救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇筏和救助艇操作及管理

救生艇构造与性能
救生艇的基本构造与各部分名称
<一> 基本构造:
有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板
和空气箱组成。
纵龙骨、横肋骨、艇壳板:救生艇的强力构件。
纵座板、横座板:供人员乘坐和划桨。
空气箱:保持浮力。
<二> 部位名称:
见教材5页图。
救生艇构造与性能
对救生艇的一般要求 <一> 救生艇的构造: 应有足够的稳性:当50%定额乘员移到一侧时,
姿不能妨碍救生艇的正常操作。
救生艇构造与性能
<三> 救生艇标记: 救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额; 救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉
两侧; 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志,
应能从上空看清; 救生艇的编号顺序是右舷为单数,左舷为双
数;自前到后,自上到下。
救生艇构造与性能
形; 在载重额定重量能经受碰撞速度至少
3.5m/s的船舷冲击力; 能经受至少3m高度投落入水; 当船舶在平静水面以5kn的速度前进时,救
生艇能降落水中并被拖带。
救生艇构造与性能
<二> 救生艇的额定乘员: 救生艇的乘员定额不得超过150人; 应在艇内明确标出每个乘员的位置:正常坐
救助艇须有安全艇钩1把; 5、首尾缆1根; 6、长度不小于30m的可浮救生环2个; 7、有效雷达反射器1具。
救助艇的存放、检查与保养
存放 须立即可用,5min降落水面。 二、检查与保养 1、救助艇每周检查与检测一次,前进、倒车运转时
间至少3min; 2、属具每月清点、检查一次; 3、30个月吊艇索掉头使用一次,5年更新一次; 4、充气式救助艇在船上只能做应急性修理,其它处
救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件

十、其他要求: 1.进入救生艇的通道:客船能使全部乘员10min内
登艇完毕,货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置:每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆,并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开; 3.脱开装置连接件材料的安全系数为备品 一、配备: 1.配备依据:SOLAS公约,海船建造规范
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船:国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%,至少容纳37.5%,其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
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3.货船(L≧85m)每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
现在船舶广泛配备全封闭艇
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全封闭艇的要求:
1)通道舱口盖在内外均能开启和关闭,
2)艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足;
3)封闭盖外面颜色鲜明易见,内部颜色不致使成 员感到不适;
4)除了自由降落艇外,能划动救生艇;
5)所用开口水密关闭,且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正;
6)发动机的排气管、空气管及其他开口,应不会 使海水进入;
1.所有救生艇(自由降落式除外)应在艇底装设 至少一个排水阀,每个排水阀设1个艇底塞;
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索,供落水人 员攀扶;
3.艇内设有水密柜,用于存放小属具备品、淡水 和口粮;
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七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开; 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开; 3.脱开控制手柄应有明显表示,且颜色与周围有明
二、干舷:应有足够的干舷:当载足额定乘员和属 具后,当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm,取其大者。
救生艇筏和救助艇操作及管理1

救生艇的特性要求
3、救生艇须备有供落水人员使用的登乘梯。 4、其布置应能把失去自主能力的人抬进去。 5、艇上所有能行走的表面应有防滑层。 九、救生艇的舾装件: 1、所有救生艇(自由降落除外)须在艇底最 低处设1只排水阀和用短绳相连的艇底塞。 2、应有舵和舵柄
第三节
降落伞火箭信号4支、红光火焰信号6支、橙黄 色烟雾信号2支; 防晕船药每位额定乘员6剂; 带钩艇篙2只; 能使救生艇在静水满载中以6kn/h以上的速度连 续运转不少于24h的燃油; 防水手电筒1支;
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
手摇泵1台; 手提灭火器1具; 雷达反射器1具; 保暖用具不少于艇员的1/10或2件,取其大者。 要求:除艇篙外,其余属具须进行绑扎或存于 柜中。
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
<四>救生艇负责人及副指挥,应有1份该救生艇 船员名单,并能确保他们能熟悉各项任务。 <五>每艘机动救生艇应指派1名能操作发动机的 人员。 <六>船长应确保以上人员妥善分配到本船救生 艇上。 三、救生艇的属具备品:(见教材017P)
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
四、救生艇用灭火器: 1、干粉灭火器(主要):总容量5㎏,气体驱动 (二氧化碳、氮气),内装式。 2、泡沫灭火器(轻水泡沫):气体驱动(二氧 化碳、氮气),每月检查一次,当重量减少10 %时,应及时补充或更换。检查和保养得周期 不得超过1年。
第五节
救生艇的存放
第二节
救生艇的种类及性能
外艇外大气压20hPa以上,必须有指针表示。 3、耐火、耐高温功能: 载运闪点低于60℃的液货船配有。冲1000 — 1200℃火海的时间不低于8min,艇外有依靠艇 机的动力,带动水泵从海里抽水的喷水装置。 用后,用淡水冲洗并能完全排清积水。
救生艇与救助艇操作管理指导手册

救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定(重力式艇架)1)艇长站在艇舷边指挥,先取下艇罩;接着两人登艇,解开救生索,塞牢艇底塞,检查稳艇索是否解开,带好首尾缆绳,送出止荡索,拔去安全销,解脱安全钩,检查短拉索是否系牢,卸下梁木。
2)听到艇长口气后,副艇长提起艇机制动杆,将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后,松掉止荡索和短拉索,将艇继续降至水面,保持吊艇索有一定的受力,艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环,使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄,解脱首尾缆,撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好,以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前,艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外,其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方,尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后,应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩,然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停,装上短拉索,收进艇的首尾缆绳并盘好,打开艇底塞放净积水,将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销,切断艇机电源,艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上,解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销,板动投放手柄,气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏,如高度不超过4.5米,可直接从船上跳人筏内,如筏倾覆,应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够,检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间,离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
救生艇筏和救助艇操作及管理(新版划桨部分)

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荡桨(划桨)
桨向前
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荡桨(划桨)
划
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荡桨(划桨)
划
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荡桨(划桨)
8、一齐退(分解为“桨向后”+“划”)
这是使艇后退的划桨动作。其动作要领与 “一齐荡”恰好相反。
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荡桨(划桨)
桨向后
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荡桨(划桨)
9、左进右退
在需要使艇首迅速向右转向时,舵手下达此 口令。首先将舵叶指向右舷,左舷桨手用“一 齐荡”动作,右舷桨手用“一齐退”动作进行。
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荡桨(划桨)
四、属具放置的规定
1、桨的编号和分配: 在桨柄处刻上号码,左舷桨为双数,以红漆书写; 右舷桨为单数,以绿漆书写。最短的桨给头桨手, 较短的桨给尾桨手,最长的桨给中间桨手。 2、桨的放置: 桨叶朝向艇首与龙骨平行放置,头桨首先放置在 艇舷的一边,其余的按顺序放置,桨叶靠搭一致, 桨柄应与尾桨座板平齐。 3、艇篙放在艇中与龙骨平行,钩头朝向艇首。
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荡桨(划桨)
左进右退
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10、右进左退
其动要领与“左进右退”恰好相反。
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荡桨(划桨)
右进左退
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荡桨(划桨)
11、桨挡水
用于迅速减慢艇速或使艇停住。听到桨挡 水口令后,应立即停止原先的荡桨动作,并把桨 叶移到正横位置,上体前倾并将桨叶与水面成 45°角,桨叶1/3入水,然后逐渐使桨叶与水面成 垂直状态。
7、一齐荡(分解为“桨向前”+“划”)
这是使艇前进的划桨动作。 桨向前:各桨手听到口令后,向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾,将桨柄推向艇尾,桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后,应立即转桨,使桨叶与水面约成 35°-45°角,叶端与水面距离约为20-30cm;
救生艇筏和救助艇操作和管理

救生艇应设有反光带,长度为300mm、宽度为50mm,晴朗 夜空时,反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备: 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力;并能经受至少3m高度投落入水;
<四> 耐火性能:
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位:
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时,每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时,每一座位承受100kg的负荷;
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员,来操作救生艇筏及降放装 置;
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套(自由降落艇除外); 带钩艇篙2支; 可浮水瓢1只,水桶2只; 救生手册一本; 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只; 海锚1只; 艏缆绳2根(长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类:
开敞式:没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点:① 比较宽阔人员登乘无障碍;
② 艇内活动方便;
③ 操作简便。
缺点:因没有支架和顶蓬,
① 人员受到曝晒容易中暑;
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章 救助艇

上试验,但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时,则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇,
包括救生属具,以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10%救助艇额定乘员使用的保温用具,或2
件,取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1~14条要求外,每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括:
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇(共至少2艘)。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求,则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括:
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨,以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇,艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m,且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
(至 少6人)。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇,应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头,
间隔不超过30个月,由于吊艇索变质而有必要时,
救生艇筏和救助艇操作及管理

航海系 水上安全训练中心
第一章 救生艇
第一节 救生艇概述
要求:总吨位大于等于500总吨、国际航行的船 舶必须配备救生艇
作用:在船舶应急和遇险情况下,帮助船员和旅 客脱离难船,在海上进行求生活动,以保障船员 和旅客的生命安全。
特点:具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定 人数并属具备品比较齐全的刚性小艇,是一种非 常有效的脱险工具。
情况下安全降落。 在水线下任何部位破孔,假设没有掉失浮力材料及没有其
他损伤时,仍能保持正稳性。 当50%定额乘员移至艇中心线一侧时,救生艇应能保持稳
定,并GM值应为+。 当载足额定乘员和属具后其干舷至少为艇长的1.5%或
100mm,取其大者。 <二> 浮力: 当艇进水和破漏通海时,仍足以将满载额定乘员和一切属
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员,来操作救生艇筏及降放装 置;
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套(自由降落艇除外); 带钩艇篙2支; 可浮水瓢1只,水桶2只; 救生手册一本; 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只; 海锚1只; 艏缆绳2根(长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
备件与修理设备齐全
每周检查:对艇体外观及降落设备做外观检查,对艇机进 行启动检测时间不少于3min,测试通用应急警报系统。
每月检查:对救生艇进行彻底检查,清点属具;桶装淡水1 个月更换一次;艇内食品每半年抽查一次。
三、救生艇日常维护保养和检查的工作内容
建立专门账册,注明该艇的所有情况;
救生艇的编号顺序是右舷单,左舷双;自前到后,自上 到下。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——弃船后对求生者的施救和急救

• 二、常用急救药品
• 1、外用药
2、抗休克药
• 3、抗心绞痛药
4、镇静与抗惊厥药
• 5、降压药
6、止血药
• 7、解热镇痛药
8、抗胆硷药
• 9、中枢兴奋药
10、抗菌药
11、防暑成药及其它
弃船后对求生者的急救2
• 三、人工呼吸法
• l、口对口人工呼吸法
• 2、口对鼻人工呼吸法 • 3、仰卧压胸法 • 4、俯卧压背法 • 5、举臂压胸法
直升飞机悬空与降落2
• 2、直升飞机的活动半径,直 升飞机在无风的情况下,其最大 半径为150~250海里,如风力过
强,天气不好,负载过重,则其 活动半径将随之递减。被救助之 船舶如在其活动半径之外,应按 救难机构指定之会合地点改变航 向。如在半径之内,则就直接向 直升飞机基地航行,以便更迅速 地与其会合,及早获救。
•4、救生艇筏上的求生人员在接受船舶救助
时,应主动集结所有的救生艇筏,被救助的
可能性会更大,且能节省救助间。
• 5、求生人员可利用船上的舷梯、引水 梯、软梯、网络等设施攀登上船、对于行动 不便的人员,可利用救生担架并用船上的起 重设备吊升到船上。
二、直升飞机的救助行动1
• 利用直升飞机进行海上遇险救助行动,具有 行动快特点。在吊升求生人员时,在吊索的 端部应加装下列专用吊升设备。
吊升为止。
•2、所有被吊升的人员,均应穿着救生衣,除非 因穿着救生衣将使伤病员病情恶化者才可以不穿。
• 3、伤病员在吊升时切勿穿着松宽衣物,戴 帽子,头巾或遮盖未经捆扎牢固的毛毯等物。
• 4、艇、筏上人员为避免吊升设备的金属部 分带有静电与人体产生放电现象,应先让其接地 (接触海水)后才能抓紧吊升设备。
救生艇筏和救助艇操作及管理2

两人(3、4号)在救生艇甲板各自前后接住艇首尾缆并系牢。
两人(5、6号)前后解开稳艇索。
降放(收起)救生艇实训步骤
两人(7、8号)前后解开吊艇架的保险艇索。
7号:报告艇长,前保险栓解脱(固定)完毕。 艇长:知道。 8号:报告艇长,后保险栓解脱(固定)完毕。 艇长:知道。
第一节 船舶救助
② 求生者必须服从救助者的指挥。 ③ 在利用救生环、圈救助时,要确保套牢在被救者 身体的合适位置。 ④ 风浪大时,一定要合理利用镇浪油。
第二节 直升机救助
直升机救助是海难救助中最快速和有效的 手段。 一、直升机特点:
① 活动半径为300n mile左右。 ② 搭载人数为30多人。 ③ 抗风能力10级,风速不超过50kn。船舶横、纵摇不能超 过5°。 ④ 吊升设备设在右舷舱口,当救助时,从难船的左舷尾部 驶入。 ⑤ 其救助设备是直升机专用的。
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急救
第七章
获救
第八章
第七章 在救生艇筏中的急救
二、胸外心脏按压 心脏由于各种原因,会发生突然停止跳动,称为心 脏骤停。
特征:1、意识丧失;2、脉搏消失;3、呼吸停止;4、皮肤 苍白或明显发;5、没有心音。 要求:在5min内恢复心跳,否则难以复苏。 办法: ㈠心前区拳击复苏法:病员心脏刚骤停,施救者左手掌贴于 心前区,右手握拳从20~25cm高度向左手背部迅速的猛然 锤击一~二次。 ㈡胸外心脏按压法:施救者将一手掌根部放在按压区(在胸 骨上2/3和下1/3交界处),另一手掌重叠放在前一手背上
第二节 直升机救助
二、救助
1、难船
①联系:无线电话2182kHz频率,甚高频16频道。 ②难船控制船舶航向并定速,保证风向在船首左舷30°左右。 ③救助高度在27米左右,吊运区16米(用白油漆涂“H”标志)。 ④联络手势:勿吊升( );吊升( )。 ⑤机上人员协助被救助人背对舱门进入。
12.熟练操作救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇培训纲要

3.3.2正确使用定位设备
3.3.2.1理解救生艇筏上的无线电救生设备的使用方法,包括卫星应急无线电示位标(EPIRBs)和搜救雷达应答器(SARTs)
3.3.2.2精通包括烟火信号在内的信号设备的使用
3.4了解直升飞机营救的方法
3.5理解救生艇筏抢滩的方法
4.弃船后对求生者的管理与急救
6.0
3.1救生艇筏、救助艇的操纵
3.1.1精通救生艇筏和救助艇的航行及靠离操纵
3.1.2精通艇首缆、海锚及其他救生艇筏设备的使用
3.1.3精通划桨、驾艇以及运用罗经驾艇
3.1.4了解在恶劣天气中救生艇筏的操纵
3.2精通使用救助艇和机动救生艇集结救生筏并营救求生者和落水者的方法
3.3为最大可能地使救生艇筏被发现和定位应采取的行动
熟练操作救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇
培训纲要
课时
理论培训
实操训练
1.救生艇筏、救助艇生艇筏和救助艇的结构及属具设备的细目
1.2理解救生艇筏和救助艇的特性和设施
1.3精通救生艇筏、救助艇的标志
1.4救生艇机器的操作
1.4.1了解救生艇、救助艇机器的结构及工作原理
2.0
4.1精通救生艇筏上食物和淡水的分配原则
4.2精通低温效应及预防方法
4.3精通包括防水服和保温器具在内的防护遮盖物和服装的使用
4.4理解使用急救箱和复苏技能抢救伤员的方法
4.5理解止血和控制休克及其他伤员处置的方法
4.5.1对伤势的可能原因、性质和程度能迅速准确地认定
4.5.2医疗处理的先后次序能最大限度地减少对人命的威胁
1.4.2精通开敞或封闭救生艇机器及其附属机具的启动与操作方法
救生艇筏和救助艇操作及管理(新版划桨部分)

这是使艇前进的划桨动作。 桨向前:各桨手听到口令后,向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾,将桨柄推向艇尾,桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后,应立即转桨,使桨叶与水面约成 35°-45°角,叶端与水面距离约为20-30cm;
划:把桨叶的1/2-2/3插入水中。手、脚和上体同时动作, 使身体向后倒,达最大限度时,桨叶迅速出水。
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荡桨(划桨)
收桨
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荡桨(划桨)
六、荡桨注意事项
1、要保持肃静,不准闲谈。 2、应随时向尾桨看齐,划桨的速度,动作幅度要协 调一致。 3、桨叶不要入水过深(最多不得起过3/4),在出水 前桨叶不得与水面平行。 4、划桨要用全身力量,不能只靠臂力和腕力;臀部 不要离开座板;身体俯仰要平衡,手掌不要弄湿。
6
荡桨(划桨)
桨叶朝向艇首
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荡桨(划桨)
五、荡桨口令及动作要领
1、就位: 艇员上身保持“正直”姿势坐在自已的座板上,两脚踏在艇 底垫板上,两腿自然弯曲,对正领桨。 2、报数: 艇员按自已坐的位置顺序报数。 3、撑开: 头桨手用艇篙撑顶大船舷或码头边,用力将艇首迅速撑开一 定距离以便划桨,其余桨手收碰垫。 4、上桨架(叉): 各艇员用外舷手拿桨架(叉),正确地插入艇缘上的桨架 (叉)孔中并转正。
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荡桨(划桨)
平桨
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荡桨(划桨)
14、立桨
用于通过狭窄水道或避让船艇,或其它障 碍物,或表示敬礼和竞赛到达终点时。使桨立直, 把桨柄轻放在两脚之间的艇底板上,桨叶与首尾 线平行,并向领桨手看齐,外舷手在上与肩同高, 内舷手在下与腰同高,上体正直坐好。
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荡桨(划桨)
立桨
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理

•2)口令“二”,各桨手迅速稍提桨握 柄,使桨叶1/3插入水中,双臂用力推 桨,上体前倾,直至两臂推直,推桨同 时要把桨柄向内旋转与水保持最大阻力 面,压桨柄使桨叶利落出水。如图5.7 所示。
图5.7
按照上述动作要领,在分解动作练习的基础上进行 连续动作的训练。练习时应注意:
•
(1)各桨手一定要向领桨手看齐,以免动作不齐,桨叶
第一节 弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的,特别是在横浪中
航行,艇有被打翻的可能——要避免,而在顶浪中航行,艇
首正顶风浪时,艇首应会被压在浪下,也是很危险的。因此
在风浪中航行时,应采用艇首与涌浪方向成20º~30º角,等
大风浪过后,再恢复航向,在风浪大,机械艇不能控制艇身
同时上体坐起,这样桨叶垂直水面 并紧靠艇缘,桨注意不要滑落水中,
桨漂向艇尾。
图5-10
9、平桨
• 要结束正进行着的划桨动作,或纠正 桨手不正确的动作以及变换动作时的 可用平桨。平桨时上体保持正坐姿势,
两手握住桨握柄,使桨杆垂直首尾与 艇缘同高,桨叶与水面平行。如图511所示。 在靠泊时首先要平桨。
图5-4
3、桨向前
• 各桨手听到‘‘桨向前’’的口令后,上体 尽量向前倾,双臂把桨柄推向艇尾方向,同 时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向,
桨叶与水面约成35º~45º角,桨叶端与水距
离约20~30厘米,有浪时应适当提高。如图 5-5所示。
图5-5
4、一齐荡(一齐划)
• 各桨手听到口令后,立即开始一齐把桨叶的1/ 2~2/3插入水中,同时上体向后倒带动双臂拉桨,
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分

• 4.救生艇吊钩复位操作 • ⑴首先负责脱钩手柄操作的艇
• •
•
员,将脱钩手柄向上推回大约 30°位置,如图2-1-11中手柄 A的移动方向和位置。 ⑵负责挂钩的首、尾艇员,用 手将吊钩推至吊升时的位置, 立即通知艇内负责脱钩手柄复 位操作的人员。 ⑶艇内操作人员将脱钩手柄再 向上推至大约60°(如图示21-11),恢复到脱钩前的位置。 如果复位前是应急释放,事先 应该将脱钩手柄的保险锁钮打 开松放归位。 ⑷向上扳动预备脱钩手柄恢复 到释放前的位置,将其保险锁 钮琐定(如图2-1-11)。
• (7)放艇人员操作控制吊臂的液压手柄,使吊艇臂慢慢
• • • •
被顶推至舷外,救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一 定距离。 (8)操作控制吊艇索的液压手柄,慢慢松放吊艇索使救 生艇下降入水。 (9)艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 (10)在艇尾座位上的两名艇员,穿好救生衣,走出艇外, 将救生艇左右两侧吊环从吊钩上脱下,并存放在吊环座盒 内固定好。 (11)艇长启动机器并操纵救生艇靠近大船,放艇人员借 助软梯登艇。 (12)全部人员登艇后操纵救生艇离开船舶进行海上求生。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
天津海员学校
陈玉鹏
第二篇
实操部分
• 第一章 救生艇的操作
第一节 救生艇的降放操作
• 一、重力式吊艇架的降放操作 • 在船上,当全体船员听到警报信号后,立即确认警报性
质(弃船求生警报信号是七短一长),做好海上求生的 必要准备,执行应变部署中各自的任务,迅速地到集结 场所集合,根据艇长的指挥做好放艇前的准备工作。船 长应该操纵船舶将放艇一舷为下风舷。 1.降放艇时的主要准备工作 (1)由一人将吊艇机手摇柄插入吊艇机专门的孔内, 顺时针摇动使救生艇重量集中在吊艇索上(注意事后将 手摇柄从艇机上取下)。 (2)将登艇软梯送至水面并固定好,以备登艇时使用。 (3)两个随艇下的人员(部分封闭式艇),登入艇内 分别将吊艇架横张索上两根救生索松放下来;将艇底塞 固定好;送出艇首、尾缆;确认限位索牢固。 (4)打开固定救生艇的稳索。 (5)打开固定吊艇架的安全栓。 指挥放艇人员确认准备工作完毕后,立即发出降放救生
救生艇筏和救助艇操作及管理

二、按材质分类: 1、铝合金艇:过去油船采用的较多,现在海船极 少使用。 2、玻璃钢艇:使用玻璃钢为材料制造。 特点:重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀并易 于保养。被广泛采用之。
三、按功能分类: 1、自行扶正功能救生艇:全封闭式救生艇一般都 具有。 2、自供气体系统救生艇:载运有毒气体的化学品 船或气体运输船配有。 用时不低于10min(满足人员与机器使用,且艇 内气压不得低于艇外气压,也不得高于艇外气压 20hpa)。 3、耐火功能救生艇:载运闪点低于60℃的液货船 配有。 冲出火海的时间不低于8min,装有喷水防火系统。
二、脱险通道 1.所有处所,须设有2条独立的脱险通道;
2.电梯不能作为脱险通道;
3.脱险通道的梯子为钢制的,通道的门向着逃 生的方向打开,或者两面都能打开;
三、登乘设施 1.登乘梯 设置在救生艇筏集结和登乘场所,长度应该在船舶最小吃水, 并纵倾10°,或横倾20°时,到达水面 踏板长度不少于480mm,宽度不少于115mm,厚度不少于 25mm,间距不少于300不大于380mm
3.货船(L≧85m)每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。 货舱所有救生艇、筏能在发出弃船命令后 内载足全部人员属具后降落水中。 二、救生艇的配员 1.每艘要使用的救生艇,应设置1名驾驶员负责指 挥,还应指派1名副指挥; 2.指挥及副指挥应有1分艇员名单。
二、救生艇的属具与备品 食品药品相关类: 淡水:3L/人; 救生干粮:1份/人,至少产生10000kj的热量; 防晕船药:6剂/人(48小时),清洁袋每人1份; 急救药包:1套; 不锈量杯:1个,分配淡水用; 不锈水瓢:1个; 开罐头刀:3把 钓鱼用具:1套;
2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开;
3.脱开控制手柄应有明显表示,且颜色与周围有明 显差异。
船舶救助艇的正确操作方法

船舶救助艇的正确操作方法
1.在紧急情况下迅速启动救助艇,确保安全
2.在使用前检查救助艇的设备和设施是否完好,并保证救助艇的气压正常
3.确保船员穿着救生衣,配备救生圈等必要的救生设备
4.救助艇船长应该熟悉船舶的技术特点和操作要求,并根据情况制定救援计划
5.救助艇船员应该密切合作,遵守船舶流程和规定,快速安全的应对救援任务
6.救援过程中需要保持与被救助人员的联络,密切关注其状况及需求,指导其正确使用救生设备
7.救援后及时记录并报告救援过程和结果
8.在救援结束后,对救助艇的设备进行全面检查,彻底清理和维护,确保下一次应对紧急情况时能够再次发挥最大的作用。
救生艇筏和救助艇操作与管理

艇筏的集结: 营救落水人员:
使艇筏被发现和定位应采取的 行动
保持难船附近海面待救
艇筏集结
使用定位设备:卫星应急示位标SEPIRS(Satellite-Emergency Position Indicating Radio Beacon) ;SART;应急 电台
EPIRS
是一种能发射无线电信号的信标,利用 本身发射的射频信号来表示自己的位置 及状态,以便搜救单位准确地确定它的 位置。
一次) 艇内外表面:每年油漆一次
日常维修保养工作内容
P18
PSC检查的常见缺陷
艇本身 属具 存放
第二章 救助艇
救助海面上的遇险人员及在弃船时集结 救生艇和救生筏。
种类和结构
种类:刚性;充气;刚性充气 结构名称:P21~P23
基本要求
一般要求:符合对救生艇的要求 附加要求:长度;乘员;航速;动力
来源;饮水的方法。 2、食物:分配;获取。
低温效应
过冷现象: 预防方法: 在低温水中应采取的行动: 合理使用救生服和保温器具
首缆、海锚及其设备
海锚的作用: 海锚的施放步骤与回收 舵桨的用途
艇筏在漂流时的主要工作
救生艇的主要工作 气帐式救生筏的主要工作 为及早地被发现应做的主要工作
收时将艇置于大船的下风舷 抢滩登陆
第五章 救生筏
种类、结构与一般要求 配备与属具 存放、检查与保养
种类、结构与一般要求
种类:刚性;气胀式(抛投式;机械吊 放式)
气胀式的结构:筏体(上下浮胎);双 层筏底;平衡袋;充气钢瓶;海水电池 (示位灯电源);内外扶手绳;雨水沟 等
一般要求
颜色:橙黄色 强度: 乘员定额: 舾装件 吊架降落 自由漂浮装置 气胀式要求:
救助艇操作和保养手册

救助艇操作和保养⼿册救助艇操作和保养⼿册OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR A RESCUEBOATM/V:⼤连丰顺国际海运有限公司DALIAN FENGSHUN INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD⽬录Content1.总则general2.总布置图general arrangement3.属具清单 equipment list4.正确的关闭释放装置的检查⽅法Method of checking proper closure of release hooks5.释放操作程序Launching operation5.1 释放前准备Preparation before launching5.2 调整艇⾸缆Setting painter5.3 拔出绞车⼿刹车⼿柄安全销Release of safety pin for winch hand brake lever5.4 释放吊艇架臂制动器Release of davit arm stop5.5 登救助艇Boarding the rescue boat5.6 释放程序Launching procedure5.7 脱钩操作Release gear operation5.8释放艇⾸缆和救助艇操作Painter release and rescue boat operation6. 收艇操作Recovery operation6.1释放装置复位程序Resetting procedure of release hook6.2收艇程序 Recovery procedure6.3 固定程序Stowage procedure7.检查和保养 Inspection and maintenance1总则General救助艇存放在船舷边。
当情况紧急时船员可以从其存放位置直接登救助艇实施救助⾏动。
The rescue boats are stored on the boat davits on sides of the ship. In case of emergency, the crew can board the rescue boat and carried out rescue action with the rescue boat directly from its stowage position.吊艇架上应有释放装置(吊架臂,框架,登承台,吊艇钢丝,滑车和固定索)和艇绞车(减速齿轮,⼿动刹车和离⼼式刹车)。
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救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定(重力式艇架)1)艇长站在艇舷边指挥,先取下艇罩;接着两人登艇,解开救生索,塞牢艇底塞,检查稳艇索是否解开,带好首尾缆绳,送出止荡索,拔去安全销,解脱安全钩,检查短拉索是否系牢,卸下梁木。
2)听到艇长口气后,副艇长提起艇机制动杆,将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后,松掉止荡索和短拉索,将艇继续降至水面,保持吊艇索有一定的受力,艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环,使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄,解脱首尾缆,撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好,以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前,艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外,其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方,尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后,应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩,然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停,装上短拉索,收进艇的首尾缆绳并盘好,打开艇底塞放净积水,将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销,切断艇机电源,艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上,解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销,板动投放手柄,气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏,如高度不超过4.5米,可直接从船上跳人筏内,如筏倾覆,应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够,检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间,离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
3)将减压阀拉平4)接通启动按钮与蓄电池之间的电路,然后按按钮。
当起动马达带动飞轮且转速增高时关闭减压阀。
此时艇机即可启动。
5)艇机启动后应注意油压表读数(其读数应2kg/cm2以上为正常,此外水温表的读数应处于20O-50O之间。
3.2救生艇艇机停机1)柴油机在停机之前,应先逐渐降低转速,然后停车,最后切断电源,关闭冷却水海底阀。
2)如环境温度甚低,停机后应使柴油机冷却水温度降至30O-40o后在打开放水开关;冷却水必须放净。
4救生艇靠离操作工作程序4.1操作规程1)解缆:内舷桨手用艇篙勾住舷梯,外舷头桨手解缆并将缆绳收盘好。
2)撑开:内舷头桨手持篙用力将艇撑离舷梯,同时艇长配合用舵,使艇与大船成 35O-40o夹角离开。
3)收碰垫:当艇离开舷梯一定距离后,各桨手收进各自身边的碰垫。
4)上桨叉:碰垫收进后即下此令。
5)预备桨:各桨手备好桨。
6)放桨: 各桨手桨杆放入桨叉中。
7)齐划:全体桨手将艇划离大船。
4.2救生艇靠舷梯操作1)顶风流靠舷梯2)选择35O-40o的靠拢角度。
3)充分估计艇的余速。
4)当估计艇的余速能抵达舷梯后,艇长即依次下达如下口令:头桨收、平桨、放碰垫、内舷立桨、带缆、收桨4.3救生艇划桨操作口令就位、解缆、撑开、收碰垫、上桨叉、预备桨、放桨、桨向前、一齐划、一齐退、左进右退、右进左退、桨档水、立桨、顺桨、平桨、压桨、下桨叉、收桨、下桨叉、头桨收、放碰垫、带缆。
5救生艇筏抢救落水人员操作救生艇筏在抢救落水人员时,应从下风接近落水人员,并在适当距离处将艇停住,向落水人员抛出救生浮环或带绳救生圈,待落水人员抓住救生浮环或救生圈后,艇筏人员逐渐收拉绳索,使落水者靠拢艇筏,然后将其拉到艇筏上,如果落水人员已失去知觉,应将艇筏进一步靠拢落水者,救生艇在快要接近落水者时应打一小舵角,使艇横靠落水者,其它人员应迅速配合,将落水者提拉上艇。
6求救信号的使用操作6.1红光降落伞火箭信号撕掉塑料袋,揭开盖子,注意外壳上的箭头朝上,放下底部触发器铰链或压杆,一手握火箭,垂直高举过头,一手手掌托在压杆上,做引发准备。
将压杆上推,并迅速双手握紧火箭,有风时,可略偏上风,火箭很快发射。
也有火箭是拉环或其它触发方式发射的。
6.2手持红光火焰信号撕开塑料袋,揭开底盖。
抽出内筒,并拧开底部的擦火塞,将内筒外筒的螺栓螺母拧接牢固。
一手握住外筒,注意外壳上的箭头要朝上,一手用擦火塞在内筒顶部擦划,到发出吱吱声燃烧起来。
将信号伸出下风舷外,并向下风倾斜,注意手要握低一些,以免被火焰烤伤。
有的火焰信号不分内外筒,下筒是空的,以便手握。
6.3漂浮烟雾信号撕开塑料袋,揭开底盖,露出拉环。
拉掉拉环,开始引燃发烟,将信号罐放进下风舷外水中,让其发橙色烟雾漂浮。
6.4日光信号镜日光信号镜使用时,左手拿镜,光亮面对着船舶或飞机,观测孔放在眼前,右手拿着瞄准环,设法通过观测孔和瞄准环的孔看目标,并使观测孔周围的十字伐和同心圆的阴影正落在瞄准孔的四周,日光即能反射到目标上,在强烈日光下可被10海里外的目标发现。
6.5防水信号电筒在夜间可利用电筒发出摩斯信号,或用灯光照来船,以吸引过往船舶的注意。
6.6哨笛吹哨笛,以其笛声引起对方的注意,告知来者自己所在位置。
也可以吹成长短声的摩氏符号,以求援。
在顺风方向时,可将声音传达到较远的距离。
7施放海锚或漂流锚的操作方法7.1先将海锚索的末端系固在艇首横座板上,然后将海锚从艇首抛人海中,逐渐松出。
7.2海锚吃力后,海锚索便张紧,此时收回索应保持松驰状态。
7.3当要收回海锚时,只需拉进收回索,海锚便可很容易地收回。
7.4漂流锚的使用方法与海锚相同。
漂流锚通常用在气胀筏上,质地较柔软。
8报警设备使用方法8.1 EPIRB的使用(TRON-30S)注意EPIRB只能在紧急情况下使用1)人工启动: 打开信标顶部开关上的封条,拉出锁脚(一种销),开关自动开到应急(EMERGENCY)位置,靠近固定密封垫圈的U型栓的指示灯开始闪亮,每秒闪1次。
这表示EPRIB在发射121.5MHZ/243MHZ频率的滑音信号。
约50S后,指示灯转入下一个闪亮序列,先停止4s,之后再闪亮,表示正发射406MHZ数据信号。
当开关打到"OFF"位置,便停止发射。
将锁定脚复位,"OFF"位置便被锁住。
2)自动发射:当信标正向向上放入水中,发射便立即开始,而与顶上开关状态无关。
当信标离开水面,发射便停止。
由于信标的电池部分有水银开关,在倒置放置时水银开关断开,信标不能自动启动。
当信标被倒置安装在自浮式自动释放架FB1或FB2,将它连同释放架一起沉入水下2-3m深时,水的浮力使信标自动从架上释放出来,信标会自动倒转过来,浮到水面,立即开始发射,直到离开水面或再把它倒置才停止发射。
3)测试:从支架上拆下信标,并倒转使电池部分的水银开关接通,把开关打到"TEST"位置。
密封圈上面的指示灯开始闪亮,约1s后可能有一次小的闪亮,然后持续亮10s。
这段时间内将自测信标的所有电路参数,然后复原。
如果开关仍打在"TEST"位置,将重新开始重复测试。
每次试验开始时,用于夜间闪光的灯在暗处也会闪亮一次。
该灯用于夜间示位,它由光续元件自动控制。
4)支架的安装、拆卸与维修:TRON的支架有3种,人工释放支架MB1,自浮式支架FBI和自浮式支架FB2。
(1)人工释放支架MB1这种支架安装的EPIRB不能自浮工作,必须人工将EPIRB从支架上取下后才能工作,因此支架必需安装在容易接近的、振动最小、无化学腐蚀的地方,以便于进行试验、维护和紧急时的使用。
通常用螺栓将支架固定在船上,信标必须向上装在支架上,安装时要注意信标外壳上的箭头方向。
当确定信标已放好后,再把上面的销钉推到正确的位置。
在安装时,要注意MB1支架上有强力弹簧,以防止发生意外。
如果要将信标从支架上取下,只需拉松开绳子,使支架上臂松开,就可取下信标。
(2)自浮式支架FBl当信标装在FBl支架上时,FBl的自动释放机械能使信标在水中自动从架上脱开,浮到水面。
因此,支架必须安装在较空旷地方,至少周围1米内无其它物体,且应装在适当高度的甲板上。
安装地应无化学物质腐蚀、振动也小,以便于拆下试验和维修。
落入水中后,不影响自动释放。
FB1所带有的水压释放机械,只能释放一次,不能进行试验,该水压释放机械每二年必须更换一次,使用截止日期标示于水压释放机械装置的顶部。
顶部的尼龙螺栓上标有JE字母。
松下尼龙螺栓,可以取下水压释放装置。
如果要装一个新的水压释放装置代替已过时的,先要看一下原来的使用期限是否己满两年。
如果己到期限,用一个新的带有固定垫圈的尼龙栓将水压释放装置装上主支架,尼龙栓必须旋进 1.8一2.2mm。
(3)自浮式支架FB2FB2支架带有加热器,船舶航行在结冰地区使用。
如果冰冻严重,还需拆到室内存放,待气候转暖后再装到室外。
加热器的电源电压为24VDC/AC。
在FB2之支架上安装信标,需将信标顶上的两孔对准支架上部的两个粗针、用力向上抬,直至将信标装到正确位置为止。
TRON-30S从支架上拆卸的方法是: 握住信标用力向上抬,使下边脱出支架,就能取出;或用螺丝刀或类似的工具通过支架底部的水压释放装置中心的小孔用力推向薄膜里面,薄膜中心将产生一个压力,使机械部分松开,托盘将移入较低的位置。
如果将托盘向上拉,就能使其复位。
如在拆卸状态进行试验,试验完毕后,应将信标装回支架。
FB2的定期维护工作:(1)支架上部:挂两根弹簧针,应能活动自如;如果活动不自如,需拆开清洁。
(2)支架下部:用螺丝刀之类工具通过支架底部中央的小孔用力推,机械必须松下来;向上拉,托盘能使其复位。
(3)向防护用的橡皮里面注入JotronX-3防水油,并再活动2-3次。
9 KANNAD-406的使用9.1检测从盒内取出信标,红灯立即闪烁。
有规则的闪亮,表示设备运行正常。
注意试验时间不能超过30s, 因30s后EPIRB会自动发出报警信号。
若停止其发射,可置开关于"OFF"位置。
9.2装入容器装入容器时,一定要置EPIRB的开关为"ON"。
应迅速按正确的姿势-This side up, 放入容器盒内。
9.3人工启动发射在非常紧急的状态下,用人工打开外壳,取出EPIRB, EPIRB将会自动开始发射遇险报警信号。
9.4自动启动发射EPIRB随船沉入水中3m以下时,海水静压力使释放机构自动释放容器,信标自浮于水面,发射遇险报警信号。
9.5维护保养(1)每隔6个月驾驶员(或报务员)应检测EPIRB工作是否正常。