汽车发动机故障维修实例
汽车发动机水温过高故障维修案例
当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为 了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在暖机后 的小负荷时，冷却液温度为：95—110℃。
当发动机全负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元 根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，溶解 石蜡体，使大循环阀门打开，接通大循环。同时关闭小循环通 道，切断小循环。在全负荷时冷却液温度为85—95℃。
小伙伴们记住了吗？还有女士们， 关键时候，女汉子下啊噢！！
丝。
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故汽车里程 48403KM 联系方式
维修技师
编写
发动机号 2HO
出厂日期 2010.12
维修日期 2015.7.17
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
故障诊断：
工作项目 诊断过程
发动机冷却液温度传感器电路
打开点火开关，测发动机出水口上冷却液温度 传感器和散热器出水口冷却液温度传感器电路， 拔下传感器插头，测1号脚与搭铁之间电压为5V ，测2号脚与搭铁通。测传感器电阻约为2000Ω， 并随着温度变化，传感器电阻能呈负温度系数 线性变化。
判断及处理
节温器的信号输入电路（温度传感器电路）良 好，两冷却液温度传感器正常。需要检查节温 器控制电路。
长安星卡s201发动机游车维修案例
长安星卡s201发动机游车维修案例长安星卡S201发动机是一款具有较高可靠性和耐用性的发动机，但在使用过程中仍然可能出现一些故障和问题。
下面列举了10个长安星卡S201发动机维修案例，以帮助车主更好地了解和解决这些问题。
1. 发动机无法启动：可能是由于点火系统故障，如电池电量不足、火花塞老化或点火线路故障。
此时需要检查电池电量、更换火花塞或检修点火线路。
2. 发动机冷却系统泄漏：可能是由于冷却液管路老化、水泵密封件损坏或冷却液箱漏水。
需要检查冷却液管路、更换水泵密封件或修复冷却液箱漏水问题。
3. 发动机缺乏动力：可能是由于进气系统堵塞、燃油供应不足或发动机内部磨损等原因。
需要清洁进气系统、检查燃油供应并进行必要的维修。
4. 发动机异响：可能是由于曲轴轴承磨损、活塞环磨损或气门间隙过大等原因。
需要检查曲轴轴承、更换活塞环或调整气门间隙。
5. 发动机排气管冒黑烟：可能是由于燃油燃烧不完全、进气系统堵塞或进气量过多等原因。
需要清洁燃油系统、检查进气系统并调整进气量。
6. 发动机油耗增加：可能是由于发动机内部密封件老化、活塞环损坏或燃油供应不均匀等原因。
需要更换密封件、更换活塞环或检查燃油供应系统。
7. 发动机怠速不稳：可能是由于进气系统漏气、点火系统故障或节气门位置传感器故障等原因。
需要检查进气系统、点火系统和节气门位置传感器，并进行相应的维修。
8. 发动机过热：可能是由于冷却液不足、水泵故障或散热器堵塞等原因。
需要检查冷却液量、检修水泵或清洁散热器。
9. 发动机启动困难：可能是由于点火系统故障、燃油系统问题或曲轴传感器故障等原因。
需要检查点火系统、燃油系统和曲轴传感器，并进行必要的修理。
10. 发动机运转不平稳：可能是由于气门间隙不正确、点火时间不准确或燃油喷射系统故障等原因。
需要调整气门间隙、调整点火时间或检修燃油喷射系统。
这些是长安星卡S201发动机常见的维修案例，车主在遇到类似问题时可以参考以上内容进行初步判断和解决。
汽车发动机烧机油故障维修实例
气寒 冷 的时候 才 开车 。３公 里 的路程 对 于春 季 和
出来溜 溜会避免 很多故 障的发 生 。
（ 上接 第 ７ ２页 ）
舵等情 况 ， 就 需要通过 四轮定 位设备 进行检 测 。
３ ． ５ 电子控 制 系统检 测
隙， 发现明显过大 。随后拆卸活塞连杆组 ， 用螺旋
测 微器 分 别 测 量 活塞 的上 止 点纵 截 面 和 横截 面 、
２ 故 障 排 除
这两台车几乎是一前一后来到维修车间 的，
我们 的初 步判 断也 是发 动机 烧机 油 ，但是 烧 机油
下止 点纵 截 面和横 截 面 、中 间部位 的纵 截 面 和横 截面， 发 现截 面尺 寸 均与 出厂 尺寸有 较 大差 别 ， 于
轻 型 汽车技 术
２ ０ １ ７ （ １ ０ — １ １ ）
使 用与 维修
６ ９
汽车发 动机 烧机 油故 障维 修实 例
张庆 元 １ 刘海亮 ２
（ １ ． 山东 中烟 工业 有 限责任 公 司青州 卷烟 厂 ２ ． 潍坊 工程 职 业学 院）
摘
要： 针 对 汽 车发 动 机 烧机 油故 障 问题 ， 结合 两例 维修 实例 进行 了分 析 ， 且
的家 和工作 单位 相距不 到 ３ 公 里 ，春天 或者 夏 天
暖和 的时候 就骑 电瓶 车上下 班 ，偶 尔下 雨 或者 天
很容易造成这样那样的故障。 另一车主， 平时开车 出门的频率也不高 ， 但是购买的时间较长 ， 并且行
驶 距离 也 比前 一辆 车长 ，所 以也 出现 了同样 的故 障。 为此建议 各位 车主 ， 不要把 车经 常停 着不 用 ，
长安汽车维修故障案例
长安汽车维修故障案例近年来，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一、随着汽车数量的增加，汽车维修问题也逐渐增多。
本文将介绍一起长安汽车维修故障案例，以帮助读者更好地了解汽车维修问题及解决方法。
案例背景：消费者购买了一辆长安汽车，在使用一年后出现了发动机抖动的问题。
消费者将车辆送至长安汽车经销商进行维修。
分析过程：维修技师先对车辆进行了外部检查，没有发现异常。
随后进行了发动机扫描，发现了一个故障码：P0303、该故障码表示第三个缸有一个或多个汽缸的燃烧问题。
接下来，技师对火花塞、点火线圈和油箱进行了检查，发现火花塞电极磨损严重。
解决方案：首先，技师更换了所有火花塞。
然后，对车辆进行了发动机喷油器测试。
测试结果显示第三喷油器故障。
技师用一台工作正常的发动机替换了第三喷油器，并确认问题解决。
案例总结：通过对该长安汽车维修案例的分析，我们可以得出几个结论：1.检查故障码：在汽车维修过程中，技师首先应该对车辆进行扫描，读取故障码。
故障码能够直观地反映出汽车存在的问题，帮助技师定位故障位置。
2.火花塞检查：火花塞是发动机正常燃烧的关键部件之一、定期检查并更换火花塞能够保证发动机的正常工作。
3.喷油器测试：喷油器是汽车发动机燃油系统的核心部件，它负责向气缸内喷射燃油。
定期测试喷油器的工作状态，能够及时发现故障并进行维修。
此外，长安汽车维修故障的解决过程中，技师的经验和专业知识也至关重要。
仅仅依靠故障码并不能完全解决问题，技师还需要运用他们的实践经验和专业知识，帮助消费者尽快解决问题。
综上所述，长安汽车维修故障案例为我们提供了一个典型的汽车维修案例。
只有通过深入的分析和维修过程中的经验总结，我们才能更好地了解汽车维修问题的处理方法，提升汽车维修水平。
汽车故障维修案例
汽车故障维修案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会出现各种各样的故障。
今天，我们就来分享一些汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所帮助。
案例一，发动机无法启动。
某日，小王的车辆突然无法启动，他检查了电瓶和点火系统都没有问题。
最后，经过专业维修人员的检测，发现是燃油系统出现了故障，导致燃油无法正常供应到发动机。
最终，更换了燃油泵和喷油嘴后，问题得以解决。
案例二，刹车失灵。
小李在行驶途中突然发现刹车失灵，情急之下，他立即拉起手刹，并迅速将车停到了路边。
经过检查，发现是刹车油管路出现了漏油，导致刹车失灵。
最终，更换了刹车油管路并进行了刹车系统的排气工作，问题得以解决。
案例三，变速箱异响。
小张的车辆在行驶过程中出现了变速箱异响的情况，经过专业维修人员的检测，发现是变速箱内部零部件磨损严重，导致异响。
最终，更换了变速箱内部磨损的零部件，问题得以解决。
案例四，电子设备故障。
小刘的车辆电子设备出现了故障，导致中控屏幕无法正常显示和操作。
经过检查，发现是车辆的电子控制模块出现了故障，导致电子设备无法正常工作。
最终，更换了电子控制模块，问题得以解决。
案例五，空调制冷效果差。
小陈的车辆空调制冷效果明显下降，经过检查，发现是空调压缩机出现了故障，导致制冷效果不佳。
最终，更换了空调压缩机，问题得以解决。
以上就是几个汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所启发。
在遇到汽车故障时，及时找到专业的维修人员进行检测和维修，避免因为小问题而导致更大的损失。
同时，定期对车辆进行保养和检查也是非常重要的，可以有效预防和减少汽车故障的发生。
希望大家都能够驾驶安全、稳定的车辆，享受美好的驾驶时光。
车辆维修案例精选
车辆维修案例精选一、“老伙计”的罢工与复活——发动机故障维修。
话说有这么一辆老捷达，车主是个念旧的大叔。
这捷达就像大叔的老伙计，陪着他风风雨雨好些年。
可突然有一天，这老伙计在路上就闹起了脾气，“吭哧吭哧”几声后就直接罢工了。
大叔那个着急啊，赶紧把车拖到了我的维修店。
我一检查，发现发动机启动困难，而且运转起来还一抖一抖的，就像得了疟疾似的。
我先把火花塞拆下来一看，好家伙，火花塞的电极都快被积碳给糊住了，就像人鼻子被堵住，喘不过气来一样。
这积碳太多影响了点火效果，导致发动机工作不正常。
于是我把火花塞清理干净，再装回去，以为就大功告成了。
结果发动机虽然能启动了，但还是有点不正常。
我又仔细听了听发动机的声音，感觉像是燃油供给系统有点问题。
我拿检测工具一查，原来是喷油嘴有点堵塞。
这喷油嘴就像人的嘴巴，要是被东西堵住了，肯定也没法好好工作啊。
我费了好大劲儿把喷油嘴清洗干净，再调整了一下喷油的压力。
当再次启动发动机的时候，那熟悉的“嗡嗡”声又响起来了，而且运转得特别平稳。
大叔笑得那叫一个开心，直说这老伙计又能陪他继续闯荡江湖了。
二、刹车惊魂——刹车系统维修。
有个年轻小伙子开着一辆炫酷的小跑车来店里，那车看着可拉风了。
不过小伙子却是一脸的慌张，说他在路上差点出了大事。
原来啊，他在开车的时候，踩刹车的时候感觉刹车踏板软绵绵的，就像踩在棉花上一样，差点就和前面的车来个亲密接触。
我一听，这可不得了，刹车问题可是关乎生命安全的大问题啊。
我先检查了刹车油，发现刹车油的液位有点低，而且油的颜色也有点发黑。
这就好比人的血液，如果血液少了而且还不干净，身体肯定会出问题的。
我又仔细检查了刹车管路，发现有一处管路有点渗漏。
这就难怪刹车油会少了，刹车油都漏出去了一部分，那刹车系统的压力肯定就不够了。
我把渗漏的管路给换了新的，然后又把刹车油全部排空，重新加注了新的刹车油。
在做了一系列的调整和测试之后，我让小伙子去试了试车。
小伙子回来的时候，那脸上的慌张已经不见了，取而代之的是满满的安全感。
红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例(3)
红旗世纪星（CA7202E3）发动机维修实例故障2：发动机怠速不稳，加速不良、发闷。
此车几天前曾因自检灯亮来厂检修过发动机。
有人用修车王检测显示，节流阀开度传感器和水温传感器信号不良，随后更换了节气门开度传感器、发动机电脑，均不见效。
后来根据电路图检测发现，节气门位置传感器和水温传感器的共同搭铁不良，便用导线直接将传感器的搭铁线外接搭铁，清除了故障码，自检灯也不亮了。
但试车时发现，有时自检灯还会点亮，在没有完全解决问题的情况下，干脆摘除了自检灯灯泡，并将车交给用户。
这次因发动机怠速不稳，加速不良来检修，我们用修车王检测，显示为节流阀位置传感器故障。
由于节流阀位置传感器用来测量节流阀开度变化率，控制单元根据该信号识别怠速、部分负荷、全负荷和加减速工况、用于控制喷油(加浓、减稀、断油)和怠速控制等。
节流阀位置传感器是一个滑线电位计，将节流阀开度转换成电压信号输入控制单元。
于是拔下节流阀位置传感器插头，先检查节流阀位置传感器，测量其电阻正常。
再从节流阀位置传感器插头端测线路电压1号端子(ECM48)有5V电压，正常，3号端子(ECM30)搭铁正常；2号端子(ECM56)无电压，正常情况下应该有9—12V电压，说明节流阀位置传感器的信号线有故障。
由于在上次检修中已换过两个ECM，所以这次重点是检查线路。
于是检测ECM56脚到节流阀位置传感器2号端之间的线路，结果线路通畅且不搭铁，说明线路没有问题。
ECM别人已换过两个，且线路又没毛病，故障会在哪儿呢?难道ECM还有毛病?于是在ECM插头连接的情况下测ECM56脚(节流阀位置传感器插头脱开)。
用万用表笔接触上ECM56脚，1G接通，但没有电。
将万用表笔使劲往里插，这时万用表显示大约有12V电压。
问题根源找到了! ECM插脚跟插座接脚接触不良。
把ECM56脚从插座上退出，处理后重新安装，再测电压正常；从节流阀位置传感器端测电压，也完全正常。
插上节流阀位置传感器插头，用修车王消除故障码。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
前卫发动机故障案例及背景
前卫发动机故障案例及背景案例描述：该车辆的维修案例为：某家公司生产的一款柴油发动机使用到近2年。
该故障的发生是因为该发动机在运转过程中出现了怠速不稳、进气不畅的情况。
通过维修人员的诊断过程发现该发动机已经严重烧机油；维修人员分析可能是由于发动机缸体和缸盖间隙过大以及机油压力过高导致。
经过维修人员对缸体和缸盖进行了清洗。
•1、测量缸体间隙为0.07 mm,缸盖间隙为0.07 mm,活塞与缸盖间隙为0.06 mm。
该故障现象在汽车上比较常见，主要是因为发动机高速运转时活塞与气缸壁摩擦而造成的。
该故障现象与磨损直接相关。
一般情况下，发动机在运行中缸体和缸盖间会有一定幅度的间隙。
当活塞与气缸壁之间出现间隙时，就会造成缸体与缸盖之间失去了润滑，导致缸体与缸盖之间失去润滑而出现大量积碳。
由于积碳会导致燃油消耗和废气排放超标。
因此发动机会出现启动困难、怠速加速不稳等现象。
严重时可能会导致机油压力过高、烧机油。
•2、检查活塞间隙为0.35 mm,对活塞进行拆卸，发现活塞间隙很大，拆卸过程中发现活塞卡滞，重新进行安装，缸体和缸盖间隙恢复正常。
检查喷油嘴孔较小，正常喷油嘴孔径都在0.5 mm以上。
并且喷油嘴和发动机缸体连接处还存在一些小的密封圈，导致气缸壁被机油压力磨损情况较为严重。
维修处理：在发动机维修过程中经常会遇到发动机漏油而导致发动机故障出现，通过对故障车辆进行检查，发现这款发动机严重烧机油，且缸体和缸盖间隙大；在对车辆检测的过程中可以发现在机油压力超过正常值后对车辆进行了怠速不稳、进气不畅等现象处理。
•3、更换发动机机油，检查机油压力为正常，机油压力正常。
故障现象：车辆在行驶中发动机突然熄火，随后在怠速时，又出现了怠速不稳，且发动机温度升高的情况。
这是怎么回事呢？由于该车辆故障发生时机油已经变质，经过更换机油后就出现了发动机怠速不稳、进排气不畅以及怠速熄火。
此时在怠速时发动机出现了严重的怠速不稳，发动机排气不畅等情况；经维修人员检查发现该车辆目前已经严重烧机油，经维修人员对该车辆换油后再进行测试，正常。
发动机维修案例
发动机维修案例发动机OBD灯亮1.故障车辆信息车型：途观2.0行驶里程：生产日期：发动机号：车架号：2.故障现象描述：故障现象：车辆在行驶过程中OBD灯亮起，车辆发抖。
重新启动发动机抖动消除。
故障灯仍亮。
故障数据：自起动后的怠速混合气过浓。
多缸失火。
3.故障原因分析：油气的混合比例失配，油多所少。
可能的故障原因：1.空气质量计损坏，2。
燃油进入过多。
3，进气不畅。
4.诊断思路说明：根据故障码检查发动机的工作数据。
怠速读取第一组3区的过量空气系数Lambda调节值为—18%，混合器过浓（标准在—10%～10%之间）。
第二组第4区进气量为2.5g/s，正常。
第14和15组失火数在怠速检查无失火现象。
根据以上数据分析为燃油进入量过多，燃油过多主要喷油脉宽检查，还有喷油嘴漏油，高压油泵泄漏。
5。
故障原因确定：检查喷油嘴无渗漏，读取数值正常，哪么多余的燃油气体从何进入呢？考虑到高压燃油泵是由凸轮轴驱动的，燃油有可能从高压泵泄漏到发动机内部再由油气分离阀进入到进气歧管引起混合气过浓。
拔下油气分离阀至进气歧管的管路并堵塞住，再次读取过量空气系数Lambda调节值，发现数值正常在0%左右调整。
最终确定故障为高压燃油泵泄漏引起的OBD灯亮。
6，维修方案与过程：更换高压燃油泵后，再次读取数值仍然在—16%，再次整理思路分析原因，分析如下：由于燃油进入发动机内部，造成汽油与机油混合，在机油没有更换的情况下，由于发动机运转温度升高汽油蒸发进入进气歧管造成混合气过浓。
更换机油及滤芯后再次读取数值正常，试车20公里无故障现象出现。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
发动机故障案例
发动机故障案例
在汽车使用过程中，发动机故障是常见的问题之一，它可能会导致车辆无法正常行驶，严重影响驾驶安全。
下面，我们就来看一些发动机故障案例，并分析其原因和解决方法。
案例一，发动机启动困难。
有些车主反映，他们的车辆在启动时出现困难，需要多次尝试才能成功启动。
这种情况通常是由于点火系统故障引起的。
点火系统故障可能是由于火花塞老化、线圈故障或点火线路接触不良等原因造成的。
解决方法是及时更换老化的火花塞，修复或更换故障的线圈，并检查点火线路的接触情况，确保良好的接触。
案例二，发动机抖动。
有些车辆在怠速或行驶中会出现发动机抖动的情况，这可能是由于燃油系统故障引起的。
燃油系统故障可能是由于供油不足、喷油嘴堵塞、燃油压力不稳定等原因造成的。
解决方法是检查燃油泵和燃油滤清器是否正常工作，清洗或更换堵塞的喷油嘴，调整燃油压力到正常范围内。
案例三，发动机异响。
有些车辆在行驶中会出现发动机异响的情况，这可能是由于发动机零部件故障引起的。
发动机零部件故障可能是由于曲轴轴承磨损、活塞环失效、气门间隙调整不当等原因造成的。
解决方法是检查发动机零部件的磨损情况，及时更换磨损严重的零部件，调整气门间隙到正常范围内。
总结。
发动机故障是汽车使用过程中常见的问题，但是只要及时发现并采取正确的解决方法，就能够避免发动机故障给驾驶安全带来的隐患。
因此，我们在日常使用汽
车时，应该注意发动机的工作情况，定期进行保养和检查，及时发现并解决潜在的故障问题，确保车辆的正常运行和驾驶安全。
汽车故障维修案例
汽车故障维修案例在汽车使用过程中，难免会遇到各种各样的故障，有些小问题可以自行解决，但有些大问题需要专业的维修人员来处理。
下面，我将分享几个汽车故障维修的真实案例，希望能对大家有所帮助。
案例一，发动机无法启动。
某天，我驾驶着我的汽车准备出门，却发现发动机无法启动。
我按照惯例检查了一遍电瓶、点火线圈和火花塞，都没有发现问题。
最后，我决定拖车去了附近的修理厂。
修理厂的师傅检查后发现，是汽车的点火开关出现了故障，导致无法启动。
师傅及时更换了点火开关，问题得以解决。
案例二，制动系统故障。
有一次，我在行驶途中发现刹车踏板变得异常沉重，同时刹车效果也明显下降。
我立刻将车开到了最近的修理厂进行检查。
经过师傅的仔细检查，发现是制动系统出现了问题，刹车片已经磨损严重，需要及时更换。
师傅迅速更换了新的刹车片和制动油，并进行了系统的调试，问题得到了解决。
案例三，变速箱异响。
有一天，我在行驶中突然听到了变速箱发出异常的嘎嘎声，同时换挡也变得异常困难。
我立刻将车开到了专业的汽车维修站进行检查。
经过师傅的仔细检查，发现是变速箱内部的齿轮出现了损坏，导致异响和换挡困难。
师傅及时更换了损坏的齿轮，同时对变速箱进行了全面的检修和保养，问题得到了彻底解决。
以上就是我在汽车使用过程中遇到的几个故障案例，通过这些案例，我们可以看到在面对汽车故障时，及时的发现问题、及时的维修是非常重要的。
同时，也需要选择正规的修理厂或者维修站进行检修，以确保问题能够得到彻底的解决。
总的来说，对于一些小问题，我们可以尝试自行解决，但对于一些大问题，还是需要及时寻求专业的帮助。
希望大家在日常使用汽车时能够注意车辆的维护保养，及时发现并解决问题，确保行车安全。
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析汽车发动机故障是车主们常见的烦恼，不仅影响车辆的正常行驶，还可能导致严重的安全问题。
在汽车维修中，发动机故障更是常见的问题之一。
那么，汽车发动机中常见的故障有哪些呢？如何进行维修与分析呢？本文将就这些问题进行探析，希望对广大车主和汽车维修人员有所帮助。
一、汽车发动机中常见的故障案例1. 点火系统故障：点火系统是汽车发动机正常运转的关键之一，如果点火系统出现故障，会导致发动机无法启动或者无法正常运转。
常见的点火系统故障包括点火线圈损坏、火花塞老化、点火线路断路等。
3. 冷却系统故障：冷却系统是汽车发动机能够正常散热的重要组成部分，如果冷却系统出现故障，会导致发动机过热甚至损坏。
常见的冷却系统故障包括水泵漏水、散热器堵塞、冷却液泄漏等。
以上列举的是汽车发动机中常见的故障案例，当发动机出现以上问题时，我们应该怎么进行维修与分析呢？接下来将进行具体的探讨。
1. 点火系统故障的维修与分析方法当发动机出现点火系统故障时，我们首先需要检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常。
可以通过使用专用的点火检测仪器检测点火线圈的输出电压和火花塞的工作状态，进而确定故障的具体位置。
一般来说，点火线圈和火花塞的故障较为常见，可以通过更换新的部件来解决问题。
2. 燃料系统故障的维修与分析方法当发动机出现燃料系统故障时，我们首先需要检查燃油泵、喷油嘴和燃油压力调节器是否正常。
可以通过使用专用的燃油压力表检测燃油系统的压力是否正常，以及使用喷油嘴清洗器清洗喷油嘴来排除故障。
如果是燃油泵故障，需要更换新的燃油泵来解决问题。
5. 进气排气系统故障的维修与分析方法当发动机出现进气排气系统故障时，我们首先需要检查进气管、排气管和进气门是否正常。
可以通过使用烟雾测试仪器检测进气管和排气管是否漏气，以及检查进气门是否能够正常关闭来确定故障位置。
如果发现漏气或者进气门无法关闭，需要及时更换新的部件来解决问题。
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。
解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的燃油。
其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。
如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。
案例二：刹车失灵故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。
解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。
如果刹车液充足，可能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。
案例三：变速器顿挫故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。
解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。
如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。
另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。
案例四：电气系统故障故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。
解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。
如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。
同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。
案例五：空调制冷效果差故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。
解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。
如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。
案例六：轮胎漏气故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。
解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。
汽车发动机故障实例
目录前言 (1)实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低 (2)实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高 (8)实例三长安奔奔发动机怠速转速不稳定 (14)实例四广州丰田佳美发动机不能起动 (19)实例五神龙富康发动机异响 (27)总结 (33)参考文献 (34)前言随着科学技术的不断发达，最近几年汽车工业也随着快速发展，而且我国的汽车日益增多，需要了解汽车，熟悉汽车，使用维护好汽车的人也越来越多。
本论文主要是针对发动机的一些常见故障现象的诊断。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等组成。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组主要包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、气缸衬套曲轴箱及油底壳等机件；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件；曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴轴承、飞轮和扭转减震器等机件。
配气机构由气门组和气门传动组组成。
气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等机件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱和曲轴正时齿轮等机件。
其作用是将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
点火系主要包括电源（蓄电池，发电机）、断电器、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等机件。
点火系是提供高压火，保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气，使发动机正常工作。
润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺等机件。
润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
冷却系主要包括水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、百叶窗、水温表等机件。
其功用是散发受热机件的热于大气中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。
随着汽车工业的快速发展，汽车维修作业的方式和重点已发生了革命性的变化，传统的按大修工艺和零件修复已经淘汰，汽车修理已经进入机电一体化，检测诊断和维修一条龙的快速轨道。
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全在汽车维修行业中，各种各样的问题层出不穷，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
本文将通过一些实际案例，来分析汽车维修中常见的问题及解决方法，希望能给广大维修师傅们提供一些参考和帮助。
案例一，发动机无法启动。
一位车主将车辆送到维修店，反映车辆无法启动。
经过检查发现，是因为发动机缺乏点火信号，导致无法启动。
经过仔细检查，发现是由于点火线圈故障导致的。
维修人员及时更换了点火线圈，问题得以解决。
案例二，制动系统故障。
一辆车在行驶中制动失灵，车主赶紧将车开到了维修店。
经过检查发现，是制动液泄漏导致的制动失灵。
维修人员及时为车辆更换了制动液，并对制动系统进行了全面检查和维护，确保了车辆的安全性。
案例三，变速箱异响。
一位车主反映车辆在行驶中出现了变速箱异响的问题。
经过检查发现，是由于变速箱内部零件磨损导致的。
维修人员及时更换了磨损严重的零件，并对变速箱进行了调试和保养，解决了车辆的异响问题。
案例四，空调制冷效果差。
一辆车的空调制冷效果明显下降，车主感到困扰。
经过检查发现，是由于空调系统内部积存了过多的灰尘和杂质，导致制冷效果下降。
维修人员彻底清洁了空调系统，并对制冷剂进行了补充和调整，最终解决了车辆的制冷问题。
案例五，电气系统故障。
一辆车的电气系统出现了故障，导致车辆无法正常启动。
经过检查发现，是由于电瓶老化和线路接触不良导致的。
维修人员及时更换了电瓶，并对电路进行了全面检查和维护，确保了车辆的稳定性和可靠性。
通过以上几个案例的分析，我们可以看到汽车维修中常见的问题多种多样，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
只有不断学习和积累经验，才能更好地应对各种复杂的维修问题，确保车辆的安全和可靠性。
希望广大维修师傅们能够在日常工作中不断提升自己，为车主提供更优质的维修服务。
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10.16638/ki.1671-7988.2018.11.048汽车发动机故障维修实例卢意，戴其华，秦步祥（泰州职业技术学院，江苏泰州225300）摘要：汽车发动机是汽车的心脏，为汽车行驶提供能量。
汽车如果没有按时正常保养，在长期闲置后再次工作，发动机极易出现故障，故障的种类五花八门，对维修人员的专业水准是严峻的考验。
文中通过一个实例介绍了一辆汽车发动机出现故障后的多次维修过程，在此基础上，分析了汽车发动机两种不同的润滑方式，也阐述了汽车维修中过程控制的重要性。
关键词：汽车；发动机；维修；实例中图分类号：G71 文献标志码：B 文章编号：1671-7988(2018)11-145-03Example of automotive engine failure repairLu Yi, Dai Qihua, Qin Buxiang( Taizhou V ocational and Technical College, Jiangsu Taizhou 225300 )Abstract: Car engine is the heart of the car, providing energy for the car to drive. If the car is not properly maintained on time, it will work again after a long period of idleness. The engine is prone to failure. The types of faults are varied, and the professional standards of maintenance personnel are severe tests. Through an example, this paper introduces the maintenance process of a car engine after failure. On the basis of this, two different lubrication methods of the car engine are analyzed, and the importance of the process control in the maintenance of the car is also explained.Keywords: car; Engine; Maintenance; exampleCLC NO.: G71 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)11-145-03前言汽车是一种消耗品，需要定时保养。
在使用说明书中明确规定了每一次保养的时间间隔和保养内容。
短期内不按照规定做保养，汽车不一定会出现故障，但内部一定会有隐患存在，如长期不按照规定做保养，隐患积小成多，故障爆发是不可避免的。
现代的汽车工业发展很快，汽车构件的升级换代日新月异，在维修工作中要严谨的对待每一辆车，每一个故障，如果抱着老思想，想当然的按经验更换构件，不关注构件的型号和匹配度，故障最多只能暂时在表相上消除，二次返修不可避免，甚至会引发更严重的问题。
1 汽车故障描述故障车的车主有两辆车，桑塔纳2000是第一辆车，车主于2017年1月新购置了一辆丰田皇冠。
由于新购置了丰田皇冠，所以从2017年开始车主就很少开桑塔纳2000，该车被闲置，有大概半年的时间均没有人驾驶，在此期间也没有做正常的保养。
近期丰田皇冠在行驶中，发生了车祸，故车主再次使用桑塔纳2000。
在使用前，车主只检查了一下胎压和油量，两项指标没有问题。
第一次使用中，开了不到10分钟，作者简介：卢意，（1985-），男，江苏泰州人，就职于江苏省泰州职业技术学院机电技术学院，教学科研办公室主任，讲师，硕士，研究方向是高职汽车检测与维修专业教学改革。
基金项目：江苏省高职院校青年教师企业实践培训资助项目，编号2017QYSJPX029，主持人卢意。
145该车即出现了故障，在车上出现了故障灯。
故障灯显示如图1，该故障灯报警意味着该车的水冷系统出现了故障，有可能是缺少防冻液，或者是防冻液管道或者阀门泄露。
图1 故障灯1 图2 故障灯22 初次维修根据汽车的故障灯，我们开始了故障排查[1]。
首先打开前车盖，打开后发现，该车的防冻液管道并未有损坏，防冻液流通阀门也未有损坏。
进一步检查发现，防冻液箱内的防冻液已经见底。
我们与车主进行了沟通，车主反映该车已经有2年没有更换或者补充防冻液，根据这个情况我们判断该车的故障原因是在2016年年底的冬天未更换或者补充防冻液，所导致的连锁反映。
根据经验，我们断定该车由于缺少防冻液和长时间闲置，很可能发动机已经损伤。
为了方便检查发动机，我们将该车开到了举升机上，将发动机进行了拆解。
发现发动机损伤的程度超乎我们的想象，发动机的缸体和缸盖均已出现目测范围内的裂纹。
缸体和缸盖出现裂纹，有两种处理办法，根据破裂的地方是不是关键部位来选择，如果不是关键部位，破裂地方也比较小，没有影响到油道系统，是可以用铸铁焊条焊接的。
另外一种办法是直接更换缸体。
该车的裂纹目测已经达到1.5厘米长，跟车主沟通后，车主选择将缸体和缸盖换掉，于是我们将缸体和缸盖的尺寸和型号记录下来，报到了采购部，采购部重新采购了一套新的缸体和缸盖。
新的缸体和缸盖到货之后，更换到车上，故障灯消除了，汽车也能正常行驶。
问题貌似已经解决了，可是修好的第二天，车主又将车子开了过来，因为车子屏幕上又出现了故障标志。
3 二次维修车子开过来以后，车主反映，当转速超过2000转时，车子的动力就像消失了一样，即发动机转速达到了2000转，未能爆发出2000转时的扭矩。
车子的显示屏上也出现了一个新的报警标志，见图2。
这个故障灯是汽车机油压力系统出现故障。
出现这个故障的主要有以下几个：（1）发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油。
（2）机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力[2]。
（3）机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。
（4）机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。
（5）曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。
（6）限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低[3]。
（7）机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。
由于发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，所以这个故障对汽车的损伤是很严重的[3]。
在对该车进行二次维修时也是仔细的一个个的核对，检查完毕后，发现以上7各方面均正常。
没有办法只能又将发动机拆解下来，这一次发现了一个新问题，就是在该车曲轴的上方，对应4个缸的机油主油道上有4个孔。
将拆卸下来的旧缸体拿过来对比，发现旧缸体的机油油道上是没有这4个孔的。
根据发现的这个情况立即与采购部门取得联系，采购部门采购回来的是一套帕萨塔B5发动机缸体，而故障车配备的是一台老式的超人发动机，两种发动机的尺寸几乎完全一致，又都是大众的旗下产品，兼之桑塔纳2000已经停产，所以供货商以为需要的是一台帕萨特B5发动机。
这4个孔缺意味着这两个车型的润滑油供给系统是完全不一致的。
有4个孔的B5发动机采用的是压力润滑方式，没有4个孔的超人发动机采用的是飞溅润滑。
由于工作原理的不同，导致了该车在2000转左右丧失了扭矩。
4 飞溅润滑和压力润滑的区别飞溅润滑是利用曲柄搅动机油，把机油油滴甩到发动机各部位进行润滑，早期的发动机大都采用飞溅润滑，这需要布置较长的曲柄，使曲柄在转动时能深入到机油面以下。
曲柄的形状应有利于甩起较多的机油，在发动机运转时，机油便被甩到如气缸、曲轴、侧置气门润滑点。
飞溅润滑不用机油泵，构造简单。
缺点是从外部甩油很难将油供给轴承。
随着发动机的技术进步，这种润滑方式越来越不适用，例如顶置气门布置在气缸盖上，现代发动机大都采用整体式轴承和轴瓦，机油无压力是无法达到这些部位的[4]。
本文中所提到的桑塔纳2000超人发动机由于是老款产品，故采用的就是这一种润滑方式。
此外，随着发动机转速的提高，曲柄甩油产生的阻力越来越大。
动力损失也随之增大，同时曲柄甩油也会使机油早期老化，并容易使气泡混入机油中，于是，压力润滑方式便被多数现代发动机采用。
（下转第162页）146养的备件流通的要求宽松一些，经销店（4S店）的自律管理也应加强，提高产品服务质量。
此外，经销商应转变思想，以服务为目的的思维替换以销售为目的的模式。
这样，避免了制造商和经销商之间的矛盾，让两者的合作共赢关系得以建立。
3.4 完善二手车电子商务交易市场机制二手车市场的信息化建设需要加强，当有消费者需要对自己的汽车进行保养或维修时，消费者除了可以去线下经销店修理外，还可以利用网络诊断和工具检测的方式将车辆信息报告发送给信息平台。
汽车保养和维修的进度可以在消费者的个人信息专区进行查看，而且这些信息将实时记录在车主的车辆信息中，一边车辆进行两次交易时，让二手车主获得真实有效的车辆信息，从而进行车辆见的对比，估计车辆价格，防止出现信息闭塞等不良现象。
此外，在网上汽车市场进行二次交易前，电子商务工作人员要检测该汽车的运行系统，防止汽车系统出错，保护消费者的利益，汽车的全部情况都要标明，方便消费者对车辆的宏观把握。
3.5 培养汽车行业电子商务人才众所周知，各个产业的发展都需要依靠人才。
高校人才培养是一个长期的过程，面对缺乏兼顾汽车专业和计算机专业人才的缺乏现状，当前的最佳策略是对具有汽车专业知识的人才培训计算机知识，以满足当前对汽车电子商务人才的迫切需求。
4 结语汽车电子商务在很大程度上为大量汽车制造商、汽车经销商和消费者提供了便利，并且带来了很大的经济效益，促进了整个汽车工业的进一步完善，可以说，汽车电子商务是汽车工业发展的必由之路，并将变革整个汽车行业，实现健康、持续、稳定发展。
参考文献[1] 中国汽车电子商务发展报告(2017)出版[J].北方工业大学学报,2017,29(06):6.[2] 朱雯.中国汽车电子商务发展刍议[J].经济师,2015(12):28-29.[3] 郭俊利.汽车电子商务的发展方向与对策[J].统计与管理,2014(07): 84-85.[4] 李亚波.中国汽车电子商务现状与发展趋势分析[J].上海汽车,2014(04):25-28.（上接第146页）压力润滑方式使用机油泵供油，把机油强制供给各润滑点。