.单级圆柱齿轮减速器；2.两级三轴圆柱齿轮减速器；3.单级蜗杆减速器。
三、拆装工具和测量工具活扳手、游标卡尺、钢板尺四、参考资料机械设计、机械设计课程设计指导书五、实验步骤及数据记录1.拆除1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下来观测孔盖板，考量观测孔边线与否恰当，大小与否最合适？3）拆除箱盖（1）用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。
（2）用扳手拆除上、下箱之间的相连接螺栓和定位销钉。
将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放进塑料盘中，以免遗失。
然后Courtomer起盖螺钉放下箱盖。
（3）仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。
并思考如下问题：a.对轴向游隙调节器的轴承应当如何展开调整？b.轴承就是如何展开杀菌的？c.如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？d.油槽有几种加工方法？e.为了并使润滑油经油槽步入轴承，轴承砌端面的结构应当如何设计？f.在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？(4).测量有关尺寸，并插入实验数据记录表中；(5).卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；(6).测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。
按原样将减速器加装不好。
加装时按先内后外的顺序展开；加装轴和滚动轴承时，应当特别注意方向；应当按滚动轴承的合理拆装方法。
经指导教师检查后就可以要关箱盖。
加装上、下箱之间的相连接前，应先加装不好定位销钉。
六、注意事项1.实验前预习有关内容，初步了解减速器装配图；2.切勿盲目收纳，收纳前要仔细观察零部件的结构及边线，考量不好合理的收纳顺序。
减速器拆装实训教案
减速器拆装实训教案第一章：实训目的与要求1.1 实训目的1. 理解减速器的基本结构和工作原理；2. 学会使用相关工具进行减速器的拆装；3. 提高动手能力和团队协作能力；4. 增强安全意识，遵守操作规程。
1.2 实训要求1. 熟练掌握减速器拆装的基本步骤；2. 了解各种工具的使用方法和注意事项；3. 做好个人防护，遵守实训纪律。
第二章：减速器的基本结构与原理2.1 减速器的基本结构1. 输入轴；2. 输出轴；3. 齿轮组；4. 轴承；5. 密封装置。
2.2 减速器的工作原理1. 输入轴通过齿轮组与输出轴连接；2. 齿轮组的齿数不同，实现减速效果；3. 轴承支撑齿轮，保证旋转精度；4. 密封装置防止润滑油泄漏。
第三章：拆装工具与方法3.1 拆装工具1. 扳手；2. 螺丝刀；3. 锤子；4. 拉拔器；5. 测量工具。
3.2 拆装方法1. 放油：将减速器内的润滑油排放干净；2. 拆卸：按照顺序拆卸轴承、齿轮等部件；3. 清洗：用清洗剂清洗减速器内部零件；4. 装配：按照拆卸相反的顺序装配零件；5. 加油：向减速器内加入适量润滑油。
第四章：实训操作步骤4.1 准备工作1. 检查工具是否齐全；2. 检查实训设备是否正常；3. 穿戴好个人防护装备。
4.2 拆卸减速器1. 放油；2. 拆卸轴承；3. 拆卸齿轮；4. 清除润滑油。
4.3 清洗减速器1. 使用清洗剂；2. 清洗内部零件；3. 清洗外部。
第五章：安全与防护5.1 安全要求1. 遵守实训纪律，不得擅自离岗；2. 正确使用工具，防止意外伤害；3. 做好个人防护，防止油污、噪音等对身体的危害。
5.2 防护措施1. 穿戴好防护眼镜、手套、口罩等；2. 注意实训设备的使用安全；3. 遇到问题及时报告，寻求帮助。
第六章：实训过程中的问题与解决方法6.1 常见问题1. 拆卸过程中零件损坏；2. 装配时零件到位困难；3. 清洗不彻底；4. 加油量控制不当。
6.2 解决方法1. 注意使用合适的力量，避免用力过猛；2. 按照拆卸顺序进行，确保零件到位；3. 使用合适的清洗剂，清洗后用清水冲洗干净；4. 加油时，观察油位计，控制加油量。
实验二 减速器拆装实验
实验二减速器拆装实验
减速器拆装实验的主要目的是验证减速器的运行是否符合技术要求，表明减速器的质
量是否达标。
具体实验步骤：
第一步，准备工具和设备：锉刀、尺子、凿子、橡胶刮刀以及特定规格的螺丝刀、棘
轮扳手、夹具等。
第二步，首先衡量减速器的外形尺寸，检查减速器的尺寸是否符合设计要求；
第三步，拆解减速器，先从外壳部分开始，用棘轮扳手将外壳螺丝拆开，拆掉减速器
机壳；
第四步，打开减速器检查内部及零件，仔细检查减速器轴承及齿轮油膜空余值、轴承
接触器是否正常，以及传动轴等零件是否有变形、磨损等现象；
第五步，拆洗减速器，把减速器零件清理干净，用干净的棉布把齿轮和轴承部分擦拭
干净；
第六步，给减速器添加齿轮油润滑，完成初步的减速器检查和清理；
第七步，安装减速器，用夹具把减速器按照规定的尺寸固定在底座上，并用螺丝固定；
第八步，启动减速器，检查减速器传动系统是否正常运转，检查减速器运转时是否有
异响，以及传动系统中的轴承表面、齿轮表面及螺纹表面是否有异常，确保减速器可以安全、稳定、有效地运行。
最后，根据减速器运转情况做出总结，将实验结果进行记录，以作为跟踪检查及后期
维护的依据。
实验八 减速器拆装实验
实验八减速器拆装实验一、实验目的1、要求了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2、了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置；3、熟悉减速器的拆装和调整过程；4、了解拆装工具和结构设计的关系。
二、实验设备1、单级圆柱齿轮减速器；2、两级三轴圆柱齿轮减速器；3、两级圆锥圆柱齿轮减速器；4、单级蜗杆减速器；5、两极分流式减速器；6、两极同轴式减速器；三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验内容和要求1.了解铸造箱体的结构；2.观察、了解减速器的附属零件的用途、结构和安装位置的要求；3.测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承端面至箱内壁之间的距离等；4.观察、了解蜗杆减速器体内侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗轮杆的轴承盖外圆之间的关系，为了提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴承的结构特点；5.了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的工作原理及其结构和安装位置；6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整；测绘高速轴及轴承部件的结构草图。
7、课后回答思考题完成实验报告。
五、实验步骤及数据记录1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。
b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。
将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。
然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。
C.仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。
并思考如下问题：对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴承是如何进行润滑的？如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？油槽有几种加工方法？为了使润滑油经油槽进入轴承，轴承盖端面的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；f测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。
实验三、减速器拆装实验
实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。
（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。
（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。
（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。
（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。
（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。
3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。
a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。
展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
主减速器拆装的实训报告
一、实训目的1. 熟悉主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
2. 提高动手能力，掌握主减速器拆装过程中的注意事项。
3. 了解主减速器故障原因及排除方法。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训设备1. 主减速器1台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 安全防护用品五、实训内容1. 主减速器结构及工作原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是将发动机输出的扭矩传递到车轮，降低转速，增大扭矩，以满足车轮所需的驱动力。
主减速器主要由以下部件组成：（1）输入轴：与发动机输出轴连接，传递发动机扭矩。
（2）齿轮箱体：容纳齿轮和轴承，起到支撑和定位作用。
（3）齿轮：包括主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等，实现扭矩的传递和减速。
（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证齿轮的转动精度。
（5）密封件：防止润滑油泄漏，保证润滑效果。
主减速器的工作原理：发动机输出轴带动输入轴旋转，输入轴将扭矩传递给主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从而实现减速和增大扭矩。
2. 主减速器拆装步骤（1）准备工作：检查主减速器及拆装工具，确保齐全完好。
穿戴好安全防护用品。
（2）拆卸过程：1）拆卸主减速器外壳：首先松开外壳螺栓，然后拆卸外壳，取出内部零件。
2）拆卸齿轮：拆卸主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等。
3）拆卸轴承：拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
4）拆卸密封件：拆卸密封件，注意观察密封件磨损情况。
（3）组装过程：1）组装密封件：根据拆卸时观察的磨损情况，选择合适的密封件进行组装。
2）组装轴承：将轴承装回原位，注意安装方向和位置。
3）组装齿轮：将齿轮按照拆卸时的顺序装回，注意齿轮的啮合情况。
4）组装外壳：将外壳装回，拧紧螺栓。
3. 主减速器故障原因及排除方法（1）故障原因：1）齿轮磨损：长时间使用导致齿轮磨损，影响传动效率。
2）轴承损坏：轴承磨损、损坏导致齿轮间隙过大，影响传动精度。
3）密封件老化：密封件老化导致润滑油泄漏，影响润滑效果。
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《机械制造基础》课程教案
1 •箱体结构
减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证 传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加 工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿 轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常 在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成 削分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水 平剖分），以便于加工。
箱盖和箱座之
间用螺栓联接 成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承 座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸 台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空
间。
箱体通常用灰铸铁（HTI50或HT2O0铸成，对于 受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生 产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2 •轴系零件
轴上零件用轴肩，轴套，封油环与轴承端盖作轴向 固定。
两轴均采用角接触轴承作支承，承受径向载荷 和轴向载荷的联合作用。
轴承端盖与箱体座孔外端面 之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正 教 学 过 程
教学方法时间分配 W 、新 课：
一、概述
一）减速器的结构与原理
减速器是由封闭在箱体内的齿轮或蜗轮蜗杆传动
所组成的独立部件，常安装在机械的原动机与工作机
之间,用以降低输入转速并相应地增大输出转距。
35分钟分析讲解 减速器的工作原理、结构和应 用场合，理解其对机械传动的 意义。
分别讲解各零件的名称、形 状、用途及各零件之间的装配 关系
（6）启箱螺钉：
装配减速器时，常常在箱盖和箱座的结合面处涂上水玻璃或密封胶，以增强密封效果，但却给开启箱盖带来困难。
为此，在箱盖侧边的凸缘上开设螺纹孔，并拧人启箱螺钉。
开启箱盖时，拧动启箱螺钉，迫使箱盖与箱座分离。
（7）起吊装置：
为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。
图中相
盖上铸有两个吊耳，用丁起吊相盖。
箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。
二）减速器拆装实验步骤
（一）观察外部附件，
1.分清哪个是起吊装置，哪个是定位销，起盖螺钉，油标,油塞,它们各起什么作用布置在什么位置
2.箱体,箱盖上为什么要设计筋板筋板的作用是什么,如何布置
3.仔细观察轴承座的结构形状，应了解轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台咼度及空间尺寸应如何确定
4.铸造成型的箱体最小壁厚是多少如何减轻其重量及表面加工面积
5.箱盖上为什么要设置铭牌其目的是什么铭牌中有什么内容
（二）拆卸观察孔盖
1.观察孔起什么作用应布置在什么位置及设计多大才是话宜的
2.观察孔盖上为什么要设计通气孔孔的位置应如何确定（二）拆卸箱盖
1.拆卸轴承端盖紧固螺钉（嵌入式端盖无紧固螺钉）；
2.拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖；
3.在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系设计时距离应如何确定
4.起盖螺钉的作用是什么与普通螺钉结构有什么不同
5.如果在箱体，箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果为什么
（四）观察减速器内部各零部件的结构和布置.135分钟
现场演示讲解教学
教学过程教学方法时间分配
1.箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫是如何解决密封
箱体的分箱面上的沟槽有何作用
2.看清被拆的减速器内的轴承是油剂还是脂剂润滑，若
采用油剂润滑，应了解润滑油剂是如何导入轴承内进行
润滑如果采用脂剂应了解如何防止箱内飞溅的油剂及齿
轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂两种情况的导
油槽及回油槽应如何设计
3.轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离,
在米用不同的润滑方式时距离应如何确定
4.目测一下齿轮与箱体内壁的最近距离，设计时距离的
尺寸应如何确定
5.用手轻轻转动高速轴，观察各级啮合时齿轮有无侧隙
并了解侧隙的作用•
6.观察箱内零件间有无干涉现象，并观察结构中是如何
防止和调整零件间相互干涉.
7.观察调整轴承工作间隙（周向和轴向间隙）结构,在
减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装
置应了解轴承内孔与轴的配合性质，轴承外径与轴承座
的配合性质.
8.设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节.
9.测量各级啮合齿轮的中心距.
（五）从箱体中取出各传动轴部件
1.观察轴上大，小齿轮结构，了解大齿轮上为什么要设
计工艺孔其目的是什么
2.轴上零件是如何头现周向和轴向疋位，固疋
3.各级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴设
计阶梯轴时应考虑什么冋题
4.采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时，各有什么特点其
轴承在选择时应考虑什么问题
5.观察输入,输出轴的伸出端与端盖米用什么形式密封
结构；
6观察箱体内油标（油尺），油塞的结构及布置.设计时
应注意什么油塞的密封是如何处理
（六）装配
1.检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净
箱体内部.将各传动轴部件装入箱体内；
2.将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好
轴承的工作间隙.
3.将箱内各零件，用棉纱擦净，并涂上机油防锈.再用
手转动高速轴，观察有无零件干涉.无误后,经指导老师
检查后合上箱盖.
母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧•
5. 装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好•用棉纱 擦
净减速器外部，放回原处,摆放整齐•
6. 清点好工具，擦净后交还指导老师验收•
二、 分组进行项目拆装实验 按任务分设三人工作小组 在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的 各零,部件的结构，相互间配合的性质，零件的精度要 求,
定位尺寸，装配关系及齿轮，轴承润滑，冷却的方 式及
润滑系统的结构和布置；输出,输入轴与箱体间 的密封
装置及轴承工作间隙调整方法及结构等.
注意事项
1、 切忌盲目拆装，拆装前要仔细观察零部件的结构 及
位置，考虑好合理的拆装顺序。
卸下的零件要妥善 放
好，避免丢失或损坏。
2、 爱护工具及设备、仔细拆装，使箱体外的油漆少 受
损坏。
三、 减速器拆装考核要求与评价
教 学 过 程 教学方法时间分配
减速器的拆装作品考核要求与评价表 180分钟 减速器拆装考核评价 学生分组进行项目拆装实验
指导解答学生们提出的各种 问题•。