88+168+88菱形挂篮设计说明书
挂篮拼装使用说明书
菱形挂篮拼装使用说明书一、设计依据：1、桥梁设计图；2、《钢结构设计规范》（GB17-86）二、主要技术性能：1、适应最大梁段重：设计重量为210t；2、适应最大梁段长： 4.0m3、梁高变化范围： 4.0m-9.0m4、最大梁宽：顶板12.2m，底板7.0m5、走行方式：采用液压千斤顶助力行走6、挂篮自重：70T7、挂篮起步长度：安装时最小长度10m。
三、挂篮特点：1、结构简单、受力明确2、挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道的安装以及腹板、底板钢筋的吊装，加快施工进度。
3、设有走行装置，移动方便，外侧模、底模可一次就位，内模能整体抽位；4、利用竖向预应力的锚具锚固轨道，反扣轮沿轨道行走。
5、挂篮主要材料为普通型钢加工制作，安全简单。
6、可用于合龙段施工。
7、挂篮的安全系数：设计3.00。
四、挂篮的结构形式根据本桥连续箱梁段设计分段长度，梁段重量，外形尺寸，断面形式和施工荷载因素，确定采用自锚菱形吊杆式挂篮，该挂篮具有刚度大、变形小、重量适宜、施工灵活等优点，挂篮采用普通型钢和易于加工的工艺设计。
菱形挂篮由主构架、提吊系统、模板系统、走行锚固系统及张拉操作平台等五大部分组成。
1、纵梁：纵梁是挂篮的主要承重结构，总量由AC、BD、CD、BC、AB杆及A、B、C、D钢板组成，分两片位于箱梁腹板位置，期间用前横梁，底模后横梁组成平面连接系，纵梁由32槽钢组焊而成，上横梁用钢板组焊底模前后横梁用40槽钢组焊而成。
2、提吊系统：前吊杆：前掉带的作用是将悬臂灌注的底板、腹板、顶板混凝土及底模重量传至纵梁上，前吊杆采用直径为32的精扎螺纹钢，前吊杆下端与底模前横梁连接，上端吊在上横梁上，每组吊带用2个32T螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。
后吊杆：后吊杆的作用是将底模模板荷载传至已成箱梁底板，后吊杆采用直径为32的精扎螺纹钢，下端与底模横架后横梁连接，上端穿过箱梁梁底板（预留孔），每个吊带用2个32T螺旋千斤顶及扁担梁支撑在已成箱梁的底板上。
菱形挂篮的设计、制作、应用..
菱形挂篮的设计、制作、应用1工程概况1.1 桥型布置巴阳2号特大桥起讫里程为K182+600～K183+177，全长577m，采用双向分离式，左右线桥净距0.5~18.0m。
左线桥平面部分位于直线、部分位于R=3000m的圆曲线上，桥面纵坡部分为R=9700m 的凸曲线、部分为+0.5%和-2.45%双向坡，桥面横坡为单向2%；右线桥平面部分位于直线、部分位于R=4200m的圆曲线上，桥面纵坡部分为R=10000m的凸曲线、部分为+0.5%和-2.35%双向坡，桥面横坡为单向2%。
本桥主跨为100+180+100m的预应力混凝土混凝土连续刚构，左右线引桥均为4×30(云阳岸)，2×30m(万州岸)预应力混凝土连续T梁。
1.2箱梁结构巴阳2号特大桥主桥采用单箱单室变高度截面，为三向预应力结构。
箱梁顶板高12.1m，底板宽7m，外翼板悬臂长2.55m。
箱梁0号段长15m(包括墩两侧各外伸2.25m)，每个“T”构纵桥向分为20个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为5×3.5m＋8×4m＋7×4.5m，累计悬臂总长81.0m。
1号~20号梁段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量2332.5KN(未考虑施工荷载)，挂篮设计自重1000KN。
全桥共有6个合拢段(两幅桥)，分别是4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，合拢段长度均为3m，边跨现浇段长8.36m。
箱梁根部断面梁高10.5m，跨中及边跨支架现浇段梁高3m(箱梁高均以腹板外侧为准)，从中跨跨中至箱梁根部，箱高以半立方抛物线变化。
从1号梁段至6号梁段腹板厚70cm，从6号梁段至13号梁段腹板厚60cm，从13号梁段至21号梁段腹板厚50cm，边跨21梁段号至23号梁段腹板厚60cm，腹板变厚处设50cm渐变段过渡。
每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。
箱梁底板厚除0号梁段为150cm 外，其余梁段底板从箱梁根部截面的120cm厚渐变至跨中及边跨合拢段截面的36cm厚。
挂篮设计计算(菱形挂蓝)
挂篮构造设计与安装施工方案一.概述:下沙大桥主桥为五跨刚构—连续梁组合体系，桥跨布置为127+3X232+127m。
箱梁设计为两独立的单箱单室断面，箱梁顶宽为16.6m，底宽为8m，悬臂长度4.3m，顶板厚度为30—45cm，底板厚度为30—135cm，腹板厚度为45—100cm，为减轻自重，箱梁顶面设置成2%的向外侧的单向横坡，主墩墩顶梁高为12.5m，在各跨跨中和边跨现浇段梁高均为4m，其间梁底下缘以二次抛物线变化。
单幅桥五跨连续梁—刚构组合体系由四个托架浇注墩顶0#梁段，在四个主墩上按“T”利用挂篮分段对称悬臂浇注各段箱梁，四个“T”的悬臂各分为27对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：10X3.0m、9X4.0m、8X5.0m。
二．挂篮设计及制作：根据设计要求，挂篮最大承载力不得小于最大节段重量（258t）的1.25倍（320t），挂篮自身重量及全部施工荷载重量之和应控制在120t以下，在确保承载力、刚度的情况下尽可能轻型化。
挂篮总长14.15m，高6.0m，锚固在已浇好的箱梁上，悬臂长8m（包括工作平台2m），其中新作挂篮自重119t，改造挂篮自重116t，具体见附表。
挂篮主要由主桁架，行走及锚固系统，吊带系统，底篮平台系统，模板系统五大部分组成。
挂篮型式及构造见附图。
经过计算，挂篮最大竖向变性为21mm。
挂篮计算书附后。
2.1 挂篮主桁架系统：挂篮主桁架由杆件、结点板、前、后横梁桁片、上下平联等组成（均采用Q345A材料制作）。
主桁杆件采用钢板组合梁制作，各杆件通过前挂点结点板、前支点结点板、立柱上结点板、后锚结点板连接组合成两个菱形结构，再通过前、后横梁桁片、上下平联将两个菱形结构连成一体，形成挂篮主桁架。
为保证在现场能一次性安装到位，挂篮主桁架制作完毕均须进行试拼，为保证结构的可靠性，主桁架各构件的焊缝均须进行超声拨探伤检查。
2.2 挂篮行走及锚固系统:挂篮行走及锚固系统由滑船分配梁、滑船、行走钢轨、顶推千斤顶及底座、夹具、后锚行走小车及拉杆、后锚主锚杆及连接器、蹬筋锚固分配梁等组成。
菱形挂篮设计说明及施工工艺
第一章菱形挂篮设计说明一、设计依据1、工程图2、公路桥涵施工技术规范JTJ0413、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ0254、组合钢模板技术规范 GB2145、钢结构设计规范GB 500176、起重机设计规范GB/T38117、机械设计手册9、路桥施工计算手册10、铁路混凝土工程施工技术指南二、主要技术性能1、适应最大梁段重： 145吨2、适应最大梁段长： 3.5米3、梁高变化范围： 3.228—6.228米4、最大梁宽：顶板12.0米、底板6.7米。
5、走行方式：无平衡重走行三、挂篮结构⒈桁架：主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻，其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。
⒉挂篮及锚固系统：底模吊杆采用带板，材料为Q345B。
侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。
内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。
锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。
⒊走行系统：挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。
桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。
⒋外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用木模板。
四、挂篮特点⒈挂篮结构简单，受力明确。
⒉挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道安装以及钢筋的吊装，加快施工进度。
⒊设有走行装置，后支腿为反扣轮沿轨道行走，前支座采用钢板与钢板相对运动（轨道上面涂黄油），磨擦力小，移动方便，外模、内模、底模可以一次到位。
⒋取消了平衡重，利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。
进一步减轻了重量。
⒌拼装后，就可浇注1~10号段梁，施工更加方便。
只要稍加处理还可用于合拢段施工。
⒍本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。
五、加工要求1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力。
菱形挂篮课程设计设计书
菱形挂篮课程设计设计书一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握菱形的性质和判定方法，学会如何运用菱形的相关知识解决实际问题。
知识目标包括：了解菱形的定义、性质和判定方法；掌握菱形的对称性和对角线的性质。
技能目标包括：能够运用菱形的性质解决几何问题；能够运用菱形的判定方法判断一个四边形是否为菱形。
情感态度价值观目标包括：培养学生的逻辑思维能力，提高学生解决实际问题的能力；培养学生对数学学科的兴趣和自信心。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括菱形的定义、性质、判定方法及其应用。
首先，介绍菱形的定义，让学生理解菱形是一种特殊的平行四边形；其次，讲解菱形的性质，包括对角线的性质、对称性等；然后，教授菱形的判定方法，让学生学会如何判断一个四边形是否为菱形；最后，通过例题和练习，让学生学会如何运用菱形的相关知识解决实际问题。
三、教学方法为了达到本节课的教学目标，将采用以下教学方法：1.讲授法：讲解菱形的定义、性质、判定方法及其应用，让学生系统地掌握菱形的相关知识。
2.案例分析法：通过分析具体的例题，让学生学会如何运用菱形的相关知识解决实际问题。
3.互动讨论法：在讲解过程中，鼓励学生提问、发表见解，促进师生之间的互动，提高学生的参与度。
4.实验法：安排学生在课堂上进行菱形模型的制作，让学生直观地感受菱形的性质，提高学生的动手能力。
四、教学资源为了支持本节课的教学内容和教学方法的实施，将准备以下教学资源：1.教材：选用符合新课程标准的教材，为学生提供系统的学习材料。
2.参考书：提供相关的数学参考书，丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料：制作PPT、动画等多媒体资料，直观地展示菱形的性质和应用。
4.实验设备：准备菱形模型、剪刀、胶水等实验设备，让学生动手制作菱形，增强实践操作能力。
五、教学评估本节课的教学评估将采取多元化的方式，以全面、客观地评价学生的学习成果。
评估方式包括：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答、合作交流等表现，评价学生的学习态度和积极性。
高铁菱形挂篮通用使用手册
适用XXX高速铁路常用跨径菱形挂篮使用手册设计单位：天津百兴钢结构有限公司施工单位：XXXXX二〇〇九年三月菱形挂篮使用手册一、挂篮的结构及构造挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、模板系统五大部分组成。
挂篮构造示意图如上图所示：1、主桁架系统主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置横梁组成一空间桁架，并在两面竖弦杆中间设置中门架以提高主桁的稳定性和刚度，主桁杆件采用槽钢两侧焊钢板，杆件间采用40Cr钢销轴销接。
主桁两侧设有侧面吊架（挑梁）用于悬挂外侧模。
2、行走及锚固系统挂篮在悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完毕后，每一端利用4付10吨倒链缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，同时通过前吊带带动底平台和内外模向前滑动，其中外侧模通过提吊梁与挂蓝一起移动，内模通过滑梁前移。
行走轨道通过梁体的竖向预应力钢筋锚固。
轨道由槽钢和钢板焊接，走向轨道在设计时表面盖板采用间隔焊接，每两块盖板间的竖向预应力钢筋侧位置都留有120x150或120x300的空隙，以调整挂篮的行走轨迹，满足曲线桥梁施工的需要。
轨道下设置钢枕，以调整轨道的平整度。
3、提吊系统用以连接挂篮主桁架和底模平台及侧模，提吊系统采用Q345B(-25*150)的吊带和直径32mm的精轧螺纹钢，用千斤顶及扁担梁提升装置来调节模板的标高。
4、底托系统底托系统由前后托梁、纵梁、平台梁、前护栏、侧护栏、操作平台等几部分组成，底纵梁与底模模板的横肋现场焊接，后托梁通过吊杆或吊带锚固于梁体，前托梁通过吊杆或吊带与前横梁相连，浇筑混凝土时，后托梁通过后锚锚固于前段已完箱梁底板。
5、模板系统便于施工，内模采用100x100方木，采用可调节型内模支撑架，外侧模与内模用对拉螺栓连接，内设支撑加固，采用内滑梁形式，整体移动内模系统。
当遇到齿板时，可将所在位置处内模下角钢带拆除，配合脚手架完成浇筑；外侧模提吊梁前端锚固于前横梁，后端悬吊于已浇箱梁翼板，拆模时利用设置在底模托架上的斜撑支撑模板，解除后端吊杆，放松前端吊杆，随平台下沉和前移。
预应力变截面连续箱梁菱形挂篮的设计及应用
已浇注好的箱梁外侧顶板上（ 在浇注顶板时应设预 留孔） 。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走 时， 外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行 梁用 1;21@ 组焊而成。 （ 内模 1） 内模由内模竖带、纵带及组合钢模板组成， 内 模竖带吊在两根内模走行梁上， 走行梁前端吊在前 上横梁上， 后端吊在已浇梁段的顶板上（ 顶板预留 孔） ， 内模脱模后沿走行梁移动， 走行梁用 1;21@ 组焊 而成。
概述 梅城大桥位于浙江省建德市梅城镇， 全桥长度 横跨新安江， 主桥采用跨径为 4456"5443 三 2""3 ， 跨预应力砼变截面连续箱梁， 断面为单箱单室三向 预应力结构， 支点处梁高 276043 ， 跨中 及 梁 端 支 点 处 梁 高 072043 ， 箱 梁 顶 宽 !0743 ， 底 宽 87#3 。 主 桥 连续箱梁 + 构悬浇段由 !! 对梁段组成，梁段分段 长度为 9:9350:974358:23 ， 悬浇段最大长度 23 ， 最大重量 !!";， 悬浇段采用挂篮分段对称悬臂施工。 菱形挂篮由主桁架、 底模架、 前上横梁、 内外模 板、 行走及锚固系统等组成， 见图 ! 。
4#
二
1:3
悬吊系统 （ 前吊带 !） 前吊带采用 !4"8892188 的 !5&= 钢板制成，
!!
1:5
挂篮走行及锚固系统 （ 挂篮走行装置 !） 走行装置由轨道、 钢（ 木） 枕、 前后支座、 手拉葫
二 年 第 二 期
设置间距为 !"88 的调节孔， 前吊带下端与底模架 前横梁连接， 上端支承在主桁架前上横梁上， 每根 吊 带 用 两 个 >?2" 手 动 螺 旋 千 斤 顶 及 扁 担 梁 悬 吊 。 侧模和内模前吊带 采 用 !21 精 轧 螺 纹 钢 ， 前 吊 带 下端与侧模、 内模走行梁连接， 上端支承在主构架 前上横梁上。 （ 后吊带 1） 底 模 后 吊 带 采 用 !4"8892188 的 !5&= 钢 板 制成 ， 设 置 间 距 为 !"88 的 调 节 孔 ， 用 两 个 >?2" 手 动螺旋千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段 底板上， 在取预留孔处， 底板应加固。侧模、 内模后 吊带采用 !21 精轧螺纹钢， 下端 与 走 行 梁 相 连 接 ， 上端支承在箱梁翼板、 顶板上。
菱形挂篮计算书(最强)
菱形挂篮计算书(最强)目录一.概况 (4)二.设计依据 (4)三.荷载 (4)四. 挂篮施工时主要构件检算(施工1＃及5#块为控制工况) (5)（一）施工1＃时挂篮计算（3.25m节段） (5)1、底模平台纵梁检算 (5)2、箱梁翼缘纵梁计算 (6)3、箱梁顶板纵梁计算 (07)4、底模平台前下横梁检算 (08)5、底模平台后下横梁检算 (08)6、底模平台前、后吊挂检算 (09)7、前上横梁检算 (09)8、主梁系统检算 (10)9、后锚固梁系统检算 (12)（二）施工3＃时挂篮计算（3.5m节段） (13)1、底模平台纵梁检算 (13)2、箱梁翼缘纵梁计算 (14)3、箱梁顶板纵梁计算 (15)4、底模平台前下横梁检算 (16)5、底模平台后下横梁检算 (17)6、底模平台前、后吊挂检算 (17)7、前上横梁检算 (18)8、主梁系统检算 (18)9、后锚固梁系统检算 (21)（三）施工6＃时挂篮计算（4m节段） (21)1、底模平台纵梁检算 (21)2、箱梁翼缘纵梁计算 (23)3、箱梁顶板纵梁计算 (23)4、底模平台前下横梁检算 (24)5、底模平台后下横梁检算 (24)6、底模平台前、后吊挂检算 (27)7、前上横梁检算 (27)8、主梁系统检算 (27)9、后锚固梁系统检算 (30)挂篮设计计算书一、概况××铁路工程第×项目经理部××特大桥×#～×#墩上部结构为（58+96+58）米三跨一联的预应力砼连续箱梁，主桥箱梁为单箱单室断面，箱顶板宽12.16m，底板宽6.8m。
在各墩与箱梁相接的根部断面梁高7.5m，中跨合拢段梁高4.5米，边跨现浇段及合拢段高4.5米。
墩顶0#梁段长12m，箱梁在与墩身对应的4m长范围内等梁高，两边各4m范围外则处于圆曲线线上。
两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为11个节段、边跨划分为13个节段，节段数及节段长度从根部至跨中分别为：中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米和边跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米+现浇段9.75。
菱形挂篮
菱形挂篮该型挂篮主要由菱形桁架、提吊系统、走行及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成（见附图３）。
⑴构造：①菱形桁架：菱形主构架是挂篮的主要承重结构，由两片桁架、横联和门架以及前上横梁组成，桁架间距和腹板竖向预应力钢筋位置相对应。
各杆件间采用普通螺栓联结。
前上节点和前上横梁联结，挂篮前吊点（底模架4个、内模2个、外模2个）均设在前上横梁上。
所用材料均为A3型钢。
②提吊系统：a．底模前吊带。
前吊带的作用是将悬灌的底板、腹板混凝土及底模板重量传至主桁架上。
吊带采用8根φ25精轧螺纹钢每两根为一组，共4组，每组吊带用2个LQ32千斤顶通过扁担梁调节底模的标高。
b．底模后吊带。
后吊带的作用是将底模架荷载的一部分传至已成箱梁的底板上。
已成箱梁底板靠近腹板位置预留两个方型孔洞，16Mn吊带穿过箱梁底板和底模架后横梁销接，上端每组吊带用2个LQ32千斤顶通过扁担梁调节底模。
③模板系统。
箱梁外侧模采用大块钢模板，纵向长度4400mm，在梁高范围分为三块，以便梁高变化时调整。
面板采用厚4mm钢板，加劲肋为∠75×6和［10钢框架焊接，整个外侧模支撑在外模走行梁上，走行梁前端悬吊在主构架前上横梁上，后端悬吊在已成梁段顶板上（在浇注顶板时预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动装置，挂篮走行时，外侧模走行梁与外模一起沿后吊架滑行。
内模由内模架、模板、横、竖带及调整丝杠等组成。
内模架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在主构架前上横梁上，后端吊在已浇梁上（顶板预留孔），内模架可沿走行梁滑行，模板除上、下梗肋，顶板张拉台座处用特制模板外，余均为组合钢模板。
底模板由底模架和底模板组成，底模架由纵梁和前后横梁组成，底模板为木模，下垫方木分配梁，模板上钉1mm厚的白铁皮，底模宽度比箱梁底宽少8mm，两外缘固定6mm橡胶条，在浇筑混凝土时，外侧模与底模夹紧，以防漏浆。
④走行及锚固系统走行系统。
在主构梁的两片桁架下的箱梁顶面（腹板竖向预应力筋位置）铺设两根轨道，轨道用钢板组焊成Ⅱ型截面。
菱形挂篮计算书(超经典 实用)
菱形挂篮计算书目录第1部分设计计算说明 (2)1.1设计依据 (2)1.2工程概况 (2)1.3挂篮设计 (3)1.3.1 主要技术参数 (3)1.3.2 挂篮构造 (3)1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 (3)1.3.4 梁段截面分区 (3)第2部分底模结构计算 (4)2.1面板和小楞验算 (4)2.1.1面板和小楞的参数 (4)2.1.2面板所受荷载 (5)2.1.3面板和小楞的计算模型 (5)2.1.4强度验算 (5)2.1.5刚度验算 (6)2.2底模纵梁检算 (7)2.2.1 构造 (7)2.2.2 强度分析 (7)2.2.3 刚度分析 (9)第3部分侧模结构计算 (9)3.1侧模构造 (9)3.2荷载 (10)3.3侧模面板强度验算 (10)3.4侧模横向小肋[8计算 (10)3.4.1结构特点 (10)3.4.2载荷分析 (11)3.4.3强度验算 (11)3.4.4挠度验算 (12)第4部分挂篮各横梁结构分析 (12)4.1后下横梁结构分析 (12)4.2前下横梁结构分析 (15)4.3外模滑梁结构分析 (15)4.4内模滑梁结构分析 (18)4.5前上横梁结构分析 (21)第5部分主桁架结构分析 (24)5.1构造 (24)5.2载荷分析 (25)5.3建模 (25)5.4分析，结果提取 (25)第6部分混凝土强度，挂篮抗倾翻，钢吊带及主桁连接销检算 (27)6.1主桁后锚点混凝土强度计算 (27)6.2后下横梁后锚点混凝土强度计算 (27)6.3挂篮浇注时后锚抗倾覆计算 (28)6.4挂篮行走时轨道的抗倾覆计算 (28)6.5计算前上横梁吊带伸长量 (29)6.6主桁连接销计算 (29)第1部分设计计算说明1.1 设计依据①通桥（2008）2368A-Ⅴ60m+100m+60m无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）相关设计图纸；②《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；③《钢结构设计规范》GB50017-2003④《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001⑤《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-20051.2 工程概况本桥为向莆铁路FJ-3A标连续梁，桥跨结构为60m+100m+60m的变截面单室连续梁，采用垂直腹板。
菱形挂篮计算书(超经典 实用)
菱形挂篮计算书目录第1部分设计计算说明 (2)1.1设计依据 (2)1.2工程概况 (2)1.3挂篮设计 (3)1.3.1 主要技术参数 (3)1.3.2 挂篮构造 (3)1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 (3)1.3.4 梁段截面分区 (3)第2部分底模结构计算 (4)2.1面板和小楞验算 (4)2.1.1面板和小楞的参数 (4)2.1.2面板所受荷载 (5)2.1.3面板和小楞的计算模型 (5)2.1.4强度验算 (5)2.1.5刚度验算 (6)2.2底模纵梁检算 (7)2.2.1 构造 (7)2.2.2 强度分析 (7)2.2.3 刚度分析 (9)第3部分侧模结构计算 (9)3.1侧模构造 (9)3.2荷载 (10)3.3侧模面板强度验算 (10)3.4侧模横向小肋[8计算 (10)3.4.1结构特点 (10)3.4.2载荷分析 (11)3.4.3强度验算 (11)3.4.4挠度验算 (12)第4部分挂篮各横梁结构分析 (12)4.1后下横梁结构分析 (12)4.2前下横梁结构分析 (15)4.3外模滑梁结构分析 (15)4.4内模滑梁结构分析 (18)4.5前上横梁结构分析 (21)第5部分主桁架结构分析 (24)5.1构造 (24)5.2载荷分析 (25)5.3建模 (25)5.4分析，结果提取 (25)第6部分混凝土强度，挂篮抗倾翻，钢吊带及主桁连接销检算 (27)6.1主桁后锚点混凝土强度计算 (27)6.2后下横梁后锚点混凝土强度计算 (27)6.3挂篮浇注时后锚抗倾覆计算 (28)6.4挂篮行走时轨道的抗倾覆计算 (28)6.5计算前上横梁吊带伸长量 (29)6.6主桁连接销计算 (29)第1部分设计计算说明1.1 设计依据①通桥（2008）2368A-Ⅴ60m+100m+60m无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）相关设计图纸；②《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；③《钢结构设计规范》GB50017-2003④《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001⑤《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-20051.2 工程概况本桥为向莆铁路FJ-3A标连续梁，桥跨结构为60m+100m+60m的变截面单室连续梁，采用垂直腹板。
挂篮设计说明
菱形挂篮技术方案设计方案一、挂篮结构组成根据招标要求，本挂篮设计为菱形。
挂篮主要由主构架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、内模支架系、内滑梁及提吊系、前横梁、模板系统等部分组成。
挂篮构造示意图如下图所示：挂篮结构图1、主构架系统菱形主构架各杆件间采用直径79mm材质为40Cr的钢销轴销接。
在主构架上弦杆前端设有前横梁，用于悬吊各前吊杆，前横梁上设操作平台及护栏以便于施工及安全。
主构架竖杆之间采用中门架连接，以加强两片菱形架的稳定性。
竖杆两侧各设一侧面吊架，用于悬吊挂篮底托系统及外侧模，便于挂篮的行走及倒退。
后斜杆与侧面吊架采用角钢组焊的桁架连接，防止侧面吊架在挂篮行走过程中出现失稳现象。
在靠近竖杆内侧设可拆装式爬梯，方便施工人员上下操作。
2、行走及锚固系统在梁体腹板两侧各预埋2根直径25mm的精扎螺纹钢筋，通过扁担梁锚固于挂篮的尾部连接墩处。
挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到要求，且预应力筋张拉完毕后，利用4付10吨倒链（下弦杆每侧各1付）缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，倒链着力点分别为下弦杆上的耳板和在挂篮前进方向预埋的弧形钢筋。
为减小摩擦阻力，挂篮尾部设反扣轮系统，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间设4mm厚不锈钢板。
3、吊杆系统由吊带和吊杆，用千斤顶提升装置来调节底模系统的标高。
4、底托系统底托系统由前后托梁、底纵梁、平台梁、前操作平台、后操作平台、侧护栏等几部分组成，底纵梁与前后托梁采用螺栓连接。
浇注混凝土时，后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的顶板及底板，前托梁通过前吊杆与前横梁相连。
5、模板系统外侧模面板采用6mm厚钢板，纵肋采用[10#，背楞采用2[10#，背楞间距为1米。
外侧模与底托系统的限位纵梁用调节支撑连接，可使侧模准确定位，并实现侧面吊架通过底纵梁与外侧模的受力转化过程。
外侧模提吊梁前端锚固于前横梁，后端悬吊于已浇箱梁表面，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。
内模模板由施工方提供竹胶板及方木组合板，内部采用腹板及底板可调节型内模支撑架，外侧模与内模用对拉螺栓连接，采用内滑梁形式整体移动内模系统。
菱形挂篮设计说明及施工工艺
第一章菱形挂篮设计说明一、设计依据1、工程图2、公路桥涵施工技术规范JTJ0413、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ0254、组合钢模板技术规范 GB2145、钢结构设计规范GB 500176、起重机设计规范GB/T38117、机械设计手册9、路桥施工计算手册10、铁路混凝土工程施工技术指南二、主要技术性能1、适应最大梁段重： 145吨2、适应最大梁段长： 3.5米3、梁高变化范围： 3.228—6.228米4、最大梁宽：顶板12.0米、底板6.7米。
5、走行方式：无平衡重走行三、挂篮结构⒈桁架：主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻，其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。
⒉挂篮及锚固系统：底模吊杆采用带板，材料为Q345B。
侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。
内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。
锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。
⒊走行系统：挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。
桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。
⒋外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用木模板。
四、挂篮特点⒈挂篮结构简单，受力明确。
⒉挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道安装以及钢筋的吊装，加快施工进度。
⒊设有走行装置，后支腿为反扣轮沿轨道行走，前支座采用钢板与钢板相对运动（轨道上面涂黄油），磨擦力小，移动方便，外模、内模、底模可以一次到位。
⒋取消了平衡重，利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。
进一步减轻了重量。
⒌拼装后，就可浇注1~10号段梁，施工更加方便。
只要稍加处理还可用于合拢段施工。
⒍本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。
五、加工要求1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力。
菱形桁架式挂篮
菱形桁架式挂篮设计计算书一、设计要求根据该桥的特点，选择菱形桁架式挂篮作为悬臂灌筑的主要设备。
根据箱梁横截面尺寸，顶板宽7.4m，腹板宽4.2m，按最长梁段3.5m，最大重量150吨进行菱形桁架式挂篮的设计。
二、菱形桁架式挂篮的构造菱形桁架式挂篮由主构架，行走及锚固装置，底模架及底模板，内外侧模板，前吊装置，后吊装置，前上横梁等组成（图1）。
1、主构架主构架由二片桁架连接系和门架组成，二片桁架均使用大型槽钢栓接成菱形，由连接杆系将之联成整体，组成该挂篮主要受力结构。
2、底模架及底模板底模板采用钢模，设置前后横梁，由2[20#槽钢组焊而成。
底模钢模板采用5毫米面板，纵向加强筋为[8#槽钢，横向加强筋为[16#槽钢。
钢模板与设置的前后横梁的联接采用销子联接。
如下图：3、前上横梁前上横梁由2Ⅰ40工字钢组焊而成，连接于主构架前端的节点处，将二片主构架流架连成整体。
4、钢吊带前后吊带均由Φ32的精轧螺纹钢筋用高强螺帽连接而成，用千斤顶及扁担和垫梁调节所需的长度。
5、外模板箱梁外侧模板采用5mm钢板和钢框组焊而成，两外侧模各支承在两个走行梁上，走行梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注好的箱梁翼板上。
走行梁用2[32b#槽钢组焊而成。
6、挂篮走行及锚固系统走行装置由轨道，钢（木）枕，前后支座，手动葫芦等组成。
轨道由标准34号钢轨铺设，下垫枕木。
轨道设3米和1米长两种。
挂篮设前后支座各两个，支座设计滑行靴，支承在轨道顶面，可沿轨道滑行。
挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动，后支座加设平衡重，平衡重为预制混凝土块，设有三个，每支点为一个。
挂篮在灌注混凝土时，后端利用Φ32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上。
锚固系统详见下述第六条。
三、挂篮桁架各杆件重量1．前撑杆G1（长5.295米[20a）2×22.63×5.295=239.7kg2．前拉杆G2（长4.490米[20a ）2×22.63×4.490=203.2kg3．后拉杆G3（长5.324米[20a ）2×22.63×5.324=241.0kg4.横梁G4（G4长4.822米[25a）2×27.4×4.822=264.2kg5.竖杆G5（G5长3.924米[20a)2×22.63×3.924=177.6kg6.前吊梁G9（G9长7.5米，I40a钢2根）2×67.56×7.5=1013.4kg7.后锚梁G10（G10长5.5米，I40a钢2根）2×67.56×5.5=743.2kg8.前吊杆重6.313×（3×9+6×6）=397.7kg四、挂篮桁架走行抗倾覆检算以竖杆G5下为支点，忽略节点板影响，则：M1=（1013.4×4.5+239.7×2.554+154.7×2.235+397.7×4.5）×10=73079.0N.M M2=（241.0×1.988+264.2×1.861+743.2×4）×10=39435.8N.M如达到抗倾覆系数2，则后锚梁配重为：（2M1-M2）/(4*10)=2668 kg采用砼预制块配重，预制块总重采用3吨砼预制块两块，每块长2米，宽1米，高0.4米，内放Φ8上、下网片，中心留出φ50mm孔，采用Φ32精轧螺纹钢固定于后锚梁上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
菱形挂篮设计说明书一、设计依据：①无砟轨道悬灌施工预应力混凝土连续梁（挂篮悬浇）图纸②新建时速300-350公里客运专线铁路现浇预应力混凝土连续梁暂行技术条件③铁建设〔2005〕160客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准④GB50205-2001 《钢结构工程施工及验收规范》⑤GB700-88 《碳素结构钢》⑥GB50017-2003 《钢结构设计规范》⑦TB10203-2002 《铁路桥涵施工技术规范》⑧《路桥施工计算手册》二、挂篮、模板系统构成1、挂篮系统主要由轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、导梁及底篮等八部分组成。
2、模板系统由底模、外侧模、内模和端模等四大部分组成。
3、各部份自成体系，相互独立且又相互联系。
三、结构简介1、轨道为双轨梁结构，由双工字钢及轨道联系梁组成，轨道长度根据倒用需要分长短两种，轨道主要供挂篮空载前移使用。
2、锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由扁担梁、后锚纵梁、锚杆、千斤顶等部分组成。
2、主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重桁架和连接角钢组成；承重桁架由前后拉杆、垂直杆和各节点组成，采用销轴连接成菱形，便于拆装和运输。
前横梁架设在两榀承重桁架的前端。
3、前横梁由两根H型钢与缀板拼焊成形，主要承受底篮及混凝土浇注重量、导梁由H型钢组成，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。
4、走行系统由吊挂滚轮和滑座组成，两者在箱梁浇筑和挂篮空载前移时都起着非常重要的作用。
首先，箱梁浇筑时后锚固定，两者都座落在轨道上，起着稳定平衡作用；挂篮前移时，后锚松开，吊挂滚轮反扣在轨道上，致使挂篮轻松前移。
5、挂篮施工中，所有吊杆都为φ32精轧螺纹钢，不仅强度高，而且方便安全。
与之配套使用的有螺母、垫板和吊架等。
6、底篮从下至上分别由前后横梁、底篮纵梁、底模板组成。
7、外模由框架、横楞和面板组成，并挂落在外导梁上。
而外模的重心位于两导梁之间，确保外模稳定。
8、内模由角模及标准模板组成，整个内模安装于内导梁上。
本结构形式的菱形挂篮具有如下特点：○1、结构简单、受力明确；○2、挂篮前端及中部工作面开阔，可从挂篮中部运送混凝土，便于轨道的安装、挂篮以及腹板、底板钢筋的吊装、加工等工作；○3、设有走行装置，移动方便，外侧模、底模可一次拆除，便于整体行走；○4、利用竖向预应力筋锚固轨道，挂篮沿轨道行走；○5、本挂篮所需材料为普通型钢，加工制作简单。
四、加工要求：1、节点等重要受力部件，必须保证焊接质量，焊后按技术要求探伤；2、除图中有要求外，各零部件表面粗糙度均为 ；3、各部件随时加工，随时组装，发现问题后及时纠正；4、构件表面涂一层防锈底漆，一层桔红面漆；5、挂篮出厂前必须进行试拼装；6、除图中特别注明外，Q235钢材均为Q235B五、挂篮和模板安装施工根据大桥整个施工流程，可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段：0#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段，1#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。
以下分别说明。
1、0#块箱梁浇筑阶段（1）、在主墩旁搭设临时托架，具体施工方案用户自行确定。
（2）、铺设底模及安装侧模,调整各模板至相应标高。
（3）、按箱梁自重的1.2倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。
（4）、按图纸要求放置预埋件和布置预留孔（采用φ80mmPVC管，预埋管内装砂，安放竖直，并用钢筋固定）。
凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。
2、挂篮模板安装阶段待0#块施工完成后，方可进行挂篮模板安装。
安装前须做好设备、机具准备工作。
具体安装步骤如下：（1）、以箱梁中心线为主要基准，参考挂篮总装图，放线找准轨道所在位置，先根据图纸铺设轨枕（注意轨枕的放置位置及间距情况），然后放置轨道。
0#块轨道放置后借用箱梁竖向φ32精轧螺纹钢把轨道锚固在梁体上（锚固处有螺母和垫板），锚固后轨道需保证其处于水平位置，如有偏差可适当调正轨枕使轨道水平，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。
最后用长尺复核轨距。
（2）、安装吊挂滚轮和滑座。
参照拼装图纸使其分别座落在轨道合适的位置处。
（3）、安装主桁系统。
先在平坦的地面组装承重架，然后视吊车大小，主桁系统可先在地面组装，再整体起吊至桥面；亦可直接在桥面组装。
承重架与吊挂滚轮和滑座通过销轴相互联接。
（4）、安装前横梁，并在前横梁上放置吊杆，以备安装导梁及模板之用。
横梁与前节点采用M20×100螺栓连接，连接后横梁与节点断焊焊死确保连接可靠。
（5）、在每处后锚点上放置2根后锚扁担梁（扁担梁A），每根扁担梁两端φ50孔中穿插4m长的后锚杆，后锚杆的下端通过斜垫块分别固定在0#块梁体上，锚固处配以垫板和螺母，后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端；利用千斤顶顶升扁担梁，直至使吊挂滚轮离开轨道上翼缘表面，锁紧螺母后方可松开千斤顶，此时整个承重架处于锚固稳定状态，前述过程应在两处后锚点同时进行。
其结构如下图所示：后锚处结构示意图（6）、重复以上2～5步骤，安装另一台挂篮主桁系统。
（7）、安装外模和外导梁。
参照图纸，先在地面把外导梁吊至外模框架内部相应的位置，并使导梁前端超出外模端面一定长度，然后将导梁与外模采用螺栓连接成整体；在翼板预留孔处安装好滑架。
将外模和外导梁一并起吊，导梁前端通过吊杆挂在前横梁上，后端则穿过滑架并通过它挂在箱梁翼板上。
重复上述方法，安装另一侧外模和外导梁。
（8）、安装底篮。
视吊车大小，底篮可先在地面全部组装，再整体起吊至桥上；亦可先进行部分组装起吊安装至桥上后再进行底篮其余部件组装。
如果吊车起重量足够可先参照图纸,在平地上将底模、纵梁和前、后下横梁联接成一体,然后一并起吊安装。
在底篮吊至一定高度时，使前下横梁处于前横梁正下方，并迅速将事先穿在前横梁上吊杆拧入位于前下横梁上部的连接器的螺母中，同样的方法将此时位于箱梁底部的后下横梁通过吊杆和连接器分别挂在箱梁的底板和挂篮主桁上（见挂篮总装图），这样就可完成底篮的安装。
如吊车起重量不够，可先将前、后下横梁及部分纵梁连接成整体后先进行安装，再在桥位上安装其余部件及底模板。
底模在底篮纵梁上确定其安装位置后必须进行连接固定，其固定方式可参照下图进行。
（9）、内模系统安装。
先安装两根内导梁，和前面安装外模和外导梁一样，内导梁前端通过滑架、吊杆挂在前横梁上，后端则穿过其余两个滑架并通过它们挂在箱梁顶板上，然后再安装内模板。
（10）、通过螺旋千斤顶来调整挂篮和模板系统的位置和标高，测定标高并记录在案。
（11）、按箱梁自重的1.2倍重量对模板和挂篮系统进行加载预压,以消除非弹性变形。
预压时应注意两边不对称荷载不大于一个箱梁底板重量，并按箱梁的实际结构放置荷载，测定标高并记录在案；待系统变形稳定后方可卸载, 卸载后测定标高并记录在案,与预压前所测标高进行对照后重新调整模板至正确位置。
（12）、将内模推入0#箱梁腹内，以便1#箱梁腹板处扎筋。
3、1#块箱梁浇筑阶段挂篮模板安装完毕后，先进行箱梁腹板钢筋绑扎，预应力钢束或钢筋套管就位后，把内模系统从1#块空箱内拉出就位，再按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔（φ80mm）。
凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。
最后整个模板形成以下体系：（1）、底篮座落在前下横梁和后下横梁上，皆通过吊杆分别挂在前横梁上和 0号块箱梁及主桁侧桁架上。
（2）、外模搁置在外导梁上，外导梁前端悬吊于挂篮前横梁上，后端悬吊于 0#块箱梁翼板上。
（3）、内模搁置在内导梁上，内导梁前端悬吊于挂篮前横梁上，后端悬吊于0#块箱梁顶板上。
（4）、两侧外模面板始终夹住底模两侧，内、外模系统由设置在框架上的对拉螺杆拉住。
最后按要求的工艺规程一次性浇注混凝土，在混凝土达到一定的强度后进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。
4、挂篮前移阶段1#段箱梁浇筑完毕，预应力钢筋和钢束张拉结束后，按以下步骤进行脱模和前移挂篮。
（1）、拆除内、外模对拉螺杆，收折或拆除内模侧板。
（2）、将承重的各吊杆慢慢松开，同一断面的吊杆必须同步放松，当底模板离开混凝土面100mm时停住。
拆除后横梁箱梁底板处吊杆及外模箱梁预留孔处吊杆。
（3）、在已浇注好的1#块上铺设铁轨。
（4）、拆除所有后锚扁担梁的锚固装置，此时挂篮会自由前倾，致使吊挂滚轮安全地反扣在轨道上。
（5）、用采用千斤顶顶推主桁前支点，人工将主梁推移到位，主梁的前移带动侧模、底模及内模整体滑移至下一梁段，滑到位以后将主挂篮后锚锚紧。
（6）、安装后下横梁位于箱梁底板处吊杆。
（7）、依次将内、外模后侧滑架及吊杆松除移至前段箱梁预埋孔位置重新安装好。
（8）、重复前文阐述的挂篮和模板安装调试步骤，然后按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔，完成混凝土浇注。
挂篮其余节段施工后前移过程同上。
五、使用注意事项：1、严格按图纸及钢结构施工规范要求进行施工；2、挂篮拼装后需进行预压，以消除非弹性变形，测试弹性变形量；3、挂篮作业时，所有后锚杆锚固力要调试均匀；4、每次挂篮就位后，其前后吊杆都要调试均匀，并派专人全面检查，发现问题及时处理；5、挂篮施工属高空作业，挂篮安装后应加设施工通道和工作平台，完成相应的安全设施；6、为防止灌注混凝土时雨水侵袭，挂篮顶部可加设防雨装置；7、各预留孔位置请根据梁段长度及坡度准确预留，严禁漏埋；8、吊杆使用前需进行无损探伤检测，确保施工安全；9、挂篮使用应严格按操作规程、安全规定作业；10、风级大于7级时，人员应离开挂篮，以保证安全。