乳化沥青再生技术施工工艺及质量控制
乳化沥青冷再生施工技术指南
乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1)乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生 技术规范
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 范围本标准规定了沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的原沥青路面调查与评价、材料要求、再生混合料设计、施工工艺和质量控制。
本标准适用于高速公路和一、二级公路中下面层及基层的乳化沥青厂拌冷再生工程；用于三、四级公路上面层乳化沥青厂拌冷再生工程时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
城市道路的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生工程可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E40 公路土工试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F41 公路沥青路面再生技术规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E60 公路路基路面现场测试规程JTG O73.2 公路沥青路面养护技术规范JTJ 034 公路路面基层施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料。
3.2厂拌冷再生 central plant cold recycling将回收沥青路面材料运至拌合厂（场，站）经破碎、筛分，以一定的比例与新集料（如需要）、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
3.3乳化沥青 emulsified asphalt石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
3.4乳化沥青再生混合料 reclaimed asphalt mixture of emulsified mixture含有回收沥青路面材料的乳化沥青冷拌混合料，简称再生混合料。
乳化沥青冷再生路面施工技术规范
可编辑修改ICS 93.080.30 P 66 备案号：DB32乳化沥青冷再生路面施工技术规范Technical Specifications for Construction of Emulsified Asphalt Cold Recycling（报批稿）江苏省质量技术监督局 发布可编辑修改目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 符号及代号 (3)5 总则 (3)6 原路面调查与分析 (4)7 材料 (5)8 再生混合料设计 (8)9 厂拌冷再生施工工艺 (11)10 就地冷再生施工工艺 (17)11 施工质量管理与检查 (22)12 工程质量检验评定 (24)附录A 沥青混合料回收料（RAP）材料取样与试验分析 (26)欢迎下载前言本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：苏交科集团股份有限公司本标准主要起草人：严金海、吴春颖、曹荣吉、李锋、卢勇、丁武洋、叶勤、李豪、曾辉、朱浩然、郑炳锋、吴昊、蔡海泉乳化沥青冷再生路面施工技术规范1 范围本标准规定了乳化沥青冷再生路面施工技术规范的术语和定义、符号及代号、总则、原路面调查与分析、材料、再生混合料设计、施工工艺、施工质量管理与检查及工程质量检验评定。
本标准适用于乳化沥青厂拌冷再生和乳化沥青就地冷再生路面的施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本标注的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范JTG E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E40-2007 公路土工试验规程JTJ E60-2008 公路路基路面现场测试规程JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程JTG E42-2005 公路工程集料试验规程DB32/T1246-2008 江苏省高速公路沥青路面施工技术规范3 术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
乳化沥青冷再生基层混合料配合比及施工质量控制
S230（闾江口至雪云路常州交界处）公路路面改造工程， 梅梁路 K31+867-K33+595 右幅水泥乳化沥青冷再生全幅施 工，在实际施工的过程中必须要对旧路面进行仔细清扫，同时 充分保证级配符合公路施工要求与现状，合理撒布石料石屑 与水泥，配合维特根冷再生机来完成乳化沥青洒布，在施工完 成以后应根据相关要求，养护时间不得少于 7 天，在此期间应 禁止任何车辆通行[1]。
4 乳化沥青冷再生基层施工质量控制具体措施
基于上述分析，乳化沥青冷再生基层这一种公路养护方 式本身就具有一定的优势，然而受到多方面因素的影响，在实 际施工的过程中仍然会存在一些问题，需要在今后通过采取 有效措施来加强对这一部分施工质量的有效控制，为公路养 护工作的顺利完成创造有力条件。
4.1 级配的有效控制
3.2 流体含量确定
在对流体含量进行确定的过程中，应将碎石、石屑、旧路 面铣刨料和水泥按照最初现场勘查期间所做出的估值进行初 步估算，然后根据这一比例进行试拌，然后将乳化沥青的用量 初步设置为 4% 这一参数值，以此为初始点来进行针对性调 整，加水量应该尽可能控制在 1% 左右，根据重型击实试验来 确定其在达到预期最佳含水率和最大干密度主要数值（如表 2 所示）。
关键词：乳化沥青；再生基层；混合料配合比；质量控制
1 前言
近几年我国的公路养护技术水平有了较大程度的提升， 其路面再生技术因具有节约原材料、绿色环保等等诸多特点 与优势，被有效应用在了公路养护工作中，符合现如今时代的 “绿色环保”主题。目前路面再生技术分为就地再生、场拌再 生、热再生、冷再生等多个部分，需要施工单位根据养护公路 的情况来进行综合判断。本文以 S230（闾江口至雪云路常州 交界处）公路路面改造工程为实例，对乳化沥青冷再生基层混 合料配合比及施工质量控制进行详细分析，对于促进公路养 护质量提升具有重要意义。
乳化沥青冷再生施工技术要求
乳化沥青冷再生施工技术要求乳化沥青冷拌再生是指把原路面的旧面层翻松、破碎过筛后，掺入一定数量的乳化沥青，按实际情况和要求，也可加入一定数量的新矿料和再生剂，拌合后将其摊铺在具有足够强度和平整度的基层上，再碾压，使其恢复到黑色路面性能的路面施工工艺，该冷拌技术在环境保护和社会经济效益方面具有热拌沥青混合料无法具备的优点.不仅避免石矿资源的过度开采，破坏环境，而且避免大量废弃的沥青混合料长期堆存带来的各方面污染。
不仅可以节约能源和资源，而且延长可施工季节；同时能够改善施工条件,减少环境污染。
为了确保乳化沥青冷再生混合料满足设计要求，依据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008)要求，现将施工过程中注意事项总结如下：1 施工准备1。
1 下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
1。
2 洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒.表面无花白,遗漏部位用人工补齐;过量多余沥青材料应用人工刮除.喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0。
2~0。
3kg/㎡.2 冷再生沥青混合料的运输运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板,但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机.此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。
乳化沥青厂拌冷再生施工与验收技术指南
乳化沥青厂拌冷再生施工与验收技术指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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乳化沥青冷再生混合料施工方案
乳化沥青冷再生混合料施工方案一、背景随着交通建设的不断发展，对于道路材料的要求也越来越高，乳化沥青冷再生混合料由于其环保、节能等优势逐渐受到关注。
为了确保施工效果，制定科学的施工方案势在必行。
二、准备工作1.材料准备：确保乳化沥青、再生骨料等材料供应充足并符合要求。
2.设备检查：检查冷再生混合料生产设备、搅拌机、摊铺机等设备的状态，确保正常运转。
三、施工步骤1. 原料预处理将再生骨料进行初步处理，去除杂质、稳定性试验等，并将其送入拌和机。
2. 混合料生产根据设计比例，将再生骨料、乳化沥青等原料送入搅拌机进行充分混合，保证配合比准确。
3. 施工现场准备清理施工道路，确保路面干净，并设置必要的交通警示标识。
4. 摊铺利用摊铺机将混合料均匀铺设于道路表面，可以根据需要进行翻面等处理。
5. 压实使用压路机对铺设的混合料进行压实，保证路面平整、牢固。
四、质量控制1.检测：对混合料进行采样，进行密实度、含沥青量等指标的检测。
2.质量监控：在施工过程中持续监控沥青温度、压实效果等参数，及时调整。
五、施工结束1.检测验收：对施工完成的道路进行最终验收，确保符合规范要求。
2.清理工作：清理施工现场，保持周围环境整洁。
六、安全注意事项1.操作人员需佩戴相关防护用具，严格遵守安全操作规程。
2.在道路施工过程中，注意交通安全，合理设置交通防护设施。
结语乳化沥青冷再生混合料施工是现代道路建设的重要环节，科学规范的施工方案对保证施工质量至关重要。
希望上述方案能为相关施工人员提供一定的参考，确保道路施工的顺利进行和质量可控。
浅析乳化沥青就地冷再生施工技术
１ 现 场 冷 再 生 施 工 工 艺
文献 标 识 码 ： Ｃ
文 章 编 号 ：０ ８ ３ ３ ２ Ｌ ）５— ０ ４— ２ １０ —３ ８ （ ＯＯ Ｏ ０ ５ ０
（ ） 实。碾压是冷再生 施工 的关 键环节 ， ６压 对冷再生成 （） １ 测量防线 。根据设 计 图纸对 路线 中心线 、 边线进行 型及强度 起到至关 重要 的作用 。要达 到最佳碾压 效果必须 测量放线 。在路线两旁布设 临时水 准点 ， 每隔 １０ｍ左右设 从两方面来控制 ： ０ 一是混合料含水量必须达到最佳压实含水 置一个 ， 便于施工 时就近对路面进行标高复核 。对 设计宽度 量要求 ； 二是碾压设备 的吨位和碾压遍数要足够。初压可采 内的硬 杂 物 逐 个 清 理 出 工 作 面 ， 后 将 原 路 面 清 扫 干 净 （ 然 对 用双钢轮压路 机 （ １ 左右 ） １ｔ 静压 １ —２遍 ， 然后用高幅低频 交通必须予 以制止 ， 特别 是养生期 间严禁各 种车 辆通行 ， 采 的方式 （０ｔ １ 以上 ） 振动 碾压 １～ ２遍。复压用 大吨位 （ ５ｔ ２ 用修建便道等措施保证施工 的正常 工艺 、 工序进行 ， 证施 或更高 ） 保 的轮胎压 路机 一般需要 ４—６遍 。终压采 用双钢轮 工质量 ） 。 压路机碾压 ， 以消除轮迹 。压路 机碾压 时可 喷少 量 的水雾 ， （） ２ 再生混合料 分析 。现 场铣 刨拌 和一段 未 掺加水 泥 以防止压路机粘轮 。充分 压实 的冷再生混 合料总空 隙率在 ％ ４ 的旧路面 ， 实验室现场均衡 取料 ， 通过对铣 刨拌 和料 的筛分 ９ 一１％ 范 围 。压 实 过 程 中应 该 注 意 以下 几 点 ： 及击实试验 ， 确定粒料的最大干密度 、 最佳含水量等数据 ， 并 ①压实过程中 ， 使用高 幅／ 低频振动模式压实 ， 往往会 扰 通 过 室 内试 验确 定 掺 加 乳 化 沥 青 和 水 泥 的剂 量 。 通 过 调 整 动面层顶部的材料 ， 尤其是表 面 ， 应均匀全幅压实 ， 防止产 生 铣刨机的转子转速和 冷再生机 的行走速度 ， 刨出最适 宜的 差异压实。为了防止沥青材料粘在钢轮 ， 铣 可直接喷水润湿钢 再生料。 轮。 （） ３ 撒布新集料和水泥 。在纵 向每 隔 １ ０ ｍ放 出施工控 ②压实时 ， 先碾压边缘 ， 后碾压中间 ， 超高段由内侧 向外 ０ｃ 使整个 宽度范 围内均匀 制线 ， 钉上钢筋桩并 挂线 ， 利于冷再 生机 边线控 制。摊铺水 侧碾压。相邻碾压段 应重叠 ３ ｍ， 泥前按路线 前进方 向每 ２ ｍ为一格 ， 算 出每一格 水泥用 的压实到规定的密度 为止 ， 计 并符合路拱 的要求。 量， 并在地上画出 ２ｍ Ｘ２ｍ 的方格 ， 然后 工人 按格摊 铺水 ③ 压实过程 的顺 利进行离 不开含水 量这一 至关重要 的 泥， 将水泥均匀布满 方格 ， 保 水泥 布撒 均 匀、 确 一致 、 厚。 等 因素 ， 由于从开始到结束有一段时间 ， 以在终压之前 ， 所 有必 也可以采用水泥 撒布 车 ， 根据水 泥 用量 、 车体 宽度 、 泥 出 水 要向表 面喷洒少量水 。从 加水拌 合到碾 压终止 的时间不超 量 ， 出车辆行进速度 ， 计算 这样 可 以提 高工效 。水泥 出 口采 过 ３ｈ 。 ④避免材料 的过压 ， 如达到材料的最大密度后仍然继续 用 软体材料制作 ， 可以避免水泥飞扬 ， 灰尘过大 ， 减少 水泥散 失量 。如再生机有新集料添加系统 ， 可以从再 生机 里添加 碾压 ， 则 则会破 坏材料 ， 降低 材料 的密 度 ， 甚至 出现“ 弹簧 ” 现 新集料 ， 在再生机铣刨 的同时 ， 进行拌 和。若施工 机械达 不 象 ， 此时 ， 应立即停止压实 ， 并进行处理 。 到这项要求 ， 则需要人工摊铺 。新集料 的摊铺厚度如下 。 ⑤禁止压路机在施工过程 中急停 、 急转 、 掉头等 ， 以保证 冷再生基层 的碾压平整度 。 （） ７ 养生。养 生期 间应封闭交 通 ， 半柔 性基层冷再生 成 式 中： ＾为新集 料摊铺 厚度 ， Ｍ 为 冷再 生料 的质 量 ，ｇ ｍ； ｋ； 型后 ， 须在进行 ７ｄ的洒水养 护 ， 洒水 车应匀速行驶 ， 不准急 为新集料 占冷 再 生 料 的质 量 比例 ， ； ％ Ｐ为 冷 再 生 料 的密 停 、 掉头 ， 要确保洒 到基层表 面的每一个 部位 ， 证养生段 落 保 度， ％。 内时刻保 持湿润状态 ， 特别是前 ４ｄ 以使乳化 沥青半柔性基 ， 新集料在撒布之后 ， 必须采用压路机进行压实。 层 形成 强度 。 （） ４ 铣刨。在机械 人 场前 ， 须进 行 欲铣 刨 ， 定再 生 ２ 现 场 施 工 质 量 控 制 必 确 机的转子转速和行走 速度 ， 以保证铣刨料符合工程需要 。铣 ２ １ 施 工 后 勤 保 障 ． 刨 时， 操作应平稳连续。阻止转子刺人设计再生深度 以下 的 再生前所有 的准备工作均应及 时做好 ， 以免再生施工 因 劣质材料 ， 以免影响最后的再生质量。 此而 中断 。冷再生是一种快速施工方法 ， 这就意味着机械具 （） ５ 拌和。在机具 准备 到位 之后 ， 技术人 员 随 车跟进 ， 有很高 的生产效率 ， 而且 所需 的稳定剂、 、 水 外加集料必须连 根据经验判 断冷再生 料是否符 合设计要 求 。虽然 通过室 内 续 的供给 ， 以使再生 机获得 高生产率。再生机组停机不仅浪 实验室确定 了乳化沥青含量和最佳含水量 ， 但是在现场施 工 费宝贵 的时间 ， 主要 的是 ， 得整个工 程施工 不连续。与 更 使 的情况下 ， 并不能很好 的进行 检验 ， 这就 主要 依靠施 工员 的 其它作业的不连续一样 ， 冷再生施 工中断往往会在路面上产 经验来判断 。用手抓取混合料 ， 紧成 团 ， 地散开 表明含 生潜在 的薄弱区域 。应事先计 算好 材料 的 日需要量 ， 攥 落 安排好 水量基本合适 ； 紧不成 团表 明含 水量偏 小 ； 紧有 液体渗 材 料 的 运输 。 攥 攥 出则表 明含水量偏 大。乳化沥 青偏少 偏多 。若 明显感 觉 出 ２ ２ 施工 中的注意事项 ． 含水量和乳化沥青含量偏小或偏 大 ， 择指挥再生机操 作手进 再生层 的最终质量有赖 于选 择正确 的施 工工艺 ， 合适 的 行相应的调整。 稳定剂 和用量 ， 以及最后 对稳定材 料进行 正确 的摊铺 、 实 压
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料⼚拌冷再⽣施⼯⼯法乳化沥青处理沥青混合料⼚拌冷再⽣施⼯⼯法安徽开源路桥有限责任公司1、前⾔近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车⾥程的逐年递增，许多⾼等级公路已进⼊⼤⾯积改造维护期，⽽路⾯的⼤修、重建等常规改造维修⽅法，耗⽤⼤量砂⽯及沥青等限量资源，占⽤⼤量的资⾦，已逐渐影响到我国⾼等级公路的建设进程及现代化公路交通⽹的规划与完善。
沥青属于⾼分⼦聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热⼒学可逆过程的性质，⽽且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作⽤，性能趋于稳定，再⽣利⽤后不会迅速变质，再⽣路⾯不易硬化⽽出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使⽤寿命长。
这决定了旧沥青混合料是⼀种可再⽣利⽤的材料资源。
因此，进⾏沥青混合料的再⽣，蕴含巨⼤的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护⽣态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐⾼速公路南段沥青混凝⼟路⾯的养护施⼯中，采⽤了沥青混合料的冷再⽣技术，在该项施⼯中，我公司在华南理⼯⼤学的研究和指导下，已掌握该施⼯⼯法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、⼯法特点沥青混合料冷再⽣施⼯⼯法具备以下特点：1、对原路⾯铣刨的沥青混合料，可全部回收利⽤，既降低了公路维修成本，⼜不⾄于对环境造成污染；2、⽤改性乳化沥青和⽔泥作为再⽣剂，对废旧沥青混合料的再⽣，⽆需加热，施⼯简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太⼤的投⼊；4、施⼯⼯艺易于控制，能够保证⼯程质量；5、对路⾯的维修周期⼤⼤降低，确保车辆的通⾏；6、⼤⼤改善了施⼯条件，延长了可施⼯季节。
3、适⽤范围本施⼯⼯法⽬前可适⽤于沥青混合料经再⽣后，⽤于⾼速公路的中下⾯层、基层或低⼀级的沥青混凝⼟路⾯的⾯层。
4、⼯艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再⽣⼯法原理是⽤铣刨后的废旧沥青混合料，按照⼀定的级配，⽤改性乳化沥青作为再⽣剂，重新拌和，再使⽤到路⾯的基层或⾯层中，对铣刨后的旧沥青混合料进⾏再⽣利⽤。
乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术 (试验检测继续教育答案)
第2题
冷再生层厚度设计时应考虑可压实性，乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于60mm。（错误）
第3题
中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。（正确）
第19题
用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，且动稳定度应大于1500次/mm。（错误）
第20题
乳化沥青厂拌冷再生用于重载交通的下面层时，乳化沥青冷再生混合料的15℃劈裂强度应不小于0.5MPa。（正确）
第4题
厂拌冷再生宜采用慢裂的蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范的不低于60%调整为不低于62%。（错误）
第6题
水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，为提高早期强度，也可使用快硬水泥、早强水泥。（错误）
第13题
乳化沥青厂拌冷再生混合料用作柔性基层时，宜采用粗粒式级配；用作中、下面层时宜采用粗粒式或者中粒式级配；用于轻交通量公路时可采用细粒式级配。（正确）
第14题
乳化沥青厂拌冷再生混合料加水量控制应严格按照目标配合比设计结果添加，不必考虑再生混合料裹覆性、温度和风力的影响。（错误）
第15题
冷再生层压实结束后应及时养生，当再生层使用Ф150mm或Ф100mm钻头的钻芯机可取出完整的芯样时可直接结束养生。（正确）
第7题
乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。（正确）
厂拌冷再生施工工艺
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后,将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分,并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料水泥、石灰等及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序,实现旧沥青路面再利用的技术,适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层;它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用,降低了原材料成本,减少环境污染;用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料,形成一种复合有机水硬性材料,提供足够的承载力;因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点,保证了储存稳定性、拌合稳定性,改善了施工条件,延长了可施工季节;与就地冷再生相比,对混合料配合比控制更为准确,提高路面平整度,保证路面性能;1、沥青路面材料的回收1.1不同的沥青路面材料应分别回收,分开堆放、不得混杂;回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式,应减少材料变异;1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质;2、回收沥青路面材料的预处理与堆放2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合,然后用破碎机或其他方式进行破碎,应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径,不应有超粒径材料;不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料;2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸,将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料;2.3经过预处理的回收沥青路面材料,可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放,转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析;2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放,料仓中的回收沥青路面材料应及时使用;3、混合料拌制3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备,也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置;3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配;3.3拌和时间应适宜,拌和后的冷再生混合料应均匀一致,无花白料、无液体流淌、无结团成块现象,和易性良好;4、施工准备4.1 下承层的准备下承层应密实平整,强度符合设计要求;在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2;4.2铺筑试验路段试验路段长度不宜小于200m;从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性,并为正常施工提供技术依据,确定松铺系数和松铺厚度;5、摊铺5.1厂拌冷再生混合料应采用摊铺机摊铺,熨平板不需要加热;5.2摊铺机必须缓慢,均匀、连续不断地摊铺,不得随意变换速度或者中途停顿;摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内;当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因,予以消除;6、压实6.1根据再生层厚度、压实度等的需要,配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机,按照试验段确定的压实工艺在混合料最佳含水率情况下进行碾压,保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求;冷再生混合料碾压工序6.2直线和不设超高的平曲线段,应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段,应由内侧路肩向外侧路肩碾压;6.3压路机应以慢而均匀的速度碾压,初压速度宜为1.5～3km/h,复压和终压速度宜为2～4km/h;6.4严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放;7、养生及开放交通7.1冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生,养生时间不宜少于7d;当满足以下两个条件之一时,可以提前结束养生：再生层可以取出完整的芯样；再生层含水率低于2%;7.2 养生方法在封闭交通的情况下养生时,可进行自然养生,一般无需采取措施;在开放交通的条件下养生时,再生层在完成压实至少1d后方可开放交通,但应严格限制重型车辆通行,行车速度应控制在40km/h以内,并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车;为避免车轮对表层的破坏,可在再生层上均匀喷洒慢裂乳化沥青稀释至30%左右的有效含量,喷洒用量折合沥青后宜为0.05～0.2kg/m2;7.3养生完成后,在铺筑上层沥青层前应喷洒黏层;8、材料要求8.1道路石油沥青再生混合料使用的道路石油沥青,以及制作乳化沥青、泡沫沥青使用的道路石油沥青应符合现行公路沥青路面施工技术规范JTC F40的规定;沥青必须按照品种、标号分开存放,在储运、使用和存放过程中应采取良好的防水措施,避免雨水或者加热管道蒸汽进入沥青中;8.2水泥水泥的初凝时间应在3h以上,终凝时间宜在6h以上,不应使用快硬水泥、早强水泥;水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质;水泥强度等级可为32.5或42.5;水泥其他的质量技术指标应满足公路水泥混凝土路面技术规范JTG F30的要求;8.3乳化沥青一般情况下,厂拌冷再生宜采用慢裂型乳化沥青,乳化沥青应在常温下使用,使用温度不应高于60℃;乳化沥青固含量应大于60%,建议采用美国生产的乳化剂;冷再生用乳化沥青质量要求8.4集料粗细集料质量,应满足现行公路沥青路面施工技术规范JTG F40的要求;单一粗细集料质量不能满足要求,但集料混合料性能满足要求的,可以使用;热再生混合料中新旧集料混合后的集料混合料质量,应满足现行公路沥青路面施工技术范围JTG F40的要求;8.5水制作乳化沥青、泡沫沥青用水,以及冷再生用水均应为可饮用水;使用非饮用水,应经试验验证,不影响产品和工程质量时方可使用;8.6矿料级配测得回收沥青路面材料RAP、新集料等各组成材料的级配,以回收沥青路面材料RAP为基础,掺加不同比例的新集料,使合成级配满足工程设计级配要求;合成级配曲线应平顺;厂拌冷再生时回收沥青路面材料RAP检测项目及质量要求9、乳化沥青冷再生混合料技术要求用于乳化沥青冷再生混合料的原材料有：沥青回收料、乳化沥青、水泥、集料和水等,各种材料必须进行质量检验,经评定合格后方可使用;配合比设计流程：RAP取样→材料分析及评价：确定RAP级配和抽提后矿料级配、沥青含量及性能→成型→确定最佳总液体用量→确定最佳乳化沥青用量和水泥用量→性能验证→进行生产配合比环节;成型时可采用两次击实的方法成型马歇尔试件,也可采用旋转击实成型;最佳总液体用量为拌和用水、乳化沥青和RAP含水量的总和,乳化沥青用量取3%,水泥用量取1.5%,变化拌和用水量进行马歇尔击实试验,获得最大干密度时,对应的总液体用量即为最佳总液体用量;如果RAP的级配范围不能满足要求或混合料高稳定性能不能满足要求时,可适当填加矿粉或粗集料来调整混合料的级配;混合料的级配范围及技术要求见下表：乳化沥青冷再生混合料工程设计级配范围乳化沥青冷再生混合料技术要求浸水马歇尔残留稳定度% 不小于75冻融劈裂强度比 TSR% 不小于7010、施工注意事项10.1厂拌冷再生拌合设备可在水泥稳定碎石拌合楼基础上增加乳化沥青计量与喷洒装置;10.2应严格控制乳化沥青的生产过程,保证乳化沥青的质量稳定性;10.3由于冷再生层空隙率较大,应在冷再生层上做防水层;未尽事宜应严格按照公路沥青路面再生技术规范JTG F41-2008执行;。
乳化沥青冷再生设计与施工质量控制研究
化 沥青 冷再 生的设计和应 用提供参考 。 关键词 ：乳化 沥青 ；冷再生 ；级配设计 ；质量控 制
中图分类号 ：Ｕ １． １ ４ ６２ ７
０ 引 言
文献标 志码 ：Ａ
文章编号 ：１０ ８２ （０ １ ０ ０ ７ ０ ０ ３— ８５ ２ １ ）５— ０７— ３
适 的级配 和预估沥青用量 ，再确定设计级 配的最佳用 水量 和乳化 沥青用量 ，并 以室 内马歇尔击 实成型试件
确定最佳油石 比 ，在最佳乳化沥青用量下 进行水稳定
性 检 验
Ｒ Ｐ铣刨料沥青含量／ Ａ ％
１ 混 合 料 级 配 设 计
１ １ 铣刨料抽提筛分 和沥青指标分析 ． 铣刨料是 由铣刨机将 旧沥青路 面翻挖 、破碎 、铣
为 自由状态下的细料 ，实际是无法对混合料的初期强度
应进行铣 刨料 的二次 破碎 处 理 。将 大于 ４ ７ ｍ 的 ． ５ｍ
Ｒ Ｐ归为粗料 ，小 于 ４ ７ ｍ 的 Ｒ Ｐ归 ９—０ ２
作者简介 ：张淑文 （ ９ ８一） １８ ，女 ，河南周 口人 。硕士研 究生 ，主 要从事 沥 青 路 面 和 路 面 材 料 方 面 的 研 究 。Ｅ ｍ ｉ ． ａｌ ：
的关键指标是 Ｖ Ａ，在合理的矿料级配和沥青用量的条 Ｍ
以最佳流体含量作为控制混合料 中所有流体含量的
控制指标 ，采用通常裹覆进行确定 ，在混合料压实过程 中也可适 当调整 ，以获最佳压实效果。混合料 的击实
ＣＶ Ａ Ｆ法采用 Ｖ Ａ指标评价所设计沥青ｔ合料 的嵌 Ｃ 昆
新混合料 Ｖ Ａ的计算 可通过沥青密度 、Ｒ Ｐ最大 Ｍ Ａ 理论密度 ，反算旧料密度后计算得到。考虑到水分所 占 体积在设计时应采用 比普通密级配较大的空隙率 ，混合 料在成型后往往空隙率在 ８ ～ｌ ％ ２％范围内，现把设计
乳化沥青冷再生基层(10cm厚)施工工艺
乳化沥青冷再生基层（10cm厚）施工工艺（1）材料1）回收沥青路面材料RAP:对回收的沥青材料代表性取样RAP料进行试验检测，RAP料检验及质量要求见表7-1.表7-1 RAP检测项目与质量要求2)乳化沥青结合RAP料特性，代表性取样进行乳化沥青配伍试验，采用慢裂型阳离子乳化沥青。
乳化沥青应符合表7—2质量要求。
表7—2乳化沥青的技术要求（2)设备设备主要包括乳化沥青加工设备、筛分设备、拌和设备及现场摊铺碾压设备，配置相应的辅助设备.1）采用全进口乳化沥青加工设备,满足固含量65％以上的加工能力，生产能力20t/h.2）筛分设备：不需破碎，配置多级筛网，生产能力100～150t/h。
3）再生拌和设备采用特种乳化沥青厂拌冷再生混合料拌和设备,拌和能力200～400t/h.4）每个作业面压实设备应配有２台轮胎式压路机、２台单钢轮振动式压路机和２台双钢轮振动式压路机。
其中，轮胎式压路机单轮配重不少于3t，轮胎气压不小于0.8MPa；单钢轮振动式压路机激振力应大于35t；双钢轮振动式压路机为8～12t。
胶轮可采用戴拉派克CP271或徐工XP301。
（3）施工准备1）下承层的准备下承层应密实平整,强度符合设计要求.在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0。
2～0。
3kg/m2。
2）铺筑实验路段铺筑实验路段，长度不宜小于200m。
从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据.(4)施工1）RAP筛分、分档及堆放、储存按试验要求对RAP料筛分2～3档,不同规格RAP分开堆放不得“串仓"混料，铣刨料和筛分后的RAP料表面应及时用一层厚帆布覆盖,防止雨水浸润；材料堆放高度控制在5m以内,以料不结块成团为宜,必要时采用挖机翻松作业.堆料场地利用天然斜坡排水。
乳化沥青罐、水泥罐和矿粉罐封闭储存。
2）冷再生拌和楼调试及生产配合比的确定结合项目所在地气候水温特点、项目交通特性、RAP料的性能及使用层位，统筹材料利用率，在试验室完成乳化沥青配伍设计、混合料组成设计,做好目标配合比后，根据设备性能、参数完成生产配合比设计。
乳化沥青冷再生混合料面层施工要点
（ 贵州省公路局高速公路建设营运 中心 ）
摘
要： 公路工程改建 中需要对原 沥青路面进行铣刨 ， 产生 大量沥青铣刨料 ， 如果对这些铣刨料 回收利用 ， 不
但解决 了铣刨料 的处理 问题 ， 也节 约了新建公路工程 的建设投资。结合工作经验 ， 对乳化沥青冷再生混合 料 面层的施 工监理 工作 进行 了阐述和分析 。 关键词 ： 乳化沥青 ； 冷再生混合料 ； 面层
２ ０ １ห้องสมุดไป่ตู้３年
第 ８期
黑龙 江交通科 技
ＨＥ Ｌ Ｌ Ｏ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ ｌ
Ｎｏ ． ８， ２ ０ １ ３
（ 总第 ２ ３ ４期）
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ４ ）
乳化 沥青 冷 再 生混合 料 面层 施 工 要点
王 大 庆
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７
１ 工 程概 况
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８— ０ ０ ３ ４— ０ １
２ ０ １ １ 年 贵洲 高 速改 建 项 目因需 对原 沥 青 路 面进 行 铣 刨， 铣刨后 面临几十万 吨沥青铣 刨料 的处理 问题 ， 在此情 况 下， 贵州改扩建 Ｂ—Ｍ ０ ４合同段铺筑乳化沥青下 面层单幅 １ ９ 公里 。直至 目前陕西省内共 完成单幅 １ ０ ６ ｋ ｍ乳化沥青 再生 路段 ， 施工质量较理想 。本次监理本着充分 发挥 旧料 价值并 结合贵州高速改建项 目 实际的情况 ， 做 了关 于硬路肩及互 通 匝道下面层采用乳化沥青 冷再 生方案 的建议并 得到业 主的
２ ． ２ ． ４ 接缝处理
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乳化沥青再生技术的施工工艺及质量控制
【摘要】本文结合天津市滨石高速公路大中修乳化沥青冷再生基层试验段工程，研究了乳化沥青冷再生在高速公路大中修工程中的施工工艺及注意事项。
主要从材料的选择，设备的配置，施工工艺流程，质量的控制等几个方面对该技术进行介绍。
施工效果表明，乳化沥青冷再生技术有着节省材料，环保等优点，值得推广应用。
【关键词】乳化沥青、冷再生、施工工艺、质量控制
中图分类号：o213.1文献标识码： a 文章编号：
引言
随着我国高速公路的快速发展，高速公路大中修工程的增加，再生工程成了我国大中修工程研究发展的方向。
本文结合天津市滨石高速公路大中修工程的实际经验，对乳化沥青冷再生的技术特点，施工工艺以及质量控制进行分析。
一、乳化沥青冷再生技术
乳化沥青冷再生是指把原路面的旧沥青混凝土面层铣刨回场，经过破碎筛分后，掺入一定数量的乳化沥青，根据实际情况和要求，也可加入一定数量的新集料和再生剂，拌合后将其摊铺碾压，作为高速公路的基层使用。
从而实现对铣刨后的旧沥青混合料的再生利用。
乳化沥青冷再生技术的主要特点：
1、对铣刨后的沥青混合料可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又避免了对环境产生污染。
2、采用乳化沥青和水泥作为再生剂，废旧沥青混合料的再生无
需加热．施工简便。
3、对原有拌和设备的改造简单，无须太大的资金投入。
4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量。
5、路面的维修时间缩短，确保车辆的通行。
6、改善了施工条件，延长了可施工季节。
二、施工准备及工艺
1、材料选择
乳化沥青冷再生主要原材料：乳化沥青、水、水泥、路面面层铣刨料、新集料等。
2、设备配置
乳化再生拌合设备 1台套(kma200)，铣刨机2台（w2000）摊铺机2台（super1800-2），双钢轮压路机2台（hd130），钢胶轮压路机2台（sd175），胶轮压路机2台（三一yl28c）。
3、施工流程及施工工艺：
3.1 下承层表面清理
在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
3.2 洒透层油
透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒，表面无花白，遗漏部位用人工补齐，过量多余沥青材料应用人工刮除。
喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺。
3.3冷再生沥青混合料的运输
运输车的数量应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。
此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。
严禁向运输混合料的车厢内乱扔杂物，在装料前务必清除干净。
一天工作结束后应及时清扫车厢。
3．4 冷再生沥青混合料的摊铺
雨天和气温低于10℃不准施工。
摊铺前不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂即可，其他小型工具可用水洁净。
在摊铺过程中应合理选择熨平板的振幅和夯锤震动频率。
一般情况碾压冷再生混合料采用“低频高幅”的方式，与热沥青混合料正相反，以提高rap 混合料的初始压实度。
熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，防止摊铺后路表面留有痕迹。
3．5冷再生沥青混合料的碾压
初压应采用双钢轮压路机静压1-2遍，碾压速度为2-4km/h。
复压紧接初压进行，复压采用钢轮振动压路机振动碾压，碾压速度1.5-3km/h，先静压一遍，然后进行振动碾压。
压路机从外侧向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。
终压紧接复压进行，复压结束后，若碾压层表面干燥，可安排洒水车洒水，使再生层表面湿润。
然后采用轮胎压路机压实，碾压速度3-5km/h，碾压至无轮迹。
碾压过程中，压路机起车、停车要缓慢，不得在未碾压完毕的混合料上急停或掉头。
3．6养生
养生期内应做好成品保护工作，保持整洁，不得造成污染，根据天津当地气候条件，冷再生层养生时间不得少于3天。
四、乳化沥青冷再生施工的质量控制及注意事项
1、如果废旧料中的粗集料比较少，不满足作为柔性基层的要求，可以考虑加入一定的粗集料和细集料，这样不仅能形成骨架密实型结构，而且也容易压实。
2、在废旧料中加入的乳化沥青不宜过多，当再生料用于基层时，乳化沥青的添加量一般为3%—5%。
3、拌和添加用水要考虑铣刨后废旧沥青混合料的含水量，总用水量不易太高，一般为4%—6%，当矿料中细料较多时。
取高限。
4、施工过程中，应根据原路面的不同情况划分路段，及时检测冷再生料的级配，看是否与设计配比一致。
如果实测级配与设计级配有偏差，应分析原因．及时调整生产配合比。
5、乳化沥青混凝土摊铺时，必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺。
摊铺完成的混合料不应用人工反复修整。
当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、表面不平整、局部混合料明显离析等情况时，可用人工局部找平或更换混合料。
6、乳化沥青混合料摊铺平整后先用轻型压路机静碾初压ｌ～２遍，使混合料初步稳定，然后用振动压路机挂振碾压，使整个厚度范围内的混合料都受到振动压实。
7、当有粘轮现象发生时，应在碾轮上洒少量水或涂少量废机油。
8、用乳化沥青拌制的混合料虽经压实，但其中仍然还有水分不断蒸发，使路面产生空隙：因此要在其上铺筑封层，以提高路面的密实性、稳定性和耐磨性。
成型后要自然养生不少于3天方可罩面。
五、结语
实际施工表明：乳化沥青冷再生技术施工工艺简单，可操作性强。
该技术充分利用旧料，节省了大量的沥青和砂石材料，创造了可观的经济效益。
此外，对旧料的再生利用有效地避免了环境污染，体现了该技术的可持续发展前景。
参考文献：
【1】陈向上;王海燕;杜二鹏沥青路面冷再生技术的应用研究[期刊论文] 路基工程 2010(02)
【2】路学敏乳化沥青冷再生技术在高速公路基层中的应用2008 【3】周红;周建波沥青路面再生技术[期刊论文]路基工程
2007(05)。