铁路货场设计说明
铁路货场设计说明 (1)
铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。
表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。
分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。
?货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。
在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。
它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。
由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。
装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。
即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式p tQ 365α2 课程设计分析与计算场库设备规模场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量（）计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= (㎡)ptQ 365αF 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=㎡)F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=(㎡)F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=(㎡)发送:F木材=ptQ 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=(㎡)F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=(㎡)F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=(㎡)F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=(㎡)表xx装卸机械设备类型与货位宽度右左右存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机（）成件包装货物货位宽度：当F≤1000(㎡)时，d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时，d总=18(㎡) 当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物（选择跨度为的门式起重机，悬臂有效长为）货位宽度：d=++==25m散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=×2×2=28m场库设备尺寸F（㎡）d（m）L（m）仓库18货棚18堆货场25货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L 铁），可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•α(m) 存放货物需要的场库设备长度（L 货），可按下式计算：L 货 = d F =pdtQ 365α(m)货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m ，t=4，q=41）n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9（排数）L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = （m ） L 货 = d F =pdt Q 365α = 25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =（m ）进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝==56（m ）同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 （L 效） 第一条装卸线（长大笨重货物）L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=+++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==168m第二条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到=L玉米=L货总= L货到=L玉米=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==238m第三条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=+=L货总= L货到+ L货发=L药+L盐=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==112m第四条装卸线（成件包装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=+32=L货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==98m第五条装卸线（散堆装货物）L货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，135}==140m货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）表1-3②根据风向与货场地理特征，划分货区。
第5章 铁路运输货场与货运站
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滑坡仓式高站台破面示意图
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❖ 三、仓库
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❖ 1.仓库的作用
❖ 贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。
❖ 2.仓库的形式
❖ 单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。
❖ 3.仓库的设置位置及设计要求
❖ 仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站 台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出
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第二节 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站
的合理布局与分工
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❖ 一、铁路货运业务集中化
❖ 1.铁路货运业务集中化的定义
❖ 对路网上货运营业站和部分线路调整，停办运量 小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集
中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离，
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
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适用于大城市的综合性货运站
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❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
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适用于办理大宗货物的专业性货运站
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❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
❖ （2）长度
❖ L仓 = F仓 / B仓（取14的倍数，140～210m）
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❖ 四、雨棚 ❖ 设在仓库间，存放怕湿、怕晒，不贵重物品，广
泛用于零担的中转作业。 ❖ 有跨线和不跨线两种。 ❖ 雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同
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铁路货场平面图和纵断面CAD
铁路货场平面图和纵断面CAD 在铁路运输系统中，铁路货场是货物装卸、存储和中转的重要场所。
为了实现货场的高效运作和合理规划，铁路货场平面图和纵断面 CAD设计显得尤为重要。
铁路货场平面图主要展示了货场的布局和设施分布，包括货物装卸线、仓库、堆场、道路、站台等。
它是货场规划和建设的基础，能够直观地反映出货场的规模和功能分区。
通过合理的平面图设计，可以优化货物运输流程，提高装卸效率，减少运输成本。
在设计铁路货场平面图时，需要充分考虑多种因素。
首先是货物的种类和流量。
不同类型的货物（如散装货物、集装箱货物、大件货物等）对装卸设施和存储场地的要求不同，因此需要根据货物的特点和流量来合理规划货场的功能区域。
其次是运输方式。
铁路货场通常需要与公路、水路等其他运输方式进行衔接，因此在平面图设计中要考虑到不同运输方式之间的转换和衔接顺畅。
此外，还要考虑货场周边的地形地貌、环境条件以及城市规划等因素，确保货场的建设和运营不会对周边环境和城市发展造成不利影响。
铁路货场纵断面图则主要展示了货场沿线的地形起伏和线路坡度等情况。
它对于确定铁路线路的高程、坡度和曲线半径等参数具有重要意义，直接影响到列车的运行安全和运输效率。
在设计纵断面图时，需要根据地形条件和运输要求，合理确定线路的坡度和曲线半径，尽量减少坡度变化和曲线段，以保证列车能够平稳运行。
为了绘制准确、详细的铁路货场平面图和纵断面 CAD 图，需要使用专业的绘图软件和工具。
目前，市面上常见的 CAD 软件如AutoCAD、SolidWorks 等都可以用于铁路货场的绘图工作。
这些软件具有强大的绘图功能和精确的尺寸标注能力，可以满足铁路货场设计的要求。
在使用 CAD 软件进行绘图时，首先需要建立一个合适的绘图坐标系。
通常情况下，会选择以铁路线路的中心线为 X 轴，以垂直于线路中心线的方向为 Y 轴。
然后，根据实际测量的数据和设计要求，绘制出货场的地形轮廓、铁路线路、设施设备等元素。
《站场设计细则》
《站场设计细则》新建及改建铁路(客货共线)站场设计细则铁道第四勘察设计院⼆OO五年⼗⼀⽉⽬录第⼀章线路平⾯§1 曲线、半径和速度 (1)§2 直线和长度 (5)§3 间距 (7)§4 平⾯布置 (11)§5 安全隔开设备 (15)§6 信号 (23)§7 机务设备 (36)§8 车辆设备 (38)第⼆章线路纵断⾯§1 正线纵断⾯ (40)§2站线纵断⾯ (41)第三章路基§1 路肩⾼程 (43)§2 正线路基 (44)§3 站线路基 (50)第四章排⽔§1 站场路基排⽔设施采⽤的洪⽔频率 (53)§2 纵向排⽔设施 (53)§3 横向排⽔设施 (55)§4 纵、横向排⽔设施的连接 (56)§5 改移沟渠的有关要求 (56)第五章道路§1 站内道路 (57)§2 改移公路 (61)第六章道岔§1 道岔结构的主要特点 (62)§2 ⽬前常⽤混凝⼟枕单开道岔表 (65)附录⼀《铁路运输安全保护条例》 (76)附录⼆螺旋道钉锚固⽤料与⼯艺 (78)第⼀章线路平⾯§1 曲线、半径和速度⼀、正线的曲线半径与列车速度的关系（⼀）超⾼的理论计算离⼼⼒的计算式为gRGV J 2=J-离⼼⼒（N ）；V-列车运⾏速度（m/s ）； G-车辆重⼒（N ）；g-重⼒加速度＝9.8（m/s 2）; R-曲线半径。
为了平衡离⼼⼒⽽设置超⾼（H ），使离⼼⼒（J ）与车辆重⼒（G ）的合⼒作⽤于轨道中⼼O 点，使两股钢轨所受压⼒相等。
则S H =αsin ，GJ=αtan 因α甚⼩，ααtan sin = 故GJS H = 即gRSV gR GV G S G SJ H 22=?== 将g=9.8m/s 2，S=1500mm （两股钢轨中⼼）代⼊上式，并将速度的单位由m/s 换算为km/h ，则计算超⾼的理论公式为)(8.11)361(8.91500222mm RV R V H ==（⼆）客货列车共线运⾏1、客货列车速度差匹配表2、基本数据（1）最⼤和最⼩超⾼：限制最⼤超⾼主要是考虑钢轨磨耗和列车在曲线上停车防⽌易滚易滑货物位移造成偏载。
课程设计---铁路货场平面设计.doc
铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。
货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。
主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。
通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。
主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。
混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。
也具有尽头式和通过式的缺点。
扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。
根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。
二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达整车28 22 20长大笨重货物15 12 10散堆装货物32 34 14集装箱货物15 13 10混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计100 96 54（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
货场设计说明书
货场设计说明书姓名：肖露学号：20072741指导老师：汤银英班级：07交运4货场设计说明书一、货场的特征1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。
一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
因此，本设计的货场为综合性大型货场。
2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。
根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。
（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。
（3）装卸机械及检修设备（4）道路及排水设备（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。
（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。
大、中型货场还应设置围墙。
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。
有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
二、站形的选择：根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件。
三、 货场主要设备的计算1、一些基本数据和其它参数的计算：2、计算货场各项技术设备的需要量根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型： （1）整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （2）零担成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （3）集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （4）长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （5）散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤 （6）混合货物包括有轮货物，需设端式站台（7）整车危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。
铁路物流货场设计 图文
军专线 长大笨重装卸线
六交通组织
• 前场铁路大型货场道路分为三个层次;分别为主干道绿色、次干道蓝 色和支路黄色 ;其宽度分别为40米、30米、20米；
• 外网主干道为324国道、海翔大道、沈海高速公路及灌新路红色&
海翔大道
灌新路
二0一三年十二月
三、铁路物流货场的选址
铁路物流货场的选址主要从经济环境、城市规划、铁路建设等几个方面分析
研究;具体原则主要有： 1. 靠近当地内外交通枢纽中心地带;例如紧邻铁路车站、港口、机场等;周围
有公路网相连接;内部至少有两种以上运输方式相连& 2. 靠近交通主要干道出入口;对外交通便捷& 3. 位于土地开发资源较好的地区;用地充足;成本较低& 4. 紧邻大型工业、商业企业;由于工、商企业是物流基地生存的基础;所以靠
➢铁路物流货场设计
Pa一rt
6、
实补例充-厦初门步前场设铁计路
大型货场设计
依
据
一厦门枢纽鹰概厦况线
沿海货专
福厦漳 客专
龙厦线
东渡港 支线
海沧支线
福厦线
刘五店支线
厦深线
港尾支线
货运系统：依托东孚区段站;整合枢纽内铁路货场：前场站建设为铁路物流中心
货施等运;港“站承新货厦站口两近担建客解运门及支厦站 期东漳编运专、枢线门并为渡州系系纽上线漳南枢重二港集分统统六州站纽”级区装别：:条地货形总、三车箱规枢铁区场成图流辅场办划纽构路；近规以站的理为内在干成站港期划漳型解白货线客；口厦格州编;礁物规及货规运门局南作站列划港顺划输为由站业规车为高服尾列主划福办&集崎务二、的预、厦理站的中级海伸留岛、漳为港在四沧长枢外厦州岛区东场、式纽厦深地内车孚危站东枢门货场、区险区型渡纽运&北龙客品段；港&站为厦运货站高、；辅、作场进崎维刘的鹰；业行持站五海“厦的既解维店沧一、客有编持等、主福运漳作既港港一厦站州业尾有口辅站漳布及;规支货”东客局刘模线运孚;专&五远不组设区、店期变成段沿;;海在
铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书
随着物流业的发展，铁路货场成为重要的货运站点，其规划设计
至关重要。
本文将详细介绍铁路货场设计的相关要点。
一、铁路货场的位置选择
优秀的位置选择，不仅可以提高货运效率，还能降低运输成本。
因此，在选址时，应尽可能靠近铁路干线，同时保证容易和公路、港口、机场接驳，减少运输距离与成本。
二、铁路货场的布局设计
铁路货场的布局设计是始于列车抵达进站，结束于货物另离开站。
布局主要包括货物卸装、中转和发运。
在设计时，必须考虑的因素包
括货物种类、货物数量、货物大小等。
在布局设计中，应根据货物种
类进行分类，确保其统一存放，并设置相应的货物分类标识牌，方便
操作。
三、铁路货场的设施建设
为了满足货运需求，铁路货场的设施建设必须考虑到各种物流需求。
主要设施包括了货场道岔、生产设备、办公楼、司机宿舍及车间等。
铁路货场还需配备各种卸货工具、搬运设备与维护设备，以增强
货物操作效率，确保货物安全运输。
四、环境治理和安全防护
环境治理是铁路货场设计中必不可少的环节之一，设计应体现环保节能、安全高效的原则。
在货场建设中，应按照国家相关标准进行工艺设计、处理设施和生产的管理。
同时，也应为员工提供足够的安全空间和防护设备，确保工作人员的身心健康。
总之，铁路货场的设计不仅是为了方便货物的运输，更重要的是必须满足安全、高效、环保等多重需求。
只有充分考虑到这些因素，才能设计出符合实际需要的优质货场。
(整理)货场平面设计及纵断面
交通运输学院铁路货运组织课程设计说明书学院交通运输班级交通运输2010-2班姓名胡永琴学号 201000113 成绩指导老师孙文红2013年7 月12日指导教师评语及成绩指导教师评语成绩导师签字：年月日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路综合性货场平面设计指导教师（签名）：专业班级：交运1002班学生姓名：胡永琴学号： 201000113一．课程设计题目铁路综合性货场设计二．课程设计目的1．综合运用货场的设计理论和方法，进一步巩固所学有关专业理论知识；2．熟悉设计中的基本运算和有关规定，掌握货场的设计、计算、查表、绘图等基本技能；3．培养独立思考、独立工作能力。
三．课程设计的主要内容和要求（一）。
设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。
如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。
（二）。
设计原始资料1. 车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4. 其他有关资料。
（三）。
设计内容和要求1.货运站及货场有关背景资料分析说明以某拟建货运站C站货场为背景，简要分析该货运站货场平面设计的主要内容，包括：（1）该货运站的地理位置（虚拟）；（2）该货运站在枢纽内的布局（虚拟）；（3）该货场办理的主要货物品类；（4）该货场年到发量；（5）该货场作业性质及特点；（6）根据该铁路货场散堆装货物、成件包装货物、长大笨重货物、集装箱货物装卸作业的要求，用表格的形式列出上述各类货物的装卸机械的使用范围、优缺点及其注意事项；（7）在全面掌握货场内各项作业程序的基础上，以尽可能提高货场的作业能力为目标，从宏观上提出一种能保证货场作业质量和效率的、包括场库设备布置、装卸设备布置、配线布置的货场平面布置方案。
铁路装载训练场地设置
铁路装载训练场地设置铁路装载训练场地的设置对于铁路运输的安全和效率至关重要。
合理的训练场地可以提供良好的训练环境，帮助铁路工作人员掌握正确的装载技巧，提高工作效率，保障货物的安全运输。
在选择铁路装载训练场地时，需要考虑场地的位置和面积。
一般来说，场地应该位于铁路货运站附近，方便货物的装卸和运输。
场地的面积应足够大，以容纳不同类型的货物，例如集装箱、散装货物等。
此外，场地应具备良好的通风、排水和光照条件，以确保工作人员的安全和舒适。
在场地的设计上，需要充分考虑装载作业的流程和要求。
为了提高工作效率，可以将场地划分为不同的功能区域，如货物存放区、装卸区、设备存放区等。
在货物存放区，可以根据货物的种类和尺寸进行分类存放，方便工作人员查找和取用。
装卸区应设有合适的装卸设备，如起重机、叉车等，以提高装卸效率，并减少人工操作的风险。
为了确保装载作业的安全性，场地的设置还应考虑到防火、防爆等安全要求。
例如，在场地的周边设置消防器材和灭火设施，以应对突发火灾事件。
同时，应设置相应的安全警示标识，提醒工作人员注意安全，并遵守相关的操作规程和安全操作要求。
在布局方面，应根据装载作业的流程和要求，合理规划各个功能区域之间的距离和相对位置。
例如，装卸区应尽量靠近货物存放区，以缩短装卸时间和距离。
设备存放区应靠近装卸区，方便工作人员随时取用所需的装卸设备。
同时，还应考虑到工作人员的通行和操作的便利性，避免功能区域之间的交叉和阻碍。
在场地的建设和维护中，应注重环境保护和资源节约。
可以采用绿色建筑和可持续发展的设计理念，选择环保材料和节能设备，减少对自然资源的消耗。
同时，要加强对场地的定期检查和维护，确保设施设备的正常运行和安全使用。
铁路装载训练场地的设置对于铁路运输的安全和效率至关重要。
通过合理的场地选择、设计和布局，可以提供良好的训练环境，帮助铁路工作人员掌握正确的装载技巧，提高工作效率，确保货物的安全运输。
因此，铁路装载训练场地的设置应充分考虑各方面的要求，以满足铁路运输的实际需要。
铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》
Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
本规范主要内容如下：1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。
物资仓库规划办法,仓库区域的构成,储存区域规划要求 - 现场管理经验.doc
物资管理部仓库规划制度冶炼加工总厂物资管理部物资仓库规划办法第一章总则第一条目的为了规范仓库规范化管理，使仓库使用最大化，特制定本制度。
第二条适用范围针对所有存放物料、产品的仓库。
第三条权责(一)仓库组组长对仓库使用情况进行总体规划，并对仓库规划进行合理安排。
(二)仓库管理员根据实际发生情况向仓库组长报告仓库利用情况。
第二章仓库规划管理第四条仓库区域的构成仓库区域根据其用途不同，可分为储存区、辅助生产区、行政生活区。
各区域具第五条储存区域规划要求(一) 符合作业流程仓库存储区域的划分要根据仓库作业的程序，保证货物的装卸、验收、入库、储存、出库、盘点、搬运等相对便利，从而提高仓储作业的效率。
(二) 减少搬运距离仓库存储区域的划分要尽可能减少储存物资及仓库规划人员的运动距离，以提高仓储劳动效率，节约仓储费用。
(三) 减少无效工作仓库存储区域的合理规划，要有利于出库作业时间的有效利用，从而避免各种工作无效重复，避免各种时间上的延误，使各个作业环节能有机衔接，尽量减少人员、设备的窝工，防止物资堵塞。
(四) 合理利用空间仓库存储区域的合理布置要有利于充分利用仓库的面积和建筑物的空间，杜绝仓库面积和建筑物空间上的浪费，以提高仓库的利用率和仓库的经济效益。
(五) 安排配套设施仓库存储区域的布置要-有利于仓库的各种设施、储运机具效用的充分发挥，提高设备效率及劳动效率。
(六) 注重仓库安全仓库存储区域的合理布置要有利于包括仓储物资、仓储人员、仓储设施和仓储机具在内的整个仓库的安全。
第六条各储存区域规划在对仓库储货区进行规划时，首先应该考虑合理安排库房、货棚及货场的位置，然后再通过规划储货区的道路，将各种设施紧密地联系起来。
(一) 确定储货区的布局(1)确定库房的位置库房位置的选择按照其储存物品的吞吐量大小、搬运的复杂程度和安全性质进行。
例如，一般无火灾危险性、吞吐量较大和出入库频繁的库房，要布置在库区中央靠近出入处的地方；吞吐量不大、出入不频繁的库房，布置在库区的两翼和后部；有火灾危险的库房，宜布置在库区的下风侧面。
货场平面设计
铁路货场平面设计姓名：学号：专业：交通运输年级： 13级交运1班学院：交通运输与物流学院指导教师：李宗平2016年5月第一章铁路货场平面设计任务书一、题目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车43 62 50 长大笨重货物8 22散堆装粮食21 26货物煤炭30集装箱货物11 18 10零散快运货物 6 10 5整车危险货物11 28合计100 166 95二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
三、设计要求1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。
四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。
设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取，发送取。
2．除特别说明外，均为整车货物。
2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。
运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。
而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=（万吨）总年运量：81+55+=（万吨）发送百分比：81/=%到达百分比：55/=%中转百分比：=%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。
由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。
表2：运量分析表通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。
第五章仓库规划与布局1
仓库的各项功能得到发挥。
（一）仓库库区都由哪些区域构成呢？
仓库库区由生产作业区、辅助生产区和行政商务区
构成。
生产作业区：储货区、铁路专
用线、道路、装卸台等
仓
库
库
区
辅助生产区：车库、变电室、
油库、维修车间等
行政商务区：行政管理机构、
生活区域
仓库总平面布置图
间的关联程度。
◦ 3）常用布局形式 ——物流动线类型
◦
直线式
进
货
直型布置特点：
储
存
拣
货
出
货
（1）非常适合纯粹的越库作业，便于解决高峰时同时进出货库作
业。
（2）常用于接受相邻加工厂的货物，或不同类型车辆来出货和发
货。
（3）不方便使用ABC分级储备模式
3）常用布局形式 ——物流动线类型
U型
托盘存取系统
确保卡车装卸作业，应留有必要的侧面通路，或者在卡车前方留有一定宽度的
通路，使卡车作业时可以前进和后退。
实例：
停车场
道
路
出库
绿
地
办
公
区
出口
入库
道
路
作业区
入口
绿
地
某仓库平面布局图
公路货运站布局图
（五）库内布局
1、库内区域布局
1）确定仓库作业流程
2）仓库内物流量分析
依据所确定的作业流程，
大家分析各个作业环节
进货口及出货口混合
(2)进出货站台分区相邻
提高设备使用率
空间利用率低
进货口
进出货不会牵绊和混乱
仓库
课程设计 铁路综合性货场平面图设计
铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4 C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1） (35)三.课程设计总结 (35)四.参考文献 (36)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。
2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。
如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。
3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。
4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。
主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。
铁路货运站的重要组成部分
铁路货运站的重要组成部分铁路综合性货场设计说明书我神⼤中南课程设计⽬的要求1、⽬的：①掌握铁路货场内部规划设计的原则。
②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能⼒的因素，③掌握确定货场内仓库、堆场的⾯积计算公式。
2、要求：①分析材料，确定货场配置图②确定货场各项设备的相互位置和数量③绘制货场平⾯图，货场⽐例尺平⾯图(1:2000)④编制设计说明书⼀、设计背景铁路货运站的重要组成部分，是车站办理货运作业的基本场所，是车站的⼀个⽣产车间，也是铁路与其他运输⼯具相衔接的场所和铁路运输服务社会的窗⼝。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，⼀项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提⾼货场作业能⼒，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是⽬前急需解决的⼀个重要课题。
本次设计的主体，位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满⾜运量增长的需要，需另择⼀地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满⾜五年内货运量变化的需要。
⼆、运量分析根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所⽰：单位：万吨品类发送中转到达备注整车成件货物27 20 直接换装⽐为20％零担成件货物 4 6 4 落地⽐重75％长⼤笨重货物11 9集装箱8 12 10t、20Ft、40Ft散堆装货物14粗杂品17 10 直接换装⽐25％专⽤线40 10注：1．货物到达、中转⽉度不均衡系数取1.2，发送取1.3。
2．除特别说明外，均为整车货物。
发送年运量：27+4+11+8+14+17+40=121（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10+10=65（万吨）中转年货运量：6（万吨）总年运量：121+65+6=192（万吨）发送百分⽐：121/192?100%=63.02%；到达百分⽐：65/192?100%=33.85%中转百分⽐：6/192?100%=3.13%该货场运量最⼤的是整车成件货物，按题⽬要求除特别说明均默认为整车货物，所以是整车货场。
闵行货场施工图设计说明
闵行货场施工图设计说明一、上海枢纽闵行铁路货场施工图设计依据及设计范围（一）设计依据根据铁鉴函【2007】1072号文《上海枢纽闵行铁路货场及相关工程初步设计的批复》开展本次设计。
（二）设计范围1、闵行既有车站改建（K8+400~K10+100）2、新建闵行铁路货场二、主要设计方案说明（一）闵行既有车站改建方案说明闵行站位于上海市闵行区南部马桥镇吴会街附近，是衔接新闵支线、金山支线、吴泾支线的二等工业编组站，主要办理衔接专用线作业车的解编和取送作业以及金山卫支线车流的中转作业。
既有车场设到发线6条（含正线），调车线3条，有效长范围506～799m。
车站东端设有一处钢轨基地，货物装卸线4条，面积共181亩；西端有上海重型机械厂专用线接轨。
本次设计在车场最外侧增加2条到发线，远期预留1条，将西端咽喉原梯线布置从中截断，使到发线、调车线分布明确，车场呈现一级二场的布置，西端咽喉设置列车接发、转场、货场调车的平行进路，作业灵活。
为满足到发线有效长2条达到1050m、2条达到850m要求，车站东端咽喉需向东延伸，延伸后东咽喉按到发场、调车场两线束布置，原位于2道K9+650处的轨道横衡搬迁至调车线速的第一分路处，车站设牵出线1条，有效长550m。
（二）新建闵行货场设计方案说明闵行货场采用西进混合式方案，该方案装卸线从车站西端新设牵出线上出岔并与车站呈45°布置，咽喉区朝西（闵行方向）。
靠近昆阳路侧，平行于闵行站布置了二个整列装卸作业区，北侧为笨重（集装箱）作业区，采用40米跨龙门吊作业，门吊下设装卸线一束2条，有效长1050m；南侧为怕湿装卸货区，采用两台夹两线布置形式，装卸有效长850m，两侧站台布置为跨线仓库，站台长度322 m。
为方便机车走行，两束装卸线尾部连成一束，并设置机待线。
为使装卸作业灵活方便，二束装卸线间均设置了交叉渡线。
货场西部从东向西设有怕湿货物装卸区、笨重货区、散堆装货区，与既有车场呈45°布置，其中二处怕湿货区采用两台夹两线布置，一处采用跨线仓库，有效长238m（弯道头至车档），另一处两侧站台布置为跨线雨棚，内设5t桥吊，有效长258m（弯道头至车档）；散堆货区布置在怕湿货区西侧，采用门式起重机辅以装载机作业的方式，门吊下设1条装卸线，有效长均为295m（弯道头至车档），为保持货场内的环境整洁和管理便利，在散堆装货区与笨重货区中间设置了绿化带。
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铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1、设计背景................................................................................................................................2、分析与计算............................................................................................................................2.1、场库设备规模 ............................................................................................................2.1.1、场库设备面积 .................................................................................................2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 .....................................................................2.1.3、场库设备尺寸 .................................................................................................2.2、货物线规模 ................................................................................................................2.3、货区划分与货位布置 ................................................................................................2.4、货场设备数量 ............................................................................................................3、总结........................................................................................................................................1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。
表1 货运站A年度货物到、发量表发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。
分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。
?货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。
在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
p tQ 365于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。
装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。
即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式 2 课程设计分析与计算 2.1 场库设备规模2.1.1 场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3；t ── 货物占用货位时间，d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量（1.1）计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==0.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= 854.8(㎡)F 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=920.5(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=3945.2(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=986.3㎡)F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=1578.1(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=394.5(㎡)F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=1874.0(㎡)发送:F木材=pt Q 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=613.7(㎡)F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=854.8(㎡)F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=986.3(㎡)F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=712.3(㎡)p tQ 365α（2.1）成件包装货物货位宽度：当F≤1000(㎡)时，d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时，d总=18(㎡)当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物（选择跨度为22.5m的门式起重机，悬臂有效长为8.5m）货位宽度：d=6.79+15.24+2.79=24.82=25m散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=6.81×2×2=28m计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L 铁），可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365∙α(m) 存放货物需要的场库设备长度（L 货），可按下式计算：L 货 = d F =pdt Q 365α(m)货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m ，t=4，q=41）n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9（排数）L 铁 = n q l Q t 365∙α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = 49.9（m ） L 货 = d F =pdt Q 365α =25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =52.6（m ）进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝=52.6=56（m ）同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-22.3 货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 （L 效） 第一条装卸线（长大笨重货物）L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=49.9+32.4+44.9+23.3=150.5m L 货总 = L 货到 + L 货发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=52.6+34.2+47.3+24.5=158.6m因为L铁总，L 货总 两者之间差距不超过50m ，所以 L 效 = max{ L 铁总, L 货总 }=max｛150.5，158.6}=158.6=168m第二条装卸线（成件包装怕湿货物）L 铁总 = L 铁到 =L 玉米=185.9 L 货总 = L 货到 =L 玉米=230.1因为L铁总，L 货总 两者之间差距不超过50m ，所以 L 效 = max{ L 铁总, L 货总 }=max｛185.9，230.1}=230.1=238m第三条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=70.8+17.7=88.5mL货总= L货到+ L货发=L药+L盐=87.7+21.9=109.6m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛164.8，204}=109.6=112m第四条装卸线（成件包装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=44.3+32=76.3mL货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=54.8+39.6=94.4m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛164.8，204}=94.4=98m第五条装卸线（散堆装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L煤+L蔬菜+L矿石=60.7+27.7+34.1=122.5mL货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=66.9+30.5+37.6=135.5m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛122.5，135}=230.1=140m货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）装卸机械需要数量参数可参考（不均衡系数均取1.3）： ①起重机：K1=0.55，k2=0.5，T 周=236 s ，Q 钩=20 t ； ②装卸机：K1=0.42，K2=0.5，T 周=82.8 s ，r = 0.8 t/m3；③叉车：K1=0.54，k2=0.5，T 周=158.12 s ，Q 钩=1 t ；1、起重机台数，可按下式计算（长大笨重货物）：Z = KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道1： Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.5524202361.3330.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=0.6=1台2、叉车台数，可按下式计算（成件货物）：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道2：Z =K K Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3210.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=5.1=6台股道3：Z = KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3200.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=4.8=5台3、装载机台数，可按下式计算：Z =K K T Q T A 21076.00γα周年股道4：Z = K K T Q T A 21076.00γα周年=0.50.42240.84382.81.3470.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=0.2=1台 3 课程设计总结本次设计的场地没有限制，所以我选的是尽端中的扇形，其优点：占地少，线路和汽车道路短，造价低；易于结合地形，利于与城市规划配合；道路与货物线交叉少，搬运货物与取送车干扰少，搬运车辆出入方便；便于扩建。