道依茨发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例一、故障现象描述车型：道依茨车辆型号：XX123发动机号：XXX行驶里程：XXX公里故障描述：车辆发动不起来，转钥匙无反应。
二、故障排查步骤1. 确认故障现象首先需要确认车辆确实是发动机无法启动，而不是其他机械部件的问题。
打开车门，上车检查仪表盘的故障指示灯是否有异常亮起，例如发动机故障灯、电池灯等。
然后尝试启动发动机，观察车辆的反应。
2. 检查电池电量如果转钥匙无反应，那么首先要排查车辆电池是否有电。
可以通过使用多用途电源或者万用表进行测量电池电压。
正常电池电压应该在12V以上。
如果电池电压低于此数值，需要先充电或更换电池。
3. 检查启动电路如果电池电量正常，那么需要排查启动电路是否有问题。
首先检查启动电路的保险丝是否正常，是否有烧断或者松动现象。
然后检查启动电机的接线端子是否有松动或者脏污现象。
如果发现问题，需要重新安装或者清洁连接端子。
4. 检查点火系统如果点火系统正常，那么需要进一步排查燃油系统是否有问题。
首先检查燃油泵是否正常工作，可以通过听声音或者测量压力来排查。
然后检查燃油滤清器是否有堵塞现象，是否需要更换。
最后检查喷油嘴是否有堵塞或者老化现象，需要清洗或更换。
6. 检查机械部件如果以上系统都正常，还是无法启动发动机，那么可能是机械部件有问题，例如曲轴、凸轮轴、气门、活门、气门导管等。
需要对这些部件进行检查，确认是否有损坏或者卡住现象。
7. 检查故障码如果以上都没有发现问题，那么可以通过诊断仪器读取车辆的故障码，来查找一些隐藏的故障。
故障码可以帮助定位到具体的故障部位，从而更加精准地解决问题。
8. 其他排查除了以上排查外，还可以对车辆的其他系统进行检查，例如冷却系统、排气系统、传动系统等。
有时候这些系统出现问题也会导致车辆无法启动。
所以需要进行全面的排查才能找到问题的根源。
三、故障解决方案在对以上步骤进行排查后，我们最终确认故障是由于燃油系统问题造成的。
道依茨发动机系统故障排除手册
道依茨发动机系统故障排除手册原创作者：admin 发布时间：2012-12-20 阅读：245次柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。
但柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(三一所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转)，以避免出现故障，保证柴油机的正常工作并延长大修时间。
维修过程中的注意事项在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。
若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、车辆行驶（平地机等路面机械）道路状况等。
故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。
故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。
冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。
机油是否受污染，如有水、燃油等。
柴油机振动情况等等。
5、对故障进行严密而系统的分析；6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；10、确定故障原因并进行彻底的修理；DEUTZ柴油机各系统故障维修指南1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行：a.油底壳油面过高分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。
道依茨柴油发动机电控系统说明
道依茨发动机电控系统说明1. 系统总览CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。
采用电控单体泵，机械式喷油器。
HhQn fWMtad-A [ ________ .11 fVAMi耐外挂式电控单体泵接插件引脚信号名称类型1电源负极地2电源负极地3电源负极地4电源正极电瓶+24伏5电源正极电瓶+24伏7加速踏板位置传感器2地地9进气温度和压力（TMAP传感器地地10加速踏板位置传感器2电源+5V12进气温度和压力（TMAP传感器电源+5V13曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号15加速踏板位置传感器1电源+5V17加速踏板位置传感器1地地18水温传感器、燃油温度传感器地地22车速信号（仪表输出）输入频率信号24点火开关输入钥匙25严重故障指示灯1A低端On/Of驱动26SAE J1939 -CAN通信27SAE J1939+CAN通信28车速信号（仪表输出）地地29曲轴转速传感器地地31曲轴转速传感器电源+5V32凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号33凸轮位置传感器电源+5V3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC）向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。
温度传感器特性测量范围：-40C ~150C ;供电电压：5V;温度与电阻特性表Tempefaturs__________ m ____________ ReigJ stanceNormali(Ohm)ResistanceMaxim u mg hm)RaslstanceMlmm u rrtOhm )-40 3045300611W25BCD33& 501964 3 1 weo1^543 1 1T22-IO aznn1175?7773500072734651103760UXJ5130552025002S1722203017001S204口iiao131310G250337925.7767g€03663Q647 9704414B3.5402.43273?7,129S.7902462-67,522S-2IDO187202 7173mo14S164 4128 4120114128-4101.1130101.1SO 47280 4Ga S1 BO BS.64.S S3 33.2进气压力温度传感器（TMAP ）进气压力温度传感器向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。
道依茨发动机常见故障及解决办法要点
道依茨发动机常见故障及解决办法要点1.发动机启动困难：这是一种常见的故障，可能是由于电池电量低、点火系统故障、燃油供应不足等原因引起的。
解决办法包括检查电池状态，确保电池电量充足，检查点火线圈、火花塞等点火系统的工作情况，以及检查燃油泵、喷油嘴等燃油系统的工作情况。
2.发动机怠速不稳：当发动机在怠速状态下运行时，出现抖动、摇晃等情况，可能是由于气门间隙不合适、燃油供应不稳定、进气系统有异物等原因引起的。
解决办法包括定期检查和调整气门间隙，清洁和维护燃油系统，定期更换空滤器，并检查进气系统是否有异物堵塞。
3.发动机冒黑烟：冒黑烟通常是由于燃油燃烧不完全造成的，可能是由于进气系统堵塞、燃油系统故障、点火系统问题等原因引起的。
解决办法包括检查并清洁进气系统，检查燃油滤清器是否需要更换，检查点火线圈、火花塞是否正常工作。
4.发动机漏油：发动机漏油可能是由于密封件老化、磨损、松动等原因引起的。
解决办法包括定期更换老化的密封件，检查和紧固松动的螺栓，确保所有连接部位的密封性。
5.发动机温度过高：发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、风扇故障等原因引起的。
解决办法包括检查并清洗散热器，确保冷却液的充足，检查风扇是否正常工作。
6.发动机电子控制故障：发动机电子控制系统是现代道依茨发动机的重要组成部分，故障可能是由于电子控制单元损坏、传感器故障等原因引起的。
解决办法包括检查并更换损坏的电子控制单元，检查传感器的工作情况。
在日常使用中，除了及时解决故障，还需要注意以下几个方面：1.定期保养：定期对发动机进行保养，包括更换机油、空滤器、燃油滤清器等，检查和调整发动机的各项参数，确保发动机的正常工作。
2.规范使用：按照使用手册中的规定使用发动机，在启动、行驶、停车等过程中，注意操作规范，避免瞬间高速或急停等操作对发动机造成损害。
3.避免过载：在使用机械设备时，避免过载运行，以免对发动机产生过大的负荷，导致故障发生。
道依茨发动机DEUTZ电控单体泵系统技术资料维修资料_概要
道依茨柴油发动 DEUTZ 电控单体泵系统1. 系统总览EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统 , 它不再采用机械调速器 (没有齿杆装置。
与传统的机械喷射系统不同的是 :EDC16系统采用扭矩控制策略 ,可以自由地控制发动机输出扭矩 (喷油量和喷油开始时间 (喷油定时两个参数。
因此 , 该系统能够满足国家第三阶段 (国Ⅲ及后续的排放法规的要求 , 电控系统全套零部件由博世公司提供。
EDC16可大体地划分为四个部分 :1 燃油系统 :输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器 ;2 电子控制单元(ECU ;3 传感器;4 线束。
2. 电子控制单元(ECUECU 针脚定义2. 传感器及针脚定义 2.1冷却液温度传感器向 ECU 提供发动机冷却液 /燃油温度信号 , 敏感原件为负温度系数的热敏电阻式(NTC 。
针脚:A58(信号 , A41(地 ;测量范围:-40℃ ~128℃;供电电压:5V冷却液 (燃油温度传感器的检测1、点火开关打到” OFF ” , 拔下传感器接插件, 将点火开关打到” ON ” , 测量传感器接插件 1脚与搭铁间电压是否在 4.9V ~ 5.1V 范围内。
如果测量结果不正确, 则应检查电瓶是否供电正常,或出现了 ECU 输出电压不正常的状况,或线束出现断路或接触不良等状况。
测量传感器电阻,并记录;2、测量传感器接插件 2脚与搭铁之间是否导通,如果不导通则应检查线束是否断路或接触不良;3、点火开关打到” OFF ” ,插上传感器接插件,拔下 ECU 上的 A 端线束接插件,并参看 7.1找到对应的 A58(A52与 A41(A39,测量它们之间的传感器电阻,若测得结果与步骤 1测得结果偏差较大,则说明线束出现故障的可能性较大。
根据当时的温度情况查找传感器电阻温度对照表,若实测的电阻值与理论值出入较大,则传感器出故障的可能性较大! 冷却水 (燃油温度传感器温度与阻止的对应关系见下表:2.2燃油温度传感器 (见冷却液温度传感器针脚:A52(信号 , A39(地 ;测量范围:-40℃ ~128℃;供电电压:5V2.3进气压力温度传感器 (LDF6T进气压力温度传感器向 ECU 提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。
DEUTZ电控发动机整车下线电控系统检测2006--确认版
共 4 页 第 1页
装备道依茨电控发动机的整车在总装厂下线时，应对发动机电控系统的状态及相应
的功能进行检测，以保证出厂时整车电控系统无任何故障。
一 、 指示灯的检测 组合仪表上的发动机故障指示灯和预热指示灯都具有上电自检的功能，因此下
置，那么当车速达到 25km/h 以上时，并且所有的巡航控制条件都满足时，短时间按一
下 Resume 开关，然后松手，这时巡航功能将被重新激活，同时巡航车速恢复到巡航功
能解除前所设定的巡航车速。
注意：如果使用巡航 ON/OFF 开关解除并关闭了巡航功能，那么要再次激活巡航功能时，
就需要重新按下巡航 ON/OFF 开关，并使用 Set+或 Set-开关再次进入巡航（无法通过短
标 更改 记 内容
通知 书号
签名
日 期
底图 序号
旧底图 最后 标记
设计 校对
审核 版本
会签
标准 批准
第一汽车集团公司 DEUTZ 电控发动机整车下线电控
技术中心
系统检测
二 、 排气制动控制功能检查
共 4 页 第 2页
排气制动功能检查可在首次起动后或在下线后路试过程中进行检查
检查方法如下：
1．起动发动机，怠速或使车辆行驶。
注意事项： 路试过程至少要经过两个驾驶循环，即两次起动，起步，加减速，换 挡及停车操作。
标 更改 记 内容
通知 书号
签名
日 期
底图 序号
旧底图 最后 标记
设计 校对
审核 版本
会签
标准 批准
按一下 Set+开关，车速就会增加 2km/h，并自动把增加后的车速设定为巡航车 速。 2. 长时间按住 Set+开关，车速会在当前基础上一直增加，直到释放此开关，这时 自动把增加后的车速设定为巡航车速。 注：在巡航过程中，如果踩下加速踏板，那么车速就会暂时性的增加，但巡航车速不会 增加，当释放加速踏板以后，车速又会回到原来设定的巡航车速。 当巡航功能被激活后，可通过以下任何一种方法降低并设定巡航车速： 短时间按一下 Set-开关，然后松开，这时车速会在当前基础上降低 2km/h，每按一下 Set开关，车速就会降低 2km/h，并自动把降低后的车速设定为巡航车速。 1. 长时间按住 Set-开关，车速会在当前基础上一直降低，直到释放此开关（或者 车速降到 25km/h），这时自动把降低后的车速设定为巡航车速。 注：最低的巡航车速为 25km/h，当车速降到 25km/h 以下时，系统将自动解除巡航功能。 可使用以下任何一种方法解除巡航功能： 踩下离合器踏板。 踩下制动踏板。 把 Exhaust Brake 开关置于 ON 位置。 把巡航 ON/OFF 开关置于 OFF 位置（同时也关闭了巡航功能）。 变速器处于空档。 车速降到 25km/h 以下。 可使用以下方法恢复巡航功能和巡航车速： 如果采用巡航 ON/OFF 开关以外的方法解除了巡航功能（即踩下离合器踏板或踩下
道依茨EDC16电控系统检测与故障案例资料
道依茨EDC16电控系统检测与故障案例资料道依茨（Deutz）EDC16电控系统是一种用于轮式和履带式道依茨发动机的电子控制系统。
它可以监测和控制发动机的功率输出和燃油喷射，确保发动机的运行效率和可靠性。
然而，这个系统也可能遇到故障，本文将介绍几个常见的案例以及解决方法。
首先，一个常见的问题是发动机无法启动或起动困难。
这可能是由于燃油喷射系统的问题引起的。
在这种情况下，首先应检查燃油滤清器是否堵塞，如果是的话，需要更换。
如果燃油滤清器正常，那么可能是燃油泵出现问题，需要进行检修或更换。
另一个常见的问题是发动机工作时出现失速或不稳定。
这可能是由于空气滤清器被污染导致的。
在这种情况下，可以尝试清洁或更换空气滤清器以解决问题。
此外，也有可能是喷油嘴堵塞或调节不当导致的，需要进行检查和清洁。
还有一个常见的问题是发动机输出功率不足。
这可能是由于燃油系统的问题引起的。
首先需要检查燃油滤清器和燃油泵是否正常，是否有燃油泄漏的情况。
如果燃油系统正常，那么可能是喷油嘴出现问题，需要进行检查和清洁。
此外，还有可能是传感器出现问题导致的故障。
EDC16电控系统使用各种传感器来监测发动机的各种参数，如温度、压力等。
如果传感器出现故障，可能会导致系统无法正常工作。
解决方法是检查传感器的连接和电气连接是否正常，如果有问题，需要修复或更换传感器。
总之，道依茨EDC16电控系统是一种高度先进的发动机控制系统，但也可能出现故障。
当遇到问题时，首先需要检查燃油系统是否正常，然后再检查传感器和其他相关部件。
通过仔细检查和维修，可以解决大多数问题，并使发动机恢复正常工作。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例故障描述：一个道依茨柴油机不启动。
机主反映，在前一天晚上关机时，发现机器运转正常。
第二天早上开机时，发现道依茨柴油机无法启动。
机主检查了机器所有配件，均无异常。
故障排查：1. 检查发动机多次启动，发现电池电压正常。
燃油管路无漏油，燃油滤清器也被更换过新的。
2. 检查喷油泵的压力，发现正常压力应该在16.5-18.5 mpa之间。
在排除所有其他故障之后，技术人员发现制动器的安全锁止导致柴油泵压力无法升高，从而造成发动机无法启动。
3. 解决问题时，技术人员检查了制动器的机械组件，并发现止销丢失导致制动器无法功能正常。
技术人员更换新的止销，重新测试柴油泵压力并测试发动机。
发动机能够正常启动，故障排除。
故障原因：在第一次检查中，技术人员认为柴油泵应该是正常的。
但在检查了所有其他常见故障之后，他们意识到机械部件是故障发生的根源。
止销丢失导致制动器无法正常运行，并最终导致柴油泵的压力无法升高，从而造成发动机无法启动。
在进行道依茨发动机故障诊断时，技术人员应该首先检查所有正常运转的部件，包括电池和燃油系统。
如果这些部件都正常，他们应该检查所有机械部件的运转状况。
如果没有发现明显的问题，他们应该进一步排除涉及机械部件的故障，这也是制动器失灵的原因。
由于这些部件是高度磨损的，造成的故障有时候很难检查到。
技术人员应该定期检查机器的所有机械部件，并进行必要的维护和更换，以确保道依茨柴油机能够持续高效地运转。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例近日，有一辆道依茨汽车的车主向车辆维修站反映，车辆发动机无法启动的故障。
经过维修站的专业技师进行了详细的故障诊断与排除，最终成功解决了这一问题。
下面将对这一道依茨发动机不启动的故障诊断过程以及排除方法进行详细的介绍。
一、故障现象描述车主反映，道依茨汽车的发动机无法启动。
在车辆点火后，发动机没有任何反应，无法正常启动。
经过初步了解故障描述后，技师对可能的故障原因进行初步排查。
二、故障诊断1. 电池电量检测因为发动机无法启动，首先需要排查车辆的电池电量。
技师经过使用电池检测仪对车辆的电池电量进行测试，结果显示电池电量正常，排除了电池电量不足的可能性。
2. 碳罐故障排查碳罐故障是导致发动机无法启动的一个常见问题。
技师检查了车辆的碳罐系统，发现其中一个碳罐出现了漏气现象，导致了发动机无法正常启动。
拆除了故障碳罐，并更换了新的碳罐后，再次尝试启动发动机，但问题依然存在。
3. 点火系统排查随后，技师对车辆的点火系统进行了详细的排查。
检查了火花塞、点火线圈以及点火线路，均没有发现异常。
尝试使用新的火花塞进行点火测试，发现依然无法启动发动机。
因此可以初步排除了点火系统故障。
4. 燃油系统检查针对发动机无法启动的故障，燃油系统可能也是一个潜在的问题。
技师检查了车辆的燃油泵、燃油管路、喷油嘴等部件，均未发现异常。
但在检查燃油泵时，发现燃油泵并没有正常工作，导致了燃油无法正常供应到汽车发动机。
更换了新的燃油泵后，重新尝试启动发动机，问题得到了解决。
三、故障排除1. 更换新的碳罐由于旧的碳罐出现了漏气现象，导致了碳罐系统无法正常工作，因此需要将旧碳罐进行更换。
2. 更换新的燃油泵经过检查发现，原车的燃油泵并没有正常工作，导致了发动机无法正常启动。
因此需要将原车的燃油泵进行更换。
3. 故障记录及测试在修复了碳罐和燃油泵故障后，技师对整个车辆进行了多次的测试，并记录了故障排查与修复的过程。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例故障描述：客户反映车辆道依茨发动机突然无法启动，转钥匙启动时可以听到发动机转动的声音，但是发动机却无法启动。
故障排查：1. 首先检查燃油系统，确认油箱中是否有足够的燃油。
检查燃油表，确认油量是否充足。
2. 检查点火系统，确认火花塞是否正常工作。
可以使用点火测试仪检查火花塞是否正常放电。
3. 检查空气滤清器，确认是否需要更换或清洗。
过滤器堵塞会影响空气进入发动机，导致发动机无法启动。
4. 检查发动机冷却系统，确认是否有足够的冷却液，以及冷却系统是否正常工作。
5. 检查电池，确认电池是否有足够的电量。
可以使用万用表测试电池电压是否正常。
6. 检查发动机控制单元（ECU），确认是否有故障码。
使用诊断仪检查车辆是否有任何故障码并清除。
故障诊断：在进行了以上排查之后，发现燃油系统、点火系统、空气滤清器、发动机冷却系统和电池都正常工作。
但是在检查ECU时，发现有一条故障码，代码为P0335，这是关于曲轴位置传感器的故障码。
曲轴位置传感器负责监测发动机曲轴的转动速度和位置，并将这些数据传输给ECU，以帮助ECU控制点火和喷油的时机。
如果曲轴位置传感器损坏或失灵，就会导致发动机无法启动。
故障排除：1. 更换曲轴位置传感器。
首先确定曲轴位置传感器的具体位置，然后使用扳手将其卸下，安装新的曲轴位置传感器并确保连接牢固。
2. 清除故障码。
在更换了曲轴位置传感器之后，使用诊断仪清除ECU中存储的故障码。
3. 进行试车。
使用诊断仪清除故障码之后，进行试车，确保发动机能够正常启动，并且没有出现新的故障码。
在对以上步骤进行操作后，道依茨发动机成功启动，故障得到了排除。
总结：在故障排查和诊断中，要从燃油系统、点火系统、空气滤清器、发动机冷却系统、电池以及ECU等方面进行全面检查。
并且要结合实际故障现象和故障码进行综合分析，最终确定故障原因，并采取正确的排除措施。
在排查和诊断过程中，需要有专业的知识和丰富的实践经验，才能更快速、更准确地找到故障并进行排除。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例随着汽车的普及，发动机作为汽车的核心部件之一，承担着驱动汽车运行的重要功能。
有时候我们会遇到发动机不启动的故障，这不仅影响了车辆的正常使用，还可能带来一定的安全隐患。
今天，我们就来讲一讲道依茨发动机不启动的故障诊断与排除。
1. 故障现象描述我们所要讲的这个故障案例是一辆道依茨轿车遇到的问题。
据车主描述，车辆在正常行驶过程中突然熄火，之后便无法再启动。
经过多次尝试，仍然无法使发动机启动。
这种情况下，有可能是车辆的发动机出现了故障。
在这种情况下，我们可以初步判断是发动机启动系统出现了问题。
发动机启动系统包括了电池、启动电机、点火系统等部件，它们共同协作才能使发动机顺利启动。
可能的故障原因有电池电量不足、启动电机损坏、点火系统异常等。
在处理这种情况时，首先要检查电池电量。
通常情况下，电池电量不足会导致汽车发动机无法正常启动。
我们可以通过检查电瓶表面是否有缺损，电瓶接头是否松动以及使用电瓶检测仪来检测电瓶的电压等方式进行检查。
需要检查启动电机。
启动电机是将电能转化为机械能，使发动机转动的关键部件。
如果启动电机出现故障，也会导致发动机无法正常启动。
我们可以通过听启动电机是否发出异常声音、用引擎转速表来检测启动电机的工作状态等方式进行检查。
还需要检查点火系统。
点火系统是发动机启动所必不可少的部件，它负责产生高压电流，点燃混合气体使发动机运转。
如果点火系统出现故障，也会导致发动机无法正常启动。
我们可以通过检查点火线圈是否接触良好、检查点火塞是否清洁、检查点火线圈的电阻值等方式进行检查。
3. 故障处理过程针对上述可能的故障原因，我们分别进行了相应的检查和排除工作。
我们检查了车辆的电池电量。
通过使用电瓶检测仪，发现车辆的电瓶电量正常，排除了电池电量不足的可能性。
接下来，我们对启动电机进行了检查。
经过检查，发现启动电机处于正常工作状态，没有出现明显的故障。
我们对点火系统进行了检查。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例1. 故障描述车型：道依茨某某型号发动机：1.5L某某型号故障描述：车辆行驶中出现异响并突然熄火，无法再次启动。
2. 故障诊断与排除在遇到发动机不启动的故障时，首先需要进行系统化的故障排除步骤，以便快速而精准地找出故障原因。
2.1 检查电路系统首先需要检查车辆的电路系统，包括蓄电池、起动机和点火系统等。
通过检查电瓶电压、蓄电池连接线路和蓄电池接线端子等部位，确认电路系统是否正常。
在本案例中，经检查发现蓄电池电压正常，连接线路无异常。
接下来需要对车辆的点火系统进行检查，包括火花塞、点火线圈、分电器等部件的工作状态。
通过检查火花塞是否有火花、点火线圈是否供电等步骤，确认点火系统是否正常。
在本案例中，经检查发现点火系统工作正常，火花塞有火花且点火线圈供电正常。
故障可能出现在燃油系统中，包括燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器等部件。
通过检查燃油泵是否工作正常、喷油嘴是否供油顺畅等步骤，确认燃油系统是否正常。
在本案例中，经检查发现燃油泵工作正常，喷油嘴供油正常。
2.4 检查机械部件最后需要对车辆的机械部件进行检查，包括曲轴、凸轮轴、气门系统等部件的工作状态。
通过检查曲轴转动是否正常、凸轮轴驱动气门是否顺畅等步骤，确认机械部件是否正常。
在本案例中，经检查发现机械部件运转正常，曲轴顺畅转动，凸轮轴驱动气门正常。
在完成以上系统化的故障排查后，我们对可能的故障原因进行分析，并得出故障排除与维修方案。
3.1 检查点火正时由于点火正时是影响发动机启动的重要因素之一，我们首先对点火正时进行了检查。
经检查发现，点火正时存在偏差，进而导致了发动机无法启动的故障。
我们对点火正时进行了调整，恢复了正常的点火正时。
3.2 更换点火线圈在调整点火正时后，发动机依然无法启动。
我们再次检查了点火系统，最终确定了点火线圈的故障。
因为点火线圈无法正常工作，造成了点火无法产生，从而导致了发动机无法启动的故障。
道依茨柴油发动机外挂式电控单体泵系统
12
1002
ECU EEPROM失效
ECU故障
更换ECU
13
563
蓄电池电压过高（蓄电池电压高于35伏）
1、整车线束中电源线路故障
1、检查整车线束2、检查蓄电池和发电机
报蓄电池电压过高故障1分钟后，发动机停机。
2、蓄电池故障或发电机故障
14
562
蓄电池电压过低（蓄电池电压低于12伏）
1、发动机线束中电源线路故障
36
1111
中冷后温度传感器与电源短路
1、发动机线束中中冷后温度信号对电源短路
1、检查发动机线束中中冷后温度信号线
中冷后进气温度传感器故障时，系统以一默认值90℃代替。
2、中冷后温度传感器故障
2、更换中冷后温度传感器
37
1112
中冷后温度传感器线路开路
1、发动机线束中中冷后压力传感器接线错误
1、检查发动机线束中中冷后压力传感器接线
1、检查发动机线束中中冷后压力信号线
中冷后压力传感器故障时，系统以一默认值100kpa代替。
2、中冷后压力传感器故障
2、更换中冷后压力传感器
43
1121
中冷后压力传感器线路与电源短路
1、发动机线束中中冷后压力信号对电源短路
1、检查发动机线束中中冷后压力信号线
中冷后压力传感器故障时，系统以一默认值100kpa代替。
24
271
第四缸喷射电流过高
1、单体泵驱动线路问题
1、检查单体泵驱动电路
当只出现某一缸喷射电流故障时，ECU不做处理，当同时有两个或者两个以上单体泵喷射电流故障出现时，发动机将停机。
2、单体泵线圈问题
2、更换单体泵
3、ECU故障
DEUTZ电控发动机电控系统故障诊断及维修方法
三、诊断工具
•BOSCH的KTS诊断仪 •一汽启明诊断仪
四、故障处理步骤
1、使用诊断仪读取故障代码、检测出故障类型
2、使用示波器、万用表确定故障原因
五、传感器故障对发动机的影响
序号 1 2 3 4 5 6 7 传感器 曲轴转速 凸轮轴转速 冷却水温度 燃油温度 进气温度压力 机油压力 油门踏板 对发动机影响 起动困难，转速降低（即无法高转速运行） 可起动，但转速波动大，转速降低 降低功率 喷油量精度 进气压力测量值为1400hpa，降低功率 低功率 怠速升高，无法加速，进入蹩行回家状态
六、故障现象汇总
谢谢！
DEUTZ电控发动机电控系统 故障诊断及维修方法
一、诊断接口
故障灯
ECU
诊断仪
诊断插座
DEUTZ的诊断接口定义
二、ECU诊断功能
1、ECU自诊断 ECU具有实时在线自诊断功能，一旦ECU检测出故障， 将： •产生与故障对应的故障码并存入内存。操作者可以用 专门的故障诊断仪读出这些故障信息； •指令故障指示灯变亮； •依照故障的严重等级进入不同的控制策略。在大部分 情况下，这些策略仍能保持发动机以降低功率的方式 继续工作。 2、故障指示灯：在仪表板上，可以提供必要的信息 •当通电瞬间，故障指示灯先亮后灭（ECU通电） •当出现故障时，故障指示灯变亮 3、故障诊断仪：由维修人员进行
道依茨发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明发动机电子控制系统故障诊断与排除说明诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例1. 引言1.1 道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例在车辆日常使用中，发动机不启动是比较常见的问题之一。
本文将介绍一例道依茨发动机不启动故障的诊断与排除过程，希望能为遇到类似问题的车主提供一些帮助。
背景介绍：道依茨是一家知名汽车品牌，其车辆性能稳定可靠。
然而，即使是高品质的汽车也会出现故障，本例中我们将讨论一台道依茨发动机不启动的问题。
故障现象描述：车主反映道依茨车辆在启动时发动机无法正常运转，只有发出嗡嗡的启动声音，但无法启动。
故障排除步骤：首先进行了电瓶及电路检查，确认电瓶电量正常；然后检查了点火系统和供油系统，发现一根点火线路短路，导致点火系统无法正常工作。
故障原因分析：经过分析，发现点火线路短路导致点火系统无法正常工作，进而影响了发动机的启动。
故障处理方法：对短路的点火线路进行修复，重新调试点火系统，最终成功解决了道依茨车辆发动机不启动的问题。
2. 正文2.1 背景介绍道依茨发动机不启动故障诊断与排除是车辆维修领域中常见的问题之一。
由于车辆发动机是整个车辆动力系统的“心脏”，一旦出现启动问题将直接影响车辆的正常运行。
道依茨发动机不启动可能由多种因素引起，包括电瓶故障、点火系统故障、燃油系统问题等。
及时排除道依茨发动机不启动故障对车辆的安全和正常运行至关重要。
在日常驾驶中，道依茨发动机不启动的情况并不罕见，可能是由于长时间未使用导致电瓶电量过低，或者是因为点火系统出现故障等。
针对不同的故障现象，需要采取相应的排除步骤进行诊断和修复。
通过对故障原因的分析和处理方法的合理应用，可以有效解决道依茨发动机不启动的问题，确保车辆的正常运行和驾驶安全。
2.2 故障现象描述车主反映，道依茨发动机无法启动，打火后只听到发动机转动声音但无法点火成功。
经过多次尝试，发现问题并未得到解决。
车辆仪表盘显示正常，没有出现任何异常警示灯。
检查发现油路及电路均正常，燃油也无异常。
进一步检查发现，电池电量充足，起动电机工作正常。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例故障描述：某车主反映其道依茨汽车发动机无法启动，但是之前并未出现任何异常，车辆也一直处于正常运行状态。
经过多次试图启动发动机，仍然没有任何反应，车主怀疑是发动机故障导致无法启动。
车主将车辆送至维修站进行检查。
故障排查：1. 检查电池电量在遇到车辆无法启动的故障情况下，首先需要检查车辆电池电量是否正常。
经检查发现，电池电量正常，不存在电量不足的情况。
2. 检查点火线圈检查了发动机点火线圈，排除线圈本身损坏，线圈正常。
通过多次尝试，也没有检测到点火线圈无法正常工作的情况。
3. 检查燃油系统燃油系统是车辆能够正常运行的关键部件，因此需要仔细检查燃油系统。
检查了燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴等部件，都未发现异常。
燃油系统工作正常。
4. 检查火花塞对发动机火花塞进行了检查，发现火花塞出现了老化和积碳现象，影响了火花塞的正常工作。
因此更换了新的火花塞，并进行了点火测试。
5. 检查发动机控制单元发动机控制单元是控制车辆发动机工作的关键部件，经过仔细检查，确定发动机控制单元工作正常，没有出现故障。
进气系统也是影响发动机启动的重要因素之一，检查了进气管道和进气阀门等部件，发现进气管道存在堵塞情况，清理了管道，并进行了尝试启动发动机。
经过以上多方面的检查和排查，最终确定了故障的原因。
从检查结果来看，起初怀疑是发动机故障导致无法启动的情况，并不是发动机本身出现了问题，而是由于火花塞老化和堵塞的进气管道造成了发动机无法启动的情况。
更换了新的火花塞并清理了进气管道后，发动机成功启动，故障得以解决。
在检查过程中还发现了火花塞老化和堵塞的进气管道这两个问题，这些问题可能会影响到车辆的正常工作。
因此在维修过程中，不仅仅是解决了发动机无法启动的问题，还发现并解决了其他潜在的问题，为车主的行车安全提供了更加可靠的保障。
在排除故障的过程中，技师们充分发挥了自己的专业知识和丰富的经验，以及耐心细致的工作态度，最终成功解决了车辆无法启动的故障。
发动机电子控制系统故障诊断与排除方法
发动机电子控制系统故障诊断与排除(DEUTZ) 汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上，ECU 出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里ECU故障约占总故障的千分之一。
因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。
只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU有故障。
诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路情况以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
EDC电控系统检测与故障案例
一、电控发动机故障检修注意事项
（13）在一般情况下，不要打开电脑盖板，因为电控发动机上的故障大部分 是外部设备故障，电脑故障一般比较少，即使是电脑有故障，如果有故障应由 专业人员对其进行测试和维修。 （14）在拆下导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣（图 a）；在安装导线连接器时，应注意一定要插到底并锁好锁止器（锁卡），如 果图（b检查是电子控制系统最常用的检查项目。导通性检查 测量两点之间的电阻值 ，用于确认这两点之间是否导通，这是 将实际的电路连接和电路图进行对比的有效手段。对导通性的 要求是两点之间的电阻值小于10欧姆。 3、对地短路性检查 发动机和汽车的电路连接一般采用负极搭铁的形式，即存在 一个公共的负极，所有需要回路负极的元件的负极都接入这一 公共负极，这样可以大大简化系统接线的复杂程度。电瓶的负 极和这一公共的负极相连，形成回路。对发动机而言，这一公 共负极是缸体缸盖；对整车而言，公共的负极为大梁（骨架）。 对地短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实 际电路已经接地的故障。火线（电源正极）的对地短路会引起 保险丝熔断等故障。对开路（不短路）的要求是两点之间的电 阻大于100k欧姆。
2
一、电控发动机故障检修注意事项
（6）拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息 （代码）都会被清除掉，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭 铁线前，读取电脑内的故障信息。 （7）在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电 设备开关均置于关断位置（OFF）。 （8）切记电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电 池时，要特别注意正、负极不可接反。 （9）车上不宜装功率超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽 量远离电脑，否则会损坏电脑中的电路和部件。 （10）在装上或取下ECU时，操作人员应先使自已搭铁（接触车 身），否则，身体上的静电会损坏电脑电路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
3.
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能
电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。
以下几个方面为例：
1.冷却液温度传感器损坏时，ECU将按冷却液温度值起动时0度，起动后90度工作状态控制喷油器喷油，同时限制发动机最大功率；
2.当进气压力温度传感器损坏时，ECU将按进气压力1.4bar(0.14MPa)、进气温度50度的工作状态控制喷油器喷油，同时限制发动机的最大功率。
3.当曲轴位置传感器损坏时，由于ECU接受不到曲轴转速与转角信号，发动机起动困难、工作不稳定、功率降低。
为了更高效、更准确的检查出发动机故障，以下提出了一些常见的故障以及处理方法。
二、常规故障模式及处理方法（以DEUTZ发动机为例）
1.发动机无法起动
●使用诊断仪查看故障码，按故障码排查故障。
●使用手油泵泵油,如果能起动发动机，就检查低压供油系统是否存在漏气或漏油现象，或者更换低压供油装置。
●检查线束是否可靠连接。
●检查主继电器和保险丝。
●检查钥匙开关，当钥匙在ON位置时，其引脚电压应在18~32V之间。
●检查电瓶电压，应在18~32V之间。
●检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号是否正常。
●使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，或者把EUP分别与ECU断开，再用剩余的EUP起动发动机，
如果发动机能起动的话，就更换断开的EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路，如果确认是ECU 的故障就需要更换ECU。
●检查EUP是否出现机械故障。
●外界温度很低时，检查预热装置是否正常？查看所使用的柴油型号。
●检查发动机机械故障。
2.发动机扭矩和转速下降
●使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
●检查线束是否可靠连接。
●使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。
●检查是否是EUP修正码错误。
●用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常，是否转速过高。
●检查增压装置及进气温度和压力传感器。
●检查冷却系统及冷却液传感器。
●检查加速踏板位置传感器。
●检查发动机机械故障。
●检查EUP是否出现机械故障。
●低压油路压力不够
3.发动机突然停机
●使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
●检查低压供油系统。
●检查线束是否可靠连接。
●使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，或者把EUP分别与ECU断开，再用剩余的EUP起动发动
机，如果发动机能起动的话，就更换断开的EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路。
如果确认是ECU的故障就需要更换ECU。
●检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器信号是否正常。
●检查润滑系统和机油压力传感器。
●检查增压装置及进气温度和压力传感器。
●检查冷却系统及冷却液传感器。
●检查发动机机械故障。
●检查EUP是否出现机械故障。
4.发动机排烟严重
●使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
●使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。
●检查是否是EUP修正码错误。
●用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常。
●检查增压装置及进气温度和压力传感器。
●检查冷却系统及冷却液传感器。
●检查加速踏板位置传感器。
●检查发动机机械故障。
●检查EUP是否出现机械故障。
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
请预览后才下载，期待你的好评与关注！）。