货车驱动桥的故障诊断与维修

学号10009910129

毕业设计（论文）

货车驱动桥的故障诊断与维修

教学系：继续教育部

指导教师：蒋芬

专业班级：汽测0101

学生姓名：陈卫东

二零一二年六月

郑重声明

本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

本人签名：日期：

目录

摘要 (1)

Abstract (2)

1 绪论 (3)

1.1 驱动桥的结构和功用 (3)

1.1.1 主减速器的功用和类型 (4)

1.1.2 差速器的功用和类型 (5)

1.1.3 半轴和桥壳...................................................................................................6 □概述 (35)

3.2□无级缩放算法原理 (37)

3.3□无级缩放算法的PC模拟 (39)

……

参考文献 (59)

附录 (62)

致谢 (72)

摘要

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。驱动桥的主要故障有驱动桥异响，过热和漏油等。本文主要讲述的就是驱动桥的故障的诊断以及排除方法。

关键词：关键词1驱动桥；关键词2诊断及排除；关键词3动力性和经济性

ABSTRACT

End of the axle in the Powertrain, whose basic function is universal engine torque coming through the main transmission gearbox, differential, axle shaft to drive the wheels, realization of spin increases torque;By changing torque of main reducer of bevel gear pair transfer direction;Achieved by differential wheel speed difference on both sides to ensure internal and external side wheels different speed Steering;Achieved through axle and wheel bearing and load.It's direct impact on the performance of vehicle performance, and is particularly important for truck.When using the high power output of the engine's torque to meet today's fast, heavy duty trucks when you need for efficient, cost effective, must be used with an efficient and reliable axles, transmission of high efficiency single-stage reducer drive bridge has become the future development direction of the truck.Driving axle design should ensure the car under given conditions with optimal power performance and fuel economy.Main fault there is abnormal noise of driving axle of drive axle, overheating and leaking oil.This article focuses on is the axle failure Diagnostics and troubleshooting.

Key words:Keyword 1 drive axle;Keyword 2 diagnosing and

excluded;3keywords of power performance and fuel economy

1 绪论

汽车后桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能:同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力，横向力及其力矩。其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。

1.1 驱动桥的组成和功用

驱动桥主要由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成

驱动桥的功用是将万象传动装置传来的动力经降速曾矩、改变动力传递方向后，分配到左、右驱动轮，使起车行驶，并允许左、右两车轮以不同的速度旋转。

主减速器的功用和类型

（1）主减速器的功用:是将输入的转矩增大，并将动力传递方向改变后传给差速器（横向布置的发动机除外）

（2）主减速器的类型：根据不同的使用要求，主减速器的结构形式也会有所不同。

按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级式主减速器和双级式主减速器。又有一些重型汽车将双级式的第二级齿轮传动装置设置在两侧驱动轮处，这种减速器称之为轮边主减速器。

按主减速器传动速比个数分，又有单速式和双速式主减速器。单速式主减速器的传动比是固定的，而双速式主减速器有两个传动比可以让驾驶员选择。

按齿轮副结构形式分，又可以分为圆柱齿轮式主减速器（可分为定轴轮系式和行星轮式）和圆锥齿轮式主减速器（可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式）。