注油试验
汽机危急保安油的工作原理及相关试验
保安油的作用
保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般 ～ 保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般0.6～0.8MPa 左右，通过隔膜阀与EH油相连接 油相连接， 左右，通过隔膜阀与 油相连接，当机械超速或就地打闸遮断滑阀卸掉安全 进而卸掉EH油 实现停机。 油，进而卸掉 油，实现停机。 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸， 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸，此时高压油通过遮断器 转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分3路 转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分 路，1至启动阀底部作为开启启动 至启动阀底部作为开启启动 阀的动力油； 路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油 阀的动力油；1路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油 门底部的二次油压； 路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀 路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀， 门底部的二次油压；1路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀，以便主油压 进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮， 进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮，保安油压逐步顶 起滑阀，关闭高压油的泄油， 起滑阀，关闭高压油的泄油，使高压油经主汽门关闭器全部进入主汽门油动 机克服弹簧力打开主气门，启动505数字调速器，给定信号至电液转换器使 数字调速器， 机克服弹簧力打开主气门，启动 数字调速器 其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀， 其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀，接通高压 油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样， 油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样， 只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、 等任一保护， 只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、505等任一保护，都将切断高 等任一保护 压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油，滑阀下移 压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油， 接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失， 接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失， 关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭； 关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭；另外油路遮 断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压， 断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压，错油门 滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭， 滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭，保证了机组 在停机或事故时，迅速切断机组进气。 在停机或事故时，迅速切断机组进气。
火电厂动态实验项目试验条件及方法
第一节喷油试验一、试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。
2、机组定速后（2985～3015r/min）。
3、高压胀差满足要求。
4、机组控制在“自动”方式。
5、DEH电超速试验未进行。
6、机械超速试验未进行。
7、喷油试验按钮在允许位。
二、试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。
5、做好试验相关记录。
第二节超速试验一、超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。
（一）在下列情况下应做提升转速试验：1、汽轮机安装完毕，首次启动时。
2、汽轮机大修后，首次启动时。
3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。
4、停机一个月以上，再次启动时。
5、甩负荷试验之前。
6、危急保安器解体或调整后。
（二）下列情况禁止做提升转速试验：1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。
2、停机时。
3、机组大修前。
4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。
5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。
6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。
7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。
8、就地或远方停机功能不正常。
9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。
（三）超速保护试验前的条件：1、值长负责下达操作命令。
2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门严密性试验合格。
3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88～6.86MPa，主汽温度450～500℃。
变压器注油及密封试验
变压器注油及密封试验
DL/T5161.3－表1.0.3-4
工序
检验项目
性质
质量标准
检验方法及器具
变
压
器
注
油
绝缘油试验
主要
合 格
检查试验报告
油温（220kV及以上变压器）
高于器身温度
用温度计检查
器身温度
＞20℃
真空度
主要
按制造厂规定
对照规范检查
注油前真空保持时间
按制造厂规定
检查记录
注油（循环）速度
L/min
按制造厂规定
用流量计检查
注油过程检查
（220kV及以上变压器）
按制造厂规定
观察检查
注油后真空保持时间
按制造厂规定
对照规范检查
油位检查
油位指示
正确
观察检查
油位指示与油枕油面高度
主要
按制造厂规定
热油循环
净油设备出口油温℃
按制造厂规定
用温度计检查
油箱内温度
℃
按制造厂规定
循环时间
h
按制造厂规定
检查记录
热油循环后油质试验Fra bibliotek主要合 格
检查试验报告
整体密封试验
试验压力
MPa
按制造厂规定
检查压力表
试验时间
h
按制造厂规定
检查记录
所有焊缝及结合面密封
主要
无渗漏
观察检查
质检机构
验 收 意 见
签 字
施工班组
年 月 日
施工单位
年 月 日
质 检 部
年 月 日
监 理
年 月 日
汽轮机典型试验讲解
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的：
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需 要，并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况，需要进行汽门严密性试验：
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况，决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动，若试验过程中，机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常，应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤：
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC，正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作， 汽机跳闸，检查高中压主汽门、调门关闭，并测 定关闭时间。
5、试验完成后，恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项：
1、运行主管等与试验有关人员必须到场，试验方案及 分工应明确，有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ，且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常，无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验，高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验，集控室手动紧急停机按钮试验，就地 手动紧急停机试验，抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
汽轮机机械危急遮断系统
约束力，飞锤不能出击。当机组超速时，随着转速的升高，离心力和约束力随之 增加，当离力大于约束力时，飞锤外移，偏心距加大，根据飞锤的设计特性，到 达整定的转速后，离心力增加，克服约束而使飞锤出击。
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3、动作原理
飞环
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2、机械超速遮断的主要设备
销轴
弹簧
充油试验 喷嘴
碰钩
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2、机械超速遮断的主要设备
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2、机械超速遮断的主要设备
隔膜阀
该阀装在前轴承箱的侧面，其作用是机械超速系统动作、润滑油压下降时，
泄去危急遮断油总管上的遮断油，遮断汽轮机。
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3、动作原理
汽轮机 机械超速保护遮断系统
检修维护部汽机车间调速班
一、概述
汽轮机危急遮断系统，简称ETS。是在发生超速 或者其它危及机组安全的故障工况下，保护系统快 速动作，使主汽门和调节汽门同时快速关闭，可靠 地切断汽轮机的蒸汽供给，使机组快速停机。
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汽轮机超速保护的意义
• 汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平 方成正比，当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应 力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松 动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏， 为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超 过额定转速的10-12%时动作，迅速切断汽轮机进汽停机。
来自主油泵出 口和高压备用 密封油泵出口
节流孔（1）
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3、动作原理
隔膜阀动作原理： 如图所示当油室中
安全油建立，当油压力 大于弹簧力时，活塞下 移将阀门关闭，阻断EH 危急遮断油；当油室油 压力小于弹簧力时活塞 上移阀门打开，卸掉EH 危急遮断油，机组跳闸。
电厂汽轮机从首次启动前到带满负荷需要进行的20项试验
汽轮机作为火力发电厂的三大主机设备之一，它的作用是将蒸汽的热能转化为动能，带动发电机将动能转化为电能。
汽轮机从启动到带满负荷要进行哪些试验呢！下面我们就来梳理一下：1、阀门传动试验阀门传动试验是通过在DCS上操作与人员就地核对的方式来检验系统中阀门接线是否正确，就地开关状态与DCS是否一致及开关是否灵活，有无卡涩现象，排查出问题及时处理。
阀门传动试验对于不带调节功能的电动，气动和液动阀门只进行开关状态试验，判断其开关位置与DCS一致和开关灵活、无卡涩；对于带调节功能的阀门还需进行相应刻度的校核试验，一般是从0%到100%开度内进行开关试验，首先从0%开始，以5%开度为一个阶段进行开操作，直到100%，再以5%为一个阶段关到0%，进行校核。
所有阀门以一个系统为单位按照清单逐一进行传动，将问题如实记录，并联系相关人员进行处理。
2、辅机设备联锁保护试验。
主要针对汽机侧辅机设备进行联锁保护动作试验。
联锁保护试验在单体试运完成后系统具备试验条件后进行。
针对低压辅机设备则进行动态联锁保护试验，通过强制保护跳闸或者短接测点及手动停止检验备用设备是否联启。
高压辅机设备则将开关打至试验位，用同样的方法进行试验，从而检查联锁逻辑的正确性。
汽机侧高压设备有：电动给水泵电机，凝结水泵电机，开式循环水泵电机和闭式循环水泵电机及循环水泵电机。
低压设备有：真空泵，定冷水泵，密封油主油泵，密封油循环油泵，给水泵供油泵，辅助油泵，轴加风机，EH循环油泵，EH主油泵，润滑油输油泵，润滑油回油泵及密封油排油烟风机，交流润滑油泵，直流润滑油泵及密封油直流润滑油泵等。
3、DEH静态试验DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一，其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系的可靠性。
DEH静态试验主要试验内容为汽轮机主保护在达到动作条件时能否进行正确动作，试验由运行和热控人员配合完成，具体要求根据试验清单和操作票执行。
4、汽轮机挂闸和打闸试验。
汽轮机飞锤注油试验的原理
汽轮机飞锤注油试验的原理汽轮机飞锤注油试验是一种常用的用来检测汽轮机内部润滑系统性能的方法。
这个试验可以帮助工程师们了解润滑系统的油路是否通畅，油液是否正常供给，并找出可能存在的问题。
下面将详细介绍汽轮机飞锤注油试验的原理。
汽轮机飞锤注油试验的主要原理是通过模拟锤击载荷作用下的摩擦磨损情况，测试润滑系统的供油能力和润滑薄膜的负荷能力。
这个试验方法类似于实际工作条件下润滑系统中润滑油的流动情况，通过观察飞锤注油试验过程中发生的现象和测量结果，我们可以判断润滑系统的性能是否符合要求。
具体而言，汽轮机飞锤注油试验的原理涉及以下几个方面：1. 油润滑薄膜的形成与负荷承载能力：在实际工作中，汽轮机内部的摩擦部位通常要承受巨大的载荷。
在润滑系统正常工作时，润滑油在受力面上形成一层润滑薄膜，起到支撑和降低摩擦的作用。
飞锤注油试验通过模拟锤击负荷条件，观察摩擦部位是否能产生足够的润滑薄膜，判断润滑系统是否能承受工作载荷。
2. 油液供给系统的效能：润滑系统需要保证润滑油能够及时、准确地供给到需要润滑的部位。
在飞锤注油试验中，通过控制注油速度和喷嘴的尺寸，模拟润滑油在实际工作中的供给方式。
观察润滑油是否能够正确地流向润滑部位，是否能提供足够的油量，以及是否有漏油现象。
3. 摩擦磨损的评估：在汽轮机运行过程中，摩擦部位的磨损不可避免。
飞锤注油试验可以模拟这些部位的摩擦情况，通过观察试验过程中的磨损情况和残渣，可以评估油润滑薄膜对磨损的保护能力，判断润滑系统是否需要进行调整和维修。
在进行飞锤注油试验时，需要注意以下几点：1. 选择适当的载荷、速度和试验时间，以保证试验的可靠性和准确性。
这些参数需要根据实际工作中的载荷条件和运行要求进行选择，以模拟真实的工况。
2. 注油系统的设计和操作要合理，确保润滑油能够准确地供给到摩擦部位，而不发生渗漏或过量供油的情况。
需要检查润滑油管路、喷嘴和油泵等部件的状态和工作性能。
3. 观察和测量试验过程中的各项参数，包括润滑油的流量、润滑部位的温度和压力等，以便于对润滑系统的性能进行评估和分析。
危险因素分析及控制措施
汽机部分危险因素分析及控制措施定期试验与轮换一、低油压跳闸保护试验1.危险点：1.1.热态时进行实际联动试验1.2试验结果不合格2.危害后果：2.1造成汽缸进水、冷气，导致汽缸变形、转子弯曲。
2.2可能导致轴瓦烧毁3.控制措施：3.1实际联动试验应在汽轮机冷态时进行。
检查并确认主蒸汽、再热蒸汽系统已无积压、积水。
3.2确保试验方法正确。
试验结果不合格，必须立即查找原因并进行相应处理。
二、注油试验1.危险点：1.1操作不当1.2误动（碰）脱扣手柄2.危害后果：2.1试验结果不准确，动作压力与上次试验结果相差太大。
汽轮机误跳闸。
2.2汽轮机误跳闸3.控制措施：3.1开启注油试验阀时应缓慢操作。
试验过程中，注油试验手柄应一直置于“试验”位置并保持，手动脱扣手柄复位后方可缓慢松开。
3.2机头脱扣手柄和注油试验手柄应一座必须标识正确、清晰，以免误动。
衣服袖口扣好，防止操作时因重心失稳或地板打滑而误碰脱扣手柄。
三、超速试验1.危险点：1.1暖机不足1.2准备工作不充分1.3升速过快1.4手动打闸时，注油试验手柄未及时放开1.6蒸汽过热度不够1.7振动异常1.8旁路系统未切除或真空偏低2.危害后果2.1造成转子脆性破坏2.2汽轮机严重（事故）超速，损坏主设备2.3转子骤冷2.4汽轮机发生水冲击，损坏主设备2.5主设备损坏2.6排汽温度升高，导致：汽缸中心变化。
凝汽器铜管松弛。
真空泵工作效率下降。
末级叶片过热。
3.控制措施：3.1机组带负荷50MW暖机4h后方可进行3.2超速试验前应进行高、中压主蒸汽门、调门严密性合格，注油试验动作压力正常。
试验前手动脱扣一次且动作正常，检查各汽门关闭严密。
就地及集控转速表校验准确，指示一致。
在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。
3.3机组不宜在高转速停留时间过长，并应注意升速平稳，防止转速突然升高。
3.4机组在任何情况下转速大于3330r/min，超速保护未动，必须立即打闸停机。
汽机危急保安油的工作原理及相关试验
汽轮机危急保安器飞锤充油试验
❖ 试验目的 1 、通过试验确定汽轮机危急保安器飞锤的动作准确性。 2 、通过实验测定汽轮机危急保安器飞锤的充油动作油压。 ❖ 试验步骤： 1、 维持汽机3000rpm,保持高压备用交流密封油泵（SOB）、交流润滑油
泵（BOP）运行； 2 、在机头将危急保安器试验手柄从“正常”扳到“试验”位置并保持
（即切除机械脱扣停机油路）。 3、 缓慢开启试验注油门、油压逐渐上升。 4 、密切注意观察机头脱扣器手柄由“正常”切至“脱扣”位置，危急保
安器已动作，记录动作转速及试验油压。 5脱扣器手柄
恢复至“正常”位置后，方可将危急保安器试验手柄复归至“正常”位 置。 6 、试验结束，停用高压备用交流密封油泵（SOB）、交流润滑油泵 （BOP），汇报值长并作好记录。
保安油的作用
❖ 保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般0.6～0.8MPa 左右，通过隔膜阀与EH油相连接，当机械超速或就地打闸遮断滑阀卸掉安全 油，进而卸掉EH油，实现停机。
❖ 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸，此时高压油通过遮断器 转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分3路，1至启动阀底部作为开启启动 阀的动力油；1路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油 门底部的二次油压；1路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀，以便主油压 进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮，保安油压逐步顶 起滑阀，关闭高压油的泄油，使高压油经主汽门关闭器全部进入主汽门油动 机克服弹簧力打开主气门，启动505数字调速器，给定信号至电液转换器使 其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀，接通高压 油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样， 只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、505等任一保护，都将切断高 压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油，滑阀下移 接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失， 关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭；另外油路遮 断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压，错油门 滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭，保证了机组 在停机或事故时，迅速切断机组进气。
汽机专业注油试验课件
主机危急保安器动作油压异常的运行处理措施：
主机危急保安器动作油压偏高、 主机危急保安器动作油压偏高、偏低的运行处理措施 1）， 主机危急保安器动作油压偏高、偏低时应立即汇报值长，联系机 本班处理。 2）， 执行《防止主机危急保安器误动、拒动的运行措施》。 3）， 认真执行抽汽逆止门定期活动试验的规定，在定期试验时部门派 专人进行监督执行，如有问题，及时联系维修处理，确保逆止门 动作灵活，可靠关闭。
7 8 9 10 操作人：
缓慢将手动超速试验杠杆至于“正常”位置； 将飞锤动作油压值与上次比较，若相差较大，应查明原因 ； 记录试验时飞锤动作值 汇报值长主机注油试验完成情况 监护人： 主值： 值长：
主机注油试验具体步序
机组大、小修或启动 中冲转至3000r/min 稳定运行时，可做主 机注油试验。 机组在正常带负荷运 行 ，稳定运行时，可 以做主机注油试验
危急保安器手动遮 断及复位手柄由： 断及复位手柄由： 正常打至“脱扣” 正常打至“脱扣”
观察试验 油压表指 示
缓慢开启试 验针型阀
主机注油试验操作步序
复位杠杆由“正常” 位置打至“脱扣”位 置时，记录下试验动 作压力值 （试验油压 一般在0.082MPa）。 关闭危急保安器充油 试验用针型阀，当试 验压力表指示到零后， 将危急保安器手动遮 断与复位杠杆置于 “正常”位置 。
机主机危急保安器注油试验
操作项目 汇报值长同意； 检查主机已定速3000r.p.m或机组负荷稳定，电网频率不低于49.5Hz； 在机头将手动超速试验杠杆至于“试验”位置，并一直保持住 ； 缓慢开启（每次1/4圈）危机保安器注油试验用针型阀，注意观察试验 压力表指示； 当危机保安器手动遮断杠杆由“正常”位置打至“脱扣”位置时，记下 试验压力动作值。； 关闭危机保安器注油试验针型阀，当试验压力表指示到零后，将危机保 安器手动遮断与复位杠杆至于“正常”位置 ；
汽轮机注油试验步骤
汽轮机注油试验步骤一、准备工作1.1检查联轴器和变速箱的工作状态，确保其正常运转。
1.2检查润滑油的质量和油位，确保符合要求。
1.3检查润滑油滤清器的状态，如有问题及时更换。
1.4准备注油装置，包括液压泵、注油管路、油桶等。
二、开动试验2.1启动汽轮机，在启动过程中观察仪表，确保各个工作参数正常。
2.2检查轴承和传动部件的运行状态，如有异常应及时停机检修。
2.3启动液压泵，将润滑油注入汽轮机主轴和齿轮箱的润滑系统。
同时，通过观察仪表，确保润滑油压力和流量正常。
三、观察试验3.1观察润滑油的颜色和流动状态，如有异常应停机检查原因。
3.2检查轴承的温度，如超过允许范围，应停机检修。
3.3检查齿轮箱的运行状态，包括噪音和温度等，如有异常应停机检修。
四、停机试验4.1关闭液压泵，停止润滑油的注入。
4.2停机后，观察润滑油的沉积物和杂质，如有异常应清理润滑系统。
4.3检查轴承和传动部件的磨损和状况，如有问题应及时维修或更换。
五、记录和分析5.1在试验过程中记录润滑油的流量、压力、温度等参数。
5.2分析试验结果，如有异常应及时分析原因，并采取相应措施解决问题。
5.3将试验结果记录和分析结果汇总，形成试验报告。
六、安全措施6.1在试验过程中，严禁将手指、工具等物品伸入旋转的部件内。
6.2在加油过程中，严禁吸烟或使用明火，以防止引发火灾事故。
6.3遵循安全操作规程，确保试验过程中的人身安全和设备安全。
以上是汽轮机注油试验的主要步骤，通过进行注油试验，可以及时发现润滑系统存在的问题，并采取相应措施进行修复，保障汽轮机的正常运转。
汽机二篇十章四节：数字式电液控制系统(DEH)的设备结构、工作原理及逻辑功能(蔡淑霞)
第十章汽机热工部分第四节数字式电液控制系统（DEH）的设备结构、工作原理及逻辑功能汽轮机数字式电液控制系统DEH是电厂汽轮发电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器，DEH系统与EH系统组成的电液控制系统，通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速与负荷的控制。
我厂4台机组的DEH控制系统是上海新华控制公司的XDPS控制系统——DEH-ⅢA。
XDPS是英语XINHUA Distributed Processing System的缩写，中文含义为新华分布处理系统；DEH-IIIA是新华生产的汽轮机数字电液控制系统DEH （Digital Electric-Hydraulic Control System）的升级产品。
它集计算机控制技术与液压技术于一体，其计算机部分是由集计算机控制技术与液压技术于一体，其计算机部分是由XDPS-400分散控制系统组成的DEH-IIIA，其液压部分是采用高压抗燃油的电液伺服控制系统EH。
由DEH-IIIA与EH组成的数字电液控制系统通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现汽轮发电机组的转速与负荷的实时控制。
DEH系统流程图见图1。
图1：DEH系统流程图一、DEH系统的设备结构DEH系统主要由一个操作员站、一个工程师站、一个控制柜、一个端子柜，一个手动操作盘组成。
1.操作员站操作员站由一台Pentium工业控制机、一台大尺寸彩色监视器CRT、一个薄膜键盘、一个跟踪球（鼠标）组成。
操作员站是运行操作人员与DEH人机接口。
运行人员可通过薄膜键盘或跟踪球对DEH进行各种操作。
2.工程师站工程师站配置与操作员站相同。
可由热工人员通过工程师站对DEH系统进行在线或离线组态修改、维护。
同时，所有运行情况和控制逻辑均可在工程师站上查看。
3.控制柜主要由电源、一对冗余DPU、三个基本控制模拟量输入I/O站、一个OPC超速保护站及一个伺服控制系统站组成，完成对汽轮机的基本控制功能，即转速控制、负荷控制及超速保护功能。
4 注油、热油循环及密封试验
热油循环后油质试验
主控
合格
合格
整体密封试验
试验压力
符合GB 50148规定
0.03mPa
试验时间
符合GB 50148规定
24h
所有焊缝及结合面密封
主控
无渗漏
无渗漏
验收结论：
验收单位签字
施工单位
年 月 日
监理单位
年 月 日
符合产品技术文件要求，记录完整
90L/min
注油过程检查
符合产品技术文件要求，记录完整
下部进油，变压器设备接地
注油后真空保持时间
符合产品技术文件要求，记录完整
48h
油位检查
油位指示
正确
正确
油位指示与储油柜油面高度
主控
符合产品技术文件要求
油位高度符合标准
循环时间及总油量
不小于48h，且不小于3倍总油量
中山ABB变压器有限公司
工序
检 验 项 目
性质
质量标准
质量验收结果
单项
结论
变压器注油
注油前绝缘油试验
主控
合格
合格
净油设备出口油温
高于器身温度
高于器身温度
器身温度
高于环境温度
高于环境温度
真空度
主控
符合产品技术文件要求，记录完整
120Pa
注油前真空保持时间
符合产品技术文件要求，记录完整
12h
注油（循环）速度
1600kVA（kvar）以上容量油浸变压器（油浸电抗器）注油、热油循环及密封试验
分项工程质量验收表
工程编号：1-1.1-4 表号：DL/T 5161.3-2018 表1.0.4
注油试验
№.1注油 试验装置 油门手轮
№.1超速指示 器的窗口
销钉 危急遮断试验油
门切换手柄
❖ 6 将机组转速升至2850±30r/min 左右，危急遮断器应动作；№.1 超速指示器的窗口出现红色指示， 表示№.1试验油门已动作；
❖ 7 将机组转速降至2800r/min，将 №.1注油试验装置手轮推入并把 手轮中间的按钮按下，№.1超速 指示器的窗口红色指示消失；
怎么办？
Thank You!
❖ 注油试验的步骤 ❖ 1接到空负荷注油试验的命令后，
检查并做好试验的各项准备工作； ❖ 2 机组升速至3000r/min，全面检
查机组运行正常； ❖ 3 保持高压启动油泵运行，将机
组转速降至2800r/min； ❖ 4 将危急遮断试验油门销钉按下，
把危急遮断试验油门手柄旋转至 №.1位置，检查销钉已锁住； ❖ 5 将№.1注油试验装置油门手轮 向外全部拉出，向№.1危急遮断 器进行油。
一、概述
❖ 注油试验的目的：检查飞环动作是否灵活，防止长 期运行中飞环卡涩，当出现超速时飞环拒动，发生 超速事故。
❖ 注油试验的条件： ❖ 1汽轮机连续运行一个月； ❖ 2机组安装或大修后第一次启动做超速试验前； ❖ 3机组升速至3000rpm； ❖ 4高压启动油泵运行； ❖ 5仪用空压机运行，检查气控系统正常。
注油试验的原理
❖ 转速在2800—3000之间，这时旋转油路切换 阀屏蔽危机遮断器的保安油路，解除跳机的 隐患再操作注油试验门，这时高压油进入增 加了飞环的离心力使其动作只是单纯的动作， 不会卸掉保安油压，这时按下复位按钮接通 高压油，飞环在高压油的作用下，使其回到 正常的工作位置完成注油试验。
二、注油试验操作
❖ 8 将危急遮断试验油门销钉按下， 把危急遮断试验油门手柄旋转至 正常位置并锁住；
AP1000非核蒸汽冲转试验过程中的主要问题分析及处理
AP1000罗吉江(山东核电有限公司,山东烟台,265116)摘要:文章对AP1000核电汽轮机特点、汽轮机非核蒸汽冲转的目的、意义进行了介绍;重点对汽轮机非核蒸汽冲转期间出现的问题进行了分析,并结合现场实际采取了相应措施,有效解决了问题;为后续AP1000及同类型的汽轮机非核蒸汽冲转提供借鉴。
关键词:AP1000汽轮机,非核蒸汽,冲转,分析,处理中图分类号:TM623文献标识码:A文章编号:1674-9987(2020)01-0073-05 Analysis and Treatment of Main Problems in AP1000Steam Turbine Intial Roll up Test with Non-nuclear SteamLUO Jijiang(Shandong Nuclear Power Co.,Ltd.,Yantai Shandong,265116)Abstract:This paper introduces the characteristics of AP1000nuclear power steam turbine,the purpose and significance of non-nuclear steam rushing of steam turbine.Emphasis is laid on the analysis of the problems occurred during the non-nuclear steam rush of steam turbines,and corresponding treatments are taken to solve the problems effectively in combination with the actual situation in the field.It provides a reference for the following AP1000and the same type of steam turbine non-nuclear steam rushing.Key words:AP1000,turbine,non-nuclear steam,rushing,analysis,treatment0引言汽轮机非核蒸汽冲转试验就是在核电站热态功能试验的NOT/NOP平台,利用反应堆一回路主冷却剂泵和稳压器底部电加热器运行所提供的能量使一回路系统升温、升压,在蒸汽发生器二次侧产生饱和蒸汽并冲转汽轮发电机组至额定转速的试验。
危急遮断器空负荷注油试验操作票
#____ _机组危急遮断器空负荷注油试验操作票编号开始操作时间：年月日时分结束操作时间：年月日时分序号操作内容执行记号1时分，汇报值长，＃____ _机已定速3000r/min,发电机未并网，准备做危急遮断器空负荷注油试验。
2 时分,启动＃____ _机高压启动油泵、交流润滑油泵运行。
3 时分，将＃____ _机转速降至2800 r/min。
4时分，在DEH阀门试验画面喷油试验框内点击“试验允许A”按钮、“试验允许B”按钮，点击“切换阀B”按钮。
5 时分，点击“注油电磁阀A”按钮，#1偏心飞环油囊即有油注入。
6时分，缓慢提升＃____ _机转速,“#1飞环动作”指示灯显示红色, #1危急遮断器已经动作。
记录动作转速____ _r/min。
7时分，缓慢降低＃____ _机转速至动作转速以下，点击“复位A”按钮,此时复位油进入#1危急遮断器上部，检查“#1飞环动作”指示灯灭，#1危急遮断器复位。
8 时分，点击“切换阀B”按钮，检查灯灭。
9 时分，将＃____ _机转速降至2800 r/min。
10时分，在DEH阀门试验画面点击“切换阀A”按钮。
11 时分，点击“注油电磁阀B”按钮，#2偏心飞环油囊即有油注入。
12时分，缓慢提升＃____ _机转速, “#2飞环动作”指示灯显示红色, #2危急遮断器已经动作。
记录动作转速____ _r/min。
13时分，缓慢降低＃____ _机转速至动作转速以下，点击“复位B”按钮,此时复位油进入#2危急遮断器上部，检查“#1飞环动作”指示灯灭, #2危急遮断器复位。
14时分，点击“切换阀A”、“试验允许A”按钮、“试验允许B”按钮，检查灯灭。
15时分，试验完毕将机组转速升至3000 r/min，将高压启动油泵、交流润滑油泵停运。
16 时分，汇报值长，＃____ _机组危急遮断器空负荷注油试验完毕。
操作记事（包括异常情况分析）班次职务单元长操作人执行情况值长盖章处车间意见。
汽轮机注油试验步骤
汽轮机注油试验步骤
1、汽轮机定速3000r/min，运行稳定、各项参数正常。
2、注油泵的出口、入口油压正常，记录隔膜阀的油压、复位油压。
3、启动氢密封备用油泵运行，并确认其工作正常。
4、将喷油试验手柄打至“试验”位置,并保持，在整个试验过程中不能放开；
5、缓慢开启注油试验阀，观察注油压力表指示的变化；
6、随着注油压力表的指示升高，记录复位油压降至零（表明危急跳闸飞锤飞出正常）时注油压力数值，试验过程隔膜阀上方的油压应维持正常；
7、关闭喷油试验阀,观察注油压力表指示降到零；
8、就地挂闸，检查复位油压恢复，确认复位油压与隔膜阀压力与试验前相同，放开就地挂闸手柄；
9、松开喷油试验手柄；
10、将飞锤动作时的注油压力与原有数据比较，若相差较大、应查原因。
25项反措
附录A防止汽轮机超速和轴系断裂事故A.1 原国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》(2000年版)中防止汽轮机超速和轴系断裂事故原文为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：A.1.1 防止超速A.1.1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
A.1.1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
A.1.1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
A.1.1.4 透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。
A.1.1.5 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。
A.1.1.6 正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
A.1.1.7 在机组正常启动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
A.1.1.8 在任何情况下绝不可强行挂闸。
A.1.1.9 机械液压型调节系统的汽轮发电机组应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
A.1.1.10 抽汽机组的可调整抽汽逆止门关闭应严密、连锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防抽汽倒流引起超速。
A.1.1.11 对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
135MW机组汽轮机注油试验出现的故障分析与处理
增加离心 力模拟汽轮机转子超速状态达到检验保安系统是否
图３ — ２ 危 急 遮 断 器
１ 一 弹簧 座 ２ 一 村 套 ３ 一 飞环 ４ 一 螺 杆 ５ 一 圆柱 销 ６ 一 螺 塞 ７ 一 弹簧 ８ 一 套 筒 ｅ 一 保 险螺 钉 ｌ ０ 一 谓 整螺 母
可靠 的有效手段 。注油实验不合格，存在如下几种可能：一
危机保安系统做注油试验时发现如下缺陷： Ｎ Ｏ ． １ 危机遮 断油
门动作 正常 ，动作值为 ２ ８ ４ ６ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ，复位显示正常，但在危 机遮 断试验油 门打 回正常位置的过程中出现跳机 现象 ；Ｎ Ｏ ． ２ 危机遮 断油门注油到 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ都没有动作。
．
法击打危机遮断油 门挂钩 ； 三是危机遮断油门本身 出现缺陷 ，
无法动作 。
３ 主 因确认及处理措施
（ １ ）体 检 查 发 现 Ｎ ０ 有
一
我们利用 ２ ０ ０ ６年 ５月及 ２ ０ ０ ８ 年 ４月两次停机时间较 长 的机会 ，对系统进行试验 及检 查。检查具体 内容如下：
复装。
气进行吹扫 ，确认油管路无堵塞。
２ 原 因分析
保安系统主要 由危机遮断器 、危机遮断油 门、注油器 、 试验装置及油管道组成 。当汽轮机转子超速时，危机遮 断器 因转速升 高，离心力增大 ，飞环克服弹簧力打出，击 中危机 遮 断油门挂钩 ，危 急遮断器动作 。危机遮断器挂钩被击出， 活塞在弹簧作用下弹起 ，使安全油迅速泄去，达到快速关 闭 高中压主汽 门的 目的，从而保护汽轮机。 注油 实验主要是通过 向危机遮断器注入一定量的透平 油
【 关键词 】汽轮机 ；危机遮 断油 门；注油 ；动作 ；复位 ；跳机 ；处理
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注油试验的原理
❖ 转速在2800—3000之间，这时旋转油路切换 阀屏蔽危机遮断器的保安油路，解除跳机的 隐患再操作注油试验门，这时高压油进入增 加了飞环的离心力使其动作只是单纯的动作， 不会卸掉保安油压，这时按下复位按钮接通 高压油，飞环在高压油的作用下，使其回到 正常的工作位置完成注油试验。
二、注油试验操作
❖ 注油试验的步骤 ❖ 1接到空负荷注油试验的命令后，
检查并做好试验的各项准备工作； ❖ 2 机组升速至3000r/min，全面检
查机组运行正常； ❖ 3 保持高压启动油泵运行，将机
组转速降至2800r/min； ❖ 4 将危急遮断试验油门销钉按下，
把危急遮断试验油门手柄旋转至 №.1位置，检查销钉已锁住； ❖ 5 将№.1注油试验装置油门手轮 向外全部拉出，向№.1危急遮断 器进行油。
❖ 8 将危急遮断试验油门销钉按下， 把危急遮断试验油门手柄旋转至 正常位置并锁住；
❖ 9 将机组升速至3000r/min； ❖ 10 试验完毕，恢复正常，汇报值
长，记录； ❖ 11 用同样方法试验№.2危急遮断
器。
№.2超速指 示 器的窗口
№.2注油 试验装置 油门手轮
复位按 钮
红色指示 器
思考：做完试验后， 红色指示器不能复位
怎么办？
Thank You!
№.1注油 试验装置 油门手轮
№.1超速指示 器的窗口
销钉 危急遮断试验油
门切换手柄
❖ 6 将机组转速升至2850±30r/min 左右，危急遮断器应动作；№.1 超速指示器的窗口出现红色指示， 表示№.1试验油门已动作；
❖ 7 将机组转速降至2800r/min，将 №.1注油试验装置手轮推入并把 手轮中间的按钮按下，№.1超速 指示器的窗口红色指示消失；
135MW机组注油试验一、概述❖ 注油试验的目的：检查飞环动作是否灵活，防止长 期运行中飞环卡涩，当出现超速时飞环拒动，发生 超速事故。
❖ 注油试验的条件： ❖ 1汽轮机连续运行一个月； ❖ 2机组安装或大修后第一次启动做超速试验前； ❖ 3机组升速至3000rpm； ❖ 4高压启动油泵运行； ❖ 5仪用空压机运行，检查气控系统正常。