第四章_ZPW2000A移频自动闭塞PPT课件
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ZPW-2000A型轨道电路故障处理与分析PPT
主要内 容
1.系统的构成； 2.系统工作原理； 3. 技术条件； 4.常见故障处理分析； 5. 外界环境对ZPW-2000系统的影响；
1.1 室内设备
1.系统的构成
1）发送器：用于产生高精度、高稳定的移频信号源。系统采用 “N+1”冗余设计，故障时通过FBJ接点转至“+1”发送器。 2）接收器：用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小 轨道电路状态条件下，动作本轨道电路的轨道继电器。
足之处，还请老师多多指导。
请老师多多指导！
5 外界环境对ZPW-2000系统的影响
5.1 道砟电阻低导致的红光带 根据全路严重“红光带”区段的统计，道碴电阻低因素占95%以上。道碴电阻引发 的“红光带”，隧道占71%、桥梁占6%、一般线路区段占23%。 人们清楚意识到：针对部分潮湿隧道，由于宽轨枕板结构问题及隧道内污染的顽疾 ，必须降低隧道内道碴电阻的设计标准；桥梁地段也应进行有针对性的轨道电路设 计（含调谐区长度和轨道电路长度）；一般线路区段，应严格执行道碴电阻标准， 解决道碴电阻值的在线测试，分清原因，划清电务、工务的责任界线，实现对线路 清洁度的科学量化管理。 5.2 频率干扰对轨道电路造成的影响。 干扰可分为两大类：邻线干扰和邻段干扰。邻线干扰是相邻线路间通过电感耦合、 电容耦合及道碴电阻漏泄传导形成的干扰；邻段干扰是同线路两相邻区段间信号越 过电气绝缘节后形成的干扰。
4.2 无报警类故障
1. 某一区段红光带故障判断分析 总体思路：在分线盘电缆侧测试故障区段的发送输出和接收主轨、小轨电压（主轨 在本区段接收端测试，小轨在列车运行前方的区段接收端测试）判断室内或室外故 障（在测试中发现电压较日常测试数据变化较大时，要用微机监测设备浏览故障区 段的电压曲线，如果电压是呈现阶梯状下降，故障原因多为室外补偿电容），判断 清楚故障范围后再按照故障处理流程逐步查找室内或室外故障点，值得注意的是， 开路故障查找电压从有到无；短路故障顺电流大的支路走。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞原理及故障分析
ZPW-2000A系统构成及原理
ZPW-2000A系统构成及原理
• 主要技术指标 • 轨道继电器GJ吸起必须具备两个技术条件，二者
缺一不可： • 1、主轨道条件正常：本轨道衰耗器上测量“轨出
1”电压应大于240mV，一般调整在450-900mV之 间；测量“GJ（Z）”与“GJ（B）”直流28V左右 （标准值：不小于20伏）。 • 2、小轨道条件正常：运行前方相邻轨道衰耗器上 测量小轨道条件“轨出2”电压应在160±10mV之 间，本轨道衰耗器上测量“XGJ”电压，直流28V左 右（标准值：不小于20伏）。
• 技术特性： • 1) 分路灵敏度为0.15Ω；分路残压小于140mV。 • 2) ZPW-2000A系统在10km SPT电缆及不同道碴电阻条件，
轨道电路传输长度按调整表。 • 3）ZPW-2000A系统在10、12.5、15km SPT电缆及1.0、1.2、
1.5Ω·km道碴电阻下，轨道电路传输长度见调整表。 • 4）主轨道无分路死区间，调谐区分路死区不大于５ｍ。 • 5）有分离式断轨检查性能：轨道电路全程（含主轨及小
• 2) 实现对与受电端相连接调谐区 短小轨道电路移频信号的解调，给 出短小轨道电路执行条件，送至相 邻轨道电路接收器。
• 3) 检查轨道电路完好，减少分路 死区长度，还用接收门限控制实现 对BA断线的检查。
ZPW-2000A系统构成及原理
• ZPW-2000K型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和 调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路就是接续 主轨送端的调谐谐区部分。主轨道电路的发送器 由编码条件控制，产生表示不同含义的低频调制 的移频信号，该信号经电缆通道传给匹配变压器 及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，所以该信号 既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨 道信号经钢轨送到轨道电路的受电端，然后经调 谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本 区段接收器。
ZPW-2000A型移频自动闭塞
低频调制信号中包含地面信号和机车信号的控制信息，所以需要按 照区间信号显示方式和机车信号的种类多少进行合理设置。
对于调频常数的选择，调频常数的值越大，移频信号的频谱能量越 分散，带宽也就越宽，边频含的能量越多，抗干扰性能越强；调频常数 的值越小，移频信号的频谱能量越集中，带宽越窄，边频所含的能量越 少，抗干扰性能越弱。所以在保证带宽合适的前提下应选择尽可能大的 调频常数。通过计算和实验，发现调频常数为6时比较合理。另外，为 使信息与信息之间有效区分，调制信号频率不能太低，太低LC选频放 大器制作困难。所以ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的低频调制信号 频率选择为10.3+1.1n(Hz),n=0~17，共18个频率，包含18种信息， 各频率分别为 ：
zpw2000a型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分并将短小轨道电路视为列车运行前方住轨道电路的所属延续段主轨道电路的发送器由编码条件控制产生丌同含义的低频调制的移频信号该信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元因为钢轨是无绝缘的该信号既向主轨道传送也向小轨道传送
ZPW-2000A型移频自动闭塞系统简介
步长Δ 设置电容，以获得最佳传输效果。
补偿电容规格及技术指标：
1700Hz：55μ F±5%（轨道电路长度250～1450m） 2000Hz：50μ F±5%（轨道电路长度250～1400m） 2300Hz：46μ F±5%（轨道电路长度250～1350m） 2600Hz：40μ F±5%（轨道电路长度250～1350m）
四、频率参数的选择
1、干扰的产生
一方面两根钢轨各自对地漏电阻以及其自身阻抗不一样而使其 上流过的牵引电流不完全相等，这在二流变压器的线圈中所产生的 磁通不能抵消，从而牵引电流不平衡会对信号产生干扰电压。另一 方面，电力牵引电流是经整流过后的非正弦波，其中含有大量的谐 波成分，从而会对信号产生谐波干扰。
对于调频常数的选择，调频常数的值越大，移频信号的频谱能量越 分散，带宽也就越宽，边频含的能量越多，抗干扰性能越强；调频常数 的值越小，移频信号的频谱能量越集中，带宽越窄，边频所含的能量越 少，抗干扰性能越弱。所以在保证带宽合适的前提下应选择尽可能大的 调频常数。通过计算和实验，发现调频常数为6时比较合理。另外，为 使信息与信息之间有效区分，调制信号频率不能太低，太低LC选频放 大器制作困难。所以ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的低频调制信号 频率选择为10.3+1.1n(Hz),n=0~17，共18个频率，包含18种信息， 各频率分别为 ：
zpw2000a型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分并将短小轨道电路视为列车运行前方住轨道电路的所属延续段主轨道电路的发送器由编码条件控制产生丌同含义的低频调制的移频信号该信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元因为钢轨是无绝缘的该信号既向主轨道传送也向小轨道传送
ZPW-2000A型移频自动闭塞系统简介
步长Δ 设置电容，以获得最佳传输效果。
补偿电容规格及技术指标：
1700Hz：55μ F±5%（轨道电路长度250～1450m） 2000Hz：50μ F±5%（轨道电路长度250～1400m） 2300Hz：46μ F±5%（轨道电路长度250～1350m） 2600Hz：40μ F±5%（轨道电路长度250～1350m）
四、频率参数的选择
1、干扰的产生
一方面两根钢轨各自对地漏电阻以及其自身阻抗不一样而使其 上流过的牵引电流不完全相等，这在二流变压器的线圈中所产生的 磁通不能抵消，从而牵引电流不平衡会对信号产生干扰电压。另一 方面，电力牵引电流是经整流过后的非正弦波，其中含有大量的谐 波成分，从而会对信号产生谐波干扰。
【精品】ZPW-2000A自动闭塞教学课件
（四）BA工作稳定性
在BA制作过程中考虑了以下方面：
为降低温度系数，间隙垫有环氧薄片，其厚度约为：
1700Hz
4.35mm 2000Hz
3.35mm
2300Hz
1.15mm 2600Hz
1.09mm
1.电感L1、L2采用U行磁性瓷，U型磁性瓷上下固定采用了金属弹簧方式。当
温度升高时，弹簧拉力减弱，使电感增加受到一定程度抵消。
2006年在沈阳铁路局长大线上长春—四平间安装使用，效果很好2007年长春
—吉林间开通九台车站，2008年和2009年陆续在各线使用。
ZPW-2OOOA无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数
优化的传输系统构成。
2
辽宁铁道职业技术学院
0416-3920744
一、ZPW---2000特点： 1、充分肯定、保持UM71和WG-21A无绝缘轨道电路整体结构上的优势。 2、解决了UM-71和WG-21A调谐区断轨检查问题，从而实现轨道电路全程断
2.电容选择时保证应具有温度系数小，工作稳定，损耗角小，高频工作可靠的
特点。
3.为了减少高频下的电阻，电感线圈选用多股电磁线绕制。
3600mm，1600mm钢包铜引接线与钢轨采用塞钉连接方式，接触电阻＜50μΩ
（五） 调谐单元BA断线的检查
调谐区工作较为稳定。利用调谐单元BA断线对本区段频率信号绝缘节阻抗降
轨检查。 3、大大减少调谐区分路死区。 4、通过测试参数实现对调谐单元断线故障的检查。 5、实现对拍频干扰的防护。 6、通过对补偿电容等系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输
。 8、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。满足低
2000a课件
要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面 信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色 灯光
要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面 信号机，并预告次一架地面信号机显示红灯
在列车运行速度小于或等 于160km/h，列车制动到 停车需要3个闭塞分区
要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机 开放经道岔侧向位置进路
工作电源
直流电源电压范围： 23.5V～24.5V
发送器后视图
低频频率（FC）：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：
10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、
18 Hz、 19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、
频偏：±11 Hz
编号 F18 F17 F16 F15 F14 F13 F12 F11 F10
频率 信息码 10.3 L3
11.4
L
12.5 L2
13.6 LU 14.7 U2
15.8 LU2
16.9 U 18 UU 19.1 UUS
低频频率信息码
信息意义
说明
准许列车按规定速度运行，表示前方有5个闭塞分 列车运行速度小于或等于
要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机 开放经18号道岔侧向位置进路
6
发 送 器
6
接 收 器
6
D4
断 路 器
断 路 器
零 层
零 层
发 送 器
7
接 收 器
7
衰 耗 器
7
衰 耗 器
8
发 送 器
8
接 收 器
8
要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面 信号机，并预告次一架地面信号机显示红灯
在列车运行速度小于或等 于160km/h，列车制动到 停车需要3个闭塞分区
要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机 开放经道岔侧向位置进路
工作电源
直流电源电压范围： 23.5V～24.5V
发送器后视图
低频频率（FC）：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：
10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、
18 Hz、 19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、
频偏：±11 Hz
编号 F18 F17 F16 F15 F14 F13 F12 F11 F10
频率 信息码 10.3 L3
11.4
L
12.5 L2
13.6 LU 14.7 U2
15.8 LU2
16.9 U 18 UU 19.1 UUS
低频频率信息码
信息意义
说明
准许列车按规定速度运行，表示前方有5个闭塞分 列车运行速度小于或等于
要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机 开放经18号道岔侧向位置进路
6
发 送 器
6
接 收 器
6
D4
断 路 器
断 路 器
零 层
零 层
发 送 器
7
接 收 器
7
衰 耗 器
7
衰 耗 器
8
发 送 器
8
接 收 器
8
ZPW-2000轨道电路18种低频信号ppt课件
频率（Hz）
14.7
19.1
18
24.6
26.8
29
25.7
27.9 22.4
21
ZPW-2000A型机车信号低频信息分配表
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
信息名称
L码
LU码
U码
U2S码
U2码
UUS码
UU码
HB码
HU码
机车信号显示
L 绿
LU 绿黄
U 黄
U2S 黄2闪
U2
UUS
UU
HUS
HU
黄2
双黄闪
双黄
红黄闪
6
三显示自动闭塞
L
L
U
H
7
四显示自动闭塞
四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加绿
黄显示，它能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态。
高速列车可以规定的速度越过绿黄显示的通过信号机，
然后减速，以使列车在抵达黄灯显示的通过信号机时
不大于规定的允许速度，保证在显示红灯的通过信号
机前停车。
L-LU-U-H
（13）UU码：要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度 45km/h），表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置 的进路。
（14）HB码：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引 导信号或通过信号机显示容许信号。
（15）HU码：要求及时采取停车措施。 （16）H码：要求立即采取紧急停车措施。
（8）LU2码：表示运行前方2个闭塞分区空闲。
（9）U码：表示运行前方1个闭塞分区空闲。
（10）U2S码：要求列车限速运行，预告列车运行前方闭塞 分区为UUS码。
第四章ZPWA移频自动闭塞(共70张PPT)
16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、 24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
n载频频率 n下行：1700-1 1701.4 Hz
1700-2 1698.7Hz 2300-1 2301.4Hz
SVA对1700Hz感抗值有0.35Ω，对2600Hz也有0.54Ω。 在调谐区中，不能把它单作为一个低阻值分路电抗进行分 析，应将其作为并联谐振槽路的组成部分。SVA参数的适
当选择，能保证调谐区工作的稳定性。
（2）匹配变压器
一般条件下，按0.3—1.0 Ω·km道碴电阻设计，用于实现轨道电 路（钢轨）与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接。电路见下图：
发送器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
设备构成：
n发送器 ZPW·F
n接收器 ZPW·J n衰耗盘 ZPW·PS1
n电缆模拟网络盘 ZPW·PML1 n匹配变压器 ZPW·BP1 n调谐单元 ZW·T1 n空心线圈 ZW·XK1 n机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ n网络接口柜 ZPW·GL-2000A n电缆模拟网络组匣 ZPW·XML
计，它由调谐单元（称BA）及空心线圈（称SVA）组 成。其参数保持原“UM71”参数，功能是实现两 相邻轨道电路电气隔离。
调 谐 单 元
F1
空芯线圈
调 谐 单 元
F2
29m
电气绝缘节原理图
SVA设在调谐区，归纳起来有以下作用：
①平衡牵引电流回流 SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由于 它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗(约lOmΩ)，故 能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用。
n载频频率 n下行：1700-1 1701.4 Hz
1700-2 1698.7Hz 2300-1 2301.4Hz
SVA对1700Hz感抗值有0.35Ω，对2600Hz也有0.54Ω。 在调谐区中，不能把它单作为一个低阻值分路电抗进行分 析，应将其作为并联谐振槽路的组成部分。SVA参数的适
当选择，能保证调谐区工作的稳定性。
（2）匹配变压器
一般条件下，按0.3—1.0 Ω·km道碴电阻设计，用于实现轨道电 路（钢轨）与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接。电路见下图：
发送器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
设备构成：
n发送器 ZPW·F
n接收器 ZPW·J n衰耗盘 ZPW·PS1
n电缆模拟网络盘 ZPW·PML1 n匹配变压器 ZPW·BP1 n调谐单元 ZW·T1 n空心线圈 ZW·XK1 n机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ n网络接口柜 ZPW·GL-2000A n电缆模拟网络组匣 ZPW·XML
计，它由调谐单元（称BA）及空心线圈（称SVA）组 成。其参数保持原“UM71”参数，功能是实现两 相邻轨道电路电气隔离。
调 谐 单 元
F1
空芯线圈
调 谐 单 元
F2
29m
电气绝缘节原理图
SVA设在调谐区，归纳起来有以下作用：
①平衡牵引电流回流 SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由于 它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗(约lOmΩ)，故 能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用。
ZPW―2000A无绝缘移频自动闭塞系统培训教材_图文.
ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统培训教材（二）（侧重安装）中铁一局集团电务务工程有限公司施工计划部收集整理2004年8月I本书作为“ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统”的培训教材，供维修及有关技术人员使用。
ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统，是由北京全路通信信号研究设计院研制开发的。
该项目自1998年开始研究，在保留UM71无绝缘轨道电路所有技术特点的基础上，提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性及提高轨道电路传输长度、解决低道床等系统问题的技术方案，2001年对提出的技术方案进行了室内模拟试验及现场试验，通过了铁道部专家组的测试审查。
2002年5月通过铁道部技术鉴定，决定在全路推广应用。
2002年5月沈阳铁路信号工厂开始研制ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统的室外设备，2003年4月开始与北京全路通信信号研究设计院合作，试制ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统的室内设备，2003年9月通过了铁道部专家组的测试与评估审查，取得了沈阳铁路信号工厂生产的ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统设备准许上道运行的资格。
本教材主要参考北京全路通信信号研究设计院编写的《ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明》，并针对现场检测维修无绝缘轨道电路系统设备需要编写的。
主要介绍了ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统构成、设备工作原理及使用说明等。
由于时间紧、能力所限，错误、疏漏之处难以避免，敬请读者提出宝贵修改意见！编者2003年11月II第一章概述 (1)1 研制过程 (1)2 主要技术特点 (1)3 系统主要技术条件 (1)3.1 环境条件 (1)3.2 发送器 (1)3.3 接收器 (2)3.4 直流电源 (2)3.5 轨道电路 (2)3.6 系统冗余方式 (2)第二章系统的构成及原理说明 (3)1 系统的构成 (3)1.1 室外部分 (3)1.2 室内部分 (4)1.3 系统防雷 (4)2 ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统电路原理 (5)2.1 电气绝缘节 (5)2.1.1 作用 (5)2.1.2 简要工作原理 (5)2.1.3 电气绝缘节电路环节分析和计算 (6)2.1.4 BA参数举例及分析 (8)2.1.5 调谐区阻抗频率特性 (9)2.1.6 BA工作稳定性 (9)2.1.7 空心线圈 (9)2.1.8 机械绝缘空心线圈 (10)2.1.9 匹配变压器 (11)2.2 发送器 (11)2.2.1 作用 (11)2.2.2 原理框图及电原理说明 (12)2.2.3 发送器“N+1”冗余系统原理 (16)2.3 接收器 (17)2.3.1 作用 (17)2.3.2 原理框图及原理说明 (17)2.3.3 接收器双机并联运用原理 (21)2.4 衰耗盘 (23)2.4.1 作用 (23)2.4.2 衰耗盘外形示意图 (23)2.4.3 衰耗盘面板布置图 (23)2.4.4 电原理说明 (23)2.4.5 衰耗盘端子用途说明 (27)2.4.6 衰耗盘外线连接 (28)2.5 电缆模拟网络盘 (29)2.5.1 作用 (29)III2.5.2 电缆模拟网络盘外形及构成示意图 (29)2.5.3 原理框图 (29)2.5.4 防雷电路原理简要说明 (29)2.5.5 电缆模拟网络电路原理简要说明 (30)2.6 补偿电容作用及原理 (31)2.7 站内电码化 (32)2.7.1 25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A 电码化技术条件 (32)2.7.2 ZPW2000-A预叠加电码化设计说明 (32)2.7.3 电码化发送检测盘 (33)2.7.4 举例设计 (35)第三章主要技术指标 (43)1 室内设备 (43)1.1 发送器 (43)1.2 接收器 (43)1.3 衰耗盘 (44)1.4 电缆模拟网络盘 (44)2 室外设备 (45)2.1 匹配变压器（TAD ） (45)2.2 空心线圈(SVA (45)2.3 机械绝缘空心线圈（SVA’） (45)2.4 调谐单元（BA ） (46)2.5 补偿电容 (46)第四章安装与维护 (47)1 技术人员的应知应会 (47)2 移频柜 (48)2.1 移频柜组成 (48)2.2 端子占用分配表 (49)2.3 区间移频柜组合类型： (53)3 网络接口柜 (53)4 主要表示、检查部位及测量值 (53)4.1 闭塞分区编号及移频柜设备位置的排列 (53)4.2 设备故障的三级报警指示设计 (54)4.3 主要表示灯 (54)4.4 主要测试插孔 (55)5 开通试验步骤 (56)5.1 开通试验前准备工作 (56)5.2 开通试验 (56)6 系统故障分类及处理办法 (57)6.1 断线 (57)6.2 混线 (57)6.3 接地 (58)7 故障处理程序 (58)7.1 一般有报警故障处理程序 (58)7.2 无报警故障处理程序 (58)8 对工程防雷设计及施工的意见 (58)9 对工程室内配线的建议 (59)IV 10 常用维修测试仪表 (59)10.1 CD96-3型UM71参数选频测试表 . (59)10.2 CD96-3A型UM71/YP多用测试表 . (60)10.3 HP8904A频率合成器 . (61)10.4 1250A频响分析仪 . (61)10.5 BOP100-4M型 . (62)11 ZPW-2000A轨道电路调整表 (62)附表1 1700Hz轨道电路调整表 (63)附表2 2000Hz轨道电路调整表 (64)附表3 2300Hz轨道电路调整表 (65)附表4 2600Hz轨道电路调整表 (66)附表5 电缆模拟网络电缆补偿长度调整表 . (67)附表6 发送器载频调整表 . (68)附表7 发送器带载输出电平级调整表 . (68)附表8 接收器载频调整 . (69)附表9 接收器电平级调整表 . (70)附表10 不同长度的小轨道的电平级调整表 (1)附表11 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设备清单 (8)1第一章概述1 研制过程ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行的技术再开发。
ZPW2000A移频自动闭塞介绍及故障分析处理
L
XDJF
LUXJF ZXJ F LXJ 2F 2DJ LUXJF ZXJ F 2DJ
GJF
DJ
220V LXJ 2F GJF
H
XDJF
预 告 信 号 机 (3505)
LUXJF LXJ 2F ZXJ F 2DJ
U
XDJF
GJF
进站红灯：黄灯 进站L、U：LU：ZXJF、LUXJF 侧线接车： U：ZXJF
2600 -1 -2 F1～F18
1～5、9、11、12
2300Hz载频
2600Hz载频 1型载频选择 2型载频选择 29Hz～10.3Hz低频编码选择线 功放输出电平调整端子 功放输出端子 测试端子 外接FBJ（发送报警继电器端子）
S1、S2 T1、T2 FBJ-1 FBJ-2
发码方向
1700-2
L
XDJF
2DJ
ZXJ 2F LXJ 3F
1GJ GJF
DJ
220V ZXJ2 F LXJ 3F 1GJ GJF
2DJ
(3503)
H
XDJF
U
XDJF
1GJ ZXJ F
LXJ 3F GJF
2DJ
一 接 近 信 号 机
平时、侧线：LU
1GJ：U
正线接车： L
•发送器不倒+1FS的故障处理方法 • 在现场进行+1FS倒换试验时，有时会出现在 主发送人为关闭的情况下，不能正常倒到+1FS， 区间红光带。遇到该种情况，首先关闭主发送器， 用电压法测试确认+1FS的5个工作条件，哪个条 件不具备，找出不具备的条件用电压法进行查找。
电码化
要求及时采取停车措施
HU
检测码
xx站下行离去区段ZPW-2000A移频自动闭塞工程设计毕业答辩.ppt
闭塞分区长度应满足各种列车制动距离的要求，在三显示区 段，当两架通过信号机之间的距离不得小于1200m。当 采用8min及以以下车追踪运行间隔，在满足列车制动距 离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可 以小于1200m，但是不得小于1000m。闭塞分区长度原 那么上按照不少于1000m进行设计，满足350km/h速度、 3分钟列车追踪列车的要求。
为了满足站内电码化，防止由于绝缘节的破损而导致的信息 干扰，对于载频的配置分为上下行两种。对于下行区段采 用1700-1，2300-1，1700-2，2300-2交替配置。特 别的，下行正向进站信号机外方第一个区段，一般配置 2300-1。对于上行区段采用2000-1，2600-1，20002，2600-2交替配置。特别的，上行正向进站信号机外 方第一个区段，一般配置2600-1。
区间设备布置图和配线表
区间组合架设备布置图设计方案 每个闭塞分区用1个组合，有3个区间组合架QZ1、QZ2、QZ3，每个
区间组合架存在零层、5、4、3、2和1等六个单元。3个零层均放置 D1~D13，每种组合都有其固定的继电器类型。 本次设计中QZ1的5、4、3、2层分别对应为X1LQG、9915G、 9927G、9937G的组合,依照组合类型的选用原那么，故依次选用组 合类型为1LQ组合、L组合、L组合、L(JF)组合；QZ2的5、4、2、 1层分别对应为9950G、9940G、9928G、9918G的组合，其组合 类型依次为L(F)组合、L组合、LU组合、U组合。因为此次设计中上 下行各有四个闭塞分区，所以QZ1-1、QZ2-1和QZ3均空置。
LOGO
区间信号平面布置图设计
区间信号机的命名
信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数 和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。例如本次设计 中在下行993km+778m处设置的通过信号机，编号就 为9937，同样的在上行991km+849m处设置的通过信 号机，编号就为9918。
为了满足站内电码化，防止由于绝缘节的破损而导致的信息 干扰，对于载频的配置分为上下行两种。对于下行区段采 用1700-1，2300-1，1700-2，2300-2交替配置。特 别的，下行正向进站信号机外方第一个区段，一般配置 2300-1。对于上行区段采用2000-1，2600-1，20002，2600-2交替配置。特别的，上行正向进站信号机外 方第一个区段，一般配置2600-1。
区间设备布置图和配线表
区间组合架设备布置图设计方案 每个闭塞分区用1个组合，有3个区间组合架QZ1、QZ2、QZ3，每个
区间组合架存在零层、5、4、3、2和1等六个单元。3个零层均放置 D1~D13，每种组合都有其固定的继电器类型。 本次设计中QZ1的5、4、3、2层分别对应为X1LQG、9915G、 9927G、9937G的组合,依照组合类型的选用原那么，故依次选用组 合类型为1LQ组合、L组合、L组合、L(JF)组合；QZ2的5、4、2、 1层分别对应为9950G、9940G、9928G、9918G的组合，其组合 类型依次为L(F)组合、L组合、LU组合、U组合。因为此次设计中上 下行各有四个闭塞分区，所以QZ1-1、QZ2-1和QZ3均空置。
LOGO
区间信号平面布置图设计
区间信号机的命名
信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数 和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。例如本次设计 中在下行993km+778m处设置的通过信号机，编号就 为9937，同样的在上行991km+849m处设置的通过信 号机，编号就为9918。
第四章_ZPW2000A移频自动闭塞教程文件
5.系统构成
主轨道电路
空机
心械
调
线绝
谐
圈缘
单
节
元
匹配 变压器
补偿电容
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
XGJ XGJH
调谐区 （小轨道电路）
调
空
调
谐ห้องสมุดไป่ตู้
心
谐
单
线
单
元
圈
元
匹配 变压器
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
发送器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
设备构成：
发送器 ZPW·F 接收器 ZPW·J 衰耗盘 ZPW·PS1 电缆模拟网络盘 ZPW·PML1 匹配变压器 ZPW·BP1 调谐单元 ZW·T1 空心线圈 ZW·XK1 机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ 网络接口柜 ZPW·GL-2000A 电缆模拟网络组匣 ZPW·XML 补偿电容 CBG1/CBG2 无绝缘移频自动闭塞机柜 ZPW·G-2000A 空芯线圈防雷单元 ZPW·ULG/ ZPW·ULG1 钢轨引接线
式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度
要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 （9）用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜 芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价 格比，降低工程造价。 （10）采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 （11）发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； （12）发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
调 谐 单 元
F1
空芯线圈
调 谐 单 元
ZPW2000A移频自动闭塞
ZPW-2000A 型 无 绝 缘 移 频 自 动 闭 塞 系 统 系 统 框 图
（1）调谐区(电气绝缘节)
调谐区既电气绝缘节，除车站进出站口交界点 外，各闭塞分区分界点均设电气绝缘节。调谐区 按29m长设计，它由调谐单元（称BA）及空心 线圈（称SVA）组成。其参数保持原“UM71” 参数，功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。
小轨道接收电压不小于33.3mV（考虑到上下边频 幅度差，运用中，33～38mV）；
小轨道继电器或执行条件电压不小于20V （1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3. 直流电源 电压范围：23.5V～24.5V 与原有UM71 系统设备配套，其直流电压范围为
22.5～28.8V。 4.轨道电路 （1）主轨道电路工作值 240mV； （2）小轨道电路工作值 33.3mV； （3）分路灵敏度为0.15Ω； （4）主轨道电路分路残压为140mV（带内）；
低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即： 10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、
16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、 24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
频率计数器等。 3、低频和载频编码条件的读取
图3-2-2 低频编码条件的读取
4、移频信号产生
低频,载频编码条件通过并行输入／输出接口分别送到两个 处理器后，首先判断该条件是否有，仅有一路。满足条件后， CPU1 通过查表得到该编码条件所对应的上下边频数值，控 制移频发生器，产生相应 FSK 信号。并由 CPU1 进行自检， 由 CPU2 进行互检，条件不满足，将由两个处理器构成故障 报警。
ZPW-2000A轨道电路 ppt课件
ZPW-2000A 无绝缘 轨道电路介绍
北京铁路信号工厂 2008年10月
PPT课件
1
主要内 容
第一章 概述 第二章 原理说明 第三章 设备结构及使用
PPT课件
2
第一章 概 述
一、研制背景 我国移频自动闭塞制式于70年代开始在全路推广应
用。经历了4信息、8信息、18信息研制、开发、应用 的历程。
0.4 Ω ·km
0.3 Ω ·km
1700Hz
1500
824
674
574
424
2000Hz
1500
824
674
574
424
2300Hz
1500
824
624
524
424
2600Hz
1460PPT课件774
624
524
424 14
6 系统冗余方式 发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。 接收器采用成对双机并联运用。
PPT课件
6
三、主要技术特点
1、充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。
2、解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查(断
轨是指电气折断）。
3、减少调谐区分路死区。
4、实现对调谐单元断线故障的检查。
5、实现对拍频干扰的防护。
6、通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。
7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节
PPT课件
8
四、主要技术条件
1 环境条件 ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下应 可靠工作： 周围空气温度：室外：-40℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃ 周围空气相对湿度：不大于95%（温度30℃时） 大气压力：70.0kPa～106kPa（相对于海拔高度3000m以下）
北京铁路信号工厂 2008年10月
PPT课件
1
主要内 容
第一章 概述 第二章 原理说明 第三章 设备结构及使用
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2
第一章 概 述
一、研制背景 我国移频自动闭塞制式于70年代开始在全路推广应
用。经历了4信息、8信息、18信息研制、开发、应用 的历程。
0.4 Ω ·km
0.3 Ω ·km
1700Hz
1500
824
674
574
424
2000Hz
1500
824
674
574
424
2300Hz
1500
824
624
524
424
2600Hz
1460PPT课件774
624
524
424 14
6 系统冗余方式 发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。 接收器采用成对双机并联运用。
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6
三、主要技术特点
1、充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。
2、解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查(断
轨是指电气折断）。
3、减少调谐区分路死区。
4、实现对调谐单元断线故障的检查。
5、实现对拍频干扰的防护。
6、通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。
7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节
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8
四、主要技术条件
1 环境条件 ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下应 可靠工作： 周围空气温度：室外：-40℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃ 周围空气相对湿度：不大于95%（温度30℃时） 大气压力：70.0kPa～106kPa（相对于海拔高度3000m以下）
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（1）充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点 及优势。
（2）解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨 检查。
（3）减少调谐区分路死区。
（4）实现对调谐单元断线故障的检查。
（5）实现对拍频干扰的防护。
（6）通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。
（7）提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气
SVA对1700Hz感抗值有0.35Ω，对2600Hz也有 0.54Ω。在调谐区中，不能把它单作为一个低阻值分路 电抗进行分析，应将其作为并联谐振槽路的组成部分。 SVA参数的适当选择，能保证调谐区工作的稳定性。
ZWP-2000A移频自动闭塞
▪
四班小组：CRH
▪
▪
2016年3月27日
精品ppt
1
小组成员介绍
▪ 汤迪（2014121792） ▪ 李德彬（2014121795） ▪ 黄静（2014121796） ▪ 赵原霄（2014121803）
精品ppt
2
一、ZPW2000A移频自动闭塞概述
1.移频自动闭塞原理
精品ppt
18
②对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做等电位连 接。一方面平衡电路间牵引电流，一方面可保证维修人 员及设备安全（起纵向防雷作用）。等电位连接图如下：
精品ppt
19
③ SVA作抗流变压器用 SVA作抗流变压器时，其总电流≤200安(长时间）
如在道岔斜股绝缘两侧各装一台SVA，二中心线连接。 ④可为谐振槽路提供一个较为合适的Q值
精品ppt
5
低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即： 10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、
16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、 24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
精品ppt 绝缘节轨道电路等长传输。
11
（8）轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方
式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度
要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 （9）用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜 芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价 格比，降低工程造价。 （10）采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 （11）发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； （12）发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
精品ppt
7
3.基本工作原理
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照 运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方 向，自动地向各闭塞分区传递信息的。
精品ppt
8
列车运行方向
甲站
乙站
6G
5G
4G
3G
2G
1G
移频轨道电路
信息接收
信息发送
精品ppt
9
列车运行方向 ： X 行
机车显示：L
L
地面显示：L
3
（a）低频信号 （b）整形后的低频信号 （c）载频信号 （d）调频信号
调制信号波形图
精品ppt
4
2.载频、频偏的选择
我国于20世纪90年代初引进法国高速铁路的 UM71移频自动闭塞设备，并在此基础上结合我 国国情研制了更加适应我国铁路的区间移频自动 闭塞设备，该设备即为目前铁道部推广使用的 ZPW-2000无绝缘轨道电路移频自动闭塞设备。
移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自 动闭塞。它选用频率参数作为控制信息，采 用频率调制的方法，把低频信号(Fc)搬移到 较高频率工程(载频f0)上，以形成振幅不变、 频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频 信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制 通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行 的目的。
精品ppt
精品ppt
6
载频频率 下行：1700-1 1701.4 Hz
1700-2 1698.7Hz 2300-1 2301.4Hz 2300-2 2298.7 Hz 频偏：±11 Hz 输出功率：不小于70W
上行：2000－1 2001.4 Hz 2000－2 1998.7Hz 2600－1 2601.4Hz 2600－2 2598.7 Hz
精品ppt
14
Z P W -2000A 型 无 绝 缘 移 频 自 动 闭 塞 系 统 系 统 框 图
精品ppt
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（1）调谐区(电气绝缘节)
调谐区既电气绝缘节，除车站进出站口交界点 外，各闭塞分区分界点均设电气绝缘节。调谐 区按29m长设计，它由调谐单元（称BA）及空 心线圈（称SVA）组成。其参数保持原 “UM71”参数，功能是实现两相邻轨道电路电 气隔离。
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12
5.系统构成
主轨道电路
空机
心械
调
线绝
谐
圈缘
单
节
元
匹配 变压器
补偿电容
调谐区 （小轨道电路）
调
空
调
谐
心
谐
单
线单元圈 Nhomakorabea元
匹配 变压器
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
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XGJ XGJH
电缆模拟 网 络盘
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘 发送器
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设备构成：
发送器 ZPW·F 接收器 ZPW·J 衰耗盘 ZPW·PS1 电缆模拟网络盘 ZPW·PML1 匹配变压器 ZPW·BP1 调谐单元 ZW·T1 空心线圈 ZW·XK1 机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ 网络接口柜 ZPW·GL-2000A 电缆模拟网络组匣 ZPW·XML 补偿电容 CBG1/CBG2 无绝缘移频自动闭塞机柜 ZPW·G-2000A 空芯线圈防雷单元 ZPW·ULG/ ZPW·ULG1 钢轨引接线
L
5G 4G
LU
U
HU
LU
U
H
3G
2G
1G
1700-1 2300-1 1700-2 2300-2 1700-1 2300-1 11.4Hz 11.4 Hz 13.6 Hz 16.9 Hz 29 Hz
2000-2 2600-2 S行
2000-1
2600-1
2000-2 2600-2
精品ppt
10
4.ZPW2000A型自动闭塞系统特点
精品ppt
16
调 谐 单 元
F1
精品ppt
空芯线圈
调 谐 单 元
F2
29m
电气绝缘节原理图
17
SVA设在调谐区，归纳起来有以下作用： ①平衡牵引电流回流
SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由 于它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗(约 lOmΩ)，故能起到对不平衡牵引电流电动势的短路 作用。