船长应付《石油公司检查》

按语：接受石油公司检查，是经营液体散货运输船队进入国际市场的一道必过的门坎。

只有通过这道门坎，才能获得进入世界液体散货运输市场的经营权和获利权。

过不去这道门坎，公司则失去在市场的竞争力，其结果是被市场所拒绝，船舶则无货可运，公司则无钱可挣，这个道理不言而喻。

如何通过这道关口，是本文所要探究的焦点问题。

近几年来，随着公司船队规模的不断扩大，我们所承运的市场也越来越广，接受石油公司的检查也越来越多，如何通过石油公司的检查，是当前摆在我们面前急需解决的一个主要问题。

高光强船长结合自身的亲身经历和工作实践，就怎样做好接受石油公司检查的有关工作进行了认真的总结、分析与研究，写出了三万字的体会文章，文章中有认识，有体会，有分析，有对策，有建议，较客观和系统地反映了船舶接受石油公司检查过程中带规律性的共性问题，对指导公司船舶通过石油公司检查具有十分重要的作用。

高光强船长这种敬业精神和刻苦钻研的良好作风值得学习和提倡。

现将高光强船长撰写的《石油公司检查》一文转发各轮，希望大家认真学习和借鉴。

目前，公司正在大力开展精益化管理活动，希望大家以此为契机，立足岗位，发扬努力进取，刻苦钻研的良好作风，结合工作实践，总结经验，研究问题，努力提高自我素质，为全面提升公司船舶的管理水平献计献策，为公司主业的快速发展做出新的贡献。

石油公司检查目录一、通过石油公司检查的重要性二、能否通过石油公司检查的主要因素三、石油公司检查的流程四、船舶的准备、应检和缺陷整改五、公司在船舶通过石油公司检查方面的作用六、石油公司检查中一些经常存在的缺陷七、应对石油公司检查的一些建议八、关于石油公司检查附件一、“远盛湖”轮石油公司检查培训提纲附件二、石油公司检查所需证书和文件附件三、“远盛湖”轮航海出版物目录附件四、OBSERVATIONS ASSESSED AS HIGH RISK附件五、VIDEOTEL 公司对石油公司检查的培训一、通过石油公司检查的重要性对于液货船（油船，液化气船和化学品船）来说，是否能通过石油公司的检查，是非常重要和不言而喻的。

如果不能通过检查，则该轮将失去在货运市场的竞争力，失去市场，将无货可运和无允许的码头可靠，是一件非常严重的事情。

对液货船来说，是否能通过石油公司检查的重要程度与一个国家能否加入WTO 相类似。

如果船公司所属的船舶，经常不能通过石油公司的检查，将严重戳伤公司员工的士气，损坏公司的外部形象和声誉，船公司将面临严重的信任危机，失去货主，失去客户，发展和生存将会非常困难。

大的石油公司有：BP/SHELL/CHEVRON-TEXACO/EXXON-MOBIL小的石油公司有：TOTAL/PETRONAS/STATOIL/SUNOCO/CONOPHILLIPS等。

二、能否通过石油公司检查的主要因素船舶是否能通过石油公司的检查，取决于很多的因素，主要的因素有：1）市场因素：1.市场对液货船的需求程度，如货少船多，货多船少。

2.检查公司对该轮的需要程度。

2）船东因素：1. 船公司的声誉和实力如何。

2. 船东对船舶的管理能力如何，如岸基管理，岸基支持，SMS的完整和正确否等。

3) 船舶状况：1. 单船壳还是双船壳。

2. 船舶的新旧程度。

3.船舶的结构和设备状况如何，是否有重大的缺陷。

4. 船舶的方便旗国，船级社，船员的国籍等。

5. 船舶在过去的12个月是否发生过事故。

4）外界的评价：1. 船舶近期的各种检查记录情况，如PSC的检查记录。

2. 租家和港口等方对船舶的评价如何。

5）检查官的因素：1. 检查官对受检船舶的船东和船员是否有偏见或歧视。

2. 检查官的身体状况和心情如何。

6）船员因素：1. 船员的业务能力和管理能力如何。

2.受检船员与检查官的沟通和配合的好坏。

以上的因素都会在不同程度上影响到检查官对船舶检查的“重视程度”，“检查的力度”和“最终的检查结果”。

因此船舶是否能通过石油公司的检查，有时带有偶然性，但是不可否认的是一家船公司的船舶总体的通过率的高低，则完全能表明该公司的整体实力和综合管理水平。

“新船不一定就能通过检查，旧船不一定就通不过检查”。

三、石油公司检查的流程整个石油公司检查的流程主要包括以下几个方面；1．石油公司检查的申请。

船东根据船舶的营运需要，进行有选择性的申请某些石油公司的检查。

而对各石油公司申请检查的方式也不尽相同。

有的须上该石油公司，填表申请；有的须用该公司的表格填好后传真发出；有的可用E-MAIL发出申请信息。

申请的容大致相同，基本上有船舶的预计抵达某港的时间、当地代理、装还是卸货、预计在港停留时间、船舶的基本情况、船东名称和地址、通讯联系地址和检查报告的发送地址等。

2．石油公司对是否接受检查申请的答复。

石油公司在接到检查申请后，是否接受一般都会给船公司一个明确的答复。

但是有时候即使是答复了检查，也会因一些不可抗力或检查官人手不足等原因，不能实现对船舶检查。

船东会提前通知船舶作好石油公司检查的准备，但值得注意的是在某些特殊的状况下，会出现船舶准备时间很短或准备了检查官却未来的情况。

3．船舶的迎检准备。

4．检查官对船舶实施检查和提交检查缺陷的简单报告。

5．船东对检查付费。

检查费用一般在3000-8000美元左右。

EXXON-MOBIL 的检查是不用付费的，但现在该公司已不再上船检查，只是参考其它石油公司的检查报告。

6．船东和船舶对缺陷进行整改。

7．船东收到正式的检查报告后，在十四天进行缺陷整改的答复。

8.船东收到石油公司的有关船舶是否通过检查及通过时间的报告。

现在石油公司已不明确给出船舶是否通过检查，只是明确此次检查已结束，建议下次检查时间。

从石油公司检查的流程可以看出，是否通过石油公司检查的关键环节是船舶的迎检准备、现场检查、船东及船舶对缺陷的整改和报告。

四、船舶的准备、应检和缺陷整改船员对船舶通过石油公司检查的重要性是不言而喻的，没有好的船员是不可能通过石油公司检查的。

怎样在现有船员的情况下，把船员的各种能力发挥到极致是非常关键的，而能力可具体体现在船员的业务能力、船舶管理能力、详细和充分的准备、与检查官的沟通协调能力、检查现场的综合应变能力和缺陷的整改能力。

1.船员业务能力的提高。

船员的业务能力主要体现在英语和专业知识及运用上。

而英语包括专业英语和基础英语，其中专业英语尤其重要，同时专业知识对英语的沟通上起到重要的辅助作用，即使英语水平再高，专业知识不行，也是绝对无法与检查官正常沟通。

要想达到与检查官进行良好的英语交流，最关键的是要拥有良好的基础英语，良好的专业英语和专业知识，缺一不可。

有时我们说某人英语不好，决不能单一的说其基础英语不好。

自身的努力是专业能力提高的关键，“师傅领进门，修行靠个人。

同时学校毕业的学生，有的很快做到船长或轮机长，并做得非常出色；有的却情况相反，当然机遇也非常重要。

提高业务能力的途径主要有：向书本和师傅学习、积累经验和通过培训等。

提高专业知识并与检查有关的主要参考书有：I.VESSEL INSPECTION QUESTIONNAIRE FOR BULK OIL,CHEMICAL TANKERS AND GAS CARRIERS (VIQ).II.I NTERNATIONAL SAFETY GUIDE FOR OIL TANKERS & TERMINALS (ISGOTT).III.EFF ECTIVE MOORING.IV.BRIDGE PROCEDURE GUIDE.V.BR IDGE TEAM MANAGEMENT.船员上船后，怎样在现有的专业能力上得以尽快提高，只有向书本和其他船员学习。

船上的培训，尤其是高质量的石油公司检查培训，可以起到事半功倍的作用。

有好的业务能力和管理，还需加上充分的迎检准备。

2.迎检准备。

迎检准备包括思想上和行动上两个方面。

思想上要重视，行动上要落实到实处。

充分的准备非常重要，有时细节决定结果。

迎检准备包括以下几个方面；1）开会。

全船的动员和详细的布置是必不可少的。

2）培训。

船长根据自己的能力和经验对全体船员的培训和VIDEOTEL的检查培训。

3）中英文的船舶检查问卷（VIQ）发到每名干部船员的手里，每名船员针对性的知道自己所要检查的容，有的放矢的做好充分准备。

4）干部船员将船舶实际情况与VIQ进行比对后，如发现问题，及时报告，及时解决。

5）将近期其它船舶的检查缺陷发放相关船员做参考，进行针对性的对照和整改。

6）每名船员要确保自己负责的设备处于良好的工作状态，如有问题及时汇报，如船上解决不了，立即向岸基请求帮助解决。

（平时的工作就应这样做）7）每名船员负责的纪录要正确和保持。

8）全船上下卫生要做好，各种物品堆放整齐，要给检查官一个良好的和先入为主的好印象，觉得船舶在管理上是一流的。

石油公司的检查重点越来越趋向于船舶的管理上。

9）抵港时的各种工作要事先安排好，尤其是石油公司检查的安排。

船到港后需做的事情很多，要忙而不乱，井井有条，这也是良好管理的充分体现。

10）船舶的预检。

船长和轮机长在船抵港前对船舶进行预检。

11）船靠好后，对全船上下再一次的检查。

有时在船靠好后，在系泊和装卸货准备等方面也会暴露出一些问题。

12）与代理及时沟通，了解检查官上船检查的确切时间，做好准备。

13）准备一些水果和点心及可口的饭菜。

一般检查时间要在6个小时左右，检察官有时来不及吃饭，只是在检查的间歇期吃点便饭或点心和水果。

14）长和干部船员把可能检查的各种证书，文件，船员和记录等资料事先准备好。

检查时可马上找到，节省时间，否则检查官会认为船舶没准备，不重视。

15）严禁在室外打手机，照相（非安全性质的相机）等。

3.检查。

船员应对检查官要有理有据，不卑不亢，给与各种必要的协助和支持。

须注意以下几个方面：1）船长要着装整齐干净，文明有理，给检查官应有的尊重。

陪检时要穿工作服装，手机关闭或放在房间。

2）船员工作时要穿干净的工作服，工作鞋和安全帽；其他船员严禁在走廊和公共场所穿戴拖鞋，布鞋，背心和短裤等。

3）为了便于检查，主要受检船员携带对讲机，随叫随到，也便于沟通。

4）对检查官提出的问题要给与必要的合理解释，以防检查官误解而记下缺陷，能现场解决的，一定要马上解决，尽可能减少缺陷数量。

5）无缺陷的船舶是不存在的，千万不要因缺陷与检查官争吵，引起不愉快。

6）检查官提出要看的资料，记录等要尽快找出，给与充分的合作。

7）检查官提出对设备的试验，要尽可能满足，如因卸货等原因不能满足的要给出合理的解释。

8）检查官作检查报告前，会与船长和轮机长讨论缺陷容，船长可提出自己的见解，尽可能减少因误会或其他原因留下的缺陷。

9）船长可在缺陷报告上加入合理的适当的标注。

4.检查官上船检查的步骤如下：AA：检查官召集船长、轮机长和大副进行简短的会议，介绍检查的大致安排和要求。