苏-47战斗机

引起的前掠翼正扭转。这样可以得到不发散而重量轻的前掠机翼，前掠
翼飞机遂又引起人们的注意。
前掠翼飞机
• 在航空史上，只有三种前掠翼飞机完成了试飞，并取得了一定成就。第一种 是纳粹德国的Ju 287四发轰炸机，于1945年2月完成了首飞，在后来的试飞中速度
达到815公里/小时，当时仅有的两架原型机均被苏军俘获；
有飞行状态下提高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而
使飞机的安全可靠性大大提高。
缺点
• 前掠翼的严重问题是在结构方面，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外 翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力，进一步增加机翼的弯曲变 形。在足够大的速度下，这种现象会形成恶性循环，直到使机翼弯曲折
断。这个现象称弯扭发散。开始弯扭发散的速度称弯扭发散（临界）速
• 标准座位数 • 北约代号 • 尺 寸 • 首飞时间
2500km/h
1 金雕，小木桶 22.6米*16.7米*6.3米 1997年9月25日
• 航 程
• 现 状
3300千米
实验试飞中
前掠翼
• 前掠翼这种机翼的外形特点：其前缘和后缘均向前掠，即掠角为锐角。
优点
• 结构优势。前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接，并且合理地分 配机翼和前起落翼所承受的压力。 • 机动优势。前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从
1984年12月14日首飞
Su-47
第三种就是俄罗斯的第五代战斗机—苏-47“金雕”
基本介绍
• 苏-47“金雕”前掠翼技术验证wenku.baidu.com是俄罗斯苏
霍伊实验设计局开放型联合股份公司研制的
一种单座双发全天候多用途战斗机，是俄罗
斯第五代战斗机的技术验证机。
• 品 牌 • 生产厂商 • 参考价格 • 引擎类型
苏霍伊苏-47战斗机 苏霍伊航空集团 5000万美元 AL-41F型涡扇发动机
• 最高时速
1585Km
•重量
•军械
空重 11930Kg 最大起飞重量 21518Kg
尾部遥控炮塔2XMg131机枪可载4000Kg炸弹
X-29验证机
• 第二种是美国格鲁门公司研制的X-29A前掠翼研究机，共制成两架，于1984年 12月14日首飞。在1984～1989年间，两架研究机共试飞了数百小时，速度达到了 M1.6，飞行高度15,000米，过载6.4g。不过X-29A只是一种研究机，机上没有武器 装备，设计上也没有采用“隐身”技术
度。为了提高前掠翼的弯扭发散速度，需增加机翼抗弯刚度，这就会导 致机翼结构重量的增加，以致完全抵消采用前掠翼带来的好处。这是前
掠翼飞机很少被采用的主要原因。70年代以后，有人提出用复合材料结
构的弯扭变形耦合效应克服前掠翼发散的缺点，也就是通过布置不同纤 维方向的铺层,使机翼的弯曲变形引起附加的负扭转变形,从而抵消由升力
Ju287三视图
•制造公司 JunkersKiugzeugundMotorwerkeAG •用途 世界上第一种前掠翼喷气式轰炸机1944-1945Ju287V3
•发动机
6台BMW003A-1发动机
864KM/h5000M高度
•最大速度 819Km/h海平面
•升限
•航程
10400M 可在十分钟内爬升到6000M
而大大提高其在仰角状态下的机动性。 • 起降优势。与相同翼面积的后掠翼飞机相比，前掠翼飞机的升力更大，载重
量增加30%，因而可缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少
飞机配平阻力，加大飞机的亚音速航程；改善飞机低速操纵性能，缩短起飞着陆
滑跑距离。 • 可控优势。使用前掠翼结构可以提高飞机低速度飞行时的可控性，并能在所