实训项目8拆装及检查正时皮带正时链条
中职发动机构造维修教案：综合实训 发动机正时皮带的拆装
江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：教学内容二、任务分析1.凸轮轴传动方式有齿轮传动式、链传动式和齿形带传动式三种。
2.正时皮带的检查安装（l）曲轴带轮和正时带轮上都有标记，装配时都要将标记和气缸体上正时齿轮带轮室上的标记对齐，以保证配气相位的正确性。
（2）装上正时带。
检查并确认齿形带无开裂，齿数、齿形不残缺，否则更换。
（3）正时齿形带张紧度的检查。
检查正时齿形带的张紧度，用手指在正时齿轮和中间齿轮之间捏住正时齿形带，以刚好能转90°为合适，调整张紧轮固定螺母并拧紧。
将曲轴转2～3圈后，复查确认。
三、实施任务（一）正时皮带的拆卸（示范指导）1.正时校对2.拆水泵带轮3.拆曲轴皮带轮4.拆卸正时皮带上护罩5.拆卸正时皮带下护罩6.松开张紧轮偏心块7.松开张紧轮固定螺栓8.拆卸正时带惰轮9.拆卸正时皮带提示：◆如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头 ( 按发动机旋转的方向 )。
10.取下张紧轮教学内容（二）正时皮带的装配1.安装张紧轮2.安装惰轮3.调整曲轴正时4.调整凸轮轴正时5.安装正时带6.调整张紧轮7.检查皮带松紧度◆用拇指压住正时带的凸轮轴正时齿轮与惰轮中间，能下压10㎜为宜。
◆将曲轴转动两圈后，再次检查正时标记。
◆如有错位，再次调整。
调整后重复本次步骤，◆再次检查，直至标记对准。
8.安装正时皮带下护罩9.紧固正时皮带下护罩固定螺栓10.安装挡油突缘11.安装曲轴皮带轮12.紧固曲轴皮带轮螺栓12.紧固曲轴皮带轮螺栓14.紧固水泵带轮固定螺栓15.安装正时皮带上护罩16.紧固正时皮带上护罩固定螺栓Ⅲ、[结束指导]任务总结一、任务评价1、指出学生不安全文明的操作。
2、指出学生操作方法和步骤中存在的问题。
3、指出学生没有正确使用工量具的操作情况。
4、评价学生团队合作精神。
发动机正时带的拆装与检查(课件)
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力， 并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门 在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸 气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维 等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分 使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机， 因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维修间隔（一般为10
拆卸正时皮带
A 旋松张紧轮安装螺栓 拆下张紧弹簧。
B 拆下正时皮带
安装前检查正时皮带及张紧轮
检查皮带是否有硬化、 A 龟裂、剥离、脱落、
纤维松散等缺陷
B 检查正时带张紧轮 是否转动灵活
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。 B．用曲轴皮 带轮螺栓，转 动曲轴并对准 曲轴正时皮带 轮和机油泵的 正时标记。
2 检查每个皮带轮的 对准标记， 如果没
有对准正时标记，拆
下正时皮带重新安装。
注意
安装正时皮带导轮
注意方向
总结
• 1、发动机正时带的检查和更换周期 • 2、正时皮带磨损后对发动机的影响。 • 3、正时皮带断裂发生在哪些情况。 • 4、发动机正时带安装不正确对点火正时
的影响
故障引入
一台丰田威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6 年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检 查证明配气正时不对，因正时皮带跳齿所致。经细心 进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即 更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧， 如果损坏也应更换。正时皮带跳齿为何会引起起动困 难呢？
3 故障发生前没有前兆都是突然发生的。
发动机正时皮带的拆装与检查教学设计(教案)
情感态度与价值观
面对未掌握的知识与技能，在小组合作完成学习任务的过程中提高学生的综合职业素养，增强适应能力，树立正确的世界观、人生观、价值观；各小组在确定项目任务计划、研究讨论的同时，学会交流合作。小组和教师的评价使学生感受成功，建立自信。
四、重点、难点及关键
3.能正确使用T型扳手、一字螺丝刀和梅花扳手。
教学环节
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
情景再现
一位顾客的汽车在做定期维护，其发动机正时皮带已经到到规定的更换周期，需要更换发动机的正时带。检查张紧器及其他附件，如有损坏也必需要进行修理或更换。
1.准备好发动机台架，拆除附件；
2.组织、指导学生观察故障；
1.介绍学习任务的内容结构和所需掌握的知识与技能；
2.讲解正式皮带的作用和更换周期
1.明确本学习任务须掌握的知识与技能。
2.学习正式皮带的相关知识；
观察能力
教学活动一：利用工作页引导学生通过讨论学习正时皮带相关的基础知识（0.5课时）
教学目标：
1.能描述正时皮带的作用、组成和更换周期；
2.能找到并描述正时皮带的安装位置；
3.对学生进行分组；
1.确定项目任务，观察发动机台架；
2.分组并选出组长
锻炼学生的理解能力和观察能力
案例展示
教师介绍案例
1.准备好PPT，吸引学生的注意力；
2.引导学生理解定期更换正时皮带的重要性。
1.理解定期更换正时皮带的重要性。；
2．记录交流信息
获取有效信息的能力
了解任务目标
明确学习任务的内容结构；
发动机正时皮带的拆装与检查教学设计
专业
汽车发动机检修点火正时及链条的拆装PPT学习教案
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
4 飞轮 4.1 功用：
将在作功 行程中 输入于 曲轴的 功能的 一部分 贮存起 来，用 以在其 他行程 中克服 阻力， 带动曲 柄连杆 机构越 过上、 下止点 ，保证 曲轴的 旋转角 速度和 输出转 矩尽可 能均匀 ，并使 发动机 有可能 克服短 时间的 超载荷 ，同时 将发动 机的动 力传给 离合器 。
解放CA6 102型 发动机 的记号 是 ：上 止点 ——— 1—6
奥迪100飞轮上有－“0”标记。
标记
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正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
4 飞轮
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正时齿轮及链条的拆装
2 点火正时的基本知识
2.1 电控发动机对点火正时的要求
电控汽油 机的点 火系统 用来点 燃被压 缩的混 合气， 是发动 机中最 重要的 系统之 一。 对点火系 的要求 是： 1.点火系 能够产 生足够 高的击 穿电压 。有触 点的点 火系点 火电压 约
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正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
2 曲轴
2.3 结构：
连杆轴颈
曲轴轴颈
后端轴
前端轴
曲柄
平衡重
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曲拐：由 一个连 杆轴颈 和它两 端曲柄 及主轴 颈构成 。
曲拐
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
2 曲轴 2.4 材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 2.5 分类：整体式（常用）
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正时齿轮及链条的拆装
教师点评
1）对各小组总结的点评 2）对拆装过程的细节进行总结
发动机正时安装实训报告
一、实训背景发动机正时安装是汽车维修中的重要环节，正时安装的正确与否直接影响到发动机的性能和寿命。
为了提高学生对汽车维修技术的理解和实际操作能力，我们汽车维修专业开展了发动机正时安装实训。
二、实训目的1. 掌握发动机正时安装的基本原理和操作步骤；2. 熟悉发动机正时部件的结构和功能；3. 提高学生实际操作能力，培养团队协作精神；4. 增强学生对汽车维修安全的认识。
三、实训内容1. 发动机正时部件的结构和功能2. 发动机正时安装的基本原理和操作步骤3. 发动机正时安装过程中的注意事项四、实训过程1. 准备工作实训前，我们首先对发动机正时安装所需的工具和设备进行了检查，确保其完好可用。
同时，对参与实训的学生进行了分组，明确了每个学生的职责。
2. 实训步骤（1）拆卸发动机正时部件首先，拆卸发动机缸盖，取出正时链条、正时齿轮、张紧器等部件。
在拆卸过程中，要注意保护好相关部件，避免损坏。
（2）检查正时部件对拆卸下的正时部件进行检查，确认是否存在磨损、损坏等情况。
如有问题，及时更换。
（3）安装正时部件按照以下步骤安装正时部件：① 安装正时链条：将正时链条套入正时齿轮，确保链条与齿轮啮合良好。
② 安装张紧器：将张紧器安装在正时链条上，调整张紧力。
③ 安装正时齿轮：将正时齿轮安装到凸轮轴和曲轴上，确保齿轮与轴的标记对齐。
④ 安装正时链条导向板：将正时链条导向板安装在正时链条两侧，确保导向板与链条紧密贴合。
⑤ 安装正时链条张紧器导轨：将张紧器导轨安装在正时链条张紧器上，确保导轨与链条紧密贴合。
⑥ 安装正时链条挡块：将正时链条挡块安装在正时链条张紧器上，防止链条脱落。
（4）组装发动机按照拆卸的逆序组装发动机，确保各部件安装牢固。
3. 实训总结在完成发动机正时安装实训后，我们对实训过程进行了总结，发现以下问题：（1）部分学生在拆卸发动机正时部件时，操作不够熟练，导致部件损坏。
（2）在安装正时链条时，部分学生未能正确对齐齿轮和链条的标记，导致正时安装不准确。
发动机正时组装实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的心脏，其性能直接影响着汽车的整体性能。
发动机正时系统作为发动机的重要组成部分，对发动机的正常运行起着至关重要的作用。
为了更好地掌握发动机正时系统的组装技能，提高自身动手能力，我们开展了发动机正时组装实训。
二、实训目的1. 了解发动机正时系统的基本结构和工作原理；2. 掌握发动机正时系统的组装方法和步骤；3. 培养学生严谨、细致的作风，提高动手操作能力；4. 增强学生对汽车发动机故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 发动机正时系统概述发动机正时系统主要由曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、正时链条/皮带、张紧器、正时张紧轮、正时指针等组成。
其主要作用是确保发动机各部件在正确的时刻完成相应的运动，实现气缸的进气、压缩、燃烧和排气过程。
2. 发动机正时系统组装步骤（1）拆卸旧正时系统1）拆卸发动机外部装饰件，如发动机盖、空气滤清器、火花塞等；2）拆卸发动机正时链条/皮带；3）拆卸正时张紧器、正时张紧轮；4）拆卸曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮；5）拆卸正时指针。
（2）组装新正时系统1）检查曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、正时链条/皮带等部件是否完好，如有损坏，应及时更换；2）将曲轴正时齿轮安装到曲轴上，确保齿轮与曲轴的标记对齐；3）将凸轮轴正时齿轮安装到凸轮轴上，确保齿轮与凸轮轴的标记对齐；4）安装正时链条/皮带，确保链条/皮带张紧度适中；5）安装正时张紧器、正时张紧轮；6）安装正时指针；7）安装发动机外部装饰件。
3. 发动机正时系统组装注意事项1）在拆卸和组装过程中，注意保护发动机部件，避免划伤或损坏；2）确保曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮的标记对齐，避免因正时不准导致的发动机故障；3）安装正时链条/皮带时，注意调整张紧度，避免过紧或过松；4）在组装完成后，检查发动机正时系统是否正常工作，如有异常，应及时调整。
四、实训心得通过本次发动机正时组装实训，我对发动机正时系统有了更深入的了解，掌握了正时系统的组装方法和步骤。
发动机正时带的拆装与检查
发动机正时带的拆装与检查一、概述二、拆卸过程1.断开电源：首先，确保发动机处于闭合状态，并断开电池负极线。
2.卸下外露部件：剥离发动机罩、护板等外露部件，以便接触发动机正时带。
3.卸下传动件：卸下与发动机正时带有直接接触的传动件，例如风扇轮、发电机带轮等。
4.放松张紧器：根据发动机型号的不同，有些发动机正时带会配备张紧器，需要使用特定工具将其放松后才能拆卸。
5.拆卸正时带：使用专用工具，拆卸正时带，并同时记录下卸下正时带的位置和方向，以备后续安装使用。
三、检查过程1.检查正时带的磨损情况：检查正时带的表面是否出现裂纹、渗漏等情况。
如果发现有明显的裂纹，就需要更换正时带。
2.测量正时带的张力：使用专用工具，测量正时带的张力，确保其符合发动机制造商的规格要求。
如果张力过大或过小，可能会导致发动机无法正常运转。
3.检查正时带的松紧度：使用手指轻轻按压正时带，检查其松紧度。
正时带应该有一定的弹性，如果感觉过松或过紧，可能需要相应调整或更换松紧器。
4.检查正时带的对齐情况：使用目测方法，检查正时带与齿轮的匹配情况。
正时带的每个齿槽应该与齿轮上的齿嵌合良好，没有松脱或滑动的现象。
5.检查正时带的安装方向：确保正时带的安装方向与装配时记录的方向一致，以免引起发动机工作不稳定甚至损坏。
四、安装过程1.安装正时带：使用专用工具，按照之前拆卸时记录的位置和方向，安装新的正时带。
确保正时带与齿轮完全嵌合，并正确对齐。
2.安装传动件：根据之前拆卸时的顺序，逆向进行安装传动件，并确保所有零件紧固牢固。
3.张紧正时带：如果发动机正时带需要张紧器，使用专用工具将其适当张紧，以确保正时带的张力符合规格要求。
4.安装外露部件：使用逆序安装法，将之前卸下的外露部件重新安装回原位。
5.连接电源：最后，重新连接电池负极线，并测试发动机的运转情况，确保正时带的更换工作完成且正常。
五、总结发动机正时带的拆装与检查是发动机维护的重要工作之一，它直接影响发动机的性能和寿命。
正时皮带的拆装实训报告
正时皮带的拆装实训报告一、实训目标本实训的主要目标是使学生掌握正时皮带的拆装方法，理解正时皮带的工作原理，了解正时皮带的保养和维修规范，提高学生的动手能力和理论联系实际的能力。
二、实训设备及工具1.典型的汽车发动机一台2.正时皮带一套3.相应的拆装工具（套筒、扳手、螺丝刀等）4.防护用品（手套、工作服、护目镜等）三、操作步骤及注意事项1.准备工作：在进行正时皮带拆装之前，必须做好相应的准备工作。
首先，确保工作区域干净整洁，没有杂物和油渍。
其次，穿戴好防护用品，确保操作过程中的安全。
2.停机：关闭发动机，拔掉点火钥匙，以确保在操作过程中不会有意外启动。
3.拆卸：使用套筒扳手和螺丝刀等工具，按照制造商提供的说明，逐步拆卸皮带轮和张紧器。
在此过程中，需要特别注意不要损坏任何零部件。
4.检查：当皮带轮和张紧器被完全拆卸后，对它们进行详细检查。
观察是否有磨损、裂纹或其他异常情况。
如有必要，应进行更换或维修。
5.安装：按照与拆卸相反的顺序安装正时皮带轮和张紧器。
确保皮带的安装位置正确，张紧度适中。
6.启动：完成安装后，可以尝试启动发动机，检查正时皮带的运行情况。
如果一切正常，说明拆装成功。
7.整理：清理工作区域，回收工具和材料，确保设备和环境整洁。
四、结果与分析通过本次实训，学生们成功地掌握了正时皮带的拆装方法，并且对正时皮带的工作原理有了更深入的理解。
学生们在操作过程中表现出了良好的职业素养和团队合作精神。
五、思考与探讨本次实训虽然取得了一定的成果，但仍有许多可以改进和提升的地方。
例如，在操作过程中，可以进一步优化步骤，提高效率；同时，可以引入更多实际案例，帮助学生更好地理解和应用所学知识。
正时皮带拆装实训教案
实训项目：发动机正时皮带拆装【授课班级】汽修1201班(二年级)【学生数】 33人（6组）【授课时间】 12月28日下午第七节【授课类型】实训课一、教学目标：1、知识目标：（1）掌握发动机正时皮带的检查和拆装步骤；（2）了解正时皮带安装不正确对发动机运转的影响。
2、能力目标：（1）学会使用专用工具拆装曲轴皮带轮；（2）能够规范拆装发动机正时皮带。
3、情感目标：（1）通过对正时皮带传动部分拆卸与安装的操作，切身感受学习的乐趣；（2）在小组合作中逐步形成互相帮助、互相讨论和共同进步的团队意识。
二、教学方法：项目教学法、讲授法、讨论法、实践法。
三、教学用具：发动机6台、常用工具6套、专用工具6个。
四、教学时数：1课时五、教学重点：正时皮带的规范拆装六、教学难点：正时记号的对正与正时皮带的张紧七、教学过程：1、引入（知识准备）：（1）认识发动机正时传动机构；（2）正时皮带安装不正确对发动机运转的影响。
2、发动机正时皮带拆装步骤：根据发动机正时皮带拆装工艺流程，教师讲解正确拆装的步骤和拆装的要点，边讲解边作示范，并指出在拆装正时皮带过程中的注意事项。
1、拆装前工具、辅助件的检查（常用工具、专用工具，抹布、粉笔）2、正时皮带拆装：①拆下正时皮带上护罩；②找到正时记号；③用专用套筒旋转曲轴（360°内），确认是否对正；④拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下罩；⑤拆卸正时皮带（须给正时皮带做好方向记号）；⑥安装顺序与拆卸顺序相反注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方可安装及张紧正时皮带并检测。
检测方法为：皮带翻转不能超过45度，用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈，看正时记号是否对正。
3、学生分组训练：教师巡视，并记录拆装过程中存在的问题。
通过学生的操作，凸现拆装正时皮带中出现的问题，激发学习的热情，真正落实“做中学，学中做”理念。
4、教师点评：学生分组训练结束后，教师点评学生操作过程中存在的问题，并说明操作过程中仍然需要注意的事项，进一步规范操作，提高学生的实践操作能力。
正时皮带拆装实训教案
正时皮带拆装实训教案第一章：实训目的与要求1.1 实训目的1. 了解正时皮带的结构和作用；2. 掌握正时皮带的拆装方法和注意事项；3. 培养学生的动手能力和团队合作精神。
1.2 实训要求1. 学生应掌握发动机的基本结构和工作原理；2. 学生应了解正时皮带的相关知识；3. 学生能够独立完成正时皮带的拆装操作。
第二章：实训内容与步骤2.1 实训内容1. 正时皮带的拆卸；2. 正时皮带的安装；3. 正时皮带的检查与调整。
2.2 实训步骤1. 准备工作：了解实训车辆的正时皮带结构，准备必要的工具和材料；2. 拆卸正时皮带：按照正确的顺序逐个拆卸正时皮带上的tensioner、belt、guides 等部件；3. 检查正时皮带：检查正时皮带的磨损情况，必要时更换新的正时皮带；4. 安装正时皮带：按照拆卸的相反顺序，依次安装正时皮带上的tensioner、belt、guides 等部件；5. 调整正时皮带：确保正时皮带的张力适当，避免过紧或过松。
第三章：实训注意事项3.1 安全注意事项1. 实训过程中应佩戴安全帽、防护眼镜和手套；2. 确保实训车辆处于熄火状态，并且变速器置于空挡位置；3. 避免触摸发动机高温表面，防止烫伤。
3.2 操作注意事项1. 拆卸和安装正时皮带时，应按照正确的顺序进行，避免错位；2. 避免使用过大的力量，以免损坏正时皮带或相关部件；3. 调整正时皮带张力时，应使用专用的工具，确保张力适当。
第四章：实训评价与反馈4.1 实训评价1. 评价学生的操作步骤是否正确；2. 评价学生的安全意识和操作注意事项是否遵守；3. 评价学生的团队合作能力和解决问题的能力。
4.2 实训反馈1. 学生应总结实训过程中的经验和教训；2. 学生应提出改进实训方法和提高实训效果的建议。
第五章：实训总结5.1 实训收获1. 学生应掌握正时皮带的拆装方法和注意事项；2. 学生应增强动手能力和团队合作精神。
5.2 实训展望1. 学生应继续学习和掌握更多的汽车维修技能；2. 学生应不断提高自己的安全意识和操作水平。
检查与更换发动机正时皮带或正时链条的心得体会
检查与更换发动机正时皮带或正时链条的心得体会
以下是一些可能有用的关于该过程的常识和建议：
1. 定期更换正时皮带或正时链条可以保护发动机并延长其寿命。
这通常是一个定期保养计划中的一部分,具体时间取决于您的车型和使用情况。
如果不更换,正时皮带或正时链条可能会因年久失修而断裂,导致严重的发动机损坏。
2. 正时皮带或正时链条的更换需要专业技术和经验,不建议自己DIY。
如果您不确定如何更换或拆卸发动机的部件,请寻求专业技术支持。
3. 更换正时皮带或正时链条时,通常需要替换和调整其他部件,例如轮毂轮、轮带、水泵和张紧器等。
如果不更换或调整,这些附属部件可能在不久的将来出现问题。
4. 请使用质量可靠的正时皮带和正时链条。
质量差的产品可能不耐用,容易断裂,从而导致更多的问题。
总之,更换发动机正时皮带或正时链条需要谨慎和专业的操作,如果您缺乏必要的技术支持和经验,请务必寻求专业机构的帮助。
正时皮带拆装检查教案
汽车发动机构造与维修》实训教案项目1 AJR发动机正时皮带的拆装与检查一、教师讲解相关的知识。
1、配气机构的组成配气机构由凸轮轴、凸轮轴正时齿形带轮、曲轴正时齿形带轮、正时皮带、液压挺住和气门组件等组成。
大众桑塔纳时代超人配气机构的组成。
2、配气机构的功用及工作过程配气机构的功用是根据发动机每个气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，准时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃烧混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
气门打开：由曲轴通过正时皮带驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮通过液压挺住，挺柱向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。
气门关闭：当凸轮顶点转过液压挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。
压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。
3、正时皮带正时皮带起到承上启下的作用，上部连接是发动机气缸盖的正时带轮、下部连接是曲轴正时带轮。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。
正时皮带的正确安装，保证了进排气凸轮轴与曲轴的相对位置，也就保证了进排气门的开闭时刻与活塞位置的正确性，正时皮带的“正时”，实际指的是“配气正时”。
配气正时不正确，将严重影响车辆的运转及启动。
正时皮带具有技术成熟，成本较低，噪音较小等优点。
4、更换正时皮带方法正时皮带一般的更换周期为6万-8万公里，更换时一般都和张紧轮同时更换。
1）拆卸转动曲轴，将1号气缸设置在上止点位置。
拆下齿形皮带上防护罩，看凸轮轴正时带轮上的标记是否对准正时皮带防护罩上的标记，如果没有对准，则继续旋转曲轴一周(360度)，直至对准为止。
拆卸前应确保曲轴正时标记和凸轮轴正时标记同时对准。
拆下曲轴皮带轮，拆下正时皮带中间及以下防护罩，松开张紧轮并拆下正时皮带轮，同时检查正时皮带和凸轮轴正时带轮的齿轮齿顶和齿根，有无明显磨损和变形，如不符合要求，应更换。
正时链条盖的拆装与正时链轮直径的检测
发动机拆装一体化实训页项目名称:正时链条盖的拆装与正时链轮直径的检测成绩:_______ 班级：姓名：学号：一、设备、工具量、材料正时链条盖、正时链轮、正时链条游标卡尺、抹布二、步骤1、资料：链轮分总成的检测展板1ZR-FE发动机机械部分维修手册P140丰田1ZR-FE 发动机正时齿轮的拆装工艺（百度文库）2、拆卸（1）拆下螺栓和传感器。
（2）拆下4个螺栓和机油滤清器支架。
（3）拆下2个O形圈。
（4）拆下19个螺栓。
（12号螺栓、套筒）（5）用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。
（6）拆下3个O形圈。
（7）拆下3个螺栓和水泵。
（8）拆下衬垫。
3、检测A、检查机油泵主动齿轮（1）、将链条绕在齿轮上；（2）、用游标卡尺测量链条在链轮上的直径最小齿轮直径（带链条）：48mm或1.898in，测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触，如果直径小于最小值，则更换链条或齿轮B、检查机油泵主动轴齿轮（1）、将链条绕在齿轮上；（2）、用游标卡尺测量链条在链轮上的直径最小齿轮直径（带链条）：48.8mm或1.921in，测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触，如果直径小于最小值，则更换链条或齿轮.C、检查凸轮轴正时齿轮总成（1）、将链条绕在齿轮上；（2）、用游标卡尺测量链条在链轮上的直径最小齿轮直径（带链条）：96.8mm或3.811in，测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触，如果直径小于最小值，则更换链条或齿轮.D、检查排气凸轮轴正时齿轮总成（1）、将链条绕在齿轮上；（2）、用游标卡尺测量链条在链轮上的直径最小齿轮直径（带链条）：96.8mm或3.811in，测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触，如果直径小于最小值，则更换链条或链轮.E、检查曲轴正时齿轮（1）、将链条绕在齿轮上；（2）、用游标卡尺测量链条在链轮上的直径最小齿轮直径（带链条）：51.1mm或2.021in，测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触，如果直径小于最小值，则更换链条或齿轮.4、装配（1）将正时链条盖装到气缸体的定位销上。
发动机正时齿形带链条的拆装与检测项目
发动机正时齿形带链条的拆装与检测项目
发动机正时齿形带链条是发动机上一项非常重要的部件，它连接着几个关键部件，确保发动机的正常运转。
以下是发动机正时齿形带链条的拆装与检测项目：
1. 检查链条或齿形带的磨损程度：检查链条或齿形带是否平整，有没有凸起或凹陷，是否有任何断裂、裂纹、表面磨损或其他损坏迹象。
2. 检查拉力器或张紧轮：检查拉力器或张紧轮张力是否合适，是否出现磨损、松动或其他损坏迹象。
3. 检查凸轮轴和曲轴的定位：检查凸轮轴和曲轴的定位是否正确，是否有任何损坏。
4. 检查滑轮和曲轴皮带轮：检查滑轮和曲轴皮带轮是否平整，有没有损坏、裂纹或松动。
5. 拆卸链条或齿形带：使用正确的工具和技术，拆卸链条或齿形带，并注意将所有部件标记好，以便于在安装过程中正确配合。
6. 安装新链条或齿形带：根据生产厂家的指引，正确地安装新的链条或齿形带，同时在每个部件之间设置正确的张力。
7. 调整定位：当新的链条或齿形带安装好后，需要进行合适的调整以确保准确的定位。
8. 测试发动机：完成所有步骤后，需要启动发动机并进行测试，以确保一切正常。
总之，在对发动机正时齿形带链条进行拆装和检测时，需要细心认真、配备合适的工具和材料，并严格遵循相关的规程和安全操作。
拆装皮带实训总结报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车维修与保养技术越来越受到重视。
正时皮带作为发动机的重要组成部分，其拆装与更换是汽车维修中的一项基础技能。
为了提高我们的动手能力，加深对汽车维修知识的理解，我们开展了拆装皮带实训课程。
本次实训以一辆普通家用轿车为对象，通过对正时皮带的拆装过程进行实践操作，使我们掌握了正时皮带的拆装技巧和注意事项。
二、实训目标1. 掌握正时皮带的检查和拆装步骤；2. 了解正时皮带安装不正确对发动机运转的影响；3. 学会使用专用工具拆装曲轴皮带轮；4. 能够规范拆装发动机正时皮带；5. 培养团队协作能力和独立思考能力。
三、实训过程1. 实训准备实训前，我们首先对车辆进行了全面的检查，确保车辆状态良好。
随后，我们准备了拆装正时皮带所需的工具和材料，包括专用工具、常用工具、辅助件等。
2. 实训步骤（1）拆装前工具、辅助件的检查：检查工具是否齐全，辅助件是否完好。
（2）拆卸正时皮带：首先，拆卸发动机正时皮带防护罩；然后，拆卸正时皮带张紧器；接着，拆卸正时皮带。
（3）拆卸曲轴皮带轮：拆卸曲轴皮带轮时，注意拆卸顺序，防止损坏零件。
（4）更换正时皮带：按照拆卸的逆顺序，将新的正时皮带安装到位，注意正时记号的对正。
（5）安装曲轴皮带轮：安装曲轴皮带轮时，注意对正曲轴皮带轮的标记，确保正时准确。
（6）安装正时皮带张紧器：调整正时皮带张紧度，确保正时皮带紧度适中。
（7）安装正时皮带防护罩：安装完毕后，检查各部件是否安装到位，确保安全。
3. 实训总结通过本次实训，我们掌握了正时皮带的拆装步骤和技巧，了解了正时皮带安装不正确对发动机运转的影响。
以下是实训过程中的一些总结：（1）在拆装过程中，要注意安全，防止工具和零件损伤。
（2）拆装正时皮带时，要严格按照步骤进行，确保正时准确。
（3）在更换正时皮带时，要注意正时记号的对正，避免因正时错误导致发动机损坏。
（4）在安装正时皮带张紧器时，要调整正时皮带张紧度，确保正时皮带紧度适中。
正时机构的拆装实习报告
正时机构的拆装实习报告一、实习目的通过本次正时机构的拆装实习，使学生深入理解正时机构的工作原理，掌握正时机构的拆装方法和步骤，培养学生动手能力和团队协作精神，提高学生对汽车发动机正时系统的认识和理解。
二、实习要求1. 掌握正时机构的基本结构和组成；2. 熟悉正时机构的拆装方法和步骤；3. 了解正时机构在发动机工作中的作用；4. 培养团队协作和沟通能力。
三、实习内容1. 正时机构的组成和结构认识；2. 正时机构的拆装实践；3. 正时机构的工作原理分析；4. 团队协作与沟通。
四、实习过程1. 正时机构的组成和结构认识正时机构主要由正时皮带（或链条）、正时齿轮、张紧器和调整器等组成。
正时皮带（或链条）连接曲轴和凸轮轴，传递动力，确保发动机各缸的气门和燃油喷射时机准确。
正时齿轮分别安装在曲轴和凸轮轴上，通过齿轮的啮合，实现曲轴和凸轮轴的同步。
张紧器负责保持正时皮带（或链条）的张力，防止松弛。
调整器用于调整正时皮带（或链条）的间隙，确保发动机的正常工作。
2. 正时机构的拆装实践在拆装正时机构时，首先要升起发动机，露出正时皮带（或链条）。
然后，按照拆装顺序，依次拆卸正时皮带（或链条）的张紧器、调整器和正时齿轮。
在拆卸过程中，要注意标记好正时齿轮的位置，以便于安装时恢复原来的正时位置。
安装正时机构时，按照拆卸的相反顺序进行。
首先安装正时齿轮，确保正时齿轮的位置正确。
然后安装调整器和张紧器，调整正时皮带（或链条）的张力，使其符合规定的要求。
最后，安装正时皮带（或链条）。
3. 正时机构的工作原理分析正时机构的作用是确保发动机各缸的气门和燃油喷射时机准确。
这有助于提高发动机的功率和效率，降低排放污染。
正时机构通过正时皮带（或链条）连接曲轴和凸轮轴，使两者保持同步。
当发动机运转时，曲轴和凸轮轴通过正时齿轮的啮合，将动力传递给气门和燃油喷射系统，实现准确的正时控制。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我们意识到团队协作和沟通的重要性。
汽油机正时皮带实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生了解汽油机正时皮带的作用、结构、拆装步骤以及注意事项，提高学生的动手操作能力和实际维修技能。
二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车维修实验室四、实训内容1. 汽油机正时皮带的作用及结构正时皮带是连接曲轴与凸轮轴的重要传动部件，用于保证发动机各气门与活塞的适时开启和关闭，从而实现燃油与空气的充分混合，提高发动机的动力性能和燃油经济性。
正时皮带的结构主要包括：皮带、皮带轮、张紧轮、皮带张紧器等。
2. 正时皮带的拆装步骤（1）拆装前的准备工作1）检查发动机冷却液、机油等液位是否正常；2）断开蓄电池负极，防止意外启动；3）松开空气滤清器、燃油滤清器等外围部件，便于拆装。
（2）正时皮带的拆装步骤1）拆下发动机正时皮带张紧器，松开张紧轮；2）取下正时皮带；3）拆下曲轴皮带轮、凸轮轴皮带轮等传动部件；4）根据发动机型号，检查正时记号是否对齐，如有偏差，调整曲轴或凸轮轴位置；5）安装新正时皮带，注意标记对齐；6）安装曲轴皮带轮、凸轮轴皮带轮等传动部件；7）调整张紧轮，使正时皮带保持适当张力；8）检查各部件是否安装牢固，试车确认正时是否正确。
3. 正时皮带拆装注意事项（1）拆装过程中，严禁用手直接接触正时皮带，防止油污、灰尘等污染；（2）拆装过程中，注意保护发动机内部部件，避免损伤；（3）安装正时皮带时，确保标记对齐，避免正时错误；（4）调整张紧轮时，注意保持适当张力，防止张紧过度或不足；（5）拆装完成后，检查发动机各部件是否安装牢固，试车确认正时是否正确。
五、实训心得通过本次实训，我深刻认识到正时皮带在发动机中的作用，掌握了正时皮带的拆装步骤和注意事项。
在实训过程中，我学会了使用专用工具，提高了自己的动手操作能力。
同时，也明白了团队协作的重要性，在小组合作中共同完成任务，提高了自己的团队意识。
在今后的学习和工作中，我会继续努力，不断提高自己的维修技能，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
正时机构的拆装实习报告
一、实习目的通过本次正时机构拆装实习，旨在加深对汽车发动机正时机构结构和工作原理的理解，掌握正时机构拆装的操作步骤和注意事项，提高动手实践能力，为今后从事相关维修工作打下坚实基础。
二、实习时间2022年10月10日至2022年10月12日三、实习地点某汽车维修厂实习车间四、实习内容1. 正时机构的认识正时机构是发动机中重要的组成部分，其主要作用是保证发动机气缸的进气、压缩、做功和排气四个冲程的准确进行。
本次实习主要针对的是凸轮轴正时机构。
2. 正时机构拆装步骤（1）拆卸发动机缸盖首先，将发动机冷却液排放干净，然后拆卸发动机缸盖，注意拆卸过程中要保护好缸盖和发动机本体。
（2）拆卸正时链条在拆卸正时链条前，先检查链条张紧器是否正常，如无异常，则拆卸链条张紧器，松开正时链条。
（3）拆卸正时链条导轨拆卸正时链条导轨，注意导轨的安装方向，避免装反。
（4）拆卸正时链条拆卸正时链条时，注意链条的顺序，避免混淆。
（5）拆卸凸轮轴正时齿轮拆卸凸轮轴正时齿轮，注意齿轮的安装方向，避免装反。
（6）拆卸正时链条张紧器拆卸正时链条张紧器，注意观察张紧器的安装位置和状态。
3. 正时机构组装步骤（1）组装正时链条张紧器组装正时链条张紧器，注意安装位置和状态。
（2）组装凸轮轴正时齿轮组装凸轮轴正时齿轮，注意齿轮的安装方向，避免装反。
（3）组装正时链条组装正时链条，注意链条的顺序，避免混淆。
（4）组装正时链条导轨组装正时链条导轨，注意导轨的安装方向，避免装反。
（5）组装正时链条组装正时链条，注意链条的张紧度，避免过紧或过松。
（6）组装发动机缸盖组装发动机缸盖，注意安装顺序，确保密封性。
五、实习收获1. 通过本次实习，我对正时机构的结构和工作原理有了更深入的了解。
2. 掌握了正时机构的拆装步骤和注意事项，提高了动手实践能力。
3. 增强了团队协作意识，学会了与他人共同解决问题。
4. 深刻认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
六、实习总结本次正时机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手实践能力，还让我对汽车发动机有了更全面的了解。
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实训项目7 拆装及检查正时皮带/正时链条
一、资讯
1、相关知识
1）正时皮带/正时齿链的作用？
正时皮带起着配气机构、曲柄连杆机构、点火正时的连接作用。
2）为什么要更换正时皮带/正时齿链？
正时皮带属于橡胶部件，长期使用过程中会发生磨损或老化，如果不能进行及时有效的检查、调整和更换，有可能破坏活塞和气门的运动规律，甚至会出现活塞顶撞气门的严重机械事故，给发动机的工作带来严重影响。
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
4 油泵齿形带轮
5 正时标记
6 正时标记
7 涨紧器
8 齿形带 9 正时标记
10正时标记 11 凸轮轴正时齿轮
12紧器安装螺母13涨紧器调整
14曲轴齿形带轮 15 正时标记
每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。
组员按负。